Gume road venture mt kl71. Gume Kumho Road Venture MT KL71: pregled, specifikacije. Opis guma Kumho Road Venture MT KL71

Prednosti:

Umjereno bučan, otporan na habanje, niti jedan ubod 2 godine.

Nedostaci:

Nije prijateljski sa kolotečinom. Udari i ostani tu. Čak se ni domaća (za veknu) kama ne ponaša ovako. Na Kami sam upao u kolotečinu, a kad ti treba, otišao sam. Ovo neće raditi na RV-u. Mislio sam da je sa bočnim ušicama za RV, kolotraga laka stvar. Pogrešno. Brzo se pere.

Komentari:

U principu, za takav novac to nije dovoljno loše gume. Na njenom bubnju je kamenje, pesak, prljavština (ne samo kaša). U černozem povremeno zakopam do samih jaja, ništa, odem.

Prednosti:

Dobro vesla u blatu: glina, crna zemlja, pijesak, ako je jamičasta, dobro se vozi. Vozi se dok ne sjedneš na mostove, vrijedno je novca. 3 ljeta i 2 zime ostavio gazeći sloj preostalih 3 mm., Prešao oko 90 t.km. Jaka,ni jedan ubod i posjekotina.Zaboravljate na jame,kile su se pojavile na prednjim tockovima samo za 3 godine nemilosrdnog rada...

Nedostaci:

Pretežak, brzo se troši na pločniku, umjereno bučan.

Komentari:

Uleteo sam u jame duž ose, sve sam izdržao, proverio! Bio zadovoljan! Definitivno vrijedi svog novca.

Prednosti:

Izgled, prolaznost, auto je porastao za 0,8 mm

Nedostaci:

DT potrošnja.

Komentari:

Ugrađen na stoku Kyron 275/75/R16 rad 90% asfalt 10% prljavština + 1. prohodnost je postala puno bolja! 2. full je manje vjerovatno da će se uključiti! 3. povećana klirens od tla(ali ne puno maksimalno 1 cm) ! 4. auto je počeo izgledati skladnije! 5. ne planira lokve - 1. povećana potrošnja (2000 rubalja po rezervoaru i može dostići maksimalno 500 km na seoskim putevima) 2. povećano ubrzanje (u početku je bilo jako neugodno, onda sam se navikao) 3 brzina smanjena u prosjeku je postala 100-120 km. Kupio sam ga novog u septembru 2016. za 7000r po boci. pri kupovini su cak pokusali da odvrate, ali nisu mogli) probali da ga voze zimi, svidelo mi se po poljima i sumama, ali definitivno NE u gradu zimi! Sviđa mi se!

Prednosti:

Veslanje odlično (blato, pijesak, lokve), lokve se ne osjećaju ni pri pristojnoj brzini, kao i seoski put sa dosta prašine, dobro čisti, iskače iz kolotečine (i isto tako dobro skače na ivičnjake ako se bočno trlja)))), mekan.

Nedostaci:

Pri brzini većoj od 80 počinje da stvara primetnu buku, teško se vozi na velike udaljenosti, onda se zuji u ušima, pri brzini od 120 kontrola puta ostavlja mnogo da se poželi, a ako ubrzate više od 120 počinjete da se osećate kao bombaš samoubica. Pri jakom kočenju auto poskakuje.)))) (prvi put sam bio iznenađen iznenađenjem). Težak (iako se mogu porediti samo sa autoputem).

Komentari:

Stoji na Nivi Chevrolet (R15 75 215 sa potpuno odšrafljenim volanom sa strane u lukovima). Prešao oko 35-40 hiljada km u četiri sezone. Ona ne bi bila srušena da nije bilo mrtve trase, (bio je kao nov, ali zbog pogrešne trase je srušen za nedelju dana). Gotovo ga je nemoguće pronaći u mojoj veličini, a kada sam ga dobio, sve trgovine su bile pune. Ne ulazim u močvare, nego četiri godine samouvjerenog pecanja, i u šumu do pakla, gdje su samo smjerovi s puteva. Na stazi pumpam 2,5 atmosfere, ako spustim na 2,2 ide mnogo teže. U poređenju sa zimske gume, osjetna je razlika u ubrzanju na asfaltu, na kumhu je mnogo teze. Veoma sam zadovoljan gumom.

Prednosti:

2,5 godine bez bušotina i popravki, LT model sa ojačanom bočnom stranom. Dok novi pravi malo buke i podnošljivo se vozi po blatu.

Nedostaci:

Prohodnost automobila u blatu (naime u blatu, a ne na blatnjavim prajmerima) brzo se izoštrava na asfaltu i počinje da proizvodi buku.

Komentari:

O ponašanju na asfaltu i potrošnji goriva neću vam pričati, ovo me ne zanima, a ne sjećam se kako se auto ponašao na gumama na autoputu. Pišem za one koji planiraju da gume koriste za njihovu namjenu - off-road, s obzirom da sam auto koristim isključivo za vikend vožnje. Prosječna kilometraža za polazak 200-300 km, od toga 20-40 km. bezdora ostalo je asfalt. Za razne prajmere mozda i nije lose, ali u pravom blatu Moskve i susednih regiona vozi osrednje, tako da se vozi prihvatljivo, mora se iskrvariti do 0,5 Atm, a pri takvom pritisku postoji rizik od poletanja tvoje cipele. Kako se trošenje smanjuje, propusnost naglo opada, a buka se povećava. Praktično ne izlazi iz kolotečine, nema bočnih ušica, to je vizualno vidljivo. Kao MT guma - prilično slaba. Za ~ 25 hiljada km, preostali gazni sloj je 7-9 mm, već je glupo ići na cestu, prohodnost je postala kao kod slabog AT-a.

Prednosti:

Prohodnost Silent

Nedostaci:

Instalaciju je najbolje prepustiti profesionalcima.

Prednosti:

1. Dobar izbor veličine na R 15 i 16. 2. Tih na asfaltu 3. Snažan

Nedostaci:

1. Brzo se briše, za razliku od istog BFG-a ili Coopera. 2. Teška 3.

Komentari:

Kupio sam ga u iznosu od 245/75/16 za dionicu "Patriot" u aprilu ove godine, iako me je tada koštao 2 puta jeftinije (5880 rubalja po cilindru) nego što košta sada. Birajte između ovoga i BFG KM2, izbor je pao u pravcu KL. Uglavnom zbog cijene, znatno je jeftiniji. Dobro vesla po blatu (ovdje, naravno, ovisno šta uporediti, do sela je skoro 30 km po pokvarenom prajmeru, na ćelavim gumama nakon kiše nikako se ne može voziti). Na asfaltu se naravno brzo troši, na prednjem dijelu je vjerovatno već istrošen oko 5mm (od aprila do decembra). Mislim da će to trajati još 1,5 godine, a onda će sve biti izbrisano. Bolje je ne voziti po asfaltu. Novac koji se za to sada traži ne vrijedi!

Prednosti:

Vrlo dobro vesla, dosta je stabilan na putu, ne osjeća lokve pri brzini, lagano hoda po udarnim rupama))

Nedostaci:

Veoma teška, bučna!, ima se šta uporediti od MT-a,

Komentari:

Druga MT guma, na mom MPS2, ono sto hocu da kazem je da ova guma nije za duga putovanja, teska je, potrosnja goriva se znacajno povecava, cinilo mi se tesko prema njoj, u poredjenju sa hankuk MT bukom, kao u avion i pored toga sto imam dodatnu Shumku, imao sam HankukMT prethodnu gumu i tako nije uopste stvarala buku vozio sam ga i more po pesku i do Astrahana nisam se posebno osecao težak, ali sa ovim sam se čak i malo iznervirao (( ali inače je sve u redu, u blatu je samo super i glina i izlazak iz gline-sve je super. Na mokrom asfaltu ide vrlo sigurno i postojano , klizao negdje oko 6 hiljada, planiram da ga promijenim, jako je tesko sa njim na duze staze ((

Prednosti:

Tiha, razumna cijena, zao uzorak.

Nedostaci:

Reda normalno samo ako je njen otrov manji od 1

Komentari:

Stoji na podignutoj Šnivi 235/75/15. Radim svuda, od putovanja na posao do priprema staza za takmičenja. Pre svega, gume su pogodne za ekspedicije, jer su veoma tihe i dobro veslaju u laganim terenskim uslovima. Ali svejedno, svakako morate otrovati barem do 0,8 (ali ovdje je već lako izuti cipele). Inače ne želi da ide, a da ne govorimo o izlasku iz kolotečine. Za pravi razgovor... nije pogodan, uostalom, više je AT nego MT. Na proleće ću uzeti pogodniji teren i veća veličina. A ovu ću ostaviti za ekspedicije i vožnje, ovo je njen element

Prednosti:

Ponaša se samouvjereno i predvidljivo na bilo kojoj podlozi osim na čistoj podlozi, nije bučan, mekan, u blatu i snijegu bolje je ne pokušavati "upravljati", već pustiti gume da odrade svoj posao i samo malo podesiti smjer, testirano na mokrom polju krompira, u močvari (močvaru) nije se popeo, ali iz blata "iznad" čvorište bez problema ispuzi.

Model blata srednje cjenovne kategorije. Prijateljski sa asfaltom, omogućava vam vožnju po umjerenim terenima. Pogledajte izbliza ako:

često i puno vožnje po gradu i na autoputu
želite slobodno ići u lov ili ribolov, aktivno se opustiti u prirodi
off-road se najčešće bave prajmerima i kamenitim površinama
ljubav udobnost
tražim budžetske opcije

Kumho Road Venture M/T KL71 dezen gazećeg sloja

Ključne karakteristike gume za terensku vožnju Kumho Road Venture M/T KL71

Tip gazećeg sloja: usmjeren, simetričan, teren za blato
Prečnik: R14-R24
Profil: visok, pun u nekim veličinama
Indeks brzine: Q (160 km/h)
Indeks opterećenja: 100-110 (690-1750 kg po točku)
Mokro prianjanje: C-F
Potrošnja goriva: E-G
Nivo buke: 76-78 dB
Vanjski prečnik: 27-38 inča
Širina: 8,5-15,5 inča
Dubina crtanja: 14-16,8 mm
Ojačani bočni zid XL: dostupan u nekim veličinama
Proizvodnja: sjeverna koreja, Kina

Kumho Road Venture M/T KL71 on off-road pickup Ford

Recenzije vozača: prednosti i nedostaci Kumho Road Venture MT KL 71

Kumho nije dobro poznat na tržištu blatne gume. Što se tiče čisto offroad parametara, njihove gume još uvijek ne konkuriraju klasičnim off-road čudovištima. Međutim, energična i brzo rastuća kompanija ima šta da ponudi kako bi džipove zainteresovala ne samo rečima. Postoji niz zanimljivih karakteristika i prednosti, na kojima ćemo se detaljnije zadržati - praksa pokazuje da KL71 definitivno zaslužuje pažnju i da se mnogima može svidjeti, posebno s obzirom na njegovu cijenu.

Asfalt

Obično su oštre mude veoma tužne na pločniku. Mogu da se voze, ali zbog velikih dama i vibracija neće biti baš udobno ni na idealu ravnoj stazi. Napredni proizvođači smišljaju razne trikove, ali vrhunski proizvodi kod kojih je ovaj problem riješen su jako skupi. Jednostavniji modeli su po pravilu zaoštreni van puta, kvaliteta vožnje po asfaltnom putu rijetko kome je prioritet. KL71 je drugačiji, ovaj model je usvojio tradicionalna svojstva Kumho gume - mekoću, tišinu i elastičnost.

Recimo odmah – ne očekujte ovdje svojstva uličnih trka i idealnu bešumnost, jer ipak je ovo blatni teren. Međutim, sa sigurnošću možemo reći da će akustičko opterećenje ove cipele biti znatno niže nego kod većine vrsta blatne gume. Rupe su dobro ugašene, jame se lako prolaze, mrtav put na udaljenoj periferiji ne stvara probleme. Duge vožnje autoputevima i obična vožnja po gradu neće uzdrmati unutrašnjost i neće provocirati glavobolja od zvučnog preopterećenja, što će se svakako svidjeti onima koji nemaju želju kupovati odvojene kotače za putovanja, koji istu gumu voze i u radnom vijeku i na odmoru. Osim toga, udobnost na asfaltu neće biti suvišna ako se udaljite od divljih mjesta.

Vozne osobine su, u poređenju sa drugim mudama, prosečne, ali sasvim pristojne. Volan je informativan, put se osjeća, postoji kuka, ali oštri manevri su kontraindicirani, može biti problema s poslušnošću teškog automobila. Može doći do klizanja na suvom putu - držite distancu, ne pritiskajte papučicu gasa češće nego što je potrebno. Mokri putevi su ok u smislu vuče, ali će biti akvaplaninga u lokvama, počevši od oko 80-90 km/h.

Priming

Tiho se vozi na svim prajmerima, uključujući blatnjavu podlogu sa rupama i rupama. Vožnja je relativno udobna, mekoća gume nadoknađuje podrhtavanje. Dobro vuče uzbrdo, adekvatno na mokroj travi. Šumske staze i polja su dostupni po svim vremenskim prilikama. Pijesak - možete se voziti, ali s papučicom gasa pazite da se ne udubite.

Kumho Road Venture M/T KL71 off-road

Kamenje i stene

Dobro se drži, vesla preko ruševina, vozi po kamenitom terenu bez problema. Mali kamenčići se ne zaglavljuju. Planinski putevi sa gustim kamenitim tlom savladavaju se bez i najmanjeg napora.

Glina i blato

Lagano do umjereno blato nije problem sve dok je dovoljno tanko i ima čvrsto dno. Poteškoće sa samočišćenjem će biti na glini i u dubokim plutačama sa viskoznom kašom.

KL71 je u redu ako ne smatrate prljavštinu kao zasebnu off-road disciplinu i sve što vam treba je sposobnost vožnje tamo gdje je gadna i opasna lokva blokirala cestu. Ako trebate neke posebne prednosti na sranju - potražite više tematskih guma.

Zapamtite da morate čvrsto voziti kroz blato, dalje niska brzina da ne kopam. Bolje je smanjiti pritisak u gumama, ali nakon povratka na tvrdu podlogu, napumpajte je - KL71 nije prilagođen dugotrajnoj vožnji s probušenim gumama, postoji opasnost od rastavljanja.

Snijeg, led

Bliže nuli, KL71 se stvrdne i počinje gubiti korisna svojstva. Neke performanse će se zadržati na snijegu i bljuzgavici zbog tankosti gazećeg sloja i sposobnosti samočišćenja, ali na ledu i nabijenom snijegu gume će proklizati. Na asfaltu, upravljivost će opasti, kočenje će postati teže. Ima smisla koristiti ovaj model tijekom cijele godine bliže južnim geografskim širinama, gdje je led rijedak. U svim ostalim slučajevima bolje je kupiti zimske gume za zimu.

Dodatne nijanse

zadovoljavajuća izdržljivost - lošija od lidera u segmentu blata, ali mnogo bolja od sličnih MT guma u pogledu mekoće
otpornost na habanje ispod prosjeka
Road Venture M/T KL71 je prilično popularan model među vlasnicima domaćih automobila

Blatne gume Kumho Road Venture MT KL 71: opis od proizvođača, tehnologija

Crtanje

Oštri poligonalni blokovi formiraju obilje tačaka efektivnog prianjanja. Masivnost elemenata uzorka štiti gumu od rupa. Grubilice, prelazeći na bočnu površinu, poboljšavaju prohodnost na viskoznim i rastresitim podlogama i štite od bočnih rezova. Postepeni raspored i ekscentričnost dama povećavaju vuču na stijenama i neravnom kolovozu. Na dnu žljebova u području ramena nalaze se sredstva za uklanjanje kamenca koji štite gazeći sloj od zaglavljivanja kamenja između blokova.

Struktura

Dvoslojni kord stabilizira strukturu gume i povećava njenu čvrstoću. Čelični lomač preuzima glavno udarno opterećenje i poboljšava otpornost na probijanje. Između pojasa i trake za trčanje postoji prigušni sloj, koji prigušuje vibracije i povećava udobnost u kabini. Mekoća gume i odsustvo pregrijavanja, zahvaljujući optimizaciji distribucije topline, doprinose smanjenju kontaktne buke pri vožnji.

Prednosti:

Umjereno bučan, otporan na habanje, niti jedan ubod 2 godine.

Nedostaci:

Komentari:

U principu, za takav novac nije loša guma. Na njenom bubnju je kamenje, pesak, prljavština (ne samo kaša). U černozem povremeno zakopam do samih jaja, ništa, odem.

Prednosti:

Nedostaci:

Pretežak, brzo se troši na pločniku, umjereno bučan.

Komentari:

Uleteo sam u jame duž ose, sve sam izdržao, proverio! Bio zadovoljan! Definitivno vrijedi svog novca.

Prednosti:

Izgled, prolaznost, auto je porastao za 0,8 mm

Nedostaci:

DT potrošnja.

Komentari:

Ugrađen na stoku Kyron 275/75/R16 rad 90% asfalt 10% prljavština + 1. prohodnost je postala puno bolja! 2. full je manje vjerovatno da će se uključiti! 3. povećan razmak od tla (ali ne puno maksimalno 1 cm)! 4. auto je počeo izgledati skladnije! 5. ne planira lokve - 1. povećana potrošnja (2000 rubalja po rezervoaru i može dostići maksimalno 500 km na seoskim putevima) 2. povećano ubrzanje (u početku je bilo jako neugodno, onda sam se navikao) 3 brzina smanjena u prosjeku je postala 100-120 km. Kupio sam ga novog u septembru 2016. za 7000r po boci. pri kupovini su cak pokusali da odvrate, ali nisu mogli) probali da ga voze zimi, svidelo mi se po poljima i sumama, ali definitivno NE u gradu zimi! Sviđa mi se!

Prednosti:

Vesla savršeno (blato, pijesak, lokve), lokve se ne osjećaju, čak i pri pristojnoj brzini, baš kao seoski put sa dosta prašine, dobro čisti, iskače iz kolotečine (a i skače na ivičnjaci jednako dobro ako se trljate sa strane))) ), mekani.

Nedostaci:

Komentari:

Stoji na Nivi Chevrolet (R15 75 215 sa potpuno odšrafljenim volanom sa strane u lukovima). Prešao oko 35-40 hiljada km u četiri sezone. Ona ne bi bila srušena da nije bilo mrtve trase, (bio je kao nov, ali zbog pogrešne trase je srušen za nedelju dana). Gotovo ga je nemoguće pronaći u mojoj veličini, a kada sam ga dobio, sve trgovine su bile pune. Ne ulazim u močvare, već četiri godine samouvjerenog pecanja, i u šumu do pakla, gdje su samo smjerovi s puteva. Na stazi pumpam 2,5 atmosfere, ako spustim na 2,2 ide mnogo teže. U poređenju sa zimskim gumama, razlika u ubrzanju na kolovozu je primjetna, na kumhu je osetno teže. Veoma sam zadovoljan gumom.

Prednosti:

2,5 godine bez bušotina i popravki, LT model sa ojačanom bočnom stranom. Dok novi pravi malo buke i podnošljivo se vozi po blatu.

Nedostaci:

Prohodnost automobila u blatu (naime u blatu, a ne na blatnjavim prajmerima) brzo se izoštrava na asfaltu i počinje da proizvodi buku.

Komentari:

O ponašanju na asfaltu i potrošnji goriva neću vam pričati, ovo me ne zanima, a ne sjećam se kako se auto ponašao na gumama na autoputu. Pišem za one koji planiraju da gume koriste za njihovu namjenu - off-road, s obzirom da sam auto koristim isključivo za vikend vožnje. Prosječna kilometraža po putovanju je 200-300 km, od čega 20-40 km. bezdora ostalo je asfalt. Za razne prajmere mozda i nije lose, ali u pravom blatu Moskve i susednih regiona vozi osrednje, tako da se vozi prihvatljivo, mora se iskrvariti do 0,5 Atm, a pri takvom pritisku postoji rizik od poletanja tvoje cipele. Kako se trošenje smanjuje, propusnost naglo opada, a buka se povećava. Praktično ne izlazi iz kolotečine, nema bočnih ušica, to je vizualno vidljivo. Kao MT guma - prilično slaba. Za ~ 25 hiljada km, preostali gazni sloj je 7-9 mm, već je glupo ići na cestu, prohodnost je postala kao kod slabog AT-a.

Prednosti:

Prohodnost Silent

Nedostaci:

Instalaciju je najbolje prepustiti profesionalcima.

Prednosti:

1. Dobar izbor veličina na R 15 i 16. 2. Tih na trotoaru 3. Snažan

Nedostaci:

1. Brzo se briše, za razliku od istog BFG-a ili Coopera. 2. Teška 3.

Komentari:

Prednosti:

Vrlo dobro vesla, dosta je stabilan na putu, ne osjeća lokve pri brzini, lagano hoda po udarnim rupama))

Nedostaci:

Veoma teška, bučna!, ima se šta uporediti od MT-a,

Komentari:

Prednosti:

Tiha, razumna cijena, zao uzorak.

Nedostaci:

Reda normalno samo ako je njen otrov manji od 1

Komentari:

Stoji na podignutoj Šnivi 235/75/15. Radim svuda, od putovanja na posao do priprema staza za takmičenja. Pre svega, gume su pogodne za ekspedicije, jer su veoma tihe i dobro veslaju u laganim terenskim uslovima. Ali svejedno, svakako morate otrovati barem do 0,8 (ali ovdje je već lako izuti cipele). Inače ne želi da ide, a da ne govorimo o izlasku iz kolotečine. Za pravi razgovor... nije pogodan, uostalom, više je AT nego MT. Na prolece cu uzeti pogodniji za off-road i u vecem obimu. A ovu ću ostaviti za ekspedicije i vožnje, ovo je njen element

Prednosti:

Nedostaci:

pri jakom kočenju pri brzini većoj od 80 km/h, lupa, ali možete je držati bez problema

Komentari:

auto - Patriot 2014, bez OFFROAD tjuninga

Nastavljamo da se bavimo off-road gume, ova tema je dosta interesantna i uz ovaj hobi se možete vrlo brzo "razboljeti" i sanjati u snu kako ste "obuvali" svoj terenac u cool gume i krenuli u osvajanje off-roada. Generalno, još jedan odlične gume, čitajte dalje.

Tako sam, pretražujući forume i sajtove, naišao na još jedan odlična opcija gume za blato, guma klase “Mud Terrain”, što znači da je guma potpuno terenska, kada se ne preporučuje vožnja po stazi. 80 posto za vožnju po blatu/glini i močvari i 20 posto za stazu. Ako na takvoj gumi vozite većinu vremena po asfaltu, onda se vrlo brzo istroši, dovoljno za par sezona. S obzirom na to da je cijena gume iznad prosjeka, onda je koristite strogo za namjeravanu svrhu, da tako kažem)) Evo tako divne MT gume:

Veličine i cijene:

Zatim dajem malu i korisnu tablicu sa veličinama i cijenama, tako da možete odabrati najprikladniju za svoj automobil. odgovarajuća veličina i saznajte cijene. Pogledajte pasoš svog automobila, ako već znate veličinu, onda je generalno odličan.

Dakle, shvatili smo cijene, a sada da vidimo fotografije ovoga luksuzna guma, kako super izgleda na vašem autu, dajući mu vrlo ozbiljan izgled. Barem, kada sam ne tako davno vidio UAZ Patriot na Kumho Road Ventura, mnogi su se okretali za njim. Oise je izgledao vrlo impresivno, on sam veliki auto, a čak su i gume bile široko postavljene. Šta da kažem izgled- takođe je važno. Gledamo fotografiju:

Običan UAZ je i dalje tenk.

Puno Niva (običnih i Chevrolet):

Kao što vidite, ako uzmete blato MD gume za vožnju po blatu/glini, onda ovaj model- veoma dobra opcija. Zašto? Hajde da shvatimo, jer ima pluseva i minusa koji se "crtaju" isključivo zbog uslova rada.

Prednosti gume

Vrlo velika šara gazećeg sloja, smanjena je šansa za „zamućenje“ gume
Snažne bočne kuke - lakše će se izvući iz kolotečine
Samočišćenje je na vrhu, također zbog šare gazećeg sloja
Mekan, tako da ga možete koristiti za sve vremenske prilike (odnosno i zimi)
Dezen gazećeg sloja je usmjeren, tako da ako zapnete, bit će vam lakše vratiti se.
Stopostotna "blatna" guma, potpuno pogodna za izlete po glini po svakom vremenu
Jaka, debela, neprobojna za male šrafove

Ako ga često koristite na asfaltu/autoputu/autoputu, vrlo brzo se troši, dovoljno za par sezona.
U poređenju sa konvencionalnom AT gumom, ova ima malu potrošnju goriva.
Zahvaljujući usmjerenom uzorku gazećeg sloja rezervni točak neće biti lako pronaći
Udobno je voziti se autoputem do 100-110 km / h, onda - sami razumijete)) Tresenje, zujanje, vibracije itd.

Par savjeta za one koji kupuju i koriste:

Za veću sposobnost prolaska kroz zemlju, možete osloboditi pritisak na jednu atmosferu, vaš džip će postati tenk.
Ipak, pokušajte voziti po mekanoj podlozi, jer je Mud Terrain dizajniran posebno za blato.

Video Niva na gumama Kumho Ventura

I na kraju, kako biste ojačali samopouzdanje da morate uzeti baš ovu gumu 🙂 - video terenske trke Nive, obuvene u Kumho. Veličina gume 215/75R15. Obratite pažnju na 35. sekundu - veoma težak trenutak, ali Niva se snašla. Kao što vidite, gume su veoma vredne.

Jedan od najsjajnijih predstavnika guma sa Visoke performanse. Sportsko-agresivna šara gazećeg sloja razvijena je korištenjem kompjuterske simulacije i doprinosi visokoj otpornosti na mehanička oštećenja, uključujući na velike brzine off-road. Razbijač čelika se nalazi unutar sloja, njegov zadatak je smanjiti buku i povećati kvalitete prigušenja.

Pozitivne kvalitete Kumho Road Venture MT KL71

Uz pomoć jedinstvene strukture okvira, brend je uspio postići optimalna kombinacija udobna vožnja i trajnost. Osim toga, Kumho Road Venture MT KL71 ima niz drugih prednosti:

Zbog razvijene karkase, oblik gume se održava bez obzira na opterećenje i uslove vožnje.
Srednji blokovi gazećeg sloja imaju funkciju samozaključavanja, što poboljšava vuču.
Samo u ovom modelu postoje dodatne kuke u obliku kandže sa strane. Uz njihovu pomoć, automobil samouvjereno ulazi čak i u oštar zavoj, a istovremeno obavljaju funkciju samočišćenja od fine zemlje, vode, prljavštine.
Dodatno čišćenje točka je omogućeno jedinstvenim rasporedom drenažnih žljebova.

Via inovativna tehnologija ESCOT ojačani bočni zidovi, zbog kojih se vibracije vraćaju velikom brzinom.

Kumho Road Venture MT KL71 Custom

Kumho Road Venture MT KL71 u Moskvi - sve sezone gume, koje možete lako naručiti putem obrasca za kupovinu ili telefonskim pozivom. Za svaku narudžbu napravljenu na sajtu dodeljuju se bonus poeni na koje možete ostvariti popust za naredne kupovine. Na gotovi kompleti felge, felge i dodatna oprema postoje promocije i isplativa prodaja.