Svi članci

U ovom članku ćemo govoriti o tome kako naučiti voziti automobil od nule: šta trebate učiniti za to, šta ne biste trebali raditi i koje vještine trebate imati.

Kako naučiti brzo voziti

Glavna stvar u procesu učenja je ne bojati se automobila, razumjeti osnovne principe vožnje, osjetiti dimenzije i snagu pokretačke snage.

Uvijek vrijedi početi s malim - nemojte žuriti s visokim stupnjem. Isprobajte sljedeće vježbe sa ugašenim motorom. Ovo će vam pomoći da obavljate radnje tokom vožnje, bez gledanja u svoja stopala i bez odvlačenja pažnje od procesa vožnje:

• Promijenite brzine. Shvatite u kojoj je poziciji fiksiran ovaj ili onaj zupčanik.
• Vježbajte okretanje na skretanju. Desno skretanje se uključuje pomjeranjem gore, lijevo skretanjem pomicanjem dolje. Lakše ćete zapamtiti ako razumijete kretanje volana. Kada se okreće, prst lijeve ruke, takoreći, postavlja ispravan smjer.
• Scroll volan hvatajući volan sa obe ruke. Osjetite granice krajnje lijeve i krajnje desne pozicije volana.

Vježbajte ove vježbe nekoliko dana i bit ćete spremni za vožnju. Čak i ako brinete, vaše ruke i noge će djelovati na mašinu. Osjećat ćete da kontrolišete situaciju.

Samopouzdanje da imate kontrolu nad automobilom je najvažnija stvar u učenju vožnje.

Kako naučiti voziti auto na mehaničaru

Većina vozača je obučena za automobile sa ručnim menjačem. To je ono što se naziva klasikom žanra, jer:

• Ručni menjač je najteži. Kada uči da vozi vozilo na mehaničaru, vozaču je lakše preći na alternativne mjenjače.
• Vožnja sa mehanička kutija mjenjač omogućava veću koncentraciju vozača za volanom, što ga dodatno čini pažljivijim i fokusiranijim na puteve.
• Ručni mjenjač omogućava brže podizanje i usporavanje, što omogućava bolji osjećaj i kontrolu automobila.

Najbolji način da naučite kako da vozite je da verujete iskusnom instruktoru. Pažljivo slušajte i pokušajte što preciznije slijediti preporuke stručnjaka.

Šta je važno shvatiti kada sjednete za volan automobila na mehaničaru

Lokacija pedale:

• lijevo - kvačilo;
• u sredini - kočnica;
• desno je plin.

Najosnovnija pedala je kvačilo. Koristeći ga, možete pokrenuti automobil. Za ovo vam je potrebno:

• pritisnite papučicu kvačila;
• skinite automobil sa ručne kočnice (on je na desnoj strani);
• uključite neutralni stepen prenosa (kada vozilo miruje, ručica je već u željenom položaju);
• polako otpustite kvačilo.

Auto će se otkotrljati. Da biste nastavili sa kretanjem, morate:

• pritisnite kvačilo do kraja;
• uključite prvu brzinu (pokret ručice - ulijevo i dalje od vas);
• lagano pritisnite papučicu gasa, polako pritisnite kvačilo (glavno je da se ne plašite zvukova koji su se pojavili i da ne napustite kvačilo, polako dodajući gas).

Nakon nekoliko pokušaja, ove radnje ćete izvršiti automatski. U početku neće biti savršeno. Možda ćeš oglušiti. Ne paničite, samo nastavite da pokušavate.

Kako promijeniti brzine na mehanici

Da biste išli brže, morate postepeno povećavati brzinu promjenom brzina.

Da biste automobilu dali ubrzanje, morate pritisnuti papučicu kvačila i lagano otpustiti gas. U istom trenutku uključite sledeću brzinu i dodajte gas.

Kada je vrijeme za promjenu brzina:

• 1 brzina - do 20 km / h;
• 2. brzina - 20-40 km / h;
• 3. brzina - 40-60 km / h;
• 4. brzina - 60-90 km / h;
• 5. brzina - 90 km / h ili više.

Nikita Orlov, auto stručnjak:

„Bolje je naučiti voziti na starom i, što je čudno, neispravnom automobilu. Kada sam učio da vozim, autoškole su imale samo žiguli automobile različitog stepena upotrebljivosti, bez servo upravljača, klima uređaja i drugih radosti moderne tehnologije.

Učenje jahanja loš auto, osjećat ćete se samopouzdano vozeći gotovo svaki automobil. Naučite da vozite mehaničara i prelaskom u automobil sa automatskim menjačem osetićete i samopouzdanje i dodatnu udobnost.

Ako već znate koju marku i model automobila ćete kupiti nakon dobijanja vozačke dozvole, logično je potražiti instruktora upravo u takvom automobilu. Tada, ponovno zasijavajući za volanom vlastitog automobila, praktički nećete osjetiti razliku. U svakom slučaju, samo upornost i svakodnevna vježba učinit će vas pravim vozačem.”

Kako naučiti voziti automatski auto

Sa automatskim menjačem, vožnja postaje „automatska“. Mnoge prednosti:

• Ne možete se bojati "povratnih udaraca" kada se automobil otkotrlja nazad na brdo.
• Ne možete koristiti ručnu kočnicu na padinama i pri zaustavljanju: sam sistem blokira točkove.
• Pod nogama imate samo dvije pedale. U suštini, kontrolišete jednom nogom. Možete zaboraviti na proces pritiska kvačila, učenje koje kod većine izaziva probleme i strahove.
• Ne morate slušati motor da biste promijenili brzinu na vrijeme.
• Zimi se ne morate unaprijed pripremati za manevar, kao što se radi na mehanici.

Sve što je potrebno od vozača koji upravlja automobilom automatski menjač brzina, - poznavanje saobraćajnih pravila.

Na automatskom mjenjaču mjenjač izgleda malo drugačije nego na ručnom mjenjaču. Postoje tri programa:

• P - parking. Ista ručka. Pritiskom na papučicu kočnice stali ste do kraja i shvatili da se sljedećih par minuta neće pomaknuti. Možete staviti ručicu mjenjača u režim parkiranja i otpustiti papučicu kočnice, čime ćete imobilizirati vozilo.
• R je brzina unatrag. Ovdje je sve jednostavno i jasno. Stisnite papučicu kočnice do kraja, stavite ručicu u položaj R, otpustite pedalu kočnice i automobil će se otkotrljati.
• N je neutralna brzina. Ovaj prenos korišćen prilično retko. Potreban je u slučaju vožnje u teškim područjima, kada je potrebno ostaviti duboku rupu.

Naučiti voziti automobil s automatskim mjenjačem mnogo je lakše nego s ručnim. Ali ako naučite da vozite u automatskom automobilu, nećete moći da vozite manuelni.

To je zbog činjenice da auto radi previše za vas. To je posebno uočljivo kod automobila nove generacije sa raznim sistemima tempomata, kada ne morate pritiskati papučicu gasa.

Uđite u auto, pritisnite papučicu kočnice, otpustite je - motor radi. I sada se automobil kreće glatko bez nepotrebnih vibracija i proklizavanja. Sedi i idemo.

Automatski mjenjač je dizajniran da olakša život vozačima. Na primjer, vrlo je zgodno u gradskom saobraćaju, kada morate puno mijenjati trake, a također i mijenjati brzine. Ili, naprotiv, stajati u saobraćajnoj gužvi, povremeno se kotrljajući do 3-4 metra.

Ali ako želite da postanete univerzalni vozač, trebalo bi da počnete da učite svejedno sa ručnim menjačem. A kada ga vozite kao "na mašini", onda već možete preći na mašinu.

Kako naučiti osjetiti dimenzije automobila

Za početnike, za razliku od iskusnih vozača, uvijek je teško navigirati u prostoru i osjetiti gdje automobil završava. Za to su potrebni časovi na kolu.

Što više iskustva, bolje ćete osjetiti dimenzije. Ali prvo, dajmo nekoliko savjeta kako bi proces prošao brže:

• Na putu ne možete da gledate ispod točkova svog automobila. Ne pokušavajte da vidite asfalt ispred njih. Pogled je usmjeren samo naprijed.
• Prilikom vožnje unazad važno je razumjeti kako se točkovi kreću i gdje prestaje branik. Da bi to učinili, obično se fokusiraju na stražnju četku, ako postoji.
• Prije promjene trake u saobraćaju, pokažite skretanje i pogledajte u ogledalo. Kada je sljedeći automobil potpuno iza vas, slobodno promijenite traku.

Ne plašite se vežbanja. Postavite izazovne ciljeve i ispunite ih. Neće doći odmah. Ali kada vježbu radite nekoliko puta zaredom, i sami ćete osjetiti da u tome nema ništa teško i da svako može voziti auto.

A ako planirate kupiti svoj prvi automobil, koristite preporuke koje smo pripremili za vas. Stranica sadrži cijeli dio članaka, u kojima detaljno govorimo kako kupiti polovni automobil i na što treba biti oprezan pri odabiru. Recenzije polovnih modela različite godine Pročitajte saopštenje na našem blogu. I mi trčimo Youtube kanal, gdje ćete naći mnogo korisnih i zanimljivih izdanja.

Auto je stvarna potreba svake osobe. Ali zadatak svakog vozača početnika je pažljivo proučavanje lekcija vožnje za početnike, bezbednost saobraćaja može zavisiti od toga a ponekad čak i život i zdravlje okolnih ljudi.

Bez obzira da li ste pohađali auto-školu ili ne, kada dobijete auto, morate odmah "osvježiti" stečeno znanje ili, inače, počnite učiti od nule. Ako želite da ponovo naučite kako da vozite svog „prijatelja na četiri točka“, a obuka u autoškoli je bila pre nekoliko godina, pomoći će vam časovi vožnje za početnike.

Prije učenja vožnje pravi auto trebalo bi da pročitaš pravila saobraćaja. I ne samo da ih čitate, već ih i naučite. A nakon što naučiš - pratiti. Vaš život će zavisiti od ove ne baš debele knjige.

Dakle, časovi vožnje za početnike trebaju početi učenjem pravila. U tome specijalizovani udžbenici će vam pomoći. Za razliku od suhih pravila, ovakvi udžbenici pružaju priliku da se svako pravilo ilustruje. saobraćajnoj situaciji, vizuelno prikazati oznake, znak i položaj vozila. Zahvaljujući ilustracijama, dok se krećete, zapamtit ćete ispravne radnje.

Također tu je dobri simulatori vozeći auto, koji su napravljeni u formatu kompjuterske igrice. Oni će biti odličan pomoćnik onima koji žele brzo naučiti pravila i putokaze.

Za samokontrolu, polaganje časova vožnje za početnike, možete koristiti ispitne karte. Polažu ispite iz auto škole. Dostupni su u štampanom obliku, a mogu im se pristupiti i putem interneta. Kome je koja metoda prikladnija - odlučite sami. Tačnim odgovorom na sve tikete ne samo da ćete učvrstiti svoje znanje, već ćete se i pripremiti za ispit „za prava“.

Dakle, teorija je gotova. Ako nikada ranije niste vozili auto, onda za početak morate se naviknuti na to i prestati ga se plašiti. Da biste to učinili, sjednite na vozačevo mjesto, uključite paljenje i slušajte zvuk motora. Povremeno pokušavajte da pritisnete papučicu gasa.

Ovo je neophodno kako biste se navikli na zvuk motora, na način na koji automobil uzima maha.

Kako naučiti voziti auto na mehaničarima od nule za ženu?

Prije petnaest ili dvadeset godina, muškarci su se uplašili za svoje živote kada su vidjeli damu kako vozi. Danas je polovina polaznika kurseva devojke koje žele da nauče kako da nauče kako da voze auto na mehaničaru od nule za ženu.

prvo, odaberite pravu odjeću i obuću za ovu priliku. Birajte široku odjeću, nemojte nositi kratke i uske haljine i suknje. I odustanite od potpetica i debelih platformi, barem dok vozite. Alternativno, promijenite cipele u autu dok vozite.

Danas većina djevojaka preferira automatski mjenjač, ​​a žena koja zna voziti auto "sa mehanikom" izaziva divljenje i oduševljenje okolnih muškaraca. Stoga, ako planirate postati "svoj dečko" na cesti, nemojte biti lijeni i saznajte kako da naučite kako voziti auto na mehaničaru od nule za ženu.

Nakon svega, nema ništa teško u mehanici. Dovoljno je lako naviknuti se na to. Pa, jedna pedala u autu će biti više. Djevojke, obavezno pročitajte sljedeći odjeljak. Ali razne video zapise o tome kako sami naučiti voziti automobil od nule, podučavajući sve osnove i suptilnosti, možete vidjeti na ovoj stranici.

Hajde da pričamo o bezbednosti. Priroda je tako uredila da djevojke imaju mnogo razvijeniji instinkt za samoodržanjem. Zato u toku vožnje pokušavaju da kontrolišu situaciju na putu. Većina djevojaka za volanom pokušava voziti vozilo u stilu " bezbedna vožnja". Ali za muškarce je vožnja više igra i način da dobiju adrenalin.

Kako krenuti u autu sa ručnim mjenjačem?

Pre nego što naučite kako da se trgnete u automobilu sa ručnim menjačem i počnete da se krećete, potrebno je da uradite sledeće:

• izvršite vizuelni pregled- provjerite stanje kotača, da li curi ulje ili gorivo, ako planirate da se krećete uveče - provjerite farove i dimenzije.
• podešavanje– podesiti sjedište (udaljenost od volana, nagib naslona), bočne retrovizore,
• Provjerite svoju sigurnost tako što ćete vezati sigurnosni pojas.

Priprema je završena, ostaje da se na konkretnom primjeru shvati kako krenuti u automobilu s ručnim mjenjačem. Čak i za lutke, jasno je da, prije svega, morate upaliti auto. Okrenite ključ u bravi za paljenje tako da se motor pokrene. Kada čujete karakterističan zvuk motora, otpustite ključ. Uvjerite se da mašina nije na ručnoj kočnici. Budući da razmatramo pitanje: kako krenuti u automobilu s ručnim mjenjačem, video instrukcija koja se nalazi na početku ovog odjeljka će vam reći sve šarenije, a tekst će vam pomoći dopuniti ovo znanje.

1. Da počnem da se krećem upali prvu brzinu.
2. Pritisnite papučicu kvačila na pod(krajnja lijeva pedala) i pomaknite ručicu mjenjača u položaj prve brzine.
3. Zatim pritisnite papučicu gasa(krajnja desna strana) tako da tahometar očitava 2000 o/min.
4. Otpustite kvačilo vrlo glatko lijevom nogom, dok desnom nogom držite papučicu gasa i postepeno dodajte gas. Izvoli.

Važno je raditi s obje noge istovremeno i paralelno. Ako naglo otpustite kvačilo, automobil će se trzati i ugasiti. Od praktični saveti o tome kako se pravilno kretati na ručnom mjenjaču, prijeđimo na vještinu kočenja.

Kako pravilno kočiti u automobilu sa ručnim mjenjačem?

Naučiti kako da počnete je dobro, ali za punu vožnju također morate biti u stanju stati. Da ne samo stati, nego i usporiti. Ponekad čak i naglo. Ne, naravno, možete čekati da se auto zaustavi sam, vozeći po inerciji.

Međutim, šta učiniti ako se ispred vas nalazi prepreka ili semafor? Tome služi papučica kočnice. Ona je u sredini. Pritisnut desnom nogom. Želite li izbjeći kretene i neprijatne situacije? Pritisnite papučicu kočnice glatko(osim u slučajevima kočenje u nuždi). Stoga je vrlo važno da vozači početnici znaju kako pravilno kočiti na automobilu s ručnim mjenjačem.

1. Za početak pokušajte smanjiti brzinu automobila - skinite desnu nogu s papučice gasa i pritisnite papučicu kočnice.
2. Ako je potrebno potpuno zaustavljanje, desna noga je na papučici kočnice, a lijeva noga na kvačilu.
3. Što jače pritisnete kočnicu, to više kočione pločiceće izvršiti pritisak na točak i automobil će se brže zaustaviti.

Važno je to zapamtiti put kočenja auto zavisi od nekoliko faktora:

• opterećenje automobila;
• prisustvo poledice na putu;
• suhi ili mokri asfalt;
• asfalt ili zemljani put;
• stanje guma itd.

Stoga pedala kočnice ponekad ne radi. Ne paniči. U ovom slučaju, došao je automobil ručna kočnica , takozvana "ručna kočnica". Ovo je poluga koja se nalazi malo iza ručice mjenjača. Da biste ručnu kočnicu koristili kao kočnicu, morate je podići. Zapamtite da ovo nije zamjena za kočnicu i u slučaju kvara kočnice, ne možete nastaviti s kretanjem dok se ne popravi.

Na kom broju obrtaja je ispravno menjati brzine tokom vožnje?

Kako bi automobil duže ostao u pokretu, kao i za što efikasniju potrošnju goriva, treba obratiti pažnju na proces mijenjanja brzina.

Na kojim obrtajima menjate brzine?

Promena brzina na očitanjima tahometra na 2500 - 3000 o/min. To je najudobnija zona za rad motora. To će rezultirati najnižom potrošnjom goriva.

U Americi je udio novih automobila koji se prodaju s ručnim mjenjačem samo 6 posto. Stoga, za mnoge američke vozače, vožnju sa ručni menjač izaziva velike poteškoće. Mnogi vozači su navikli da voze vozila automatski menjač. Kod nas je udio prodatih automobila sa ručni menjač do sada malo više nego s automatskim, ali, ipak, mnogim vozačima vožnja automobila s ručnim mjenjačem izaziva dosta poteškoća. Za sve vozače pripremili smo upute i mali vodič koji će vam pomoći da naučite kako voziti mehaničara.

Automobili sa ručnim menjačem obično koštaju manje od automobila sa automatskim menjačem. No vožnja vozila s ručnim mjenjačem ne samo da će vam omogućiti da uštedite novac pri kupovini automobila, već će vam omogućiti i potpuno novi svijet vožnje.

Imajte na umu da su mnogi još uvijek opremljeni ručnim mjenjačem. Ali čak i kupovina jeftinog slabog automobila omogućit će vam značajno smanjenje troškova goriva, jer automobil opremljen ručnim mjenjačem troši mnogo manje goriva od automobila opremljenog automatskim mjenjačem.

Koje su druge prednosti mehaničkih mjenjača u odnosu na automatske? Ručni mjenjač je mnogo pouzdaniji od automatskog mjenjača, a osim toga, cijena popravke mehanike je mnogo manja od popravke složene mašine.

Plus, vožnja automobila sa ručnim menjačem nego automobila sa automatskim menjačem.

Prvi korak: Čemu služe ručni mjenjači?

Ručni mjenjač zahtijeva od vozača da samostalno mijenja brzine. Većina automobila sa ručnim mjenjačem ima 4 ili 5 brzina plus jednu brzinu za vožnju unazad. Da biste savladali gdje se svaka brzina nalazi i čemu svaka od njih služi, morate znati sljedeće:

Pedala kvačila. Kada pritisnete pedalu specijalni mehanizam u kutiji vam daje mogućnost da koristite ručicu mjenjača za odabir željene brzine. Zapamtite da menjač možete menjati samo ako je pedala kvačila pritisnuta do kraja.

Neutralni stepen prenosa zapravo znači da se obrtni moment sa motora neće prenositi na točkove. Kada motor radi i brzina je u neutralnom položaju, ako pritisnete papučicu gasa, automobil se neće pomjerati. Kada je uključen neutralni stepen prenosa, možete uključiti bilo koju brzinu iz ovog položaja, uključujući hod unazad.

Za većinu ručnih automobila, 2. brzina je radni konj, jer je 1. brzina prvenstveno za povlačenje. Druga brzina će vam pomoći da spustite automobil niz strmo brdo ili da se snađete kroz saobraćajnu gužvu.

Brzina za vožnju unazad je nešto drugačija od ostalih brzina u ručnom mjenjaču. Ovoj brzini je dat nešto veći opseg rada od prve brzine. Možete ubrzati brže unatrag nego u 1. Ali hod unazad ne "voli" kada se automobil vozi u ovom režimu jako dugo (može dovesti do kvara mehanizma mjenjača).

Dakle, brzina za vožnju unazad nije način osnovnog kretanja.

Pedala gasa omogućava pri svakoj brzini korištenje maksimalnog okretnog momenta motora postavljenog za svaku brzinu. Ubrzavanjem u automobilu opremljenom , osjećate svaku brzinu, što svakom vozaču daje jedinstven osjećaj vožnje i bolja kontrola preko auta.

Drugi korak: uhvatite se u koštac sa postavljanjem zupčanika

Prije nego što naučite kako voziti mehaničara, morate savladati lokaciju svake brzine prijenosa, koja je naznačena na ručici mjenjača. Uostalom, nećete gledati u ručku dok se automobil kreće, gdje se koja brzina nalazi ?! Zapamtite da za savršeno prebacivanje morate do kraja pritisnuti papučicu kvačila, inače će se svaki stupanj prijenosa uključiti s karakterističnim škripom ili škripom, što može dovesti do kvara prijenosa.

Ako ste vozač početnik, onda prvo pogledajte sa strane suvozačevog sjedišta, jer je drugo više iskusan vozac sinhrono pritišće pedalu kvačila i menja brzine. obratite pažnju na najveća brzina auto u svakoj brzini.

U početku, čak i nakon proučavanja lokacije svake brzine, i dalje ćete se mentalno sjetiti gdje se nalazi ovaj ili onaj zupčanik. Vremenom ćete prestati da razmišljate o promeni brzina svaki put i činićete to na nesvesnom nivou (mehanički). Sve je u navici. Dakle, ako na samom početku nemate idealnu vještinu upravljanja automobilom s ručnim mjenjačem, nemojte se obeshrabriti i ne padati u očaj. Brzina mijenjanja brzina i još mnogo toga doći će do vas kako budete gomilali vozačko iskustvo.

Još jedan problem za svakog vozača početnika koji vozi automobil sa ručnim mjenjačem je ne zna kada i kojom brzinom da promijeni. Kako biste znali da li je pri određenoj brzini vozila uključena ispravna brzina, savjetujemo vam da se fokusirate na zvuk motora.

Ako je brzina motora vrlo mala i automobil ne ubrzava, onda ste u visokoj brzini i morate promijeniti u niži stupanj prijenosa.

Ako je brzina motora vrlo visoka, tada morate prebaciti u višu brzinu da biste rasteretili mjenjač.

Ako je vaš automobil opremljen tahometrom, onda da biste razumjeli kada je potrebno promijeniti brzinu, vodite se brojem okretaja motora. Iako svaka marka i model vozila sa manuelnim menjačem zahteva drugačiji redosled menjanja, generalno svaki stepen prenosa može da se menja kada motor dostigne 3000 o/min. Brzinomjer također možete koristiti da vas vodi kada trebate promijeniti brzinu.

Na primjer, mijenjajte brzinu svakih 25 km/h (1. brzina 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70, itd.). Zapamtite da je to samo opšte pravilo menjanje brzina ručnog menjača. I tada će ove vrijednosti odstupati prema gore.

Treći korak: Pokrenite motor

Postavite ručicu menjača u neutralni položaj sa pritisnutom pedalom kvačila pre pokretanja motora. Nemojte mijenjati brzine bez pritiskanja pedale, jer to može dovesti do kvara ručnog mjenjača. Nakon pokretanja motora, zagrijte ga do Radna temperatura. Ako zagrijavate automobil zimi, ne otpuštajte papučicu kvačila prvih nekoliko minuta zagrijavanja nakon uključivanja neutralne brzine. To će vam omogućiti da zagrijete smrznuto ulje u kutiji mnogo brže.

Pažnja!!! Nemojte paliti motor automobila sa uključenim stepenom prenosa. To će uzrokovati nekontrolisano kretanje mašine, što može dovesti do nesreće.

Četvrti korak: Ispravno koristite kvačilo

Kvačilo je mehanizam koji vam pomaže da glatko mijenjate brzine. Uvijek do kraja pritisnite kvačilo. Ako promijenite brzinu tokom vožnje bez potpunog pritiskanja kvačila, čut ćete škripanje ili škripanje. Pokušajte to izbjeći kako ne biste oštetili kutiju.

Također zapamtite da lijevom nogom treba pritisnuti samo pedalu kvačila. Samo desna noga papučica gasa i papučica kočnice.

U početku će vam biti teško idealno otpustiti kvačilo nakon promjene brzine. Moraš se naviknuti na to. Ako imate problema sa ovim, savjetujemo vam da nakon promjene stepena prenosa polako otpustite kvačilo kako biste osjetili trenutak u kojem brzina kreće.

Izbjegavajte nepotrebno ubrzanje vozila kada pedala kvačila nije do kraja pritisnuta. Nemojte razvijati naviku da držite papučicu kvačila pritisnutu duže od 2 sekunde (čak i na semaforu - koristite neutralnu brzinu).

Mnogi vozači početnici imaju problema s prebrzim otpuštanjem pedale kvačila. Nemojte se obeshrabriti ako ne uspijete. S vremenom ćete se naviknuti i nećete primijetiti koliko koordinisano mijenjate brzine. Zapamtite da svi imaju poteškoća s ovim. Čim počnete često da vozite u gustom gradskom saobraćaju, brzo ćete steći iskustvo.

Peti korak: Koordinirana akcija

Šta se desilo ? Ovo su vaša vrata u svijet ubrzanja vožnje i posebnog osjećaja automobila. Ali da bi se u potpunosti osjetio istinski užitak vožnje automobila sa mehaničarima, neophodne su dobro koordinirane i koordinirane akcije. Kao primjer za 1. i 2. brzinu navest ćemo sve vaše radnje koje s vremenom morate dovesti do automatizma.

Pritisnite papučicu kvačila do kraja. Prebacite ručicu mjenjača u prvu brzinu. Počnite polako otpuštati papučicu kvačila dok lagano i polako pritiskate papučicu gasa. Nakon što ste papučicu kvačila doveli negdje do sredine, osjetit ćete da se okretni moment počeo u potpunosti prenositi na kotače. Polako otpuštajući papučicu kvačila do kraja, ubrzajte do 25 km/h. Zatim morate prebaciti u drugu brzinu. Da biste to učinili, ponovo stisnite kvačilo do kraja i prebacite brzinu u drugu brzinu, a zatim polako, spuštajući papučicu kvačila, polako dodajte gas.

Šesti korak: Prebacivanje u niži stepen prenosa

Prebacivanje u nižu brzinu je metoda prebacivanja automobila u nižu brzinu pri usporavanju. Način na koji menjate brzine kada usporavate i kako radi automatik kada vozilo usporava čini veliku razliku. Prebacivanje u niži stepen ne samo da će vam pomoći da usporite automobil, već će vam takođe omogućiti da prebacite tačno na brzinu koja vam je zaista potrebna.

Prebacivanje u nižu brzinu će vam pomoći u lošem klizavom vremenu kao u ljetno vrijeme, a zimi ne pribjegavajte kočenju pedalom kočnice ako je potrebno smanjiti brzinu, što čini bezbedniju vožnju automobila, za razliku od automobila opremljenog automatskim menjačem.

Evo primjera kako možete koristiti nižu brzinu da zaustavite automobil pri brzini od 70 km/h:

- Pritisnite papučicu kvačila i prebacite mjenjač u 3. brzinu pomicanjem desne noge sa pedale gasa na kočnicu.

- Izbjeći velika brzina polako otpustite pedalu kvačila.

- Ponovo pritisnite papučicu kvačila prije zaustavljanja.

- Nemojte uključivati, kao nižu brzinu, prvu brzinu.

Ova metoda zaustavljanja će vam omogućiti da se zaustavite mnogo brže i sigurnije nego kada kočite jednom papučicom kočnice..

Korak sedam: Brzina unatrag

Budite oprezni kada menjate brzinu za vožnju unazad. Ako nije pravilno uključena, ručica menjača može iskočiti. Nikada ne pokušavajte da uključite brzinu unazad dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Na nekim modelima, da biste uključili hod unazad, prvo morate pritisnuti vrh ručice mjenjača.

Imajte na umu da brzina za vožnju unazad ima veliki opseg rada, pa pazite da ne pritisnete jako papučicu gasa, jer automobil može brzo izaći opasno.

Osmi korak: Vožnja po brdu

Po pravilu, većina autoputevi nemaju ravan zbog terena. Stoga, zaustavljajući se na cesti, na mnogim mjestima automobil bez kočnice počinje da se kotrlja. Kretanje na putu sa nagnutom ravninom je mnogo teže nego na ravnom terenu. Da biste savršeno naučili kako se kretati na brdu, morate konsolidirati svoje vještine sljedećom vježbom.

Krenite na cestu sa kosom ravninom i stavite automobil na ručnu kočnicu („ručna kočnica“), uključite neutralnu brzinu. Sada je vaš zadatak da otpustite ručnu kočnicu, uključite prvu brzinu, stisnete papučicu kvačila, krenete na uzbrdici, lagano otpuštajući kvačilo dok pritiskate papučicu gasa. U nekom trenutku ćete osjetiti da je automobil prestao da se kreće unazad. U tom položaju možete držati automobil na padini ili brdu bez kočnica.

Deveti korak: Parking

Kada ostavljate automobil na parkingu nakon što ste ugasili motor, pritisnite papučicu kvačila i uključite prvu brzinu. Tako ćete zaštititi svoj automobil od otkotrljanja u vašem odsustvu. Za pouzdanost, potrebno je i podići polugu parkirna kočnica(ili pritisnite dugme ako je ručna kočnica elektronska). Glavna stvar koju treba zapamtiti je da kada se vratite, prije nego što upalite automobil, svakako morate prebaciti brzinu u neutralni položaj.

Korak deset: Vežbajte

Sve ove radnje će vam se u početku činiti veoma teškim i teškim. Ali sve je prirodno. Tokom rada automobila, vaše iskustvo će rasti. Imajte na umu da što više prakse, to ćete dobiti više iskustva u vožnji. Ako se nakon toga i dalje bojite voziti auto, obavite obuku samovožnje na bilo kojoj lokaciji gdje nema drugih automobila. Tako ćete steći samopouzdanje u vožnji automobila.

Čim postanete odvažniji, savjetujemo vam da vježbate u ranim jutarnjim ili noćnim satima u stvarnim uslovima na putu vašeg lokalitet. Naučite sve puteve, posebno tamo gdje očekujete da ćete najviše voziti. Odsustvo automobila u ovom trenutku će vam dati samopouzdanje.

Mnogi ljudi se plaše da voze auto sa mehaničarima. Neki kažu da nije udobno i da nije moderno. Ne slušaj nikoga. Ručni mjenjač, ​​uprkos svojoj zastarjeloj tehnologiji, ostaje jedan od najpouzdanijih mjenjača u automobilskoj industriji.

Da, u nekim trenucima mehanika malo smanjuje udobnost vožnje, ali za to ćete biti nagrađeni sa mnogo više kontrole nad automobilom, povećanom snagom, boljom potrošnjom goriva, jeftinim troškovima održavanja i ne skupe popravke(u poređenju sa automatskim menjačem), vredna vozačka veština koja vam omogućava da vozite skoro svako vozilo na svetu.

M. A. Genningson.
Vodič za vožnju

Za čitaoce

Učenje vožnje automobila nije tako teško kao što se na prvi pogled čini. Profesionalni nivo vozačkog osoblja je veoma različit. Kao iu svakom drugom poslu, u vožnji možete biti majstor, a možete biti samo vozač. Ali preduslov za svakoga ko odluči putovati automobilom je da nauči bezbednu vožnju. Uvijek moramo imati na umu da je automobil izvor povećane opasnosti, stoga se trening mora shvatiti ozbiljno.
Glavna svrha ovog tutorijala je da pomogne budućim vozačima da steknu vozačke vještine. Ove vještine možete samostalno vježbati na bilo kojoj lokaciji koja je sigurna za vas i one oko vas. Što se tiče časova vožnje na cestama, ovdje će vam trebati asistent sa najmanje tri godine vozačkog iskustva. Vodič daje preporuke za vožnju automobila u različitim uslovima. Njegov zadatak je da minimizira ulogu vašeg dobrovoljnog pomoćnika vozača, odnosno samo da osigura vaše djelovanje na cesti.
Preporučljivo je da za nastavu odvojite toliko vremena da vam to ne bude opterećenje, već zadovoljstvo, ali ne više od dva sata. U suprotnom ćete biti umorni.
Posljednja želja upućena je ne baš odlučnim ljudima. Ne slušajte zagovornike koji mogu dovesti u pitanje vaše vozačke sposobnosti, obeshrabriti vas od učenja i uništiti vaše samopouzdanje. Uzmimo tipičan primjer. Recimo da vam je vozač kojeg poznajete predložio da pokušate naučiti voziti u njegovom autu. Nakon što ste objasnili kako i šta da radite, uradite „sve nije u redu“. Kao rezultat toga, slušate kategoričan zaključak: "Ne smijete voziti auto, ne biste trebali ni startati." Nema potrebe pridavati važnost ovome. Uostalom, poznato je da možete biti dobar vozač, ali nije svaki vozač u stanju da nauči drugu osobu kako da vozi. Tačna je stara poslovica: "Nema loših učenika - postoje loši nastavnici."

Odjeljak I. POČETNO OBRAZOVANJE

1. Kratak uvod u vozilo koje ćete voziti

Rice. 1. Najjednostavniji kinematički dijagram automobila klasičnog rasporeda

1 - motor
2 - kvačilo
3 - kontrolni punkt
4 - kardanski zupčanik
5 - glavna brzina
6 - diferencijal
7 - poluosovina

ENGINE(sl. 2) pokreće automobil

Rice. 2. Motor

1 - blok cilindra
2 - klip
3 - klipnjača
4 – radilica
5 - zamajac
6 - ulazni i izlazni ventili

CLUTCH(Sl. 3) obezbeđuje prenos obrtnog momenta pomoću trenja sa motora na pogonske točkove, služi za kratkotrajno odvajanje motora od pogonskih točkova i njihovo glatko spajanje.

Rice. 3. Kvačilo

1 - zamajac motora
2 - pogonski frikcioni disk
3 - vodeća potisna ploča
4 - disk opruga
5 – oslobađajući ležaj
6 - radni cilindar
7 - hidraulični vod
8 - glavni cilindar
9 - pedala kvačila

kontrolni punkt(mjenjač) služi za pretvaranje obrtnog momenta u veličinu (I, II, III, IV brzina), promjenu smjera kretanja (povratna brzina) i dugotrajno odvajanje motora od pogonskih kotača (neutralni stupanj prijenosa).
Na dijagramu prikazanom na sl. 4 prikazuje princip konverzije obrtnog momenta u jednom od zupčanika.

Rice. 4. Kontrolna tačka

1 - pogonsko (primarno) vratilo
2 - međuvratilo
3 - pogonjeno (sekundarno) vratilo
4, 5, 6, 7 - zupčanici sa stalnim zakačenjem
8 - čvorište sinhronizatora
9 - zupčasta (vezna) spojnica
10 - ručica mjenjača

CARDAN GEAR(Sl. 5) služi za prenos obrtnog momenta pod različitim uglom.

Rice. 5. Kardanski zupčanik

1 – univerzalni zglob
2 - kardansko vratilo

MAIN GEAR(Sl. 6) služi za prenos obrtnog momenta pod pravim uglom i povećanje istog.

Rice. 6. Glavna brzina

1 - pogonski zupčanik
2 - pogonski zupčanik

DIFERENCIJAL(Sl. 7) služi da se pogonski točkovi rotiraju različitim ugaonim brzinama (u zavojima).

Rice. 7. Diferencijal

1 - bočni zupčanik
2 - satelit
3 - poluosovina

2. Priprema radnog mjesta vozača

Svaki automobil je nužno opremljen uređajem za podešavanje vozačevog sjedala (uzdužno pomicanje sjedala i nagiba naslona) i retrovizora (salon i bočni).
Dakle, ulazimo u auto i podešavamo vozačko sedište "za sebe". Prilikom podešavanja treba poći od sledećeg: noge treba da slobodno dopiru do pedala, a savijanje nogu u kolenima treba da bude malo u bilo kom položaju pedala (slika 8). Ovo je lako osjetiti ako lijevom nogom upravljate pedalom kvačila. Da biste to učinili, stavite nogu na pedalu bez pritiskanja. Ako imate minijaturno stopalo i peta ne doseže do poda, u redu je - stopalo će raditi na težini.

Rice. osam
U ovom položaju noga ne bi trebalo da se oseća neprijatno. Tada je pedala kvačila pritisnuta do kraja (do kraja), dok se stopalo ne bi trebalo istegnuti. Lagana pregiba u koljenu je očuvana. To postižemo uzdužnim pomicanjem sjedišta.

Fig.9
Nagib naslona sedišta je podesiv tako da vam ruke udobno počivaju na volanu. Pravilan položaj ruku na naplatku točka prikazan je na sl. 9.

Rice. 10
Ruke takođe treba da budu blago savijene u laktovima (slika 10).
Sljedeća stvar na koju treba obratiti pažnju je pogled pozadi. Retrovizori su podesivi kako bi se unutrašnji retrovizor mogao što bolje vidjeti. zadnje staklo auto, a sa strane - bočna strana automobila na tangenti.

3. Poznavanje komandi automobila

Glavna upravna tijela:
* volan
* pedala kvačila
* Kočnica
* pedala gasa
* ručica za upravljanje mjenjačem (mjenjač)
* ručica ručne kočnice ("ručna kočnica").

Organi upravljanja takođe uključuju:
* pokazivač pravca
* prekidač parking svjetla
* prekidač farova
* prekidač brisača
* brava za paljenje.

Hajde da se sada upoznamo sa svakim kontrolnim tijelom posebno.
VOLAN. Već znamo kako pravilno držati volan. U onom prikazanom na sl. U 9 ​​položaja, ruke imaju najveću slobodu kontrole, spremne su za svaki brzi manevar i ne umaraju se, jer svojom težinom leže na volanu. Volan se mora držati s dvije ruke, izbjegavajte upravljanje jednom rukom. Ruku s volana treba skidati samo ako je potrebno, na primjer, kada presretate volan u skretanju, prilikom mijenjanja brzina, prilikom uključivanja brisača u pokretu itd. problem: kada točak automobila udari u prepreku ili kada dođe do probijanja točkova, volan se jednom rukom ne može držati.
PEDALA kvačila. Kontrolisano lijevom nogom. Kada se pedala otpusti, diskovi u kvačilu su zatvoreni, dok motor radi i stepen prenosa je uključen, obrtni moment se prenosi sa motora na pogonske točkove preko kvačila. Kada je pedala pritisnuta, diskovi su otvoreni i nema veze između motora i pogonskih točkova. U ovom trenutku lako možemo uključiti željenu opremu.

Rice. jedanaest
Pedala kvačila radi na sljedeći način. Pedala se pritisne potpuno (do kraja) i dovoljno brzo. Pedala kvačila se otpušta glatko, kao u dva stupnja (Sl. 11).
prva faza - kada se pedala otpusti iz položaja I u položaj II, biraju se razmaci između diskova u kvačilu. Ovaj pokret je prilično brz. Razdaljina a iznosi približno 1/3-1/2 punog hoda pedale i ovisi o pravilnom podešavanju kvačila.
druga faza - kada se pedala otpusti iz položaja II u položaj III, diskovi kvačila su pritisnuti jedan o drugi. Prenos obrtnog momenta se odvija. Ovaj pokret se radi glatko sa malim zakašnjenjem.
KOČNICA. Kontrolisano desnom nogom. Za razliku od pedale kvačila, pedala kočnice se ne može pritisnuti do poda. Osjetit ćemo naglasak pedale u srednjem položaju, kada se kočione pločice naslanjaju na njih kočni bubnjevi ili diskove. Količina pritiska na papučicu kočnice određuje efikasnost kočenja. Što je brzina vozila manja, to je manja sila na papučicu kočnice. U suprotnom će doći do neprijatnog "klimanja" automobila.
PEDALA ACCELERATOR. Upravlja se na isti način kao i pedalom kočnice - desnom nogom. Desna noga prilično dobro drži dvije pedale. Trebamo ili kretanje (akcelerator) ili usporavanje (kočnica). Pedala gasa radi u vrlo malom opsegu. Način rada je gladak. Kada motor radi, kada pritisnete pedalu, on će odgovoriti povećanjem brzine.
LUGA MJENJAČA. Kontrolisan desnom rukom. Polugu vozač postavlja u položaj koji odgovara određenoj brzini. U neutralnom položaju (mjenjač nije uključen), poluga ima prilično vidljivu slobodu kretanja u poprečnom smjeru. Prilikom bočnog pomicanja poluge biramo koji od zupčanika ćemo uključiti. Brzina se uključuje pomicanjem poluge naprijed ili nazad.

Rice. 12
Za 4-brzinski mjenjač, ​​krug prikazan na sl. 12. Za vaš sopstveni automobil, šema menjača je navedena u uputstvu za upotrebu automobila.
RUČICA PARKIRNE KOČNICE. Kontrolisan desnom rukom. Kada se automobil kreće, poluga mora biti potpuno spuštena, što odgovara isključenom stanju zadnjih točkova. Parkirna kočnica je opremljena čegrtaljkom koja drži ručicu u zaključanom (povučenom) položaju. Kada se poluga zategne, čuju se karakteristični klikovi uređaja za začepljenje (trebalo bi ih biti 3-4). Za otpuštanje (deaktiviranje) poluge, na njenom prednjem kraju nalazi se dugme. Da biste olakšali pritisak na dugme, ručicu treba povući prema gore, zatim pritisnuti dugme i spustiti ručicu prema dole.

4. Testiranje kontrola sa ugašenim motorom

Nakon što smo se upoznali sa kontrolama automobila, preći ćemo na vježbe razrade kontrola. dakle,
* sjedite udobno i slobodno
* pogled iz auta je dobar i napred i iza
* Ruke udobno i pravilno leže na volanu
* noge slobodno dopiru do pedala.
Treniramo lijevu nogu. Brzo stisnite papučicu kvačila i sve do poda. Otpuštamo ga dovoljno brzo za 1/3 poteza, a zatim lagano i polako dok se potpuno ne otpusti.
Uradimo ovu vježbu nekoliko puta: neka se stopalo navikne na elastičnost pedale.
Treniramo desnu nogu. Dok motor ne radi, nećemo pritisnuti papučicu gasa. Desna noga je iznad pedale gasa i lagano je dodiruje. Stavimo nogu na papučicu kočnice i pritisnemo je. Za koordinaciju desne noge, ovu vježbu ćemo raditi nekoliko puta s različitim pritiscima na papučicu kočnice.
Treniramo se da uključimo transfere. Pritisnite pedalu kvačila. Desna noga treba da bude iznad pedale gasa bez pritiskanja. Mirno i jasno pomerite ručicu u položaj prvog stepena prenosa. Nadalje, s pritisnutom papučicom kvačila, mijenjat ćemo brzine uzastopno uzlaznim redoslijedom i bilo kojim redoslijedom.
Zapamtite: mehanizam voli jasnoću i glatkoću.
Preporuka. Radi lakšeg uključivanja drugog stepena prenosa iz prvog, nije potrebno pomerati ručicu u neutralni položaj. Dovoljno ga je lagano pritisnuti prema sebi (usput lijevo), pomjeriti ga skroz unazad.
Radeći ove vježbe, neizbježno ste gledali u komande automobila. Sada uradite isto ne gledajući u kontrole, naviknite se na njih. Ovo će vam pomoći kasnije.

5. Startovanje motora

Nakon što se uvjerimo da je automobil na parkirnoj kočnici, pritisnemo papučicu kvačila i postavimo ručicu mjenjača u neutralni položaj (ili se uvjerimo da je u tom položaju). Činjenica je da se uključeni zupčanik s isključenim motorom ponekad koristi za držanje automobila na mjestu (umjesto „ručne kočnice“). U ovom slučaju, ako pokušamo pokrenuti motor bez isključivanja zupčanika i bez otpuštanja kvačila, dogodit će se sljedeće: kada se starter uključi, naime, njime pokrenemo motor, automobil će se trzati naprijed. Ovo je bremenito nevoljama. Nakon što se uvjerite da je ručica mjenjača u neutralnom položaju, okrenite ključ za paljenje (Sl. 13) u smjeru kazaljke na satu dok starter ne proradi. Čim se motor pokrene, ključ za paljenje se mora odmah otpustiti.

Rice. trinaest
Ključne pozicije:
I - paljenje je isključeno, možete uključiti dimenzije i farove
Oh - sve je onemogućeno
II - uključeno paljenje
III - starter pozicija (sa oprugom)

Preporuka. Ako niste sigurni da li je brzina u neutralnom položaju, pritisnite kvačilo i pokrenite motor u tom položaju. Kada motor radi, nemojte ispuštati papučicu kvačila, već je polako pokušajte otpustiti. Ako se vozilo trzne, odmah pritisnite papučicu kvačila i isključite brzinu. A kako biste izbjegli bilo kakve nezgode, prije pokretanja motora provjerite da li je "ručna kočnica" zategnuta. Ova mjera opreza će spriječiti kretanje vozila ako je brzina uključena. Motor će tada samo stati.
Morate biti svjesni da je za pouzdan start hladnog motora, obogaćen zapaljive smeše. Kada motor sa ubrizgavanjem ili na karburator automatska kontrola zračna klapna, sastav smjese pri pokretanju se automatski prilagođava. U automobilu s konvencionalnim karburatorom, za pokretanje hladnog motora, predviđena je ručna zračna zaklopka, koja mora biti zatvorena kako bi se osigurala obogaćena smjesa u trenutku pokretanja. To se postiže proširenjem kontrolne ručke. Izvlačenjem dugmeta za kontrolu prigušivača počinjemo hladan motor, kao što je gore objašnjeno. Nakon nekoliko sekundi rada, brzina motora će početi rasti kako se zagrijava. U ovom slučaju, korisno je korigovati brzinu (na uho) položajem kontrolnog dugmeta, tj. lagano potapanjem ručke postići stabilnu, ali malu brzinu (oko 1500 o/min).
Prilikom pokretanja toplog motora vazdušna zaklopka mora biti potpuno otvoren (ručka je uvučena) kako bi se izbjeglo preobogaćivanje smjese i "bacanje" svjećica.

6. Pokretanje automobila sa mesta, vožnja pravolinijski, kočenje i zaustavljanje

Do sada smo sami učili u svom autu na njegovom parkingu. Pokretanje automobila s mjesta zahtijeva poštovanje određenih sigurnosnih uslova. Da biste stekli početne vještine upravljanja automobilom, trebate odabrati bilo koju lokaciju bez ljudi, automobila itd. Ako ova stranica ima veličinu od najmanje 30x30m, to će biti dovoljno za početak. Naravno, vožnju automobila do ove lokacije mora izvršiti vozač.
Pre nego što pokušate da pomerite automobil sa nekog mesta, morate jasno zamisliti kako da ga zaustavite. Da biste zaustavili automobil, radi se sljedeće: lijeva noga brzo pritisne papučicu kvačila, desna noga djeluje na papučicu kočnice (stepen depresije se određuje prema potrebi). Stisnuto kvačilo na taj način isključuje dalje prisilno kretanje automobila od strane motora. Pedala kočnice će prirodno zaustaviti kretanje automobila.
Psihološki je veoma važno uvjeriti sebe da znate kako odgovoriti na proces koji je izmakao kontroli. Ako nešto nije jasno, nešto nije u redu - pedala kvačila je "do poda", papučica kočnice je pritisnuta. Nakon toga morate isključiti prijenos.
Dakle, vaš auto je na sajtu. I to tako da ispred njega ima dosta slobodnog prostora. Nakon što smo se uvjerili da je automobil u neutralnoj brzini sa zategnutom ručnom kočnicom, pokrećemo motor.

Vježba 1: Vježbanje zahvata kvačila

Desna noga je iznad gasa. Stisnite papučicu kvačila, uključite 1. brzinu. Držeći kvačilo pritisnuto, skinite automobil sa "ručne kočnice". Auto je spreman za vježbu.
Kako ne biste propustili trenutak aktiviranja kvačila, počnite otpuštati papučicu kvačila vrlo polako, promatrajući ponašanje automobila. Osjetit ćete trenutak kada je kvačilo uključeno po broju okretaja motora. Kada je kvačilo uključeno, motor će biti opterećen, njegova brzina će pasti (smanjiti).
Lijeva noga treba zapamtiti ovaj položaj okidača.
Čim osjetite da je motor reagirao smanjenjem brzine, ne morate dalje otpuštati papučicu kvačila (u ovoj vježbi). Nakon nekog odlaganja, ponovo pritisnite pedalu na pod i isključite brzinu.
Ako motor uspori, ali ne stane, cilj vježbe je postignut. Ako se motor zaustavio, prije nego što ga ponovo pokrenete, ne zaboravite isključiti brzinu.
Uradite ovu vježbu nekoliko puta.

Vježba 2. Spuštanje automobila

Za pomicanje automobila s mjesta, motoru je potrebna određena količina snage, koja ovisi o njegovoj brzini.
Na okretajima idle move, na kojem motor radi bez opterećenja s otpuštenom papučicom gasa, njegova snaga je minimalna. U trenutku pokretanja automobila, motor je opterećen, savladavajući otpor kotrljanja automobila, a kako se ne bi zaustavio, potrebno je povećati njegovu brzinu laganim pritiskom na papučicu gasa.
Pokušajmo početi jednostavnim dodavanjem brzine, tj. radite samo desnom nogom. Pažljivo pritisnite papučicu gasa. Neopterećeni motor će reagirati. Promet se kontroliše sluhom.
Sada počnimo s vježbom. Pripremne operacije isto kao u vježbi 1:
* pritisnite papučicu kvačila;
* uključite 1. brzinu;
* otpuštanjem papučice kvačila nalazimo radni položaj (brzina motora je nešto pala).
Zatim, dodajući brzinu papučicom gasa, otpuštamo papučicu kvačila doslovno za 1-2 mm, držeći lijevu nogu u napetosti. Vozilo će tada krenuti naprijed. U trenutku kada se automobil kreće, papučica gasa se lagano otpušta (ujednačenim kretanjem motoru više nije potrebna snaga), a kvačilo je potpuno otpušteno.
Zakotrljajući automobil u pravoj liniji nekoliko metara, stisnemo kvačilo i usporimo desnom nogom. Nakon zaustavljanja automobila, odmah isključite menjač.
Ako automobil "klima" prilikom kočenja, znači da je papučica kočnice pritisnuta prejako.
Nemojte žuriti da pokušate ponovo, mirno analizirajte svoje postupke.

1. Prilikom pokretanja, auto se trznuo - kvačilo je prenaglo otpušteno
2. Motor je zastao - kada je kvačilo otpušteno, okretaji su bili nedovoljni
3. Motor "riči" - brzina je previsoka i dodata prije nego je proradilo kvačilo, tj. bez opterećenja
Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovo, ali ne zaboravite provjeriti ima li puno prostora ispred automobila. Nedostatak prostora može vas uplašiti kada se krenete i izazvati grešku.
Ako nema dovoljno prostora ispred automobila, ova vježba se izvodi dok se krećete unazad. Ne plašite se kretanja obrnuto. Od vas se traži da glatko dodirnete automobil bez ometanja putanje njegovog kretanja, tj. isto što ste uradili upravo sada kada ste krenuli naprijed.
Kada vozite unazad, morate sjediti tako da je udobno i jasno vidljivo kuda se automobil kreće. Da biste to učinili, okrenite sjedalo za pola okreta udesno. Stavljamo lijevu ruku na obruč volana od gornje sredine, desnu bacimo preko naslona sjedala, slobodno se oslanjajući na njega. Uvjereni smo da kroz zadnje staklo automobila možemo jasno vidjeti sav prostor iza njega. U ovom položaju, bez gledanja u pedale, pokušajmo stisnuti kvačilo i otpustiti ga glatko (ne uključujući brzinu). Desnom nogom lagano dodajte brzinu (na sluh). Predstavljajući automobil u kretanju unazad, imitiramo njegovo zaustavljanje: stisnemo kvačilo i pritisnemo kočnicu. Ako radi, onda ste sve uradili kako treba.
Počnimo s vježbom. Pritisnite kvačilo i uključite brzinu za vožnju unazad. Držeći kvačilo pritisnuto, udobno sjedamo. Auto i spremni smo za polazak. Sve ostalo radimo na isti način, pazeći na rad nogu i brzinu motora.
Još jednom naglašavamo da je prije pokretanja pokreta potrebno zapamtiti svoje daljnje radnje, tj. jasno razumjeti šta treba učiniti da se auto zaustavi.
Vježba 2 je veoma važna u procesu učenja. Pokušajte to obaviti dobri rezultati ali nemojte se umarati. Umor otupljuje pažnju.
Za vježbanje pokretanja automobila može se preporučiti srednja vježba u kojoj pedala kvačila nije potpuno otpuštena. Početni koraci su isti kao u prethodnoj vježbi.
Stisnemo papučicu kvačila, uključimo 1. brzinu, otpustimo kvačilo, pronađemo položaj njegovog rada (motor je reagirao smanjenjem brzine). Dalje, dodajući brzinu po uhu, otpuštamo papučicu kvačila za 1-2 mm, postižući ovo sporo kretanje automobila, dok se kvačilo više ne otpušta. Nakon otkotrljanja automobila za 1-3 metra, kvačilo se mora potpuno istisnuti i brzina isključiti.
Recimo odmah da implementacija ove vježbe čini da kvačilo radi u nepovoljnom režimu (pogonjeni disk radi više vremena uz proklizavanje), ali sa stanovišta treninga to daje najbolji rezultat u treningu nogu za kontrolu vuče.

7. Kretanje po zakrivljenoj putanji, manevrisanje

Vježba 1. Kretanje u krugu proizvoljnog polumjera

Početna lokacija za ovu sesiju je ista kao u prethodnoj vježbi.
Nakon što smo ocrtali proizvoljnu putanju, glatko dodirujemo automobil u 1. brzini i polako se krećemo u krug, prvo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Kada vježbate vještine taksiranja, važno je da vas zadatak ne odvrati od glavne stvari - sposobnosti da zaustavite automobil u bilo kojoj situaciji. Činjenica je da se u početnoj fazi treninga automobil, vrlo vjerojatno, neće kretati putanjom koju ste namjeravali. U ovom slučaju, korekcija u taksiranju može se bezbedno izvršiti samo uz punu kontrolu nad kretanjem automobila. Ako u vrijeme vježbe odjednom niste imali dovoljno vremena da donesete ispravnu odluku, trebali biste mirno zaustaviti automobil bez prskanja na druge radnje.
Hajde sada da razgovaramo konkretno o tome na šta trebate obratiti pažnju prilikom izvođenja vježbe.
1. Ne gledajte direktno ispred „nosa“ automobila, već na mesto gde automobil ide prema vama (pokazano strelicama na slici 14).

Fig.14
2. Potrebno je uzeti u obzir određenu inerciju upravljanja automobila (za razliku od motocikla, bicikla), budući da postoji slobodan hod (zazor) u upravljačkom mehanizmu unutar 10°, predviđeno dizajnom. Tokom taksiranja, ova predstava se bira dovoljno brzo.
3. Kada vozite u krivini, nemojte se truditi cijelo vrijeme da okrenete volan u smjeru skretanja. Željena putanja je obezbeđena određenim položajem upravljanih točkova.
Prilikom izvođenja vježbe korisno je napraviti međustanke. Nakon vožnje nekoliko krugova (5-6), promijenite smjer i uradite istu vježbu u smjeru kazaljke na satu.

Vježba 2. Sticanje vještina taksiranja u vožnji na "osmici" (Sl. 15).

Fig.15
U ovoj vježbi morate obratiti pažnju na ispravno upravljanje. Kormilo se slobodno okreće uz presretanje, otprilike kao što je prikazano na sl. 16a i 16b.

Fig.16a. skrenite desno

Fig.16b. skrenuti lijevo
U procesu izvođenja predmetne vježbe, napravite međustanke.
Za uspješno izvođenje sljedećih vježbi manevrisanja, vrlo je važno biti u stanju pomaknuti automobil na bilo koju najmanju udaljenost. To se postiže kompetentnim radom kvačila.
Kada se otpusti papučica kvačila, prođe neko vrijeme tokom kojeg automobil pređe određenu udaljenost. Drugim riječima, ako prilikom pokretanja automobila pokušate otpustiti papučicu kvačila, odmah je stisnuti i pritisnuti kočnicu, možete biti sigurni da će se automobil za to vrijeme otkotrljati nekoliko metara. Ali ponekad je potrebno poprilično unaprijediti automobil, bukvalno za centimetre. Kako uraditi? Da biste to učinili, dovoljno je pomaknuti automobil na polupritisnuto kvačilo, nakon čega treba odmah stisnuti papučicu kvačila.

Fig.17
I - potpuno pritisnuta pedala
II - položaj aktiviranja kvačila
III - potpuno otpuštena pedala
IV - položaj pedale (uslovno), na kojem će automobil početi da se kreće
Kao što već znamo, položaj II (slika 17) određuje trenutak kada kvačilo počinje da se aktivira. Sa pozicije II automobil će početi da se kreće. Dakle, što manje otpuštamo pedalu iz položaja II uz naknadno stiskanje, to je udaljenost manja proći auto. Ovo će biti cilj naše sljedeće vježbe - pomaknuti automobil na minimalnu udaljenost.

Vježba 3. Pomicanje automobila na minimalnu udaljenost.

Uključujemo 1. brzinu i pronalazimo trenutak aktiviranja kvačila (položaj II, sl. 17). Nadalje, istovremeno dodajući malo brzine motora, otpuštamo papučicu kvačila u uvjetni položaj IV, doslovno za nekoliko milimetara. Nakon što se automobil pomeri, pedala kvačila je potpuno pritisnuta. U ovom slučaju nije potrebno koristiti papučicu kočnice, jer ako sve učinite kako treba, automobil neće imati vremena da se kotrlja i zaustavi pod vlastitom težinom.
U ovoj vježbi morate sebi postaviti zadatak da postepeno pomjerate automobil na najmanju moguću udaljenost (10-20 cm).
Pokušajte isto kada se krećete unazad. Nakon vježbanja ove vježbe, steći ćete povjerenje da se automobil može ukrotiti. Doći će prijatan osjećaj potpune kontrole nad automobilom.

Vježba 4. Manevriranje uz korištenje reversa.

Putanja kretanja biramo proizvoljno, na primjer, kao što je prikazano na sl. 18. U ovoj vježbi, glavna stvar na koju treba obratiti pažnju je vožnja u rikverc. Već smo razmatrali pravolinijski rikverc.
U predloženoj vježbi, pri vožnji unazad, okrećemo se. Ovdje je veoma važno da vozač za sebe odabere takav položaj za volanom, tako da je udoban, pokreti opušteni, jasno vidljivo područje u koje automobil treba biti usmjeren.

Fig.18a

Fig.18b
Na sl. 18a prikazuje kretanje automobila u rikverc sa desnim okretom upravljanih točkova. U tom slučaju, vozač se mora lagano okrenuti udesno tako da se vidi staklena površina zadnjih desnih vrata i zadnjeg stakla automobila. Volan možete okretati jednom, lijevom i dvije ruke. Zavisi od strmine skretanja i brzine kretanja.
Na sl. 18b prikazuje kretanje automobila u rikverc sa levim okretanjem upravljanih točkova. U ovom slučaju, vozač mora odabrati pogodan položaj za sebe: ili se okrenuti, kao u prethodnom slučaju, ali mnogo više tako da područje stražnjeg stakla i djelomično staklo stražnjih lijevih vrata automobila mogu biti viđen; ili, što je verovatno zgodnije kada se naglo skrene, skrenite ulevo i pogledajte kroz bočni prozor sa leve strane vrata prtljažnika. Isprobajte obje opcije. Štaviše, vozač može da promeni položaj tokom manevrisanja unazad. Ako osećate da vam je neprijatno tokom vožnje, promenite položaj, ali prvo zaustavite auto. Glavna stvar je da se vidi zona u koju automobil ide.

8. Vožnja sa menjanjem stepena prenosa

Za kretanje automobila u različitim uslovima na putu i različitim brzinama, potrebno je da obrtni moment na pogonskim točkovima bude promenljiv. To osigurava mjenjač (mjenjač).
Svaki stupanj prijenosa ima svoj raspon brzine, koji ima donju i gornju granicu i postavljen je brzinom motora.
Približan raspon brzina u svakom stupnju prijenosa za 4-brzinski mjenjač je prikazan u tabeli. jedan.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Vozač, prilikom vožnje, bira pogodan režim brzine, i koristi prijenos prema odabranoj brzini. Da biste ubrzali automobil do željene brzine, potrebno je uzastopno ubrzavati automobil u svakoj brzini u rastućem redosledu (I, II, III, IV). Na primjer, odabrani način brzine u IV stupnju prijenosa je 60 km/h. Konačna brzina nije maksimalna za automobil, stoga ubrzanje u svakoj brzini ne bi trebalo biti maksimalno:
* pokretanje automobila sa mesta u 1. brzini i ubrzanje do 20 km/h;
* prebacivanje u II stepen prenosa i ubrzanje do 40 km/h;
* prebacivanje u III stepen prenosa i ubrzanje do 60 km/h;
* prebacivanje u IV stepen prenosa i održavanje odabrane brzine - 60 km/h.
U tom slučaju, motor će raditi u svakom stupnju prijenosa u približno istom rasponu brzina: od praznog hoda (700-800 o/min) do srednje (2000-2500 o/min).

Vježba 1. Kretanje sa prebacivanjem u 2. brzinu.

Mora biti dovoljno prostora za ovu vježbu. Kretat ćete se pravolinijski, a da vas ne ometa taksiranje.
Preporuka. Proces prebacivanja na II brzinu radi lakše implementacije podijeljen je u nekoliko faza.
1. Pokretanje automobila iz mjesta i lagano ubrzanje u 1. brzini.
2. Pritisnite pedalu kvačila dok otpuštate papučicu gasa.
3. Tihi prelazak ručice mjenjača iz I u II brzinu.
4. Dovoljno brzo, ali glatko otpuštanje pedale kvačila.
5. Dodavanje brzine motora za naknadno ubrzanje.
Kako se vještine stječu, 4. i 5. faza se mogu kombinovati.
U 1. fazi tokom ubrzanja, brzina dovoljna za prebacivanje u 2. brzinu može se kontrolisati ne brzinomjerom. i vizuelno, na oko i po broju obrtaja motora (brzina bi trebala biti prosječna).
U 2. fazi, nemojte žuriti kada pritisnete papučicu kvačila, a da ne propustite odmah prebaciti brzinu. Pritiskom na kvačilo i smanjenjem brzine, izdržat ćete dovoljno vremena za glatku promjenu ručice mjenjača (3. stepen). Faze 4 i 5 su stvar tehnike.
Moguće greške i njihovi uzroci:
1. Nakon ubrzanja, u trenutku prebacivanja, motor je “zabruo”, tj. dobio prekomjernu brzinu bez opterećenja - kada je kvačilo pritisnuto, zaboravili su otpustiti papučicu gasa.
2. Nakon ubrzanja u trenutku prebacivanja, auto je naglo usporio. - Otpuštanje kvačila prekasno. Pustili ste papučicu gasa, ali je kvačilo ostalo uključeno. Motor je radio kao retarder u 1. brzini.
Vježbajte ovu vježbu.
Prebacivanje iz II u III i iz III u IV brzine je slično onima o kojima se raspravljalo gore. Samo imajte na umu da je vožnja u višim brzinama moguća pri velikim brzinama. Stoga je potrebno više prostora za obuku. To može biti bilo koji slobodni put. Međutim, kada vozite na njemu u procesu učenja, iskusni vozač bi trebao sjediti s vama.

Vježba 2. Prilikom usporavanja prebacite u nižu brzinu.

Da se vratimo na tabelu 1, obratimo pažnju na donju granicu brzina u svakom stepenu prenosa. To pokazuje da je neprihvatljivo kretati se brzinom manjom od donje granice za određenu brzinu. Motor će u ovom slučaju raditi s prekidima pri brzinama ispod praznog hoda, a može čak i stati. U trenutku rada, motor će doživjeti vrlo štetnu za njega "uljnu glad".
Ako se tijekom kretanja pojavi situacija koja zahtijeva smanjenje brzine, tada je, smanjivši brzinu na minimum dopuštenu za danu brzinu, potrebno prebaciti u niži stupanj prijenosa koji je pogodan za ovu brzinu. U tom slučaju nije potrebno prebacivanje obrnutim redoslijedom.
Navedimo primjere.
Prvo. Krećemo se u IV brzini brzinom od 60 km/h. Ispred nas je raskrsnica na kojoj treba da skrenemo. Usporujući, smanjujemo brzinu na oko 50 km/h (donja granica u IV stepenu prenosa), stisnemo kvačilo, nastavljajući kočenje. Uključujemo drugu brzinu, jer je brzina koju smo odabrali za skretanje otprilike 10 km/h.
Sekunda. Krećemo se istom brzinom u IV brzini. Ispred je semafor. Smanjujemo brzinu na 50 km/h, stisnemo kvačilo, nastavljamo usporavati do potpunog zaustavljanja ispred semafora. Stavljamo menjač u neutralni položaj.
Iz dva navedena primjera može se vidjeti da međuprenosi nisu bili potrebni.
Isprobajte sljedeću vježbu tranzicije:
* od IV do III
* od IV do II
* od III do II brzine.
Prebacite u 1. brzinu samo ako je brzina praktički nula.

9. Provjerite u garaži

Za daljnju nastavu trebat će vam kombinezoni - drveni, plastični, skijaški štapovi, itd. Glavna stvar je da budu veličine oko jednog metra ili malo više; tako da u slučaju slučajnog sudara s njima ne dođe do oštećenja vašeg automobila; tako da ležajevi na koje će biti ugrađeni ne oštete točkove automobila. Dovoljno ih je 7-8 komada.
Postavljamo automobil na gradilište i postavljamo stubove oko njega, kao što je prikazano na sl. devetnaest.

Rice. devetnaest
Zadatak je napustiti garažu i ući u nju u rikverc. Štaviše, ova vježba se mora izvoditi s različitih strana.
Prilikom napuštanja garaže, mora se uzeti u obzir da su prilikom skretanja putanje prednjih i stražnjih kotača različite. Zadnji točak radi na unutrašnjem radijusu. Stoga, kada napuštate garažu, nemojte žuriti da se odmah okrenete, inače će prednji stup (slika 20) biti srušen (a ako je ovo prava garaža, onda će patiti bočna strana automobila). Kako biste spriječili da se to dogodi, otkotrljajte automobil u pravoj liniji otprilike do pola, a zatim okrenite u odabranom smjeru, kontrolirajući unutrašnju stranu automobila.

Rice. dvadeset

Vježba 1. Izađite iz garaže, skrenite desno i vratite se.

Kada napuštate garažu, morate se fokusirati na desni prednji ugao (desni prednji stub). Ostavljamo garažu na desnu stranu i stavljamo auto, kao što je prikazano na sl. dvadeset.
Da uđete u garažu, okrenite se položaj za vožnju tako da je jasno vidljivo. Samu trku ćemo podijeliti u tri etape.
U 1. fazi fokusiramo se na najbližu prekretnicu, koja se mora zaokružiti na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila duž strmog radijusa. Na kraju 1. etape, auto treba da se nalazi na približno 45° u odnosu na garažu, najbliži stub treba da bude vidljiv u staklu zadnjih desnih vrata i da bude na udaljenosti od 30-40 cm od bočne strane automobila, upravljani točkovi su potpuno okrenuti udesno (Sl. 21a).

Rice. 21a
U 2. fazi, sva pažnja je usmjerena na srednji dio stubova, kroz koji automobil mora proći kroz centar. Gledajući kretanje automobila po strmom luku u garažu, čekamo da se stražnji dio automobila orijentira u centar srednjeg poravnanja (Sl. 21b).

Rice. 21b
U 3. fazi, fokusirajući se na stražnje poravnanje (ili na središnji stup), poravnavamo automobil tako da se kreće striktno u pravoj liniji unutar garaže.
Treba napomenuti da ispravljanje moguće greške unutar garaže taksiranjem neće donijeti nikakvu korist, već može samo pogoršati situaciju.
U završnoj fazi unutar garaže, automobil ne bi trebao ići u luku. Ispravljanje zadnjeg dela automobila, čak i na malom rastojanju, podrazumeva značajan pomak ka prednjem (voznom) delu automobila (Sl. 22).

Rice. 22

Vježba 2. Izlazak iz garaže ulijevo i nazad.

Ova vježba se razlikuje od prethodne samo po orijentaciji vozača na svom mjestu.
Rad na vožnji do garaže zahtijevat će strpljenje. Korisno je tokom treninga, postavljanja smjernica za sebe, zaustavljanja automobila u srednjim pozicijama, izlaska iz njega kako biste analizirali svoje postupke.

10. Polukružno skretanje u skučenom prostoru

Da bismo proveli lekciju na lokaciji, napravit ćemo hodnik od znamenitosti, kao što je prikazano na Sl. 23.

Rice. 23

Vježba 1. Okrenite se ulijevo unazad.

Da bi zaokret bio najefikasniji, neophodna su tri uslova:
* korištenje koridora po cijeloj širini;
* rad sa točkom u svim rasponima;
* priprema automobila prije zaustavljanja okretanjem upravljanih kotača za kretanje u drugom smjeru.
Dakle, hajde da pokušamo da napravimo preokret racionalno. Ulazimo u hodnik, držeći se desna strana(oko pola metra od stubova). Na sredini hodnika okrenite volan ulijevo do kvara i u tom položaju prolazimo 2/3 širine hodnika. Prolazimo ostatak puta, brzo okrećući volan u drugom smjeru. one. nadesno. Trebate zaustaviti auto na oko pola metra od restriktivnih stubova.
Počevši da se krećete unazad, nastavite da okrećete volan udesno dok se ne zaustavi. Tako prolazimo i 2/3 širine koridora. Ostatak puta do zaustavljanja okrećemo volan u suprotnom smjeru, tj. nalijevo. Nakon zaustavljanja nastavljamo kretanje naprijed sa okretanjem volana ulijevo.
Preporuka. Prilikom izvođenja vježbi manevrisanja ne treba se bojati koristiti "rolanje", tj. pomeranje kvačila. U tom slučaju, automobil se može kretati sporije i lakše će ga se kontrolirati.
Sticanjem vještina i iskustva, vaši pokreti će biti racionalniji.

11. Parking

Parkiranje automobila može se obaviti na tri načina (slika 24):

24a, paralelno sa kolovozom;

24b, okomito na kolovoz;

Fig. 24c, pod uglom u odnosu na kolovoz.
Parkiranje okomito na kolovoz je slično vožnji u garažu. Parkiranje pod uglom u odnosu na cestu nije teško ako možete podnijeti okomito parkiranje.
Staćemo na parkingu paralelno sa kolovozom. Ako je prostor za vaš automobil ograničen, ali dovoljan, između automobila koji stoje na trotoaru, preporučljivo je ući u ovu prazninu u rikverc. Činjenica je da se uz pomoć prednjih upravljanih točkova "nos" automobila lako unosi.

Vježba 1. Paralelno parkiranje.

Stavljamo orijentire i automobil u odnosu na njih, kao što je prikazano na sl. 25.

Rice. 25
Na primjer, koristimo grafički prikaz fazne lokacije automobila tokom trke (vidi sliku 26).

Fig.26
U položaju 1, volani moraju biti okrenuti udesno. U poziciji 2, udaljenost od bočne strane automobila do najbližeg stupa treba biti ~ 0,5 m. Od pozicije 2 do pozicije 3, automobil bi se trebao kretati pravolinijski. U položaju 3, upravljani kotači moraju biti okrenuti ulijevo. Udaljenost od zadnjeg desnog ugla automobila do linije stubova je ~ 0,5 m. Prilikom prelaska sa pozicije 3 na poziciju 4, važno je kontrolisati desni blatobran automobila. Pozicija 4 pokazuje rezultat koji biste trebali postići nakon odrađenih treninga. Od pozicije 4 moguća je korekcija s kretanjem vozila naprijed.

12. Prijava na nadvožnjak. Paljenje automobila na brdu

Da biste uspješno ušli u nadvožnjak, morate:
* Ispravno koordinirati automobil;
* održavati pravoliniju pri ulasku u nadvožnjak;
* biti u mogućnosti da zaustavi automobil u bilo kojoj poziciji na nadvožnjaku, sprečavajući ga da se kotrlja.
Obuku koordinacije vozila treba započeti bez ulaska u nadvožnjak.

Vježba 1. Prijava na nadvožnjak.

Postavljamo stubove (bez potisnih ležajeva) u odnosu na automobil, kao što je prikazano na slici 27. U tom slučaju, stubovi će odrediti trasu nadvožnjaka.

Fig.27
Uzimamo u obzir da se u neposrednoj blizini nadvožnjaka automobil mora kretati strogo pravolinijski. Odnosno, manevrisanje se mora izvršiti unaprijed. U suprotnom, pravilnim usmjeravanjem prednjih kotača u nadvožnjak, ali nastavljajući da se krećete u luku, nećete upasti u kolotečine nadvožnjaka zadnji točkovi.
Uradite ovu vježbu nekoliko puta. Sada pokušajte učiniti isto sa pomakom automobila u odnosu na postavljene orijentire u drugom smjeru.

Vježba 2. Zaustavljanje automobila na nadvožnjaku.

Za izvođenje vježbe odabiremo prirodni nagib (oko 16 °) i na njega postavljamo motke na isti način kao što je gore navedeno.
Usmjeravanje automobila na improvizirani nadletanje. zaustavi to u porastu. Kako bismo spriječili da se automobil otkotrlja nakon zaustavljanja, dok i dalje čvrsto držimo papučicu kočnice, zatežemo parkirnu kočnicu. Prilikom zaustavljanja u usponu, obratimo pažnju na redoslijed radnji: s pritisnutom papučicom kvačila i pritisnutom papučicom kočnice, prvo se zateže „ručna kočnica“, a tek onda se isključuje brzina i otpuštaju pedale.

Vježba 3. Pokretanje automobila u usponu.

Dakle, auto je u usponu sa parkirnom kočnicom. Naš zadatak je da otpustimo automobil sa parkirne kočnice u početnom trenutku njegovog pokretanja.
Redoslijed radnji je sljedeći.
1. Uključujemo 1. brzinu i stavljamo desnu ruku na "ručnu kočnicu".
2. Pronalazimo trenutak aktiviranja kvačila i u tom položaju držimo lijevu nogu (zapamtite da će u trenutku aktiviranja kvačila motor reagirati smanjenjem brzine).
3. Povećavši brzinu, spuštamo ručicu kočnice do kraja, nakon što pritisnemo dugme sa čegrtaljkom.
4. Zatim radimo sve kao i kod normalnog pokretanja.
Ako su vaše radnje ispravne, automobil se neće otkotrljati.
Moguće greške i njihovi uzroci:
1. Prilikom pokretanja, motor je zastao - "ručna kočnica" nije bila otpuštena na vrijeme
2. Motor "urla", auto se otkotrljao - "ručna kočnica" je otpuštena prije vremena (kvačilo još nije radilo). Kada se automobil otkotrlja, nehotice se javlja želja da se automobil pomakne naprijed zbog većeg pritiska na papučicu gasa, zaboravljajući pritom na kvačilo
Dakle, ako je cilj jasan, potrebno je početi uvježbavati akcije. Glavna stvar u početnoj fazi obuke je ne žuriti da radite sve odjednom. Naučite akcije uzastopno, kao što smo raspravljali.
Preporuka. U slučaju vraćanja automobila unatrag, morate mirno nastaviti lagano otpuštati kvačilo dok se ne zabravi. U tom slučaju, u trenutku kada se kvačilo aktivira, automobil će se prvo zaustaviti, a zatim krenuti naprijed.
U razmatranoj vježbi najveću pažnju treba posvetiti radu kvačila.

Odjeljak II. ROAD DRIVING

Pošto ste stekli dovoljne vještine upravljanja automobilom, ispunili ste samo jedan od uslova iz 21. odjeljka Pravila puta.
Da biste krenuli na put za nastavak studija, morate ispuniti sljedeće uslove.
1. Poznavati i striktno se pridržavati pravila puta.
2. Automobil mora imati prednje i zadnje identifikacijske oznake za obuku i biti opremljen retrovizorom za polaznika:

3. Morate imati instruktora vožnje sa najmanje tri godine iskustva.
Kada učite na putu, morate vezati sigurnosne pojaseve.
Pored opšte zabrane prakse vožnje
Na magistralnim putevima koji su označeni znakom ispod, postoje putevi u gradovima na kojima je zabranjeno i vježbanje vožnje.

U Moskvi je:
* centar unutar baštenskog prstena, uključujući i sam prsten
* svi trgovi željezničke stanice Berezhkovskaya embankment ave. Vernadsky
* Vnukovskoe autoput
* Volokolamskoe autoput
* B. Dorogomilovskaya st.
* Ilinskoe autoput
* Novoarbatsky Ave.
* Komsomolsky Ave.
* Krasnogorsk autoput
* Kutuzovsky Ave.
* Leninsky Ave.
* Leningradsky Ave.
* Lenjingradski autoput do 29 km
* Lomonosovsky Ave.
* Minsk ul.
* Minsk autoput do 19 km
* Ave. Mira
* Michurinsky Ave.
* Mosfilmovskaya ul.
* Mozhayskoe autoput
* Proleterska Ave.
* Podushkinskoe autoput
* Rublevo-Uspenskoe autoput
* Rublevskoe Old Highway
* Smolenskaya st.
* Tverskaja (Gorki) ul.
* Tverskaya-Yamskaya (Gorky) ul.
* University Ave.
* Drugi autoput Uspenskoe
* Emb. Shevchenko
* Šeremetjevska ul.

1. Počnite da vozite i zaustavite se na ivičnjaku (na trotoaru)

Prije nego počnete voziti, morate:
* pazite da ne ometate druge učesnike u saobraćaju;
* uključite pokazivač smjera.
Podsjetimo da signal upozorenja (pokazivač smjera) ne daje prednost vozaču u pokretu.
Ako je automobil parkiran pored trotoara, a put je čist ispred njega, zgodno je krenuti pod vrlo oštrim uglom bez naglih manevara. U tom slučaju nećete stvarati neugodnosti za vozilo u pokretu. Bilo da vaš automobil stoji na trotoaru ili se kreće malom brzinom u njegovoj neposrednoj blizini - za vozača drugog vozila, gotovo je isto (Sl. 28).

Rice. 28
Ako se ispred vašeg vozila nalazi prepreka (na primjer, drugo vozilo), tada manevar pri pokretanju zahtijeva veliku pažnju. Vozila koja se kreću putem imaju prednost. U ovom slučaju će vam trebati stečene vještine kvačila kako biste izlazak učinili sporim i kontroliranim. Takav odlazak podrazumijeva, u slučaju promjene situacije, suspenziju u bilo kojoj poziciji (Sl. 29, poz. 2).

Fig.29
Da biste bezbedno stali na trotoaru, morate:
* unaprijed znamo gdje to možemo učiniti;
* dati signal upozorenja (desni žmigavac);
* Postepeno usporavajte i, ako je moguće, priđite ivičnjaku pod oštrim uglom.
Veoma je važno da priđete ivičnjaku nakon usporavanja. Vožnja velikom brzinom na trotoar može dovesti do greške i neugodnih posljedica. Udaranje o točak ivičnjakom može oštetiti točak ili, još gore, uzrokovati da izgubite kontrolu nad vozilom zbog povećanog otpora na desnom točku.
Gdje je zabranjeno zaustavljanje navedeno je u 12. odjeljku SDA

2. Kretanje u nizu uz održavanje distance

Brzinu vožnje i udaljenost treba odabrati tako da se izbjegne sudar s vozilom ispred, čak i u slučaju naglog kočenja.
Prilikom odabira udaljenosti treba uzeti u obzir sljedeće faktore:
* brzina kretanja (što je veća brzina, veća je udaljenost);
* vidljivost (svjetlo, magla, itd.);
* stanje površine puta;
* stanje vašeg vozila;
* sopstveno stanje (umor, smanjena reakcija, itd.).
Vožnja u vašoj traci na putu je najlakša i najsigurnija. U tom slučaju od vas se traži da održavate distancu i kompetentno koristite zupčanike kada mijenjate režime brzine.

3. Kretanje uz promjenu trake

Ovaj manevar zahteva povećanu pažnju vozača. U ovom slučaju moraju biti ispunjena dva uslova. potrebno:
* Ustupite put vozilu koje se kreće vašom trakom.
* Dajte signal upozorenja.
Pogledajmo nekoliko primjera obnove.
1. Brzina iza automobila u sledećoj traci je veća od vaše (sl. 30).

Rice. trideset
Obnova trenutno nije moguća. Ako je promjena trake nastala zbog nadolazećeg skretanja, a skretanje je blizu, usporite ranije i pričekajte sigurnu priliku za promjenu trake. Glavna stvar (posebno u početku, dok nema iskustva) je ne žuriti, ne podleći nestrpljivim manifestacijama drugih vozača (bipovi, farovi) i ne poduzimati ishitrene radnje. Zapamtite! Svaka radnja povezana sa promjenom načina kretanja mora biti kontrolirana.
2. Brzina iza automobila je približno jednaka vašoj, a do njega postoji dovoljna udaljenost (Sl. 31).

Rice. 31
Moguća je obnova. U tom slučaju, radi veće sigurnosti obnove, brzina kretanja se može malo povećati (ako situacija dopušta).
3. Brzina vašeg automobila je veća od brzine automobila koji se kreće u sledećoj traci (Sl. 32).

Rice. 32
U ovom slučaju, rekonstrukcija je moguća nakon što se automobil u sljedećem redu vidi kroz zadnje staklo u retrovizoru.
Ako treba da promenite traku na putu sa više traka sa više traka, ne bi trebalo da „sečete“ cestu dijagonalno. U tom slučaju moguća je greška u procjeni brzine i udaljenosti nekoliko vozila koja se kreću u susjednim redovima odjednom.
Sigurnije je ovaj manevar izvoditi korak po korak od reda do reda, odnosno, nakon prelaska u sljedeći red, procijeniti situaciju u sljedećem i tako dalje. (Sl. 33).

4. Prolazak neregulisanih raskrsnica

Neregulisane raskrsnice se dele na ekvivalentne i nejednake, tj. sa glavnim i sporednim putevima.
Vožnja kroz neregulisanu raskrsnicu jedan je od najtežih elemenata na putu.
Kada se približava raskrsnici, vozač mora jasno znati:
* dalji pravac njegovog kretanja;
* koji ima prednost u saobraćaju na ovoj raskrsnici.
Smjer saobraćaja na raskrsnici zahtijeva odgovarajuće pozicioniranje vašeg vozila ispred njega. Na primjer, kada vozite u smjeru naprijed, automobil se može nalaziti u bilo kojoj traci. Prilikom vožnje na raskrsnici desno ili lijevo, potrebno je zauzeti desnu, odnosno lijevu traku.
Ako se pravci saobraćaja ukrštaju, pravo prvenstva u saobraćaju na raskrsnici imaju:
* vozilo sa uključenim trepćućim farom;
* vozilo koje se nalazi na magistralnom putu;
* tramvaj;
* vozilo bez prepreka sa desne strane.
Navedimo primjere.

Rice. 34
Na slici 34, iako se vozilo far nalazi na sporednom putu, ono ima prednost.

Rice. 35
Na slici 35. vozilo na magistralnom putu ima prednost u saobraćaju. Tramvaj takođe poštuje ovo pravilo.

Rice. 36
Na slici 36, sa jednakim pravom kretanja (ekvivalentna raskrsnica), tramvaj ima prednost (i pored toga što tramvaj ima prepreku sa desne strane).

Rice. 37
Kao što pokazuje slika 37, na ekvivalentnim putevima prednost ima onaj bez prepreka na desnoj strani (u odsustvu tramvaja i vozila sa bljeskalicom).
Za ispravnu procjenu situacije na raskrsnici potrebno je vrijeme. Što manjom brzinom budemo dolazili do raskrsnice, to će biti više vremena za procjenu konkretne situacije i donošenje prave odluke.
Praksa potvrđuje da vožnja u zoni od 15-20 metara ispred raskrsnice brzinom ne većom od 10 km/h omogućava vozaču da mirno shvati situaciju. Znamo da 2. brzina mora biti odabrana za vožnju tako malom brzinom. Ako, nakon što ste unaprijed smanjili brzinu, uključite drugu brzinu 15-20 m dalje, tada možete svu svoju pažnju usmjeriti na glavnu stvar:
* u nedostatku smetnji, nastaviti kretanje u predviđenom pravcu;
* ako postoji prepreka koja ne dozvoljava kretanje, zaustavite se ispred raskrsnice.
Razmotrite radnje vozača na primjeru određenih raskrsnica.

Raskrsnica sa znakom STOP

Ako postoji znak koji zabranjuje prolazak raskrsnice bez zaustavljanja, položaj vozača je znatno pojednostavljen. Pred njim je konkretan zadatak - zaustaviti se. To se mora završiti, a zatim se moraju rješavati drugi zadaci. Pitanje: gdje odsjesti i kako?

Rice. 38
Prema saobraćajnim pravilima, u nedostatku linije STOP, morate stati ispred raskrsnice. Treba napomenuti da je napuštanje uslovne linije (slika 38) bez zaustavljanja neprihvatljivo. Ako stanete mnogo prije ove linije, raskrsnica će biti manje vidljiva, što će stvarati neugodnosti prilikom nastavka saobraćaja.
Osim toga, prilikom zaustavljanja treba razmisliti o tome kako postaviti automobil. Ako je dalji smjer kretanja ravno ili lijevo, automobil mora biti usklađen striktno okomito na pređeni kolovoz (štaviše, pri skretanju lijevo, u lijevoj traci); prilikom skretanja udesno, automobil se mora zaustaviti na putanji duž koje se planira kretanje.

Raskrsnica sa znakom "Ustupi put".

Kao iu prethodnom slučaju, mi smo na sporednom putu. Razlika je u tome što ovaj znak ne zahtijeva bezuslovno zaustavljanje. Stoga postoji iskušenje da se to savlada u pokretu.
Kako bi raskrsnica bila sigurna i sigurna, preporučuje se da postupite na sljedeći način.

Rice. 39
1. Za 15-20 m smanjite brzinu na oko 10 km/h i uključite drugu brzinu (Sl. 39, poz. 1).
2. Krećući se malom brzinom, najprije svu pažnju usmjerite na lijevu stranu (ako je sa ove pozicije lijeva strana raskrsnice slabo vidljiva, prvo morate pogledati u smjeru bolje vidljivosti).
3. Ako se detektuju smetnje sa naznačene strane, mirno se zaustavljamo ispred kolovoza koji se ukršta. U nedostatku smetnji iz ovog smjera, nastavljajući približavanje raskrsnici, svu pažnju usmjeravamo u suprotnom smjeru.
4. 3-5 m prije pređenog kolovoza (sl. 39, poz. 2) treba donijeti odluku o mogućnosti nastavka kretanja.
Ako niste imali vremena da pravilno procijenite situaciju na raskrsnici, neprihvatljivo je napustiti pređeni kolovoz. Ništa se neće dogoditi ako se, bez orijentacije na vrijeme, nepotrebno zaustavite ispred kolovoza koji se ukršta.

Ekvivalentna raskrsnica

Na ekvivalentnoj raskrsnici, u nedostatku vozila sa bljeskalicom i tramvaja, primjenjuje se pravilo „smetanja s desne strane“. Stoga, svima vozila sa vaše desne strane, morate popustiti.

Rice. 40
Najteži manevar na ekvivalentnoj raskrsnici je lijevo skretanje. U ovom slučaju, smetnje mogu biti iz dva smjera - desno i prema. Da biste propustili vozilo iz desnog smjera, vaš automobil mora biti ispred pređenog kolovoza (Sl. 40, poz. 1). Prilikom skretanja ulijevo, da bi se mimoišlo vozilo koje se kreće pravo ili desno, automobil treba zaustaviti na raskrsnici u poziciji iz koje će početi skretanje (Sl. 40, poz. 2), tj. na sredini raskrsnice. Upravljani točkovi moraju biti ravni kako bi se izbjegao neovlašteni izlazak u nadolazeću traku u vrijeme čekanja.

5. Vožnja kroz regulisane raskrsnice

Raskrsnica je regulisana ako redosled saobraćaja na njoj odredi kontrolor ili semafor.

Rice. 41a

Rice. 41b
Na sl. 41a, 41b prikazani su dozvoljeni pravci kretanja za dva glavna položaja kontrolora saobraćaja.
Kontrolor saobraćaja, koji je podigao ruku sa pendrekom, traži pažnju vozila. Postupci vozača u ovom slučaju trebali bi biti isti kao kod žutog semafora.
Kada se saobraćaj kontroliše semaforom Posebna pažnja treba dati semaforu sa dodatnim dijelom. Uključena dodatna sekcija omogućava kretanje u određenom smjeru. Ali u ovom slučaju, kada glavni dio semafora istovremeno zabranjuje kretanje (crveno ili žuto), tada je, krećući se u smjeru koji dozvoljava dodatni dio, potrebno pustiti vozila iz drugih pravaca. Na primjer, trebamo skrenuti desno, kao što je prikazano na sl. 42.

Rice. 42
Zapamtite da glavni crveni (ili žuti) dio semafora označava da je saobraćaj dozvoljen iz drugog smjera. Vozač koji se kreće prema zelenom semaforu možda nije svjestan da je strelica za dopuštenje uključena iz vašeg smjera. On zna jedno: iz vašeg pravca - crveno svjetlo. Ako semafor ima dodatne dionice u čijem smjeru ne morate ići, nemojte zauzimati redove koji odgovaraju dionicama. U suprotnom, možete ometati druga vozila i, prema Pravilima puta, od vas će se tražiti da oslobodite odgovarajuću traku vožnjom u smjeru naznačenom dionicom (Sl. 43).

Rice. 43
Jos jedna preporuka. Nikada nemojte žuriti da pomerate automobil kada je na semaforu zeleno. Pokušaj pokretanja kretanja što je prije moguće kako ne bi nikoga zadržao rezultirat će greškom i zastojem motora. Uz mirne radnje, kašnjenje na raskrsnici neće biti veće od 2-3 sekunde.

6. Preticanje

Preticanja, tj. Napuštanje trake jedna je od najopasnijih radnji na cesti. Zahtijeva povećanu pažnju vozača ako se izvodi sa izlaskom u nadolazeću traku.
Pored općih zahtjeva navedenih u pravilima puta, pri preticanju je korisno poznavati niz tehnika koje pomažu bezbednom preticanju.
Ukoliko odlučite da prestignete vozilo ispred, trebalo bi da pomerite automobil malo unapred (oko pola širine automobila) kako bi zona saobraćajne trake bila jasno vidljiva. Sa tako malim pomakom nećete ometati nadolazeća vozila (Sl. 44).

Rice. 44
Osim toga, potrebno je održavati dovoljnu distancu do osobe koju pretiču, a ne voziti joj se previše blizu. Kada nadolazeće vozilo sustigne suputnika kojeg ćete prestići, ova udaljenost se može iskoristiti za povećanje brzine.
Što je veća razlika u brzini između preticača i pretječenog, to je manje vremena potrebno za pretjecanje i sigurnije će biti pretjecanje u nadolazeću traku.
Slika 45 grafički prikazuje kompetentno pretjecanje.
Brzine preticanih i preticanih na sl. 45a su jednake, distanca se održava, jer je saobraćajna traka zauzeta. Istovremeno, vozač koji pretiče je blago pomeren ulevo radi bolje vidljivosti nadolazeće trake.

Rice. 45a
Na slici 45b, nadolazeći automobil sustigao je sustigli. U ovom trenutku osoba koja pretječe povećava brzinu, udaljenost se smanjuje (ako je traka iza nadolazećeg automobila slobodna).

Rice. 45b
Na slici 45c, traka za susret je postala slobodna. Razlika u brzini između preticača i pretječenog je dovoljna. Postoji sigurno preticanje.

Rice. 45v
Trebate promijeniti traku nakon preticanja ne prije nego što se ona koju ste upravo prestigli vidi u retrovizoru.
Mora se imati na umu da viša brzina nije uvijek korisna za brzo povećanje brzine. Na primjer, krećete se brzinom od 50 km/h u IV brzini. Automobil se kreće naprijed nešto manjom brzinom, recimo 45 km/h. Pretjecanje s razlikom u brzini od 5 km/h zahtijevat će puno vremena i veliki dio puta. Za to vrijeme može se promijeniti situacija u nadolazećoj traci. Moguće je povećati brzinu na 60 km/h u istom IV stepenu prenosa, ali povećanje će biti sporo (mjenjač je slab). Ako koristimo 3. brzina(radi u rasponu brzina od 30-90 km/h), tada će ubrzanje biti intenzivnije, s mnogo manje vremena utrošenog na povećanje brzine.

Radi na putu onako kako želiš da drugi rade s tobom! Prođite prepreku s desne strane i budalu s lijeve strane!

Ono što vozaču prije svega treba

- Odgovornost: morate voditi računa o sigurnosti - svojoj, putnicima i svim ostalim učesnicima u saobraćaju.

- Koncentracija: nemojte voziti ako se osjećate umorno ili loše, razmišljajte o nečemu rasejanom, frustriranom ili iritiranom, pod stresom.

- Sposobnost predviđanja situacije: stalno analizirati ponašanje drugih učesnika u saobraćaju, postupati u skladu sa saobraćajnom situacijom.

- Strpljenje: ne pretvarajte jahanje u takmičenje i vratite grubost na grubost, koristite agresivan jezik ili gestove, pokušajte drugom vozaču naučiti lekciju ako vam je uzrokovao neugodnosti; budite strpljivi ako se automobil ispred ne može kretati duže vrijeme - vozač može imati dobre razloge; ne iskušavajte svoje strpljenje (i ne preuzimajte nepotrebne rizike) - nemojte se previše približavati automobilu koji vozi učenik, povećajte razmak i bočni razmak; ne iskušavajte strpljenje drugih - nemojte pretjecati samo da biste se uklinjali između automobila ispred ili odmah skrenuli.

- Samopouzdanje: ovo je sastavni dio vozačkih vještina, ali zapamtite - neopravdani rizik vodi do nesreće!

Tehnike sigurne vožnje

1. Nemojte žuriti – bolje je zakasniti 10 minuta nego doći 10 minuta ranije.
2. Prije vožnje, uvjerite se da je bezbedno, nemojte počinjati da vozite ako ometate približavanje automobila.
3. Upalite žmigavce unaprijed i ugasite ih na vrijeme.
4. Nemojte prekoračiti podešenu brzinu za više od 30 km/h.
5. Ne dozvolite da vas ometa razgovor ako to utiče na vašu vožnju.
6. Kada razgovarate telefonom, koristite spikerfon.
7. Nemojte koristiti slušalice.
8. Ne gledajte karte i vodiče.
9. Ne pušite.
10. Ne okrećite se putnicima pozadi – sva pažnja na cestu.
11. Održavajte ispravnu (sigurnu) udaljenost i bočni razmak.
12. Krećite se glatko i glatko se zaustavljajte.
13. Ne vozite s mamurlukom.
14. Nemojte ubrzavati automobil ispred pješačkog prelaza na kojem nema nikoga - može se neočekivano pojaviti pješak.
15. Ne možete: stisnuti kvačilo, uključiti 1. brzinu i sačekajte da se upali zeleno svetlo na semaforu.
16. Prilikom vožnje unazad - uključite alarm.
17. Prilikom vožnje unazad, brzina ne bi trebala prelaziti 20 km/h, a putna udaljenost bi trebala biti minimalna.
18. Prilikom vožnje unazad, stišajte glasnoću radija.
19. Postavite sirenu u brzinu unazad.
20. Uvek uključite kratka svetla.
21. Ne štedite na antifrizu, održavajte vjetrobran uvijek čistim!
22. Uključite žmigavce u jardi.
23. Prije pritiska na papučicu kočnice, pogledajte u retrovizor (procijenite udaljenost do zadnji auto i njegovu brzinu).
24. Nemojte zatamnjivati ​​stakla na autu (u prvoj godini vožnje).
25. Postavite znakove "vozač početnik" (ako ste početnik).
26. Nemojte mijenjati trake ispred i na pješačkom prelazu.
27. Ako ćete kihati, prvo otpustite papučicu gasa.

Dva je nemoguće

1. Budite slepi (okrenite glavu za 360 stepeni).
2. Budite gluvi (slušajte put).

sigurnost imovine

1. Kada uđete u automobil, blokirajte brave na vratima.
2. Ne napuštajte auto ako motor radi ili su ključevi u bravi paljenje.

Naučite čitati put

1. Održavajte putanju vašeg vozila posmatrajući centar putanje putovanja.
2. Gledajte što je dalje moguće, to će vam pomoći da uočite opasnost unaprijed.
3. Aktivno posmatrajte promjene situacije ne samo na kolovozu, već iu okolini.
4. Ne zadržavajte pogled dugo na jednom predmetu (više od 2 sekunde).
5. Pazite na stražnji i bočni dio vašeg vozila cijelo vrijeme.
6. Prije promjene trake, skretanja ili ulaska magistralni put unaprijed se uvjerite da je mjesto koje želite zauzeti besplatno.
7. Što je veća vaša brzina, to bi vaše oči trebale biti šire.

Vožnja u teškim uslovima

1. Izbjegavajte dionice puta sa uljem, uljem i tarspotovi.
2. Nemojte voziti u lokve pri brzinama većim od 50 km/h.
3. Ako je put prekriven ledom koji se topi, izbjegavajte vožnju laganim saobraćajnim trakama.
4. Izvršite manevar preticanja samo kada je to potrebno.
5. Čuvajte se mokrog lišća, snijega i pješčanih nanosa.

Spisak kvarova u kojima je opasno voziti automobil

1. Stop svjetla ne rade.
2. Zvučni signal ne radi.
3. Ručna kočnica ne radi.
4. Pokazivači smjera ne rade.
5. Alarm ne radi.
6. Nivo kočione tečnosti ekspanzioni rezervoar smanjuje (manji rizici min) - morate često dopunjavati.

Pravila za vožnju automobila na kružnom toku

1. Održavajte sigurnu udaljenost od automobila ispred, višestruku intervalu između stubova rasvjete:
- brzinom kretanja ~ 50 km / h - 0,5 intervala;
- brzinom kretanja ~ 100 km / h - 0,75 intervala;
- brzinom kretanja ~ 150 km / h - interval 1.0.
2. Uključite pokazivač pravca kada mijenjate traku (uvijek).
3. Ako se krećete 3. - 4. trakom i često vas pretiču sa desne strane - razmislite, možda biste trebali promijeniti traku u sljedeću desnu traku. Pridržavajte se ograničenja brzine i saobraćajne trake!

Krevetac za pješake

1. Ne prelazite cestu (čak ni na zebri), hodajte mirno.
2. Ne trči, ne hodaj po cesti.
3. Ne vozite bicikl po cesti.
4. Kada prelazite cestu (na biciklu) po zelenilu (na zebri), ne žurite, pomjerite se o brzini hodanja.
5. Pređite cestu okomito.
6. Ne prelazite cestu kada vam je kapuljača na glavi.
7. Ne prelazite cestu slušajući glasnomuziku preko slušalica.
8. Kada prelazite cestu sa životinjama, držite ih na kratkom povocu.
9. Kada prelazite cestu sa kolicima, držite ih sa strane.
10. Kada prelazite cestu, podignite dijete sa sanki.
11. Kada prelazite cestu sa djetetom, držite ga za ruku ili u naručju.
12. Kada prelazite cestu, pogledajte: lijevo i desno.
13. Poželjno je da jedan od gornjih odjevnih predmeta bude svijetle boje ili su bili prisutni reflektori (u mraku, vozač možda neće primijetiti pješaka).

Aksiomi prilikom upravljanja automobilom

1. Shvatite pravila puta i zapamtite ih (potrebno je razumjeti redoslijed putovanja za sve vrste raskrsnica itd.).
2. Napravite algoritam radnji prilikom vožnje i upravljanja automobilom razne situacije(nauci napamet).
Primjer: motor s ubrizgavanjem treba pokrenuti na minus 20 stepeni.
a. upalite bočna svjetla na 30 sekundi.
b. postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ako je potrebno, podignite ručicu parkirne kočnice).
v. okrenite sve prekidače u položaj isključeno » .
pritisnuti pedalu kvačila.
e. okrenite ključ u položaj "paljenje". » , pauzirajte 5 sekundi, okrenite u položaj "stater » , nakon pokretanja motora otpustite ključ.
e. Glatko otpustite pedalu kvačila nakon ~ 30 sekundi.
(ako tokom izvršenja stava „d » motor se ne pokrene u roku od 10 - 15 sekundi, otpustite ključ, pričekajte 15 sekundi i ponovite pasus "d» ).
3. Prepustite se smetnji s desne strane i budali s lijeve strane.
4. Uvek uključite pokazivače pravca kada menjate putanju kretanja (ako, prilikom promene trake, vozač ne primeti prepreku i započne manevar promene trake, tada će drugi vozač, nakon što je video pokazivač pravca, biti može izbjeći nesreću).
5. Uvek pravite glatke manevre kada menjate traku (ako ne primetite prepreku, drugi vozač može izbeći nesreću).
6. Uključite kratka svetla - uvek.
7. Odaberite pravu brzinu (zavisi: od vaših vještina i situacije u prometu).
8. Ako niste vozili auto duže od dva mjeseca, vozite u tihom režimu: neopterećenim ulicama, ujutro.
9. Šljunak i kamenje na putu su opasni, postoji mogućnost upadanja u njih vjetrobransko staklo(povećanje udaljenosti i smanjenje brzine).
10. Smanjite brzinu pri ulasku u tunel (da prilagodite oči novom svjetlu).
11. Vožnja tramvajskim šinama je opasna! Uzroci:
- moguće pucanje i presecanje gume;
- na gumama sa klinovima - izvlačenje klinova i proklizavanje;
- za vrijeme kiše - povećanje puta kočenja i proklizavanje.
12. Ne prljajte unutrašnjost automobila (za ovo postoji prtljažnik):
- zaboravljena boca može da se kotrlja ispod pedala;
- ne kačite igračke na retrovizor, to smanjuje vidljivost;
- na stražnjoj ploči - opasno je čuvati oštre i teške predmete.
13. U prvoj godini vožnje nemojte zatamnjivati ​​stakla, ubuduće - samo visokokvalitetnim filmom, ne najtamnijim.
14. Ne tonirajte zadnja svetla vozila, vozač zadnjeg vozila možda neće vidjeti promjenu u svjetlini kočionih svjetala.
15. Vežite pojaseve
(prema statistici nezgoda i crash testovima, povrede su otežane ako se ne koristi sigurnosni pojas).
16. Ako je automobil opremljen vazdušnim jastucima:
- svi moraju biti pričvršćeni;
- ne stavljajte ruke na spuštene prozore ako postoje bočni vazdušni jastuci;
- prevozite dijete na leđima u smjeru vožnje prednje sjedalo zabranjeno je;
- ne možete ugraditi ništa u području natpisa "AIRBAG » , kao i duž očekivane putanje otvaranja jastuka;
- Nošenje naočara može uzrokovati ozljede.
Nemojte sami demontirati/postavljati vazdušni jastuk - može doći do povreda!
17. Udaljenost (sigurno):
- pri kretanju u potoku - najmanje 5 metara;
- pri zaustavljanju na usponu - najmanje 2 metra;
- pri zaustavljanju ispred semafora - od 1 do 1,5 metara.
18. Nemojte voziti:
- u stanju alkoholiziranosti;
- ako ste veoma umorni;
- ako ste pod stresom.
19. Ako je na putu nastala teška ili neuobičajena situacija, ne biste trebali žuriti i ubrzavati, želeći brzo proći kroz opasan dio (prema pravilima lijepog ponašanja, u ovom trenutku svi su jednaki, kao u kupatilu ).
20. Tehničko stanje auto - pažljivo provjerite prije dugog putovanja:
- suspenzija
- nagib/toe-in/balansiranje/pritisak
- kočioni sistem
- filteri (gorivo i vazduh)
- klima uređaj (pritisak)
- tečnosti (njihov nivo i period zamene): automatski menjač, ​​motor, hlađenje, kočnica.

Popravka automobila

1. Prije nego što u automobil ugradite novi dio za zamjenu oštećenog, sami ga pažljivo pregledajte, zamolite majstora da provjeri ispravnost. Odgovorno pristupite provjeri, zapamtite ako se pokaže da je dio neispravan, to može dovesti do kvara drugih komponenti i sklopova.
2. Napuštanje radionicene ubrzavajte - na prvom metru napravite probno kočenje.

Kako gurati auto (ako se pokvario)

Spustite staklo na lijevim vozačevim vratima, naslonite lijevu ruku na stakleni okvir i pokrenite automobil u pravom smjeru, upravljajući desnom rukom (dok ključ mora biti u bravi).

Kako bezbedno postaviti registarsku tablicu

- opcija 1: pričvrstite vijcima - obilno podmažite navoj grafitnom mašću ili litolom, zategnite prvom maticom, zaključajte drugu;
- opcija 2: fiksirati zakovicama.


Časovi vožnje se održavaju u svim okruzima Sankt Peterburga.
Za časove vožnje možete se prijaviti pozivom
8-911-209-45-10,
Mi ćemo dogovoriti termin sastanka i mjesto koje vam odgovara.
Rado ćemo vam pomoći da steknete samopouzdanje za volanom automobila, savladate strahove i brige. Samo nas pozovite!