Ako okrenete ključ svog automobila, a on ne radi ništa - umjesto uobičajenog režanja pri pokretanju, ne čujete apsolutno ništa osim klikova od okretanja ključa za paljenje, onda je ovo definitivno loš signal, makar samo zato što ima toliko stvari ispod haube, što može spriječiti normalno pokretanje automobila, za šta će biti potrebno dosta vremena samo da se utvrdi konkretan uzrok. Šta da kažem - gotovo svaki čvor koji se nalazi ispod haube može dovesti do činjenice da se automobil neće pokrenuti.

Da biste riješili problem, morate krenuti od samog početka logičkog lanca, koji automobil sastavlja u svojoj fabrici. Neke provjere za utvrđivanje uzroka neuspješnog pokretanja su vrlo jednostavne, druge dovode do bolova u vratu i tehničke noćne more. Međutim, potrebno je otkriti zašto automobil ne pali, pa ćemo pokušati pomoći.

Odmah rezervirajmo tipične situacije kada ste zaboravili napuniti benzin i indikator " provjeriti motor", nećemo to razmatrati, jer bi, naravno, svaki vozač početnik trebao znati sigurno.

Auto ne pali - ako je u elektronici

Auto ne pali - udubljujemo se u zavojnicu za paljenje

Dakle, ako se starter okreće, ali motor još uvijek ne pali, onda idemo dublje prema motoru. Ako motor ne može dobiti iskru, tada benzin koji ulazi u njega neće detonirati. Ali nemojte još dirati svjećice. Prva stvar koju treba provjeriti je zavojnica paljenja.

1. Da to bude kako treba provjeri svoj kalem za paljenje Trebat će vam multimetar koji može mjeriti otpor. Ako nemate multimetar, postoji lakši način testiranja jednostavnim ručnim alatima. Provjerite zavojnicu i ako ne radi, zamijenite je.
2. Poklopac razvodnika paljenja: Ako problem nije uzrokovan razdjelnikom paljenja, ponekad, posebno po vlažnom vremenu, problem može biti u kapici razdjelnika paljenja. Skinite poklopac razdjelnika i provjerite ima li vlage. Ako unutra ima čak i jedne kapi ili magle, obrišite je čistom, suvom krpom. Pregledajte ima li na poklopcu pukotina i zamijenite ga kasnije ako je potrebno. Čim ga osušite, auto bi trebalo da upali.
3. Žica zavojnice: Problemi s pokretanjem motora također mogu biti zbog puknuća žice ili kratkog spoja u žici zavojnice. Pregledajte čeličnu žicu da vidite ima li očiglednih pukotina ili rascjepa.

Auto ne upali - loš plin?

Ako se starter okreće, a ništa ne ometa detonaciju benzina, a automobil se i dalje ne pokreće, onda problem mora biti povezan s sistemi za gorivo Oh. Ako je vaš automobil opremljen sistemom za ubrizgavanje goriva, postoji veliki broj podsistema koji bi mogli biti krivac. Samo, nažalost, već će biti potreban ozbiljan dijagnostički rad da bi se to otkrilo, ali postoje neke stvari koje možete provjeriti direktno u garaži i koje vam mogu uštedjeti novac izbjegavanjem odlaska u radionicu. Evo nekoliko stvari koje treba provjeriti:

1. Električni priključci O: Mnogi električni priključci postoje u sistemu za ubrizgavanje goriva. Svaka mlaznica goriva ima konektor na vrhu. Priključci su na zračnoj strani na usisu i na glavama cilindra. Općenito, trebali biste provjeriti svaki električni priključak koji možete pronaći ispod haube kako biste bili sigurni da je siguran.

2. Pumpa za gorivo i relej: za provjeru pumpa za gorivo opet je potrebna dijagnostička oprema. Ali pošto većina nas nema ovakve stvari, prvo moramo ponovo provjeriti električne priključke u ovom dijelu. Provjeri pozitivnu stranu pumpa za gorivo. Provjerite je li ključ u položaju "uključeno". Ako postoji struja, prijeđite na sljedeći korak. Ako nije, trebali biste provjeriti osigurač. Ako je osigurač ispravan, vaš problem je najvjerovatnije relej pumpe za gorivo.

3. Filter goriva: Ako pumpa za gorivo radi ispravno, ali gorivo i dalje ne dolazi do motora, problem može biti u začepljenom filteru goriva. Filter goriva treba mijenjati svakih 10-20 hiljada kilometara (u zavisnosti od marke i modela automobila). U slučaju začepljenja filtera goriva, postoji samo jedna dijagnoza - njegova zamjena.

Ako je sve gore navedeno provjereno i radi kako treba, onda, nažalost, imate direktan put do autoservisa, jer se drugi elementi sistema za gorivo već provjeravaju od strane posebnog dijagnostička oprema. Osim toga, postoji mnogo drugih razloga zašto automobil neće upaliti - gore smo naveli samo najčešće razloge ili one koje možete sami prepoznati i popraviti s minimalnim brojem opreme.

Ne samo vozačima početnicima, već i svima koji sebe smatraju iskusnim automobilskim entuzijastom, korisno je znati zašto se automobil ne pokreće u različitim uvjetima. Poznavajući uobičajene uzroke ovog problema, uštedjet ćete vrijeme u potrazi za njima, a u nekim slučajevima moći ćete ga sami riješiti bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Šta učiniti ako je automobil zastao na cesti?

Ako je automobil zastao na cesti, tada je, prije svega, potrebno minimizirati rizike stvaranja hitan slučaj, a zatim saznajte uzrok problema. Da biste to učinili, uključite alarm i pokušajte što prije odvući automobil što bliže ivičnjaku.

Nakon toga, auto se mora staviti parkirna kočnica i postaviti znak za hitne slučajeve na udaljenosti od najmanje 15 metara od automobila ako je zastao u gradu, 30 metara - van grada i 100 metara ili još bolje - na autoputu.

Glavni uzroci problema

Nedostatak goriva ili nepravilna opskrba uljem

Jedan od glavnih razloga zašto vozači početnici ne mogu da upale automobil često je nedostatak goriva. Da biste to provjerili, morate uključiti paljenje - nivo rezervoara će biti prikazan indikatorima na instrument konzoli.

Ako indikator svijetli crveno, onda je rješenje problema uobičajeno punjenje mašine gorivom. Međutim, ako se na senzoru pojavi crvena kantica za zalijevanje (signal o neispravnoj opskrbi uljem), tada je pouzdanije rješenje problema povjeriti stručnjacima servisa.

Nizak nivo rashladne tečnosti ili motornog ulja

Takođe, automobil se možda neće pokrenuti zbog niskog nivoa ulja u motoru i rashladnoj tečnosti. Stoga, nakon provjere nivoa benzina, obratite pažnju na ove tačke.

Problemi sa elektronikom

Ako se automobil ne upali prvi put, a takav problem se redovno javlja, najvjerovatnije razlog ovakvog ponašanja leži u kvaru električnog sistema automobila.

Ova situacija može nastati zbog:

• oštećenje žica i kontakata u električnom sistemu automobila;
• nakupine ulja i prljavštine na kontaktima;
• stvaranje čađi;
• curenje benzina;
• punjenje svijeća benzinom ili neispravne mlaznice;
• oksidacija terminala u akumulatoru automobila;
• kvar bilo kojeg senzora;
• pregrijavanje osigurača (ili njihovo "gorenje");
• problemi sa filterima.

Ako sumnjate na jedan ili više od gore navedenih problema, slijedite upute u nastavku:

1. Prije svega, morate provjeriti žice ispod haube. Pokušajte pažljivo pomjeriti sve konektore. Zatim obrišite sve kontakte suhom krpom (možda su samo začepljeni), provjerite svijeće (trebalo bi biti suhe).
2. Ako je tokom pregleda negdje pronađeno stvaranje čađi, vagu treba pažljivo očistiti.
3. Provjerite sve terminale jedan po jedan. Onaj koji ne vodi kontakt treba očistiti brusnim papirom. U suprotnom, neće isporučiti potrebnu struju za napajanje.
4. Filter zraka se, u pravilu, vremenom jednostavno začepi. Ako ga uklonite, automobil može voziti malom brzinom do najbližeg servisa. Ali pregoreli osigurač morat će se brzo zamijeniti novim.

Zašto auto loše pali po hladnom vremenu?

Većina problema sa vozilima se javlja na hladnoći. I nije sasvim ispravno pretpostaviti da su krive niske temperature.

Najčešće razlog leži u naglim promjenama temperature. U pravilu, zimi, tekućine i ulja u jedinicama postaju gusti, što uvelike otežava njihov rad.

Šta učiniti ako motor odbije da se pokrene na hladnoći?

U takvoj situaciji izlaz će biti zagrijavanje karoserije motora. Međutim, ova opcija se odnosi na "varvarski metod". Da ne biste pribjegli tome, dovoljno ga je unaprijed instalirati na automobil predgrejač motora ili ne ostavljajte auto duže vrijeme na hladnom.

Često gube performanse na hladnim i starim baterijama. Kako bi izbjegli probleme sa akumulatorom tokom dužeg parkiranja, iskusni vozači ih vade iz automobila i stavljaju na toplo mjesto, kako kasnije ne bi trkali sa žicama i tražili "svjetlo".

Nekoliko korisnih i efikasnih savjeta koji će vam pomoći da pokrenete automobil po hladnom vremenu naučit ćete iz sljedećeg videa:

Može li se auto ne upaliti zbog alarma?

V skupi automobili With on-board kompjuter, preko kojeg su povezani signalizacija i komunikacija sa satelitom, kada kontroleri pokvare, mnoge funkcije mogu početi da kvare ili čak prestanu da rade. Uključujući automobil može prestati startanjem od automatskog pokretanja.

Jedini odgovor na pitanje šta učiniti u ovom slučaju je kontaktiranje službe tehničke podrške.

U automobilima ekonomske klase, autostart možda neće raditi, na primjer, ako baterija na kontrolnoj tabli pokvari. U ovom slučaju rješenje je zamjena baterije u daljinskom upravljaču za alarm.

Šta učiniti ako se auto ne upali zbog startera?

Prilikom pokušaja pokretanja automobila u normalnim uvjetima, svaki vozač čuje zvuk startera koji se okreće kroz zamašnjak radilica motor.

Ako se ovaj specifičan zvuk ne čuje pri pokretanju automobila, može biti nekoliko razloga:

• lom unutar startera;
• problemi sa bravom za paljenje;
• kvar električnih instalacija.

U takvoj situaciji možete pokušati pokrenuti starter "prisilno", odnosno na njega staviti napon iz baterije prenosom pozitivnog naboja kroz vodič. Kao rezultat toga, starter može početi raditi. Ako je takav trik uspješan, potrebno je držati provodnik dok se motor ne pokrene. Tada će biti prilike da dođete do najbližeg servisa bez zaustavljanja motora.

Neispravnost prekidača za paljenje može se izračunati samo ako postoji tester ili kontrolna lampica. Ako okrenete ključ u položaj za pokretanje motora i pričvrstite sonde testera na terminale startera, vidjet ćete da li je starter pod naponom.

Kvar u ožičenju može dijagnosticirati samo kvalificirani tehničar. Kako bi se spriječilo da takvi kvarovi ne iznenade vozača, on mora redovito obavljati tehnički pregled i ponašanje Održavanje vozila sa zamjenom dijelova koji su pri kraju radnog vijeka ili su u nezadovoljavajućem stanju.

Vaš automobil se možda neće upaliti iz više razloga. Štaviše, vozači se suočavaju sa problemom kada automobil ne pali na hladnom, hladnom, vrućem, posle remont itd. Ovaj problem ne zaobilazi ni benzinske (ubrizgavanje i karburator) i dizel motore.

U osnovi, auto se neće pokrenuti ako: ispražnjen akumulator, problemi u sistemu za dovod goriva, prljavi filteri itd. Ova situacija se može dogoditi ne samo s automobilom čiji vlasnik ne mari tehničkom stanju automobila, ali i od vlasnika automobila, koji redovno brine o svom "gvozdenom konju". Zatim ćemo detaljnije razmotriti ranije navedene razloge i shvatiti što se može učiniti u određenom slučaju.

Slučajevi koji se razmatraju

• Auto sa benzinskim motorom se ne pali (karburator, injektor)

Popularni razlozi

Navodimo najčešće razloge zašto automobil odbija upaliti, kao i kratke savjete šta učiniti u konkretnom slučaju:

• Problemi sa baterija. Pražnjenje akumulatora je moguće kada automobil miruje duže vrijeme u garaži ili na parkingu. Pogotovo ako je temperatura zraka negativna. U tom slučaju baterija se može isprazniti za 30-35%. Postoji nekoliko izlaza iz ove situacije. Prvo se morate uključiti na neko vrijeme (2-3 sekunde) duga svjetla za aktiviranje elektrolita. Također je vrijedno provjeriti da li su terminali na bateriji oksidirani i da li imaju dobar kontakt. Ipak, najbolje je izvaditi bateriju i napuniti je kada parkirate na duže vrijeme.

• Sistem snabdevanja gorivom. Ako je jedan od razloga za to neispravnost pumpe za gorivo. Potrebno je izmjeriti pritisak u cev za gorivo. Ovo će dati ideju o stanju pumpe, filtera i drugih komponenti sistema. Također je moguće da je crijevo za gorivo oštećeno. To se može vizualno odrediti po prugama i mirisu goriva. Izlaz je da zamijenite filter ili crijevo, popravite ili zamijenite pumpu za gorivo.
• Svjećica. Jedan od razloga može biti taloženje čađi na svijeći. Zauzvrat, razlog za to je formiranje netočnog mješavina goriva. Drugi razlog je ulje na svjećici, što može biti zbog prelijevanja njegovog nivoa. Drugi razlog su naslage laka ili šljake, habanje elektrode ili konektora svjećice itd. Izlaz je odvrnuti, provjeriti, obrisati ili osušiti problematičnu svijeću. Zamijenite ako je potrebno.
• Filter zraka. Začepljen filter također može uzrokovati da se motor ne pokrene. Potrebno je provjeriti njegovo stanje, po potrebi zamijeniti.
• Prekidači. Potrebno je odmah provjeriti tri releja sa osiguračima - kompjuter, ventilator i pumpu za gorivo.
• Starter. Možete provjeriti njegov rad primjenom napona na kontakte direktno iz baterija. Ako se u isto vrijeme ne okreće ili se bendix ne izbaci, potrebno je demontirati starter i zamijeniti neispravan dio.

Pored ovih razloga, postoje i mnogi drugi. Zatim razmotrite uobičajenu situaciju kada se automobil ne pokreće na hladnom i zašto se to događa.

Auto neće upaliti po hladnom vremenu

Ako su svi dijelovi motora u automobilu u dobrom stanju i normalno rade (ovo uključuje dobro napunjen akumulator, poplavljen zimsko ulje,ispravne svjecice,novo ili samo cisto gorivo i filteri za vazduh,cijela izolacija na žicama,ispravan razvodnik,nedostatak vode u rezervoaru i ožičenju),onda bi trebao bez problema da se pokrene na mrazevima do -15°C (iako za mnoge domaci automobili kritična temperatura može biti viša). Kod jačih mrazeva moraju se koristiti dodatne metode i sredstva. O njima možete saznati u savjetima za pokretanje motora po hladnom vremenu.

Auto nece da upali kada je hladan

Takođe je uobičajeno da motor stane ako je hladan. Glavni razlozi zašto se automobil ne pali kada je hladan su sljedeći:

• slabo punjenje baterije;
• pogrešno odabrano motorno ulje (pregusto);
• pogrešno podešeni zazori ventila;
• neispravnost senzora temperature motora;
• kvar u DMRV-u;
• začepljenje ventila XX;
• prljavi gas;
• neispravne svjećice, oštećene visokonaponske žice ili zavojnica za paljenje;
• curenje vazduha u sistem goriva;
• kvar u regulatoru pritiska u sistemu goriva;
• nizak pritisak goriva (obično zbog začepljenosti filter goriva);
• kvarovi u radu pumpe za gorivo;
• nizak kvalitet goriva.

Detaljne informacije o tome zašto se motor ne pali na hladnom i savjete kako se nositi s problemom pronaći ćete u ovoj temi.

Auto neće upaliti kada je vruć

Takođe, mnogi vozači se suočavaju sa problemom kada se automobil ne zagreva. Ova situacija nema ništa manje razloga od prethodne. Međutim, može se razlikovati sljedeće:

• kvar senzora temperature rashladne tekućine;
• smanjenje tlaka mlaznica goriva;
• at dizel motori- kvar pumpe za gorivo visokog pritiska (TNVD).

Ranije smo detaljno analizirali razloge zašto automobil ne počinje vruće. Preporučujemo da se upoznate sa, koji pruža detaljne informacije koje će vam pomoći da pokrenete motor.

Auto na benzin se ne upali

Šta učiniti ako auto ne upali

Prema statistici automobili mnogo više sa benzinskim motorom. Uzroci problema sa paljenjem benzinskih i dizel motora značajno se razlikuju. Također postoje razlike između motora s karburatorom i motora s ubrizgavanjem. Stoga ćemo svaku od ovih vrsta posebno razmotriti.

Motor karburatora se ne pokreće

Navodimo glavne razloge zašto se motor karburatora možda ne pokreće, kao i metode za njihovo otklanjanje:

• Potpuno ili djelimično baterija je prazna. U prvom slučaju, kada pokušavate pokrenuti dalje kontrolna tabla ne pale se lampice i starter se ne okreće. U drugom - nema dovoljno energije iz baterije. za pokretanje motora. Nisko punjenje će biti naznačeno strelicom uređaja ili odgovarajućim indikatorom na instrument tabli. U svakom slučaju morate multimetrom provjeriti napon na terminalima baterije. Ako je ispod normalnog, trebali biste ga ili "upaliti" iz drugog automobila, ili izvaditi i napuniti bateriju.
• Starter ne radi. Mogu postojati dvije vrste razloga - mehanički ili električni kvar. Prvi uključuje habanje četkica, ležajeva, zaglavljivanje pogonskog zupčanika na zupcima rotora, habanje slobodnog točka. Za električne - gubitak kontakta, udaranje rotora, zatvaranje namotaja, izgaranje radnih površina kontaktnih vijaka i ploče za zatvaranje kada velike struje prolaze kroz kontaktnu tačku. Sve ovo detaljno razmatramo u materijalu "". Stoga je potrebno dijagnosticirati čvor. O tome ćemo govoriti malo niže.
• Problemi sa karburatorom. Možda ih ima mnogo. Da bi se testirala ova hipoteza, moraju se poduzeti određeni koraci. Više o kvarovima karburatora možete pročitati na primjeru modela Solex, popularnog u našoj zemlji.
• Neuspjeh svjećice. Morate slijediti korake iz prethodnog odjeljka.

Motor sa ubrizgavanjem goriva se ne pokreće

Problemi sa pokretanjem motora za ubrizgavanje

Neki od problema s pokretanjem motora s ubrizgavanjem slični su kao kod karburatora. Među njima su problemi sa:

• baterija;
• starter;
• filter goriva;
• svjećice;
• ožičenje i osigurači.

Prilikom provjere motora za ubrizgavanje, morate obratiti pažnju na:

• Pumpa za gorivo. Ako se ne uključi, potrebno je provjeriti njegove kontakte, kao i kontakte na senzoru rashladne tekućine. Najčešće problemi leže u ožičenju. Osim toga, potrebno je provjeriti filter goriva. U pravilu, kada pumpa pokvari, ona se zamjenjuje.
• Senzori položaja bregasta osovina i radilica (). Kada pokvare, moraju se zamijeniti.
• varnica na injektoru. Potrebno ga je dijagnosticirati, pogledati rad modula paljenja, kontrolera.

Dizel auto neće upaliti

Dizel motor radi drugačije od benzinskog motora, pa ima i svojih problema pri paljenju. Najpopularniji od njih:

• Pad kompresije u cilindrima. Posljedica toga je niska temperatura, zbog koje ne dolazi do paljenja mješavine goriva. Razlog tome je najčešće trošenje cilindara i zaptivnih prstenova. Rekonstrukcija zahtijeva remont motora.
• Problemi sa žarnicama. Ovo se posebno odnosi na hladno vrijeme. Obično, ako pokvare dvije ili više svjećica, nemoguće je pokrenuti motor kada je hladan. Međutim, može doći do problema s relejem za prebacivanje svijeća i s elektroničkom kontrolnom jedinicom svijeće. Da biste otklonili kvar, potrebno je izvršiti oba njihova releja.
• Problemi sa sistemom goriva. Može ih biti nekoliko. Prvi je začepljenje mlaznica za gorivo. Može biti potpuna ili djelomična. U prvom slučaju, motor uopće neće raditi, u drugom - "kihanje" i "puf". Ako je sve u redu sa injektorima, potrebno je izvršiti kompletnu reviziju sistema goriva (od pumpe za gorivo do brizgaljki).
• Depilacija voskom. Ovaj problem je relevantan za hladnu sezonu. Pod utjecajem mraza gorivo se zgušnjava, a parafini koji su u njegovom sastavu začepljuju filter goriva. Izlaz iz situacije je čišćenje filtera i korištenje zimskog dizel goriva.

Prilikom identificiranja problema potrebno je voditi se jednostavnim pravilom - ako u trenutku lansiranja ide (bilo koje boje), tada gorivo ulazi u cilindre. Inače, ne. Ovo će vam pomoći da odaberete smjer vaše pretrage. Mogu postojati i problemi sa starterom. Ako se starter ne okreće nakon okretanja ključa, onda je problem najvjerovatnije u njemu.

Imajte na umu da ako vaš automobil ima grijač goriva, obavezno ga koristite u hladnoj sezoni. Osim toga, po hladnom vremenu koristite "zimski" tip dizel goriva.

Problemi sa starterom (ne okreće se i ne klikće)

Kao što smo gore spomenuli, nemoguće je pokrenuti motor s neispravnim starterom. Može postojati nekoliko razloga za njegov neuspjeh. Razmotrimo glavne:

Starter okreće motor presporo.	Razlozi za to mogu biti nedovoljno napunjenost baterije, prerano paljenje, prevelika viskoznost motorno ulje.
Starter savladava povećana unutrašnja mehanička otpornost motor.	Uzroci mogu biti modifikacije dizajna motora, loš kontakt ili kvarovi. pogonska jedinica, oštećenje elektromotora, mehanički problemi u motoru koji radi.
Starter ne mogu pokrenuti motor.	Razlozi mogu biti loši kontakti na akumulatoru, situacija u kojoj zupčanik ne zahvati radilicu, proklizavanje kvačila, blokiranje motora.
Starter se okreće i radilica se ne okreće.	Može biti mnogo razloga. Potrebno je provjeriti istrošenost zubaca zamašnjaka i kvačila, provjeriti sam starter na mehaničko trošenje. Takođe je moguće da je starter pogrešno instaliran tokom popravke.
Starter se ne okreće relej ne klikće.	Mogući razlog je nizak nivo elektrolita u bateriji ili njena mala gustina. Elektromagnetni kalem elektromagnetnog releja ili njegovo vreteno također može pokvariti.
Starter se ne okreće klikovi releja.	Također je potrebno provjeriti nivo elektrolita u akumulatoru i njegovu gustinu. Osim toga, moguć je loš kontakt startnog kruga ili kvar pogonske jedinice.

Također je vrijedno posebno razmotriti situaciju kada se čuje klik kada je paljenje uključeno, ali se starter ne okreće. Mogući uzroci kvara:

Starter uređaj

• Nema napona na releju. Potrebno je provjeriti ožičenje i kontakte upravljačkog kruga.
• Zapaljeni kontakti releja. Ako je potrebno, očistite ih ili zamijenite uređaj.
• Nedovoljan napon baterije. U tom slučaju se mora napuniti ili zamijeniti.
• Karakterističan metalni zveket sa mesta gde se nalazi kvačilo. Razlog je moguć u mehaničkom oštećenju kvačila ili zamašnjaka. Neophodno je izvršiti vizuelni pregled ovih delova na pukotine, udubljenja i pravilnost oblika.

Ako se auto odmah zaustavi nakon pokretanja

Ponekad se desi da se auto može upaliti i da je sve u redu. Međutim, nakon nekoliko sekundi rada, staje. Za to može postojati nekoliko razloga:

• Ostalo je bez goriva. Provjerite njegov nivo na uređaju.
• Benzin lošeg kvaliteta. Nažalost, na nekim benzinskim pumpama benzin se razrjeđuje vodom ili drugim komponentama. Pokušajte napuniti gorivo na pouzdanim benzinskim pumpama.
• Prazna baterija. Neki od uređaja u automobilu su potrebni normalan napon u automobilskom napajanju.
• Kvarovi u pumpi za gorivo (za motori sa ubrizgavanjem). Možete samostalno provjeriti integritet osigurača pumpe, kao i prisustvo goriva na Schrader ventilu (često se naziva Schrader ventil, koji se nalazi na razvodu goriva na vrhu mlaznice). Ako na njemu nema goriva, trebate potražiti pomoć od automehaničara.
• Prljav filter goriva. At prljav filter u sistem ne ulazi dovoljno goriva, pa se automobil zaustavlja. Provjerite i po potrebi zamijenite.
• Stare svjećice ili problemi sa ožičenjem. Provjerite i po potrebi zamijenite svjećice. Također provjerite izolaciju na žicama u sistemu paljenja. U ovom slučaju problem se javlja uglavnom po vlažnom vremenu.
• Problemi sa zupčastim remenom ili lancem. Vremenom, njihovo podešavanje zaluta, a remen ili lanac se istroše. Provjerite njihov rad i po potrebi zamijenite. Često se ovaj problem javlja u mraznom vremenu.
• Greške u ECU. Ove greške se javljaju rijetko, ali mogu biti vrlo brojne. Da biste dijagnosticirali problem, morate koristiti poseban skener. Ako ga nemate, potražite pomoć u servisu.
• Neispravan ventil za gas (za karburatorski motori). U tom slučaju problemi će se pojaviti na hladnom motoru. Treba ga pregledati i po potrebi zamijeniti.
• Senzor za kiseonik. Ako je neispravan, treba ga zamijeniti, ne može se popraviti.
• Loša kompresija u cilindrima motora. Ovo je najteži slučaj. To znači da motor treba remontirati ili zamijeniti.

Auto ne upali nakon popravke

Ništa manje često postoje problemi s pokretanjem motora nakon njegovog remonta. Navodimo nekoliko razloga koji će vam pomoći da shvatite zašto se motor ne pokreće nakon popravka. Počnimo s benzinskim motorima. Potrebno je provjeriti rad i upotrebljivost sljedećih komponenti, kao i ispunjenost sljedećih uslova:

• rad pumpe za gorivo (i za karburator i za motore sa ubrizgavanjem);
• senzor položaja radilice;
• podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici;
• zavojnica za paljenje, integritet izolacije visokonaponskih žica za paljenje;
• ispravno podešavanje ventila;
• prisutnost iskre na svjećicama;
• vrijednost kompresije u cilindrima.

Za dizel motore moraju se provjeriti sljedeći faktori:

• ispravno postavljanje vremenskih oznaka;
• rad pumpe za gorivo visokog pritiska;
• ispravno podešavanje sistema paljenja;
• provjeriti elektronski sistem kontrola grešaka;
• provjerite ispravnu oznaku na zamašnjaku;
• Rade li žarnice ispravno?
• prilikom zamjene pojedinačni čvorovi(npr. pumpa za gorivo visokog pritiska) potrebno ih je registrovati elektronska jedinica menadžment;
• provjeriti izolaciju na električnim žicama.

Zaključak

Ako se suočavate sa problemom u kojem ne možete da upalite automobil, onda je prva stvar koju treba da uradite ne paniči. Provjera se mora izvršiti prema gore opisanom specifičnom algoritmu. U 80% slučajeva kvar se može otkloniti sam. A da biste olakšali ove radove, uvijek nosite sa sobom minimalan set alata (multimetar, odvijači, ključevi, kliješta).

13 jul

Vjerovatno je svaki vozač upoznat sa situacijom impotentnog razočaranja u situaciji kada je nemoguće pokrenuti automobil. Tehnički problemi može prestići apsolutno bilo gdje: na stazi, na seoski put, prije izlaska iz garaže, nakon potrebe za obnavljanjem saobraćaja nakon kraćeg zaustavljanja, pa čak i na željezničkom prijelazu. Kao što vidite, iznenadni kvarovi mogu biti veoma opasni.

Prije nego što opišem glavne razloge nemogućnosti pokretanja automobila, želio bih napomenuti proceduru kada transport ne uspije u najvažnijem trenutku - na putu. Istovremeno, vozač nije samo lišen mogućnosti izbora Alternativna opcija kretanja, ali može nesvjesno postati provokator hitnog slučaja.

Zašto se motor ne pokreće - glavni razlozi

• Baterija je možda prazna. Da biste vratili performanse automobila, morate rastaviti bateriju i napuniti je posebnim punjač ili ugradite novu bateriju
• Kontakti na terminalima baterije - dešava se da su oksidirani ili labavi. Ako je to istina, tada u mreži na vozilu, kada je starter uključen, napon naglo pada, dok napon na terminalima baterije ostaje nepromijenjen tijekom pokretanja. Da biste popravili situaciju, potrebno je skinuti žice i zategnuti terminale na akumulatoru
• Radilica i montirane jedinice - treba paziti da se radilica lako okreće, kao i remenice pumpe rashladnog sistema i generatora. Ako se jedan od ovih elemenata zaglavi, morat će se popraviti.
• Zupci zamašnjaka ili zupčanik kvačila - ako vizuelni pregled ne pokaže ništa, automobil bi trebali vući iskusni serviseri koji mogu otkriti kvar
• Solenoidni relej startera - ima puno problema s ovim dijelom (otvoren krug, labavi krajevi, oksidacija žice, zalijepljenost armature i još mnogo toga). U svakom od slučajeva potrebna je dijagnostika rada startera. Ako je ovaj određeni element neispravan, najbolje ga je zamijeniti.
• Ispražnjena baterija ili loši kontakti na njenim terminalima
• Neispravnost sistema paljenja - najčešće pod sumnju spadaju elementi kao što su visokonaponske žice, svijeće, modul za paljenje ili zavojnice. Neophodno je pregledati ove komponente sistema paljenja na kvarove, pukotine i druge vrste oštećenja kako bi se utvrdio uzrok kvara i otklonio ga.
• Pogrešno spajanje visokonaponskih žica je daleko od uvijek, ali ipak često nepažnja samog vlasnika automobila dovodi do kvara motora. Dakle, nakon što ste odlučili sami zamijeniti BB žice, morate ih spojiti u strogom redoslijedu opisanom u priručniku za rad i popravak automobila
• Neradne svjećice - često vozači pri zamjeni motornog ulja, zraka i filteri za gorivo, antifriz, kočione pločice zaboravi svjećice. Dakle, nakon što su odradili više od roka svoje službe, oni prestaju da obavljaju funkcije koje su im dodijeljene kako treba. Ovo zapravo može otežati pokretanje motora.
• Spušteni vremenski razvod ventila - potrebno je provjeriti podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici. Ako se otkrije neslaganje, potrebno je utvrditi njihov ispravan relativni položaj.
• Neispravna upravljačka jedinica motora, njeni pokvareni krugovi ili senzori - prije svega treba obratiti pažnju na senzor koji obavještava računalo o položaju radilice i DTOZH, koji pokazuje temperaturu antifriza / antifriza. Zbog problema sa DTOZH, auto će startovati do vruć motor neće se potpuno ohladiti. Kada se to dogodi, bit će teško pokrenuti motor, posebno se ovi simptomi jasno manifestiraju u hladnoj sezoni.
• Nedostatak goriva u rezervoaru za gas - problem može biti banalan i sastojati se u nedostatku benzina rezervoar za gorivo, koji će obavijestiti pokazivač goriva koji se nalazi na kontrolna tabla auto
• Začepljen filter goriva - ako filter goriva nije zamijenjen deset hiljada kilometara ili više, to može uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora zbog začepljenja
• Pokvaren regulator idle move- prilikom pokretanja pogonskog agregata, potrebno je lagano pritisnuti papučicu gasa da lagano otvorite ventil za gas. Velika je vjerovatnoća da je razlog upravo u IAC-u, ako takve radnje ničemu ne dovedu, a motor se upali i odmah ugasi
• Pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem (motor) unutrašnjim sagorevanjem) je blokiran imobilajzerom - ako crvena LED lampica treperi, obavještavajući da je aktiviran način rada u naoružanju, to ukazuje na potrebu zamjene računara
• Nedostatak napajanja pumpe za gorivo - u ovom slučaju trebate provjeriti kontakte, releje i osigurače odgovorne za rad pumpe za gorivo
• nedovoljan pritisak u sistemu goriva - potrebno je provjeriti rad pumpe za gorivo i očistiti njen filter
• Neispravnost injektora - trebali biste provjeriti integritet električnog kruga, očistiti mlaznice ili, ako to ne pomogne, zamijeniti ih novim
• Kvar Hallovog senzora - u ovom slučaju će pomoći voltmetar, koji je neophodan za dijagnosticiranje senzora ili njegovu zamjenu
• Krug od prekidača do Hallovog senzora je oštećen - da biste bili sigurni da je strujni krug zaista prekinut, treba ga provjeriti ommetrom
• Pokvaren prekidač
• Pogrešno podešeno vreme paljenja
• Propuštanje zraka izvana u dovodni cjevovod - potrebno je pregledati spojeve i crijeva, provjeriti njihovo prianjanje i zategnutost stezaljki
• Začepljeni filteri goriva
• Propusne mlaznice
• Benzinska pumpa koja ne stvara odgovarajući pritisak u sistemu
• Priklještena crijeva

Šta učiniti ako se auto ne upali

Neispravan električni sistem vozila je čest uzrok kvara motora.

Ako nema problema sa sistemom za opskrbu gorivom i uljem, vrijedi procijeniti sistem napajanja. Jedna od žica može biti oštećena. Ovo se odnosi i na situaciju kada auto ne startuje dobro. Odnosno, ne počinje s promjenjivim uspjehom u prvom pokušaju.

Potrebno je podići poklopac haube i procijeniti integritet ožičenja električnog sistema i kvalitet svih kontakata. Stručnjaci preporučuju premještanje svih konektora. Kontakti se mogu začepiti uljem i prljavštinom i ne mogu prenijeti punjenje. U tom slučaju moraju se obrisati suhom krpom.

Kada se formira čađ, što se često dešava tokom vremena, kamenac se mora pažljivo očistiti. Ispod haube možete pronaći curenje benzina. Nemojte pokretati motor dok se curenje ne popravi i dok se curenje ne osuši. Osim toga, svjećice koje cure također mogu uzrokovati da se vaš automobil ne pokrene.

Potrebno je pregledati svaku svijeću, moraju biti suhe. Oksidirani ili neispravni terminali akumulatora automobila služe kao zajednički uzrok nestabilno aktiviranje motora.

Potrebno je provjeriti kvalitetu spoja svakog terminala, te očistiti kamenac, ako ga ima, brusnim papirom. Stezaljke uvijek moraju osigurati kvalitetan kontakt za stabilno napajanje potrebne snage.

Zašto auto ne startuje na automobilima sa ubrizgavanjem? Možda problem leži u osiguračima koji su pregoreli i ne mogu aktivirati motor.

Moguć je i kvar vazdušnog filtera. Vremenom se može jednostavno začepiti. Potrebno je ukloniti element filtera zraka, to će omogućiti dolazak do garaže ili autoservisa.

Iznenadno zaustavljanje sa nemogućnošću ponovnog pokretanja automobila može biti povezano sa kritično niskim nivoom rashladne tečnosti ili ulja u motoru. Vrijedi napomenuti da automobil ne starta dobro za takve vozače koji zaborave pravilno pratiti svoje osobno vozilo.

Neredovni pregledi, napuštanje prisustva i kvaliteta motornih tečnosti u sistemima automobila mogu dovesti do prevremeno habanje sve bitne dijelove mašine i njen nestabilan rad.

Dodatni rizik mogu donijeti vremenski i klimatski uvjeti: nenormalne vrućine i ekstremni mrazevi. Sve se to negativno odražava na rad motora koji se sve teže pokreće. U tom slučaju kvar motora u radu može dovesti do pregrijavanja.
Pregrijavanje motora - uzroci

Auto neće upaliti problem

Pregrijavanje motora ne donosi samo neugodnosti prilikom kretanja automobila, već predstavlja i veliku prijetnju brojnim elementima "srca automobila". Stručnjaci kažu da čak i kratkotrajno pregrijavanje može uticati na stabilnost automobila u budućnosti. Koji su glavni razlozi za ovako neugodnu pojavu?

1. Nije mala količina rashladne tečnosti u sistemu
2. Niska efikasnost vazdušno hlađenje radijator, koji je uzrokovan slabljenjem napetosti remena radilice, aktiviranjem ventilatora
3. Nepravilan rad termostata, koji se takođe javlja tokom vremena i izražava se u nemogućnosti uređaja da reaguje na Radna temperatura antifriz koji izlazi iz motora
4. Neispravno podešavanje sistema paljenja ili ubrizgavanja
5. Ako Plinski motor radi dugo vremena u uslovima detonacije
6. Neprekidan rad motora u vanprojektantnim režimima
7. Pojava pukotine u ispušnom ventilu, što doprinosi njegovom izgaranju
8. Akumulacija velike količine naslaga u rashladnim šupljinama. Mineralne soli koje se talože iz vode i antifriza. Imaju svojstva da se talože i rastu na zidovima komore. Takve izrasline imaju slabu toplotnu provodljivost, značajno smanjujući efekat rashladnog sistema na motor. Osim toga, nakupine fizički blokiraju poprečne presjeke kanala i smanjuju potrošnju vode. Kao rezultat toga, ne samo unutrašnje, već i vanjsko pregrijavanje je više nego moguće. Ne zaboravite isprati sistem hlađenja motora
9. Komora za sagorevanje je takođe podložna naslagama. Dodatni sloj naslaga ne provodi toplotni tok, što uzrokuje unutrašnju hipotermiju
10. Brojni loše odabrani aditivi također mogu naštetiti motoru, formirajući toplinski izolacijski metal-keramički sloj.

Prilikom planiranja putovanja na samom početku moguća je situacija kada se automobil upali i zaustavi. Možda se to događa nakon pritiska na pedalu regulatora brzine motora. Treba malo otvoriti prigušni ventil i zategnite pogonski kabl. Ako je zupčasti remen iz bilo kojeg razloga pokidan, motor se neće pokrenuti. Također biste trebali pratiti čistoću ventila za gas, možete saznati kako očistiti ventil za gas na našoj web stranici.

Kada vozite nepažljivo, ne velikom brzinom duboka lokva vlaga može dospjeti direktno na žice za paljenje, što rezultira nestankom struje. Potrebno je identificirati takav mogući uzrok i osušiti žice krpom.

Tipična situacija kvara motora je punjenje plutajuća komora karburator tokom dugog dizanja. O prisutnosti takvog problema možete saznati nakon podizanja haube. U tom slučaju možete osjetiti oštar miris benzina.

Najtipičniji uzroci problema sa mašinskim postrojenjem odnose se upravo na napajanje i kvalitet rashladnog sistema. Međutim, dok je sa baterijom i električnim sistemom sve u redu, postoje i drugi uzroci problema. dakle, netačan rad pumpa za gorivo može uzrokovati kvar motora.

Vrijedno je zapamtiti da automobil ima ispravnu zalihu goriva. Drugim riječima, automobil se neće kretati sve dok se u rezervoaru ne osigura minimalna dozvoljena zaliha benzina u sistemu. Neispravnost kao što je začepljen filter za gorivo također može utjecati na opskrbu gorivom i kvalitet postrojenja stroja.

Redovni preventivni pregledi u pouzdanom servisu ne samo da će minimizirati rizik od nemogućnosti pokretanja automobila u svim vremenskim uslovima, već će osigurati i njegov dugotrajan servis.

Postoje bukvalno hiljade kvarova koji će uzrokovati najneugodnije posljedice za rad automobila. Konkretno, ako se automobil ne upali, ponekad vozač uopće ne zna gdje da počne rješavati problem. Ako se to dogodi u garaži ili na parkingu, možete jednostavno koristiti javni prijevoz ili taksi, a zatim izvršite popravku automobila. Uostalom, automobil u većini slučajeva palimo iz razloga što moramo negdje ići, a često i prilično hitno. To ne isključuje mogući kvar automobila, pa je uvijek vrijedno zapamtiti da ste povezani s opremom, koja ponekad može dati određene kvarove.

Ako se auto ne upali samo spontano, a prije toga je sve bilo u redu, najteže će biti pronalaženje problema. A simptomi nedostatka paljenja su različiti. Na primjer, postoje situacije kada se nakon dovođenja ključa za paljenje u željeni položaj uopće ne čuje zvuk. Dešava se i da kada se ključ okrene za zatvaranje startera, ispod haube se čuje samo mali klik, a motor je tih. Dešava se da se starter okreće sasvim normalno, ali pogonska jedinica ne želi da upali, a može se desiti i da nakon nekoliko sekundi pravilnog rada motor stane. Pogledajmo sve ove situacije detaljnije.

Starter škljoca ili uopste necu - elektricni sistem

Ako su simptomi nedostatka paljenja takvi da se starter jednostavno ne okreće ili škljoca u radnom položaju ključa, problem definitivno leži u ovom startnom čvoru. Ali činjenica je da prije konačnog kvara, starter može napraviti nekoliko preventivnih kvarova tako da na njega obratite pažnju i odnesete ga majstoru. Rješenja za ovaj problem su:

• pokušajte nekoliko puta potpuno isključiti paljenje na nekoliko desetina sekundi, a zatim pokušajte pokrenuti automobil;
• ako starter klikne više od deset puta, nema smisla pokušavati pokrenuti automobil na ovaj način, morate riješiti problem;
• možete doći do servisa pomoću pokretanja automobila iz potiskivača - tradicionalni način rješavanja problema sa starterom;
• također možete direktno preskočiti kontakte startera pomoću odvijača, novčića ili bilo kojeg drugog metalnog predmeta;
• ako odlučite da premostite kontakte startera, postavite auto na ručnu kočnicu i obavezno ga skinite sa mjenjača.

Uz mnoge kvarove startera, pomoći će direktno zatvaranje kontakata na ovom mehanizmu. To je lako učiniti ako vaš automobil ne pripada elitnoj grupi. Na takvim mašinama prvo se mora pronaći starter, a zatim shvatiti kako radi. Stoga je u ovom slučaju bolje odmah pozvati šlep auto i otići u servis. U slučaju sa jednostavan auto možete isprobati razna rješenja, ali nema bijega od pregrade ili zamjene startera.

Starter radi normalno, motor se ne pali - svijeće ili benzin

Ako starter radi i okreće motor bez problema, ali agregat monotono reagira na pokušaje pokretanja, možemo govoriti o bilo kakvom problemu. Općenito se vjeruje da je u pitanju sistem goriva, koji ne daje dovoljno smjese za paljenje ili uopće ne dovodi benzin. Svijeće bi također mogle biti potencijalni krivac. Ali ovo nije cijela lista problema, koju treba proširiti sljedećim točkama:

• nedostatak mase na motoru, koji je odgovoran za normalan rad električnih sistema;
• slaba baterija, snaga pokretanja motora nije dovoljna za početak rada;
• neispravne ili slomljene žice za napajanje, kao i neispravni Hall senzori na jedinicama karburatora;
• pomicanje zupčastog remena za jedan ili više zuba, što dovodi do kvara pogonske jedinice;
• puknuće tog zupčastog remena je problem koji je prilično neočekivan za mnoge vozače, koji je prepun takvih simptoma;
• kvar u sistemu goriva i nedostatak opskrbe benzinom općenito ili djelimično.

Ovo je samo početna lista mogućih problema. Krivci takvih simptoma mogu biti i prekidač koji daje potrebne signale električni sistem auto. Senzorski sistemi i ostalo električna oprema može biti umiješan u ovu nevolju. Međutim, već smo opisali najčešće metode.

Motor se pali na nekoliko sekundi, a zatim ponovo staje - gorivo

Ako se agregat pokrene i radi barem nekoliko sekundi ili minuta, sistem paljenja definitivno radi, a sam motor radi bez problema. Ali sistem za gorivo nema vremena da pumpa pravu količinu benzina. S obzirom na ovu činjenicu, može se pretpostaviti da je u ovoj situaciji krivac pumpa za gorivo ili niz filtera goriva. To se dešava iz sljedećih razloga:

• gorivo je previše prljavo, puni filtere finim čvrstim česticama i narušava prohodnost sistema;
• filteri za gorivo i zrak nisu mijenjani u automobilu dugo vremena, sistem za dovod goriva nije očišćen;
• injektor je začepljen, vrijeme je za čišćenje mlaznica i drugih sistema goriva;
• pumpa za gorivo ne radi, što je katastrofalno snizilo pritisak u sistemu i uzrokuje neugodne trenutke;
• dolazi do kvara u sistemu za dovod goriva, dio benzina istječe prije ulaska u injektor;
• crijevo za dovod goriva ili cijev je priklještena na određenom mjestu, što smanjuje pritisak dovoda goriva.

Ove nevolje mogu vas čekati tokom rada automobila s neispravnim sistemom goriva. Ako se pumpa za gorivo pokvari na putu, morat ćete potražiti mogućnost kupovine novog dijela i njegovog samostalna instalacija- bez ovog uređaja auto neće moći uopšte da vozi. Postoje slučajevi organiziranja ručnog pumpanja goriva na cesti, ali takav fokus neće raditi na injektoru. Nudimo vam da pogledate video o tome šta učiniti kada se pokvari pumpa za gorivo ili neka druga. važna komponenta sistem goriva, ali se motor ne pokreće:

Sažimanje

Visok kvalitet i pouzdanost modernih automobila teško osporiti. Međutim, postoje određeni problemi koji često onemogućuju normalno funkcioniranje važnih dijelova. Vozilo. Za normalan rad automobila potrebno je funkcionisanje električnog sistema i sistema goriva, odsustvo kvarova u samom motoru, kao i na perifernim uređajima. Stoga se ovaj suptilni mehanizam još uvijek povremeno kvari i zahtijeva malo pažnje na sebe.

Ako vaš automobil ima neugodan kvar, shvatite njegove uzroke i moguće posljedice. U mnogim situacijama, moći ćete privremeno riješiti problem i doći do njega servisni centar gdje će auto biti profesionalno restauriran. Da biste riješili većinu problema, ne morate biti iskusan majstor, ali vrijedi slijediti određena pravila. Recite mi da li ste ikada imali situaciju u kojoj je motor automobila jednostavno odbio da radi normalno i šta ste radili u takvoj situaciji?