Skoro tri godine se na ruskom tržištu prodaje korejski krosover Hyundai Creta sa 2,0-litarskim motorom. Pošto je motor jedan od naj važnih sistema u bilo kojem automobilu, uklj. i Hyundai Creta, onda je obraćanje malo pažnje na to u osnovi pogrešno. Danas ćemo vam reći sve što znamo o Hyundai Creta 2.0 motoru - njegovom uređaju, karakteristikama, slabim i snage. Pa, jesi li spreman? Onda su se vozili.

Ovo pitanje se najčešće postavlja prije kupovine automobila. Čovjek ima mnogo pitanja, na primjer kolika je potrošnja goriva, da li motor jede ulje, da li je snalažljiv ili ne, da li radi dugo bez problema itd. Ako sumiramo sva pitanja, dobijamo da kupci imaju najviše zahteva za motorom. To je tačno. Uostalom, to je jedan od najskupljih dijelova u automobilu. I takođe najvažnije.

Što se tiče našeg Hyundai Crete, ispod haube ima 2,0-litarski motor sa oznakom Nu G4NA. Šta je ovaj motor?

Ovo je moderan motor koji se ugrađuje na nove Hyundai i Kia automobile, uklj. i sa pogonom na sve točkove, samo poslednjih nekoliko godina. Stoga se 2.0 Hyundai Crete motor može sa sigurnošću nazvati "mladim".

Osnova motora Nu G4NA bio je nama već poznat motor G4KD, koji je pokazao svoju najbolju stranu. G4KD se nalazi ispod haube Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucson i nekoliko drugih korejskih modela.

Važno je napomenuti da G4KD ima brata iz Mitsubishija - motor 4B11. U suštini i uređaju, ovo su potpuno identični motori. 4B11 je stavljen Mitsubishi Lancer, Outlander ASX / RVR. Ali hajde da ne ulazimo u takve detalje i vratimo se 2.0 litarskom Nu G4NA motoru iz Hyundai Creta.

U svojoj srži, ovo je konvencionalna linijska 4-cilindrična jedinica koja radi na benzin. Blok cilindra motora 2.0 Hyundai Creta napravljen je od aluminijuma, što je najproblematičniji deo automobila.

Isto se ne može reći za vrijeme koje radi na lančanom pogonu, što ne uzrokuje posebne probleme.

Motor Nu G4NA ima hidraulične podizače koji vam omogućavaju da automatski prilagodite zazore ventila, što je također dobro. Ali unutra pogon ventila pojavile su se valjkaste poluge, što je zakomplikovalo dizajn. Zbog ovoga da motorno ulje i čistoća motora podliježu posebnim zahtjevima.

Pored svega navedenog, Nu G4NA motor ima distribuirano ubrizgavanje, Dual-CVVT sisteme i promjene u geometriji usisnog trakta.

Inače, ovo je običan ICE na benzin.

Specifikacije motora 2.0 Hyundai Creta

Kako ne bismo razvlačili pasus, odlučili smo da sve važne podatke unesemo u jednostavnu tabelu:

Uprkos mom pozitivnom stavu prema Hyundai Crete 2.0 litarskom motoru, ne mogu ga nazvati pouzdanim i vrlo snalažljivim. Da, sada su gotovo sve moderne pogonske jedinice dizajnirane samo za garantnu kilometražu. Šta će dalje biti sa motorom - nikoga ne zanima. Proizvođačima je neisplativo sklapati motore koji će raditi 2-3 decenije, namotavajući stotine hiljada kilometara na brojaču kilometara. Nažalost, takva je sudbina zadesila 2-litarski Hyundai Creta motor. Proizvođač ga nije lišio rana i nedostataka. A sada možemo samo nagađati - ovo je greška u dizajnu ili poseban nedostatak. Ali prvo stvari.

1. Aluminijski blok. Unatoč svim prednostima aluminija u odnosu na lijevano željezo, ovaj materijal se ne može nazvati idealnim za izradu bloka cilindra. U svojoj osnovi, to je mekani metal koji se brzo troši.

2. Osim toga, tokom proizvodnje blok, tankih zidova rukavi od livenog gvožđa. Ovi rukavi se izrađuju prije proizvodnje bloka. Prilikom livenja bloka, čahure su bukvalno spojene sa aluminijumom i jednostavno ih je nemoguće izvući tokom popravke. Bušenje cilindara je također praktično nerealno zbog debljine zidova košuljice. Zato je 2.0 Hyundai Crete motor nepopravljiv. Ako motor počne intenzivno "jesti" ulje, a kompresija ostavlja mnogo željenog, tada ćete morati kupiti novi (ili rabljeni) sklop motora i zaboraviti na mogućnost popravka.

3. Niski rok usluge. Naravno, još je prerano suditi o resursima Nu G4NA motora, budući da je relativno nedavno instaliran na korejske automobile. Ali na forumima postoje poruke da u prosjeku ovaj motor pređe 180-250 hiljada km. Za prosječnog vlasnika automobila, ovo je ekvivalentno 10-12 godina rada.

Ne možete reći da li je puno ili malo. Ali prilično često postoje izvještaji da Hyundai Creta s 2,0-litarskim motorom prevlada oznaku od 300 hiljada km i ide dalje bez ikakve potrošnje ulja.

Lično mislim da i te i druge kritike imaju mjesta. A poenta nije u samom motoru i njegovom uređaju, već u ISPRAVNOM i PRAVOvremenom održavanju.

4. Problemi sa katalizatorom. Nedavno su se sve češće počeli pojavljivati ​​motori od 2,0 i 1,6 litara. Prije samo nedelju dana, mom sunarodniku se raspao katalizator na vožnji od nešto više od 2.000 km. Na sreću, dileri nisu odbili garancijski popravak i zamenio oštećeni katalizator.

U početku je G4NA motor bio namijenjen Kinezima Hyundai crossover ix25, koji je kasnije došao na rusko tržište pod imenom Creta. Sam motor se proizvodi u Kini u korejsko-kineskom zajedničkom poduhvatu. Ali u Rusiji, ovaj motor dolazi gotov i instaliran je samo u ruskoj fabrici.

Ne može se reći da zbog Kineska proizvodnja Motor Hyundai Creta 2.0 je postao lošiji. Ali ima nekoliko svojih ranica.

1. Na vožnjama od 100 hiljada km, motor ima buku razvodnog mehanizma, što se tretira zamjenom lanca.
2. Zaptivka poklopca ventila pokvari dovoljno brzo. Kada se pojave mala curenja ulja, bolje je ne povlačiti zamjenu brtve. I morate birati između kvalitetni proizvođači inače vas novo curenje neće natjerati da čekate.
3. Plutajuća brzina - najčešće se problem rješava banalnim čišćenjem prigušni ventil uz naknadnu adaptaciju.
4. Vibracija uključena Idling. Rješava se istim čišćenjem klapne ili zamjenom svjećica.

Sve ove „djetinjaste“ rane ne zahtijevaju puno novca i vremena da se otklone, ali mogu prilično pokvariti vaše živce u potrazi za uzrokom.

Motor 2.0 Hyundai Creta recenzije

1. Valery, Abakan.

Prošle godine sam kupio Cretu sa 2.0 litarskim motorom. Dugo sam razmišljao i izabrao između 1,6 i 2,0 litarskih motora. Ali izbor je pao na "kopejku". Motor je visokog obrtnog momenta, okretan, za automatsku i pogon na sve kotače dosta je. Optimalna brzina za automobil je 140-150 km na sat. Više je moguće, ali zastrašujuće.

2. Dmitrij, Čeljabinsk.

Tako sam postao ponosni vlasnik Hyundai Crete sa 2.0 litarskim motorom. Motor je obrtnog momenta, sretan koliko i treba. Automobilom sam već prešao skoro 20 hiljada km. Nema potrosnje ulja, benzin moze reci da njusi (9 litara na masini i pogon na sve kotace). Porez je visok. Inače, naša snaga je 150 KS, što je u okviru poreza. Najvjerovatnije se kapacitet umjetno potcjenjuje kako bi se ušlo u poreske olakšice. Generalno, zadovoljan sam i autom i motorom.

3. Aleksandar, Moskva.

Kretu sam uzeo 2016. skoro odmah nakon izlaska. Automobil čini sve zastarjelim na motoru. Sada je kilometraža ispod 100 hiljada km. I to uzimajući u obzir naše saobraćajne gužve. One. stvarna kilometraza po satima motocikla je vise od 2 puta.Spolja je motor suv,ne trosi ulje. Radim zamjenu nakon cca 8 hiljada. Uvek originalno ulje. Ali trgovac je izlio Shell na MOT, koji nisam podržao i počeo je voziti sa svojim uljem. Lanac ne zvecka, auto pali po svakom mrazu. katalizator na mestu. Od popravke na motoru - čišćenje gasa i zamjena pogonskog remena. Ostalo je u redu. t.t.t.

Ako želite da ostavite svoje povratne informacije ovdje, samo ostavite komentar na objavu i mi ćemo je objaviti na stranici.

Pregled motora 2.0 Hyundai Creta video

Prema statistikama, krosoveri su najpopularniji tip automobila u Rusiji, a jeftin krosover san je gotovo svakog drugog vozača. Dakle, model Hyundai Creta, koji se prvi put pojavio na ruskom tržištu 2016. godine, mnogi su se radovali.

Hajde da porazgovaramo o tome da li je korejski crossover opravdao očekivanja. Šta je dobro Hyundai Greta, i takođe šta ograničenja i slabe tačke da li ovaj model ima?

Lista očiglednih prednosti

Cijena

Hyundai Creta je samouvjereno pretekao svoje konkurente po cijeni budžetska opcija modeli. Ovo je možda najbolja cijena automobil ovog kvaliteta na tržištu. Krosover možete kupiti od 789.000 rubalja, dok je glavni konkurent u klasi Renault Captur nudi kupcima svoj automobil od 879.000 rubalja, Kia Sportage - od 1.179.000 rubalja, a Nissan, Mitsubishi i Toyota traže još više za osnovne verzije svojih modela. Cijene su prikazane prema zvaničnim dilerima za 2017.

Oprema

Paradoksalno, ali oprema automobila je i plus i minus. Nedostatak je što je većina standardnih, na prvi pogled, opcija prisutna samo u najnoviju verziju. Ali o tome ćemo govoriti u nastavku. Dok raspravljamo tehnička oprema top konfiguracija.

U maksimalnoj verziji modela, vlasnik automobila ima sljedeće opcije:

• Pokretanje motora pomoću dugmeta;
• Kožna sjedala;
• Brava kvačila za pogon na sve kotače;
• Električni servo upravljač;
• Sistem pomoći pri spuštanju;
• Pomoć pri kretanju uzbrdo.

Najnovija tehnologija vam omogućava da se nesmetano penjete na planinu sa nagibom od 50⁰. Istovremeno, možete stati, stajati nekoliko sekundi i nastaviti slobodno kretanje. Ova opcija, kao i sistem "Era GLONASS-a", koji vam omogućava da pozovete pomoć u slučaju nesreće, ide na osnovna konfiguracija auto. Funkcija zaključavanja kvačila će u potpunosti otkriti mogućnosti Grete kao crossovera. Uz njegovu pomoć, pouzdano ćete savladati isprani zemljani put. Gretina sposobnost prelaska na teren je veoma slična Renault Kapturu, glavnom konkurentu u klasi i cenovnom rangu Korejca.

Salon

U poređenju sa Renault Kapturom i Dusterom, korejski crossover pobjeđuje i u pogledu estetike i u pogledu udobnosti unutrašnjosti. Unutar Grete se osjećate kao da vozite Evropski auto. Unatoč činjenici da je plastika jeftina, završna obrada je atraktivna, a reljefna površina kontrolna tablačak misli da je od kože.

Volan je podesiv ne samo po visini, već i po dosegu. Iako je ova opcija predstavljena samo u maksimalnoj verziji, Kaptur čak iu top konfiguraciji nije obezbeđena kalibracija odlazak. Sedišta se takođe mogu podesiti po visini, dosegu i nagibu. Takva svestrana postavka omogućava vozaču da se osjeća ugodno za volanom automobila, a bočna potpora sjedišta sigurno fiksira tijelo u zavojima. Odvojeno bih želio napomenuti zvučnu izolaciju, koja je mnogo bolja u Hyundaiju.

Što se tiče zapremine prtljažnika, “Korejanac” je ispred Kaptura: 431 litar naspram 378 litara. Štaviše, Greta ima točak pune veličine ispod prtljažnika, dok Kaptur ima samo dokatku. Ali Hyundai u ovom pokazatelju gubi u odnosu na verziju Dustera s pogonom na prednje kotače, gdje je zapremina prtljažnika 475 litara, a za pogon na sva četiri točka iznosi 408 litara. Ali jasni lider u smislu kapaciteta bila je Kia sa zapreminom od 491 litar.

Osećaj vožnje

Šta je dobro Hyundai Greta, tako da je to kombinacija dinamike i glatkoće. Ovdje 6-brzina automatski menjač, koji ide na krosovere sa 2-litarskim motorom. Zahvaljujući savršeno podešenom omjeru prijenosa, automobil ubrzava brže i sigurnije.

O kalibraciji volana da i ne govorimo. Pri malim brzinama je mekši, a kada pritisnete papučicu gasa postaje tvrđi. Ovakva raspodjela napora omogućava vam da bolje osjetite put.

Iako je Greta bazirana na Solarisu, ona nema iste probleme sa suspenzijom kao njen stariji brat. Multi-link šasija Hyundai Creta tiho guta sve neravnine na putu, omogućavajući putnicima da se osjećaju ugodno, kao da su u kabini skupog automobila. njemački auto. Nešto slično se dešava za volanom Dustera - ovaj Francuz takođe samouvereno upija neravnine i slobodno seče zemljane puteve. A Kaptur inženjeri se ne mogu pohvaliti takvim nečim. Njihova suspenzija je osjetljivija. Bio sam prijatno iznenađen ovim pokazateljem. novi Sportage, koji teren savladava još teže od svojih protivnika, iako po cijeni ide daleko ispred.

Nedostaci i slabosti

Najupečatljiviji nedostatak ovog modela je konfiguracija. Marketinški stručnjaci korejske kompanije zainteresovali su tržište po neverovatno niskoj ceni - 749 hiljada rubalja (od 2016. godine). Ovo je početni trošak proračunske verzije Grete. Ali šta mogu ponuditi za ovu cijenu? U osnovnoj konfiguraciji crossovera nema čak ni klima-uređaja, a da ne govorimo o grijanim sedištima ili sistemu za pomoć pri podizanju. Čak i originalni LED farovi, koji daju Hyundaiju modernost i stil, dolaze samo u višim nivoima opreme. Prema ovom pokazatelju, Renault samouvjereno pobjeđuje, gdje postoji i klima i grijanje. zadnji prozor, i dugme za pokretanje motora.

Između ostalog, maksimalna konfiguracija Gretin je nešto veći. 2-litarski crossover s pogonom na sve kotače i Comfort Plus paketom koštat će 1.200 hiljada rubalja, a Renault sa istim karakteristikama koštat će 1.180 hiljada rubalja.

Za razliku od Grete, proizvođači Kaptura mogu ponuditi četiri opcije mjenjača - 5 i 6-brzinski manuelni, 4-stepeni automatski i CVT. Kod Hyundaija je lakše sa menjačem - 6-stepenim manuelnim i 6-stepenim automatskim. Zbog varijatora, Renault se pokazao malo ekonomičnijim od svog protivnika. Razlika od 1 litre nije velika, ali kada se računa na hiljade kilometara postaje uočljivija. Mnogim kupcima u liniji Greta nedostaje kompletan set sa 2-litarskim motorom i ručni menjač. U tom pogledu Renault Duster i Kaptur imaju ogromnu prednost.

Još jedan Gretin nedostatak ispred "Francuza" je klirens - 190 mm naspram 204 mm za Kaptur i 210 mm za Duster. Razmatrati veća veličina Renault felge, Hyundai jasno gubi na off-roadu, ako je moguće, da savlada strme neravnine i strmine. A prilikom ugradnje čelične zaštite kućišta radilice, zazor se smanjuje za još 10-12 mm, što je usporedivo sa zazorom nekih limuzina.

Jasan nedostatak koji su mnogi korisnici Crete primijetili je nedostatak takve standardne opcije kao što je tempomat. Štaviše, ove funkcije nema ni u najnovijoj konfiguraciji crossovera, koji košta skoro 1,2 miliona. Ova činjenica je iznenadila mnoge vlasnike automobila.

Slabe tačke automobila su imobilajzer i automatski menjač. Mnogi vlasnici automobila suočeni su s problemom pri pokretanju motora. Sa njima je počinjao svaki drugi put, i kad bi došao k sebi zvanični diler sve je počelo da radi. Problem je u tome što imobilajzeru i pumpi za gorivo treba dati dvije-tri sekunde da provjere nakon umetanja ključa, a zatim okretanja. Neki vlasnici automobila su riješili problem čišćenjem kontakata na imobilajzeru.

Još jedna slaba tačka modela je izbirljivi automatik, koji izgleda netolerantniji na proklizavanje od ostalih. At neblagovremena zamjena habanje ulja kvačila i frikcione krofne se dešava mnogo brže. Stoga je važno pratiti stanje tekućine i pravovremeno je zamijeniti. Smetnja automatskog mjenjača su i hidraulične ploče, koje brzo otkazuju pri pregrijavanju ili nekvalitetnom ulju. Štoviše, za kutije tipa "L", "M" i "G" ovaj element nije univerzalan, a vozač će morati odabrati odgovarajuću hidrauličnu ploču za određeni prijenos.

Sažmite

Uzimajući u obzir sve navedeno, sa sigurnošću možemo reći da je Hyundai Greta dobar crossover koji se pokazao dostojnim konkurentom Renault Kapturu, au nekim aspektima ga čak i nadmašio. On je dobro pripremljen za Ruski putevi i dobro opremljen sa tehnička strana(osim nedostatka tempomata). U poređenju sa Dusterom, nešto je manje prohodan, ali je udobniji i tehnički opremljen. I manji nedostaci prije nego što Sportage izblijede na pozadini ogromne razlike u cijeni.

Greta je udobna i moderan auto, koji se dobro ponaša i na autoputu i van terena. Oko ukusa nema spora, ali jedno je sigurno - korejski novajlija je već zauzeo nišu u ovom segmentu i nastaviće da iznenađuje potrošače.

Malo inferiorniji od njega po veličini. Dužina karoserije automobila je 4270 mm, širina - 1780 mm, visina - 1630 mm, međuosovinsko rastojanje- 2590 mm. Prtljažnik modela prima minimalno 402 litre, maksimalno (sa preklopljenim naslonima zadnja sedišta) - 1396 litara. Klirens Hyundai Greta je 190 mm, prepusti su prilično kratki - svaki 840 mm.

U liniji crossover motora bez iznenađenja - dva benzinca "aspirirana" iz kopče Hyundai Motor Company. Početna jedinica je 1.6 MPI sa kapacitetom od 123 KS. (151 Nm), koji su opremljeni istim i. Ispod haube Hyundai Grete, motor radi u kombinaciji sa 6-brzinskim mehanička kutija ili 6-pojasni automatski. Obje modifikacije imaju Pogon na prednje točkove.

Kompanija 1,6-litarskog motora je "četvorka" 2,0 D-CVVT sa povratom od 149,6 KS. (192 Nm). Motor je kompatibilan samo sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem, ali možete birati između konfiguracije pogona na prednje ili sve kotače. Verzija s pogonom na sve kotače sa priključkom opremljena je stražnjom nezavisnom multilinkom, dok ostale modifikacije imaju polunezavisnu torzionu gredu pozadi.

Nijedna od varijacija Hyundai Crete 2016-2017 ne prepušta se dinamici. Najperspektivniji trijumvirat u tom pogledu - motor 2.0 + 6 automatskih mjenjača + pogon na prednje točkove - ubrzava automobil do 100 km / h za 10,7 sekundi. Sve ostale verzije su sporije od 11 sekundi.

Potrošnja goriva Hyundai Greta varira u rasponu od 7-8 litara. Najekonomičniju modifikaciju čini tandem 1,6-litarskog motora i 6MKPP.

Pune specifikacije Hyundai Greta 2016-2017

Parametar	Hyundai Greta 1.6 123 KS		Hyundai Greta 2.0 150 ks
Motor
Serija motora	Gama		Nu
tip motora	benzin
Vrsta injekcije	distribuiran
Supercharging	br
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	red
Broj ventila po cilindru	4
Zapremina, cu. cm.	1591		1999
Prečnik cilindra / hod klipa, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Snaga, hp (na rpm)	123 (6400)		150 (6200)
Obrtni moment, N*m (pri o/min)	151 (4850)		192 (4500)
Prijenos
Pogonska jedinica	front		front	pun
Prijenos	6MKPP	6automatski mjenjač	6automatski mjenjač
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	Nezavisan od tipa MacPherson
Tip stražnjeg ovjesa	poluzavisna			nezavisan, multilink
Kočioni sistem
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk
Upravljanje
Tip pojačala	hidraulični			električni
Gume i felge
Veličina gume	205/65 R16
Veličina diska	N / A
Gorivo
Vrsta goriva	AI-92
Ekološka klasa	Euro 5
Zapremina rezervoara, l	55
Potrošnja goriva
Gradski bicikl, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Seoski ciklus, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Kombinirani ciklus, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
dimenzije
Broj sjedala	5
Broj vrata	5
Dužina, mm	4270
Širina, mm	1780
Visina, mm	1630
Međuosovinsko rastojanje, mm	2590
Trag prednjih točkova (16″/17″), mm	1557/1545
Track zadnji točkovi(16″/17″), mm	1570/1558			1568/1556
Prednji prevjes, mm	840
Zadnji prevjes, mm	840
Zapremina prtljažnika (min./maks.), l	402/1396
Razmak od tla (klirens), mm	190
Težina
Opremljeno, kg	N / A
Puno, kg	N / A
Dinamičke karakteristike
Max brzina, km/h	169		183	179
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

Motor Hyundai Creta 1,6 litara pripada seriji benzinski motori gama. Svi motori te serije imaju sličan dizajn. Ovo je linijska 4-cilindrična jedinica sa 16 ventila s razvodnim lančanim pogonom i aluminijskim G4FC blokom cilindra. Istina, trenutno na Hyundai modelima možete pronaći ogroman broj modifikacija ove serije.

To su motori s jednim ili dva fazna mjenjača, konvencionalnim injektorom ili direktnim ubrizgavanjem goriva. Postoje čak i verzije sa turbo punjenjem. Hyundai Creta je opremljen Gamma 1.6 D-CVVT sa dvostrukim varijabilnim sistemom vremena ventila i MPI multipoint ubrizgavanjem. Za ruski Hyundai Creta, motor se sklapa u pekinškoj fabrici Hyundai Motor Co. u Kini. Agregat je prilično pouzdan i dobro se pokazao na drugim modelima korejskog proizvođača.

Motor Hyundai Creta 1,6 litara

Motor na Kritu je skoro u potpunosti aluminijum. Ovo je i blok cilindra i glava bloka. Štoviše, u dizajnu nema posebnih poklopaca radilice. Za njegovo pričvršćivanje na blok cilindara koristi se pastel od livenog aluminijuma. Lakoća ovog dizajna također ima negativnu točku, to su ozbiljni problemi kada se motor pregrije. U nekim slučajevima pregrijavanje motora uzrokuje takvu deformaciju dijelova motora da se može bezbedno baciti u smeće.

Glava cilindra Creta 1,6 litara

Creta aluminijumska glava cilindra ima dizajn sa 16 ventila sa dva bregaste osovine. Ovo je tipičan DOHC u kojem nema hidrauličnih podizača. Odnosno, prilično moderan motor će se morati prilagoditi zazor ventila ručno. Osim toga, u glavi bloka postoje posebni kanali za ulje kroz koje se kontroliraju fazni pomaci. Što je pritisak veći, to je jači pokretački mehanizam CVVT odbija bregasta osovina promjena načina distribucije plina. Za sve to zaslužni su posebni senzori, solenoidni ventili i upravljačku elektroniku.

Promjena vremena ventila omogućava vam da optimizirate rad motora u bilo kojem načinu rada, čime se postiže najbolja kombinacija snage, potrošnje goriva i štetnih ispušnih plinova.

Vremenski uređaj Hyundai Creta 1,6 litara

Kao što smo već pisali, razvodni lančani pogon. Istovremeno, dizajn je prilično jednostavan i pouzdan. Zupčanik radilice rotira dva zupčanika bregastog vratila kroz prilično pouzdan lanac, amortizere i zatezač. Zamjena lanca od strane proizvođača nije regulirana, međutim, s vremenom će se lanac na Creti rastegnuti, a glasno gunđanje će se povećati. Zamjena lančanog pogona koštat će vas znatno više od motora na remen, ali nije često potrebna.

Karakteristike motora Hyundai Creta 1,6 litara

• Radna zapremina - 1591 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Prečnik cilindra - 77 mm
• Hod - 85,4 mm
• Razvodni pogon - lanac (DOHC)
• HP snaga (kW) - 123 (90) pri 6300 o/min u min.
• Obrtni moment - 151 Nm pri 4850 o/min. u min.
• Maksimalna brzina - 169 km / h
• Ubrzanje do prve stotke - 12,3 sekunde
• Vrsta goriva - benzin AI-92
• Omjer kompresije - 11
• Potrošnja goriva u gradu - 9 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 5,8 litara
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 7 litara

Recimo odmah da je isti motor od 1,6 litara instaliran na 4x4 verziji Crete s pogonom na sve kotače, ali sa promijenjenim postavkama. Dakle, snaga verzije crossovera sa pogonom na sve točkove iznosi 121 KS, a obrtni moment 148 Nm. Štaviše, potrošnja je za oko 0,5 litara veća, a ubrzanje do stenjanja je sekundu sporije.

Hyundai Creta se proizvodi od 2014. godine, ali je već uspio postati dostojan konkurent Renault Duster. Kompaktni crossover privlači zanimljiv dizajn, pristupačna cijena i, što je najvažnije, pouzdanost. Za Rusko tržište dostupne su samo benzinske verzije sa G4FG i G4NA motorima. Zapremina im je 1,6 litara i 2,0 litara. Finalizirani su posebno za ovaj model, iako ih je korejska kompanija ranije koristila. Dizel verzije 1.4 i 1.6 CRDi nisu dostupni u Rusiji. Iako će uskoro biti i polovnih dizel automobili uvezene iz drugih zemalja. Na ovog trenutka Hyundai Greta je u ponudi sa benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem, šestostepeni automatski menjač i ručni menjač, ​​kao i prednji ili pogon na sva četiri točka.

Više o Hyundai Creta motorima

Ovo je G4FG, koji je analog Hyundai Solaris G4FC motora. Za pogonska jedinica inženjeri su koristili aluminijumski blok cilindara, CVVT sistem, odvojene zavojnice paljenja za svaki cilindar, lančani pogon, distribuirano ubrizgavanje. Nema hidrauličnih podizača, razmaci su mehanički podesivi. Snaga agregata je 123 litara. With. Potrošnja Hyundai Grete u kombinovanom ciklusu kreće se od 8 litara na 100 kilometara.

Nu G4NA linijski motor je baziran na G4KD. Blok cilindra je napravljen od materijala lake legure kako bi se olakšalo. Usisna i izduvna osovina opremljena su CVVT sistemom. Motor je opremljen hidrauličkim kompenzatorima, geometrija usisnog trakta je promjenjiva. Dvolitarski aspirator razvija 150 KS. With. moć. Prisutnost valjkastih poluga, hidrauličnih kompenzatora komplicira dizajn. Stoga se postavlja niz visokih zahtjeva za čistoću motora s unutarnjim sagorijevanjem i kvalitetu maziva. Ulje je poželjno mijenjati u intervalima od 7,5 hiljada km.

Karakteristike motora Hyundai Greta uključuju:

• Aluminijski blok cilindra, koji je lagan i otporan na koroziju. Proizvođač, kako bi očvrsnuo površinu cilindara, koristi prskanje u obliku čvrstog sloja. Blok koristi čahure od livenog gvožđa tankih zidova punjene tečnim aluminijumom. Zbog mekoće aluminijuma, cilindar bušenje sa ugradnjom popraviti klipove nije moguće. Stoga se vjeruje da Hyundai Creta motori nisu posebno održavani. Ipak, njihov procijenjeni resurs premašuje 200 hiljada km.
• Sve isto kao i na drugim motorima Gamma i Nu serije. To znači da biste trebali očekivati ​​da će brzina plutati prilikom točenja goriva lošeg kvaliteta i neblagovremenog održavanja, što će dovesti do kvara postavki ECU-a, kontaminacije gasa. Očistiti Hyundai motor Creta od čađi, naslaga ulja, preporučujemo profilaktično ispiranje aditivom. Ovo je posebno tačno kada se preselite u novi brend ulja ili počinio kršenje propisa Održavanje. A sve zato što MF5 nježno čisti uljni sistem, a zatim obnavlja istrošene zidove cilindara, koristi metalne okside, vraća elastičnost gumenim brtvama.
• Curenje motornog ulja ispod poklopca razvodnog mehanizma, u predjelu spoja bloka cilindra i glave (sa duge staze). Vjerovatno je i kucanje u mehanizmu za distribuciju plina, izazvano rastegnutim lancem.
• Motor Hyundai Creta dizajniran je za ulje viskoziteta SAE 20, što ukazuje na visoko preciznu montažu, striktno održavanje zazora na bregastim vratilima i košuljima.

Blokovi motora Hyundai Greta imaju rukave od livenog gvožđa, tako da je RVS Master aditiv optimalan za restauraciju i sveobuhvatnu zaštitu. Očistit će aluminijske površine, formirati gust sloj kermeta na dijelovima od crnih metala.

Za CIP popravka Motor Gamma G4FG od 1,6 litara i motor G4NA od 2 litre koriste aditiv za ulje. Zaista, u sistem podmazivanja prvog stane 3,6 litara ulja, a drugog - 4 litre ulja. Zahvaljujući korištenju aditiva prije zamjene Zalihe postiže sljedeće rezultate:

1. Jačanje frikcionih jedinica.
2. Normalizacija niske kompresije, koja je pala zbog prirodnog trošenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
3. Smanjenje potrošnje ulja - do 30%, i goriva - do 15%.
4. Minimizirajte količinu buke i vibracija.
5. Pojednostavljenje startovanja na hladnom, motor se lakše pali, prestaje da trči pre zagrevanja.
6. Povećanje resursa motora.

Kratak pregled Hyundai Greta mjenjača

Šestostepeni manuelni model na Hyundai Creti je M6CF1, koji je takođe instaliran. Praktično nema pritužbi na ručni mjenjač, ​​majstori napominju da je ponekad potrebno popraviti kablovski pogon. Promena brzina je oštra, ali je hod ručice nešto duži.

Verzija Greta je takođe dostupna sa šestostepenim automatskim menjačem A6MF1. Ulje u njemu se puni za cijeli vijek trajanja, ali je preporučljivo zamijeniti ga s vožnjom od 60-70 tisuća km. Ovo će produžiti vijek trajanja mjenjača, izbjeći udarce, trzaje, udarce, škripanje, kucanje i zvukove drugačije prirode pri mijenjanju brzina.

Crossover se prodaje u verzijama sa prednjim i pogonom na sve točkove. 4WD verzija je bazirana na AWD Dynamax tehnologijama. Funkcionira u dva načina rada: AUTO i ZAKLJUČAN. U prvom slučaju, crossover se ponaša slično automobilu s prednjim pogonom sve dok ECU, na osnovu očitavanja CAN senzora, ne odluči da je potrebno spojiti pogon na sve kotače s raspodjelom vučne sile na 2 osovine. Uključivanje drugog načina rada, blokiranja, moguće je samo pri brzinama do 40 km / h. To će omogućiti maksimalnu vuču, lako savladavanje nizbrdica i uspona.

Kvačilo sa više ploča na Hyundai Creti sa pogonom na sve točkove je isto kao i na Tucsonu. Sklon je pregrijavanju pri velikim opterećenjima. Kako biste produžili vijek trajanja ručnog mjenjača i pogona na sve kotače, preporučujemo da obavite preventivni tretman sa posebnim aditivom za most, prijenosnu kutiju, kutiju. To će zaštititi kontaktne dijelove, zupčanike, zupčanike od habanja, doprinijeti lakom i jasnom prebacivanju, produžiti vijek prijenosa i mosta, zaštititi od neugodnog zavijanja, brujanja.

Za vraćanje i čuvanje mašine A6MF1 je prikladan. Dodatak će zaštititi od oštećenja uzrokovanih pregrijavanjem. Uz preventivno održavanje tečnost za prenos upotreba aditiva produžit će vijek trajanja ležajeva, fino podešenih solenoida koji rade u grupi: neki prebacuju brzine, drugi prate kvalitetu ovog prekidača.