Široko sastav automobila, motora, karoserije i generacija sugeriše raznolik skup tehničkih karakteristika Opel Astre. Snaga i ukupni parametri.

Kada su u pitanju automobili C-klase, jedan od prvih koji nam pada na pamet je Opel Astra. Karavani, hečbekovi i limuzine, benzinci i dizel, generacije G, H i J - veliki izbor, a uz to i puno pitanja. Pregled tehničkih karakteristika, prednosti i mana Astre pomoći će u razumijevanju.

Specifikacije Opel Astra.

Do danas, Opel Astra (Opel Astra) je jedan od najpopularnijih i najtraženijih automobila srednje klase u našoj zemlji i inostranstvu. Bogat izbor modela, nepretencioznost, udoban klirens, izvanredan izgled - sve to čini Opel Astru liderom. Auto uspješno kombinuje odlično specifikacije i estetske kvalitete. U istoriji Opel Astre postoje četiri generacije, a peta se već pojavila, ovde ćemo se dotaknuti trenutno najrelevantnije:

• Opel Astra G;
• Opel Astra N;
• Opel Astra J.

S obzirom na tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 konfiguracije.

Opel Astra H - specifikacije za cijelu porodicu

Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom paragrafu. Jer Astra H nije samo jedan automobil, to je cijela porodica. Red od najmanje 5 automobila. Identični na prvi pogled, ali različiti u suštini, po svojim voznim karakteristikama, izgled i veličina.

Astra H je počela da se proizvodi 2004. godine. 2007. godine doživio je blagi restilizacija. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Također promijenjeno prednji branik, ogledala i neke ukrasne elemente. Astra H se još uvijek proizvodi, u karavanu, limuzini ili hečbeku sa 5 vrata, ali već pod imenom Astra Family.

Svaki model i marka automobila ima svoje vjerne fanove i obožavatelje. Vrlo često, vlasnik automobila svoj željezni konj uspoređuje na nekoliko načina: ljepotu, kvalitetu, pouzdanost dijelova i montažu s drugim automobilima. Koliko ljudi, toliko mišljenja, ali svi će se složiti da su najpouzdaniji automobili njemački. I ova pouzdanost se dokazala ne samo u našoj zemlji, već i daleko izvan njenih granica. Uz kvalitet automobila, nemačka auto industrija teži izvrsnosti u dizajnu mašina i ergonomiji. I jako dobro uspijeva, zbog popularnosti DM automobila raste bukvalno svake godine.

Opelova istorija datira od 1862. godine. Adam Opel postao je osnivač kompanije koja je svoju proizvodnju započela sa šeširima i šivaće mašine. Godine 1884. Adam je prvi put ugledao bicikl i oduševio se idejom o proizvodnji vozila na dva točka. Adam je tada već imao pet sinova koji su cijeli dan pomagali ocu u proizvodnji, a navečer su vozili bicikle. Upravo su oni postali osnivači biciklizma u Njemačkoj, na kraju su dobili titulu biciklističkih šampiona i proslavili Opel širom Evrope.

Godine 1895. Adam Opel je umro i kompanija, koja je narasla do velike veličine u proizvodnji bicikala i mašina za šivenje, prešla je na njegovu decu. Braća Opel počela su proizvodnju automobila kupovinom fabrike Lutzmann 1898. godine, gdje je prvi automobil proizveden 1899. godine. Automobil se pokazao toliko sirovim i neuspjelim da je vlasnicima kompanije donio mnogo gubitaka. U ovom trenutku braću je spasila stara produkcija. Ali oni i dalje nisu željeli napustiti proizvodnju automobila, čak i pored niza neuspjeha. Godine 1900. braća su uspješno zaključila unosan ugovor sa Francuzima fabrika automobila Darrak. Kao rezultat toga, 1902 njemačko tržište prva koprodukcija Opel auto Darrak, kompletno sastavljen u Njemačkoj. Nakon ovog modela, poslovanje kompanije je ubrzano krenulo uzbrdo, a braća su krenula u kreiranje vlastitih modela. I tokom Prvog svetskog rata, Opel je počeo da proizvodi kamioni za vojsku, koja je igrala važnu ulogu za vojsku.

Opelu je popularnost doneo prvi model Astre sa indeksom "F", koji je počeo da se proizvodi 1991. godine. Ovo vozilo nudi se u verziji sa karoserijama: troja vrata i hečbek sa petoro vrata, limuzina, karavan i kabriolet. Ovaj model je prekinut s razvojem nova verzija Opel Astra 1998. Lista tipova karoserije dopunjena je kupeom sa dvoja vrata. Druga generacija automobila dostigla je vrhunac svoje popularnosti zbog visokog nivoa pouzdanosti i otpornosti karoserije na koroziju. Mnogi vlasnici automobila su mogli da cene kvalitet Astre sa indeksom „H“, koja je stekla prednosti u pogledu vozne karakteristike i dizajnerska rješenja. Vlasnici automobila cijenili su mogućnosti visokog nivoa sigurnosti za vozača i putnike. Ljubiteljima Opel Astre h su se skoro odmah dopale tehničke karakteristike. Automobil je uspio ne samo zadržati prethodno stečene prednosti koje su iz druge generacije prenijete među konkurente, već je dodao i nove karakteristike koje su poboljšale nivo udobnosti i lakoće rada. Automobil je počeo da se proizvodi 2004. godine, a 2007. godine model je restilizovan. Promjene su uticale na branik, bočne retrovizore i ukrase.

U tehničkom smislu, glavne inovacije pale su na karakteristike motora koji su postali moderniji i ekonomičniji. Linija karoserija je predstavljena potrošaču u širokom rasponu: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, hečbek sa 3 vrata i kupe-kabriolet. Ovisno o vrsti karoserije, tehničke karakteristike automobila mogu biti različite, jer je i njihovo međuosovinsko rastojanje različito. Za limuzinu i karavan iznosi 2703 mm, a za kabriolet sa hečbekom iznosi 2614 mm. S tim u vezi, tehničke karakteristike Opel Astra h karavana, u poređenju sa hečbekom, biće udobnije. A sam karavan odlikuje se svojom praktičnošću i prostranošću, ako to smatramo porodični automobil. U isto vrijeme, hatchbackovi su pogodniji za mlađu publiku vlasnika automobila.

Na izbor kupca su ponuđena tri kompletna seta automobila. Najsiromašnija Essentia može da obraduje svog vlasnika klima uređajem, grejanim prednjim sedištima i kožom presvučenim volanom. V prosječna konfiguracija Uživajte umjesto klime, ugrađena je klima kontrola i dodat je senzor svjetla. A u vrhunskoj verziji Cosma, u odnosu na druge verzije, ugrađeni su 16-inčni alu felge i senzor za kišu.

Pored raznovrsnih karoserija, Astra nudi nekoliko elektrana na izbor. Najpouzdaniji je četverocilindrični motor zapremine 1,4 litara. Njegov nedostatak se smatra samo ne visokim pokazateljima snage u odnosu na ostale. 1,6-litarski motor je mnogo dinamičniji, ali ima vibracije pri 2500 - 3000 o/min. A najsnažniji 1.8 i dvolitarski motor sa turbopunjačem svidjet će se ljubiteljima brze vožnje.

V kočioni sistem automobili takođe imaju malo drugačiji dizajn. Kod 1.4 i 1.6 jedinica, bubanj kočnice su ugrađene pozadi. A sa snažnijom linijom motora, automobili su opremljeni diskovima zadnje kočnice. Vrijedi napomenuti dobra kvaliteta kočione pločice i diskove. Veoma su izdržljivi i u prosjeku traju duže od ostalih vozila. A ovaj faktor će poslužiti kao plus u održavanju automobila i uštedjeti vlasniku znatnu količinu.

Ovjes automobila je idealno prilagođen našim putevima i vrlo je izdržljiv, iako je, prema riječima vlasnika, pomalo grub. Sprijeda, dobro poznato i dobro dokazano MacPherson ovjes sa polugom i oprugom. Pozadi, Astra je opremljena polunezavisnim ogibljenjem sa polugom i oprugom sa vučne ruke. Jedini nedostatak automobila je klirens, što je izazvalo neugodnosti mnogim vlasnicima.

Ručni mjenjač se pokazao boljim od automatskog. Njegovim jedinim nedostatkom smatra se nedostatak sinhronizatora u hodu za vožnju unazad, što ponekad često otežava uključivanje u hod unazad nakon zaustavljanja. Za ljubitelje automatske mašine, postoji izbor konvencionalnog četvorostepenog automatika opremljenog zimskim režimom vožnje, koji vlasnici Astre retko koriste. Kao rezultat toga, mašina može početi da se ponaša s vremenom. Ali uparen s motorom od 1,8 litara, dobar je "duet" i zadovoljit će vas odličnom jasnoćom i velika brzina menjanje brzina. Robotski Easytronic sa kilometražom većom od 100.000 zahtijeva pažnju i vremenom će morati zamijeniti utikač.

Opel Astra prepoznata narodni auto i već prikupljeno veliki krug vjerni fanovi svih uzrasta i spolova. Zahvaljujući odličnom izboru modela dostupnih za prodaju, svaki kupac će moći kupiti automobil sa željenim skupom opcija, tipom karoserije i mjenjačem. Istovremeno, besprijekorni njemački kvalitet oduševit će novog vlasnika. njemački auto duge godine.

Druga generacija kompaktni automobili C-klasa Opel Astra (golf klasa) Opel Astra G je debitovala na godišnjem međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 1997. godine.

Opel Astra G postala je fundamentalno nova stranica u istoriji porodice Astra. Ovaj automobil je zapravo redizajniran i nije naslijedio od svog pretka Opel Astra generacija F, niti jedan važan čvor ili dio. Programeri su u potpunosti preispitali ergonomiju i funkcionalnost automobila, značajno poboljšali njegove vozne performanse i dizajn. Na izložbi se Astra generacija G pojavila u tri karoserije: hečbek sa 3 i 5 vrata Opel Astra G SS i karavan Opel Astra G Caravan.

Limuzina se pojavila godinu dana kasnije. Karoserija Opel Astre G limuzine iz 1998. izdvajala se među ostalim sedanima C klase odličnom aerodinamikom i značajnom snagom. Pasivna sigurnost vozaču i putnicima su obezbeđeni poboljšani sigurnosni pojasevi i šest vazdušnih jastuka (dva prednja, dva bočna i dva na krovu). Po prvi put u istoriji brenda, karoserija Opel Astre 1998. godine dobila je 12-godišnju garanciju od kroz koroziju i 3 godine garancije za farbanje. To je postignuto uvođenjem tehnologije zaptivanja zavara. Tako su se Opelovi automobili riješili svog glavnog nedostatka - kratkotrajne karoserije.

Godinu dana kasnije, linija Opel Astre 1999 dopunjena je još jednom novitetom. Uoči novog milenijuma, čuveni italijanski dizajnerski biro Stile Bertone razvio je kupe verziju automobila. Važno je napomenuti da je rođenje kupea Opel Astre G sa dvoja vrata 1999. godine bilo početna tačka u razvoju dva od najpopularnijih modela iz linije Opel Astra odjednom.

U periodu 2000-2001, Opel nastavlja saradnju sa dizajnerskim studijom iz Torina. Ali paralelno sa tim, kompanija je donela odluku da stvori sopstvenu tuning diviziju Opelovog Performans centra. Kao rezultat ovog događaja Opel porodica Astra 2000 ulazi u redove sportska verzija Astra G OPC - modificirani Opel Astra G Coupe sa najnovijim turbo motorom Z20XER (160 Konjska snaga).

Italijanski dizajneri takođe nisu sedeli skrštenih ruku i sledeće godine se svet upoznao sa Opel Astrom 2001. Novi opus iz Bertonea, elegantna Astra G Cabrio sa 5 sedišta sa 2 vrata, odmah je osvojila srca Evropljana. Ovaj automobil, kao i Opel Astra kupe, sastavljen je ručno. Ali, uprkos svoj ekskluzivnosti Opel Astre G kabrioleta, cena modela je bila relativno niska. Dakle otvoreni auto postao pravi hit sezone. Danas je Opel Astra G Cabrio s pravom i zasluženo prešla u kategoriju "klasika".

Automobili Astra G Cabrio i Opel Astra G Coupe, kao i drugi modeli ove porodice, bili su opremljeni ili 5-brzinskim ručnim ili 4-pojasnim automatskim menjačem. Šasija Opel Astra G je prilično jednostavna i pouzdana. MacPherson podupirači sprijeda i U-greda pozadi. Reechnoe upravljanje opremljen hidrauličnim pojačivačem, čiju pumpu pokreće električni motor. Prednji točkovi automobila opremljeni su disk kočnicama. Na zadnjem paru korištena je doboš kočnica.

Opel Astra G 2002 je već restilizovani model. Osnovna oprema automobila uključuje CD radio sa mogućnošću reprodukcije MP3 fajlova, električni podizači stakala, ABS, grijani vanjski retrovizori, BreakAssistant, paket protiv prašine i drugu opremu. Među opcijama su elektronski sistemi ESP i HAS. Pored toga, asortiman motora je proširen, a Opel Astra G OPC je dobila supernovu, za svoje vreme, Z20LET turbo motor od 200 konjskih snaga.

Ponuda motora Opel Astre G zanimljiva je sa nekoliko tačaka gledišta. Prvo, jedan je od najobimnijih u istoriji brenda. Linija uključuje motore radne zapremine od 1,2 do 2,2 litre. I drugo, tokom godina proizvodnje Astre G, Opelovi dizajneri su konstantno eksperimentisali u ovom pravcu, radeći na poboljšanju performansi motora porodice Ecotec. U toku ovih eksperimenata, originalni sistemi ubrizgavanja Multec, Siemens Simtec i common rail i mnoge druge inovacije koje su razvijene u svim savremeni motori Opel.

Opel Astra 2003 - najnoviji automobili Opel Astra ove generacije, koja je proizvedena direktno u Nemačkoj. Godine 2004. generacija G zamijenjena je generacijom Opela. Međutim, Opel Astra G limuzina nije obustavljena i nastavila je da se sklapa u istočnoj Evropi za lokalno tržište. Konvejerna proizvodnja ovih automobila uspostavljena je u pogonima FSO u Poljskoj. Ovdje se Opel Astra G proizvodila pod imenom Classic 2. Ova proizvodnja je nastavljena do 2006. godine. Nakon toga, Opel Astra 2006 (Classic 2) u potpunosti je zamijenjena modelima nove generacije. Osim toga, zaključno sa 2008 Opel limuzine Astra G je proizvedena u Ukrajini u fabrici automobila u Zaporožju (ZAZ). U Rusiji se ovaj automobil proizvodio od 2004. do 2008. u preduzeću GM-AvtoVAZ kao Chevrolet Viva.

S obzirom na tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 konfiguracije.

Opel Astra H - specifikacije za cijelu porodicu

Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom paragrafu. Jer Astra H nije samo jedan automobil, to je cijela porodica. Red od najmanje 5 automobila. Identični na prvi pogled, ali različiti u suštini, po svojim voznim performansama, izgledu i veličini.

Astra H je počela da se proizvodi 2004. godine. 2007. godine doživio je blagi restilizacija. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi ukrasa. Astra H se još uvijek proizvodi, u karavanu, limuzini ili hečbeku sa 5 vrata, ali već pod imenom Astra Family.

Specifikacije Opel Astra H hatchback

Karakteristike performansi Opel Astra hatchback

maksimalna brzina: 185 km/h
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 12.3c
Potrošnja goriva na 100 km u gradu: 8,5 l
Potrošnja goriva na 100 km na autoputu: 5,5 l
Potrošnja goriva na 100km kombinovano: 6,6 l
Zapremina rezervoara za gorivo: 52 l
Masa praznog vozila: 1265 kg
Dozvoljena bruto težina: 1740 kg
Veličina gume: 195/65 R15T
Veličina diska: 6.5Jx15

Specifikacije motora

Lokacija: prednji, poprečni
Kapacitet motora: 1598 cm3
Snaga motora: 105 HP
Broj okreta: 6000
Moment: 150/3900 Nm
Sistem snabdevanja: Distribuirana injekcija
Turbo: br
Mehanizam distribucije gasa: DOHC
Raspored cilindara: U redu
Broj cilindara: 4
Prečnik cilindra: 79 mm
moždani udar: 81,5 mm
Omjer kompresije: 10.5
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-95

Kočioni sistem

Prednje kočnice: Disk ventiliran
zadnje kočnice: Disk
ABS: ABS

Upravljanje

Vrsta upravljanja: zupčanik i zupčanik
Servo volan: hidraulični pojačivač

Prijenos

Pogonska jedinica: Front
Broj brzina: priručnik - 5
Broj brzina: automatski menjač - 5
omjer prijenosa glavni par: 3.94

Suspenzija

Prednje ogibljenje: amortizer
Zadnje ogibljenje: amortizer

Tijelo

tip tijela: hatchback
Broj vrata: 5
Broj sjedala: 5
Dužina mašine: 4249 mm
Širina mašine: 1753 mm
Visina mašine: 1460 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2614 mm
Prednja staza: 1488 mm
Zadnji trag: 1488 mm
Maksimalna zapremina prtljažnika: 1330 l
Minimalna zapremina prtljažnika: 380 l

Karoserija i šasija Opel Astra H

Linija karoserije ima širok izbor: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, GTC hečbek sa 3 vrata i Astra TwinTop kabriolet kupe. Tehničke karakteristike različitih tipova karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinsko rastojanje limuzine i karavana iznosi 2703 mm, dok hečbeka i kabrioleta iznosi 2614 mm.

Radijus okretanja je otprilike isti za sve, oko 11 m. Zapremine prtljažnika limuzine i karavana su iznenađujuće iste, po 490 litara. Hečbek sa 5 vrata ima 375 litara, GTC ima 340 litara, a kabriolet ima 205 litara. Zapremina rezervoara za gas na svim Opel Astrama je 52 litra.

Prednje ogibljenje u Astri H je MacPherson spona, sa teleskopskim amortizerima, spiralnim oprugama i stabilizatorom. stabilnost kotrljanja. Zadnje ogibljenje kod automobila Opel Astra je polunezavisno, sa oprugom sa polugom.

Opcije Opel Astra H

Astra H ima 3 nivoa opreme: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najjednostavniji - Essentia, uključuje upravljač obložen kožom, klima uređaj, grijana prednja sjedišta. Enjoy dodaje kontrolu klime i senzor svjetla. kosmo- maksimalna oprema, ima 16 inča alu felge, senzor za kišu, sjedišta sa umetcima od eko kože. Takođe za hečbek sa 3 vrata postoji opcija sa panoramski krov. Dostupan samo na GTC hečbeku, OPC oprema dodaje sportske karoserije, 17-inčne točkove i Recaro sedišta. Također, karavani i limuzine imaju dodatne upaljače za cigarete u prtljažniku za ugradnju frižidera u prtljažnik. U 2008. godini bilo je moguće kupiti verziju Astre H limuzine, ali samo po narudžbi, iz Njemačke.

Tehnička oprema i specifikacije Opel Astra H

Najmanje moćan, ali ujedno i najpouzdaniji motor koji se nudi za treću Astru je četverocilindrični zupčanik zapremine 1,4 litre. Snaga Opelovog 1.4 sa šesnaest ventila je 90 konjskih snaga.

Asortiman motora Astre H uključuje dva 1.6 benzinska motora. Prvi proizvodi 105 konjskih snaga, a snaga drugog je 10 konjskih snaga veća - 115 konjskih snaga. Na motorima 1.6, s kilometražom većom od 40.000 km, primijećene su vibracije pri brzini u rasponu od 2.500 - 3.000, u pravilu je ovaj neugodan trenutak povezan sa sistemom varijabilnog vremena ventila.

1.8L motori proizvode 125 i 140 konjskih snaga. Elektrane sa zapreminom od 1,8 litara sa hodom od 70.000, pate od curenja uljne zaptivke bregastog vratila, a može curiti i prednja uljna brtva radilice. Takođe, na motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara, sa prevoženjem preko 50.000 km, može se zaglaviti zupčanik bregastog vratila. U pravilu se prije toga, prilikom pokretanja motora, čuje zveckanje u trajanju od 2-3 sekunde.

Najsnažniji benzinski motori su 2.0L turbo motori. Njihova snaga: 170, 200 i 240 KS.

Turbodizel motori su ugrađeni na Opel Astra H 2004 - 2010: 1,3 - 90 KS, 1,7 - 80 i 100 KS, 1,9 - 120 i 150 KS. Prema mišljenju stručnjaka, bolje je kupiti benzinsku Astru, jer dizel motori zahtijevaju još više pažnje od Opelovih benzinskih jedinica. Ako je na dizelskoj Astri snaga znatno opala i automobil je počeo da se dimi, razlog je možda filter čestica, koji već traži zamjenu. Na dizelskim modifikacijama Astre ugrađen je dvomasni zamašnjak, s vremenom postaje uzrok udaraca i vibracija, u pravilu će biti potrebna zamjena nakon vožnje od 150.000 km.

Na modifikacijama Astre sa 1.4 i 1.6L motorima, doboš kočnice su ugrađene pozadi, na snažnijim Astrama disk kočnice na svim točkovima. Astra prednje jastučiće dovoljne su za 30.000 km, zadnje - bubnjeve za 60.000 km. Sami Astra kočni diskovi služe 60.000 km.

Najbolje je kupiti polovni aster ručni menjač. Mehanika od popravke do popravke će trajati najmanje 100.000 km, a ponekad i 200.000 km. Brzina za vožnju unazad mehanička kutija Asteri nisu opremljeni sinhronizatorom, zbog čega se odmah nakon zaustavljanja brzina unazad na Astri ne uključuje dobro.

Astra četvorostepeni automatik opremljen je zimskim režimom rada, ali ako ga ne koristite duže vreme, jednog dana dugme za aktivaciju možda jednostavno neće raditi. Trzaji prilikom prebacivanja s prvog na drugi na ovoj kutiji smatraju se normom, ali trzaji pri prebacivanju s drugog na treći ukazuju na kvar. U nekim slučajevima popravak će zahtijevati zamjenu tijela ventila. Za tijelo automatska kutija Astra zupčanici imaju ugrađeni radijator za hlađenje mjenjača, dešava se da rashladna tekućina teče i miješa se s uljem, što također ne produžava vijek trajanja jedinice.

Robotski mjenjač s prijeđenim 100.000 km tražit će zamjensku viljušku. Obično Easy Tronic robot izdrži više od 100.000 km prije remonta, kako ne bi skratio vijek trajanja robotski menjač tokom kratkog zaustavljanja, trebali biste uključiti neutralnu brzinu.

Astrino ovjes je prilično izdržljiv. Prema riječima vlasnika, ona je oštra. Najčešće se u Opelovoj šasiji mijenjaju amortizeri i spone stabilizatora, a ova operacija se izvodi uz vožnju od 50.000 km.

Cijena

Opel Astra H 2004 - 2010 možete kupiti u gotovo svakom gradu u ZND. Cijena Opel Astre H 2007 11.000 $ - 12.000 $. Astra je dobra opcija za osobu koja živi u gradu, umjereno brz auto sa neproždrljivim motorom i prostrana unutrašnjost, osim toga, Astra ima dobar nivo sigurnosti.

Brojke i činjenice

Prema statistikama, Opel Astra H je jedan od automobila koji vremenom najmanje gube na vrednosti. Plus relativna jeftinost održavanja. A dodajući ovome tehničke specifikacije i veliki izbor, možemo zaključiti da Opel Astra definitivno zaslužuje pažnju.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)

Specifikacije Opel Astra

Tijelo	3-vrata	Sedan	5-vrata	karavan	OPC
Visina (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
dužina (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Međuosovinsko rastojanje (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Širina (uključujući/isključujući vanjske retrovizore pogled straga) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Trag prednjih/stražnjih točkova (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Radijus okretanja u metrima	3-vrata	Sedan	5-vrata	karavan	OPC
Od ivičnjaka do ivičnjaka	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
zid do zida	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Veličina prtljažni prostor u mm (ECIE/GM)	3-vrata	Sedan	5-vrata	karavan	OPC
Dužina prtljažnika od vrata prtljažnika do drugi red sedišta	819	905	819	1085	819
dužina poda tovarni prostor, od tovarnih vrata pregradama na poleđini prednjih sedišta	1522	1668	1530	1807	1522
Širina između lukova točkova	944	1027	944	1088	944
Maksimalna širina	1092	1092	1093	1088	1092
Visina prtljaga	772	772	820	862	772
Zapremina prtljažnika u litrima (ECIE)	3-vrata	Sedan	5-vrata	karavan	OPC
Kapacitet prtljažni prostor (sa policom u prtljažniku)	340	490	375	490	340
Kapacitet prtljažnika sa utovarom do gornja ivica naslona prednjih sedišta	690	870	805	900	690
Kapacitet prtljažnika sa utovarom do leđa prednja sedišta i krov	1070	—	1295	1590	1070
3-vrata	Sedan	5-vrata	karavan	OPC
Težina praznog vozila uključujući vozača (prema 92/21/EEC i 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maksimum dozvoljena težina auto	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Nosivost	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maksimalno opterećenje prednje osovine (minimalna vrijednost)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzinski motori	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Gorivo	Petrol	Petrol	Petrol	Petrol	Petrol
Broj cilindara	4	4	4	4	4
Prečnik cilindra, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Hod klipa, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Radna zapremina, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. snaga u kW/hp	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. snaga pri o/min	5600	6000	6300	5400	5600
Max. obrtni moment u Nm	125	155	175	262	320
Max. obrtni moment pri rpm	4000	4000	3800	4200	2400