Za razliku od Golfa - kompaktni hatch sa 3 ili petoro vrata sa sportskim notama - pruža vlasniku prostor, porodicu i udobnost.

Basic - relativno jeftina i pristupačna mašina. Nije iznenađujuće da je proizvođač automobila odlučio da na tržište izbaci sličan proizvod za porodične muškarce - mješavinu minivana i hatcha. Ovako je ispao kompaktni Golf Plus.

Salon "Plus" znatno je prostraniji i viši za 113 milimetara. Malo uži, ali zbog optimizacije ima više prostora u kabini. Velika staklena površina. Više nagnuta prednja hauba.

visok uspon i dobra recenzija- prednost u protoku automobila. Istovremeno, cijena počinje od 8.900 dolara, što je manje od cijene "visokog" tipa - crossovera. Za Tiguan traže od 13.700 dolara.

Performanse vožnje

Uprkos maloj zapremini motora, i Golf i Golf Plus daju dovoljno snage.

* zavisno od modifikacije

Nažalost takođe visoki okretaji prorezati zvučnu izolaciju i izvršiti pritisak na uši. Ako je ovo prihvatljivo za polusportski Golf, nije za porodični "plus". S druge strane, brižni očevi-vozači nikada ne voze po cestama.

Oba modela odlikuju se osjetljivim prijenosom, daju trenutnu povratnu informaciju, dovoljno brzo povećavaju brzinu.

Njemački mjenjač - i mehanika, i automatik, i robot - prebacuje se glatko i neprimjetno. Kada vozite srednjom brzinom, mašina ubrzava dovoljno dobro da pretiče.

Plus ovjes je nešto mekši i udobniji (ovu riječ ćete morati često ponavljati u članku). Međutim, visoko tijelo gotovo da se ne peta na dugim i oštrim zavojima. Čak i pri velikoj brzini, automobil se odlikuje smirenošću i stabilnošću, ali je, naravno, inferiorniji od nižeg i lakšeg Golfa.

Plus je udoban za vožnju. Biraju ga budući roditelji, očevi porodica, ljubitelji vikendica, šopingholičari. Golf Plus izgleda starije i ozbiljnije od Golfa.

Salon

Dizajneri su “Plus” napravili visokim i to naglasili tehničkim rješenjima:

• vertikalne puhalice;
• visoke pedale;
• visoka ručica menjača.

Općenito, plastika je zaobljena, mekanija, ležernija. Ne brinite, kvalitet materijala i izrade je kao kod Golfa.

Unutrašnji prostor je udoban, sa mnogo džepova, pregrada i udubljenja - za stvari muža, žene, deteta, drugog deteta, pa čak i velikog psa. Prijatan opuštajući udoban visoki položaj sedenja, dobra preglednost - prozori na prednjim minivanima delimično kompenzuju širinu stubova.

Prostrano komforno zadnji red. Dovoljna visina plafona za visoke putnike. Srednje sedište se pretvara u naslon za ruke sa držačem za čaše.

Dobro rješenje je pomični zadnji red i podesivi ugao naslona. Ako želite - dodajte maksimalno prostora u kabini, ako želite - stisnite ljude da stavite više stvari u prtljažnik. Veličina prtljažnika od 395 do 1450 litara. Prag je niži nego kod Golfa - lakše je utovariti teške i velike. Ako preklopite zadnji red, pod prtljažnika će biti savršeno ravan.

Udobno pristajanje, čvrsto sjedište, upravljač se spaja sa rukama, pedale pod optimalnim uglom.

Cijena i konfiguracija

Golf Plus je oko 1.000 dolara skuplji.

Osnovna oprema Motor: 1.4 motor za 80 konja, ručni menjač, ​​prednji i prednji bočni vazdušni jastuci, klima, sistem protiv blokiranja, utičnica od 12 volti u prtljažniku, grijanje i autopodešavanje retrovizora.

U ostalim nivoima opreme, snažniji motori zapremine od 1,2 do 1,6 litara i automatski menjači. 16"diskovi na točkovima.

Zaključak je očigledan. Golf - omladinski, živahni, kompaktni automobil. Golf Plus je udoban porodični pogon. Oba modela su relativno jeftina i pouzdana.

Vjerovatno jedan od najpoznatijih i najprodavanijih brendova među automobilima do danas ostaje Volkswagen Golf. Upravo on zauzima vodeće mjesto među automobilima, a zapamćen je po tradicionalnom njemačkom kvalitetu. Istorija Volkswagena Golf počinje dalekih 70-ih, tačnije 1974. godine. Tada je automobil dobio ime u čast okeanske struje koja donosi tople vode - Golfska struja. U to vrijeme, prvi Volkswagen Golf automobil je odjeknuo zahvaljujući svom Pogon na prednje točkove i razne stilove karoserije. Također Posebna pažnja također primijenjen na širok raspon karakteristike koje je imao prvi Golf. To su bile takve, na prvi pogled jednostavne stvari, poput perilice zadnji prozor, odnosno "brisače", kao i klizni šiber. Maksimalna brzina je takođe bila dobar pokazatelj za automobil tog vremena, pa je Volkswagen hrabro ubrzavao do 149 kilometara na sat i ubrzavao do 90 km za 13,2 sekunde. Osim toga, već tada je automobil bio opremljen sa dvije opcije mjenjača, odnosno kupac je mogao kupiti Golf, kako sa "mehanikom" tako i sa automatski menjač zupčanici.

Kasnije je proizvođač Volkswagen Golfa odlučio iznenaditi vozače sportskom verzijom automobila. Sada je glasni GTI vezan za ime i, kako spolja tako i iznutra, automobil je pretrpeo promene u sportskom pravcu. Unutrašnjost je značajno promijenjena, zahvaljujući sportskoj temi, koja se jasno odrazila na volan i sjedišta. Takođe, auto je sada imao više velika brzina, do 183 kilometra na sat, a ubrzanje automobila do stotinu kilometara sada se sastojalo od 9 sekundi.

Nadalje, proboj 80-ih godina bio je Volkswagen Golf kabriolet, koji se proizvodio do 1993. godine. Vrijedi napomenuti da je dizajn automobila poboljšan, a osim toga, njegove tehničke karakteristike su također počele dobivati ​​pozitivnije podatke. I tako se u avgustu 1983. pojavljuje Golf II, koji je postao mnogo veći i udobniji od svog starijeg "rođaka". Automobil je proizveden i sa automatskim menjačem i sa mehanička kutija opremu, imao moćan motor. Također je bio prilično popularan među vozačima, zahvaljujući ovom izdanju Volkswagen automobili Golf II je iznosio oko 6,3 miliona primjeraka proizvedenih u raznim zemljama.

1992. svijet je vidio novo auto Golf III, koji je bio opremljen sa više inovativne tehnologije, a također je imao visoku tehničke specifikacije kao u to vreme. Zapremina motora je primjetno povećana. Sada se automobil mogao kupiti sa 2,8-litarskim motorom. Zahvaljujući tome, Volkswagenov indikator brzine se povećao. Maksimalna brzina automobila bila je 225 km / h, a za 7,6 sekundi automobil je lako dobio sto. Godine 1995. automobil je pušten u prodaju sa novim VR6 motorom, kapaciteta 172 Konjska snaga s. Osim toga, vrijedi razmotriti evoluciju udobnosti u automobilu, kao i sigurnost. Sada je kabina imala ugrađene vazdušne jastuke za prednja sedišta, a u vrata su ugrađena i pojačala. Osim toga, nazad zadnja sedišta bili su napravljeni od čelika.

Krajem 90-ih pojavio se IV Golf, koji je bio opremljen novim uronjenim i duga svjetla, kao i ugrađena svjetla za maglu. Izgled automobila je postao moderniji, a posebno se promijenio zadnji dio automobila. Takođe, automobil je sada imao bolju zvučnu izolaciju od prethodnih modela. Osim toga, napravljene su neke pozitivne promjene na listi opreme mašine. Na primjer, promijenjen je prašnjavi filter za zrak, nasloni za glavu na stražnjim sjedištima, retrovizori, a ugrađen je i servo upravljač. Još jedan vrhunac je razmatran, instaliran po želji, displej sa tečnim kristalima u navigacionom sistemu.

2003. godine predstavljen je Volkswagen Golf V, sa dinamičnijim linijama siluete, blago konveksnim krovom koji se glatko ulijeva u zadnje krilo automobila. Takođe je značajno poboljšana aerodinamika mašine. Unutrašnjost automobila postala je samo stroža, ali i udobnija, zahvaljujući urednim dugmadima i prekidačima. Programeri su ovoga puta posvetili posebnu pažnju benzinski motori, pa ih ima čak tri za automobile, zapremine 1,6 litara i snage 102 i 115 konjskih snaga, kao i zapremine od 1,4 litara i snage 75 konjskih snaga. Proizvedene su i dizelske verzije sa motorima od 2 litre za 140 "konja" i 1,9 litara za 105 konjskih snaga.

Bukvalno svake godine, programeri Volkswagen Golfa naporno rade na poboljšanju automobila. Zahvaljujući tome, 2009. godine, šesta generacija Golfa ugledala je svjetlo. Automobil je postao sportskiji, što se posebno odrazilo na njegov izgled. Takođe, ažurirani su elementi unutrašnjosti automobila i ugrađen je novi klimatski sistem "Climatic". Tehničke nadogradnje uključuju novi turbo motor automobila, sa 160 konjskih snaga i 1,39 litara. Prednosti uključuju ubrzanje automobila do 100 km/h za 6,9 sekundi. Štaviše, maksimalna brzina Golf VI dostiže do 240 km/h.

2012. godine njemački proizvođač nas je ponovo obradovao novim verzijama automobila. Golf VII je izašao u nekoliko verzija, koje su imale glatke linije, produženi krov i produženi prtljažnik. Takođe, farovi su počeli da izgledaju malo agresivnije, zbog linija pomerenih u centar, smeštenih na haubi. Osim toga, možemo reći da je automobil postao lakši za 23 kilograma, zbog čega je potrošnja goriva primjetno smanjena. Volkswagen Golf 1.9 TDI Blue Motion je posebno ekonomičan, troši samo 3,2 litre na 100 kilometara. Sportska verzija automobil je dobio 2-litarski benzinski turbo motor snage 220 KS. Također, zahvaljujući brzini tehnički napredak, automobil je dobio dosta modernog elektronski sistemi, za dodatnu udobnost u vožnji.

Koliko košta iskustvo u dizajnu automobila? Kompaktni Volkswagen Golf se proizvodi već 40 godina! A Kia Sid je prvi model korejskog proizvođača u ovoj klasi. Čak ni 80-ih godina 20. vijeka gotovo niko u Evropi nije čuo za azijski brend. Cee'd je razvijen specijalno za evropsko tržište, a tu je i osnovana njegova proizvodnja. Prilikom kreiranja automobila korištene su sve najbolje prakse.

Odgovor na pitanje kome je bolje povjeriti modifikacije karavana. Pogled na oglase za prodaju otkriva da je Kia znatno jeftinija od VW-a, za oko 25%. Da bi osvojili tržište, Korejci su svoje automobile prodavali po znatno nižoj cijeni od svojih njemačkih konkurenata. To se ogleda u omjeru vrijednosti na sekundarnom tržištu.

Karavanska verzija Kie je naplaćena skoro godinu dana nakon što je hečbek pušten u prodaju 2007. Golf V se pojavio mnogo ranije, ali karavan verzija se na europskom tržištu pojavila tek 2007. godine. Za usporedbu, odabrane su modifikacije s benzinskim motorima približno iste snage: Kia sa 2-litarskim aspiratorom snage 143 KS i Volkswagen sa kompresorom 1.4 TSI - 140 KS.

Unutar Kie, putnici mogu očekivati ​​više prostora za glavu, dok Golf daje putnicima pozadi više prostora za noge. Prtljažnik Cee'd karavana je prostraniji, ali je u Golfu pravilnijeg oblika. Ako uporedimo hečbekove, onda je zapremina prtljažnika Golfa (350-1305 litara) veća od Sida (340-1300 litara).

Kia Cee'd SW

Kompaktni Volkswagen ima prednost finijeg podešavanja šasije. U pokretu, oba automobila su sigurna i udobna. Cee'd SW karavan je nešto tvrđi, a upravljaču nedostaje povratna informacija. Međutim, vrijedi napomenuti da je Kijino ponašanje na cesti korektno u svakom pogledu.

Golf motor privlači dinamiku. Kia se oslonila na jednostavna tehnička rješenja: ispod haube, relativno jednostavan 2-litarski Plinski motor, osim za sistem varijabilnog vremena ventila. Folksvagen agregat uspio je dobiti gotovo istu snagu sa zapreminom od samo 1,4 litara. To se postiže korištenjem dvostrukog kompresora (kompresor i turbina) i direktno ubrizgavanje gorivo. Parametri su iskreno šokantni. Nevjerovatno za 1,4-litarski benzinski motor, maksimalni obrtni moment od 220 Nm dostupan je u rasponu od 1500-4000 o/min. Ovo rješenje je vrlo pogodno za putovanja autoputem. Prilikom mjerenja ubrzanja s mjesta, automobili idu od nosa do nosa, ali u testu elastičnosti, Golf trijumfalno pobjeđuje, uprkos 6-stepenom manuelnom mjenjaču.

Sve je u redu dok ne dođemo do još dva važna boda. Prvo, to je potrošnja goriva. Od direktnog ubrizgavanja i Volkswagenove super tehnologije očekivali smo značajne uštede. Ali, nažalost, razlika u potrošnji goriva bila je mala. Golf je ekonomičniji od Sida za samo 0,1 litara: 7,8 litara naspram 7,9 litara. Međutim, dinamičniji stil vožnje odmah dovodi do povećanja Kijinog apetita na 10 litara na 100 km.

Druga važna tačka je pouzdanost. Poznato je da su nova složena tehnička rješenja sklona "dječijim bolestima". Ova sudbina nije zaobišla ni Golf motor. Ali vredna pažnje je činjenica da bolest nije direktno povezana sa turbinom ili kompresorom. Problem je predstavljao razvodni lanac.

Jedna od prednosti Golfa je široka paleta motora u ponudi, ali karavan ih ima manje. Ako se bojite rizika povezanog s bolešću 1.4 TSI, onda biste trebali obratiti pažnju na nepretenciozan rad 1,6-litarskog motora sa 102 KS. Od dizel motora mogu se preporučiti 1.9 TDI i 2.0 TDI, ali sa common rail.

Za ljubavnike Izbor Kije skromniji: pored benzina od 2,0 litara, atmosferski benzin od 1,6 litara i dva dizelska - 1,6 i 2,0 litara. Dvolitarski je dostupan sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili jednostavnim 4-brzinskim "automatikom". Volkswagen TSI je u kombinaciji sa standardnom 6-brzinskom "mehanikom" ili opcionim DSG 6 preselektivnim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.

Još jedna prednost Golfa je veći broj karoserije: hečbek sa 3 i 5 vrata, povećani PLUS, karavan i tehnički blisko povezani Jetta sedan i Touran kompaktni kombi. U ovom kontekstu, Sid izgleda siromašnije - pro_cee'd sa 3 vrata, hečbek sa 5 vrata i karavan SW - sportski karavan. Ali hajde da se fokusiramo na univerzalije.

Kia Cee'd SW

Što se tiče praktičnosti, dizajneri Kia i Volkswagena napravili su promišljeno prtljažni prostori. Kada se porede zapremine, Sid pobeđuje sa kapacitetom od 534-1664 litara, protiv Golfa sa nešto nižim vrednostima​​- 505-1495 litara. Kijina široka vrata prtljažnika se otvaraju visoko, a šarke olakšavaju korištenje na uskim parkiralištima.

Volkswagen Golf Variant V

Kompaktni automobili nemaju mnogo velike veličine tako da očekivanja ne bi trebalo da budu previsoka. Naši takmičari lako se nose sa porodičnim prevozom. Prednja sedišta su udobna i ima dovoljno mesta za vozača i suvozača. Golf ima prednost u korištenju završnih materijala više Visoka kvaliteta i nešto bolje bočne potpore sjedala.

Troje putnika mogu da ponesu kratko putovanje na zadnjoj sofi. Barem je unutrašnjost Sida nešto šira od Golfa i pruža više prostora za glavu. Ali Golf nudi više prostora za noge za putnike i udobniju sofu. Ali ove razlike su samo male nijanse, jer su oba automobila prilično praktični karavani.

Volkswagen Golf Variant V

Iako Kia Sid i nice car, ali nije bez ozbiljnih nedostataka. Glavna greška su problemi sa farbanje kopije iz prve serije. U većini slučajeva automobili su već popravljeni, što će vam omogućiti cjenkanje prilikom kupovine. U ranim godinama mogu se već pojaviti mali džepovi korozije. Drugi česti problemi su škripanje u kabini i pohabani poklopac volana. Presvlake sjedišta ne izgledaju svježe nakon nekoliko godina rada.

Kia Cee'd SW

Općenito, LED je jednostavan i pouzdan, ali iznenađujuće su kvarovi kao što je neuspješan zadnji brisač zbog kvara elektroničkog upravljačkog modula. Potrebna zamjena. Osim toga, u starijim automobilima, audio sistem se često zamrzava. Šasija relativno jaka. Najčešće morate mijenjati stabilizatore / čahure i stražnje amortizere.

Volkswagen je napravio zaista dobar automobil - to je samo po sebi. Karoserija petog Golfa nema problema sa korozijom, a manje nedostatke u unutrašnjosti je lako oprostiti - estetika trpi, ali na trošak to nije bitno. Cak i sa visoka kilometraža ovjes ne izgleda kao da je jako pohaban. Na primjer, ima problema s ventilatorom hladnjaka i elektronikom centralno zaključavanje. Ali glavna kvaka je skrivena u 1.4 TSI motoru - elektromagnetno kvačilo vodene pumpe, istezanje razvodnog lanca, kvar mlaznice. Ovi elementi mogu imobilizirati mašinu i uzrokovati značajne troškove. Nažalost, vjerovatnoća da ćete naići na izražene kvarove je velika.

Volkswagen Golf Variant V

Ipak, preporučujemo Golf. Bolje je odabrati automobil sa motorima testiranim vremenom: jednostavnim 1.6 ili dizel 1.9 TDI ili 2.0 TDI sa Common Rail-om. Ali što je najvažnije, prije kupovine potrebno je izvršiti detaljnu inspekciju i provjeru performansi sistema.

Volkswagen je zaista popularna marka automobila, ali ostaje pitanje koji model preferirati, Jettu ili VW Golf. Riješiti ovaj problem izbor, nudimo da ih ocijenimo izgled i glavne specifikacije. U pravilu, upravo ovaj pristup vam omogućava da odgovorite na sva pitanja potencijalnog kupca i pomaže vam da napravite izbor.

Uporedne karakteristike automobila Jetta i Golf predstavljene u donjoj tabeli su indikativne, jer su preuzete iz pasoških podataka vozila. Kao rezultat toga, kada koristite VW Jettu ili VW Golf, oni se mogu neznatno razlikovati. Ali općenito, podaci će omogućiti da se donese zaključak o mogućnosti određenog automobila i odluči o preferencijama.

Uobičajeni su Specifikacije Golf& Jetta
Golf	Jetta
Težina, kg	1130	1320
Radijus okretanja, m	10	11
Motor naspram mjenjača
Zapremina motora, cm 3	1197	1598
Snaga motora, h.p.	83	103
Opskrba gorivom	Direktno ubrizgavanje goriva sa dodatnim turbo punjenjem u odnosu na common rail
Turbo punjenje	Tu je
Emisije CO 2, g/km	113	109
Performanse
Brzina (max), km/h	179	190
Masa u odnosu na zapreminu
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	50	55
Težina za vuču bez kočnica (max), kg	600	690
Težina za vuču sa kočnicama (max), kg	1100	1400
Dužina, mm	4268	4644
Širina, mm	2027	2020
Visina, mm	1442	1482
Međuosovinsko rastojanje, mm	2631	2651

Performanse i udobnost vožnje VW Jetta u odnosu na VW Golf

Kada se uzme u obzir šasija, kao i dostupni nivoi opreme u odnosu na mogućnosti motora, ovi automobili, ako ih ima, malo se razlikuju. Da, i malo je razloga za razlike, budući da se Jetta pojavila nakon Volkswagen Golfa, kao njegova modifikacija, ali više poboljšana. Volkswagen programeri su napravili izgled limuzine i tip karoserije drugačiji od VW Golfa. Inače, odlučili su se suzdržati od bilo kakvih inovacija, jer je u to vrijeme upravo Golf bio vodeći u prodaji i odlučili su se samo da ga “umnože” zbog novog tipa karoserije, koji je postao omiljeniji fanovima Volkswagena.

Kao rezultat dugogodišnjeg rada automobila VW Golf vs VW Jetta i njihovih malih poboljšanja, danas se svaki od njih može pohvaliti svojim tehničkim karakteristikama. Tako, na primjer, Volkswagen Golf ima manju ukupnu masu i manji kut zaokreta, iako je razlika u ovim pokazateljima neznatna u odnosu na model Jetta. Međutim, za neke će to biti odlučujući faktor pri odabiru automobila.

Zauzvrat, da bi se utvrdilo koji će Golf ili Jetta bolje upravljati, potrebno je saznati mogućnosti pogonske jedinice. Jetta se može pohvaliti većom snagom motora, velikom brzinom i nižom toksičnošću (emisija CO 2 ). Osim toga, Jetta ima veći kapacitet rezervoara za gorivo, pobjeđujući u performansama za transport tereta. Takođe, određene prednosti VW Jette u odnosu na Golf su:

• komplet sa hromiranim ukrasima na prednjem braniku;
• prisustvo svjetala za maglu;
• kontrola klime u kabini;
• automatski mjenjač;
• stražnja LED svjetla;
• točkovi u odnosu na gume R16;
• snažniji stražnji amortizeri;
• Dostupnost poprečni stabilizator, što omogućava utovar više u prtljažnik.

Ali ipak, Volkswagen Jetta ima i mali nedostatak - to nisu uvijek dostupni rezervni dijelovi za automobile najnovijih generacija. Ukoliko tehničke karakteristike i inovativni razvoji koji se koriste u proizvodnji dijelova karoserije VW Jetta ne mogu se uvijek, naknadno, u potpunosti reprodukovati. Stoga, prilikom odabira, morate shvatiti da ćete u slučaju bilo kakvih ozbiljnih kvarova ili kvarova morati tražiti ne samo specijalizirani servisni centar, već i pouzdanog dobavljača originalnih rezervnih dijelova i elemenata karoserije.

Karoserija i dimenzije VW Jetta vs VW Golf

Golf spada u hatchback klasu i dizajniran je za upotrebu u porodičnom i kućnom planu, porodičnim izletima u prirodu. Što se tiče modela Volkswagen Jetta, on spada u klasu limuzina i udobniji je za poslovna putovanja. Prtljažnik je bolji na VW Jetti, jer je veći od VW Golfa poslednje generacije, što će vam omogućiti da se ne ograničavate prilikom prikupljanja prtljaga.

Jetta nadmašuje Golf ukupne dimenzije i troši malo više goriva, ali ne značajno. Što se tiče dizajna u odnosu na prostranost kabine - ovdje Jetta ima svoje prednosti, a udobnija je, što vam omogućava da se udobno smjestite i uživate u putovanju. Po potrebi, zadnja sedišta mogu biti opremljena dečijim sedištem.

Dizajn vs Price Golf & Jetta

Jetta je malo modernija, dok je Golf nešto jednostavniji u izvedbi, iako spada u “premium” kategoriju. Što se tiče cijene, Jetta ima vrlo skromnu cijenu, kao rezultat toga, njeno redovno održavanje vlasnika dosta košta. Naravno, to nisu odlučujući faktori pri odabiru, jer u svakom slučaju cijena podrazumijeva različitu opcionu garnituru, kako za Golf hatchback tako i za Jetta limuzinu.

Kao što praksa pokazuje, Volkswagen Jetta ili njegov analogni VW Golf su i dalje dva različiti automobili, koje su vremenom dobile svaki svoj poseban vanjski dizajn i operativne svrhe. Golf je klasična automobilska varijanta, Jetta je inovativniji stil. Vozeći Jettu, možete dobiti dovoljno užitka, osjetiti prostranost u kabini i shvatiti teretni potencijal prtljažnika, za razliku od skromnijeg Golfa. Nema puno prostora, pa uvijek vrijedi dvaput razmisliti prije nego ponesete "sve što vam treba" na dugo putovanje.

Stoga, na osnovu ovdje prikazanih podataka u odnosu na vaše finansijske mogućnosti, neće biti teško odabrati pravi model. U pravilu, u svakom slučaju, bilo da se radi o modelu Jetta ili Golfu, varijanta automobila će zadovoljiti svojim pravim njemačkim kvalitetom, pouzdanošću motora i izdržljivošću šasije automobila. Stoga, ako postoji mogućnost kupovine više skup auto onda će Jetta definitivno postati najbolji izbor, koji očigledno neće razočarati vlasnika svojim voznim i dinamičkim kvalitetima na cesti, kao i bogatom opcionom garniturom.

Svi smo itekako svjesni takve kvalitete Nijemaca kao što je pedantnost. Ona se manifestuje u mnogim aspektima njihovog života, što znači da se prenosi u sferu rada, poslovanja i proizvodnje. Mnogi potrošači iz cijelog svijeta testirali su kvalitet proizvoda proizvedenih u Njemačkoj. Automobili nisu izuzetak, ali ne smijemo zaboraviti da ništa nije savršeno. Danas ćete naučiti o slabe tačke Volkswagen Golf sedme generacije skriva se od vozača.

Slabosti Volkswagen Golfa 7. generacije

• Motor;
• Prijenos;
• Šasija;
• Tijelo.

Karakteristike motora

Idemo redom i razmotrimo motor. Nije tajna da se na tržištu mogu naći samo najpraktičniji proizvodi, a to se odnosi i na motore. Model motora je prilično star, jer se radi o 1.6 motoru sa osam ventila, koji jedva da nedostaje za punopravni pokret. Istovremeno je prilično pouzdan i jednostavan za rukovanje. Na novijim motorima česti kvarovi dešava se sa tempom, ali u klasičnoj verziji se u pogon ugrađuje remen, koji traje mnogo duže.

Također je vrijedno napomenuti da je potrebno provoditi redovno održavanje: s oznakom od 100 hiljada kilometara, preporučuje se zamjena zupčastog remena i pumpe motora. Ulje treba mijenjati svakih 10-15 hiljada kilometara, a bolje je ne štedjeti na ulju i mijenjati ga što je češće moguće. Treba obratiti pažnju i na izbor marke, ne preporučuje se koristiti popularne, već sipati ulje sa nižom stopom stvaranja ugljika, jer rizikujete da naiđete na takvu ranu kao što je pojava klipni prstenovičak i ako vozite vrlo diskretno.

Problemi sa prenosom

Što se tiče menjača, postoje dve opcije: klasični „automatski“ ili DSG. U prvom slučaju, sve je prilično dobro i nema posebnih problema, glavna stvar je mijenjati ulje svakih 50 hiljada kilometara. Ali sa novim tehnologijama to je teže. Navodi se da će prekrivači trajati više od 200 hiljada pređenih kilometara, dok praksa pokazuje da se kvarovi javljaju na oko 100 hiljada, pa i ranije.

Šasija

Što se tiče šasije, možete vidjeti da je na prosječnom nivou. Nemojte misliti da je u stanju da izdrži sve, daleko je od toga. U šasiji, nedostaci Volkswagen Golfa se očituju u činjenici da, imajući dobru marginu stabilnosti, rijetko daje signale upozorenja. Dakle, ako ne želite preplatiti popravke, koje će koštati uredan iznos, onda ćete redovno morati trošiti novac na preglede pomoću lifta. Naravno, ne može se ne reći da je sigurnosna granica prilično visoka i da će u vožnji domaćim putevima trajati više od stotinu hiljada.

Karoserija i unutrašnjost

Karoserija Golfa je njegov ključni problem. Činjenica je da se među modelima sa visokokvalitetnim premazom karoserije vrlo često nalaze i automobili čija se boja ljušti i postaje prekrivena mjehurićima. Štaviše, u ovom Volkswagen modeli, karoserija ima problema sa korozijom. Ovaj problem često pogađa zadnji lukovi, pragovi, kao i dodirne tačke krila sa zadnji branik. Često pati i dno, pa ako želite kupiti polovni automobil, onda savjet: pažljivo pregledajte dno da li ima hrđe u prednjem dijelu, odaberite vozilo sa dodatnom zaštitom od korozije.

Jedino što se može reći o kabini je da nema izraženih nedostataka. Istovremeno, slabosti Volkswagen Golfa se uočavaju u slučaju domaće montaže. To mogu biti labave ploče ili greške u montaži jedinice za kontrolu klime. Nije rijetkost naići na curenje zbog oštećenja brtve, a s obzirom na složenu elektronsku mrežu, voda na podu može uzrokovati ozbiljna oštećenja.

Glavni nedostaci Volkswagen Golfa 2012-2017 pustiti

1. Izolacija buke;
2. Slaba prednja svjetla;
3. Kruta suspenzija;
4. Slab motor;
5. Nizak nivo antikorozivne obrade;
6. Potrošnja goriva sa malom zapreminom rezervoara.

Zaključak.

Vrijedi napomenuti da svaki model automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Jedan auto je pogodan za urbane svrhe, drugi za putovanja, treći za porodicu. Zato treba da shvatite zašto vam je potreban automobil i krenete od ovog izbora. Sumirajući nedostatke Volkswagen Golfa, treba reći da, pod uslovom pravilnu njegu a problemi redovnih inspekcija se mogu spriječiti.

Slabosti i nedostaci Volkswagen Golfa 7 posljednja izmjena: 10. oktobra 2019. od strane Administrator