Da bi automobil normalno funkcionisao, potrebno je izvršiti planiranu zamjenu bilo kakvog potrošnog materijala. To uključuje i vremenski pogon. Također je potrebno provoditi njegovu periodičnu dijagnostiku. Pogon može biti i remenski i lančani. Ovdje ćemo razgovarati o zamjeni razvodnog zupčanika Chevrolet Aveo 1.2 T250. Ovdje vas pozivamo da se upoznate detaljna uputstva za zamjenu ovog potrošnog materijala.

Svrha vremenskog pogona

Remenski pogon je gumeni obruč. Unutar njega je postavljen okvir od metala, koji mu daje potrebnu krutost. Sa unutrašnje strane remena nalaze se zupci kroz koje se spaja sa zupčanicima. Svrha zupčastog remena je da sinhronizuje rad klipova i ventila povezivanjem osovina motora.

Klipovi i ventili postavljeni su u istom prostoru, a ako se remen pokida, oni će se sresti, što ne sluti na dobro. U tom slučaju, ventili će se sigurno saviti, a klipovi će također dobiti nepopravljivu štetu. Osim njih, stradaće i cilindri. Ukratko, motor će se morati ozbiljno popraviti. Da bi se to spriječilo, ponekad je potrebno dijagnosticirati stanje pojasa kako se ne bi propustio trenutak njegovog konačnog habanja.

Ali koji će simptomi ukazivati ​​na to da je krajnje vrijeme da zamijenite pojas novim:

• površina pojasa izgleda jasno istrošeno, na njemu su pronađene pukotine, strugotine i drugi slični nedostaci;
• zubi više ne izgledaju svježe, već su istrošeni;
• došlo je do odvajanja materijala od njegove osnove;
• krajevi su napuhani;
• na površini remenskog pogona nađene su mrlje od ulja.

Prisustvo ulja na remenu ukazuje da je uljna brtva počela da curi. Zato ga treba zamijeniti. U suprotnom će ulje i dalje padati na novi potrošni materijal, što će ga, naravno, vrlo brzo onesposobiti, kao što ulje korodira gumu. Osim remena i brtvi, potrebno je zamijeniti još neki potrošni materijal. Oni također mogu uključiti zatezni valjak. Ali ako njegov izgled još uvijek ulijeva povjerenje, onda to još ne možete učiniti. Ali ako je izgreban ili ima čipove, onda je bolje ne riskirati, već ga promijeniti zajedno s pojasom.

Zamijenite pojas sami

Proizvođač jasno regulira vrijeme zamjene remena - nakon 50.000 km. Ako se ne možete osloniti na svoje znanje, pozovite stručnjaka i on će utvrditi da li je potrebno odmah zamijeniti pojas ili može još poslužiti.

Ako ipak odlučite da disk treba zamijeniti, idite u trgovinu i tamo kupite nove. potrošni materijali- kaiš, brtve, valjci (ako je potrebno). Ali koje alate treba pripremiti za popravke:

• potrebni ključevi i glave;
• ovratnik;
• Rezači žice;
• set odvijača sa različite vrste savjeti;
• Jack.

Da bi rad bio udoban, automobil treba staviti na nadvožnjak ili lift. Svi radovi se mogu izvoditi samo kada se motor ohladi. Ne zaboravite da osigurate svoj automobil. Nemojte zanemariti sigurnosna pitanja.

Sekvenciranje

1. Prvo, isključujemo struju iz automobila. Da biste to učinili, odspojite lijevi terminal akumulatora.
2. Skinite poklopac filtera za zrak i zračni kanal. Tako ćemo omogućiti pristup potrebnim čvorovima.
3. Senzor usisnog zraka bi trebao biti onemogućen.
4. Uklonite držač jedinice za napajanje laganim podizanjem automobila.
5. Desno demontiramo točak, a sa njim i zaštitu motora.
6. Uklonite nosač motora tako što ćete za to odvrnuti sve pričvršćivače.
7. Sada fiksiramo zamašnjak ravnim odvijačem. Otpustite vijak remenice radilice. Pripremite se na činjenicu da neće uspjeti brzo i morat ćete pokušati.

8. Uklonite remenicu radilice.
9. Zatezni valjak demontiramo zajedno sa pogonom generatora.Pažljivo pregledamo uklonjene dijelove i na osnovu toga donesemo odluku o potrebi njihove zamjene.
10. Sada uklanjamo oba poklopca razvoda - prvo gornji, a zatim donji.
11. Sada trebamo zarotirati remenicu radilice tako da se oznaka na njoj poravna sa prorezom na donjem kućištu razvodnog mehanizma. Da bi se remenica lako okretala, potrebno je napraviti vijak za njegovo pričvršćivanje. Ne morate ga potpuno zašrafiti.

12. Na isti način, oznaka na remenici radilice treba da bude poravnata sa prorezom na dnu poklopca razvodnog mehanizma.
13. Pomičite pumpu vodene pumpe u smjeru kazaljke na satu. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti sve potrebne vijke.
14. Rastavite pogon remena.
15. Uklonite zatezni valjak tako što ćete odvrnuti sve zavrtnje koji ga pričvršćuju.
16. Na njegovo mjesto stavljamo novi valjak.

17. Moguće je da će biti potrebno demontirati pumpu za dovod vode. Da biste to učinili, uklonite plastičnu zaštitu i lančanike bregastog vratila (ulaz i izlaz).
18. Kada je pumpa već zamijenjena, stavite uklonjene lančanike na svoje mjesto.
19. Napravimo zatezanje novog remena.

20. Pomičite pumpu za vodu u smjeru kazaljke na satu, zatezajući tako remen. U tom slučaju, oznaka na valjcima mora biti poravnata s oznakom na pričvršćivaču zatezača.
21. Još jednom provjeravamo ispravnost kombinovanja svih oznaka. Po potrebi vršimo prilagođavanja.
22. Ako se sve spoji, počinjemo ponovo sastavljati mehanizme.

Nakon završetka posla palimo auto i osluškujemo rad motora. Nakon detekcije strana buka postupak će se morati ponoviti. Samim popravkom ne samo da možete mnogo uštedjeti, već i steći iskustvo koje je toliko potrebno svakom vozaču.

Video

Vremenske oznake Chevrolet Aveo T200 Kalos motor 1,2 litra Godina 2004-2008 Motor B12S1

Uklanjanje CHEVROLET Aveo pojasa

1. Objesite prednji dio automobila i postavite potporne postolje.

2. Prekinite vezu:

□ Konektor senzora temperature usisnog zraka.

□ Ulaz zraka.

□ Crijevo za ventilaciju kartera.

3. Uklonite:

□ Filter zraka kompletan

□ Desni prednji točak.

□ Obloga desnog blatobrana.

□ Dodatni pogonski remen(i).

□ Gornji poklopac zupčastog remena (1).

4. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu do TDC klipa prvog cilindra. Budi siguran da oznake instalacije(2) i (3) su kombinovani.

5. Pričvrstite zamajac velikim odvijačem.

6. Uklonite:

□ Vijak remenice radilica (4).

□ Remenica radilice (5).

□ Merna šipka i cijev sonde.

□ Donji poklopac zupčastog remena (6).

7. Uverite se da su oznake za poravnanje poravnate (7).

8. Otpustite vijak zatezača (8). Povucite zatezač od pojasa. Lagano zategnite vijak.

9. Skinite zupčasti remen.

Ugradnja CHEVROLET Aveo pojasa

1. Uvjerite se da su oznake za poravnanje (3) i (7) poravnate.

2. Stavite kaiš u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pošto je zvjezdica koljenastog vratila. Provjerite je li pogonski remen zategnut.

3. Otpustite vijak zatezača (8). Pustite zatezač da radi.

4. Polako okrenite radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu do TDC klipa prvog cilindra.

5. Uvjerite se da su oznake poravnanja poravnate (3) i (7).

6. Zategnite vijak zatezača (8). Torque; 19 Nm.

7. Ugradite dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

8. Zategnite vijak remenice radilice (4). Moment zatezanja: 70 Nm.

Da li vam se svideo materijal? Bit ćemo zahvalni na vašoj ocjeni i komentarima.

Još jedan super popularan model njemačkog proizvođača. Sakupljanje je počelo 1979. godine. Iznenađujuće, samo prva, druga, peta i šesta generacija nosile su ime Jetta. Treći i četvrti rezultirali su zasebnim modelima.

Volkswagen Jetta smatra se klasičnim predstavnikom klase limuzina. U Rusiji je automobil pod imenom Jetta počeo da se prodaje počevši od pete generacije (2005.), ali bilo koji od šest se može naći na cestama.

Službeni podaci (l/100 km)

Motor	Potrošnja (grad)	Potrošnja (put)	Potrošnja (mješovita)
1.2 MT benzin (mehanika)	7.4	4.7	5.1
1.4 MT benzin (mehanika)	7.5	4.8	5.2
1.4 AMT benzin (robot)	7.5	4.8	5.2
1.4 AMT hibrid (robot)	4.4	3.9	4.1
1.6 MT benzin (mehanika)	8.2	5.2	6.3
1.6 MT dizel (mehanika)	4.3	3.8	4.0
1.6 AMT dizel (robot)	4.3	3.8	4.0
1.6 AT benzin (automatski)	8.5	5.3	6.5
1.8 MT benzin (mehanika)	9.4	6.3	7.8
1.8 AT benzin (automatski)	9.4	6.3	7.8
1.9 MT dizel (mehanika)	6.6	4.5	5.2
1.9 AMT dizel (robot)	7.6	5.0	5.9
2.0 MT benzin (mehanika)	9.1	6.0	7.6
2.0 AT benzin (automatski)	9.3	6.7	8.1
2.0 MT dizel (mehanika)	4.5	4.0	4.2
2.0 AMT dizel (robot)	4.5	4.0	4.2

5. generacija

Peta generacija Volkswagen Jetta imala je ogroman izbor motora. Bila su dva dizelaša: 1.9 i 2.0. Prvi je mogao dati samo 105 snaga, a drugi je već imao 140 ili 170 snaga. Sve modifikacije bile su opremljene šestostepenim automatskim i ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva na 100 km varirala je od 5,2 do 5,9 litara. Najmlađi u benzinskoj seriji bio je 1.4, razvijajući 122, 140, 160 i 1070 Konjska snaga. Takođe je bio opremljen sa oba menjača. Potrošnja benzina ove verzije bila je 7,2 litara. Sljedeći je 1.6, koji ima samo 102 KS. Ovdje su korištene sve iste kutije, a potrošnja je bila 7,5 litara.

Sljedeći je došao 2.0, sa maksimalnom snagom od 150 ili 200 snaga. Dodaci su ovdje bili potpuno isti, a gorivo je potrošeno u količini od 9,3 litara. Sve se završilo ugradnjom 2.5 za 150 ili 170 konja. Za prvu opciju postojao je izbor bilo koje kutije, a za drugu - samo automatsku. Potrošnja goriva iznosila je 12,1 litara.

“Nadam se da se nikada neću rastati od moje Jette. Komfora ima više nego dovoljno, snage takođe, a potrošnja, iako ne najmanja, očito se isplati. U gradu trošim ispod 12 litara, na autoputu - ne više od 9. Zimi ove brojke rastu ne više od 2 litre “, piše Aleksandar iz Voronježa.

“Ne postoji ništa bolje od Volkswagen limuzina. Koristim Jettu i moji prijatelji imaju druge modele, ali sam ih sve vozio i svi su mi ostavili samo pozitivni utisci. Moj model je vrlo zgodan za korištenje, brzo ubrzava, dobro se drži, a također troši malo benzina - 10 litara “, napisao je Jurij iz Moskve.

“Otac mi je dao ovaj auto. Potpuno nov, direktno iz salona. Nikada nisam vozio ništa bolje, iako sam dosta toga vidio. Ovdje je sve uređeno jednostavno na najvišem nivou, nema se šta zamjeriti. Mislio sam da će se benzin mnogo potrošiti, jer je motor dovoljno snažan i velik, ali izlazi samo 13 litara, što je sasvim normalno “, rekao je Yaroslav iz Sankt Peterburga.

6. generacija

Nakon promjene generacija 2011. godine, ova serija se donekle promijenila. Dizel motori su dostupni u verzijama 1.6 i 2.0, sa 110 i 150 KS. Korišćene su obe kutije, ali mehaničari su sada dobili samo pet brzina, a automatik sedam. Prosječna potrošnja instalacija je približno jednaka - 4,1 litara. model je dobio i hibrid, zapremine 1,4, i snage do 150 snaga. Troši 4 litre goriva. Benzinska verzija ovog motora imala je 125 i 150 konjskih snaga, uz punu paletu dostupnih kutija. Potrošnja je pala na oznaku od 5,3 litara.

Uređaj na 1.6 je također pretrpio promjene. Može dati samo 90 ili 110 snaga, a počeo je trošiti 6,1 litara goriva. Nova oprema dobio instalaciju 1.8. Imala je kapacitet od 170 konja, a pojela je po 7,9 litara benzina. Seriju sada upotpunjuje dvolitarska verzija, sa kapacitetom od 115 konjskih snaga i potrošnjom od 7,5 litara.

“Auto je savršeno sastavljeno, ništa ne stvara buku na putu. Nadam se da će tako uvek biti, jer je to upravo auto koji se svima dopao i ne želim da ga menjam. Od posebno ugodnih pokazatelja - potrošnja goriva. Imam samo 9 litara. Za mnoge ljude koji su upoznati sa manje moćnim jedinicama, to je mnogo više “, rekao je Aleksej iz Kazana.

“Mašina je bez minusa. Moderan dizajn, prostran enterijer i prtljažnik, moćan, ali u isto vrijeme ekonomičan motor. I sve to uz relativno nisku cijenu. Sada je teško naći nešto slično na tržištu. Potrošnja mi je na nivou od 10 litara u gradu i 7 na autoputu. Vozim brzo”, rekao je Oleg iz Krasnodara.

“Bio sam jako glup što sam uzeo 1.2 motor, jer nivoi opreme nemaju veliku razliku u potrošnji, ali na ostalim možete ubrzati mnogo brže. Planiram da prodam ovaj i uštedim za jači, jer mu u svemu ostalom jednostavno nema premca. Moja potrošnja je 8 litara”, napisao je Denis iz Čeljabinska.

Početak proizvodnje Volkswagen Jette od Volkswagena Grupa se može smatrati 1979. godinom. U vrijeme kada se razvijala Jetta, to je bila svojevrsna modifikacija Volkswagen Golf, pa je nastao na bazi Golfa. Ali za razliku od poslednjeg novi model dobio karoseriju u obliku limuzine sa zasebnim prtljažnikom, a ne hatchback. Od 1979. do danas, Volkswagen je proizveo šest generacija Jette. Svi su se zvali Jetta, Jetta II, Jetta III, Jetta IV, Jetta V i Jetta VI. Jedini izuzetak koji je dobila bila je razlika u nazivu između modela treće i četvrta generacija, namijenjen europskom tržištu i američkom. Za potonje su nosili imena Vento (Jetta III) i Bora (Jetta IV).

Volkswagen Jetta 5. generacije

Službene informacije

2005. godine, na Međunarodnom kongresu sajmova automobila u Los Angelesu, petu generaciju Jette predstavio je Volkswagen. Značajne promjene su uticale na veličinu karoserije automobila, za razliku od njegovih prethodnika. Dakle, u kabini ima mnogo više prostora. Jetta V je također bila bazirana na Golfu, pa je ipak pokazala neke od svojih karakteristika. vladar pogonske jedinice su benzin i dizel motori zapremine od 1,4 do 2,0 litara. Ali standardnom opremom smatra se 1.4 TSI turbo motor sa kapacitetom od 122 konjske snage. Potrošnja goriva je 8,2 litara u gradskom ciklusu i 5,1 litara u prigradskom na stotinu kilometara. Maksimalna brzina kojom će se moći voziti je 202 km/h.

Realna potrošnja

• Aleksej, Moskva. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2006 Auto je odličan. U principu, Volkswagen, kao i uvijek, pravi pristojne automobile. Kabina je udobna, ima dosta prostora. Na stazi pri velikoj brzini savršeno drži kurs, auto ne vozi s jedne strane na drugu. Potrošnja je takođe prihvatljiva, u gradu je oko 9,1 litara sa kondeem, van grada na autoputu ne prelazi 6 litara.
• Michael, Suzdal. Šta reći, nakon nabavke Jette 2009. godine, ostale su samo pozitivne emocije, jer je automobil odličan u svakom smislu te riječi, od dizajna do tehničke specifikacije. Potrošnja goriva je sasvim normalna, uprkos činjenici da je automatski menjač. U gradskoj vožnji se pojede najviše 8,7 litara, van grada oko 5,5-6 litara. Motor je brz.
• Valentine, Peter. Kada sam ga kupio, uvjerio sam se da je auto jednostavno odličan. Motor je žustar, posebno želim napomenuti dinamiku ubrzanja - na vrhu je. Prostranost u kabini i prtljažniku odmah upada u oči, stvara osećaj udobnosti. Potrošnja benzina na mojoj Volkswagen Jetti (2009. izdanje): u gradu oko 9,2 litara na sto, u saobraćajnim gužvama tačno 11 litara, a van grada - 6,4 litara. Jedino što mi se ne sviđa je loša vidljivost zbog stubova.
• Aleksej, Astrakhan. Uzeo sam malo korištenu Volkswagen Jettu 1.4 AT 2010, već je bila mala kilometraža (30 hiljada kilometara). Uprkos tome, mašina vozi bez problema, očekivanja su bila opravdana. Na stazi se automobil ponaša sasvim dobro, rukovanje je ugodno, dizajn je također prilično atraktivan. Motor je brz i ekonomičan - u prosjeku pojede oko 6-7 litara benzina na sto.
• Edvard, Belgorod. Volkswagen Jetta 1.6 MT 2008 Pre nego što sam kupio Jettu, već sam imao pet automobila. Bilo je stranih automobila i domaćih modela. U poređenju sa svima njima, reći ću da je Volkswagen odličan auto. Prvo što privlači je dizajn i prostor. Dinamika motora sa svojih 105 KS. sasvim normalno. Potrošnja u vožnji u kombinovanom ciklusu rijetko prelazi 6,7 litara (ovo je ako vozite bez Condera).
• Petar, Ivanovo. Kada smo supruga i ja birali, obratili smo pažnju na to da je prostrano, jer imamo veliku porodicu. Zato smo 2009. odabrali Jettu 1.6 sa automatskim menjačem. Uz to, cijena ovog Volkswagena je adekvatna. U kontroli, auto je pouzdan, ubrzanje odlično i sa dobrom dinamikom, kočenje takođe. Potrošnja goriva u gradu je 10,2 litara, na autoputu - 6,8-7,3 litara, u zavisnosti od brzine.
• Dmitrij, Rostov na Donu. Volkswagen Jetta 2.0 MT 2008 (115 KS). Generalno, zadovoljan sam autom, ali sam u poređenju sa ranijim verzijama bio malo razočaran. A dinamika je vrhunska. Prostranost kabine i zvučna izolacija su kvalitetni, motor štedljiv. U gradskoj vožnji moja potrošnja je 10,7 litara. Kad na stazi izađe negdje oko 7 litara maksimalno. Uzeo sam taksi na posao i za sada je sve u redu.
• Oleg, Tjumenj. Kada sam kupovao auto, imao sam neke nedoumice, ali ubrzo nakon kupovine Volkswagen Jetta 2.0 AT (2009) sam se uvjerio u kvalitet i pouzdanost. Glavne prednosti: dobar kapacitet, udobna i pouzdana kontrola, efikasnost motora sa svojom dinamikom (uostalom 200 konja). U gradu troši oko 12 litara, a na autoputu 7,8 litara. Sviđa mi se što zimi nema problema sa startom.
• Mihail, Moskva. Volkswagen Jetta 1.9d MT 2010. izdanje. Odličan auto za te pare. Cijena odgovara kvaliteti 100%. Dizajn i prostranost kabine je odličan, automobil je lak za vožnju, a ne vozi po stazi čak ni pri velikim brzinama. Dinamičan motor, troši malo goriva. U gradu potrošnja je 6-7 litara dizela, na autoputu - 4,1 litara.
• Andrej, Lipeck. Volkswagen Jetta 2.0 AT 2007. 2 godine nakon nabavke mogu reći da je ovjes ove Jette kvalitetan, dobro se i jasno ponaša na cestama. Salon prostran, izolacija jos nije popustila. Dinamika ubrzanja nije loša. Što se tiče potrošnje, u gradu se, s obzirom na saobraćajne gužve, troši maksimalno 9,7 litara. Na autoputu izlazi oko 7 litara na stotinu kilometara.

Volkswagen Jetta 6. generacije

Stopa potrošnje goriva na 100 km

Debi nove šeste generacije Volkswagen Jette održan je 2010. godine u New Yorku na Times Squareu. Prema predstavnicima kompanije i programera, za razliku od svih prethodne generacije novo sastav nema apsolutno nikakve veze sa Volkswagen Golfom. Dakle, dizajn je pozajmljen od konceptualni model Volkswagen novi kompaktni kupe. Paket motora Jetta VI sastoji se od šest pogonskih jedinica, od kojih su četiri predstavljena kao nova. Riječ je o 1.2 TSI benzinskim motorima sa 105 KS. i 1.4 TSI sa 160 KS, kao i 1.9 TDI turbo dizel motori sa 105 KS. i 2.0 TDI sa 140 KS. Potrošnja benzinskih motora je u prosjeku 5,7 i 6,3 litara, odnosno dizel motora - 5,2 litara i 4,8 litara.

Povratne informacije vlasnika o potrošnji

• Vladimir, Čeljabinsk. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2012 Prije kupovine sjeo za volan i VAZ i Toyota. U poređenju sa njima, Jetta je odličan auto. Dinamika je na vrhuncu, dizajn je prilično atraktivan i nenametljiv. Mašina savršeno drži put, zahvaljujući visokokvalitetnom ovjesu. Potrošnja je u prosjeku oko 7 litara na stotinu kilometara.
• Dmitrij, Tula. Za našu porodicu, potpuno nova Volkswagen Jetta je pravedan savršen auto. Prostora u prtljažniku ima dosta, a i kabina je prostrana i udobna. Pouzdan u upravljanju. Jedina negacija je oštar kurs na prajmeru. Potrošnja goriva je mala za takvu mašinu. U prosjeku ljeti oko 7 litara u kombinovanom ciklusu, a zimi 8-9 litara. Imamo model sa 1,4-litarskim motorom i ručni menjač(2013. nadalje).
• Nikolaj, Moskva. Nedavno sam kupio auto i utisci su samo najbolji. Kabina je puna prostora i udobna. Upravljivost na cesti je odlična, lagana i laka za vožnju. Ovjes u našoj Jetti iz 2014. (1.6 motor) je umjereno krut, što odaje utisak pouzdanosti. Potrošnja se drži 10-11 litara u gradu i 6-7 litara na autoputu, mada sam mislio da će sa automatskim menjačem biti više.
• Eugene, Simferopol. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2014. O Jetti mogu reći samo jedno - auto je napravljen da traje. Sve komponente Visoka kvaliteta a kontrole su jednostavno savršene. Volan je veoma brz, što čini vožnju udobnom. Dinamika pritužbi ne izaziva, kao ni ekonomičnost motora. Potrošnja goriva je unutar 9,8 litara u gradu i do 6,8 litara na autoputu.
• Aleksej, Belgorod. Utisci potpuno nove Jette su samo pozitivni. Na stazi je ponašanje automobila sasvim adekvatno. Jedina negacija je lagano lupkanje u stražnjem dijelu ovjesa, inače je rad normalan. Ekonomična potrošnja. Za cijeli period rada (a imam model 1,4 MT iz 2013.) u gradu motor nije pojeo više od 7,3 litara, na autoputu - 5 litara.
• Dmitrij, Ryazan. Nedavno sam uzeo polovnu Volkswagen Jettu 1.4 AT 2011 za zamjenu VAZ-a. Utisci, očekivano, samo dobri. Rukovanje je udobno i pouzdano, unutrašnjost sa ogromnim prtljažnikom, dizajn je na vrhu - odmah upada u oči. Potrošnja je mala - oko 6 litara u kombinovanom ciklusu, a to zaista nije puno. Zimi je, međutim, potrošnja benzina stabilna +2 litre odozgo.
• Sergej, Tambov. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2011 (kilometraža 120 hiljada kilometara). Ne mogu se posebno ni sa čim porediti, pošto sam prvi put postao vlasnik automobila, ali utisci su dobri. Unutrašnjost salona stvara osećaj udobnosti tokom vožnje. Izgled odličan, kapacitet dobar. Glavni nedostatak za mene je brutalni apetit motora, jer motor pojede 10-11 litara benzina u gradu i 6-7 litara na autoputu (ovo je bez kondeya).
• Vadim, Harkov. Dugo nisam mogao da se odlučim, ali onda sam, po savetu prijatelja, odlučio da se zaustavim na Volkswagen Jetti. Odabrao sam model sa 2-litarskim motorom i ručnim mjenjačem. Automobil je, uprkos tome što je prešao 71.000, opravdao sebe u svim aspektima. I dizajn, i rukovanje, i potrošnja - sve odlično. Pojede oko 11,2 litara u gradu i 6,1 litar van grada na autoputu.
• Andrej, Murmansk. Volkswagen Jetta 2.0d AT 2012 Volkswagen je još jednom dokazao da proizvodi samo dobro i kvalitetnih automobila. Moja dizel Jetta najbolje od toga dokaz. U njemu je sve urađeno na najvišem nivou, gotovo da se nema šta zamjeriti. I da, cijena je prava. Plus ušteda u potrošnji goriva - u prosjeku 5,5 litara na 100 kilometara.
• Nikola, Suzdal. Volkswagen Jetta 2014 (motor 1.8 AT). Prije kupovine ovog automobila već sam bio vlasnik Volkswagena i još jednom se uvjerio u kvalitet ovog automobila. Potrošnja se stabilno drži unutar 8,5–9,5 litara na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu, ovisno o brzini i Conderu. U gradu je izgorjelo oko 12 litara.

Ažurirano Volkswagen modelŠesta generacija Jette je, ironično, predstavljena na istom mjestu gdje je i debitovala - u New Yorku na Salonu automobila 2014. Ako uzmemo u obzir promjene u izgled automobila, oni zapravo nisu ovdje, pa bi mnogi mogli imati poteškoća kada pokušavaju pronaći razlike između njega i prethodnog modela. Ali isto se ne može reći za novi dizajn interijera, koji je dobio neke dodatke. Unutra je više prostora, volan je dobio dodatne funkcije upravljanja. Što se tiče pogonskog dijela automobila, brojni motori su predstavljeni turbo benzinskim i dizel motori zapremine od 1,2 do 2,0 litara.

Volkswagen Jetta je automobil baziran na Volkswagen Golf hečbeku. Jetta je klasična limuzina sa četiri vrata koja se proizvodi od 1979. godine. Auto se ne razlikuje od "golfa", sa izuzetkom karoserije. Koriste se isti motor i oprema. Najbliži konkurenti Volkswagen Jetti su Kia Cerato, Mazda 3, kao i Peugeot 408 i Toyota Corolla. 2010. godine, šesta generacija VW Jetta predstavljena je u Njujorku. Prema rečima programera, ovaj automobil nema nikakve veze sa Volkswagen Golfom, ali u stvari, Jetta je uvek bila i biće platformska verzija Golfa.

Navigacija

Motori Volkswagen Jetta. Zvanična stopa potrošnje goriva na 100 km.

Generacija 1 (1978-1984)

Benzinski motori:

• 1.1, 50 l. p., mehanika, pred
• 1.3, 58 l. p., mehanika, pred
• 1.3, 60 l. p., mehanika, pred
• 1.5, 70 l. p., manuelni/automatski, prednji
• 1.6, 75 l. p., manuelni/automatski, prednji
• 1.6, 85 l. p., manuelni/automatski, prednji
• 1.6, 110 l. p., manuelni/automatski, prednji
• 1.8, 112 l. p., manuelni/automatski, prednji.

• 1.5, 50 l. p., mehanika, pred
• 1.6, 54 l. str., ručni/automatski, prednji
• 1.6, 70 l. p., manuelni/automatski, prednji.

Generacija 2 (1984-1992)

Benzinski motori:

• 1.3, 55 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,9 / 5,7 litara na 100 km
• 1.3, 58 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,9 / 5,7 litara na 100 km
• 1.6, 72 l. s., mehanika/automat, prednji, potrošnja - 9,7/6 litara na 100 km
• 1.6, 75 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,7 / 6 litara na 100 km
• 1.6, 70 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,7 / 6 litara na 100 km
• 1.8, 84 l. s., mehaničar, pun
• 1.8, 90 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,7 / 6,4 litara na 100 km
• 1.8, 90 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,7 / 7,7 litara na 100 km
• 1.8, 98 l. s., mehanika, puna, potrošnja - 11,7/6,9 litara na 100 km
• 1.8, 105 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,7 / 6,6 l na 100 km
• 1.8, 107 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,7 / 6,6 l na 100 km
• 1.8, 112 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,7 / 6,6 litara na 100 km
• 1.8, 112 l. p., automatik, prednji
• 1.8, 129 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11,3 / 7,1 l na 100 km
• 1.8, 140 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11,3 / 7,1 l na 100 km
• 2.0. 136 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11,3 / 7,1 l na 100 km

• 1.6, 80 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 6,7 / 5,1 litara na 100 km
• 1.6, 54 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,9 / 5,7 litara na 100 km
• 1.6, 60 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 6,7 / 5,1 litara na 100 km
• 1.6, 70 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 6,7 / 5,1 litara na 100 km

Generacija 3 (1992-1998)

Benzinski motori:

• 1.6, 101 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,1 / 5,8 litara na 100 km
• 1.6, 101 l. p., automatik, prednji
• 1.6, 75 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,1 / 5,8 litara na 100 km
• 1.6, 75 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 10,4 / 7,1 l na 100 km
• 1.8, 75 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,1 / 5,8 litara na 100 km
• 1.8, 75 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,4 / 7,1 l na 100 km
• 1.8, 90 l. s., mehaničara. Prednji, potrošnja - 9,9 / 6 litara na 100 km
• 1.8, 90 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,1 / 6,9 litara na 100 km
• 2.0, 116 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,5 / 6 l na 100 km
• 2.0, 116 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,6 / 6,5 litara na 100 km
• 2.8, 174 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 12,5 / 7,3 l na 100 km
• 2.8, 174 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 14,3 / 7,9 litara na 100 km

• 1.9, 64 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 5,9 / 4 litre na 100 km
• 1.9, 75 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,9 / 7,5 litara na 100 km
• 1.9, 75 l. p., automatik, prednji
• 1.9, 90 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 6,9 / 5,8 litara na 100 km
• 1.9, 90 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 6,4 / 4,3 litara na 100 km
• 1.9, 110 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 5,9 / 4 litre na 100 km
• 1.9, 110 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 9 / 4,9 litara na 100 km

Generacija 4 (1998-2005)

Benzinski motori:

• 1.4, 75 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,6 / 5,4 litara na 100 km
• 1.6, 101 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,6 / 6 l na 100 km
• 1.6, 101 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,9 / 6,6 litara na 100 km
• 1.6, 102 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 11,9 / 6,6 litara na 100 km
• 1.6, 102 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11,9 / 6,6 litara na 100 km
• 1.6, 105 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,6 / 5,7 litara na 100 km
• 1.6, 110 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,6 / 6 l na 100 km
• 1.8, 125 l. s., mehanika, puna, potrošnja - 12,5/6,9 litara na 100 km
• 1.8, 150 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 10,7 / 6,2 litara na 100 km
• 1.8, 150 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 12,9 / 6,7 litara na 100 km
• 1.8, 180 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11,7 / 6,5 litara na 100 km
• 2.0, 116 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 11 / 6,2 litara na 100 km
• 2.0, 116 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 13 / 6,9 litara na 100 km
• 2.3, 150 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 13,2 / 7,2 l na 100 km
• 2.3, 150 l. s., mehanika, puna, potrošnja - 14,8/7,9 litara na 100 km
• 2.3, 170 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 12,4 / 6,6 litara na 100 km
• 2.3, 170 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 13,8 / 7,3 l na 100 km
• 2.3, 170 l. s., mehanika, puna, potrošnja - 13,8/7,3 litara na 100 km
• 2.8, 204 l. s., mehanika, puna, potrošnja - 15,3 / 8,1 litara na 100 km.

Generacija 5 (2005-2011)

Benzinski motori:

• 1.4, 140 l. s., robot, prednji, potrošnja - 9,7 / 5,6 litara na 100 km
• 1.6, 102 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 9,9 / 6 litara na 100 km
• 1.6, 102 l. s., robot, prednji, potrošnja - 11,3 / 6,4 litara na 100 km

• 1.9, 105 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 6,6 / 4,5 litara na 100 km
• 1.9, 105 l. s., robot, prednji, potrošnja - 7,6 / 5 l na 100 km

Generacija 6 (2010-2015)

Benzinski motori:

• 1.4, 122 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,2 / 5,1 litara na 100 km
• 1.4, 122 l. s., robot, prednji, potrošnja - 7,7 / 5 l na 100 km
• 1.4, 150 l. s., robot, prednji, potrošnja - 7,5 / 5,2 litara na 100 km
• 1.6, 105 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,7 / 5,1 litara na 100 km
• 1.6, 105 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 9,8 / 5,4 litara na 100 km
• 1.6, 85 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,9 / 5,3 litara na 100 km.

Generacija 6 (facelift, od 2014)

Benzinski motori:

• 1.6, 90 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,2 / 5,2 l na 100 km
• 1.6, 110 l. s., mehanika, prednji, potrošnja - 8,2 / 5,2 litara na 100 km
• 1.6, 110 l. s., automatik, prednji, potrošnja - 8,5 / 5,3 litara na 100 km
• 1.4, 125 l. p., ručni/robot, prednji
• 1.4, 150 l. s., robot, prednji, potrošnja - 6,3 / 4,6 litara na 100 km.

Recenzije vlasnika Volkswagen Jetta

Generacija 4

• Nikola, Irkutsk. Vozio sam VW Jettu 130 hiljada kilometara, radim na Jetti u taksiju. Automobil je opremljen pogonom na prednje točkove i 1,6-litarskim motorom od 105 konjskih snaga koji radi sa mehaničarima. Auto ne pojede više od 10 litara u gradu, a maksimalno 6 litara na autoputu. Model 2001.
• George, Uljanovsk. Odličan auto, dugo sanjao o stranom autu. Iako podržan, jer prije toga najbolja stvar koju sam imao bila je Lada Priora. Moja Jetta iz 2002., sa benzinskim motorom od 150 konjskih snaga i automatikom, u gradu troši maksimalno 13 litara.
• Igor, Smolensk. Dobar auto za svaki dan, idealan za urbane i seoske avanture, kao i za daleka putovanja. Već sam uspio da se vozim Jettom preko Krimskog mosta, bilo je puno utisaka. Imam verziju iz 2002. sa 1,6 litarskim motorom od 125 konjskih snaga. Prosječna potrošnja benzina je 11 litara.
• Bogdan, Moskva. Vozim VW Jettu od 2005. Spolja, automobil izgleda kao VW Bora, ali u stvari je automobil napravljen od Golfa. Izgleda brutalno i klasično sa stilom. Isto važi i za salon. Uprkos starosti, auto je veoma jak. Serviram se sam, posto imam svoju autoservis, rezervne dijelove. Nema smisla mijenjati se na novu Jettu, jer se dodatni novac može pametnije potrošiti, na primjer, na porodicu. Imam verziju sa 1.6 litarskim motorom i mehanička kutija. Model s prednjim pogonom troši 11 litara na 100 km u gradu. Na stazi stane u 6 litara.
• Jaroslav, Lenjingradska oblast. Imam Jettu četvrtu generaciju, 2000 godište, prvi sam vlasnik. Vozilo je opremljeno snažnim benzinski motor 1,8 litara. Zahvaljujući turbini, ovaj motor stiže do prve stotke za devet sekundi, i maksimalna brzina lako prelazi 200 km/h. Mašina sa ručnim menjačem, sa njenom potrošnjom goriva od oko 11 litara. Verzija sa prednjim pogonom.

Generacija 5

Motor 1.4

• Aleksej, Nikolajev. Imam Volkswagen Jettu u Highline konfiguraciji, verziju sa 1,4-litarskim turbo motorom od 140 konjskih snaga koji radi sa robotom. Hteo sam sa pištoljem, ali takva konfiguracija ne postoji. Automobil s prednjim pogonom troši do 10 litara u gradu, ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi. Na stazi stanem u šest litara. Auto je već prešao 100 hiljada kilometara, toliko sam vozio od 2011. Kabina je prostrana i udobna. Nije ni čudo da je Jetta skuplja od Golfa hečbeka, koji se smatra mlađim.
• Dmitrij, Jaroslavlj. Vozim VW Jettu pete generacije, sa 1.4 motorom i robotski menjač. Potrošnja benzina s takvim motorom je 10 litara na 100 km. Ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi.
• Oleg, Kirovsk. Pronađen polovna Jetta 2004 godina modela Idem već šest mjeseci. Mašina je opremljena Highline-om, sa robotom i 1,4-litarskim motorom od 140 konjskih snaga. Automobil je opremljen punim paketom opcija, uključujući dodatke za napajanje. Sve radi, ali je bilo potrebno prefarbati karoseriju i ažurirati podvozje. Automobil troši maksimalno 11 litara u gradskom ciklusu.

Mehanika motora 1.6

• Mihail, Tverska oblast. Brojač kilometara moje Jette sada pokazuje 120 hiljada kilometara - toliko sam prešao od 2006. godine, auto je i dalje u pokretu, nikada se u pokretu nije pokvario. Svi servisni radovi se izvode blagovremeno, u sklopu planiranog održavanja. Auto sa 1.6 motorom i ručnim mjenjačem troši 11 l/100 km u gradu.
• Ivan, Petrozavodsk. Auto mi se svidio u cjelini, ali kruto ovjes mi nije odgovarao - kvarovi se javljaju na gotovo svakoj rupi i neravnini, postoji želja da se vozi samo po dobrim cestama. Auto 2010, opremljen 1.6 motorom i ručnim mjenjačem. Potrošnja benzina na 100 km 11 litara.
• Jurij, oblast Nižnji Novgorod. Imam benzinsku VW Jettu u Trendline konfiguraciji, verziju sa manuelnim menjačem i motorom od 1,6 litara. Radim na ovom autu u taksiju više od šest godina. Drugi sam vlasnik, auto sam kupio 2012 godine od prvog vlasnika. Model 2008, sa trenutnom kilometražom od 125 hiljada kilometara. U urbanom ciklusu troši 11 litara na sto, a na autoputu ispada 7 litara. Auto troši 95. benzin i vari ga bez problema.
• Igor, Ryazan. Vozim VW Jettu sa 1,6 litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 102 konjske snage, radi sa mehanikom i pogonom na prednje točkove. Mašina iz 2005. godine, u crnom kućištu. Dizajnerska stvar koja mi se najviše ne sviđa su farovi, koji su prejednostavni - pa, barem su bili zatamnjeni, morao sam to sam da uradim. Auto u gradu troši 10 litara.

Motor 1.6 automatski menjač

• Igor, Stavropoljska teritorija. Udoban i praktična limuzina svaki dan. Pa šta ako je napravljen od hečbeka, to je gotovo neprimjetno. Auto nije ništa lošiji od Golfa, a na neki način čak i bolji. Ipak, zato što imam top-end verziju sa 1,6-litarskim motorom od 100 konjskih snaga i robotom. Uglavnom je cool voziti se po gradu, jer nema kvačila (imao sam ih i desetak). Automobil troši maksimalno 11 l/100 km.
• Nikolaj, Saratov. Mašina je opremljena sa Trendline. Polovan primerak iz 2010, kupljen 2017. Solidan radni konj, svuda mi pomaže. Od početka 2018. počeo je da radi u taksiju, jer se uvjerio u pouzdanost automobila. Verzija sa robotom i 1.6 motorom, u gradu automobil troši 10-11 litara.
• Oleg, Moskovska oblast. Vlasnik sam VW Jette pete generacije, automobila iz 2011. godine, sa robotom i motorom od 1,6 litara. Prostrana unutrašnjost, veliki prtljažnik, normalna vožnja i minimalno prevrtanje u krivinama - zapravo, za ovo sam kupio Jettu, iako sam mogao čekati narednu generaciju koja je izašla 2012. godine. Opcije Trendline, u gradu troši 11-12 litara. Možda je bilo potrebno izabrati opciju sa ručnim menjačem. Verzija sa mehanikom troši 1-2 litre manje. Ali više me nije briga. Proezdil šest godina, uskoro ću promijeniti auto.
• Nail, Udmurtia. Prešao 90 hiljada kilometara na Jetti, auto je u funkciji od 2011. godine. Model u kompletu sa Trendline, verzija sa robotom i motorom od 1,6 litara. Svidio mi se model zbog svog elegantnog dizajna, koji podsjeća na manji VW Passat. Automobil troši 11 litara u gradu, ne više od 7 litara na autoputu.
• Mihail, Krasnojarsk. Polovnu Jettu vozim od 2016. Mašina je opremljena sa Trendline robotski prenos i benzinski motor od 1,6 litara. Snaga 102 konjske snage. Potrošnja benzina na stotinu ne prelazi 12 litara, što je dosta za automobil ove klase. Na stazi je auto rehabilitovan - 6-7 litara na 100 km. Automobil ima kruto ogibljenje, što uzrokuje neugodnost pri vožnji po lošim putevima. Robot radi sa kašnjenjem, već je dva puta izazvao odlazak u servis.

Generacija 6

Motor 1.4 ručni menjač

• Mihail, Krasnojarsk. Najbolji auto u svojoj klasi. U stvari, zato sam ga i kupio. Da, ima jednostavan dizajn i unutrašnjost, ali kako se auto vozi. Štoviše, imam Highline verziju sa turbo motorom od 150 konjskih snaga i ručnim mjenjačem. U gradu stane u 8 litara. Model 6. generacije, kupljen 2014.
• Vladislav, Sankt Peterburg. Vlasnik sam VW Jette šeste generacije, automobila sa 1,4 litarskim benzinskim motorom od 150 konjskih snaga. Turbo motor i ručni mjenjač troše 8 litara, a ovo je maksimum. Veoma ekonomičan auto. Kupio sam ga 2014. godine u Comfortline konfiguraciji.
• Oleg, oblast Nižnji Novgorod. Vozim polovnu VW Jettu 2013 u Comfortline paketu, verziju sa 1,4 litarskim motorom od 122 konjske snage i ručnim mjenjačem. Ovo je najbolji paket za cijenu i karakteristike. Zapravo, ovo je najosnovnija opcija, na kojoj sam dosta uštedio. Verzija sa mehanikom ubrzava do 100 km/h za 10 sekundi - sa skupljim robotom, ubrzanje je potpuno isto. I potrošnja goriva u području od 8-9 litara u gradskom ciklusu.
• Igor, Tambov. Imam benzinsku VW Jettu 2013, model šeste generacije, u Highline konfiguraciji sa motorom od 1,4 litara. Motor razvija 150 konjskih snaga zahvaljujući turbini i radi sa ručni menjač. Auto troši 8-9 litara u gradu, robot radi dobro.

Motor 1.4 automatik

• Anatolij, Belgorod. nice car mora biti besprijekoran u svakom pogledu, a za to ne mora izgledati moderno i glamurozno. Živopisan primjer za to je VW Jetta 2014, verzija Style sa 1,4-litarskim motorom od 122 konjske snage i robotom. Mjenjač se ne žuri s prebacivanjem, na stazi se jasno vidi. U gradu možete zadržati 8-9 litara.
• Natalija, Stavropoljska teritorija. Automobil šeste generacije, dorestyling verzija (2013), oprema Trendline sa 1,4-litarskim motorom od 122 konjske snage. Verzija sa robotskim mjenjačem troši do 8-9 litara na sto u gradskom ciklusu, ja se uklapam u 5 litara na autoputu.
• Svetlana, Moskva. Vlasnik sam VW Jette 6 generacije, u top konfiguracija Trendline. Motor od 122 konjske snage je umjereno dinamičan, ali u početku nisam očekivao nikakva otkrića od njega. Ali u stvarnosti se pokazalo da je ubrzanje do stotine za 10 sekundi, maksimalna brzina od 200 km/h. Mjenjač je robot. Model 2014.
• Nikita, Sverdlovsk. Dobar auto bez fensi ukrasa koji se često mogu naći u japanskim i francuskim automobilima. Imam Comfortline verziju iz 2013. godine, sa 1,4-litarskim benzinskim motorom. Motor razvija 122 konjske snage i radi sa robotom. Potrošnja benzina u gradskom ciklusu je 8 litara, a van grada ispada 5 litara. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h za 10 sekundi. Mašina sa udobna suspenzija i precizno prebacivanje.
• Hope, Rostov region. Vlasnik sam VW Jette od Highline sa 1,4 litarskim benzinskim motorom. Snaga 122 konjske snage, potrošnja goriva u rasponu od 8-9 litara. Motor sa robotska kutija, što mi se svidjelo jasnoća i selektivnost prebacivanja, zbog toga automobil brzo ubrzava.

Motor 1.6 ručni menjač

• Yana, Belgorod. Cool auto, o kojem sam kao dijete mogao samo sanjati. Otac je otišao do stare dedine Volge, koja je uvek posuta. Studirao sam i dobio dobar posao, uzeo VW Jettu iz 2014. na kredit. Mašina sa mehanikom i motorom 1.6, oprema Comfortline. Potrošnja u gradu 8-9 litara. Nema zamerki na auto, ali ja i dalje otplacujem kredit...
• Michael, Primorski teritorij. Mašina šeste generacije, koju izvodi Trendline, sa 1,6-litarskim motorom od 85 konjskih snaga. Mehanička verzija. Ubrzanje do 100 km/h za 13 sekundi, ali ovo je najjeftinija verzija. Pouzdan i ekonomičan, grad ne jede više od 9 litara. Za taksi će ići.
• Aleksej, Minsk. Imam Jettu sa benzinski motor 1,6 litara, 105 konjskih snaga. Komfortlayn kompletan, sa mehaničkom kutijom. Mjenjač radi bez problema, ali morate često mijenjati, a to je malo neugodno u gradu. Ali dinamika je impresivna. Ubrzanje do 100 km/h za 12 sekundi, maksimalna brzina 180 km/h. Automobil troši maksimalno 9 litara na 100 km. Unutrašnjost je prostrana, napominjem i prostran prtljažnik. Ovjes krut, auto dobro drži cestu i ne kotrlja se.
• Nikolaj, Ryazan. Prešao 80 hiljada kilometara na Jetti, automobil i dalje stvara osjećaj pouzdanog i izdržljivog automobila, pogodnog za sve puteve. Vozim i dobrim i lošim putevima. Ovjes je krut, ali sve može izdržati, ne probija se. Verzija sa 1,6 litarskim motorom i ručnim mjenjačem, 105 konjskih snaga. Highline oprema, potrošnja benzina u gradskom ciklusu je 9 litara na 100 km.

Motor 1.6 automatik

• Daniel, Pjatigorsk. Prešao sam 80 hiljada km na Jetti i još uvijek sam zadovoljan, neću se mijenjati. Mašina je u funkciji od 2014. godine. Prošle su četiri godine, a karoserija je potpuno netaknuta, bez ikakvog "cvijeća" i rđe. Mašina sa puškom i motorom od 1,6 litara, potrošnja benzina u gradu 8-9 litara.
• Oksana, Nikolaev. Imam Jettu sa jarko crvenom karoserijom i posebnom unutrašnjošću. Comfortline paket, sa 1,6-litarskim motorom od 110 konjskih snaga i automatski menjač. Potrošnja 95. benzina je 8-9 litara, u zavisnosti od stila vožnje. Model 2015.
• Nail, Udmurtia. Cool auto za gradska i seoska putovanja, idealan kao prvi auto - za one koji ne žele da se petljaju po garaži. Comfortline paket sa 1,6-litarskim motorom od 110 konjskih snaga i automatski menjač. Model šeste generacije, kupljen 2016. Za dvije godine prešao sam 80 hiljada kilometara, bez problema. Sve radi kako treba. Auto troši 8-9 litara u gradu, na autoputu se uklapam u 6 litara. Dobro je da sam sačekao ažuriranu verziju, jer sam planirao da kupim još 2014. godine. Restilizovana Jetta izgleda i izgleda mnogo hladnije od starog modela.
• Igor, Jekaterinoslavl. VW Jetta šeste generacije, kupljena 2018. godine na sekundarnom tržištu. Model 2014, trenutna kilometraža 100 hiljada kilometara. Kupljen za 450 hiljada rubalja u odličnom stanju. Automobil koji izvodi Trendline sa automatikom i motorom od 110 konjskih snaga troši 9 litara na 100 km u gradu.
• Vladislav, Moskovska oblast. Mašina je u pogonu od 2015. godine, u izvedbi Life sa motorom od 1,6 litara. Mjenjač - automat, pogon - prednji. Uglavnom vozim po gradu, pa je ovdje automatik poželjniji. Auto je opremljen klimom i grijanjem sjedišta, kao i ostalim sjedištima. U gradu automobil troši 10 litara na sto, što je po modernim standardima dosta. Planiram da pređem na gas.