Problemi pri mijenjanju brzina u automobilu dovode do smanjenja udobnosti vožnje. Neispravnosti ove vrste obično su povezane s prijenosom i greškama koje se prave tokom njegovog rada. U ovom članku ćemo analizirati iz kojih razloga se prva brzina na Prioreu ne uključuje dobro i kako se ovaj problem može riješiti.

[ Sakrij ]

Zašto su prenosi loši?

Prvo, predlažemo da saznate koji je razlog zašto se hod ili prva brzina ponekad ili sistematski aktiviraju s poteškoćama.

Ako se, kada pritisnete papučicu kvačila i pokušate uključiti brzinu, čuje škripanje iz kutije automobila, to ukazuje na probleme u radu jedinice.

Razlozi zbog kojih se prijenos teško uključuje mogu biti različiti, detaljno ćemo ih razmotriti:

1. Ako se prvi i drugi stepen prenosa teško menjaju, problem može biti u tome što kvačilo nije u potpunosti aktivirano. Na VAZ Priori razlog često leži u oštećenju ili odspajanju kabla na papučici. Takav problem možete prepoznati tako što ćete ga dijagnosticirati. Ako je pedala uronjena u pod, kabel se mora zamijeniti.
2. Lom pogonske šipke za upravljanje mehanizmom za aktiviranje zupčanika mjenjača.
3. Oštećenje ili netačan rad prenos mlaznog potiska.
4. Olabavite pričvrsne vijke na ručici mjenjača ili na šarki. Potrebno je utvrditi razlog zbog kojeg su šrafovi olabavljeni.
5. Greške prilikom podešavanja pogona za aktiviranje zupčanika.
6. Kvar ili oštećenje plastičnih komponenti koje su instalirane na upravljačkom pogonu kutije gear Lada Priora.
7. Greške napravljene prilikom podešavanja bekstejdža. Ovaj čvor na VAZ Priori dizajniran je za povezivanje mjenjača sa selektorom u automobilu. Kao rezultat dugotrajan rad plastične čahure su se možda istrošile na krilima.
8. Kvar na elementima za sinhronizaciju. Ovi mehanizmi su izrađeni u obliku mesinganih čahura, koje se koriste za jednostavnije prebacivanje brzina. Mesing je mekan metal i vremenom se troši. Ako se prva brzina i brzina unatrag uključe čvrsto, a razlog leži u elementima sinkronizatora, kada pokušate promijeniti brzinu, čut će se neugodno škripanje ili zveckanje. Kada nema problema sa aktiviranjem stepena prenosa, ali se čuje neuobičajen zvuk tokom rada mjenjača, tada ćete u budućnosti naići na poteškoće pri prebacivanju brzina.
9. Otkazivanje elemenata ležaja kao posljedica oštećenja ili habanja. Takav kvar nije uobičajen, ali s vremenom se ležajevi istroše, pa se svaki vlasnik automobila može suočiti s njim. Kada se dio pokvari, jedna od remenica prijenosa se više ne može okretati, što dovodi do problema pri aktiviranju brzina. Obično je to samo prva brzina.
10. Kvar osovine kutije. Ovaj sklop nije podložan habanju ili kritičnom naprezanju tokom svog životnog vijeka, ali može pokvariti zbog greške u proizvodnji. Čak i manje greške koje je napravio proizvođač prilikom sklapanja vozila mogu dovesti do loma osovine. Zbog toga će se vlasnik automobila suočiti s problemom ne samo teškog uključivanja prvog stupnja prijenosa, već i kvara jedinice prijenosa u cjelini.
11. Razlog može biti u jastucima motora automobila. Jedinica za napajanje visi na njima i spaja se na prijenos. Kod duže upotrebe, automatski nosač pokvari ili se odvrne sjedište. To dovodi do propadanja motora ili mjenjača automobila. Kao rezultat slijeganja, može doći do oštećenja bekstejdža.
12. Kvar vilice kvačila.
13. Kvar u korpi kvačila. Ovaj sklop se lomi zbog habanja ili oštećenja latica. “Pauk” korpe također može propasti. Ovaj element je nosivi mehanizam, koji je fiksiran na nekoliko strija. Ako su potrgane, ne mogu se u potpunosti držati za korpu, što dovodi do poteškoća u prebacivanju brzina. Zbog oštećenja latica, disk kvačila se ne može pritisnuti. Ako je sam disk istrošen, to će dovesti do pojave razvoja. Kada je istrošenost dijela prevelika, neće biti moguće uključiti brzinu.
14. Oštećenje kugličnog zgloba ili sferne opruge.
15. Često se ovi problemi javljaju kao rezultat zamjene tečnost za prenos. Glavna karakteristika Priora mjenjača je to omjeri prijenosa u prvoj i drugoj fazi jedinice razlikuju se koliko god je to moguće. Kada vozač mijenja brzine, pri tome je potrebno čekati da se ulazno vratilo uspori. Ako se usporava duže nego inače, razlog može biti upotreba maziva niskog viskoziteta ili blago nedovoljno punjenje.

Korisnik Sergey Tsapyuk napravio je video u kojem je govorio o problemu lošeg uključivanja zupčanika na Prioreu.

Kako riješiti problem

Ako mjenjač na Ladi Priore odbija normalno raditi, potrebno je rastaviti i popraviti jedinicu. Slijede upute koje će vas potaknuti da riješite neke probleme.

Kako ukloniti ručni mjenjač

Demontaža mjenjača se vrši na sljedeći način:

1. Ispustite ulje iz mjenjača. Vozite auto po ravnoj površini u garaži sa jamom ili na nadvožnjaku. Popnite se ispod njegovog dna i pronađite čep za odvod radni fluid, ispod rupe ugradite posudu u koju će se "vježbanje" spojiti. Otpustite vijak ključem i sačekajte oko jedan sat dok tečnost potpuno ne izađe iz sistema. Nakon toga, prijenos se demontira.
2. Sljedeći korak se izvodi u salonu. Ispod kontrolne ploče nalazi se matica za montažu kućišta kabla, spojena je direktno na pedalu. Odvrnite maticu ključem 8. Nakon odvrtanja možete ukloniti graničnik sa držača.
3. Uklonite sklop za zaključavanje, kao i kućište mehanizma za kompenzaciju habanja obloge gonjene remenice, ove komponente su spojene na takozvani klin pedale. Za demontažu koristite Phillips odvijač, odvojite mehanizam alatom. Demontirajte plastičnu čauru s pedale, pažljivo je pregledajte. Prisutnost oštećenja i nedostataka ukazuje na potrebu zamjene dijela.
4. Zatim se uklanja brtva na omotaču kabla, u kojoj se nalazi ova komponenta motorni prostor. Uklonite vrh sa vilice tako što ćete ga unaprijed pomicati naprijed u smjeru kretanja stroja.
5. Uklonite maticu koja pričvršćuje nasadnik za držač u mjenjaču. Za ovu navrtku će biti potreban ključ 17. Demontirajte kraj kabla iz montažne rupe. Nakon toga se može ukloniti. Uklonite plastični utikač i uklonite utikač sa žicama iz regulatora brzine.
6. Odvrnite tri šrafa koji pričvršćuju poklopac kućišta radilice, za to će biti potreban ključ 10. Poklopac se demontira. Ispod pogonske jedinice mašine treba postaviti pouzdanu potporu. Uklonite maticu koja učvršćuje stražnji dio nosača motora za držač, za to će biti potreban ključ od 15 mm.
7. Skinite gornji graničnik stražnjeg potpornog jastuka motora. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju ovaj element na karoseriju automobila. Uklonite jastuk zajedno sa restriktivnim uređajem.
8. Uklonite matice koje pričvršćuju stražnji nosač motora za mjenjač. Za odvrtanje trebat će vam ključ 13. Broj matica ovisi o godini proizvodnje automobila. Pomoću ključa 8 odvrnite gornji vijak za pričvršćivanje, a zatim demontirajte stražnji potporni držač.
9. Uklonite plastični utikač i uklonite blok sa ožičenjem iz mehanizma za aktiviranje optike reversing. Odvrnite vijak koji pričvršćuje šarku mjenjača na šipku, ovdje je odabrana brzina. Koristite ključ na 10 da uklonite.
10. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju mlazni potisak. Također odvrnite zavrtnje koji drže poklopce prednjih točkova i uklonite ih pomoću odvijača s ravnom glavom. Na uklonjenim dijelovima postoje gumene brtve, pazite da ih ne izgubite.
11. Pomoću ključa 30 odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju točkove i matice glavčine. Prilikom obavljanja ovog zadatka, vozilo mora biti na tlu, a ne na nadvožnjaku ili liftu. Zaključajte mašinu na mestu podizanjem poluge parkirna kočnica. Postavite klinove ispod zadnjih točkova.
12. Pomoću dizalice podignite prednji dio automobila i skinite kotače. Zatim konačno odvrnite matice glavčine i uklonite podloške postavljene ispod njih. Demontirani dijelovi (govorimo o maticama) moraju se zamijeniti. Isključite i uklonite rotacionih uređaja sa poluga ovjesa, prvo odvrnite pričvrsne zavrtnje, koristite ključ 17. Rastavite oba pogona tako što ćete ih izvući iz sjedišta. Postavite oslonac ispod mjenjača kako ne biste oštetili jedinicu.
13. Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju menjač za motor, za to će biti potreban ključ 19. Zatim pomerite jedinicu što je dalje moguće. Postupak skidanja mjenjača je završen. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Korisnik Andrey Florida napravio je video o zamjeni mjenjača na Prioreu, ovaj video će vam omogućiti da shvatite proces demontaže jedinice u garažnim uslovima.

Kako promijeniti čahure osovine poluge mjenjača?

Ako je razlog lošeg uključivanja prvog stupnja prijenosa na Prioreu kvar čahure osovine poluge, elementi se zamjenjuju na sljedeći način:

1. Uklonite oblogu tunela na podu mašine.
2. Pomoću ključa od 13 mm uklonite maticu koja učvršćuje osovinu ručice mjenjača.
3. Uklonite vijak koji pričvršćuje oslonac osovine, nakon čega se poluga pomiče u stranu i demontira kao sklop sa sklopom.
4. Pred vama su dvije plastične i jedna daljinska čahure. Ako ovi elementi pokvare, dijelovi se moraju zamijeniti. Imajte na umu da su plastične čahure podijeljene po dizajnu, nemojte brkati rez sa oštećenjem.
5. Instalirajte sve elemente obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje čahure podmazati s Litolom.

Kako promijeniti ulje?

Ako ste u automobil napunili ulje koje ne odgovara specifikaciji mjenjača, morat ćete ga zamijeniti:

1. Automobil se odveze u garažu sa jamom ili na nadvožnjak.
2. Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju blatobran pogonska jedinica, a zatim ga demontirajte.
3. Pronađite otvor za odvod na mjenjaču ispod dna automobila. Ispod njega postavite posudu u koju ćete skupljati iskorišteno ulje. Uklonite utikač ključem i sačekajte da tečnost izađe iz menjača. Poklopac odvodna rupa nakon demontaže mora se očistiti, ukloniti svi proizvodi istrošenosti i tragovi prljavštine.
4. Procijenite kvalitet ocijeđenog ulja. Ako je previše prljav, preporučljivo je isprati mjenjač. Prvo se oko 1,3 litre sredstva za ispiranje ulije u karter kutije, grlo za punjenje je zatvoreno. Nakon toga, prednji točkovi automobila su okačeni na dizalicu, motor se pokreće. Motor bi trebao raditi na malim brzinama, dok uključuje prvu brzinu. Ponovite postupak za ispuštanje sredstva za ispiranje. Ako je potrebno, ponovite čišćenje.
5. Izvadite mjernu šipku iz kontrolne rupe. Postupak punjenja svježe tekućine provodi se pomoću šprica sa spojenim crijevom. Toliko maziva se ulijeva u kućište mjenjača tako da je njegov nivo u području MAX oznake na mjeraču. Za to će biti potrebno oko 3,1 litara tečnosti. Zatim se sonda do kraja ugrađuje u tehnološku rupu.
6. Ugradite blatobran motora. Izvršite probnu vožnju na mašini, sačekajte da se menjač ohladi, a zatim ponovo proverite nivo podmazivanja.

1. Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje 2. Uklonite mjernu šipku i pomoću šprica popunite rupu svježom mašću

Kako zamijeniti sajlu kvačila?

Postupak popravke je sljedeći:

1. Slijedite prvih pet koraka u uputama za uklanjanje mjenjača. Uklonite oštećeni kabl iz njegovog ležišta.
2. Novi dio se mora provući kroz tehnološki otvor koji se nalazi na prednjoj ploči.
3. Pričvrstite tijelo kompenzacijskog mehanizma na takozvani klin pedale. Ranije je ovaj element obrađivao Litol.
4. Ugradite kraj omotača kabla u nosač mjenjača, zategnite pričvrsnu maticu.
5. Instalirajte pogonski kabel u prvobitni položaj. Prilikom postavljanja imajte na umu da razmak između povodca i vilice ne smije biti veći od 27 mm.
6. Pritisnite papučicu kvačila pet puta, a zatim ponovo provjerite udaljenost. Ako se promijenio, podesite mehanizam.

Kako promijeniti kuglični zglob i sfernu podlošku?

Ovi dijelovi se zamjenjuju na sljedeći način:

1. Ponovite prve tri točke iz uputa za demontažu i promjenu čahure osovine ruku. Ovo će omogućiti pristup pričvrsnom prstenu, ovaj element se odvoji odvijačem s ravnim vrhom.
2. Skinite kuglični zglob iz njegovog sjedišta. Istovremeno uklonite opružni element.
3. Izvršite vizuelnu inspekciju podloge za montažu brave unazad. Pregledajte plastični graničnik osovine, ako je oštećen, a zatim ga promijenite. Za demontažu obloge potrebno je odvrnuti pričvrsni vijak i matice.
4. Na taj način imate pristup sfernoj podlošci. Pomicanjem možete ukloniti oslonac. Oštećeni predmeti moraju biti zamijenjeni. Isto važi i za oprugu, koja se mora menjati. Sve komponente se sklapaju obrnutim redoslijedom.

Jedan od popularnih Rusko tržište proizvođača AvtoVAZ je jeftin auto LADA Priora. Kao što je tipično za sve automobile, Priora je doživjela mnoga poboljšanja i promjene od ulaska na tržište, ali ranjivosti nažalost ostao. Stoga će se dalje razmotriti slabe strane, bolesti i nedostaci domaćeg automobila Lada Priora. U ovom materijalu neće biti riječi o motoru i mjenjaču, jer postoje slučajevi kvara pojedinih elemenata ovih jedinica, ali to nije masovna pojava.

Slabosti LADA Priore

• Thermostat;
• Električni servo upravljač;
• Elektronika općenito;
• CV zglobovi i potisni ležajevi;
• Senzori;
• Ingnition coil;
• Osigurač pumpe za gorivo;
• Regulator napona.

Sada više…

Termostat je jedan od problematična područja sistem hlađenja motora Lada Priora. Čak i prije potrebnog vijeka trajanja termostata, termostatski ventil možda neće raditi. Stoga je najneugodnije stalno pratiti indikator temperature motora. Glavni razlozi zašto termostat može pokvariti su kamenac, prljavština i korozija. Prilikom kupovine potrebno je pitati vlasnika kada je bila zadnja zamjena ovog elementa u sistemu hlađenja. A za budućnost je potrebno puniti samo visokokvalitetnu rashladnu tekućinu.

Električni servo upravljač.

Prije kupovine potrebno je provjeriti rad električnog pojačala tokom probnog rada. Ako dođe do trzaja ili pri skretanju postaje primjetno teže upravljati, onda su to najvažniji znakovi kvara električnog servo upravljača. Važno je znati da na većini automobila Priora kvar možda nije u samom električnom servo upravljaču, već u kontaktima. Stoga je u budućnosti, u slučaju sličnog problema, potrebno provjeriti i očistiti kontakte.

Elektronika.

Kao iu ranijim izdanjima Priore, elektronika do danas ne iznenađuje vlasnike ovih automobila svojim kvalitetom. Prije svega, električni prozori mogu pokvariti. Dalje, ventilator grijača i sl. može donijeti nevolje.Važno je zapamtiti da otklanjanje "zaglavlja" u elektronici nije tako skup posao, ali u ovom slučaju jedna stvar izaziva iritaciju - ovo je učestalost njihovog ispoljavanja.

CV zglobovi i potisni ležajevi.

Problem sa CV zglobovima poznat je iz prve ruke svim vlasnicima ovih automobila. Doista, vrlo često CV spojevi uzrokuju mnogo problema, iako je proizvođač uvjeren da su CV spojevi napravljeni od izdržljivih materijala. Stoga možemo zaključiti da se radi o grešci u dizajnu. Prilikom pregleda i provjere automobila prije kupovine morate se i voziti, osluškivati ​​i osjetiti da li postoji karakteristično škripanje pri skretanju ili oštro ubrzanje. Važno je to zapamtiti često čak i sa trčanjem auto sa garancijom Kardaši su otkazali u regionu od 2000-5000 km. trči.

I sa ležajevima je sve jasno. Ali u ovom slučaju, želio bih reći da je ovaj element podvrgnut velikim opterećenjima i da je glavni radni element gornjeg nosača. prednji amortizer. Ali opet je bilo moguće staviti ležajeve otpornije na habanje. Karakterističan znak kvara "oslonca" su udarci u gornjem dijelu nosača prilikom vožnje preko neravnina.

Senzori posebno motora.

Senzori su zaista ozbiljna bolest Lade Priore. Štaviše, ovi elementi mogu pokvariti, bez obzira na period rada i kilometražu automobila, i povremeno se ponavljati. Prije kupovine automobila, morate znati o tome.

Regulator napona.

Može se reći da regulator napona nije dovršen. Od ovoga se ne bježi i morat ćete to istrpjeti, iako neki majstori sami rade na tome i problem sa čestim pražnjenjem baterije nestaje. Stoga, prije kupovine morate se informirati o tome i pitati prodavača da li je bilo kakvih radova u ovom pravcu u periodu njenog rada Priore.

Osigurač pumpe za gorivo.

Često, osigurač pumpe za gorivo može pokvariti na Prioreu. Vrijedi napomenuti da ovaj element nije skupa stvar, ali uzrokuje probleme. Znak kvara je primetna pojava za sve - samo što auto neće moći da upali.

Ingnition coil.

Svi znaju takvu stvar kao što je troit motora - stoga je zavojnica paljenja morala otkazati. Motor ne počinje raditi punom snagom.

Kao i većina domaci automobili LKP na Prioreu nije poznat po svom kvalitetu. Lukovi prednjeg i zadnji točkovi, kao i donji dio prednje i zadnja vrata. Kada kupujete automobil, morate pitati da li ga je prethodni vlasnik tretirao antikorozivnom mastikom. U suprotnom, to se mora uraditi nakon kupovine.

Glavni nedostaci Lada Priora (VAZ-2170)

1. Vrlo loša zvučna izolacija;
2. Loš kvalitet izrade iznutra ("cvrčci" itd.);
3. Neravnomjerna distribucija strujanja zraka od vozača kada je peć uključena na nogama;
4. Nizak resurs rezervnih dijelova;
5. Malo prostora za putnike pozadi.

Izlaz.

U zaključku možemo reći da, prema mišljenju većine vlasnika LADA Priora ovaj auto vredi vašeg novca. Da! Često se pokvare pojedinačni elementi, ali njihova cijena nije kosmička. Prilikom kupovine najvažnije je odgovorno pregledati i provjeriti automobil na odsustvo vidljivih i nevidljivih nedostataka.

P.S: Pišite u komentarima o nedostacima i slabe tačke tvoj auto.

Slabosti i nedostaci Lada Priora (VAZ-2170) zadnja izmjena: 19. oktobra 2018. od strane Administrator

Jeste li iznevjerili auto?

Vlasnici automobila se žale da im automobil ne pali dobro kada je vruć. Ako se ujutro vozilo može dobro pokrenuti, onda nakon lagane vožnje i utikača za pokretanje motora, morat ćete okrenuti starter pritiskom na gas. U isto vrijeme, počinje mirisati na benzin i troit nekoliko sekundi.

• filteri za gorivo i vazduh,
• ugradnja debele tekstolitne brtve ispod pumpe za gorivo,
• mlaznice,
• modul za paljenje,
• senzor temperature vode.

Ako automobil ne startuje dobro kada je hladan, onda problem može biti zbog upotrebe benzina lošeg kvaliteta. U tom slučaju potrebno je dopuniti gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama. Drugi razlog zašto se Priora lošije pokreće po hladnom vremenu je gubitak dijela kapaciteta baterije. Starter se jače okreće. Ulje gubi svoj viskozitet, postaje gusto. At niske temperature preporučljivo je sipati sintetiku.

U pravilu je potrebno 1-2 rotacije osovine armature startera za pokretanje automobila. Vozilo koje je u dobrom stanju neće loše startovati ni na toplom ni na hladnom. Da biste to učinili, automehaničari savjetuju vlasnicima Lada Priora da se pridržavaju sljedećih preporuka:

Savjet	pojašnjenje
Sipajte puno benzina u rezervoar.	U suprotnom će se stvoriti kondenzacija. Voda ne može ući u gorivo.
Prije nego što upalite automobil na hladnoći, morate upaliti duga svjetla na nekoliko sekundi.	Ovaj korak će omogućiti da se po hladnom vremenu vrati dio kapaciteta mašine zbog vozilo procesi.
Ako postoji injektor, morat ćete uključiti paljenje i pričekati. Na karburatoru je potrebno pumpati benzin ručno.	Za to vrijeme će se stvoriti normalan tlak u sistemu za gorivo. U svakom slučaju, ne morate pretjerivati, jer će svjećice preplaviti.
Možete dodati malo benzina u ulje prije odlaska od kuće.	Auto će se ohladiti, a ulje neće izgubiti svoj viskozitet. Kada se auto upali, benzin isparava. Glavna stvar je da ne sipate gorivo.

Provjerite sve komponente sistema paljenja

Rad zimi - rješavanje problema

Automehaničari preporučuju vlasnicima Priore da pravilno pokrenu automobil u hladnoj sezoni. Kada palite automobil, nemojte okretati starter duže od 20 sekundi. Inače će se baterija brzo isprazniti, ali Lada se neće pokrenuti. Da biste zagrijali automobil, potrebno je da uključite kratka svjetla na 1-2 minute.

Dostupnost motor sa ubrizgavanjem ne uključuje pritiskanje papučice gasa pri pokretanju. Za mehanička kutija mjenjača, morat ćete pritisnuti papučicu kvačila prije pokretanja. Ladu ne možete pokrenuti guranjem, jer joj to može naštetiti.

Ako se automobil ne pokrene, tada morate otvoriti haubu i provjeriti svjećice, a također vidjeti jesu li žice pričvršćene na akumulator. Ekstremna metoda pokretanja motora je korištenje etarskog spoja. Mora se ubrizgati usisna grana. Ovaj alat možete kupiti u specijalizovanoj prodavnici automobila.

Glavni razlozi

Prvo provjerite bateriju

“Palim Prioru, ali se starter ne okreće.” Kako riješiti ovaj problem, ne znaju svi vlasnici automobila. Postoji nekoliko razloga za ovo stanje. Prvo treba provjeriti bateriju. Ako je neispravan ili nije napunjen, respektivno, starter se ne okreće. Kontakti moraju biti dobro zategnuti i oksidirani. Ako dođe do klika kada je paljenje uključeno, onda su žice normalne i napajanje se dovodi. Baterija će se morati napuniti. Ako se svjetla ugase kada je paljenje uključeno, tada morate napuniti staro napajanje ili instalirati novo.

Starter se ne okreće i nema klika - glavni razlozi za provjeru baterije na drugoj mašini. U slučaju brzog pokretanja automobila, morat ćete provjeriti ožičenje na prvom vozilu. Često napajanje radi, ali se starter ne okreće. U takvoj situaciji se provjeravaju nikle u solenoidnom releju, kao i četke generatora. Ako iz startera izlazi dim, treba ga zamijeniti.

Zbog puknuća žice za uzemljenje koja povezuje tijelo sa pogonom, automobil se neće pokrenuti. To je zbog zagrijavanja kabla kočnice, kvačila ili plina. To se dešava kada se nakon popravke ne postavi na svoje mjesto. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, tada je puknuo prsten u mjenjaču prve jedinice i treba ga zamijeniti.

Vrući posao

Problemi s motorom nastaju ne samo u mrazu, već iu svježe radnoj Ladi. Mnogi vlasnici automobila suočeni su sa situacijom u kojoj se vrući motor ne pokreće nakon zaustavljanja. Neki vozači počnu okretati starter, prazni bateriju.

Dim je znak upozorenja

Glavni problem je što kada motor radi, velika količina zraka prolazi kroz karburator, zbog čega se motor hladi. Isto se dešava i sa benzinom. Kada motor radi, temperatura karburatora je niža od temperature motora. Ova razlika se pohranjuje samo u toku rada. Čim se motor zaustavi, karburator počinje intenzivno da se zagrijava iz usijanog kućišta motora.

Pošto nema strujanja vazduha, zagreva se do temperature motora za par minuta. Ostaje unutra plutajuća komora benzin počinje brzo da isparava zbog visoke temperature, čime se popunjavaju praznine, uključujući usisnu granu, karburator i filter za vazduh. Postepeno, gorivo isparava i ništa ne ostaje u komori za plovak.

Trajanje ovog procesa ovisi o vremenu mirovanja nakon dugog putovanja, uključujući temperaturu okoline. Ako se motor pokrene u roku od 5-30 minuta, tada će smjesa obogaćena parama goriva ući u komoru za sagorijevanje. Kao rezultat toga, svjećice će poplaviti i automobil se neće pokrenuti.

Rješavanje velikih problema

Da bi se motor dobro pokrenuo na vrućem, potrebno je slijediti određena uputstva. Glavni zadatak je kombinirati smjesu za pokretanje motora. Prilikom pokretanja vrućeg motora, pritisnite papučicu gasa do pola. Uz čest pritisak na gas, situacija se može zakomplikovati.

U nekim slučajevima, Priora zastaje tokom svog kretanja. Obično je ovaj fenomen tipičan za ljetno vrijeme, kada temperatura okoline prelazi +25 stepeni. Glavni razlog su plinski čepovi u pumpi za gorivo. Ne daju normalno, kao rezultat toga, ništa ne ostaje u komori za plovak, jer gorivo ne ulazi u nju.

Ovaj problem se može riješiti hlađenjem pumpe za gorivo. Da biste to učinili, trebate uzeti vlažnu krpu i omotati je pumpa za gorivo. Ova metoda je relevantna za Priora s potpuno metalnom pumpom za gorivo. Kod modela u kojima se koristi staklo, ova metoda je neefikasna, jer će staklo puknuti od temperaturnih promjena. Ako produženo hlađenje nije doprinijelo pokretanju vrućeg motora, onda je problem u pumpi za gorivo.

Problemi pri pokretanju motora

Mnogi vlasnici automobila Priora suočeni su sa situacijom u kojoj se starter okreće, ali automobil se ne pokreće. Prije nego što saznate razloge za kvar ovog transporta, preporuča se saznati princip rada startera. Ovaj uređaj je predstavljen u obliku elektromotora sa zupčanikom koji se spaja sa zamašnjakom motora i rotira ga kada se pokrene. Na kućištu se nalazi relej za uvlačenje, koji je dizajniran za kontrolu kursa zupčanika i auto start elektromotor.

Kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj, napajanje se dovodi do releja i uvlači ga elektromagnet, pomičući zupčanik i istovremeno zatvarajući kontakte. Tako se pokreće elektromotor. Kada se ključ za paljenje otpusti, struja se više ne dovodi do magneta releja. Posljednji element radi u suprotnom smjeru, otvarajući kontakte. Kao rezultat toga, rad električnog startera prestaje.

Ako se starter okreće, akumulator je u dobrom stanju, ali automobil se ne pokreće, onda se preporučuje:

• dodirnite žice koje dolaze iz napajanja. U slučaju njihovog zagrevanja, proverava se kontakt u njihovoj vezi sa baterijom,
• stavite stezaljke na svoje mesto
• provjerite vezu terminala za uzemljenje sa tijelom,
• okrenite ključ za paljenje u položaj "start" i izmjerite napon na konektoru pomoću testera,
• provjerite da li se relej napaja iz prekidača za paljenje tako što ćete odspojiti konektor sa solenoidnog releja.

Svjećice mogu biti neispravne.

U suprotnom, morat ćete ukloniti starter. Da biste to učinili, odvojite terminale od akumulatora i odvrnite filter za zrak. Nakon demontaže, okreće se i uklanja pozitivnu žicu sa terminala startera. Nakon odvajanja konektora od releja, pričvrsne matice posljednje jedinice se odvrću.

Važna stvar u ovom pitanju je provjeriti rad releja. Uz pomoć žica za hitne slučajeve za "paljenje", negativna žica iz akumulatora je spojena na kućište električnog startera. Pozitivno - zatvara se na konektor releja. U ovom slučaju, posljednji element bi trebao djelovati bacanjem zupčanika naprijed. U suprotnom, relej će biti potrebno zamijeniti.

Lada Priora je porodica automobila Volga Automobilskog kombinata, koja je zamenila porodicu automobila Lada 110. Priora je značajno unapređena i dorađena. Ali kao i većina automobila domaća proizvodnja, sa tim vrlo često dolazi do problema. Jedan od najčešćih problema je taj što auto ne vuče.

Vuče ili ne vuče auto zavisi od mnogo faktora, najviše vezanih za posao elektrana. Iako postoji mogućnost kvara drugih mehanizama Lade Priore.

Gubitak vuče nije povezan s motorom

Motor je neumorno srce automobila

Ako motor ne izaziva sumnju, a automobil ne vuče, onda to ukazuje na kvar kvačila. Uništavanje obloge diska kvačila ili oštećenje opruga dovodi do toga da kvačilo samo djelomično prenosi obrtni moment od motora do mjenjača, dolazi do proklizavanja kvačila.

S takvim kvarom, bilo koji automobil, uključujući Prioru, vuče vrlo loše.

Ovu grešku je prilično lako prepoznati. Prilikom klizanja, obloga pogonjenog diska se jako pregrije i pojavljuje se specifičan miris. Kvar se otklanja zamjenom istrošenih ili oštećenih elemenata kvačila.

Gubitak potiska zbog nestanka struje

Ali ipak, ako se primijeti pad snage, a automobil slabo vuče, trebate potražiti uzrok u agregatu.

Kao i kod većine automobila, u slučaju kvara kao što je gubitak snage, provjera mora početi sa sistemom napajanja motora, sistemom paljenja i mehanizmom za distribuciju plina.

Uzrok	Opis
Gorivo lošeg kvaliteta	Takav benzin, koji ima veliku količinu nečistoća i vode, uzrokuje prekide u radu motora i gubitak snage. Da biste se riješili posljedica korištenja nekvalitetnog benzina, bit će potrebno isprati elektroenergetski sistem.
Benzinska pumpa	.U nekim slučajevima, kada auto normalno vozi pri malim brzinama, a pad snage se primećuje samo pri velikim brzinama, to ukazuje da performanse pumpe za gorivo ne odgovaraju ovim brzinama. Da biste otklonili kvar, morate provjeriti stanje pumpe za gorivo, ako je potrebno, isprati je i provjeriti performanse.
Filter goriva	S ozbiljnom kontaminacijom, njegova propusnost je značajno smanjena, a potrebna količina goriva ne ulazi u cilindre.
mlaznice	U slučaju kvara ovih elemenata sistema napajanja agregata dolazi do njegovog nestabilnog rada i pada snage. Često se problem kvara injektora rješava ispiranjem sistema napajanja.

Dijagnostika pumpe za gorivo

Ako svi mehanizmi za dovod goriva rade ispravno, potrebno je provjeriti sistem dovoda zraka:
Treba provjeriti status filter za vazduh, ako je jako zaprljan, zamjenjuje se.

Nakon provjere filtera, morate obratiti pažnju na performanse senzora protok mase senzor položaja vazduha i gasa.

Kada rade nepravilno elektronska jedinica kontrole, daju očitanja koja ne odgovaraju režimu vožnje, što dovodi do gubitka.

Ako je sa elektroenergetskim sistemom sve u redu, ali auto ne vuče, treba provjeriti senzor koncentracije kisika u izduvnim plinovima, poznat i kao lambda sonda. Ako pokvari, automobil počinje da troši gorivo i gubi snagu.

Gubitak vuče zbog neispravnog sistema paljenja

Prati . Prvo se provjeravaju žarnice. Oni moraju dati iskru u cilindar u pravom trenutku. Ako se uoče prekidi u radu svijeće, trebali biste provjeriti i zavojnicu za paljenje, koja napaja neispravnu svijeću, a istovremeno je sasvim moguće da je kvar u njoj.

Nakon provjere svijeća i zavojnica, morate obratiti pažnju na senzore položaja radilice i bregaste osovine. Netačni podaci sa ovih senzora, koje prenose upravljačkoj jedinici, mogu uzrokovati prekide u radu motora. U slučaju otkrivanja prekida u radu ovih senzora, oni se zamjenjuju.

Elektronska kontrolna jedinica (ECU) se provjerava posljednja u sistemu paljenja, jer je odgovorna za dovod goriva i ispravan trenutak varničenja. Kršenje u njegovom radu često dovodi do značajnog gubitka moći. U nekim slučajevima, da bi se vratila efikasnost računara, potrebno je izvršiti njegov firmver. Često firmver otklanja problem gubitka snage elektrane. Ali postoje slučajevi kada je potrebna zamjena kontrolne jedinice.

Gubitak vuče zbog nepravilne montaže ili istrošenosti motora

Često je problem gubitka snage jedinice za napajanje neusklađenost položaja naljepnice bregasta osovina s oznakom na tijelu, zbog čega je vrijeme ventila poremećeno u motoru.

Prvo se provjerava podudarnost oznaka bregastog vratila. Uz ispravan položaj oznaka na bregastom vratilu, trebali biste provjeriti i podudarnost oznaka i na radilica. Često na njemu dolazi do neslaganja u oznakama.

Klasičan način pokretanja pokvarenog automobila

Nepravilno podešavanje zazora ventila mehanizma za distribuciju plina također može uzrokovati gubitak snage elektrane. Ako su praznine pogrešno postavljene, vrijeme ventila je poremećeno, što dovodi do smanjenja snage elektrane. Da biste otklonili kvar, provjerite zazore ventila i, ako je potrebno, izvršite podešavanja.

Na kraju, trebali biste provjeriti kompresiju u cilindrima motora. Sa velikim habanjem kompresioni prstenovi kompresija u cilindrima opada, što dovodi do smanjenja snage motora. Kvar se otklanja zamjenom prstenova.

Resurs motora Priora: proučavamo dizajn i karakteristike resursa

Rješenje problema dolazi iz uzroka kvara. Ako bateriju ostavite na hladnom u autu, njeno pražnjenje može biti najbolji mogući ishod.

Stoga nemojte biti lijeni ukloniti bateriju i odnijeti je u topli stan za noć ako vaš automobil živi na ulici ili u negrijanoj garaži.

U vezi motorno ulje- Ovo je uobičajena greška vozača početnika. Na ljeto kupio auto letnje ulje, pa čak i sa mineralnim, ali prije mrazeva nije ocijedio. Ovdje se također smrzava, i to dovoljno brzo. Ako se suočite sa takvim problemom - nema šta da radite. Postoji privremeno rješenje, ali prilično opasno. Potrebno je uliti malo benzina u otvor za punjenje ulja i nekoliko puta pokrenuti radilicu starterom, a zatim ostaviti automobil 24 sata. Ulje će postati manje gusto, ali u ovom slučaju ćete uskoro morati promijeniti:

1. Prstenovi.
2. Poklopci za ulje.

Stoga, odmah savjet za vozače početnike: s početkom mraza, odvod mineralno ulje od motora. Što prije to učinite, manji je rizik od problema. Iskusni vozači preporučljivo je sipati polusintetiku za zimu, koja može podnijeti mnogo niže temperature.

Drugi razlozi zbog kojih se auto ne upali

Ako ste sigurni da je sve u redu s baterijom i uljem, onda morate razmotriti druge vjerojatne uzroke kvara. Moguće je da će od vas zahtijevati dodatno vrijeme i trud. Razmotrite najčešće pojave:

• problemi sa sistem goriva. Razloga za to može biti mnogo, od problema sa benzinskom pumpom do smrzavanja vode u razvodu goriva;
• kvar senzora za kontrolu temperature antifriza, koji takođe sprečava pokretanje motora na hladnom. U ovom slučaju, morat će se zamijeniti;
• nedostatak nepropusnosti u mlaznicama. Depresurizacija je dozvoljena na nivou od 1-2 kapi u minuti, ali ne više. Ako dođe do sniženja tlaka, pritisak u razvodnoj cijevi za gorivo će se brzo smanjiti nakon što se motor zaustavi, pa ako uspijete pokrenuti, svakako to pratite. U tom slučaju morat ćete ugraditi nove mlaznice.

Odvojeno, potrebno je razmotriti takav slučaj kao pad kompresije u cilindrima. Simptomi kvara lako se primjećuju po ponašanju automobila: snaga motora i dinamičke kvalitete značajno padaju. Motor se može utrostručiti i apsorbirati više goriva. Nije teško identificirati problem, za to je potreban poseban uređaj - mjerač kompresije. Preporučljivo je posjetiti servis, gdje će vas izmjeriti u skladu sa svim pravilima, ili ga možete uzeti kod kuće.

Ako se pritisak u cilindrima srušio, to često ukazuje na trošenje motora u cjelini. Zapravo, postoji prilično jednostavan način da provjerite nagađanje. U otvor za svijeću potrebno je uliti 1 žlicu ulja, a zatim ponoviti mjerenja. Rezultati mogu biti sljedeći:

1. Iznenadni skok. Ovo sugerira da klipni prstenovi pod pritiskom.
2. Indikacije nepromijenjene. Ovdje može biti mnogo razloga, od nepropusnosti ventila do pregaranja komore za sagorijevanje.

Ako je pritisak u cilindarima normalan, tada morate isporučiti automobil u servis i provesti dubinsku dijagnostiku motora, problem je vrlo ozbiljan.

Auto ne pali dobro

Ako auto ne startuje dobro kada je hladan, onda nije sve tako loše. Razlozi su potpuno otklonivi čak i kod kuće. Problemi po pravilu leže u sledećem:

• odvratan kvalitet benzina. Ako ga je punjenje previše razrijedilo, u spremniku će biti previše vode. Pokušajte posjetiti drugu benzinsku pumpu;
• problemi sa paljenjem. Često je teško pokrenuti motor zbog problema sa visokonaponske žice i svjećice;
• kvar senzora kiseonika.