Vladimir Putin se 7. maja 2018. godine, tokom svoje inauguracije, dovezao do Velike kremaljske palate u najnovijoj domaća limuzina Cortege projekat. Sada je ponovo elita naše zemlje dobila svoja domaća vozila. Sve novosti, dakle, do najzanimljivijeg projekta, fotografija i specifikacije, naći ćete u materijalu ispod. I počnimo, kao i obično, sa istorijom.

Istorija executive automobila u Rusiji

Prije Velikog domovinskog rata, SSSR, zapravo, nije imao svoju auto-industriju. Iako, naravno, to još uvijek nije sasvim točno, postojala je autoindustrija, ali je u potpunosti bila usmjerena na proizvodnju kamiona za potrebe vojske. Automobili, a samo jedan model, GAZ-M, čuvena Emka, proizveden je u Gorkom, moderan Nižnji Novgorod i, naravno, uprkos svim svojim zaslugama, kao vladina limuzina, nije se moglo koristiti. U to vrijeme, najviše rukovodstvo SSSR-a koristilo je limuzine strane proizvodnje. Konkretno, Staljin je vozio američki Packard 120 Twelve.

Naravno, i prije rata, najviše sovjetsko rukovodstvo postavljalo je pitanje da ne bi bilo loše imati vlastito državno vozilo. Ali onda se na nivou razgovora sve završilo, bilo je hitnijih pitanja.

Nakon rata, SSSR je izašao iz svjetske političke izolacije, sovjetski lideri su počeli putovati na razne međunarodne forume i konferencije, a pitanje prestiža je postalo važno. A to direktno ovisi o mnogim faktorima, uključujući dostupnost vlastitih državnih automobila.

1945. prvi sovjetski auto za viši menadžment - ZIS-110. Naravno, pošteno radi, treba napomenuti da se automobil nije pojavio iz vedra neba, prije rata ZIS-101 se proizvodio u malim serijama. Evo duboko moderniziranog "101." i dobio je indeks 110. I upravo je ovaj automobil dobio karakterističan, nezaboravan dizajn, čije se karakteristike lako pogađaju u modernom "Cortegeu".

Od tog trenutka, kroz istoriju SSSR-a, najviši čelnici, pa čak i bilo koji nivo, vozili su se isključivo na automobilima sopstvene proizvodnje. Međutim, 1991. godine SSSR se raspao na 15 fragmenata, za koje se, zapravo, pokazalo da su u položaju kolonija. U to vrijeme, sve što je povezano sa SSSR-om počelo je biti klevetano i doživljavano krajnje negativno. U to vrijeme su čelnici svih fragmenata nazvali republike i prešli na strane automobile, veliku većinu Mercedesa, koji su postali sinonim za ugled i visok status.

U "nultim" godinama u Rusiji se odvijao proces zvan "ustajanje s koljena". Rusija je zaista promijenila status i ponovo u potpunosti ušla u klub "velikih sila". U to vrijeme se počelo pričati da je to neprikladno za upotrebu „velikoj“ zemlji strani automobili. Ali u Rusiji nije proizvedeno odgovarajuće vozilo. A onda je odlučeno da se takav automobil razvije od nule i počne njegova proizvodnja na istom mjestu gdje su se proizvodili vladini automobili u SSSR-u, u fabrici Likhachev, rođenoj ZIS.

Istorija razvoja projekta "Cortege"

Unatoč činjenici da je ideja o oživljavanju proizvodnje vrhunskih automobila uvijek bila prisutna, nešto konkretno u tom smjeru pojavilo se 2010. godine. Tada je to bilo ove godine ruski predsednik Dmitrij Medvedev je uputio zahtjev moskovskoj fabrici nazvanoj po Lihačovu o mogućnosti proizvodnje novog izvršnog automobila za predsjednika zemlje. Uprava, u to vrijeme oronulog pogona, odgovorila je utajno, kažu da će do kraja 2010. godine biti dat konkretan odgovor. U isto vrijeme na mreži su se pojavili neki dizajnerski modeli, koji, kako se kasnije ispostavilo, nisu imali nikakve veze s razvojem tvornice.

Šta je rukovodstvo ZiL-a odgovorilo 2011. ili 2012. godine nije pouzdano poznato. No, s velikom vjerovatnoćom, može se pretpostaviti da je odgovor bio negativan, budući da je biljka već bila potpuno uništena i više nije mogla početi proizvoditi barem nešto.

Ali ideja je ostala, a Rusija, koja je imala dovoljno sredstava za realizaciju tako ambicioznog projekta, bila je odlučna da ga dovede do kraja.

Konkurs za projekte

2013. godine raspisan je konkurs za dizajn projekta „Auto za predsjednika“. Konkurs su održali portal CarDesign.ru, Institut NAMI i kompanija Marussia Motors, koja je već umrla u Boseu. Na konkurs je pristiglo 120 projekata, od kojih su 40 uradili profesionalni dizajneri i 80 dizajneri amateri.

Prvo mjesto zauzeo je projekat dueta dizajnera Yaroslav Yakovlev i Bernd Wiil:

Projekat je dobio mnogo pozitivnih povratnih informacija. Evo nekih od njih:

Aleksandar Sorokin:

“Mostno je možda i najzanimljiviji projekat u smislu moguće realizacije. Istina, unutrašnjost nije dobro razvijena - nema dovoljno mjesta za glavne putnike i konzola seče unutrašnjost.

Viktor Bragin:

“Kvalitetan tradicionalni limuzinski stil. (pomalo arhaično) dizajnersko rješenje limuzina. SUV i monovolumen se ne uklapaju dobro s glavnim vozilom.)

Aleksandar Zakharov:

“Vrlo spektakularan i dobro osmišljen projekat, ali čak iu njemu kompoziciono rješenje sa dugačkom haubom i kratkom kabinom podliježe vizualnoj dinamici. Ovdje je udobnost - glavna prednost limuzine - žrtvovana zbog sportskog karaktera siluete. Iz svakog ugla, ovaj automobil izgleda kao sportski kupe.”

Genady Tishkin:

“Prednosti: Harmonična plastičnost površina, izražajna stilska rješenja za detalje, odlična prezentacija. Nedostaci: Kontroverzna odluka sa vertikalnim vjetrobranskim staklom, koji je pretrpio proporcije - automobil nije postao "limuzina".

Drugo mjesto također je zauzeo duet - Ivan Volkov i Jurij Baskakov.

Projekat, iako nije savršen, imao je i niz pozitivnih kritika:

Aleksandar Sorokin:

“Vrlo dobro, mana je što nema mjesta za pratnju.”

Viktor Bragin:

“Moćno. Odličan osjećaj za formu, razrađene detalje.

(Ortogonalne projekcije uopće ne odgovaraju perspektivnim slikama.)"

Maxim Chashchin:

"Uprkos lošem pogledu sa strane, sve ostalo je solidna četvorka."

Aleksandar Zakharov:

“Jedan od najzanimljivijih projekata kako po smislu obima tako i po originalnosti. Glavna prednost projekta i glavni akcenat kompozicije je letvica na bočnoj površini karoserije, naime, glavna „fasada“ limuzine nalazi se sa strane.”

Genady Tishkin:

“Prednosti: Zanimljiva rješenja, i prednji i zadnji dio limuzine. Jasno moderno oblikovanje. Nedostaci: Prezentacija je tehnička, ali nije demonstrativna, džip sa minivanom je loše dizajniran.

Na trećem mjestu je projekat stranca - Marcela Sebastiena.

Da budem iskren, ne znam iz koje je zemlje. Ali ono što je zanimljivo i čudno je to što je za osnovu svog projekta uzeo našeg čuvenog Galeba, a čini mi se da se veoma pažljivo i sa stilom odnosio prema njenom nasleđu i napravio veoma dobar projekat. Koja je po mom mišljenju najbolja od predstavljenih.

Viktor Bragin:

“Sportski i umjereno agresivan. (Sekundarni plastični i stilski dizajn, posuđeno od Porschea, mislim)."

Aleksandar Zakharov:

“Prekrasan, elegantan automobil sa modernim pristupom stilu Gorkog klasični automobili. Malo slatka, ali elegantna i moderna porodica pod klasičnim brendom Chaika. Previše elegantan za oklopna vozila."

Genady Tishkin:

“Auto, naravno, nije za predsjednika, već možda za premijera. Prednosti: Uspješna demonstracija moderne vizije klasične sovjetske limuzine "Čajka". Stilsko zajedništvo limuzine, džipa i minivana, obezbeđeno je zanimljivom arhitekturom prednjeg dela. Dobra prezentacija. Slabosti: Nedostaje statusu predsjedničke limuzine.

Na tome bi se moglo završiti, ali ne mogu a da ne pričam o projektu koji je zauzeo četvrto mjesto, koji se zapravo pokazao pobjedničkim, jer se dopao glavnom kupcu, ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu.

Dakle, četvrto mjesto zauzeo je naš sunarodnik Sergej Fedulov.

I on je svoj projekat napravio na osnovu još jedne poznate naše vladine mašine, ZiSa-110.

Postojala je samo jedna recenzija za ovaj projekat:

Genady Tishkin:

Prednosti: Originalna prezentacija "Novog ZIS-110". Jasno oblikovanje. Dobra prezentacija. Slabosti: Ponekad ima previše "retro", na primjer, u liniji koja uokviruje i vjetrobran i bočna stakla. Unutrašnjosti uopće nema.

Nakon toga, radovi na automobilu su počeli da ključaju i doveli su do rezultata koji smo zapazili 7. maja 2018. Zatim razmotrite limuzinu projekta Cortege, koja se naziva pod mikroskopom.

Izgled

Dakle, kakav je automobil trebao da bude, shvatili smo iz gornje priče, sada ostaje da procenimo koliko je rezultat blizak ideji dizajnera.

Prije svega, ono što treba reći je da novi predsjednički automobil neće biti ZIL. Za cijeli projekat Cortege izmišljen je poseban brend - Aurus, što je skraćenica za Rusko zlato(zlato na latinskom - Aurum).

Takođe je važno znati da su Aurus limuzine najveći serijski automobili u svijetu. Njihove veličine su:

• Dužina - 6620 mm;
• Širina - 2000 mm;
• Visina - 1695 mm;
• Klirens - 200 mm.

Što se tiče izgleda, neposredno prije prikazivanja ruskog noviteta na mreži su se pojavile sljedeće slike:

Ovdje se jasno vidi referenca na nezaboravni ZiSu-110, a naslućuje se zahvaljujući masivnoj rešetki hladnjaka i prekrasnim ukrasnim, trostrukim, hromiranim lajsnama smještenim, baš kao na staljinističkoj limuzini.

Da će limuzina imati upravo ovakav izgled potvrđeno je na samom kraju 2015. godine. Tada je NAMI ugostio demonstraciju modela budućih automobila, a fotografije sa ove prezentacije možete vidjeti iznad. Činilo se da je sve bilo rešeno izgledom, ali 7. maja nismo videli baš automobil koji smo očekivali.

Dekorativne hromirane lajsne, zahvaljujući kojima je automobil imao istorijsku tradiciju izgled, negdje su nestali, a njihovo mjesto su zauzeli moćni ventilacijski kanali kočnica. Što se tiče dizajna, po mom mišljenju, rješenje je neuspješno. Bez ovog elementa, sada je automobil postao nerazlučivo sličan Rolls-Royce Phantomu i izgubio je lavovski dio svoje originalnosti.

Koliko god tužno bilo, očigledno, u ovom slučaju, dorade dizajna su žrtvovane radi tehničke funkcionalnosti. Sa vjerovatnoćom od 90% mogu pretpostaviti da je težak automobil od 6,5 tona imao nedovoljno kočenje i za to sam morao napraviti moćne ventilacijske kanale, koji su zauzeli mjesto dekora. A kada je dekor sa prednje strane uklonjen, shvatili smo da na bočnim stranama nije baš potreban. Bez prednjih lajsni na bočnoj projekciji, ovaj element dizajna će izgledati anahrono. Iako je, čini mi se, bilo moguće zadržati ovaj element i napraviti ventilacijske kanale. Kromirane ukrasne trake su mogle biti postavljene preko otvora za ventilaciju. Ali ovo je moje lično subjektivno mišljenje. Zapravo, ovaj pregled prednjeg dijela može se završiti i nastavite sa proučavanjem bočne projekcije automobila.

Obično, automobili u zadnjem delu limuzine izgledaju nespretno. A to se jednostavno objašnjava, prvo se razvija mašina normalne veličine, a zatim se produžava. Međutim, Cortege, odnosno Aurus, je lišen ovog nedostatka, automobil izgleda skladno i elegantno. I to je lako objasniti, razvijen je odmah, baš kao limuzina. Da obične limuzine mogu izgledati teške. Ali vidjećemo ih kad se pojave.

Što se tiče dekorativnih elemenata, grb Rusije na središnjem stupu izgledao je vrlo zanimljivo. Međutim, iz nekog razloga, Putinova limuzina je izgubila ovaj element. Vjerovatno su dizajneri, a možda i sam glavni kupac, smatrali da je ovaj element previše. Ali ovo je stvar ukusa.

Pređimo na recenziju, zadnji dio automobila. 2015. godine, kada su modeli automobila projekta Cortege predstavljeni na NAMI-ju, svi su vidjeli vrlo zanimljiva zadnja svjetla na modelu limuzine.

Međutim, stražnji dio automobila predstavljenog na inauguraciji imao je potpuno drugačija stražnja svjetla. Odmah se može primijetiti da je zadnji dio pojednostavljen. Zašto su to uradili, Bog zna. Ali parking svjetla na rasporedu, a cijela pozadina je izgledala mnogo zanimljivije. Iako je, u principu, ovaj element eksterijera na opšti utisak prakticno bez uticaja na auto.

Što se tiče izgleda minivana i crossover, ovi automobili još nisu predstavljeni. Postoje informacije da ćemo ih vidjeti u junu 2018. godine, kada Putin stigne na otvaranje Krimskog mosta. Istina, minivan je već upalio i možete pogledati fotografije na netu.

Niko još nije vidio tekući uzorak. Ali postoje slike rasporeda. Istina, ne smijemo zaboraviti da će se izgled, po svemu sudeći, razlikovati od robnog automobila. Na primjer, s vjerovatnoćom od 90%, možemo pretpostaviti da ispod farova neće biti dekora, najvjerovatnije će biti i ventilacijski kanali za kočioni sistem.

Ovo ili skoro ovo će izgledati kao SUV nastao u sklopu projekta Cortege

https://www.site/2018-05-07/proekt_kortezh_kak_sozdavalsya_limuzin_dlya_prezidenta_i_kakim_on_stal

Za zamjenu ZiL i Mercedes Pullman

Projekat "Cortege". Kako je nastala limuzina za predsjednika i šta je postala

Kremlin.ru

U Kremlju je danas održana inauguracija ruskog predsjednika Vladimira Putina. Ovaj događaj bio je debi za novu domaću limuzinu projekta Cortege, kreiranu posebno za prve osobe države. Automobil je zamijenio zastarjeli ZiL i "nepatriotski" Mercedes Pullman. stranica podsjeća na glavne faze u formiranju "automobila broj 1".

Izbor od stotine opcija karoserije

Ideja o novom premijum automobilu za rusku političku elitu zrela je dugo vremena. U sovjetsko vrijeme, članovi vlade vozili su ZIL-ove i GAZ-ove (posebno Chaike), koji su bili zastarjeli, a mnogi su rabljeni Mercedes Pullman počeli smatrati nepatriotskim. Problem je naglas naglašen 2012.

Prilikom projektovanja limuzine korišćeno je visokoprecizno livenje (komponente šasije i sistemi za upravljanje automatskim menjačem), kovanje aluminijuma (vodeće lopatice suspenzije) i precizno štancanje elemenata karoserije, piše Forbes. U budućnosti, automobili porodice Cortege mogu se pretvoriti u "čiste" električne automobile bez upotrebe benzinske elektrane.

Premium dizajn automobila

Što se tiče dizajna modela projekta Cortege, konačna zvanična verzija još nije objavljena. U toku razvoja, razni špijunski softver i prilično službene fotografije, a samo na osnovu njih se moglo zamisliti kako će automobili izgledati spolja i iznutra.

Zahvaljujući današnjoj inauguraciji, možemo zaključiti da nova predsjednička limuzina ima zajedničke karakteristike sa Rolls-Royceom, Bentleyjem, Chryslerom i ZIS-110. Sudeći prema dostupnim slikama, za unutrašnju arhitekturu odabrana je "horizontalna" struktura, koja podsjeća na moderni dnevni boravak.

RIA Novosti / Sergej Subbotin

Unutrašnjost automobila je obložena kožom, drvetom, staklom i plastikom, dok ima mnogo velikih slobodnih površina. Volan, instrument tabla sa velikim brojevima, multimedijalni blokovi, struktura sedišta, deflektori - sve je objedinjeno.

autoreview.ru

Kako su pisale automobilske publikacije, preko interfejsa vozača možete upravljati "muzikom", kontrolom klime i postavkama sedišta, uključujući masažu, iako daljinski upravljač za suvozača ima prioritet. Modeli će dobiti digitalni instrument tabla, veliki ekran multimedijalni sistem. Istovremeno, napominju mediji, multimedijalni sistem neće imati integraciju Apple CarPlay interfejsa ili Android Auto iz sigurnosnih razloga.

Kao iu slučaju platforme, motora i menjača, dizajn enterijera limuzine, limuzine, krosovera i minibusa biće isti.

Rezultati crash testa i debi limuzine

U ljeto 2017. ministar industrije i trgovine Ruske Federacije Denis Manturov rekao je da je Putin testirao nova limuzina za lidere zemlje. Portparol predsednika Dmitrij Peskov demantovao je ove informacije. Sam Putin je kasnije izjavio: „Vi sami vozite automobil koji još nije spreman? A onda, kada se vozite, onda ću vidjeti kako će se to dogoditi, pa ćemo to testirati zajedno s vama ”(citat iz TASS-a).

Početkom 2018. RIA Novosti, pozivajući se na predstavnike FSUE NAMI, izvestile su da su prvi automobili projekta Cortege stigli u garažu za posebne namene, strukturnu jedinicu FSO, koja je zadužena za prevoz predsednika, premijera i drugi političari. Navedeno je da su automobili uspješno prošli crash testove u Rusiji i Njemačkoj, dobivši pet zvjezdica od pet mogućih. Ali kasnije su se pojavile informacije da su se pojavili ozbiljni problemi s njihovim radom.

Do danas nije bilo jasno kako stoje stvari sa spremnošću automobila Cortege serije. Scenario predsjedničke inauguracije držao se u tajnosti do posljednjeg trenutka, a nije bilo izvjesnosti da će ovi automobili biti prikazani široj javnosti. Na društvenim mrežama i medijima je saopšteno da će predsjednička kolona biti napuštena zbog činjenice da nova domaća limuzina nije spremna za rad i niko ne želi da rizikuje njen kvar na inauguraciji. Ali limuzina je danas demonstrirana. Istina, predsjednik ga je vozio samo na teritoriji Kremlja, a ne moskovskim ulicama.

Kremlin.ru

Očekuje se da će šira javnost moći izbliza da vidi predsednikovu limuzinu ovog avgusta na Salonu automobila u Moskvi.

Trošak serijskih automobila - od 6 miliona rubalja

Prema riječima Denisa Manturova, 2018 probni rad mašine, kao i njihovu dodatnu sertifikaciju. Do kraja godine trebalo bi da bude proizvedeno i isporučeno 70-80 vozila. Prvi će ih primiti članovi ruske vlade. Nakon toga će početi masovna proizvodnja Cortege automobila - planiraju je pokrenuti bliže 2019.

Dizajn vladinog SUV-a iz projekta "Cortege" FSUE "NAMI"

Kako je navedeno u Forbesu, najneobičniji u ruski projekat- komercijalna komponenta, izuzetna za automobile ove klase. Ni Cadillac One, koji vozi predsjednik Sjedinjenih Država, niti Toyota Century Royal sa japanskog carskog dvora ne mogu se kupiti na otvorenom tržištu.

Prva serija serijskih automobila bit će mala - oko 250-300 jedinica, u budućnosti će se povećati obim proizvodnje i automobili će ići u slobodnu prodaju. Prvi koji se pojavljuju su limuzine (i "teške", blindirane i "lake") i minibusevi.

Dizajn vladinog minivana projekta "Cortege" FSUE "NAMI"

Prema Manturovu, cijena serijskog premium automobila projekta Cortege počet će od 6 miliona rubalja. Kupci će imati pristup automobilima u ekonomičnoj i luksuznoj verziji, uključujući i blindirane verzije.

Ime brenda se i dalje drži u tajnosti. Prema jednoj verziji, automobili će ući na tržište pod markom Aurus. Ime je kombinacija riječi Aurum ("zlato") i Rusija ("Rusija"). Ministarstvo industrije i trgovine odabralo je Kinu, jugoistočnu Aziju i Bliski istok kao ciljna tržišta za Cortege.

Kremlin.ru

Manturov smatra da projekat ima "dobre izglede za komercijalizaciju". Međutim, neki automobilski stručnjaci oni to kažu Ruske fabrike Neisplativo je proizvoditi takve strojeve zbog malih količina. Navodno, Sollers je više puta izjavljivao da ne vidi smisla ulagati u proizvodnju takvih vozila i njihovih pojedinačnih komponenti.

Svi smo vidjeli novu predsjedničku limuzinu na inauguraciji. Ovo je naš auto Ruska proizvodnja. I ovo nije neka montaža gotovih dijelova. Gotovo sve komponente su ruske proizvodnje. Amortizeri se proizvode u Baškiriji, rezervoar za gorivo u Nižnjem Novgorodu, felge - u Krasnojarsku, gume - u Nižnjekamsku, kožna unutrašnjost šivana u Rjazanju. Čak je i motor, najsloženija jedinica, također našeg dizajna. Štaviše, ova limuzina nije ekskluziva, puštena u jednom primjerku za inauguraciju. Na single platform proizvodiće se više tipova vozila, ne samo oklopnih. Njegova masovna proizvodnja je već uspostavljena. Naravno, nije masivan, auto je veoma skup. Njegovi kreatori očekuju da će do kraja godine biti prodato 100-150 automobila.

Lideri nekoliko država voze domaće automobile. Pet do sedam zemalja je u stanju da proizvede ovako složen proizvod. Sada je Rusija u ovom redu. A prije toga su predsjednici Rusije koristili Mercedes. Auto je dobar. Ali naš, nadamo se, nije ništa gori.

“Ovdje možete vidjeti odakle smo počeli. Prve skice, prvi uzorci. Već nekoliko godina tražimo lice našeg automobila, ljubazno, ali snažno,” kaže Yury Chernenko, šef NAMI dizajnerskog odjela.

Do ove sedmice nismo znali gotovo ništa o novoj domaćoj limuzini. Na web stranici naučnog centra NAMI, koji je razvio automobil, među projektima postoji određena "Jedinstvena modularna platforma". I nikakve informacije, osim vladine naredbe iz 2013: „Kreiranje vozila za prve osobe države“.

“Bilo je različitih slučajeva, pokušavali su prodrijeti izvana, slikati, a iz neznanja su neki zaposleni to pokušavali da prošire. Spriječili smo takva curenja “, rekao je Igor Pospelov, zamjenik generalnog direktora Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća NAMI za sigurnost.

A sada, pet godina kasnije, tajna je postala jasna. Na dan inauguracije, predsjednik se uselio u rusko poslovni automobil marke Aurus - ovo ime je nastalo spajanjem dvije riječi: "aurum" na latinskom - "zlato" i Rusija. Auto ozbiljnih dimenzija. I naravno, za takvu masu potreban vam je snažan motor.

“Primijenjena su najsavremenija i najperspektivnija tehnička rješenja. Na primjer, automobil je hibrid vozilo. Ovo je, recimo, prvi domaći automobil poslednjih decenija premium klase. Odnosno, pred nas su postavljeni veoma ambiciozni ciljevi”, kaže Vadim Pereverzev, glavni dizajner projekta FSUE NAMI Unified Modular Platform.

Od nule napraviti pouzdanu i lijepu limuzinu u modernom svijetu gotovo je nevjerovatno. Na kraju krajeva, istorija vladinih automobila je prekinuta.

„Tako ogromna zemlja, lansiramo brodove u svemir, pa, šta je to - ne možemo napraviti svoj auto? Ona je ovde. Kakva je to lakoća, težnja, pokret - je li istina? Prelepa, ona je samo prelep auto”, kaže Aleksej Bulgakov. On je bivši vozač Borisa Jeljcina. Počeo je svoj rad u vladinoj garaži na legendarnim sovjetskim ZIL-ovima i Čajkama. I bilo mu je jako bolno gledati kako se njegov omiljeni automobil pretvara u muzejski eksponat. Godine 1993. prvi strani automobili pojavili su se u garaži za posebne namjene. Godine 1997. Boris Jeljcin je još uvijek pokušavao da patriotski pređe sa Mercedesa na ZIL, ali razvoj proizvodnja automobila zaostajao. I dve decenije su lideri Rusije išli u strani automobili. Sve dok se nije pojavio Aurus.

“Analizirali smo istoriju naše države. Bila su dva važna emotivna događaja. Ovo je pobjeda u Drugom svjetskom ratu i prvi let prvog kosmonauta u svemir”, kaže Yury Chernenko, šef Odjeljenja za dizajn NAMI.

NAMI dizajneri ističu da su nastojali održati kontinuitet. Ali ako govorimo o Juriju Gagarinu, onda se u sjećanju pojavljuje 111. ZIL.

"Rijedak primjerak. Krov se otvara, tu je prednja ručka, odnosno auto specijalno za svečane sastanke i parade. Gagarin je prevezen ovim automobilom nakon leta u svemir", kaže Valerija Hominskaja, vodič kroz Muzej. tehnologije Vadima Zadorozhnog.

Automobil kojim se Gagarin provozao čitavom Moskvom sličan je "Aurusu" masivnih oblika i strogih linija. Ali komentatori na internetu češće su upoređivali karakterističnu rešetku s Rolls-Royceom.

„Dobro je što se naši automobili porede sa Rolls-Royceom, sa Bentleyjem. Ovo su premium automobili. Ali vidjeli smo naš sovjetski automobil ZIS-110 i ovo je njegova arhitektura - velika okomita rešetka od dna do samog vrha i divergentni "brkovi". Oni su činili osnovu lica našeg automobila,” objašnjava Yury Chernenko.

Proizvodnja ZIS-110 počela je 1945. godine. A evo i iste rešetke hladnjaka - uporedite.

“Također obratite pažnju na debljinu ovih vrata, stakla. Postoji samo jedno mjesto gdje je ovaj oklop vidljiv, jer je oklopna kapsula, nevidljiv je. I staklo je oklopljeno na ovaj način: nekoliko slojeva je zalijepljeno zajedno, dobijena je debljina od sedam i po centimetara. Vrata su bila teška 200 kilograma. A ukupna težina automobila bila je pet i po tona”, kaže Valeria Khominskaya, vodič kroz Muzej tehnologije Vadima Zadorozhnyja.

Moderna limuzina za predsjednika, naravno, također je blindirana i također ima veliku težinu. Ali važno je da su dizajneri NAMI-ja stvorili ne jedan automobil za Putina, već su razvili čitavu liniju automobila izvršna klasa koji će se proizvoditi u Rusiji.

"Pošto se predsjednik preselio, naravno, svi bi trebali", kaže v.d. Šef Ministarstva industrije i trgovine Rusije Denis Manturov.

Ideja za prebacivanje zvaničnika domaci automobili više ne izgleda utopijski. Modeli automobila Aurus dobit će imena po kulama Kremlja. Limuzina, kao i Putinova, nosi ime "Senat", minivan - "Arsenal", a SUV - "Komandant". Javna izložba ovih automobila zakazana je za kraj avgusta na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. A stanovnici Moskve već se susreću sa Aurusom na ulicama grada, a amaterski video snimci sa novim predsjednički kortedž su već na internetu.

Relativno nedavno, osnovan je projekat za stvaranje automobila prezentabilne klase, dizajniranog za putovanja predsjednika Ruske Federacije i drugih važnih osoba u zemlji. Zvanični naziv projekta je "Unified Modular Platform", ali mnogi ga znaju pod imenom Cortege projekat. Uzmite u obzir sve karakteristike koje treba da ima budući automobil izvršne klase.

luksuzni modeli

Specifikacije

Najnovije vijesti iz 2018. o projektu Kortež ukazuju da kao pogonske jediniceće instalirati:

• Na osnovnim verzijama biće ugrađen motor sa 4 cilindra snage 250 KS. Ovaj indikator bi trebao biti dovoljan da osigura prihvatljivu vuču za prilično velike automobile executive.
• Na skupljim verzijama bit će ugrađen 8-cilindarski motor s povratom od 650 KS. Ovaj dizajn je razvila domaća kompanija zajedno sa Porscheom.
• Većina snažan motor imat će snagu od 850 KS. Ovako visoka cifra mogla bi se postići ugradnjom turbine.
• SUV-ovi planiraju ugradnju dizel motora.

Prema nekim informacijama, svi motori će biti ugrađeni u sprezi sa 9-brzinskim modernim automatska kutija zupčanici.

Nova četvorka s turbo punjenjem imat će sljedeće karakteristike performansi:

• Nominalna radna zapremina je 2,2 litra.
• Sa snagom od 245 KS. obrtni moment će biti 380 Nm.
• Za povećanje snage instalirana je samo jedna turbina.

Prema nekim informacijama, za prodaju se sprema verzija automobila sa narodnim motorom, koji neće imati turbinu. Zbog toga će dostupnost automobila značajno biti smanjena.

Prema nekim informacijama, u razvoj projekta koji se razmatra uloženo je više od 12 milijardi rubalja, nakon čega je prebačeno još 3 milijarde. Razvoj domaci automobili executive class upravlja NAMI, koji prima podršku od MAT-a. Prva serija će biti 250-300 jedinica godišnje, a očekuje se pokretanje proizvodnje minibuseva.

Prema tenderu, NAMI je postao jedini izvršilac državnog projekta. Treba imati u vidu da su rokovi za realizaciju kompanije nekoliko puta odgađani.

U ljeto 2017. godine kompanija je obustavila razvoj SUV vozila na neodređeno vrijeme. To je bilo zbog nedostatka sredstava. Kompanija je odlučila da svoje proizvodne kapacitete preusmjeri na razvoj i proizvodnju limuzina, escort limuzina i minivana. Nakon nekog vremena pojavila se informacija da je projekat obustavljen. Međutim, nakon nekog vremena ova informacija je opovrgnuta.

Prema nekim informacijama, krajem 2017. godine u sklopu projekta je započeta montaža prvih 14 automobila. Planirano je i da se terenci, uz limuzine, puste u prodaju krajem 2019. godine. Izvršna klasa određuje vrlo visoku cijenu.

Eksterijer auto projekta Cortege

Dok na internetu nema fotografija pravi prototipovi. Prema riječima zvaničnika kompanije, prvi prototip bi se trebao pojaviti i biti testiran krajem 2017. godine. Novo auto trebalo bi da bude predstavljen javnosti 2018.

S obzirom na novi prijedlog, koji će se sklapati u fabrici u Uljanovsku, treba napomenuti sljedeće vanjske kvalitete:

• Automobil će biti isporučen u nekoliko karoserija. Na mnogo načina, stil automobila ovisit će o odabranoj karoseriji.
• Ako uzmemo u obzir sve slike koje se nalaze na internetu, onda možemo reći da bi automobil trebao izgledati kao Rolls-Royce: masivni ekran radijatora u hromu, kao i kvadratna tela sa ravnim linijama i kvadratnim staklom. Osim toga, farovi moraju biti pravokutnog oblika.
• Vrijednost klirens od tla zavisi od karoserije, ali čak i eskort limuzine moraju imati veliki promet. SUV verzija bi trebala izgledati značajno drugačije od ostalih modela.
• Skupa oprema će biti isporučena u blindiranoj verziji. Ova tačka može značajno uticati na dizajn automobila.

Generalno, još je teško reći kakav će novi prijedlog ruskog proizvođača automobila imati.

Enterijer

Novi automobil će biti pušten u prodaju kao skupa ponuda za vladine agencije ili bogate kupce. Ovaj trenutak određuje da će se u unutrašnjem uređenju koristiti visokokvalitetni materijali. Karakteristike unutrašnjosti novih automobila uključuju nekoliko kvaliteta:

• Mora biti prostran. Svi automobili će se proizvoditi na istoj platformi. Veliki prostran salonće biti dizajniran za udoban položaj putnika ispred i iza.
• Visoka cijena određuje da automobil mora biti opremljen svim modernim opcijama koje su odgovorne za udobnost. Treba očekivati ​​ugrađene displeje, kvalitetan muzički sistem, kontrolu klime.
• Najvjerovatnije, automobil je dizajniran u saradnji sa stranim proizvođačima automobila. Zato se sve može instalirati savremeni sistemi kontrola vozila na površini puta.
• Trebalo bi da ugrade kvalitetna udobna sedišta sa grejanjem i ventilacijom.
• Prilikom završne obrade treba koristiti samo visokokvalitetne materijale, na primjer, kožu, metal ili drvo.
• Veoma veliki akcenat će biti stavljen na činjenicu da je automobil proizveden od strane ruskog proizvođača automobila. To će biti predstavljeno ispisanim grbom na presvlakama i drugim dekorativnim elementima.
• Prednja ploča će ličiti na onu koja je instalirana na novim verzijama Mercedesa.

Da bi automobil mogao da konkurira drugim automobilima odgovarajuće klase, unutrašnjost mora biti visokog kvaliteta i opremljena najnovijom tehnologijom.

Opcije i cijene

Planirano je da projekat Cortege 2018 izazove pojavu nekoliko konfiguracija. Za sada nema tačnih podataka o njihovoj opremi, ali su već poznati sljedeći podaci:

1. Poslovno - maloprodajna verzija, koja bi trebala koštati pozamašna 2-3 miliona. Teško je reći koliko će automobil biti kompletan, ali se pretpostavlja da će proizvodnja godišnje biti 10-20 hiljada automobila. Sličan prijedlog je Mercedes-Benz model ML.
2. Planirano je da se premium klasa isporučuje po cijeni od 3-5 miliona uz puštanje 3-5 hiljada godišnje. Model je kreiran kao alternativa Mercedes-Benzu 500.
3. Apartman - srednja klasa auto, koji će koštati oko 5-10 miliona. ćao službene informacije nema informacija koliko će se automobila proizvoditi godišnje. Luksuzna klasa mora imati karakterističnu opremu Mercedes AMG najnovije generacije ili skupi Porsche model.
4. Luksuz će novog kupca koštati značajnih 10-20 miliona rubalja. Procijenjeni broj proizvedenih automobila godišnje je 500 jedinica. Nova ponuda od Ruski proizvođač trebao bi postati analog Rolls-Royce Ghost-a.
5. Ekskluzivno - najkompletnija ponuda, koja će biti isporučena po cijeni od najmanje 20 miliona rubalja. Treba imati na umu da se godišnje očekuje proizvodnja samo 50-100 primjeraka ove konfiguracije. Mnogi uspoređuju budući automobil u smislu opreme i kvaliteta izrade Bentley Continental GT.

Treba imati na umu da će se projektom proizvoditi SUV, limuzina ili minivan, kao i luksuzna limuzina. Štaviše, svi modeli su izgrađeni na istoj platformi.

Glavni konkurenti

Ako uzmemo u obzir troškove budućih automobila, onda to ne odgovara najskupljim ponudama koje su danas na tržištu. Visoka cijena povezana je s korištenjem najviše kvalitetnih materijala u završnoj obradi i novogradnji u tehnička oprema. Prilikom razvoja SUV-a i limuzina, limuzine su se fokusirale na sljedeće automobile:

1. Mercedes S-klasa ili ML u AMG verziji najnovije generacije.
2. Bentley Continental GT.
3. Rols Rojs.

Teško je zamisliti kako domaći proizvođač moći će se takmičiti sa proizvođačima automobila koji su razvijali svoje tehnologije dugi niz decenija.

U zaključku, napominjemo da su automobili projekta Cortege, čije se fotografije još ne mogu vidjeti, razvijeni u posljednjih nekoliko godina. S vremena na vrijeme na mreži se pojavljuju razne informacije o karakteristikama automobila.

Fotografija

MOSKVA, 6. jula - RIA Novosti, Sergej Belousov. Vladimir Putin se upoznao sa prototipom limuzine projekta Cortege i bio je zadovoljan domaćim razvojem. Osim limuzine, na bazi jedne modularne platforme trebale bi se pojaviti limuzine, krosoveri i minibusevi.

Šta?

U stvari, "Cortege" je izmišljeno ime. U Federalnom državnom jedinstvenom preduzeću "Istraživački automobilski institut" (NAMI) projekat je nazvan "Jedinstvena modularna platforma" (SMP). Nekomplikovani naziv EMP-a objašnjava mnogo: ne radi se samo o limuzini za predsjednika, već o još nekoliko modela koji će imati zajedničku tehničku podlogu. Prema preliminarnim podacima, na bazi EMP-a pojavit će se limuzine, krosoveri i minibusevi, koji će se koristiti za pratnju prvih osoba države, a također će pasti u ruke ruskih zvaničnika.

Modularne platforme se široko koriste u današnjoj automobilskoj industriji - bez većeg broja auto kompanija svijet ne može bez njih. Najpoznatiji predstavnici modularne porodice u Rusiji: MQB (kombajni Volkswagen modeli, Audi, SEAT i Škoda) i B0 (koristi se za automobili Lada, Renault, Nissan i Dacia).

Jedinstvenu modularnu platformu razvile su SAD, ali su se već u početnoj fazi projektu pridružila dva vrlo ozbiljna njemačka partnera: Porsche Engineering i Bosch Engineering. Prvi je razvio jedan od dva motora koji će biti opremljen linijom novih Ruski automobili. Prema pisanju medija, agregat je kreiran na bazi postojećeg 4,6-litarskog Porsche V8 motora, ali će u ruskoj specifikaciji kubični kapacitet biti smanjen na 4,4 litara. Međutim, performanse motora od toga neće patiti: očekuje se da će uz pomoć dva turbopunjača razviti snagu do 600 KS. i imaju 880 Nm obrtnog momenta.

© SSC RF FSUE "NAMI"Dizajn limuzine iz projekta "Cortege"

© SSC RF FSUE "NAMI"

Drugi V12 motor je razvio direktno NAMI i prvi put je prikazan na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi 2016. Sa zapreminom od 6,6 litara i uz podršku para dvostepenih turbina, razvijaće 860 KS. i 1000 Nm. Međutim, ovi podaci su još uvijek projektni podaci.

© SSC RF FSUE "NAMI"Dizajn vladinog minivana iz projekta "Cortege"

© SSC RF FSUE "NAMI"

Trakcija na točkove će se vršiti preko devetostepenog automatski menjač proizvodi ruska kompanija "Kate". Prema glasinama, umjesto pretvarača obrtnog momenta, u "automatiku" će biti ugrađen elektromotor radnog naziva R932, koji će Cortege automobilima omogućiti da iskoriste prednosti hibridnog pogona. Inače, Mercedes-Benz i BMW imaju sličan prenosni uređaj.

Dizajn automobila je ono zbog čega se projekat Cortege najčešće pojavljuje u vijestima. Objavljeno je na desetine varijanti skica modela. Ali glavni stil razvijen je u samom NAMI-ju - diviziji "Ruski automobilski dizajn“Međutim, još uvijek nema konačne verzije. Ali postoje šematski prikazi limuzine objavljene u Biltenu Rospatenta od 1. juna 2017. godine.

Godinu dana ranije, ruski zavod za patente je također deklasirao dizajn prednje ploče, velikodušno obrubljene kožom i drvetom. Kao iu slučaju platforme, motora i menjača, dizajn enterijera limuzine, limuzine, krosovera i minibusa biće isti. Sudeći po slici, modeli će dobiti digitalnu instrument tablu, veliki ekran multimedijalnog sistema i dva podešavanja klime za vozača i suvozača. Naravno, limuzina će imati i sistem klime za putnike pozadi.

Gdje?

O mjestu proizvodnje EMP projektne linije se aktivno raspravlja u medijima. Šef Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov je 2014. godine najavio da će se krosoveri Cortege sklapati u pogonima Uljanovske automobilske tvornice. Ovo preduzeće pripada ruskoj grupaciji Sollers, koja je takođe izuzetno zainteresovana za projekat. Činjenica je da Sollers planira koristiti Cortege platformu za kreiranje vlastitog SUV modela UAZ.

Prema podacima koji još nisu zvanično potvrđeni, prve serije limuzina će biti sastavljene u fabrika autobusa LiAZ u Likino-Dulevu, koji pripada grupi GAZ, a dio poslova će se izvoditi na KamAZu. Međutim, sve su to samo nagađanja.

Kada?

Projekat je pokrenut 2012. godine i kompletna linija automobili (kombiji, krosoveri, limuzine i limuzine) bi se trebali pojaviti do kraja 2018. Ovo je izjavio Vladimir Putin tokom poslednje "prave linije".

"Zemlja kao što je Rusija trebalo bi da proizvodi liniju automobila koje koriste prva lica države. Trenutno radimo na tome. Nadam se da će se to pojaviti do kraja 2018. Ne samo limuzina, već cela linija : i SUV i minibus, zatim postoji čitav niz automobila domaća proizvodnja“, rekao je šef države.

I šef Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov u maju je najavio da će prva serija od 14 vozila projekta Cortege krajem 2017. godine biti prebačena Federalnoj službi sigurnosti. Zaposleni u FSO će testirati automobile na pouzdanost i sigurnost do proljeća 2018. godine. Upravo u tom periodu treba očekivati ​​priliv "špijunskih" fotografija novih proizvoda. Međutim, kasnije se u medijima pojavila informacija o obustavi radova na SUV-u zbog nedostatka sredstava. NAMI je odlučio da sve svoje napore usmjeri na završetak razvoja limuzine, escort limuzine i minibusa.

Također, prema Manturovovim riječima, poznato je da će limuzina projekta Cortege definitivno biti prikazana na inauguraciji predsjednika Rusije u proljeće 2018.