Šta je ovo auto?

Limuzina je izgrađena na jedinstvenoj modularnoj platformi koju je razvio FSUE NAMI po nalogu Ministarstva industrije i trgovine. U okviru projekta Cortege, NAMI već nekoliko godina dizajnira novu arhitekturu, koja se zasniva ne samo na predsednička limuzina, kao i prateća vozila - limuzina i minivan. Na ovoj šasiji je planirano da se napravi i crossover, ali se radi na tome.

Za razliku od blindirane limuzine, na koju ima pravo samo šef države, platformsku limuzinu i kombi će koristiti i drugi zvaničnici. Osim toga, sljedeće godine ovi automobili će ići u slobodnu prodaju pod.

On je hibrid

Kao dio projekta, FSUE NAMI je, zajedno sa Porsche Engineering, također razvio cijelu porodicu modularnih motora za Cortege vozila. Najsnažniji od njih je aluminijumski V12 sa četiri turbine (jedan kompresor na svaka 3 cilindra), direktno ubrizgavanje sistem goriva i varijabilnog vremena ventila. Demonstriran je na štandu NAMI na Salonu automobila u Moskvi 2016.

Sa zapreminom od 6,6 litara, motor proizvodi 850 KS. i 1320 Nm obrtnog momenta. Međutim, ovaj agregat se još fino podešava, pa je ispod haube Putinove limuzine ugrađen manje snažni 4,4-litarski V8 (600 KS i 880 Nm), koji su Nemci gotovo u potpunosti razvili iz Porschea. Inače, automobil sa bilo kojim od motora nije isključivo benzinac, već hibrid. Uparen sa svakim motorom je elektromotor-generator, koji omogućava uštedu goriva i povećanje snage za kratak vremenski period. elektrana.

Ima ruski "automat" i pogon na sva četiri točka

Uparen sa elektranom limuzine je i devetostepeni automatski menjač, ​​koji je razvila moskovska kompanija KATE. Što se tiče dizajna, sličan je kutijama koje se ugrađuju na neke Mercedes-AMG modele. Njegova posebnost je u tome što "automat" nema uobičajeni pretvarač obrtnog momenta. Umjesto toga, ugrađeno je "mokro" kvačilo, koje kontrolira elektronika.

Pogon automobila je završen. Lavovski dio vučne sile prenosi se na zadnje kotače, a mali dio na prednje preko elektronski kontrolisane višepločaste spojke.

Proizvodi se u Moskvi

Automobil, kojim je predsjednik otišao na inauguraciju, sastavljen je u proizvodnim radionicama FSUE NAMI u Moskvi. U pogonima instituta proizvedeno je i svih 16 automobila, koji su početkom godine prebačeni u Garažu posebne namjene (GON) FSO. Ovdje će se u prvoj fazi proizvoditi ostali automobili.

Biće sastavljeno oko 70 automobila - oni će biti predati zvaničnicima do kraja godine. U budućnosti, FSUE NAMI i Sollers će izgraditi posebno zajedničko ulaganje koje će proizvoditi Cortege vozila. Počeće sa radom 2019. godine. Ukupno je planirano da se proizvodi oko 300 automobila godišnje.

Možete ga kupiti, ali je veoma skupo

Nakon početka proizvodnje u zajedničkom preduzeću, automobili će se naći u prodaji pod brendom Aurus. Ime je formirano od početnih slogova riječi Aurum (lat. zlato) i Rusija (lat. Rusija).

Svaki od modela novostvorenog brenda Aurus dobit će svoje ime. Automobili će dobiti imena po kulama Kremlja. Tako će sedan i limuzina zvati "Senat", minivan - "Arsenal", a SUV, koji će izaći znatno kasnije - "Komandant". Očekuje se da će cene automobila početi od 6 miliona rubalja. Planiraju da prodaju automobile ne samo u Rusiji, već i, posebno, u UAE i Kini.

"Cortege" je domaći projekat za proizvodnju premium automobila. Zvanično se zove razvoj jedne modularne platforme. Projekat implementira NAMI Institut, a pomoć pružaju Porsche i Bosch. Planirana je proizvodnja na ovoj platformi:

• limuzine;
• limuzine;
• minibusi;
• SUV vozila.

Ovaj projekat privlači posebnu pažnju činjenicom da je na bazi razvijene baze stvoren automobil broj jedan u zemlji, limuzina za predsjednika. Prvi primjerci limuzina već počinju stizati u vladinu garažu. Limuzina serije Cortege trebala bi završiti morska ispitivanja na poligonu Dmitrovsky početkom 2018. godine, dok se minibus i SUV pripremaju za početak testiranja.

Planirano je da prvih 16 limuzina i limuzina ode u specijalnu garažu tokom prvog kvartala ove godine, a do kraja godine broj proizvedenih automobila biće 200 jedinica. Dakle, početak 2018. treba smatrati datumom izlaska novih domaćih premium automobila "Cortege".

Dizajn predsedničke limuzine prvi put se mogao videti na sajtu Rospatenta, gde su registrovane prijave Instituta NAMI za industrijski dizajn automobila za prva lica države. Kasnije su se fotografije i video zapisi automobila serije Cortege pojavili u raznim informacijama i specijalizovanim publikacijama. Na predstavljenim materijalima možete jasno vidjeti vanjsku sliku novih proizvoda.

Kreirao prvi iz porodice "Cortege". predsednički auto ima dizajn klasične limuzine sa tri zapremine i karakteriše je:

• velike dimenzije;
• kapuljača sa reljefnim štancanjem;
• rešetka od hladnjaka u svijetlom rubu;
• pravokutni farovi;
• prednji branik s ugrađenim dodatnim usisnicima zraka;
• uvećani bočni prozori u laganom okviru;
• okrugli lukovi za kotače od 20 inča;
• ravna linija krova, koja glatko prelazi do krme automobila;
• uvećana zadnja svjetla;
• veliki poklopac prtljažnika;
• dva trapezna difuzora iz izduvnog sistema.

Model u izvedbi limuzine ima gotovo identičan izgled sa limuzinom, ali smanjenih dimenzija.

Dizajn minibusa i SUV-a u prednjem dijelu podsjeća na limuzinu, a dizajn prednjeg i stražnjeg dijela ovih modela odgovara klasičnim oblicima premium automobila ove klase, uz prevlast ravnih linija.

Enterijer

Ako izgled automobili serije "Cortege" iz 2018. godine široko su zastupljeni u raznim publikacijama, trenutno je predstavljena najpotpunija slika i opis unutrašnjosti za limuzinu.

U prednjem dijelu vozačkog prostora ističu se:

• središnja konzola sa displejima informacijskih i kontrolnih sistema automobila sa vizirom protiv odsjaja;
• multifunkcionalni četvorokraki volan sa amblemom Ruska Federacija;
• velike anatomske stolice sa bočnim osloncem i naslonima za glavu;
• visok tunel sa komandama menjača sa pogonom na sva četiri točka i širokim naslonom za ruke.

Putnički dio kabine sa širokim vratima podijeljen je na par pretinaca, koji su postavljeni jedan naspram drugog sa dvije udobne fotelje i dvije sofe sa velikim naslonima za ruke.

U dizajnu interijera predstavljeni su sljedeći materijali:

• Prava koža;
• ugljenik;
• polirano drvo;
• polirani laki metal;
• meka podna obloga;
• veliki broj hromiranih ivica raznih elemenata.

Također, slike grba Rusije nanose se na unutrašnju površinu oba vrata.

Tehnički parametri i oprema

Za kompletiranje limuzina predviđen je dvanaestocilindrični turbo motor kapaciteta 850 snaga, a mjenjač s pogonom na sve kotače će dobiti devetostepeni automatski mjenjač. To će omogućiti automobilu dužine 6,80 m, visine 1,68 m, širine 2,00 m i težine 6,0 tona (oklopna verzija) da postigne brzinu od skoro 250 km/h i ubrza do 100 km u 7,1 sek.\

Sljedeći benzinski agregati namijenjeni su za opremanje drugim modifikacijama serije:

• osmocilindarski V-oblika, kapaciteta 650 litara. from.;
• četverocilindrični redni 250 sila.

Uz sve motore u mjenjaču biće ugrađeni već spomenuti automatski mjenjač i šestostepena mehanika.

Vozila Cortege će biti bogato opremljena savremenom opremom i sistemima za bezbednost i pomoć vozaču, kao i sledećim opcijama opreme:

1. "Ekskluzivno" (blindirana verzija);
2. "Premijum";
3. "Lux";
4. "Posao";
5. "Luksuz".

Proizvodnja i troškovi

Proizvodnja automobila Cortege počeće u Rusiji 2018. Istovremeno, do kraja godine planirana je proizvodnja komercijalnih vozila za slobodnu prodaju. Limuzine, limuzine i minibusevi proizvodit će se u Likinsky automobilskoj tvornici (Grupa GAZ), a SUV vozila će se sklapati u fabrici UAZ u Uljanovsku (Sollers). U 2019. godini izlazak serije Cortege trebao bi biti do 500 jedinica. U budućnosti se planira povećanje broja, a brend će promovirati zajedničko ulaganje NAMI i Sollers

Osim toga, od 2019. godine bit će moguće naručiti automobil bilo koje modifikacije i u bilo kojem dizajnu, a cijena će, ovisno o izboru, biti od 6,0 ​​do 25,0 miliona rubalja.

Predsjednik Ruske Federacije putuje specijalnim oklopnim vozilima marke Mercedes. Međutim, trenutno u razvoju novo auto izvršna klasa namijenjena putovanjima prvih osoba države. Takozvani projekat "Cortege" uskoro će postati glavno prevozno sredstvo predsednika.

Kreatori projekta "Cortege"

Zvanični naziv "Cortege" je "United modularna platforma". Automobile ovog projekta proizvodiće brend Aurus. Naziv brenda sastoji se od dvije latinske riječi: aurum (zlato) i Russia (Rusija).

U razvoju projekta pomoć će pružiti stručnjaci iz Rusije auto kompanija"Sollers". Sam razvoj se odvija pod kontrolom državnog naučnog centra Rusije "Centralni istraživački automobilski institut NAMI". Danas je NAMI centar vodeća naučna kompanija u oblasti mašinstva. Zauzvrat, razvoj predsjedničkog automobila od strane NAMI-a provodi se uz podršku Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije.

U jesen 2013. godine potpisana je Uredba br. 1642-r, koja je omogućila organizaciji NAMI da razvije projekat bez održavanja konkursa. FSUE "NAMI" jedini je izvršilac državne narudžbe i razvijač "pilot projekta za razvoj i proizvodnju domaci automobili na bazi jedinstvene modularne platforme koja osigurava stvaranje vozila za prevoz prvih državnih službenika i drugih lica pod zaštitom države.

Kada će biti debi novog automobila?

Očekuje se da će se automobil pojaviti u javnosti na ceremoniji inauguracije predsjednika Ruske Federacije nakon izbora 2018. godine. Rusi će moći vidjeti novi predsjednički automobil, koji će nadmašiti čak i specijalni automobil američkog predsjednika Baracka Obame. Ruski transport će imati najviši stepen zaštite, biće opremljen svim vrstama komunikacija i, naravno, oklopnim.

Osnovna svrha stvaranja ovih automobila je prevoz i pratnja šefa države i drugih visokih zvaničnika. Ali kreatori projekta planiraju i izdavanje putničkih neoklopnih vozila iz iste serije, dizajniranih za masovnu proizvodnju. Krosoveri i minivani će se prodavati u maloj seriji od 200-300 komada. Njihovo izdavanje je zakazano za 2018-2019. Automobili za fizička lica neće biti opremljeni oklopom i specijalnim komunikacijama, kao što je to slučaj sa predsednikovim automobilom. Ubuduće će se vozila EMP projekta naći u prodaji na tržištima Bliskog istoka i Kine, ali je rano govoriti o izvozu vozila.

Vozila će se sklapati u Uljanovsku fabrika automobila, koja se bavi proizvodnjom UAZ-a. Najnovije vijesti govore da će nakon uspješnog lansiranja predsjedničkog automobila 2018. godine biti vođeni pregovori o organizovanju proizvodnje minibusa projekta Cortege.

Istorija stvaranja projekta "Cortege"

Razvoj projekta započeo je 2013. godine. To je uključivalo stvaranje i proizvodnju premium automobila namijenjenih šefu države i drugim zvaničnicima pod zaštitom države. Sama proizvodnja planirana je za 2017-2018. Poznato je da se budžet projekta, prema izdavačkoj kući Kommersant, procjenjuje na 12,5 milijardi rubalja. U 2016. godini iz državnog budžeta za razvoj saobraćaja izdvojeno je 3,5 milijardi rubalja.

Prema nekim izvještajima, sredinom 2017. godine NAMI je na određeni period obustavila aktivnosti vezane za razvoj terenskih vozila zbog nedostatka sredstava. Iz tog razloga je odlučeno da se sva raspoloživa sredstva usmjere prvenstveno na stvaranje predsjedničke limuzine, eskort limuzine i kombija. Međutim, čelnik Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov je demantovao ove informacije o nedostatku finansijskih sredstava za izgradnju automobila. „Nisam ni razumeo ko je to rekao. Svi radovi teku po planu”, rekao je novinarima šef Ministarstva industrije i trgovine. Inače, Manturov je potvrdio da će predsjednik Ruske Federacije, izabran 2018. godine, na ceremoniju inauguracije stići u novom automobilu projekta Cortege. Manturov je pojasnio i da do tada automobil neće nikome biti pokazan kako bi se zadržala intriga. U ljeto 2017. Vladimir Vladimirovič Putin, aktuelni predsjednik Rusije, testirao je specijalna vozila.

20. novembra prošle godine, programeri su objavili da su počeli sa sklapanjem prvih 14 automobila. Prva serija od 16 vozila projekta ušla je u Federalnu službu bezbjednosti krajem 2017. godine. Među tim automobilima su sedane EMP-4123 i limuzine EMP-412311. Maloprodaja automobila projekta Cortege najvjerovatnije će biti tek 2019. godine. Trošak takvog vozilo varira od 6 do 8 miliona rubalja.

Kao što znate, do 2000-ih, prve osobe države putovale su u sovjetskim limuzinama ZIL-41047. Tokom vladavine Vladimira Putina, predsednikovo vozilo je zamenio Mercedes-Benz.

Kompletan set i pogonska jedinica automobila projekta "Cortege"

Nekoliko opcija dostupno za prodaju. pogonska jedinica kreirao NAMI:

1. 4-cilindrični motor, snage 250 KS;
2. 8-cilindarski motor, 650 KS (zajedno sa Porsche Engineering);
3. 12-cilindarski motor, snage 850 KS;
4. 6-cilindarski dizel (za SUV).

Svi motori će biti opremljeni sa devet brzina automatski menjač zupčanici.

Organizacija planira proizvodnju automobila po nivou opreme u pet cjenovnih kategorija:

1. "Posao". Najbliži analog je Mercedes-Benz ML vrijedan 2-3 miliona rubalja (10-20 hiljada automobila godišnje);
2. "Premijum". Najbliži analog je Mercedes-Benz 500, GL vrijedan 3-5 miliona rubalja (3-5 hiljada automobila godišnje);
3. "Lux". Najbliži analog je Mercedes-AMG, Porsche vrijedan 5-10 miliona rubalja;
4. "Luksuz". Najbliži analog je Rolls-Royce Ghost, Bentley Flying Spur vrijedan 15-20 miliona rubalja (500 automobila godišnje);
5. "Ekskluzivno". Najbliži analog je Bentley Continental GT košta od 20 miliona rubalja i više (50-100 automobila godišnje).

Za šta su Cortege automobili sposobni?

Stručnjaci iz ove oblasti već su prepoznali da će automobili projekta Cortege biti traženi među biznismenima i državnim službenicima, jer po prvi put Ruska Federacija ima svoj superautomobil, od kojih će jedan voziti sam predsjednik.

Vlada je 2013. godine zabranila javnu nabavku automobila strane proizvodnje. U ovom slučaju, ne radi se o tome ruske skupštine strani automobili. Ipak, za prve osobe države, svi automobili, sklopovi, sklopovi, pa čak i najmanji rezervni dijelovi će biti podvrgnuti temeljnoj provjeri sigurnosnih službi na razne propuste i „markere“. Ova vozila će biti opremljena posebnim komunikacijskim sistemom, multimedijalni sistemi, sredstva zaštite od prisluškivanja i presretanja komunikacija, sistema za evakuaciju i svih vrsta drugih "gadžeta". Ovaj autoće biti u pokretu i nakon jakog granatiranja guma, zahvaljujući sistemu diskova po kojima se limuzina može kretati bez guma. Takođe u limuzini će biti posebno samozaptivanje rezervoar za gorivo i sistem za gašenje požara, koji će izbjeći razne vrste nevolja. Unutra se nalaze rezervoari za kiseonik u slučaju gasnog napada, pretinci za skladištenje oružja i tako dalje.

Šta se nalazi u automobilu projekta Cortege i kako je zaštićen, rekao je šefu države jedan od kreatora vozila. Ova osoba je također podijelila s novinarima da će čak i na teritoriji koju nije očistio FSO, predsjednikov automobil dočekati potpuno naoružane rivale, odnosno dronovima, granatama i mitraljezima. Međutim, tvorac automobila nije otkrio detaljnije suptilnosti iz sigurnosnih razloga. Detaljne informacije o oklopnim automobilima čuvaju se u strogoj tajnosti.

Stil limuzine je sličan Staljinovoj limuzini ZIS-115, ali unutra nema ni jednog detalja sličnog prethodnim predsjedničkim automobilima.

Prema mišljenju stručnjaka, automobil američkog predsjednika je u stanju da izdrži napade, a automobil ruskog predsjednika čak je spreman za rat. Automobil je u stanju preživjeti malu nuklearnu eksploziju na određenoj udaljenosti. “Bit će to snaga, snaga, veličina, tehnologija i sigurnost, i sve to u jednoj limuzini,” rekao je jedan od stručnjaka za razvoj, “Ali bilo koji Detaljan opis smatraće se kršenjem državne tajne.

Prema rečima stručnjaka, Federalna služba bezbednosti će unapred dobiti automobil projekta kako bi ga proučila i savladala, kao i za obuku vozača, jer se svi automobili razlikuju po dinamici, ubrzanju, ponašanju na putu itd. uključen, i morate uzeti u obzir svaki parametar, pripremiti se za moguće hitne slučajeve tokom putovanja. Zaposleni u NAMI-ju ne kriju da se fotografija automobila može naći na internetu, ali niko neće sa sigurnošću znati šta se nalazi unutar projekta Cortege unaprijed.

Dobavljači dijelova za automobile "Cortege"

Programeri vozila službenog naziva "Jedna modularna platforma" aktivno biraju dobavljače dijelova za vozila projekta. Izvođači su postali poznati iz nekih izvora:

• Samarska grupa preduzeća "AVTOCOM" bavi se proizvodnjom električnih prozora. Ova industrijska grupa proizvodi veliki izbor rezervnih dijelova za Ruske fabrike inženjering.
• Stabilizatori prednji i stražnji ovjes proizveden u regiji Čeljabinsk od strane kompanije TREK. Ova organizacija proizvodi dijelove ovjesa za automobilske kompanije kao što su GAZ, AvtoVAZ, PSMA Rus, kao i za niz drugih preduzeća.
• Oklopno staklo proizvodi Magistral LTD, koji se nalazi u Vladimirskoj oblasti. Poznato je da je ovoj kompaniji povjerena proizvodnja blindiranog stakla za glavna mašina projekt "Cortege" - predsjednička limuzina EMP-41231SB. Magistral LTD je do danas najveći proizvođač stakla za oklopna vozila širom Rusije. Prema nekim izvještajima, pretpostavlja se da će staklo za neoklopne automobile proizvoditi moskovska kompanija Mosavtosteklo.
• Auto gume se razvijaju u Nižnjekamskoj fabrici guma. Proizvodi gume za konvencionalna i oklopna vozila. Kao što je već spomenuto, za specijalna vozila predsjednika proizvode se jedinstvene neprobojne gume na diskovima visoke čvrstoće. Diskovi su proizvedeni u Čeljabinskoj fabrici kovanja i presovanja.
• FSUE NAMI naručio je unutrašnje obloge od samarske kompanije AI-2, koja je također veliki dobavljač dijelova za UAZ, GAZ i AvtoVAZ.
• Upravljački zglobovi, spone, glavčine, poluge ovjesa i drugi dijelovi naručeni su iz fabrike Belebeevsky Avtokomplekt.
• Kožu za unutrašnje obloge proizvodi Ruski Leather holding. Ovaj holding je nedavno otvorio novu proizvodnju kože u Moskovskoj oblasti, koja je najveća u Evropi.
• Sisteme unutrašnjeg grijanja i ventilacije isporučivat će IPROSS, kompanija iz Toljatija. Kompanija je počela sa pripremom delova još 2016. godine.

I ovo nije cijela lista dobavljača koji pripremaju dijelove za Cortege. Svaki učesnik projekta mora čuvati povjerljivost, jer je NAMI strogo zabranio svojim partnerima da otkriju bilo kakve informacije o izradi detalja projekta. Pretpostavlja se da NAMI sarađuje sa 130 kompanija za proizvodnju raznih autodijelova. Dakle, NAMI je najveći projekat ruske automobilske industrije u posljednjih nekoliko godina.

Vladimir Putin se 7. maja 2018. godine, tokom svoje inauguracije, dovezao do Velike kremaljske palate u najnovijoj domaćoj limuzini projekta Cortege. Sada je ponovo elita naše zemlje dobila svoja domaća vozila. Sve novosti, dakle, do najzanimljivijeg projekta, fotografija i specifikacije, naći ćete u materijalu ispod. I počnimo, kao i obično, sa istorijom.

Istorija executive automobila u Rusiji

Prije Velikog domovinskog rata, SSSR, zapravo, nije imao svoju auto-industriju. Iako, naravno, to još uvijek nije sasvim točno, postojala je autoindustrija, ali je u potpunosti bila usmjerena na proizvodnju kamiona za potrebe vojske. Automobili, a samo jedan model, GAZ-M, čuvena Emka, proizveden je u Gorkom, moderan Nižnji Novgorod i, naravno, uprkos svim svojim zaslugama, kao vladina limuzina, nije se moglo koristiti. U to vrijeme, najviše rukovodstvo SSSR-a koristilo je limuzine strane proizvodnje. Konkretno, Staljin je vozio američki Packard 120 Twelve.

Naravno, i prije rata, najviše sovjetsko rukovodstvo postavljalo je pitanje da ne bi bilo loše imati vlastito državno vozilo. Ali onda se na nivou razgovora sve završilo, bilo je hitnijih pitanja.

Nakon rata, SSSR je izašao iz svjetske političke izolacije, sovjetski lideri su počeli putovati na razne međunarodne forume i konferencije, a pitanje prestiža je postalo važno. A to direktno ovisi o mnogim faktorima, uključujući dostupnost vlastitih državnih automobila.

1945. prvi sovjetski auto za viši menadžment - ZIS-110. Naravno, pošteno radi, treba napomenuti da se automobil nije pojavio iz vedra neba, prije rata ZIS-101 se proizvodio u malim serijama. Evo duboko moderniziranog "101." i dobio je indeks 110. I upravo je ovaj automobil dobio karakterističan, nezaboravan dizajn, čije se karakteristike lako pogađaju u modernom "Cortegeu".

Od tog trenutka, kroz istoriju SSSR-a, najviši čelnici, pa čak i bilo koji nivo, vozili su se isključivo na automobilima sopstvene proizvodnje. Međutim, 1991. godine SSSR se raspao na 15 fragmenata, za koje se, zapravo, pokazalo da su u položaju kolonija. U to vrijeme, sve što je povezano sa SSSR-om počelo je biti klevetano i doživljavano krajnje negativno. U to vrijeme su čelnici svih fragmenata nazvali republike i prešli na strane automobile, veliku većinu Mercedesa, koji su postali sinonim za ugled i visok status.

U "nultim" godinama u Rusiji se odvijao proces zvan "ustajanje s koljena". Rusija je zaista promijenila status i ponovo u potpunosti ušla u klub "velikih sila". U to vrijeme se počelo pričati da je to neprikladno za upotrebu „velikoj“ zemlji strani automobili. Ali u Rusiji nije proizvedeno odgovarajuće vozilo. A onda je odlučeno da se takav automobil razvije od nule i počne njegova proizvodnja na istom mjestu gdje su se proizvodili vladini automobili u SSSR-u, u fabrici Likhachev, rođenoj ZIS.

Istorija razvoja projekta "Cortege"

Unatoč činjenici da je ideja o oživljavanju proizvodnje vrhunskih automobila uvijek bila prisutna, nešto konkretno u tom smjeru pojavilo se 2010. godine. Tada je to bilo ove godine ruski predsednik Dmitrij Medvedev je uputio zahtjev moskovskoj fabrici nazvanoj po Lihačovu o mogućnosti proizvodnje novog izvršnog automobila za predsjednika zemlje. Uprava, u to vrijeme oronulog pogona, odgovorila je utajno, kažu da će do kraja 2010. godine biti dat konkretan odgovor. U isto vrijeme na mreži su se pojavili neki dizajnerski modeli, koji, kako se kasnije ispostavilo, nisu imali nikakve veze s razvojem tvornice.

Šta je rukovodstvo ZiL-a odgovorilo 2011. ili 2012. godine nije pouzdano poznato. No, s velikom vjerovatnoćom, može se pretpostaviti da je odgovor bio negativan, budući da je biljka već bila potpuno uništena i više nije mogla početi proizvoditi barem nešto.

Ali ideja je ostala, a Rusija, koja je imala dovoljno sredstava za realizaciju tako ambicioznog projekta, bila je odlučna da ga dovede do kraja.

Konkurs za projekte

2013. godine raspisan je konkurs za dizajn projekta „Auto za predsjednika“. Konkurs su održali portal CarDesign.ru, Institut NAMI i kompanija Marussia Motors, koja je već umrla u Boseu. Na konkurs je pristiglo 120 projekata, od kojih su 40 uradili profesionalni dizajneri i 80 dizajneri amateri.

Prvo mjesto zauzeo je projekat dueta dizajnera Yaroslav Yakovlev i Bernd Wiil:

Projekat je dobio mnogo pozitivnih povratnih informacija. Evo nekih od njih:

Aleksandar Sorokin:

“Mostno je možda i najzanimljiviji projekat u smislu moguće realizacije. Istina, unutrašnjost nije dobro razvijena - nema dovoljno mjesta za glavne putnike i konzola seče unutrašnjost.

Viktor Bragin:

“Kvalitetan tradicionalni limuzinski stil. (pomalo arhaično) dizajnersko rješenje limuzina. SUV i monovolumen se ne uklapaju dobro s glavnim vozilom.)

Aleksandar Zakharov:

“Vrlo spektakularan i dobro osmišljen projekat, ali čak iu njemu kompoziciono rješenje sa dugačkom haubom i kratkom kabinom podliježe vizualnoj dinamici. Ovdje je udobnost - glavna prednost limuzine - žrtvovana zbog sportskog karaktera siluete. Iz svakog ugla, ovaj automobil izgleda kao sportski kupe.”

Genady Tishkin:

“Prednosti: Harmonična plastičnost površina, izražajna stilska rješenja za detalje, odlična prezentacija. Nedostaci: Kontroverzna odluka sa vertikalnim vjetrobranskim staklom, koji je pretrpio proporcije - automobil nije postao "limuzina".

Drugo mjesto također je zauzeo duet - Ivan Volkov i Jurij Baskakov.

Projekat, iako nije savršen, imao je i niz pozitivnih kritika:

Aleksandar Sorokin:

“Vrlo dobro, mana je što nema mjesta za pratnju.”

Viktor Bragin:

“Moćno. Odličan osjećaj za formu, razrađene detalje.

(Ortogonalne projekcije uopće ne odgovaraju perspektivnim slikama.)"

Maxim Chashchin:

"Uprkos lošem pogledu sa strane, sve ostalo je solidna četvorka."

Aleksandar Zakharov:

“Jedan od najzanimljivijih projekata kako po smislu obima tako i po originalnosti. Glavna prednost projekta i glavni akcenat kompozicije je letvica na bočnoj površini karoserije, naime, glavna „fasada“ limuzine nalazi se sa strane.”

Genady Tishkin:

“Prednosti: Zanimljiva rješenja, i prednji i zadnji dio limuzine. Jasno moderno oblikovanje. Nedostaci: Prezentacija je tehnička, ali nije demonstrativna, džip sa minivanom je loše dizajniran.

Na trećem mjestu je projekat stranca - Marcela Sebastiena.

Da budem iskren, ne znam iz koje je zemlje. Ali ono što je zanimljivo i čudno je da je za osnovu svog projekta uzeo našeg čuvenog Galeba, a čini mi se da se veoma pažljivo i sa stilom odnosio prema njenoj ostavštini i napravio veoma dobar projekat. Koja je po mom mišljenju najbolja od predstavljenih.

Viktor Bragin:

“Sportski i umjereno agresivan. (Sekundarni plastični i stilski dizajn, posuđeno od Porschea, mislim)."

Aleksandar Zakharov:

“Prekrasan, elegantan automobil sa modernim pristupom stilu Gorkog klasični automobili. Malo slatka, ali elegantna i moderna porodica pod klasičnim brendom Chaika. Previše elegantan za oklopna vozila."

Genady Tishkin:

“Auto, naravno, nije za predsjednika, već možda za premijera. Prednosti: Uspješna demonstracija moderne vizije klasične sovjetske limuzine "Čajka". Stilsko zajedništvo limuzine, džipa i minivana, obezbeđeno je zanimljivom arhitekturom prednjeg dela. Dobra prezentacija. Slabosti: Nedostaje statusu predsjedničke limuzine.

Na tome bi se moglo završiti, ali ne mogu a da ne pričam o projektu koji je zauzeo četvrto mjesto, koji se zapravo pokazao pobjedničkim, jer se dopao glavnom kupcu, ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu.

Dakle, četvrto mjesto zauzeo je naš sunarodnik Sergej Fedulov.

I on je svoj projekat napravio na osnovu još jedne poznate naše vladine mašine, ZiSa-110.

Postojala je samo jedna recenzija za ovaj projekat:

Genady Tishkin:

Prednosti: Originalna prezentacija "Novog ZIS-110". Jasno oblikovanje. Dobra prezentacija. Slabosti: Ponekad ima previše "retro", na primjer, u liniji koja uokviruje i vjetrobran i bočna stakla. Unutrašnjosti uopće nema.

Nakon toga, radovi na automobilu su počeli da ključaju i doveli su do rezultata koji smo zapazili 7. maja 2018. Zatim razmotrite limuzinu projekta Cortege, koja se naziva pod mikroskopom.

Izgled

Dakle, kakav je automobil trebao da bude, shvatili smo iz gornje priče, sada ostaje da procenimo koliko je rezultat blizak ideji dizajnera.

Prije svega, ono što treba reći je da novi predsjednički automobil neće biti ZIL. Za cijeli projekat Cortege izmišljen je poseban brend - Aurus, što je skraćenica za Rusko zlato(zlato na latinskom - Aurum).

Takođe je važno znati da su Aurus limuzine najveći serijski automobili u svijetu. Njihove veličine su:

• Dužina - 6620 mm;
• Širina - 2000 mm;
• Visina - 1695 mm;
• Klirens - 200 mm.

Što se tiče izgleda, neposredno prije prikazivanja ruskog noviteta na mreži su se pojavile sljedeće slike:

Ovdje se jasno vidi referenca na nezaboravni ZiSu-110, a naslućuje se zahvaljujući masivnoj rešetki hladnjaka i prekrasnim ukrasnim, trostrukim, hromiranim lajsnama smještenim, baš kao na staljinističkoj limuzini.

Da će limuzina imati upravo ovakav izgled potvrđeno je na samom kraju 2015. godine. Tada je NAMI ugostio demonstraciju modela budućih automobila, a fotografije sa ove prezentacije možete vidjeti iznad. Činilo se da je sve bilo rešeno izgledom, ali 7. maja nismo videli baš automobil koji smo očekivali.

Dekorativne kromirane letvice, zahvaljujući kojima je automobil imao povijesni izgled, nestale su negdje, a njihovo mjesto zauzeli su snažni kanali za ventilaciju kočnica. Što se tiče dizajna, po mom mišljenju, rješenje je neuspješno. Bez ovog elementa, sada je automobil postao nerazlučivo sličan Rolls-Royce Phantomu i izgubio je lavovski dio svoje originalnosti.

Koliko god tužno bilo, očigledno, u ovom slučaju, dorade dizajna su žrtvovane radi tehničke funkcionalnosti. Sa vjerovatnoćom od 90%, mogu pretpostaviti da je težak automobil od 6,5 tona imao nedovoljno kočenje i za to sam morao napraviti moćne ventilacijske kanale, koji su zauzeli mjesto dekora. A kada je dekor sa prednje strane uklonjen, shvatili smo da na bočnim stranama nije baš potreban. Bez prednjih lajsni na bočnoj projekciji, ovaj element dizajna će izgledati anahrono. Iako je, čini mi se, bilo moguće zadržati ovaj element i napraviti ventilacijske kanale. Kromirane ukrasne trake su mogle biti postavljene preko otvora za ventilaciju. Ali ovo je moje lično subjektivno mišljenje. Zapravo, ovaj pregled prednjeg dijela može se završiti i nastavite sa proučavanjem bočne projekcije automobila.

Obično, automobili u zadnjem delu limuzine izgledaju nespretno. A to se jednostavno objašnjava, prvo se razvija mašina normalne veličine, a zatim se produžava. Međutim, Cortege, odnosno Aurus, je lišen ovog nedostatka, automobil izgleda skladno i elegantno. I to je lako objasniti, razvijen je odmah, baš kao limuzina. Da obične limuzine mogu izgledati teške. Ali vidjećemo ih kad se pojave.

Što se tiče dekorativnih elemenata, grb Rusije na središnjem stupu izgledao je vrlo zanimljivo. Međutim, iz nekog razloga, Putinova limuzina je izgubila ovaj element. Vjerovatno su dizajneri, a možda i sam glavni kupac, smatrali da je ovaj element previše. Ali ovo je stvar ukusa.

Pređimo na recenziju, zadnji dio automobila. 2015. godine, kada su modeli automobila projekta Cortege predstavljeni na NAMI-ju, svi su vidjeli vrlo zanimljiva zadnja svjetla na modelu limuzine.

Međutim, stražnji dio automobila predstavljenog na inauguraciji imao je potpuno drugačija stražnja svjetla. Odmah se može primijetiti da je zadnji dio pojednostavljen. Zašto su to uradili, Bog zna. Ali parking svjetla na rasporedu, a cijela pozadina je izgledala mnogo zanimljivije. Iako je, u principu, ovaj element eksterijera na opšti utisak prakticno bez uticaja na auto.

Što se tiče izgleda minivana i crossover, ovi automobili još nisu predstavljeni. Postoje informacije da ćemo ih vidjeti u junu 2018. godine, kada Putin stigne na otvaranje Krimskog mosta. Istina, minivan je već upalio i možete pogledati fotografije na netu.

Niko još nije vidio tekući uzorak. Ali postoje slike rasporeda. Istina, ne smijemo zaboraviti da će se izgled, po svemu sudeći, razlikovati od robnog automobila. Na primjer, s vjerovatnoćom od 90%, možemo pretpostaviti da ispod farova neće biti dekora, najvjerovatnije će biti i ventilacijski kanali za kočioni sistem.

Ovo ili skoro ovo će izgledati kao SUV nastao u sklopu projekta Cortege

Za još jedan predsednički mandat. Ovoga puta, sama procedura je bila nešto drugačija od ceremonije 2012. godine, a posebno, predsednik gotovo da nije koristio svoju limuzinu, samo je nakratko proputovao Kremlj. Međutim, uprkos izjavama neimenovanih izvora u pojedinim medijima koji su izrazili sumnju da će Putin koristiti novi automobil razvijen u sklopu projekta Cortege, javna premijera dugo očekivane domaće limuzine ipak je održana.

Novi automobil sa indeksom EMP-41231SB (Unified Modular Platform - EMP) dobio je spektakularan dizajn, koji svojim stilom veoma podseća na Rolls-Royce modele, ali ne samo na njih - neki posmatrači su smatrali da je automobil veoma sličan Chrysleru 300c model sa svojim "mišićavim" oblicima. Na natpisnoj pločici limuzine možete vidjeti natpis Aurus - ovo je službeno ime koje su dobili svi automobili razvijeni kao dio Cortegea. Ime brenda nastalo je spajanjem dvije riječi: Aurum (latinski za „zlato“) i Russia („Rusija“).

Predsednički automobil Vladimira Putina trenutno je najveći na svetu - dužina mu je skoro sedam metara.

Elektrana koristi 6,6 litara benzinski motor V12 sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Snaga motora, koji je razvio glavni izvođač projekta, FSUE NAMI, iznosi 860 KS, a obrtni moment dostiže 1000 Nm. Auto ima i 9-stepeni automatik.

Tokom emitovanja, mnogi su skrenuli pažnju na registarsku tablicu Putinove limuzine - ispostavilo se da je sasvim "obična" bez ikakve privilegovane alfanumeričke serije: B776US77RUS. Na internetu možete lako pronaći fotografiju da je ovaj broj prethodno instaliran na staroj Volgi.

Kako je za Gazeta.Ru rekao auto-ekspert Dmitrij Galinovič, do ovakvog "povećanja" broja moglo je doći zbog činjenice da je domaći putnički automobil nakon fotografije poslat na otpad. “Nakon toga, broj se oslobađa i ostaje slobodan. Najvjerovatnije je u nekom trenutku bio potreban besplatni broj sa starom serijom 77, a na kraju je otišao u predsjedničku limuzinu, rekao je stručnjak.

On je podsjetio da je ranije, umjesto regiona, na predsjedničkoj limuzini bila oslikana ruska trobojnica, ali je ta praksa dugo vremena bila potpuno napuštena u GON-u (garaži za posebne namjene).

Cortege je skoro udvostručio cijenu od januara

Projekat Cortege započet je krajem 2012. godine. Samo iz budžeta je potrošeno oko 12,4 milijarde rubalja na stvaranje linije mašina uz učešće vodećih zapadnih kompanija i izvođača radova.