Po pravilu, šefovi velikih svjetskih država putuju u automobilima posebno napravljenim za njih. Obično su to oklopni modeli reprezentativne klase, opremljeni posebnim setom sigurnosne opreme. Zanimljivo je da su određeni podaci o ovim automobilima povjerljivi, pa je gotovo nemoguće precizno navesti njihovu cijenu i cijeli niz opcija dostupnih unutra.

Pregled

Teško je reći koji od šefova država na svijetu ima „najhladniji“ transport, jer su na prvi pogled svi automobili spolja dobri. Ali jedno se može reći sa sigurnošću: čelnici velikih zemalja u kojima je automobilska industrija razvijena kreću se na domaće modele. Na primjer, predsjednik Italije, popularizirajući lokalnu automobilsku industriju, vozi petometarsku limuzinu marke Lancia Thema. Šef Češke dobio je poklon od auto koncerna Škoda super novo generacije. Više od šest decenija svi francuski predsjednici voze se samo automobilom svoje zemlje.

Izuzetak je Vladimir Putin. Danas vozi blindirani Mercedes S600 Pullman. Bacivši pogled na automobile sadašnjeg predsjednika Ruske Federacije, možemo nedvosmisleno zaključiti da na poslu šef naše države preferira premium njemački automobili, iako u njegovoj ličnoj garaži ima modela domaći brendovi automobili, od kojih su neki rijetke vrijednosti.

Pullman oklop pouzdano štiti od granata i mitraljeza. Automobil je takođe opremljen sistemom za pritisak u slučaju gasnog napada. Unutrašnjost ove limuzine više liči na mini-kancelariju: ruski predsednik ima sposobnost rješavanja državnih pitanja, direktno u autu. Podaci o opcijama i načinu rada internih sigurnosnih sistema su tajna. Međutim, prema preliminarnim procjenama, takva limuzina koštala je najmanje devetsto hiljada eura.

Prije Ruski lideri putovao u blindiranim limuzinama ZIL-41052. Obavještajne službe Sjedinjenih Država dugo nisu mogle otkriti njihovu tajnu. I tek nakon raspada SSSR-a, Amerikanci su kupili i demontirali ZIL-41052. Ispostavilo se da Rusi nisu ojačali njegov okvir oklopom. Naši dizajneri uspjeli su stvoriti posebnu oklopnu kapsulu, a oko nje je već bio sastavljen automobil. Predsjednik Ruske Federacije dugo je želio preći na domaći model automobila. A takva prilika će se ukazati vrlo brzo. U tu svrhu stvoren je potpuno novi "Cortege".

Automobil, čija je fotografija predstavljena u nastavku, biće dostupan svima početkom 2018.

opće informacije

Malo je vjerovatno da će obični građani znati da svi automobili ruskog šefa države pripadaju strukturnoj jedinici FSO - Garaži posebne namjene. Povijest njegovog postojanja datira iz 1921. godine, kada je Vijeće narodnih komesara dodijelilo nekoliko automobila dizajniranih da služe Lenjinu i njegovoj porodici. Međutim, datumom rođenja GON-a može se smatrati 1906. godina, kada je stvorena Carska motorna garaža na dvoru Nikole II. Automobile koji su bili u njemu, nakon revolucije, naslijedila je boljševička vlast.

Danas je glavno prevozno sredstvo šefa ruske države blindirani "mercedes" klase S, model Grand Pullman. U zavisnosti od ciljeva, ponekad se mijenja u Mercedes Sprinter, VW Caravelle ili BMW serije 5.

Izdužena executive limuzina predsjednika napravljena je po specijalnoj narudžbi. Dužina mu je 6,2 metra. Montaža ove mašine obavljena je u uslovima stroge tajnosti. Prema nekim izvještajima, težak je oko tri tone. Ova "težina" prvenstveno je posljedica masivnog oklopa tijela, kao i prisutnosti posebnih guma koje mogu izdržati ne samo pucnje, već i eksplozije granata. Međutim, unatoč tako opipljivoj masi, sadašnji predsjednikov automobil ima sasvim pristojnu dinamiku, koju osigurava motor od 400 konjskih snaga zapremine od šest litara. Međutim, poznato je da Putin preferira tehnologiju domaća proizvodnja. Čak i helikopteri kojima leti su ruski Mi-8. Zato je na njegovu inicijativu pokrenut projekat Cortege.

Novi automobili šefa države

Već je poznato da će izabrani predsednik Rusije na inauguraciju 2018. godine stići u novoj super limuzini. Fotografije ovog automobila već su se pojavile u medijima. Poznato je da će "Cortege" - automobil predsjednika Rusije - izgledati mnogo bolje od "mega-kadilaka" svog američkog kolege. Od sada se šef naše države može vidjeti kako odlazi ne iz posebne verzije, već iz limuzine domaće proizvodnje. Koji su automobili projekta Cortege, njihove fotografije, specifikacije- sve će to biti predstavljeno u ovom članku. Prema pisanju medija, za kreiranje ovog ambicioznog programa planirano je oko dvanaest milijardi rubalja, a samo 3,61 milijardu rubalja će biti prebačeno direktno iz budžeta. Za ovaj iznos biće stvorena cijela porodica limuzina. Ruska proizvodnja.

"Cortege" - automobil, čija je fotografija predstavljena u nastavku, proizvodit će se ne samo za prve osobe naše države. Predviđeno je nekoliko modifikacija. Masovno će se proizvoditi terenci, limuzine - automobili serije "Cortege". Pretpostavlja se da će se godišnje proizvoditi najmanje pet hiljada jedinica koje će se prodavati, uključujući i privatnim licima.

Postava

Automobili "Cortege" ruske proizvodnje biće predstavljeni u nekoliko verzija. Prema programu, uskoro će se pojaviti limuzina, limuzina, minivan i SUV proizveden po ovom programu. Naravno, neće svi biti opremljeni "predsjedničkim" oklopom, specijalnim komunikacijama itd. Samo će Kortež predsjednika Rusije imati posebnu skupštinu. Novo auto trebalo bi da kupuje za druge predstavnike vlasti. Na njih se po prethodnom zahtjevu mogu ugraditi određene dodatne opcije.

I domaći i svjetski stručnjaci u automobilskoj industriji danas prepoznaju da će automobili Cortege biti veoma popularni ne samo među državnim službenicima, već i među bogatim poslovnim ljudima. Međutim, nemojte misliti da će ovo biti komercijalni projekat. Uostalom, još od sovjetskih vremena, po prvi put u Rusiji, pojavit će se "svoj" superautomobil, koji će voziti i šef države i njegova pratnja. Automobili projekta Cortege, kao što znate, uključuju limuzinu za predsjednika Rusije, kao i pomoćna vozila sa karoserijama SUV-a i minibusa namijenjena za pratnju.

Opis

Prije svega, Cortege je automobil predsjednika Rusije. Stoga će za automobile ovog nivoa limuzina šefa države biti opremljena oklopnom kapsulom, komunikacionim i specijalnim komunikacionim sistemima, multimedijalnim uređajima, sredstvima za zaštitu od slušanja ili presretanja informacija, evakuacijom, radio-elektronskim opcijama za odbranu snage. . Predsjednički automobili "Cortege" biće opremljeni gumama koje rade i nakon teškog granatiranja. Na njih će biti ugrađen disk sistem kako bi limuzina po potrebi mogla da se vozi i bez guma. Još jedna inovacija će biti poseban rezervoar za gas. Navodi se da će i bez sigurnosnih vozila i teritorije koju je FSO očistio, što je u stvarnosti nemoguće, ljudi u ovom vozilu biti zaštićeni od neprijateljskog helikoptera, drona, kao i od granata i mitraljeza.

Dodatne informacije

Danas se mnogi stručnjaci zanimaju šta su Cortege automobili. Nepotrebno je reći da je ovo izmišljeno ime. U FSUE NAMI - Institutu za automobilska istraživanja - projekat se zove "Unified modularna platforma“, ukratko EMP. Mnogi objašnjavaju ovo jednostavno ime. Uostalom, ne govorimo samo o predsjedničkoj limuzini, već i o nekoliko drugih modela koji imaju jednu tehničku “punjenje”.

Mora se reći da se modularne platforme danas široko koriste u automobilskoj industriji. Nijedan poznat u svijetu auto kompanija ne mogu bez njih. Najpoznatiji predstavnici modularne porodice u Rusiji su MQB, koji kombinuje Audi modeli, Volkswagen, Škoda i SEAT, kao i B0 koji se koristi za automobile Renault, Lada, Nissan, Dacia.

"Jedna modularna platforma"

Razvili su ga SAD, ali su se već u početnoj fazi ovom projektu pridružili vrlo ozbiljni njemački partneri. To su Bosch Engineering i Porsche Engineering. Poslednji koji je razvijen bio je jedan od dva motora koji pokreću vozila ruske proizvodnje Cortege. Prema pisanju medija, ovaj agregat je kreiran na bazi postojećeg Porsche V8 motora zapremine 4,6 litara, međutim, u domaćoj specifikaciji, njegov kubični kapacitet je smanjen na 4,4 litara. Međutim, mora se reći da performanse motora od toga neće patiti: očekuje se da će uz pomoć postojeća dva turbo punjača Cortege automobili imati snagu do 600 Konjska snaga i obrtni moment od 880 Nm.

Specifikacije

Drugi motor, koji će biti opremljen sa "Cortegeom" - novi Ruski auto je V12. Razvijen je direktno u NAMI. Ovaj motor je prvi put prikazan na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi 2016. godine. Sa zapreminom od 6,6 litara i podrškom za par dvostepenih turbina, motor će razvijati 860 KS. sile i 1000 Nm obrtnog momenta. Trakcija se dovodi na točkove preko devetostepenog menjača automatski menjač, koju proizvodi ruska kompanija "Kate". Prema nekim izvještajima, umjesto pretvarača obrtnog momenta, u "automatiku" je ugrađen električni motor, čiji je radni naziv R932. Zahvaljujući ovoj inovaciji, Cortege vozila će imati sve prednosti hibridnog pogona. Inače, sličan prijenosni uređaj je predviđen i za Mercedes-Benz i za BMW. Vrijeme ubrzanja svih modela je sedam sekundi, a maksimalna brzina koju mogu razviti je 250 kilometara na sat.

Dizajnerski modeli "Cortege"

O čijoj se novoj fotografiji već može vidjeti u medijima stručnjaci vrlo često raspravljaju. Posljednjih godina objavljeno je nekoliko desetina verzija skica svih modela iz serije. Već je poznato da je glavni stil superautomobila razvijen u NAMI u ruskoj diviziji Automotive Design. Međutim, konačna verzija raspon modela može se videti tek krajem 2017. Postoje samo skicirane slike predsjedničke limuzine. Objavljeni su u biltenu koji je izdao Rospatent 2017.
Godinu dana ranije, dizajn prednje ploče automobila deklasifikovan je u istom odeljenju Rusije. Fotografija prikazuje izdašnu završnu obradu kože i drveta, koja daje izgled neosporno plemenit prizor.

Kao iu slučaju jedne platforme, kao i motora i mjenjača, dizajn interijera čitave palete modela - limuzina, crossover, limuzina i minibus - bit će sličan. Sudeći po fotografijama objavljenim u štampi, svi će biti opremljeni digitalnim instrument tabla, dovoljno veliki ekran i, naravno, dvije „podloške“ koje regulišu kontrolu klime unutar automobila. Predviđeni su i za vozača i za suvozača. Nije teško pretpostaviti da će predsednička limuzina imati i sistem klime za suvozača pozadi.

Dimenzije

Do danas su već poznati preliminarni parametri automobila serije Cortege. Executive limuzina ima dužinu od 5800-6300 mm, širinu od 2000-2200 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 3400-3800 i visinu od 1600-1650.

Prateća vozila klase SUV imaju nešto drugačije parametre. Njihova dužina je 5300-5700, širina - 2000-2100, međuosovinsko rastojanje- 3000-3300, a visina - 1850-1950 milimetara.

Parametri minibusa su takođe vrlo impresivni. Njegova dužina je 5400-5800 mm, širina - 2000-2100 s međuosovinskim razmakom od 3200-3500 i visinom od 1900-2200.

Uključivanje stranih kompanija

Možda jedna od najpoznatijih stranih kompanija koja je učestvovala u projektu je švedski Haldex. Njegovi sistemi pogona na sve točkove dobro su poznati vozačima. Međutim, u projektu je učestvovala samo jedna njena divizija, koja proizvodi pneumatske kočnice. Često se koriste na executive limuzinama.

U isto vrijeme, Brembo je radio na kočnicama Cortege serije - dosta poznati proizvođač iz Italije, čiji se proizvodi često ugrađuju na sportske i trkaće automobile. Na listi koizvođača projekta je još jedna kompanija - čuveni francuski Valeo, koji proizvodi autokomponente. IN Nižnji Novgorod ima proizvodnju brisača i sistema osvetljenja.

Na listi kreatora domaćeg predsjedničkog transporta nalazi se i Harman Connected. Specijalizirana je za audio sisteme proizvedene pod brendovima Bang&Olufsen i Harman/Kordon. Ugrađuju ih na modele premium marki takvih divova automobilske industrije kao što su BMW i Land Rover, Mercedes-Benz, itd. U projektu Cortege, Harman Connected se bavio razvojem softvera. Ova kompanija takođe ima predstavništvo u Nižnjem Novgorodu. Razvila je softver za multimedijalne sisteme za predsednikov automobil, kao i za prve osobe naše države.

Već u januaru 2014. godine, u Novo-Ogarevu, ruski predsednik Putin je mogao da oceni prototip VIP limuzine pod nazivom "Cortege". Auto mu se svidio, čak je sjeo za volan modela, ali tada je bilo nemoguće govoriti o punopravnom testiranju.

Putin je vidio "prototip A", koji će do kraja 2017. godine biti na raspolaganju Federalnoj službi bezbjednosti. Programeri su u početku upozorili da neće moći brzo dizajnirati cijeli automobil od nule. Međutim, identifikovali su nekoliko ključnih komponenti koje su okarakterisane kao "čisto ruski proizvod". Ovo je karoserija, počevši od njegovog dizajna pa do strukture, motor je znak marke, menjač, ​​pošto je po prvi put u svetu predsednička limuzina sa pogonom na sve točkove, šasija, uključujući tuning komponenti i komponenti već poznatih kompanija, elektronika - upravljanje motorom, šasija i menjač.

Pa, izgleda da sve funkcionira. Da, već dugo pričamo o tome. U početku nekako nisam mogao vjerovati - opet, još jedan "projekat u noćnom ormariću". Ali tada su spomenuli da bi Putin 2018. trebao voziti takve automobile na inauguraciji. Onda smo razgovarali.

A jučer je objavljeno da je počela proizvodnja pilot predproizvodne serije automobila baziranih na Unified Modular Platform (SMP, projekat "Cortege").

Prema poruci Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije, ministar industrije i trgovine Ruske Federacije Denis Manturov posjetio je NAMI, gdje je održao sastanak u vezi sa početkom montaže pilot predprodukcije serija automobila u okviru projekta.

Istovremeno, ministar je izrazio uvjerenje da će "najnoviji razvoji koji su u osnovi Jedinstvene modularne platforme u velikoj mjeri odrediti budućnost ruske automobilske industrije i njeno pozicioniranje na svjetskoj sceni".

"S jedne strane stvaramo modernu dizajnersku školu zasnovanu na najnaprednijim tehnologijama i dizajnerskim pristupima. S druge strane, ulazimo u novi premium automobilski segment. proizvodnju komponentne baze", rekao je Manturov čije su riječi citirano u poruci.

Kako je Interfaksu rečeno u Ministarstvu industrije i trgovine, sastanak je održan 10. novembra, a istovremeno je počela i proizvodnja.

Ministarstvo napominje da prva faza projekta predviđa stvaranje proizvodnih pogona na bazi FSUE NAMI, dizajniranih za zapreminu od 150-200 vozila, uključujući specijalne verzije, od kojih će neke biti u slobodnoj prodaji krajem 2018. početkom 2019. Novi automobili će biti predstavljeni u limuzini, limuzini i minivanu. Druga faza uključuje proizvodnju komercijalne serije automobila u količini od 5.000 ili više jedinica godišnje "koristeći velike proizvodne kapacitete partnerskih preduzeća".

Novi automobili će biti predstavljeni u limuzini, limuzini i minivanu. Druga faza uključuje proizvodnju komercijalne serije automobila u količini od 5.000 jedinica godišnje uz korištenje velikih proizvodnih kapaciteta partnerskih preduzeća.
Automobili će biti opremljeni motorima od 250 konjskih snaga, V8 od 650 konjskih snaga i dvanaestocilindričnim agregatom sa četiri turbo punjača koji može isporučiti oko 850 konjskih snaga. Automobil je takođe opremljen sa devet brzina automatski menjač zupčanici.

Ranije je objavljeno da je razvoj i proizvodnja domaci automobili baziran na jedinstvenoj modularnoj platformi koja osigurava stvaranje vozila za prijevoz i pratnju prvih osoba države, procjenjuje se na 8,051 milijardi rubalja. Odgovarajuća nabavka od jednog dobavljača objavljena je krajem novembra na portalu javnih nabavki Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije. Očekuje se da će ugovor biti završen do 31. decembra 2016. godine.

Projekat se realizuje naredbom Vlade Ruske Federacije od 6. februara 2014. godine. Glavni zadatak je razviti modernu platformu, čije komponente bi domaći proizvođači automobila mogli uključiti u dizajn sopstvene mašine. Približno 5% ukupne količine proizvedenih automobila biće za specijalne vozila za prve osobe države.

Manturov je ranije također izjavio da će terenska vozila na platformi Kortež proizvoditi grupa Sollers u pogonima Ulyanovsky LLC. fabrika automobila(dio Sollersa) Pored toga, biće organizovana proizvodnja nekoliko linija automobila premium i biznis klase.

Ali prije samo nekoliko dana pokazali su motocikl projekta Cortege na stazi Formule 1 u Sočiju

Konceptni motocikl Izh testiran je na stazi Formule 1 u Sočiju. Dimenzije motocikla - 2900 x 940 x 1250 mm. Težina - 510 kg. Max Speed- 250 km/h. Ubrzanje do 100 km/h traje 3,5 sekunde. bokserski motor razvija 150 KS i 180 Nm.

Vladimir Putin je na inauguraciju predsednika Rusije 7. maja stigao u novom automobilu - Ruska limuzina"Cortege". Automobil je sastavljen u pogonima FSUE "NAMI" uz učešće ruskih i stranih partnera. Dužina limuzine - 6620 mm, širina - 2000 mm, visina - 1695 mm, klirens od tla- 200 mm, saopštilo je Ministarstvo industrije i trgovine.

Po dimenzijama nova limuzina nadmašuje sve modele Rolls-Roycea, kaže uposlenik auto kuće ove marke. Najveći je Rolls-Royce Phantom EWB sa dugim međuosovinskim rastojanjem (od 51 milion rubalja). Njegova dužina je 6092 mm, širina - 1990 mm, visina - 1640 mm. Model je opremljen V12 motorom snage 453 KS. od.

Kod limuzine "Cortege" pogon na sva četiri točka, hibrid power point- V8 benzinski motor zapremine 4,4 litara i zapremine 598 litara. sa., u kombinaciji s elektromotorima, kao i automatskim 9-brzinskim mjenjačem. Motor je razvijen u saradnji sa Porsche Engineeringom, a menjač je razvila ruska kompanija KATE, preneo je Autoreview.

Šta je ovo auto?

Projekat Cortege se provodi od 2012. godine i koštao je državu više od 12 milijardi rubalja. Pored limuzine, NAMI je razvio i organizovao proizvodnju i drugih modela: limuzina, minivan i crossover (proizvodiće se u premium i budžetske opcije). Automobili će se proizvoditi pod markom Aurus.

Ministarstvo industrije i trgovine ne saopštava tehničke karakteristike modela. Prema Autoreviewu, za cijelu liniju će se koristiti isti automatski mjenjači, a V8 motor će biti uobičajen za limuzine, terence i minivanove. Limuzina će biti opremljena i V12 motorom snage 860 KS. od. Rolls-Royce i Bentley postali su mjerila za luksuzne automobile, rekla je osoba bliska projektu za Vedomosti. Rolls-Royce u Rusiji košta od 20 miliona rubalja, Bentley - od 10 miliona rubalja.

Prijem narudžbi za automobile "Cortege" počeće od kraja avgusta - početka septembra 2018. godine, navodi se u saopštenju. o. Ministar industrije i trgovine Denis Manturov. “Primamo prve narudžbe za različite verzije automobili - limuzine i limuzine”, prenio je Interfax njegove riječi. Prodaja će početi u prvom kvartalu 2019. godine, saopštilo je Ministarstvo industrije i trgovine. Očekuje se i izvoz mašina. „Do kraja 2018. moramo proizvesti i isporučiti 70 vozila“, rekao je Manturov u intervjuu za Vedomosti.

Cijene još nisu potvrđene. Oni će biti imenovani bliže početku narudžbi, kaže osoba koja poznaje detalje projekta. Manturov je samo rekao da će cijene za limuzinu početi od otprilike 10 miliona rubalja. "Definitivno će biti najmanje 20% jeftiniji od Rolls-Roycea i Bentleyja", rekao je. o. ministar. - Ali biće skuplje od većine baza Mercedes S klasa".

Kako razviti projekat

Predstavljanje nove porodice biće održano na Salonu automobila u Moskvi u avgustu, saopštilo je Ministarstvo industrije i trgovine. Za promociju, prodaju i uslugu nakon prodaje Aurus vozila NAMI je stvorio zajedničko ulaganje sa Sollersom. "Naša zajednička kompanija je počela sa radom i mi se pripremamo da predstavimo plan za ulazak na tržište u bliskoj budućnosti", rekao je portparol Sollersa, ne otkrivajući detalje.

U prvoj fazi planirano je da se Aurus proizvodi u pogonima NAMI-ja. U budućnosti će biti uključen i proizvodni partner. Manturov je proizvodnju u pogonima Sollersa nazvao glavnom opcijom (on je vlasnik Uljanovske automobilske tvornice). Predstavnik Solersa to ne komentariše.

2018. u Rusiji će se održati sljedeći predsjednički izbori, a šef države će na ceremoniju inauguracije biti odveden u novoj limuzini domaće proizvodnje. Sadašnju predsjedničku limuzinu Mercedes-Maybach S-klase Pullman zamijenit će automobil koji nosi radni naziv "Cortege". Nova limuzina biće najudobniji, sigurniji i opremljen svim mogućim vrstama komunikacije.

Kako saznaju mediji, ušteđena su sredstva za izradu projekta Cortege, u okviru kojeg je samo iz državnog budžeta izdvojeno 3,7 milijardi rubalja. U Moskvi se već nalazi montažno mjesto za limuzine za prve osobe države.

Tako je Denis Manturov, šef Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije, nedavno priznao da finansiranje budžeta "nije zamrznuto". “Ne sjećam se pod kojim imenom to ide (redak u budžetu), ali ništa nismo zamrznuli – 3,7 milijardi rubalja, koliko je planirano, jeste. Svi planovi ostaju ne samo na snazi, već se i sprovode, “ rekao je on. Štaviše, prototip, koji neće biti pokazan nikome da bi održavao intrigu i tajnost, biće spreman u januaru 2016.

„Prvu pretproizvodnu seriju trebalo bi da isporučimo FSO krajem 2017. godine, odnosno, videćete je na inauguraciji“, rekao je ministar, misleći na inauguraciju ruskog predsednika nakon izbora 2018. godine.

"Do sada se ne zna tačno koliku će radnu zapreminu motor imati - 6,0 litara ili 6,6 litara. Ali snaga ovog motora moraće da bude unutar 800 konjskih snaga", već je pisala štampa. Novinari su dodali da su u projektu i drugi automobili - "limuzina, SUV i minibus", koji će dobiti turbo motore "manje zapremine".

Inače, SUV i limuzina iz projekta Cortege proizvodit će se masovno - najmanje 5.000 primjeraka godišnje i prodavat će se čak i privatnim (naravno, vrlo bogatim) pojedincima. Jasno je da privatni automobili serije "Cortege" neće biti opremljeni "predsjedničkim" oklopom i specijalnim komunikacijama (osim ako se, naravno, ne kupe na državnim aukcijama za rukovodstvo državnih tijela).

„U julu 2013. godine ruska vlada je zabranila državnu i opštinsku kupovinu stranih automobila“, navodi se u publikaciji, uz objašnjenje da ne govorimo o ruskim kompletnim ili „šrafcigerskim“ sklopovima stranih automobila. Istina, za vrhunske menadžere, FSO i FSB provjeravaju sve mašine, njihove komponente, sklopove i najsitnije detalje na "markere" i ranjivosti.

Stručnjaci, uključujući svjetske stručnjake za automobilsku industriju, već prepoznaju da će brend Cortege (ili "automobil poput predsjednika") biti vrlo popularan među bogatim poslovnim ljudima i državnim službenicima. Međutim, ne radi se o komercijalnom projektu – uostalom, prvi put od sovjetske ere, Rusija će imati svoj superautomobil, koji će voziti šef države – i njegova vozila za pratnju.

"Kao što znate, projekat Cortege uključuje razvoj limuzine za predsjednika Ruske Federacije, pomoćna vozila u karoseriji terenskih vozila i minibuseva za osobe u pratnji", potvrđuju stručnjaci.

„Stajling staljinističke limuzine ZIS-115 može se smatrati prilično uspješnim: s jedne strane, njeni motivi su nepogrešivo prepoznatljivi u prototipu projekta Cortege, s druge strane, nemaju niti jedan vanjski detalj sličnog oblika. ”, prenose mediji, analizirajući procurele podatke o projektu “Cortege”.

„Naravno, u vozilima ovog nivoa nalazi se oklopna kapsula, sistemi veze i specijalnih komunikacija, multimedijalni sistemi, sredstva zaštite od prisluškivanja i presretanja komunikacija, sistemi za evakuaciju, elektronski i energetski odbrambeni sistemi, kao i sve vrste specijalnih“ sprave.” Gume koje čak i nakon teškog granatiranja rade, sistem diskova na kojima se limuzina može voziti bez guma, poseban rezervoar za gas”, kaže osoba koja je učestvovala u stvaranju sovjetskih i postsovjetskih limuzina za zemlju. vodstvo.

On je dodao da čak i bez teritorije koju je očistio FSO i vozila obezbeđenja, „što se u stvarnosti ne dešava“, oni u limuzini „treba da budu potpuno naoružani pojavom neprijateljskog helikoptera, dronova, granata i mitraljeza.

Naravno, nije otkrio specifikacije projekta Cortege, kao ni detalje rezervacije predsjedničke limuzine, specijalnih komunikacijskih sistema i drugih suptilnosti.

"Tačne informacije o dizajnu "oklopnika" čuvaju se u najstrožoj tajnosti. Svaki automobil se sklapa po posebnoj narudžbi, ali se zna da su na automobil ugrađene posebne gume koje mu omogućavaju da nastavi da se kreće i pored uboda", pišu stručnjaci.

„Samozaptivanje rezervoar za gorivo i automatski sistem za gašenje požara. Prema procjeni stručnjaka, limuzina ima cilindre sa dovodom zraka, koji će izdržati plinski napad, skrivene puškarnice i pretince za odlaganje raznog oružja", dodaju.

Neki stručnjaci čak navode da " american car predsjednik je dobar ako si u maloj nevolji, ali naš je spreman za rat." Objašnjavaju da "putnici u automobilu mogu preživjeti malu nuklearnu eksploziju, ali na određenoj udaljenosti."

"Biće to moć, veličina, snaga, tehnologija i sigurnost - vjerovatno se ovim riječima može opisati glavna limuzina Cortegea", podijelio je jedan od učesnika u razvoju projekta Cortege s jednim od učesnika u razvoju Cortegea. Projekt Cortege, dodajući - više Detaljan opis predstavlja kršenje državne tajne.

“FSO i GON bi trebali unaprijed dobiti automobile projekta Cortege za njihov razvoj, za obuku svih vozača, obezbjeđenje – svaka predsjednička limuzina ili minibus ima svoju dinamiku, ubrzanje, težinu, proklizavanje, ponašanje na putu. Svaki trenutak mora voditi računa o udobnom i sigurnom prolazu ruta, u slučaju nužde i tako dalje“, objasnio je on. „Naravno, moguće je da će neko medijski „spojiti“ pojavu projekta „Kortež“ 2016. godine, to će se pojaviti u medijima i o tome će se raspravljati – ali niko sa sigurnošću neće znati „punjenje“.

Foto: Stepan Schumacher | US

Možda će ovo biti najneobičniji prikaz novog automobila. Debi prvenca iz porodice Cortege – a zvanično se zove EMP („Jedinstvena modularna platforma“) – vjerovatno će se poklopiti sa inauguracijom predsjednika Rusije. Kortedž počinje sa predsjedničkom limuzinom EMP-412311, a završava se sa "light" base sedan EMP-412300. Međutim, još uvijek počinje sa ovom limuzinom...

Putovali smo na EMP prototipovima, ali je prerano da dijelimo utiske: završni radovi su u punom jeku. Ali možemo govoriti o tome da je "prvi ruski automobil visoke klase stvoren od nule" razvijen ... Od pete. Sa desne pete vozača!

Ako trgovci obično automobilske dizajnere postavljaju na pravi put, tada je u ovom slučaju dodan link na marketing u osobi kupca glavnih verzija: tehnički zadatak na blindiranoj "tabli broj jedan" - tvrdi Ministarstvo industrije i trgovine. Naravno, predsjednička limuzina je samo dio EMP projekta, ali, prvo, najvažniji dio, a drugo, svi EMP automobili su u velikoj mjeri međusobno ujedinjeni. Tako će svaki model Cortegea nositi gene predsjedničke limuzine. I nemojte reći da je ovo lak teret.

Znate li zašto, na primjer, bogat čovjek executive sedan multimedijalni sistem- bez integracije interfejsa Apple CarPlay ili Android Auto? Iz sigurnosnih razloga, da eliminišemo rizik od curenja podataka prilikom povezivanja telefona sa automobilom! Odbijanje ekrana osetljivog na dodir objašnjava se ne samo željom da se izbegnu neuredni otisci usred lakiranog sjaja, već i nemogućnošću da se koristi sa zadnji red. Sam interfejs je izuzetno koncizan - tako da ne morate da lutate kroz njega uz retku upotrebu. Malo je vjerovatno da će ovi automobili ostati zaglavljeni u saobraćajnim gužvama, a vozačima neće biti dozvoljeno da prođu vrijeme čekanja lutajući kroz multimedijalne interfejse.

Za unutrašnju arhitekturu odabrana je „horizontalna“ struktura. Maksimalan broj komponenti i delova, kao što su instrument tabla, volan, multimedija i jedinice za kontrolu klime, struktura sedišta, deflektori, biće objedinjeni za -EMP automobile. U dekoraciji - simbioza prirodnih materijala (drvo sa "otvorenim porama", koža prirodnih boja i tekstura) sa metalima, staklom i plastikom

Tako je, na kraju, vozač imao pri ruci „automatsku” polugu, dugme za jačinu zvuka, prečice za osnovne funkcije (glasnije, toplije, glatkije, brže) i multimedijalni džojstik za pranje. Preko interfejsa vozača možete upravljati "muzikom", kontrolom klime i postavkama sedišta, uključujući i masažu, iako daljinski upravljač za suvozača ima prioritet.

Kožom obložena ručica mjenjača ostat će na svom uobičajenom mjestu - u tunelu. Sve opcije su prelepe, ali nije jasno: da li je ovo oblik za gornji ili bočni hvat?

Uređaji u sadašnjoj modi su virtuelni, ali sa „pokazivačkim“ dizajnom i velikim brojem (dizajn štita, kao i multimedijskog sistema, je domaći razvoj). Lokacija selektora mjenjača je konzervativna, bez Mercedesovih sloboda. Međutim, sam dvokraki volan jako podsjeća na onaj kod S-klase: čak se i kontrola „muzike“ nalazi na desnoj strani, a tempomat na lijevoj strani. Iako se vozač mnogo češće okreće „muzici“, što znači, u teoriji, bolje je povjeriti kontrolu lijevoj ruci, koja je, za razliku od desne, gotovo uvijek na volanu.

U potrazi za optimalnim volanom napravljeno je nekoliko uzoraka, a na kraju su se smjestili na volan sa dva kraka, koji se ne razlikuje odmah od Mercedesovog. Osim ako njemački nije kružno okrugao, već je jedva spljošten sa strana duž dvije tetive

Dizajn je takođe sastavljen od želja kupca - od prednjih manira "sto prvog" ZIS-a (ali bez referenci na Brežnjevljeve ZIL-ove!) do nota "vladinih ureda" u kabini. Iako su dizajneri unutrašnja dekoracija EMP limuzine su dizajnirane tako da liče na moderan dnevni boravak: puno drveta i velike slobodne površine.

Pokušali su da odraze karakteristike brenda i uopšte ruski dizajn u šarama zupčanika mjenjača - kažu da je uzorak inspirisan kupolama katedrale Vasilija Vasilija

Stražnji dio stražnje sofe može se nagnuti unazad za 45 stepeni (naravno, električni pogon!), Međutim, osmanski oslonac za noge je napušten: prijeti nezgodnim zakačenjem prilikom veličanstvenog izlaska iz automobila.

Standardni zadnji ugao zadnje sedište- 27 stepeni, a kada se leže u opušteni položaj povećava se na 45 stepeni

Sve EMP limuzine imat će razmak od tla za crossover od 200 mm. Sjećate se kako je Cadillac Presidential Baracka Obame ležao na trbuhu dok je prolazio kroz rampu? Dakle, čak i za limuzinu, takozvani ugao rampe neće biti manji nego za Mercedes S-klase s kratkim međuosovinskim razmakom. U pomoć i bezalternativni pogon na sve kotače, iako ne s mehaničkim diferencijalom, već sa kvačilom odgovornim za opskrbu vučne sile prednjim kotačima. Ako se auto, što je malo vjerovatno, nasuka, onda će se sam izvući.

A svi automobili EMP projekta bit će hibridi - s električnim motorom ugrađenim između motora i mjenjača. Ali ne zbog ekologije ili ekonomije: hibridna shema je također način da se poveća preživljavanje automobila eliminacijom - pogonski remeni i montirane jedinice. Električna mašina (kako se zove u NAMI) hibridnog menjača ima ulogu startera i generatora, mehanizam za distribuciju gasa i pumpu servo upravljača pokreće lanac, a vakuum pumpu pokreće bregasto vratilo. Električna mašina omogućava i mogućnost kretanja isključivo na električnu vuču – kako bi se održala pokretljivost u slučaju oštećenja glavnog motora.

Čini se da je potrebno razviti takav automobil "sa stražnje sofe". Ali tada bi dizajn bio izveden ne samo od nule, već suprotno svim kanonima automobilske industrije. Dakle, sa inženjerske tačke gledišta, EMP porodica je i dalje izgrađena oko vozača, tačnije, oko pete njegove desne noge kada leži na papučici gasa.

Od malog do velikog: Kortedž sa svojim rasponom „udobne“ visine bio bi zgodan i za nisku britansku kraljicu (Elizabeta II ima visinu od 163 cm) i za mršavog Donalda Trampa (191 cm)

Za dizajnere, ovo je jedna od dvije glavne točke mašine. U industriji se obično naziva AHP, akcelerator peta točka. U slučaju EMP porodice, s njom je kombinovana „nula“ vertikalne koordinatne ose Z, iako je vezivanje drugih osa prilično tradicionalno: „nula“ poprečne Y ose leži na uzdužnoj ravni. simetrije, a početak horizontalne ose X će se poklopiti sa središtem prednjih točkova. Druga važna tačka obično se označava slovom H (među ostalim varijantama naziva - Hip Point), a nalazi se na osi vozačevog kuka.

Zanimljivo, za linkere, vertikalna udaljenost između ovih tačaka je kriterijum za različite vrste sletanja. Ako je u rasponu od 135 mm do 180 mm, onda se uklapanje smatra sportskim. Visinska razlika za "normalno" putnički automobil- do 300 mm. Udaljenost od 300 mm do 350 mm je znak minivana ili crossovera. A ako je tačka H viša od AHP do 400 mm, to je već znak minibusa, ozbiljnog SUV-a ili kamiona.

Ovo je ključna skica masiva prednje sjedalo u osnovnoj konfiguraciji, na osnovu čega će u budućnosti biti ponuđeno nekoliko opcija opcionog kroja. U namjerno bujnom gornjem dijelu leđa ("bojarski ovratnik"), odmah iza naslona za glavu, napravljeno je jedva primjetno, ali prilično duboko i "hvatajuće" udubljenje koje pomaže putnicima pozadi da izađu.

U tom smislu, EMP limuzina sa 327 mm između AHP i H tačaka je pravi „crossover“. Odnosno, u odnosu na pod automobila, vozač je viši nego u "običnim" limuzinama, ali su mu pritom noge blago savijene. Ali gotovo isto slijetanje u minivan EMP-412500 i u crossoveru EMP-412410 s manirima SUV-a. To je, uglavnom, "jedinstvo" i "modularnost" svih modela projekta, a mnoga druga zajednička rješenja su posljedica odabranog jedinstvenog uklapanja. Naravno generalni motori, mjenjači, ovjesi i električni sistemi također smanjuju troškove, uključujući projektantski rad. Ali sveukupno pristajanje omogućava da se karoserija ujedini što je više moguće zajedno sa sjedištima. Inače, inženjeri upoređuju složenost razvoja stolica sa gnjavažom stvaranja motora.

Sletanje vozača kolone je veće nego u limuzinama Mercedes S klasa i Rolls-Royce Phantom. Ali među SUV-ovima postoje opcije sa "upravljivijim" slijetanjem - na primjer, Range Rover

Dakle, za EMP limuzine, krosovere i minivanove, i prednja vrata i nagib stuba su vrlo blizu vjetrobransko staklo. To je, inače, oznojilo dizajnere, jer se pokazalo da lokacija i nagib stupa limuzina nisu bili najpovoljniji s estetske točke gledišta: stup "puca" u prednji prevjes, a ne u centar prednji točakčineći nos glomaznim. Bilo je potrebno nekoliko kozmetičkih manipulacija da se ova nijansa vizualno ispravi i stvori dojam velike "prestižne udaljenosti", odnosno udaljenosti između prednje osovine i putničkog prostora.

Osim toga, EMP porodica također ima zajednički pod karoserije, a ako se u većini automobila pod, zajedno s pragovima, može usporediti s koritom, na čijem su dnu pričvršćena sjedišta, onda ovdje pragovi strše prema dolje. To je omogućilo da se cijevi i drugi podzemni objekti sakriju iza uklonjivih zaštitnih paravana, istovremeno štiteći i kardansko vratilo, i prigušivač. Osim toga, štitovi su odlična aerodinamička pomoć. I kao bonus - smanjenje visine centralnog tunela poda. Međutim, to nije kritično, jer su stražnja sjedišta isključivo za dvoje, a par referenata u limuzini sa šest sjedišta tradicionalno će biti postavljeno na preklopne trake.

Zahvaljujući “obrnutim” pragovima, stepenica u Cortegeu se uzdiže iznad strunjače za samo dva centimetra, dok se u Mercedesu S klase (lijevo) diže za devet

I da, s takvim „obrnutim“ podom ne morate pomicati noge preko praga: ako se u Mercedesu S-klase korak praga izdiže devet centimetara iznad prostirke, onda je u Cortegeu jedva primetna dva.

S druge strane, temeljna tačka H bila je oko 50 mm viša u odnosu na pod nego u istoj S-klasi, a u odnosu na tlo - više od 100 mm. Ali pri odlasku visoka mašina potporna noga se u potrazi za nebeskim svodom jače savija u kolenskom zglobu, što povećava rizik od kontakta potkolenice sa pragom. Srećom, u slučaju Cortegea, pragovi su a priori čisti, budući da paneli vrata dosežu donje ivice i nalaze se u blizini brtve. Da, i jastuk sjedala će, najvjerovatnije, malo "sletjeti" (sada traže ruskog dobavljača kvalitetnih stolica), ali za sada se na prototipovima koriste elementi sjedala iz stranih automobila. Ali u svakom slučaju, ostat će i masažer i stražnja strana sofe s promjenjivim kutom nagiba.

Pa ipak, u pogledu tehnologije, EMP porodica ima mnogo razlika. Na primjer, oklopna i konvencionalna vozila razlikuju se po ovjesu i podvozje sve do glavčine točkova. U zaštićenim vozilima (ovdje se zovu "teški") dizajnirani su za masu veću od pet tona, a posebne 20-inčne gume iz Nižnjekamske fabrike guma obuvene su na kotače s neprobojnim umetkom koji vam omogućava da nastavite kretanje sa punkcijom ili lumbagom. Za "civilne" limuzine do 3,5 tone, gume za felne Krasnojarsk K&K bit će obične, a iako su ovjesi arhitektonski slični, umjesto čeličnih poluga koristi se aluminij, a umjesto opruga koriste se zračne opruge. I reduktor stražnja osovina dizajniran za manji obrtni moment.

Industrijska špijunaža? Danas uopće nije potrebno kupovati analoge: u svijetu postoji nekoliko agencija koje su spremne, na zahtjev kupca, da rastavljaju bilo koji automobil na molekule, a istovremeno slikaju i crtaju elemente interes, obaviti materijalno-naučni ispit... Jedna od ovih kompanija je A2Mac1 sa ograncima u nekoliko zemalja. Na slici je prikazana anatomija praga Mercedes S-klase. Međutim, NAMI je ipak kupio nekoliko "analoga" - Mercedes S 500 s pogonom na sve kotače i dvije Panamere - Turbo S i Hybrid

Zajednički motor za "kratke" limuzine, terence i minivanove, kako smo već rekli, biće 4,4-litarski V8 benzinac (600 KS i 880 Nm) sa aluminijumskim blokom i dva turbo punjača. A limuzine će dobiti V12 motor sa četiri turbo punjača snage čak 860 KS. (okretni moment oko 1000 Nm), iako je moguće da će u početku njegovo mjesto zauzeti V8 motor.

"Automatik" za sve automobile biće isti - devetostepeni planetarni menjač R932 ruske kompanije KATE sa obrtnim momentom do 1000 Nm. Zanimljivo je da ovde nema tradicionalnog pretvarača obrtnog momenta: glatko prebacivanje je obezbeđeno proklizavanjem kvačila i iste električne mašine, koja u prolaznim uslovima može da proizvede „izglađujući” obrtni moment.

Prvi se pojavljuju limuzine (i „teške“, blindirane i „lake“), zajedno sa njima minibusevi (MPV) i, naravno, limuzine. Očekuje se da će u 2018. godini na zalihama NAMI-a biti sklopljeno 100 automobila, a procijenjeni godišnji kapacitet pri radu u jednoj smjeni je oko 150 automobila.