Razgovarajmo malo o komparativnoj evoluciji razvoja motorogradnje na primjeru dizela BMW motori- jasno ilustruju gotovo sve poznate trendove u ovoj oblasti. Radi jednostavnosti prezentacije - na primjeru općeprihvaćenih markica.

"Vuci kao dizel", "Trenutak kao dizel" i tako dalje...
Subjektivni utisci o "okretnom momentu" modernih dizel motora povezani su s prisustvom sistema turbo punjenja. Atmosferski dizel motori su praktički van upotrebe - primjetan pomak u vrhuncu obrtnog momenta karakterističnom za područje mala brzina ne bi bilo tako uočljivo u njihovom slučaju kao u slučaju poređenja modernog turbodizel motora sa atmosferski benzin. U apsolutnom smislu, konstrukcije uporedive zapremine ne pokazuju vidljivu razliku, kako u turbo, tako i u "atmosferskoj" verziji.

Da bismo razumjeli ovu činjenicu, uporedimo prvi "mehanički" "atmo" dizel motor BMW M21 sa njegovim direktnim srodnikom - benzinskim "M20". Uz gotovo identičnu zapreminu, brojke snage ne idu u prilog dizelu: 86/4600 i 171/5800. Moment 152/2500 vs 226/4000! Dva jednostavna zaključka: dizel motor jednostavno ima manji radni opseg, iz kojeg ranije postiže maksimalnu snagu i obrtni moment, ali ima nižu specifičnu snagu i obrtni moment. Svaki motor je "konstruktor" - dodajte turbinu - dobijamo M21 "turbo" verziju - trenutak sada lako sustiže benzinski motor u apsolutnoj vrijednosti i gotovo se poredi s njim. Dodajmo dodatno hlađenje zraka - i prestići ćemo benzin u smislu specifičnog trenutka. Sve se to može vidjeti u evoluciji sljedeće generacije dizelaša - M51. Postojala je i verzija sa čistim turbo punjenjem i verzija sa međuhladnjakom. Zavisnosti su iste - moment je otprilike (turbina) ili malo više (turbina + interkuler), ali je snaga znatno manja od moderne M50 benzinske verzije. Nema čuda.

Međutim, turbina je fleksibilan alat - evolucijski razvoj dizela BMW motor N57 je ubrzo samouvjereno pretekao aspirirani - 286 KS. i 580 Nm! Nijedan atmosferski BMW M54 nije stajao pored njega sa svojih 231 ks. i 300 Nm.

Pa, čini se da bi paralelni razvoj različitih tehnologija trebao dodatno razrijediti dizel i benzin.

Ništa slično ovome! Sada je opremljen modernim benzinskim motorom direktno ubrizgavanje i turbina, a zvuk modernog dizel motora već je teško razlikovati od benzinskog motora sa direktnim ubrizgavanjem.

U pokretu, naglašeno "benzinske" motore poput M50, M52 i S54 ne bi se moglo pobrkati sa savremenicima dizelaša - M51 i M57 - njihove karakteristike obrtnog momenta bile su gotovo zrcalne, a radni opseg se mogao razlikovati za skoro polovinu. Benzin je išao proporcionalno brzini – što više pritiskaš, to brže ideš, dok je dizel motor skoro odmah počeo da vuče, ali je brzo „izbledeo“.

Danas se moderna verzija benzinskog motora N54 ili N55 s turbopunjačem razlikuje od N57 dizela samo po senzacijama iz kraćeg radnog raspona.

Usporedba karakteristika okretnog momenta na prvi pogled pokazuje primjetne razlike u odnosu na motore prvih generacija - benzinski motor ima dugu policu okretnog momenta 1400-5000 - gotovo za cijeli radna karakteristika. Čini se da i dizelski motor uporedivih performansi ima policu, ali neuporedivo užu - ne više od 1000 okretaja. Prisilne verzije "polica" su sužene, a dizel ima širinu od samo 225 okretaja!

Ovisnost je vrlo jednostavna - što se dalje krećemo u smjeru forsiranja karakteristika motora, to se karakteristika momenta više savija - za dizel motor prema malim brzinama, za benzinski - prema visokim... ono što je počelo prije trideset godina, do čega je, začudo, i došao. Još jedan zaključak: moderna benzinska jedinica na "polici" je očigledno manje pojačana od svog dizelskog kolege.

U apsolutnom smislu, novi dizel motori čak i neznatno nadmašuju svoje benzinske kolege u pogledu obrtnog momenta, ali integralni obrtni moment (karakteristika obrtnog momenta zavisi od brzine) benzinski motori sa unutrašnjim sagorevanjem primetno širi.

Dizel je ekonomičniji
Sam princip rada dizel motora sa unutrašnjim sagorevanjem (kompresiono paljenje) nije nimalo ekonomičniji - dizel gorivo je čak nešto inferiorno u kaloričkoj vrednosti sagorevanja. Čini se da sve odlučuje stepen kompresije (višak pojačanja) - on je oko jedan i pol do dva puta veći. Veća kompresija - veća efikasnost. Veća efikasnost - niža specifična potrošnja. Oko 30% stvarne uštede u prosječnoj potrošnji goriva je sasvim ostvarivo. Zapravo, gdje mogućnost rada dizel motora na izuzetno siromašnim smjesama u području ​​djelimičnih opterećenja i praznog hoda - najtraženijim režimima rada u gradu, igra mnogo veću ulogu. Gradska potrošnja modernog dizel motora iz BMW-a je 11-12 litara. Benzin uporedive snage u istom ritmu kretanja - pa, ne manje od 15-16.

U režimu autoputa, pri jednakoj brzini, motor košta različite vrste gotovo se ne razlikuje. Primjetna razlika je samo u više koristan za dizel urbanim uslovima.

Dizel je ekološki prihvatljiviji
Dizel je zaista relativno ekološki prihvatljiviji, ali sa modernim metodama neutralizacije (termički neutralizatori na bazi rijetkih zemnih elemenata) poželjniji je benzinski motor - ima nižu efikasnost, a samim tim i višu temperaturu izduvnih gasova. Sistem neutralizacije dizela je u praksi složeniji i skuplji. No, tema ekologije dugo je prešla iz glavne struje praktične ljubavi prema prirodi u glavne tokove politike.

Dizel je pouzdaniji i ima duži resurs
Problem pouzdanosti i resursa sastoji se od velikog broja komponenti. Ne postoji jedinstven odgovor. Ako govorimo o praktičnoj strani stvari, u odnosu na eksploataciju Moskve, onda je generalno ova izjava tačna. Nakon detaljnijeg proučavanja konkretnih slučajeva kvarova i kvarova, možete vidjeti da je benzinski motor jeftiniji i tehnološki napredniji za popravak. Međutim, nego moderniji model, manje je uočljiva razlika u tehnologijama i troškovima popravke. Vremena primitivnog dizajna benzinskih motora, kada se razlika između njih i dizel motora iscrpljivala zaista skupim oprema za gorivo su već prošli. Razlika se, u principu, iscrpljuje gotovo samo termičkim načinom rada - i tu pobjeđuje dizel - osjetno je hladniji. Što je "praksa" bila modernija, to se "teorija" pokazala bližom. ranije, dizel motor-milioner je bio atmosferski i deformisan. Sad je samo hladno. Ali i ovo se pokazalo dovoljnim za osjetno duži resurs, podložan pravilima rada.

Krosoveri nude mnoge vrste elektrane od kojih je često teško izabrati odgovarajuća opcija. Često je poteškoća u izboru između dizela i benzina. Hajde da shvatimo kako se obje vrste motora razlikuju i što se uzima u obzir pri odabiru.

Karakteristike dizelskih i benzinskih motora

Za početak, razmotrite prednosti i nedostatke crossovera s benzinskim motorom:

Među nedostacima benzinskih motora često se izdvaja potrošnja goriva, koja se povećava zbog sve većeg broja okretaja. Osim toga, krosoveri srednje i pune veličine ne troše malo goriva, tako da ljubitelji ekonomije ne bi trebali birati automobil s potrošnjom od 20 litara benzina na 100 kilometara;

plinovod se tradicionalno nalazi na dnu karoserije, tako da se prilikom vožnje van puta ili nepažljive vožnje lako može oštetiti. Takvi kvarovi u izoliranim slučajevima čak dovode do paljenja;
benzin otključava potencijal brzine motora. Kolika je cijena mjenjača - automatika ili mehanike - stvar je ličnih preferencija i vještina;

Plinski motor zimi pali mnogo bolje nego dizel. Neće vam trebati dodatni aditivi, a rizik da se ne zagrije negdje u zaleđu je ovdje red veličine;

Po dizajnu, benzinski motori se malo razlikuju, pa su mehaničari mnogo spremniji preuzeti njihov popravak od dizelskih;
Plinski motor iskusan vozac možete ga sami postaviti ili postaviti na način da dođete do servisnog centra;

Teški uslovi rada znatno manje utiču na kvalitet motora. Pregorjeli benzin sadrži manje nečistoća, tako da radni vijek motora traje duže, a veći popravci se rjeđe izvode. Takođe je važno da se nekvalitetno gorivo može trošiti bez negativnog efekta (ako se ne zloupotrebljava).

Razmotrite karakteristike dizel motora.

Dizel troši u prosjeku 20% manje goriva od benzinskih motora. Po cijeni, DT se ne razlikuje od istog AI-95. Dizelsko gorivo lošeg kvaliteta sadrži neograničenu količinu nečistoća, pa je bolje odlučiti se za provjerene benzinske pumpe;

Dizel motori su cijenjeni zbog povećanog okretnog momenta niske brzine. To znači da se potrošnja goriva za terensku vožnju povećava;
dinamika krosovera sa dizel motorom nije tako dobra kao kod njihovih benzinskih kolega. Ovo se ne odnosi na prilagođene jedinice zapremine 2 litre ili više, koje su ugrađene bmw automobili, Audi i drugi poznati proizvođači;

Ne voli svaki vlasnik automobila s dizel motorom miris dizel goriva i buku motora, što je uočljivo kod loše zvučne izolacije;
krosove kombinuju pogon na sve točkove i dizel motor. Čak i teška mašina sa punim opterećenjem savladava mnoge prepreke bez klizanja, isporučujući potrebnu snagu pri niskim obrtajima;

At glatka vožnja na dizel injektorima se stvara talog, zbog čega dolazi do gubitka snage. Izlaz je periodično regaziranje;
dizel je nepretenciozan, pa ga rijetko morate sami postavljati. Međutim, često se javljaju problemi tokom popravki: održavanje dizel motora je skupo, i sistem goriva zahtijeva periodično fino podešavanje, koje je gotovo nemoguće izvesti samostalno;

Jedan od glavnih nedostataka dizel motora je teškoća u hladnoj sezoni. Ako nemate toplu garažu, moćnu bateriju i predgrijač, morat ćete se naviknuti na korištenje blowtorch i druge užitke zagrijavanja automobila zimi.
Koji motor odabrati - dizel ili benzinac - stvar je ukusa i mogućnosti. Za neke nedostatke motora, morat ćete platiti s rubljom, za druge - sa strpljenjem. Izbor motora u velikoj mjeri ovisi o konkretnom modelu crossovera.

Renault Duster: dizel ili benzin

Renault Duster je tražen u Rusiji. To je jedan od onih jeftinih crossovera koji kombinuju funkcionalnost, izgled i ekonomičnost. Druga generacija automobila postala je dostupna 2015. Kardinalne promjene nisu napravljene, međutim, pored manjih promjena na karoseriji i rasvjetnoj opremi, zamijenjena je linija motora. Što se tiče snage, agregati su ostali isti, a po efikasnosti nisu inferiorni od svojih prethodnika.

Na raspolaganju su 3 opcije motora: dva benzinska i dizel. Junior benzinski motor ima kapacitet od 114 konjskih snaga sa zapreminom od 1,6 litara. Verzija crossovera s pogonom na prednje točkove sa ovim motorom ubrzava do 100 za 11 sekundi, sa pogon na sve kotače- za 12,5 sekundi. Upotpunjen je mehanikom i troši u mješovitom načinu rada 7,6 litara AI-95 na sto.

Ali stariji benzinac proizvodi 143 konjske snage sa 2 litre zapremine. Motor je kompletiran samo sa pogonom na sve točkove, ali nude i automatik iz mjenjača. Sa automatskim menjačem Duster, ubrzanje do stotine traje 11,5 sekundi, a potrošnja goriva je 8,7 litara u kombinovanom ciklusu. Mehanika na Renaultu je zabavnija: 7,8 litara 95., 10,3 sekunde do stotke - najbolji pokazatelj za ovaj automobil.

U poređenju čak i sa automobili, Duster troši manje goriva, što je nadoknađeno malom snagom motora, a time i nejasnom dinamikom. Vlasnici napominju da je samo sa starijim motorom moguće osjećati samopouzdanje prilikom preticanja, u ostalim slučajevima potrebno je pretjecati s rezervom. Minimalni trošak crossovera sa mlađim benzinskim motorom i pogonom na prednje točkove je 9620 dolara.

S dizel motorom je još tužnije: 1,5 litara, 109 konja i samo ručni mjenjač u kompletu sa pogonom na sve kotače. Za ubrzanje do 100 potrebno je 13,2 sekunde, što je mnogo čak i za dizel krosover. Međutim, mala zapremina ima i lošu stranu: potrošnju goriva, koja je 5,3 litara u mješovitom načinu rada i samo 5 litara dizel goriva na autoputu. Prema ovom pokazatelju, Duster je jedan od najekonomičnijih dizelskih krosovera, posebno s obzirom na cijenu - 13.580 dolara.

Neugodna karakteristika povezana je s dizel motorom: neke kopije prethodne generacije crossovera potpuno su odbile pokrenuti u hladnoj sezoni. Proizvođač je preporučio, kako bi izbjegli nevolje, korištenje usluga provjerenih velikih mreža za punjenje. Obećano je da će ovaj problem biti riješen u novoj generaciji, pa ćemo s početkom hladnog vremena saznati da li je dizel Renault Duster 2015 postao godina modela osjećati se bolje zimi.

Odabir motora Renault Duster ovisi o tome koliko ste spremni podnijeti odmjerenu vožnju. Ako želite da se bar malo pozabavite ovim automobilom, odaberite benzinsku opciju. Ako imate priliku da automobilu omogućite udobno zimovanje i jeste li spremni podnijeti odmjeren tempo vožnje, odaberite dizel motor. U svakom slučaju, zagarantovana vam je efikasnost i pouzdanost motora.

Odabir motora za BMW X5

S BMW motorima sve je jednostavnije: dizel i benzinski agregati su izuzetni na svoj način, tako da je izbor u velikoj mjeri određen ukusima vlasnika. Za BMW X5 nudi se 6 motora, uključujući samo 2 benzinska i 4 dizel motora. Junior benzinski motor ima zapreminu od 3 litre, a isporučuje 306 konjskih snaga. Uz njega, ubrzanje do 100 traje samo 6,5 sekundi, a potrošnja goriva je 8,5 litara AI-95 u kombinovanom ciklusu. Stariji motor je još impresivniji: 4,4 litara i 450 konja ubrzavaju crossover do stotke za 5 sekundi, iako potrošnja goriva prelazi 10 litara u kombinovanom ciklusu. Minimum bmw cijena X5 košta 53.500 dolara, tako da vlasnici takvih automobila ne žele uvijek da uštede na gorivu.

Diesel bmw motors, kako vlasnici kažu, "interesantnije" za rukovanje. Crossover ne pokazuje gubitak dinamike ni sa jednim od četiri dizel motora. Ovdje možete birati između:

• 2 litre, 218 KS;
• 3 litre, 249 KS;
• 3 litre, 313 KS;
• 3 litre, 381 ks

"Najslabiji" od motora ovog tipa ubrzava krosover do stotke za 8,2 sekunde i troši 5,8 litara dizel gorivo. Ali najstariji od motora troši 6,7 litara u kombinovanom ciklusu, a ubrzava za 5,3 sekunde. Nećete moći da vozite kao vrhunski benzinski motor, ali takvi pokazatelji su više nego impresivni. Izolacija buke u njemačkom automobilu praktički eliminira prodor buke motora u kabinu.

Vlasnici napominju da se i zimi crossover osjeća samouvjereno: kada se koristi visokokvalitetno gorivo, nema problema s pokretanjem. Kontrola klime neće odmah protjerati hladan zrak kroz kabinu, već će čekati dok se motor ne zagrije. Osim toga, ovaj automobil ima grijana sjedišta i volan, tako da jednostavno nećete imati vremena da se smrznete. Minimalna cijena dizel BMW X5 - 56.050 dolara.

Koji motor odabrati za BMW - dizel ili benzinac - isključivo je stvar vaših preferencija. Ako ste se već bavili dizel motorima, želite malo uštedjeti na gorivu i spremni ste podnijeti gubitak desetinki sekunde prilikom ubrzanja, uzmite dizel.

Ako vam potrošnja goriva nije bitna i želite da osjetite puninu vožnje, odlučite se za benzinske motore. Obje opcije su dobre, sa bilo kojim od motora krosover će imati dovoljno snage čak i na zemljanim putevima i umjerenim terenima. Jedno ali: cijena automobila, skupe popravke i visoki porezi.

Što je bolje za Kia Sorento: benzin ili dizel

Sa korejskim crossoverom nije sve tako jednostavno kao sa Nemački auto. Nova generacija Sorenta ima dva motora: 2,2-litarski dizel i 3,3-litarski benzinski. Ovako oskudan asortiman ima objašnjenje. Vlasnici automobila prošle generacije crossovera nedvosmisleno su izjavili da ako ima dovoljno novca za dizel motor, onda ga je bolje kupiti. Sorento dizel motor 2012-2015 dao je zavidnu vuču, brzo preticao i startao sa semafora. Benzinski motori prethodnih modela od 2,4 litre, opet prema vlasnicima, "nisu vozili", pa su ljubitelji dinamike kupili ili dizel ili 3,3-litarski benzinski motor.

struja KIA motor Sorento iz 2015. isporučuje 200 konja na dizel, ubrzavajući automobil do 100 za 9,6 sekundi, trošeći 7,8 litara goriva u kombinovanom ciklusu. Snaga motora se osjeti odmah, ali postoji jedna stvar. Za udobnu vožnju na dizel motoru morate koristiti samo visokokvalitetno gorivo i potrebne aditive. U ovom slučaju nema problema ni s gubitkom snage niti s startom u hladnoj sezoni. Najpovoljniji crossover sa dizelom košta 34.200 dolara.

benzinski motor sa snagom od 250 konjskih snaga, crossover ubrzava do stotine za 8,2 sekunde. U kombinovanom ciklusu troši 10,4 litara goriva, pa je dizel ekonomičniji, ali je benzinski motor dinamičniji za 3,3 litra. Crossover je opremljen pogonom na sve točkove i automatskim menjačem. Petrol KIA Sorento košta najmanje 36.450 dolara.

U KIA Sorento 2015 oba motora su dobra, ali u modelima prošlih godina sve nije tako jednostavno. Ako je moguće kupiti dizel i ne morate čekati njegovu isporuku, ako ste sigurni u to dobra kvaliteta gorivo - uzmite dizelski crossover. Benzinski motor je zanimljiv samo sa zapreminom od 3,3 litre.

Ishod

Dizel i benzinski motori imaju svoje prednosti. Mnogo zavisi od konkretnog modela automobila i vaših preferencija. Nakon što proučite karakteristike svakog od agregata, prijavite se za probnu vožnju i sami iskusite za šta su oni sposobni. To će vam pomoći da napravite informiran i ispravan izbor.

Mnogi ljudi prilikom kupovine vozila pažljivo pristupaju izboru automobila. Ne gledaju samo na kompaniju koja je napravila ovaj auto, i njegovu modifikaciju, ali obratite pažnju i na opremu automobila.

I to nije iznenađujuće, jer se dva automobila koji izgledaju slično ponašaju različito tokom rada. Njihova glavna razlika je motor. I tada vlasnici automobila imaju potpuno razumno pitanje: "Dizel ili benzin - što je bolje?". Na benzin, čini se da je automobil poznat i košta mnogo jeftinije (za 10-20%), ali dizel je jeftiniji za punjenje na benzinskim pumpama. Također, gotovo svi proizvedeni automobili tvrde da dizel motor ekonomičnije troši.

Sumnje vozača

Beskorisno je pitati "iskusne" vozače šta je bolje - benzin ili dizel, jer svaki od njih kaže svoje. Neki tvrde da je nemoguće pokrenuti dizel motor zimi ili prilikom točenja goriva loše gorivo Cijeli sistem "leti", čija će zamjena koštati hiljade dolara.

Drugi kažu da su to sve izmišljotine, a kvarovi su nastali zbog nestručnosti samih vozača.

Zbog takve konfuzije, odlučili smo da proučimo ova pitanja i otkrijemo gdje je istina, a gdje fikcija.

Dizel ili benzin - što je bolje i koje su razlike?

Nažalost, i pitanje po čemu se jedno gorivo razlikuje od drugog „visi u zraku“, jer ni sami stručnjaci to ne mogu jasno objasniti. A "kovčeg" se jednostavno otvara.

U benzinskom motoru, pare goriva, pomiješane sa zrakom, zapaljuju se iskrom, koja nastaje od auto svijeća. A u dizel verziji, pare se spontano zapale pod utjecajem temperature komprimirani zrak. To je razlog za raznolik pristup dizajnu dijelova i tehničke karakteristike motori. Tako, na primjer, "dizel" umjesto sistema za paljenje ima žarnice, a sve komponente dizel motora su napravljene od masivnih i izdržljivih materijala koji su dizajnirani za snažnu "eksploziju" kada se gorivo detonira.

Prednosti dizel automobila

Automobil koji radi na ovo gorivo, iako je isplativiji, je hirovit u upotrebi. Ali hajde da prvo navedemo pozitivne aspekte ovog automobila:

Profitabilnost - potrošnja goriva je manja za 20-30%.

Rad - vijek trajanja dizel motora je dvostruko veći od benzinskog motora (oko milion kilometara bez većih popravaka).

Gorivo je jeftinije za 10-20%.

Dizajn nema sistem paljenja, što znači da je pouzdaniji.

Povećana ekološka prihvatljivost - nivo ugljičnog dioksida je vrlo mali, a dim i čađ izlaze samo iz neispravnih motora.

Čini se da nakon vaganja svih prednosti takvog automobila, odmah možete riješiti pitanje: "Šta je bolje - benzin ili dizel?". Međutim, ovi automobili imaju i svoje nedostatke.

Nedostaci dizela

Sistem motora je nestabilan na ulazak nekvalitetnog goriva u njega - mlaznice brzo "lete".

Održavanje košta nekoliko posto više od automobila na benzin.

Dugo se zagreje, a tokom putovanja, posebno na početku, malo „kuca“.

Popularnost dizel automobila

Istraživanja međunarodnih stručnjaka pokazuju da je četvrtina svih novih automobila u svijetu koji silaze s proizvodne trake opremljena dizel motorom. Svake godine reputacija ovih mašina samo raste. Ako je prije 10-15 godina samo svaki deseti putnički automobil bio "dizel", onda će, prema procjenama stručnjaka, do 2018. svaki treći automobil biti opremljen ovom vrstom motora.

Razlozi za takve stope su očigledni – rast cijena benzina i stalna stroga kontrola ekoloških standarda za emisiju automobilskih izduvnih gasova. Takođe, ovakvi automobili se mogu puniti biogorivom (uljana repica).

Međutim, uprkos velikim prednostima nabavke ovakvog automobila, kod nas o pitanju šta je bolje - benzin ili dizel, i dalje odlučuje novac. Na kraju krajeva, benzinac je 20% jeftiniji od dizel automobila, a kada se ta razlika isplati, ne želite da čekate.

Zima i problemi sa motorom

Gotovo svaki profesionalac koji se razumije u automobilske teme tvrdi da ima problema sa dizel sistem može nastati u zimski period ako punite automobil dizel gorivom koje ne odgovara godišnjem dobu. Uostalom, dizel gorivo prema svojim karakteristikama dijeli se na ljetno i zimsko. Dakle, prva kategorija dizela, čak i ljeti, je 25% jeftinija, ali tačka tečenja je -50 C. Zimsko dizel gorivo se ne smrzava do -350 C.

Stoga bi na benzinske pumpe trebalo isporučivati ​​samo sezonsko dizel gorivo. Ali, nažalost, to se ne radi uvijek. Osim toga, većina benzinskih pumpi pokušava rasprodati ostatke ljetnog dizela, kada je mraz već udario na ulicu. Dakle, vlasnik automobila koji je točio gorivo van sezone dizel auto, može doći do ozbiljnih problema sa motorom.

Ali ipak…

Uprkos svemu slabosti dizel motora, većina ljudi koji koriste takve automobile čak i ne razmišljaju o tome što je bolje - benzin ili dizel. Uostalom, kompetentno upravljajući automobilom na takvo gorivo, možete ga voziti jako dugo. Dakle, ima slučajeva da su ih vlasnici dizel automobila vozili i po 20 godina, sa kilometražom od oko milion kilometara, dok je kilometraža benzinci isti modeli su bili ograničeni na maksimalno 500 hiljada. Ako osoba kupi skupi automobil, onda postoji razlog da uzme dizel verziju.

Dizel vozila su takođe mnogo ekonomičnija. Dizelaši troše 3-4 litre goriva na 100 kilometara, što je 2-3 puta manje od benzinskih. Zahvaljujući tome, u roku od 2-3 godine konstantnog rada automobila, možete nadoknaditi razliku u cijeni.

BMW: dizel ili benzin - što je bolje?

Sudeći po recenzijama vlasnika određenih modela BMW porodice, prednost se daje benzinskoj verziji. Iako je, opet, ovo najvjerovatnije priznanje tradiciji. Benzinski agregat je, naravno, mnogo jači od svog dizelskog "brata". Ako želite osjetiti "duh brzine", onda bi trebali odabrati automobil s takvom vučom. Međutim, takav "konj" voli dobro jesti - potrošnja goriva je 10-15 litara / 100 kilometara.

Istovremeno, dizel varijanta nudi opušteniji i udobna vožnja a potrošnja goriva neće prelaziti 6 litara. Ali, kako primećuju vlasnici, ovaj model automobila ima Idling motor snažno kuca, a u kabini se osjeća lagana vibracija. A cijena dizel motora je 200-300 hiljada više od benzinskog.

Istraživanje je sprovedeno među vlasnicima automobila BMW X5. Svaki od njih je isticao prednosti svog modela i nedostatke drugog. Za BMW X5 dizel ili benzin - što je bolje? Prilično je teško izabrati. Sve zavisi od potreba budućeg vlasnika.

Koji UAZ odabrati?

Ali mišljenja vlasnika UAZ "Patriot" više teže dizel verziji. Uostalom, on "jede" u krugu od 8-10 litara / 100 kilometara, i to sa uključenom klimom i težinom automobila 2,5 tone. Međutim, problemi nastaju pri dolijevanju goriva u automobil nekvalitetnim gorivom, koje lako može "ubiti" dizel motor, a popravkom ćete skinuti i posljednje hlače. A zimi je potrebno duže da se zagrije.

Ali, unatoč ovim nedostacima, ljudi i dalje, na pitanje koji je UAZ bolji - "dizel" ili "benzin", savjetuju prvu opciju, jer benzinski model u prosjeku troši 15 litara / 100 kilometara. Ako pažljivo postupate sa svojim "gvozdenim konjem", on će trajati dugo, bez ozbiljnih oštećenja.

Ako vlasnik često vozi automobil, onda je ekonomska komponenta pitanja: "UAZ Patriot dizel ili benzin - što je bolje?" očigledno nadmašuje prvu opciju.

KIA "Sorento"

S takvim kriterijima ljudi pristupaju izboru modela auto KIA"Sorento". Unatoč činjenici da se dizel motor duže zagrijava, može pokvariti zbog vansezonskog goriva, a njegov popravak koštat će desetine hiljada rubalja, stavovi ljudi su nedvosmisleni. KIA "Sorento" dizel ili benzin - što je bolje? Za korisnike to nije problem, jer je prva opcija mnogo poželjnija od posljednje, uprkos hirovitosti dizel jedinica vremenskim uslovima i kvalitetom goriva. Uostalom, benzinski model zimi troši do 20 litara goriva, a ljeti oko 14 litara pri brzini. Istovremeno, dizel modifikacija troši oko 10-11 litara u gradskom režimu.

To je razlog zbog kojeg vlasnici automobila biraju automobil sa dizel motorom, a pronalazak visokokvalitetnog goriva u ovom trenutku nije problem. Postoje mnoge brendirane, renomirane benzinske pumpe koje prodaju sezonsko visokokvalitetno dizel gorivo.

"Renault Duster"

Ali odnos prema ovom automobilu je upravo suprotan. Vlasnici automobila nemaju dileme koji model kupiti. Renault Duster benzin ili dizel - što je bolje? Posljednja verzija auta ima slab motor(90 konjskih snaga), vrijeme ubrzanja - oko 16 sekundi, zimi se možda neće ni pokrenuti i košta gotovo 100 hiljada rubalja više od benzinskog "brata".

Međutim, ponovo se susrećemo sa određenim pristupom transportna tehnologija. Uostalom, kod dizela nema problema pogonska jedinica, ako vozite u normalnom režimu, a gorivo točite visokokvalitetnim gorivom na provjerenim i renomiranim benzinskim pumpama.

Motoblokovi

"Koji je hodni traktor bolji - dizel ili benzin?" - ovo pitanje postavljaju mnogi farmeri i obični ljudi koji žele sebi nabaviti pomoćnika za kućne i kućne poslove. Mnogo je obožavatelja i jedne i druge opcije. Dakle, dizel košta 3-4 puta više i teži je od benzina. Ali potrošnja goriva je 2-5 litara / 100 kilometara, što će, zajedno s mudrim radom, brzo platiti uređaj.

Benzinski hodni traktor je lakši i upravljiviji, jeftiniji je za rukovanje i popravku, lakše ga je pokrenuti zimi ako je potrebno očistiti područje od snijega. Ali postoji značajan nedostatak: napunjen je visokokvalitetnim 92. benzinom, a po mogućnosti 95., dok je potrošnja goriva 1-2 litre na sat, ovisno o modelu i snazi ​​moto-traktora, te dizel verziji. isti model "pojede" 300 mililitara na jedan sat.

Ali ipak, benzinske jedinice su u velikoj potražnji, jer su manje zahtjevne i hirovite u radu.

Zaključak

Sumirajući sve rečeno, dolazimo do zaključka da je između ove dvije opcije teško izabrati neku bolju. Svaka osoba bira za sebe u skladu sa svojim potrebama i mogućnostima. Uostalom, odgovor na pitanje koji je motor bolji - "dizel" ili "benzin" leži u ravni ličnih preferencija.

Dakle, dizel motor je mnogo ekonomičniji od benzinskog motora. Uštede leže i u količini potrošenog goriva i u troškovima dopunjavanja automobila, kao i u ekološkom radu takvog motora. Takođe, takvi automobili su otporniji na habanje komponenti motora. Ali to je sve pozitivne strane. A onda počinju nedostaci.

Dizel motor proizvodi više buke i vibracija tokom rada. Veoma je izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva koje sipa. Ako u Europi s tim praktički nema problema, onda u našoj zemlji mnoge benzinske pumpe (hvala Bogu, ne sve) mogu vam prodati nekvalitetno i vansezonsko gorivo, što će dovesti do kvara motora, a njegov popravak će se povući okrugla suma. Također, zbog nekvalitetnog dizel goriva, automobil se možda uopće neće pokrenuti zimi.

Dizeli za razliku od benzinaca Vozilo, imaju manju snagu, potrebno je stalno pratiti nivo ulja u sistemu.

Stoga zaključak i preporuke mogu biti sljedeći: ako skup auto, koji će se tada često koristiti najbolji izbor biće dizel. Samo u ovom slučaju potrebno je stalno pratiti kvalitet goriva, točenje goriva na benzinskim pumpama koje su dokazale vrijeme i ljudi.

Ako se, međutim, kupi običan jeftin automobil male snage ili mali automobil, onda je bolje uzeti benzinsku verziju, jer u dizel verziji neće biti velike koristi, ali će biti manje gnjavaže.

BMW X6 E71 - dizel ili benzinac? Na Rusko tržište crossover dolazi sa dvije opcije motora - dizel N57 i benzinac N55.

Dizel motor ima snagu od 245 konjskih snaga i obrtni moment od 520 Nm, a benzinski motor ima potisak od 306 KS. i obrtni moment od 400 Nm. Šta je bolje izabrati?

Prednosti i nedostaci dizela

Njegove prednosti uključuju:

1. Prosječna potrošnja goriva od 12 l / 100 km dobar je pokazatelj za automobil težak 2 tone.
2. Smanjena poreska stopa (kao za automobile do 250 KS) - 75 r po " konjskih snaga". Ukupno 18 375 r godišnje.
3. Dobra dinamika kretanje u urbanim sredinama.
4. Pouzdanost motora.
5. Ne čuje se zvuk motora koji radi.
6. Velika potražnja za ovim automobilom na tržištu polovnih automobila.

Nedostaci automobila sa dizel motorom:

• Stalni miris potrošenog dizel goriva u blizini automobila. Kroz otvorene prozore prodire unutra, postepeno impregnirajući unutrašnjost.
• Pri malim brzinama (pri parkiranju), automobil se ponaša trzavo.
• Na benzinskim pumpama morate koristiti salvete za brisanje prljavih ruku pištoljem.
• Ne možete čuti rad motora (minus sa stanovišta pojedinačnih vozača).

Prednosti i mane benzinskog motora

Prednosti:

• velika snaga, "promet";
• brzo brzo biranje;
• dobra rezerva snage visoki okretaji;
• poboljšan, u odnosu na dizel, rad u hladnoj sezoni.

Nedostaci:

• visoka porezna stopa - 150 rubalja po KS, ukupno 45.900 rubalja godišnje;
• povećana potrošnja gorivo - 16 l / 100 km;
• karakteristično "tupo" pri ubrzanju;
• gubitak cijene preprodaje sekundarno tržište Model "benzinac" košta znatno manje od "dizela".

Jedan od ovih nedostataka - "tup" tokom overkloka - može se lako eliminisati korišćenjem A2 Performance čipa.

Šta odabrati?

Odlučivanje šta odabrati dizel ili benzin BMW X6 E71 mogu se rukovoditi gore navedenim razmatranjima. Ako se više krećete po gradu, logično je da se odlučite za dizel, jer ima manju potrošnju goriva. Kod čestih putovanja na velike udaljenosti preporučljivo je odlučiti se za benzin, jer je brza brzina neophodna za pretjecanje, a potrošnja goriva na autoputu ne igra tako veliku ulogu kao na gradskim ulicama. U ovom slučaju, performanse obje verzije će biti uporedive.

Dizel motor se smatra pouzdanijim od benzinskog motora, ali se lošije ponaša u teškim mrazima. Ako živite u hladnom dijelu zemlje, to također treba uzeti u obzir.

Generalno, ovi modeli su prilično dostojni jedan drugog.