Poluprikolica veće nosivosti od europrikolice. To se postiže zahvaljujući posebnom podu u obliku slova "G" i smanjenom promjeru kotača poluprikolice.

Supervolumen poluprikolice. Ako je glavni promet laki paletizirani teret ili teret koji ne staje u standardne poluprikolice, onda treba obratiti pažnju na Jumbo poluprikolice.

Naša proizvodnja je u potpunosti izgrađena „za kupca“, te stoga imamo velike mogućnosti za proizvodnju opreme u bilo kojoj konfiguraciji koju zahtijeva određeni klijent. U zavisnosti od vaših potreba, dužina poluprikolice može varirati od 9 do 16,5 m. Istovremeno, upotreba točkova od 17,5 "" omogućiće postizanje maksimalnog mogućeg - do 121 m3 - zapremine karoserije. Međutim, to se mora priznati ovaj dizajn zbog najnižeg nivoa poda, predviđen je za dobre i ravne puteve, dakle prečnika felge može se promijeniti na 19,5"" ili 22,5"".

Poluprikolica Jumbo - izotermna
ID: 06003
Godina izdavanja - 1995

Organizacija proizvođača - nema
Broj osovina - 3 | Marka osovine - BPW
Sopstvena težina - 8.000 kg | Dozvoljeno maksimalna težina– 38 000 kg
Nosivost - 30.000 kg
Materijal šasije - Čelik visoke čvrstoće
Tip ovjesa - Pneumatski
Tip kočnice - bubanj
Bijela boja

Stanje - Dobro

Ukupne dimenzije karoserije poluprikolice Jumbo

Unutrašnja dužina karoserije - 13.483 mm | Širina karoserije - 2.419 mm | Visina karoserije - 2 632 mm
Zapremina karoserije - 85 m3

Dodatne karakteristike Jumbo poluprikolice

Marka i veličina gume 1 osovina: Dooblestar/- 385/65 R22.5 | Preostala visina profila gume - 14% / 10%
Marka i veličina gume 2. osovina: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Preostala visina profila gume - 5% / 5%
Marka i veličina 3 gume: Aeolus / Tyrex 385/65 R22.5 | Preostala visina gume – 14% / 14%

Rezervni točak | dvoja vrata

Za transport lake paletizirane robe i one robe koja ne stane u standardnu ​​prikolicu, široko se koristi poluprikolicejumbo. Dužina ove vrste opreme može varirati od devet do šesnaest i po metara. A volumen tijela može doseći sto dvadeset i jedan kubni metar. Poluprikolicejumbo dizajniran za rad u dobrom i glatki putevi. Ovaj trailer je drugačiji visoka pouzdanost i prilično pristupačne cijene. Karoserija Yumbo prikolice može biti opremljena kliznim ili fiksnim krovom i kliznim bočnim stranama. Prednji zid kućišta je od aluminijuma ili drugog metala. Mogućnost opreme poluprikolicajumbo sistem dvostrukog punjenja. Pod takve prikolice izrađen je od šperploče ili nehrđajućeg čelika. Može se prilagoditi za prevoz živine i vozila na točkovima. Da bi se olakšao utovar i istovar, postoji hidraulična rampa, dodatno osvjetljenje i trake za pričvršćivanje tereta.

Kupite izotermnu poluprikolicu Jumbo

branded Ford Transit Connect je udružio nekoliko modifikacija komercijalnih minibuseva. Od njih, Ford Jumbo je najveće vozilo sa produženim dometom. tehnički parametri. Nazvan po legendarnom divovskom slonu po imenu Jumbo, automobil ima za cilj da pokaže izvanredne performanse u odnosu na svoje kolege iz serije. Sama serija Transit dobila je mnoge odlične kritike i daleko je od posljednjeg mjesta u niši komercijalnog teretnog i putničkog transporta.

Linija komercijalni transport pod markom Ford Transit se proizvodi više od pedeset godina. Za to vrijeme automobil se uspio okušati kao taksi na fiksnoj ruti, kombi za kompaktan transport na dnevnim relacijama, kao i vozila hitne pomoći i kombi vozila za specijalne transporte. Trenutno je proizvođač turska filijala - Ford kompanija Otosan. Osim Turske, u pitanje su uključene i neke azijske zemlje. Dakle, licenca za proizvodnju je u vlasništvu kompanije Jiangling Motors Corporation, smještena u kineskom gradu Nanchang.

Duga istorija kompanije i pola veka proizvodnje Transit serije omogućili su Fordu da uspostavi široku mrežu proizvodnih i prodajnih tržišta širom planete. Ali uspjeli su doći do Sjeverne Amerike tek 2007. godine. Debi se dogodio u Meksiku: desetak različiti modeli Tranzit. Iste godine, Transits je dobio cenjenu titulu "Kamion godine". A 2010. godine je došao red na Sjedinjene Američke Države, gdje je predstavljena manja verzija Ford Transit Connecta, ali s potpuno izmijenjenim tehničkim sadržajem.

Posebne modifikacije hitnih službi za Ford Jumbo nisu nove - po želji, unutrašnjost je opremljena potrebnom opremom.

Ford Transit Jumbo: opis modela

Jedna od glavnih razlika od suplemenika je dizajn mjenjača. Cijeli asortiman je obično s pogonom na prednje kotače, što je pogodnije za svakodnevna gradska putovanja. Ford Jumbo opremljen pogon na zadnje točkove, što ukazuje na njegovu spremnost za duža seoska putovanja, a samim tim i teške uslove na putu. O tome svjedoče impresivne dimenzije automobila. Od karakteristika kutije - prva brzina je kratka, što omogućava lak start pri maksimalnom, vršnom opterećenju.

Dozvoljena nosivost automobila je do 2300 kilograma. Ovo premašuje standardne vrijednosti Transita, od kojih su najlakši u stanju ponijeti 900 kg, au najborbenijoj verziji - do 2000 kilograma. Novi Jumbo - Ford Transit Jumbo 460 sa međuosovinskim rastojanjem od 3,7 metara ima dužinu tovarnog prostora nešto više od četiri metra. A zapremina teretnog prostora doseže do 14,3 kubnih metara.

Ford Jumbo ima vrlo impresivne dimenzije - u takvom prostoru može da se smjesti 25 osoba, dok je kabina prostrana i postoje police za prtljag.

Agregat i prijenos

Novost serije je također ažurirala karakteristike snage. Ispod haube automobila, Duratorq TDCI turbodizel, prvi put predstavljen na putničkom automobilu Ford Mondeo. Sada je motor u različitim opcijama snage i konfiguracijama instaliran na nekoliko marke automobila: Mazda, Jaguar, Range rover ostalo. Na Ford Jumbo motor ima sljedeće karakteristike:

• Zapremina motora - 2,2 litre;
• Snaga motora - do 155 KS pri 3500 o/min;
• Obrtni moment, maksimalni - 385 Nm pri 1600 o/min;
• Četvorocilindrični motor sa 16 ventila;
• Intercooling i Common Rail sistem.

Nedavno su proizvedeni novi automobili sa još snažnijim pogonom. Motor, i dalje isti Duratorq TDCI, overclockan je na 200 Konjska snaga sa radnom zapreminom od 3,2 litra. Broj cilindara u motoru je pet, raspored je linijski. Maksimalni obrtni moment je 470 Nm, pri 1700-2500 o/min.

Ekološka sigurnost motora usklađena je sa evropskim standardom Euro 4. EGR sistem je odgovoran za poboljšanu ekološku komponentu - recirkulaciju izduvnih gasova izduvnih gasova. Sistem je popularan i efikasan: zahvaljujući EGR-u, emisija čađi je smanjena za 10%, motor radi mekše. U benzinskim verzijama također smanjuje potrošnju goriva za 2-3%. Motor je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

U Rusiji se korisnici s EGR-om često suočavaju s problemom korištenja. Zbog nekvalitetnog goriva na ventilu i senzorima sistema se pojavljuju naslage ugljenika i moguće je nestabilan rad motor. Osim što je sistem hirovit, on je i prilično skup: umjesto zamjene ventila, mnogi jednostavno isključe cijeli sistem, čime se smanjuju troškovi servisiranja mašine.

Dizajnerske karakteristike i specifikacije Ford Transit Jumbo

Od Fordov salon Transit Jumboopens dobra recenzija— prozori su široki i veliki, unutra nije gužva.

Prednje ogibljenje Ford Jumbo je tipa "swinging candle" ili, službenije, MacPherson. Ovaj tip je ovjes na vodećim podupiračima, čija je osnova amortizer. Ovo ovjes je prvi put korišten na Ford Vedette iz 1948. godine. Glavno širenje suspenzije bilo je 70-ih godina. Kao i svaki sistem, MacPherson ima svoje nedostatke, ali je i danas popularan. Zadnje ogibljenje ima lisnate opruge. I prednji i zadnji koriste amortizere punjene gasom.

Ford Transit Jumbo ima servo upravljač, a kočioni sistem predstavljaju disk kočnice. V osnovna konfiguracija Auto ima sve bez čega je teško zamisliti trenutni automobil: to su ABS i ESP. Pored njih, obezbeđena je i elektronika stabilnost smera auto, u konfiguraciji je imobilajzer. Vazdušni jastuci i inercijski pojasevi u tri tačke obezbeđuju bezbednost vozača i putnika.

Izgled Jumbo-a je tipičan za Transite i automobile ove klase uopšte. WITH desna strana Kombi ima klizna vrata koja omogućavaju bočni utovar. Zadnja vrata sa šarkama se otvaraju za 256 stepeni. Za najbolji pogled retrovizori koji se nalaze spolja su uvećani. Osim toga, retrovizori su opremljeni elektronskim pogonom i grijanjem. Laminirano vjetrobransko staklo je također grijano.

Unutrašnjost je plastična, sjedišta su presvučena izdržljivom tkaninom. Za udobnost putnika, nasloni za glavu se mogu podesiti, a prtljag se može odložiti ili na policu ispod krova kabine ili u posebnom prtljažni prostori. Nalaze se u džepovima na prednjim vratima. Za vozača postoji poseban pretinac za dokumente na kontrolnoj tabli na vrhu.

Zadnja vrata se otvaraju za 256 stepeni, što olakšava utovar u Ford Jumbo.

Paket osnovnog nivoa

Što se tiče elektronike i sigurnosti automobila, inženjeri su sve uradili vrlo precizno i ​​efikasno. Dakle, brave vrata se automatski zaključavaju ako se vrata ne otvore u roku od 45 sekundi. Sigurnosne brave sa centralna brava kontrolisani daljinski. Hauba i rezervoar za gorivo od 80 litara se zaključavaju ključem. Ako vrata nisu zaključana, automobilski sistemiće dati zvučni signal.

Kombi je u potpunosti izrađen od metala, prozori se nalaze na zadnjim i prednjim vratima. Proizvođač je uzeo u obzir da je potpuno metalno tijelo "bučno" i poboljšao performanse izolacije buke i vibracija: "prazan" automobil ne zvecka na cesti. Puna verzija teretni kombi Jumbo ima čeličnu horizontalnu pregradu duž cijele dužine prtljažnika, što vam omogućava udoban i precizan transport malih tereta. Povećanjem snage i dimenzija automobil je samo pobijedio: proširio je obim upotrebe i pokazao da Ford Transit neće odustati od svojih pozicija.

Prvi Ford Transit bio je izložen u Hanoveru 2012. godine, ali nije predstavljen na široku izložbu – čini se da nije sve uglađeno. Emisija je osmišljena za ograničeni krug samo za svoje, provjerene. Ostali su bili primorani da čekaju još šest mjeseci, kada je održana zvanična prezentacija u Barseloni.
Na prodaju novi model Ford Transit Jumbo iz 2014,

na očne jabučice opremljene najsavremenijim razvojem u elektronici i najnovijim stabilizacionim sistemima ABC - a ne nalaze se često u ovoj klasi kombija radarske determinante i kontrole trake.

Za komercijalna vozila, vanjski omotač nije najvažniji dio, ali su programeri i dizajneri uložili sve napore da osiguraju da se njihov novi proizvod ističe u gradskom prometu. Težak i moćan prednji dio sa uvećanom rešetkom sličan je stilu američkih standarda, vanjski dizajn uklapaju se u Fordov prepoznatljiv stilski koncept. Osim toga, planirano je da novi model Ford Transit Jumbo bude isporučen na sva tržišta u svijetu u istom obliku, samo će se razlikovati konfiguracija. Vrijedi napomenuti da su svi Ford Transit kombiji stekli popularnost i priznanje od strane korisnika. Ova kategorija kombija će biti predstavljena bezbrojnim performansama. Proizvodnja će biti uspostavljena u Sjedinjenim Američkim Državama, Rusiji i Turskoj, moguće je da će se dodati još zemalja proizvođača.

Ford Transit Jumbo je nova generacija lakih kamiona - LCV.

Na domaćem tržištu SAD planirano je novi model Ford Transit Jumbo zamjenjuje već poznatu liniju Ford Econoline, a samo američki potrošači imaju mogućnost kupovine kombija sa automatskim mjenjačem koji je potpuno nedostupan na drugim tržištima.

Na teritoriji Rusije, novitet "Ford Transit" zameniće prethodne modele iz 2006. Novost lake verzije će zameniti "Ford Transit Custom“, predstavnik kombija s prednjim pogonom, koji je kod nas predstavljen samo sa prosječnom bazom - 3.300 mm. i prosječne visine krova. Postoje modeli koji zadnja vrata a klizni bočni otvori su široki i visoki. Utovarivač se prilično slobodno može kretati po cijelom karoseriji kombija - teret je dostupan u bilo kojem kutu. Dimenzije lukova karoserije izračunate su uzimajući u obzir maksimalnu upotrebu korisne površine poda za euro palete. Korištena presvlaka je jeftina, ali će pouzdano zaštititi metalne ploče zidova kombija od manjih udaraca i oštećenja.
Snaga motora je slična prethodnom "Transit Custom", koji se mjeri na 125 KS. (350 Nm). Značajna razlika modela je smanjeni nivo poda - 110 mm. jer kamper kombi nije opremljen tunelom za prijenos. Cijeli unutrašnji prostor ovdje se može racionalnije iskoristiti za korisnu utovarnu zapreminu koja dostiže - 11m3 naspram 10m3 koliko je imala verzija sa pogonom na stražnje kotače.

Kod ostalih modela sa pogonom na stražnje kotače, vrijedi napomenuti da će po prvi put biti dostupna kratka baza kombija - 3137 mm. Ali, kako je vrijeme pokazalo, narudžbi je malo. Džambo kombi vozila (Jumbo) su veoma traženi na našem tržištu - koji ima dužinu osnove od 3.750 mm, sa visokim krovom i maksimalnim zadnjim prepustom. Ova varijacija - ima korisnu zapreminu - 15,1 m3, lako može primiti pet euro paleta. Utovar se vrši kroz zadnja ili bočna vrata. Masa kombija će biti 3,5 - 4,7 tona.
Linija modela kombi ima tri opcije međuosovinske baze ista količina razlika u snazi. Za izbor, opcije su sa punim, samo sa zadnjim ili samo sa pogonom na prednje točkove. Visina krova u dvije verzije. Ukupan broj od 450 opcija - neće biti lišeni. Naravno, najtraženiji kombi "Ford Transit Jumbo" (maksimalna nosivost u grupi) dostupan je sa duplim gumama.
Opremljen štedljivim turbodizelskim motorom "Ekonetik" visokog obrtnog momenta, zapremine 2,2 litra, slobodno se kontroliše ovom masom. Turbodizel - zapremina -2,2 litra. razvija snagu do - 185 KS, ovisno o opciji forsiranja. Indikatori obrtnog momenta - od 310 - 385 Nm. U cilju uštede goriva, sva kombi vozila će biti opremljena start-stop funkcijom koja se nalazi u osnovnoj verziji.

Na teritoriji Ruske Federacije dozvoljeni su kombiji sa oznakom "Made in Russia", svi motori, za razliku od zapadnih, prilagođeni su za Euro-4. Kombiji proizvedeni u Turskoj ići će na evropsko tržište, a automobili će se u Ameriku isporučivati ​​iz Kanzasa.
Ford Transit Jumbo je potpuno star komercijalni kombiji"Ford" - u istom stilu. Automobil je nabavio skoro sve nove komponente i dijelove, jedini izuzetak je mjenjač. Kutije na svim modelima će biti instalirane prethodna generacija. Kombi su sada okruženi zaštitnom plastičnom oblogom, farovi su postavljeni više nego inače, branici su svi montažni. Dizajniran da minimizira posljedice manjih oštećenja u manjim nesrećama, što rezultira smanjenjem troškova popravke.

Veliki Ford Transit po tradiciji može poslužiti kao osnova za izgradnju fiksnog taksija - majstori u ovom poslu uspjeli su dizajnirati kabinu tako da njen kapacitet bude 26 putnika. Ali Ford nam je odlučio dati sopstveni razvoj taksi sa fiksnom rutom. Minibus vlastiti dizajn, a ne razvoj trećih strana. Sva sedišta se nalaze samo u pokretu, radi bezbednosti. U kabini nema mesta za stajaće putnike, ima 18 sedišta, a sedišta će biti opremljena pojasevima u tri tačke.

Ford Transit Jumbo je zauzeo njegovo mjesto.

Postoji kratka baza - kratki automobil "Ford Transit" je vrlo upravljiv i brz. Međutim, zbog kratke baze, sklon je velikim skokovima preko neravnina, ako je i prazan.
Nije iznenađujuće da je unutrašnjost u kabini gotovo da u putničkom automobilu ima puno dugmadi i prekidača, sve je pri ruci. U kombiju ima dovoljno kontejnera svih vrsta, koji su neophodni i vozaču i špediteru prilikom svakodnevnih isporuka tereta. Svi kontejneri su savršeno fiksirani i montirani. Unutrašnjost je po dizajnu i izradi slična putničkom automobilu. Ford auto. Jedna stvar može ozbiljno da uznemiri što nema i neće biti u bliskoj budućnosti navigacije čak ni u opcijama.
Za ugodan život praktično postoji. Univerzalno – suvozačko duplo sedište: naslon na sredini sedišta se pretvara u trpezarijski sto, a u desnom naslonu se nalazi prostrani kontejner. U tom smislu, kombi je potpuno identičan svom prethodniku, postoji veliki broj svih vrsta odjela i kontejnera smještenih po cijeloj kabini.
Sve kontrolna tabla općenito, ne izaziva nikakve zamjerke: svi senzori i vage su čitljivi i savršeno čitljivi bez obzira na osvjetljenje. Postoji posebnost, strelica na pokazivaču goriva broji litre - iako u suprotnom, a ne uobičajenom smjeru. Pomalo neobične boje strelica, postale su plave, poznatije ako su ostale crvene ili bijele. Iako je ovo stvar navike.

Vrijedi napomenuti da je u osnovnoj verziji već predviđena dodatna platforma za odmaranje lijeve noge. U prvom "Ford Transit Jumbo" to uopće nije bilo predviđeno. Ovdje sada postoji podešavanje stupa volana u samo dvije projekcije, postoji klima uređaj, ugrađen je standardni radio kasetofon, opremljen je USB priključkom. Kao što je već spomenuto, navigacija neće biti dostupna, nažalost, morat ćete potražiti majstore treće strane. Motiv je da su glavni kupci bili i ostaće najveće korporacije koje treba da kupe najjeftinije kombije, sasvim su prikladni i bez kompletnog seta magnetofonske trake.
U komercijalnim verzijama, električna sjedala obično nisu predviđena. Međutim, stolica s mehaničkim podešavanjem može se dovesti na udoban nivo čak i za sumo rvača od dva metra.

LCV Ford Transit nestašan i dinamičan

Uz trzaj, Ford Transit Jumbo kreće vrlo žustro. Vožnja 6-brzinskim mjenjačem naslijeđenim od prethodnika je prilično ugodna. Primjetna je preglednost pri uključivanju, dobra selektivnost i savršeno usklađen tovarni red omjeri prijenosa. Opterećen teretom do oka, Transit Jumbo samouvjereno uvlači bilo koju brzinu. Čak i kombi opremljen sa ne najsnažnijim 125 KS. motor, ali sa obrtnim momentom od 350 Nm dostojanstveno se nosi sa svojim opterećenjem.

Manevri koje Ford Transit Jumbo izvodi na parkingu, sa svojim potpuno neskromnim dimenzijama, i dalje su dugački 6,7 m. Transit Jumbo prilično dobro okreće zavoje. Sa takvim manevrima, veliki bočni retrovizori a neprocjenjivu pomoć pružaju standardni parking senzori sa ugrađenim grafičkim displejom. Upravljanje kombijem je odzivno i predvidljivo, programeri su odradili odličan posao oko postavki, ovdje se kontrola može uporediti sa putničkim modelom - teško se možete složiti. Prilikom vožnje na pravoj liniji ažuriran "Ford Transit Jumbo"
drži kao čvrsta, udobna i velika auto. Ali to je samo do primjetnih zaokreta - sve dok, prema svim zakonima fizike, neće biti moguće potpuno izravnati visoko težište.
Shorty Ford Transit ostavlja vrlo kontradiktorne utiske. Na malom kamionu, i relativno moćni motori(155 KS, 350 Nm), nije baš ugodno voziti se s praznom karoserijom – barem je poželjno imati 600 kg u tovarnom prostoru. A sada je dodata primjetna razigranost, ovo je vrlo zgodno. Dodatna manevarska sposobnost - jer. polumjer okretanja je primjetno smanjen. A zbog njegove kratke baze... Shorty je koza - jako je skakao. Vozači će morati temeljno da se naviknu na navike malog kamiona i na njega.
Ako pogledate u cjelini, kombi je jako dobar, svi prevoznici ga čekaju s neskrivenim nestrpljenjem. Vrijedi se nadati razumnom trošku, koji će biti adekvatan. U ovom slučaju, automobil će se uskoro isplatiti i zahvaliti vrijednim programerima.

Za tvoju informaciju!
+ Plus se može smatrati širokim i raznolikim izborom kombija, sa racionalnim pristupom - minimalan, prazan prostor pri utovaru euro paletama.
- Glavni nedostatak se smatra minibusom, vlasnički razvoj je skučen kao onaj iz ruku naših domaćih majstora.

Specifikacija LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/H3

Dimenzije l/š/v mm.	6700 / 2474 / 2781
Međuosovinsko rastojanje mm.	3750
Težina puna kg.	2312/3500
Zapremina prtljažnika, m3	15,1
Potrošnja u kombinovanom ciklusu, l/100 km.	7,3
Rezervoar za gorivo, lit.	80
Turbodizel motor, 2,2 litara; 125 HP	pri 3500 o/min; 350 Nm pri 1450-2100 o/min; start-stop sistem.
Prijenos sa pogonom na stražnje kotače;	M6

Široko rasprostranjena komercijalna vozila Tranzitne porodice uživaju zasluženi uspjeh u različitim oblastima ljudske djelatnosti. Vlasnici ih cijene zbog njihove izdržljivosti, praktičnosti, udobnosti i dostojnosti vozne performanse. Sljedeća generacija Tansita nije izuzetak. Prepoznatljivost modela potvrđuje i međunarodna titula "Van 2007". Nedavno je već široka tranzitna ponuda dopunjena modifikacijama s novim 3,2-litarskim Duratorq TDCi turbodizel motorom. Teški Ford Transit Jumbo 200T460 duge baze, koji ima gigantski bruto težina 4,6 tona (i još više sa prikolicom - 6,5 tona), ovo pogonska jedinica došao u pravo vreme.

Novi 5-cilindarski redni turbodizel ima energiju stada od dvije stotine rasplodnih konja. I što je najvažnije, ima "lokomotivsku" vuču. Štoviše, vrijednost maksimalnog obrtnog momenta, koji iznosi 470 Nm, dostupna je u prilično širokom rasponu okretaja - od 1700 do 2500 min -1. Kao rezultat toga, čak i potpuno napunjena mašina (a nosivost ove modifikacije je veća od 2 tone) lako se pokreće, bez potrebe za preliminarnim okretanjem motora. Samouvjereno ubrzanje zamjenjuje se stabilnim kretanjem naprijed u ritmu susjeda u prometnom toku.

I to ne samo u gradu, gde je nizak tempo saobraćaja, već i na autoputu, brzinom preko sto kilometara na sat. Turbina, koja intenzivno zasićuje motor kiseonikom, funkcioniše izuzetno delikatno, pružajući asertivno i ravnomerno ubrzanje. Ažurirani 6-brzinski mehanička kutija Durashift gear. Optimizacija prenosnih odnosa omogućila je bolju implementaciju obrtnog momenta, najviše zadovoljavajući ciljeve komercijalnih vozila, čiji je Transit Jumbo 200T460 istaknuti predstavnik.

Kutiju karakteriše kratki prvi stepen prenosa, idealno prilagođen za vršna startna opterećenja; ne zahtijeva česta zamorna prebacivanja u daljoj vožnji i ima udobnu polugu sa jasnom i preciznom kinematikom. S obzirom na impresivnu masu, Ford Transit Jumbo 200T460 je opremljen sa ojačana suspenzija. Kombi se odlično snalazi na neravnom terenu, ublažavajući gotovo sve nesavršenosti na putu. A u uglovima je lišen zastrašujućeg kotrljanja. Iako prazan automobil postaje znatno tvrđi opterećen, čak i u ovom slučaju ovjes se teško može nazvati bijesnim. Kočnice su takođe pojačane.

Oni pružaju teškom automobilu sasvim adekvatno usporavanje, a informativni sadržaj pedale omogućava vam da prilagodite proces kočenja s velikom preciznošću. Pored uobičajenih pomoćnih elektronski sistemi, tipa ABS ili EBD, kombi u svom arsenalu ima sistem Hill Launch Assist (HLA) koji održava pritisak u kočioni sistem u roku od dvije i po sekunde nakon otpuštanja pedale kočnice. Teško je precijeniti prednosti ove karakteristike kada se kreće uzbrdo. Inače, Hill Launch Assist je komponenta elektronskog programa stabilnosti (ESP) - jednog od najvažnijih elektronskih sistema koji osigurava stabilnost putanje pri skretanju na klizavoj površini.

Između ostalog, Ford Transit 200T460 ima poboljšane izduvne i rashladne sisteme. I također značajno poboljšana izolacija buke i vibracija, zbog čega je, uprkos potpuno metalnom i, po definiciji, „glasnom“ kućištu, akustična udobnost tokom vožnje značajno povećana. Kabina Ford Transit Jumbo 200T460, kao i kabina cijele nove tranzitne porodice, je prostrana i promišljene ergonomije. Kontrole - i glavne i pomoćne - nalaze se tačno tamo gde treba da budu. Njihova jednostavnost upotrebe je neosporna.

Veliki vanjski retrovizori pružaju odličnu vidljivost - ostaje samo, s obzirom na solidnu dužinu automobila, oprezno ići u zavoje "zamahom". tovarni prostor kombi je zapremine 14,3 m3. Ford Transit Jumbo 200T460 možete prepoznati spolja po njegovim karakterističnim karakteristikama - vrsti branika, rešetka i upareno zadnji točkovi. Generalno, prednji dio Transita od 200 konjskih snaga je deset centimetara duži od ostalih modifikacija.