2008. godine kineski koncern Lifan se apsolutno predstavio svijetu novo auto Solano model. Automobil je brzo privukao vozače i zainteresovao ih. Zbog toga su „Kinezi“ za kratko vreme počeli da se isporučuju, pored domaćeg, i na druga svetska tržišta, uključujući i Rusiju. Za godinu izlaska modela, proizvođač je uspio prodati petnaest hiljada automobila. Mnoge obožavatelje brenda zanima pitanje: gdje se Lifan Solano sastavlja za domaće tržište?

Automobil smo počeli prodavati dvije godine nakon svjetske prezentacije (2010.). Proizvodnja "kineza" uspostavljena je u našoj zemlji u preduzeću Derways u Čerkesku (Karačaj-Čerkesija). Zanimljiva činjenica da se u Rusiji Lifan prodaje sa indeksom 620. U odnosu na svog prethodnika, ovaj model automobila je postao veći po veličini i malo se promijenio spolja i iznutra. Svako preduzeće Lifana opremljeno je najnovijom savremenom opremom. Fabrike imaju četiri montažne linije, od kojih su dve potpuno automatizovane. Linija za farbanje i dve linije za pakovanje rade odvojeno, a u preduzećima radi više od hiljadu ljudi. Za proizvodnju automobili preduzeća koriste visokokvalitetne sirovine i materijale. Svaki proces montaže se pažljivo prati, i sve sastavljene mašine provjerena kvaliteta i nedostaci. Tek nakon neophodnih testova, automobili se šalju krajnjem potrošaču.

Dizajn i enterijer "kineski"

Detaljan pregled Lifana Solana vrijedi započeti s impresivnim dimenzijama vozila:

• dužina - 4550 mm
• visina - 1495 mm
• širina - 1705 mm.

U poređenju sa prethodnikom, ovaj automobil je postao osamnaest centimetara duži. Gdje se proizvode Lifan Solano, pobrinuo se za udobnost vozača i putnika.Može se reći da su nakon ažuriranja povećane dimenzije svih dijelova automobila, a specifikacije postao mnogo bolji. Kineska limuzina pripada C segmentu iu Rusiji se može kupiti za 355.000 rubalja. Osim toga, proizvođač daje dvogodišnju garanciju za ovaj model automobila.

Izgled automobila je impresivan, dizajneri su ga učinili svijetlim i modernim, kao što su kreirali svjetske automobilske trendove. Po dizajnu, "Kinez" je vrlo sličan "bavarskom" BMW-u 3. Na pozadini konkurenata, automobil izgleda samouvjereno i čvrsto. Kinezi koriste U-oblik za izradu svojih mašina. Odozdo, automobil je ukrašen modernim LED diodama, a na prvi pogled može se činiti da je limuzina pomalo agresivna. Na zadnjem delu automobila postavljena su ugaona svetla sa tri bele pruge na svakoj. Evropski izgled modelu daju hromirani elementi.

Unutra auto ne izgleda gore nego spolja. Ovdje je sve uređeno na jednostavan način, za završnu obradu Kinezi su koristili kvalitetnu kožu i dobru plastiku.

Salon limuzine je ispao svijetao i udoban. U zavisnosti od konfiguracije, mašina može biti opremljena sa:

• klimatizovan
• servo upravljač
• rezervni u punoj veličini
• puni paket snage.

Tamo gdje se proizvodi Lifan Solano, pokušavaju proizvesti visokokvalitetne, pouzdane i najudobnije automobile. Sigurnost "Kineza" je na visokom nivou. Za bezbednost vozača i putnika u automobilu obezbeđeno je:

• sistem automatskog zaključavanja vrata tokom vožnje
• dva vazdušna jastuka
• ABS sistem
• EBD sistem
• opciono stop svjetlo
• podesivi stub volana.

Ako želite da cijenite ovaj automobil, možete ga isprobati u bilo kojoj trgovini marke.

Tehnička strana

Kineska limuzina dostupna je kupcima sa 1,6-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 106 Konjska snaga relikvije. pogonska jedinica radeći zajedno sa ručni menjač. Nakon restilizacije 2010. godine, automobil je počeo da se oprema novim 1,8-litarskim motorom snage 137 konjskih snaga. U top verziji, Solano je dostupan sa automatski menjač zupčanici. Za stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu, automobil troši 8,2 litara goriva.

Automobil se može ubrzati do prve stotine za 15,5 sekundi. Maksimalna brzina Kineska limuzina- 170 km.Instaliran na auto nezavisna suspenzija MacPherson, a iza je poluzavisna greda. Naše domaće preduzeće godišnje proizvede oko dvadeset pet hiljada Lifan Solano limuzina za domaće tržište. Tamo gde se sklapa Lifan Solano, vode računa o uslovima rada u našoj zemlji. Stoga je automobil pogodan za vožnju po gradskim cestama Ruske Federacije.

Lifan Solano nije trkaći automobil. Idealan je za one koji vole mir i tišinu udobna vožnja. "Kineski" nije ćudljiv u pogledu kvaliteta goriva i ekonomičan je u smislu potrošnje benzina. Osim toga, cijena ove limuzine u usporedbi s konkurentima je prilično demokratska. Naravno, ti biraš.

Automobili "Lifan" se sve češće mogu vidjeti na Ruski putevi. S obzirom na to, raste i interes za same automobile, koji se također razlikuju po niskoj cijeni u odnosu na analogne u svom segmentu. U ovom članku ćemo otkriti koja je zemlja proizvođača Lifana. Recenzije vlasnika također neće biti zanemarene.

istorija

Ime se prevodi kao "Ići sa svim jedrima", stoga mora biti zaštitni znak brenda. Kina je zemlja proizvođač Lifana, ali sama grupa kompanija je u privatnom vlasništvu. Specijalizirana je za proizvodnju terenskih vozila, motocikala, skutera, autobusa i, naravno, automobila. Sjedište se nalazi u Chongqingu. Jedan od fudbalskih klubova, pod nazivom Chongqing Lifan, sponzorira kompanija i igra u kineskoj Super ligi.

Fabrika u Rusiji

Zemlja-proizvođač automobila "Lifan" otvorila je nekoliko fabrika u inostranstvu, posebno u Rusiji. Karačajsko-čerkeski kombinat "Derways" započeo je proizvodnju automobila ove marke još 2010. godine, a 2014. godine broj proizvedenih automobila je već dostigao 24,8 hiljada jedinica godišnje. Međutim, sljedeće godine prodaja je pala i proizvodnja je prepolovljena. Takođe, zbog toga je odgođeno izlazak novog modela "820".

Iste 2015. godine predstavnici zemlje proizvođača Lifan objavili su želju da izgrade sopstvenu tvornicu u Rusiji. Planirali su da ga lociraju u posebnoj ekonomskoj zoni grada Lipecka, a puštanje u rad fabrike automobila trebalo je da bude u leto 2017. Izgradnja postrojenja, nažalost, nikada nije počela.

Ipak, u ruskoj odbrambenoj fabrici nazvanoj po Degtjarevu u Kovrovu, već su prestali da sklapaju sopstvenu opremu. Sada sastavljaju samo neke modele od komponenti marke Lifan.

X60. kompaktni crossover

Zemlja porijekla Lifana X 60, kao i ostalih automobila ove marke, službeno je Kina, ali se sklapa u Čerkesku, u fabrici Derways. Proizvodnja je počela u oktobru 2012. godine, iako je prodaja automobila u domovini počela u ljeto 2011. godine. Montaža u Čerkesku se vrši od komponenti koje se isporučuju iz Kine, ali u samoj tvornici, osim montaže, vrši se i zavarivanje i farbanje automobila.

"Lifan X60" je kompaktni krosover opremljen 1,8-litarskim benzinskim motorom, petostepeni menjač zupčanici. Prednji pogon. Tokom razvoja, kineski inženjeri su uzeli Toyotu RAV4 kao osnovu, međutim, za razliku od svog "progenitora" i većine drugih krosovera, "X60" se proizvodi samo sa pogonom na prednje točkove.

Iako je stav prema zemlji proizvodnje Lifana u pogledu automobila donekle pristrasan, recenzije o crossoveru su prilično dobre. Od navedenih pluseva dobra ergonomija, prostran salon, koji se lako transformiše, kvalitetan, za ukupna cijena automobili, materijali za završnu obradu enterijera, dobra oprema i, naravno, gotovo najviše pristupačna cijena u vašem segmentu. Od minusa uočena je spora dinamika, "pamučne" kočnice i osrednje rukovanje.

Zemlja-proizvođač automobila "Lifan" sprovela je crash testove "X60". Crossover je dobio 4 zvjezdice na C-NCAP-u.

smajli

Još jedan model koji se češće od ostalih može vidjeti na ruskim cestama. U zemlji proizvođača "Lifan 320" se prodaje pod ovim imenom, au Rusiji je dobio još jedno - "Lifan Smily". Već na prvi pogled je jasno da su kineski inženjeri koristili eksterijer kao osnovu pri kreiranju automobila. Mini Cooper. Možda su se upravo zbog njegovog izgleda ruski automobilisti toliko zaljubili u njega - takav automobil privlači pažnju u našoj zemlji. Proizvođač "Lifana 320" izjavljuje da se ispod haube ovog "mini automobila" nalazi motor sa unutrašnjim sagorevanjem licenciran od strane Toyote 8A-FE zapremine 1,3 litra i kapaciteta 94 "konja".

I najsiromasnija oprema ima klimu, elektricne prozore na svaka vrata, elektricni servo volan, ABS sistem, dva vazdušna jastuka, prednja i zadnja svetla za maglu, otvaranje iznutra rezervoar za gorivo, hauba i prtljažnik, rezervni točak, grijanje zadnji prozor, audio sistem sa cetiri zvucnika, imobilajzer, rezervni točak. Općenito, neki strani automobili mogu se pohvaliti svime ovim samo u luksuznim nivoima opreme.

Solano

Ovo je naziv modela "620" u našoj zemlji. Proizvođač "Lifan" je 2007. godine otvorio proizvodnju ove limuzine sa pet sedišta. Ovaj automobil uživa najveću popularnost, pored svojih rodnih mesta, u Rusiji, Brazilu i Vijetnamu. Naš Solano je krenuo u prodaju 2010. godine. Eksterijer ima evropski automobilski stil, aerodinamična karoserija. Osnova dizajna prednjeg Honora je linija u obliku slova U koja se proteže od haube do branika i razbija prednji dio automobila u nekoliko ravnina. Automobil je opremljen LED optikom, duž ivica farova su plave LED lampice. Kosi krov daje automobilu aerodinamičan obris. Hauba Solana je duga, dok su leđa skraćena, jasnih kontura. Zapremina prtljažnika 386 litara.

Asortiman motora predstavljen je sa tri opcije. Ovo je ili benzinski motor sa šesnaest ventila sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem zapremine 1500 "kocki" i snage 94 KS. (dostupan nakon restilizacije 2014.) ili 1,6-litarski agregat sa šesnaest ventila sa ubrizgavanjem snage 106 KS. Najobimniji je 1,8-litarski benzinski motor sa 125 konjskih snaga.

Moj način

U 2017. godini najavljen je početak prodaje "Lifan Mywaya" u našoj zemlji. Proizvođači "Lifana" odlučili su da se takmiče sa automobilom "Nissan Terrano". "Myway" je krosover sa sedam sedišta sa četvorocilindričnim benzinskim motorom od 1,8 litara, koji su razvili kineski inženjeri zajedno sa Rikardom. Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi 125 konjskih snaga i 161 Nm obrtnog momenta. Prednje je nezavisno ogibljenje (MacPherson podupirači), ali je zadnje ogibljenje zavisno. Pogon je zadnji, zbog činjenice da ovaj automobil koristi međuosovinsko rastojanje minivan sa pogonom na zadnje točkove.

Glavna Lifanova fabrika, koja proizvodi putnička vozila, ima svu najsavremeniju opremu koja je 100% ažurirana 2003. godine. Ključna prednost ovog pogona je rad zatvorene farbarske linije, četiri montažne linije, od kojih su dvije potpuno automatizirane, pored toga postoje i dvije linije za pakovanje, kao i jedna optička. Površina fabrike je više od 60 hiljada kvadratnih metara, a broj zaposlenih u njoj prelazi 10.000 ljudi. Svi proizvodi koje proizvodi Lifan izrađeni su od visokotehnoloških i visokokvalitetnih materijala, te ispunjavaju sve najviše standarde i norme. Fabrika se stalno unapređuje tehnološkim procesima, a kompanija konstantno nastoji ostvariti najviše rezultate u svom poslovanju.

Prilikom korištenja materijala (u cijelosti ili djelomično) aktivna poveznica na stranicu Lifan u Rusiji(www.!

Među svim brendovima Kine, u Rusiji, 2013. godine Lifan prednjači. Prema rezultatima 2013. godine, Lifan se pokazao kao neprikosnoveni lider među svim markama u Rusiji, njegov nivo prodaje, u odnosu na isti period prošle godine, porastao je za 34% i iznosio je 27.467 automobila. Želio bih reći da je 2012. ovo zaštitni znak pokazao se kao jedan od najprodavanijih u Rusiji među svim automobilskim markama u Kini. Politika zvaničnog distributera uticala je na povećanje prodaje...

Uskoro će Nakhčivanska tvornica automobila početi izvoziti automobile Lifan. Nakhchivan fabrika automobila(NAZ), zajedno sa kineskom kompanijom Lifan, potpisao je sporazum koji će azerbejdžanskoj strani omogućiti prodaju automobila trećim zemljama, uključujući Gruziju, kao i državama centralne Azije. Sporazum je potpisan tokom posjete predstavnika Nakhčivanske automobilske tvornice Chongqingu. Musa Abdulajev, šef Trend-a NAZ-a, rekao je da su tehnički radnici azerbejdžanske fabrike već počeli da pripremaju plan za postepenu lokalizaciju proizvodnje...

Kompanija "Lifan Motors Rus" koja je zvanični distributer LIFAN vozila u Rusiji je u maju 2013. godine proslavila godinu dana djelovanja. Lifan Motor Rus je osnovan na inicijativu LIFAN Industry Corporation. LIFAN u Rusiji 2012. godine postao je najprodavaniji Kineski auto sa rezultatom od više od 20 hiljada prodatih automobila. Stope prodaje automobila Lifan u prvoj polovini 2013. daju osnovu za pretpostavku da će brojke za godinu porasti za 30%. U prodaji glavni udeo zauzima limuzina m...

LIFAN Motors je na sajmu automobila u Šangaju predstavio svoju proizvodnu strategiju za narednih 5 godina, kao i strategiju razvoja. Glavni naglasak u razvoju kompanije namjerava staviti na poboljšanje kvaliteta proizvedenih automobila Lifan. Istovremeno se planira optimizacija tehnološkog lanca cjelokupnog proizvodnog ciklusa. LIFAN Motors, uzimajući u obzir trendove u svjetskoj automobilskoj industriji, planira implementaciju sopstveni razvoj i pokrenuti proizvodnju električnih automobila u naredne 3 godine. Razvoj i eksperimentalno istraživanje kineskog proizvođača automobila...

U Barnaulu, 8. februara ove godine, svečano otvaranje novog zvaničnika dilerski centar LIFAN. Salon je otvorila kompanija AGAS-Holding. Novi trgovac LIFAN se nalazi u naselju Južni, ul. Belinski, 20. Gosti pamte događaj po odličnom zabavnom programu, orijentalnom ukusu, kao i toploj dobrodošlici organizatora večeri. U šou programu pred prvim posetiocima dilerskog centra LIFAN u Barnaulu nastupio je trio plesača iz Afrike, odigrao se pravi brazilski karneval. Zabavni program uključivao je i nastup tokom finala...

Nije tajna da uspjeh proizvoda na tržištu uvelike ovisi o nazivu proizvoda. TO automobilske marke ovo se u potpunosti primjenjuje, a ponekad proizvođači moraju preimenovati svoje potomke, uzimajući u obzir posebnosti različitih jezika. No, Kinezi su odlučili riskirati i ponudili Rusima automobil s originalnim imenom Lifan za naše uho.

Meteorski uspon Lifana

Zapravo, riječ Lifan na kineskom znači "trkati se punom brzinom". Tri skicirana jedrenjaka prikazana na logotipu kompanije savršeno odražavaju značenje imena.

Inače, originalni naziv kompanije bio je duži - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Ovu kompaniju je 1992. godine osnovao bivši politički disident Yin Mingshan, a njena osnovna djelatnost bila je popravka motocikala. U prvoj fazi u kompaniji je radilo samo 9 ljudi. Postepeno je kompanija došla do proizvodnje vlastitih vozila na dva točka. Godine 1997. pojavio se poznatiji naziv Lifan Industry Group.

Do 2003. godine, kada je Lifan bio najveći proizvođač motocikala u Kini, kompanija je također počela proizvoditi autobuse i kamione. Dvije godine kasnije počela je proizvodnja putničkih automobila. Lifanovi "prvorođenci" bila su dva komercijalna modela: kamionet LF1010 i minivan LF6361, baziran na Daihatsu Atrai.

Iste 2005. godine, u saradnji sa specijalistima, a Lifan sedan 520. Motore za ovaj model isporučilo je zajedničko ulaganje između BMW-a i Daimler Chryslera. Tri godine je limuzina oduševljavala isključivo kineske kupce, a onda je odlučeno da se izvozi. Do tada je proizvođač automobila shvatio da neće biti moguće osigurati dovoljan profit samo na račun domaćeg tržišta. Godine 2006. počela je prodaja Lifana 520 pod novim imenom Breez u Ukrajini, Kazahstanu, Egiptu, Meksiku, Francuskoj i SAD-u.

Inače, Breez je bio prvi automobil koji je razotkrio mit o neadekvatnom nivou sigurnosti. Kineski automobili. Godine 2006. dobio je 4 zvjezdice na EuroNCAP testovima za frontalni udar.

Godine 2008. Lifan je postao prvi kineski nacionalni brend automobila koji je ušao na tržište EU.

Kinezi su 2009. predstavili nekoliko novih proizvoda odjednom: kompaktni Lifan 320 / Smily, crossover Lifan X60, kao i sedan Lifan 620/Solano C klase.

Lifan je trenutno jedna od pedeset najuspješnijih nedržavnih kompanija u Kini. Proizvodi ove kompanije izvoze se u zemlje jugoistočne Azije, Evrope, Afrike i Južne Amerike.

O "kloniranju" i drugim aktivnostima Lifana

Kineski proizvođači automobila su više puta optuženi da su svoje nove proizvode "kopirali" sa postojećih i vrlo uspješnih automobila. Takve priče nisu poštedjele ni Lifan: u svakom od sadašnjih predstavnika ove marke možete pronaći karakteristike modela drugih marki.

Izgled kompaktnog Lifana 320 (na Rusko tržište− Smily) izaziva asocijacije na legendarni britanski Mini Cooper, a krosover Lifan X60 je varijacija na temu.

Prije nekoliko godina koncern BMW je već optuživao Lifan za "pozajmljivanje", ali tada se nije radilo o izgledu automobila, već o njegovom obilježavanju. Bavarci su odlučili da je oznaka Lifan 520 direktna kopija BMW-a 520, i to ne samo brojčano, već i stilski. Istina, slučaj tada nije stigao do suda, menadžment BMW-a se ograničio na ogorčenje javnosti. Inače, ovaj model Lifan na međunarodno tržište nije ušao s digitalnim indeksom, već sa slovnim imenom Breez.

Na stranim tržištima Lifan je danas poznat uglavnom kao proizvođač putničkih automobila, ali kod kuće je specijalizacija kompanije šira. U Kini su motori, motocikli i laki komercijalni kamioni takođe zastupljeni pod brendom Lifan. Pored toga, interesi kompanije su sportska obuća i proizvodnja vina. Još jedna oblast aktivnosti Lifana je dobrotvornost: u Kini postoji oko 100 škola izgrađenih novcem proizvođača automobila.

Što se tiče naučne delatnosti, Lifan čvrsto drži prvo mesto među svim kineskim kompanijama po broju registrovanih patenata. Ovaj brend ima više od 3.800 patenata, od kojih se 346 odnosi na automobilsku industriju.

Istorija Lifana na ruskom tržištu

Automobili Lifan prisutni su na ruskom tržištu od 2007. godine. Prvi model koji je ponuđen našim kupcima bio je Breez. Glavne prednosti noviteta od samog početka bile su niska cijena i nepretencioznost u radu.

2008. Lifan stvara zajedničko ulaganje sa Derwaysom u Rusiji. U gradu Čerkessku, u fabrici površine 21 kvadratni kilometar, počinje montaža SKD Breeza. Godinu i po kasnije, kompanija prelazi na proizvodnju automobila prema puni ciklus uključujući zavarivanje i farbanje karoserije.

Trenutno su na ruskom tržištu zastupljeni svi postojeći putnički automobili Lifan: Smily, X60, Solano, kao i Breez u karoseriji limuzina i hečbek. Odnos naših kupaca prema ovim mašinama je dvosmislen. Većina ih još uvijek smatra samo alternativom domaća auto industrija i pripisuje Kineski automobili isti nedostaci kao zamisao AvtoVAZ-a (nepouzdanost, loša zvučna izolacija, jeftina završna obrada, sumnjiv dizajn, itd.). Međutim, uprkos negativnim i ironičnim kritikama, prodaja Lifana u našoj zemlji nastavlja polako ali sigurno rasti (na primjer, 2012. godine potražnja za ovom markom porasla je za 15%).

ruski automobilsko tržište prepuna automobila raznih poznatih svjetskih koncerna. Stoga naši sunarodnjaci imaju mnogo izbora. Možemo kupiti japanske, njemačke, italijanske, francuske, američke, korejski automobili. A u posljednje vrijeme sve više kupaca zanima se za automobile kineske kompanije Lifan. Kinezi su u proteklih nekoliko godina značajno poboljšali kvalitet i pouzdanost svojih automobila, a koštaju mnogo manje od vozila druge marke. Posebno, ljubitelje brenda zanima gdje se sastavlja Lifan X60, crossover nesavršenog kvaliteta, ali s idealnom cijenom.

Poznato je da je rodno mjesto brenda Kina, zbog čega se većina modela brenda sklapa ovdje različita tržišta svijeta, uključujući i Rusiju. Ali, crossover je isporučen iz Srednjeg kraljevstva sve dok nismo otvorili vlastitu proizvodnu liniju u Rusiji. Preduzeće Derways nalazi se u Republici Karachay-Cherkess. Biljka proizvodi kompakt Kineski crossover isključivo za domaće tržište. Ovdje se proizvode i drugi modeli i marke automobila:

• Lifan 320
• Lifan 620
• Lifan 520
• Geely
• Great Wall Hover
• Haima.

Zbog činjenice da se model X60 sastavlja u Ruskoj Federaciji, sunarodnjaci imaju priliku kupiti automobil na maksimum povoljna cijena bez maraka.

Unutrašnjost i eksterijer

Kineska kompanija Lifan unapredila je tehnološku komponentu svojih mašina i poboljšala kvalitet proizvodnje. Kod kuće se model Lifan X60 smatra SUV-om, ali za našu zemlju je urbani crossover, pogodan za upotrebu na autoputu, ali ne i za ruralne i zemljane puteve. Model je uskraćen pogon na sve kotače, ali Kinezi tvrde da će ga vremenom ugraditi na ovaj crossover. Spolja, "Kinez" je vrlo sličan "japancu" - Toyota RAV 4. Kinezi to ne poriču, potpuno su kopirali prednji dio, samo su na svoj automobil stavili drugačiju rešetku hladnjaka. Takođe, tamo gde se proizvodi Lifan X60, na automobile ugrađuju farove zanimljivog oblika, nabubrele lukovi točkova, masivni branik.

Iza, kao što je uobičajeno, stavite brendirani spojler. Dimenzije kineskog crossovera sa petoro vrata su: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. Ovaj auto se ne može pohvaliti dobra kvaliteta sklop, iako ga Kinezi sklapaju prema nova tehnologija. Na ljestvici kvaliteta od pet tačaka, automobil vuče ocenu C. Govoreći o središnjoj konzoli krosovera, možemo reći da je ista kao i kod japanskog originala. Neki će reći da kineski dizajneri nemaju nimalo mašte, istina, ali s druge strane, kupac će dobiti automobil sa dobrim i multifunkcionalnim enterijerom.

Unutar "Kineza" ima dosta prostora i udobno je, pet odraslih osoba se lako može smjestiti ovdje. Sjedišta sprijeda su malo razočaravajuća jer nemaju bočnu podršku i pomalo su neudobnog oblika.

Prtljažni prostor Lifana X60 je prosječan, samo 405 litara. Svi detalji u unutrašnjosti automobila fiksirani su na savjest, a kvalitet materijala korištenih za završnu obradu je razočaravajući. Donekle je unutrašnjost "kineza" bolja od unutrašnjosti "japanca". Prilikom vožnje unutar automobila neće se čuti dodatne škripe i strani zvukovi, što je dobra vijest.

Specifikacije

Tamo gde se Lifan X60 proizvodi za Rusiju, uzeli su u obzir uslove rada i kvalitet površine puta, ali ne baš. Krosover je opremljen prednjim nezavisnim ogibljenjem MacPherson i nezavisnim ogibljenjem sa tri karike. Rukovanje "kinezima" je dobro, volan Dovoljno dobro reaguje u zavojima. Ne izazivajte nezadovoljstvo kvalitetnim disk kočnicama na svim kotačima i klirens od tla. Ispod haube crossovera ugrađen je kinesko-engleski 1,8-litarski benzinski agregat snage 133 konjske snage (168 Nm). Automobil se može ubrzati do prve stotine za 11,2 sekunde.

Maksimalna brzina "Kineza" je 170 kilometara, a prosječna potrošnja benzina AI-95 na stotinu kilometara je 8,2 litra. Ovaj kineski crossover oduševljava svojim jeftino. Osnovna oprema koštat će kupca 450.000 rubalja. Najskuplji "kineski" košta 585.000 rubalja. Vlasnici ovog modela automobila nisu baš zadovoljni takvom kupovinom, jer se automobil često kvari i morate dugo čekati da se novi dijelovi poprave. Vlasnici kažu da je automobil loše sastavljen i uopšte nije spreman za rad u zimskoj Rusiji. Glavna prednost ovog crossovera je cijena, a za većinu kupaca to je glavni pokazatelj kupovine automobila.