Značenje amblema, logotipa, znaka (ikone) Cadillac

Gdje puštaju Cadillac

Sastavite automobile Cadillac u SAD (kao i prikupljena Rusija u blizini Sankt Peterburga do 2015)

Da li je član drugih kompanija, divizija, korporacija, grupa?

Dio je velike korporacije General Motors

Šta znači amblem, znak, logo Bentley

Kompanija čiji je brend Cadillac stekao veliku popularnost u cijelom svijetu zove se General Motors. U zemlji u kojoj se sastavlja Cadillac, odnosno u Sjedinjenim Američkim Državama, kompanija se smatra drugom
proizvođač automobila u zemlji. Osim toga, ovo zaštitni znak ima solidno iskustvo u svojoj industriji, a osnovana je prije mnogo godina. Čovjek koji je osnovao kompaniju Cadillac 1902. godine bio je Henry Leland, u kojoj je i sam radio kao glavni mehaničar. Marka Cadillac je tih godina još uvijek bila nepoznata, Henry Leland je izabrao ovo ime jer je želio ovjekovječiti svog dalekog pretka Antoinea de Lamothe-Cadillac-a, koji je osnovao grad Detroit, oko kojeg se kasnije formirala cijela država. Glavna tržišta za kompaniju su SAD i Kanada, iako se ovi automobili isporučuju u više od 50 zemalja.

Odgovor na pitanje “Čija je kompanija Cadillac” prilično je jednostavan ako se osvrnemo na istoriju ove kompanije. Godine 1909. kupio ga je jedan od najveće kompanije u zemlji - General Motors.

Čiji je proizvođač Cadillac?

Ako usko odgovorite na ovo pitanje, dovoljno je reći da se radi o američkom proizvođaču. Prve fabrike su izgrađene i puštene u rad u Sjedinjenim Američkim Državama, i
Sjedište kompanije se i dalje nalazi u ovoj zemlji. Proizvodnja kompanije Cadillac do danas nije smanjena, bila je prožeta bojom američki duh. Deklaracija o nezavisnosti ove države napisana je pod glavnim sloganom: "Život, sloboda i težnja", koji je Cadillac počeo koristiti kao svoj slogan. Iako je izgubila "nezavisnost" 1909. godine, i dalje je ostala nepromjenjivi dio američke kulture.

Za šest godina samostalnog rada, ova kompanija je postavila temelje savremenoj masovnoj proizvodnji automobila. Svi dijelovi na automobilima koje je proizvodio bili su zamjenjivi, spašavajući tržište od prenatrpanosti dijelova koji odgovaraju samo jednom određenom modelu. Osim toga, ova kompanija je postavila temelje za automobilsku industriju Sjedinjenih Država za dugi niz godina. Amblem kompanije kreiran je na osnovu grba istog Lamothe-Cadillac-a.

Kompanija je proizvela ogromnu količinu inovativnog za svoje vrijeme automobilskih uređaja, posebno je uspjela stvoriti potpunu električni sistem za auto, mjenjač bez šoka. Bili su prvi koji su napravili čelične krovove za svoje automobile, postavljajući pozornicu za modu koja je, kako je vidimo svaki dan kada izađemo napolje, zavladala širom svijeta. Kompanija je razvila tri najbolja motora u zemlji, od kojih se jedan (V8) pokazao toliko uspješnim da su mnogo godina kasnije na njegovoj osnovi stvoreni pogonski sistemi.

Gdje se danas u svijetu proizvodi Cadillac

Glavni proizvodni pogoni koji proizvode Cadillac automobile pod okriljem General Motorsa nalaze se u Sjedinjenim Državama, ali podružnice kompanije, uključujući i one koje proizvode Cadillac, mogu se naći u svim vodećim zemljama svijeta.

Skupština u Rusiji

Godine 2015. proizvodnja ovih automobila u blizini Sankt Peterburga bila je pod prijetnjom zatvaranja.

Cadillac Escalade- Proizvođač: General Motors Produktionszeitraum: seit 1999 Klasse: Sport Utility Vehicle Karosserieversionen: Steilheck, fünftürig Pickup, Doppelkabine Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Cadillac Escalade- Saltar a navegación, búsqueda Cadillac Escalade ESV iz 2007. El Cadillac Escalade es un automóvil todoterreno del segmento F, proizveden por el fabricante estadounidense Cadillac. Fue la primera gran división de la entrada en el mercado popular… … Wikipedia Español

Cadillac Escalade- Pour les articles homonymes, voir Cadillac Escalade (homonymie). Cadillac Escalade Proizvodnja ... Wikipedia en Français

Cadillac Escalade- Infokutija Ime automobila = Proizvođač Cadillac Escalade = General Motors proizvodnja = 1999. sadašnja klasa = SUV / kamionet pune veličine Cadillac Escalade je luksuzno sportsko terensko vozilo u punoj veličini (SUV) koje prodaje luksuzni General Motors… … Wikipedia

Cadillac Escalade ESV- Proizvodnja: depuis 2003. Nombre de generations: Deux actuellement. Moteurs ... Wikipedia en Francais

Cadillac Escalade EXT- Proizvodnja: depuis 2002. Nombre de generations: Deux actuellement. Moteurs: V8 esencije. Istodobni modeli: Lincoln Blackwood, Lincoln Mark LT ... Wikipédia en Français

Cadillac Escalade EXT- ... Wikipedia

Cadillac Automobile Company- Cadillac ist eine zu General Motors (GM) gehörende Automarke gehobener Fahrzeugklassen. Die ursprünglich unabhängige Firma wurde am 22. August 1902 von Henry Martyn Leland gegründet. Sie trägt den Namen des Franzosen Antoine Laumet de La Mothe, ... ... Deutsch Wikipedia

Cadillac- Rechtsform Division/Marke Gründung 22. kolovoza 1902 Sitz … Deutsch Wikipedia

Cadillac Fleetwood Eldorado- Cadillac Eldorado Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: 1953–2002 Klasse: Oberklasse Karosserieversionen: Coupé, zweitürig Cabrio, Stoffverdeck Vorgängermodell: keines … Deutsch Wikipedia

Knjige

• Kupite za 1904 UAH (samo za Ukrajinu)
• Cadillac Escalade. GMT800 platforma 2002-2006 izdanje sa motorima od 5,3 l i 6,0 l. GMT900 platforma od 2006. sa 6,2 litarskim motorom. Uređaj, održavanje i popravka, . Priručnik pruža korak po korak procedure za rukovanje, popravke i održavanje automobili Cadillac Escalade platforma GMT800 2002-2006 izdanje, opremljeno…

Automobilska industrija u prvoj polovini dvadesetog veka bila je sve ispunjenija novim idejama. Činilo se da su bukvalno svi zauzeti dizajniranjem novog modela automobila. Na neki način, ovo je slično navalu internetskog talasa koji je došao početkom 2000-ih. Većina automobila bila je van domašaja većine društva, a kvalitet je ostavljao mnogo da se poželi. Međutim, oni su označili novu fazu tehnički razvojčovječanstvo.

Početak vremena

Glavna prepreka proizvodnji automobila bio je nedostatak standarda komponenti za njih, tako da se dijelovi iz jednog modela uopće nisu uklapali u drugi. Dizajn automobila smatran je avanturističkim, pa je bilo gotovo nemoguće kontrolirati kvalitetu proizvodnje. Iz istog razloga nije bilo moguće uspostaviti serijsku proizvodnju modela. Ali jednog dana Henry Leland je imao ideju. U proizvodnji oružja iste marke vidio je kako se ujednačeni i identični dijelovi sklapaju na transporteru, čime se održava visoka produktivnost. Odlučio je objediniti automobilske dijelove i koristiti ovu tehniku ​​u njihovoj proizvodnji.

Kasnije je jedna poznata kompanija skrenula pažnju na tačnost po kojoj su Henryjevi proizvodi bili poznati. Šef kompanije, Renson Olds, naredio je Lelandu da dizajnira motor za svoj automobil Curved Dash. U to vrijeme bio je najpopularniji i najprodavaniji. Zbog preciznosti s kojom je Olds dizajnirao i sastavio motor, proizveo je 27% više snage od pogonskih sistema drugih kompanija. Ali Olds je odlučio da ne instalira ovaj motor na automobil.

Sretno

Glasine o kvaliteti Lelandovih proizvoda brzo su se proširile automobilskom zajednicom. Investitori u eminentnog automobilskog dizajnera Forda počeli su da gledaju na Lelanda. Sam Ford im nije odgovarao iz nekoliko razloga. Prvo, Ford je želio da automobil uzdigne do masa, pokušao je da ga učini što jeftinijim, kako bi svaki građanin mogao sebi priuštiti kupovinu vozila. Drugo, Henry je želio proizvoditi automobile putem montažne trake. Investitori su imali drugačije gledište. Htjeli su proizvoditi automobile za bogatu populaciju. Leland je odmah započeo razvoj. Ali nije se slagao ni sa investitorima ni sa Henrijem Fordom. Želio je proizvodnju automobila za više slojeve stanovništva staviti na pokretnu traku. Kada se pridružio kompaniji, dao joj je ime "Cadillac" u čast osnivača Detroita. Tako je započela istorija proizvođača "Cadillac"

tehnološki proboj

Kompanija je počela proizvoditi automobile s jednocilindričnim motorom i velikim razmakom od tla, što je omogućilo brzo kretanje po putevima tog vremena. Leland je morao da pronađe način da primeni svoje precizne proizvodne ideje na sve komponente automobila, ne samo na motor. Ali njegov prvi proboj bio je izum četverocilindričnog motora, koji je ugradio na svoj privatni automobil 1905. godine. Leland je bio visok, pa je njegov automobil bio opremljen karoserijom napravljenom posebno za njegovu visinu. Bio je to prvi automobil sa potpuno zatvorenim enterijerom.

Novi pogonski sistem bio je visokotehnološki, ali je Leland nastavio da usavršava svoje precizne proizvodne vještine. Shvatio je da bi imao prednost na tržištu, ako bi mogao natjerati dijelove jednog od svojih automobila da se uklope u drugi. Standardizacija je bila ključni element. Rješenje je pronađeno koristeći Johansenov mjerni set. Leland ga je kupio kako bi provjerio usklađenost svojih proizvoda sa standardima. Preciznost koju je obezbijedio ovaj set omogućila je da se ideja o zamjenjivosti dijelova oživi. Sljedeći korak bio je prelazak na masovnu proizvodnju. Kraljevski automobilski klub Engleske testirao je njegov automobil i dodijelio mu Dewar pehar. Njegovi automobili su priznati kao svjetski standard.

Prodaja Cadillaca je bila u porastu. Osnivač General Motorsa odlučio je da pod svoje okrilje uzme marku luksuznih automobila. Ponudio je pet miliona dolara investitorima brendova i kupio kompaniju. Leland je ostao u kompaniji i ubrzo je shvatio da sada ima više resursa za inovacije. Jedna od glavnih prepreka daljem rastu popularnosti bila je prisutnost ručice. Ljudi su bili povrijeđeni, a neki su i umrli, dobivši povratni udar prilikom pokretanja motora. U to vrijeme, ručno pokretanje automobila nije bilo lako. Stoga je Leland zamolio svog prijatelja Charlesa Cateringa, koji je usavršio mehanizam opruge za otvaranje kasa, da poradi na tom pitanju. Vjerovao je da se, uz odgovarajuću doradu, ovaj mehanizam može koristiti za pokretanje automobila.

I tako se dogodilo. Od 1912. godine svi Cadillac automobili se proizvode sa Catering starterom. Nekoliko godina kasnije, električni starteri su ugrađeni na sve američke automobile.

Prvo Svjetski rat promijenio smjer Lelandovih aktivnosti. Shvatio je da će avijacija igrati veliku ulogu u ishodu ovog sukoba, pa je smatrao da kompanija treba da proizvodi motori aviona. Osnivač General Motorsa bio je pacifista, pa nije želio da ima ništa s tim. Zbog toga je Leland napustio Cadillac i osnovao kompaniju Liberty, koja je počela proizvoditi motore za avione. Stigli su prekasno da bi vidjeli akciju, ali Leland je dobio priliku da stvori Cadillac konkurenta, Lincolna. Kada je rat završio, Cadillac je bio spreman da obezbijedi vozila za vojnike koji su se vraćali.

Cadillac nakon Prvog svjetskog rata

Nakon rata, Amerika je počela ekonomski rasti, tako da je mnogo ljudi zaradilo kapital Različiti putevi, na primjer, Pierce Earl je napravio ekskluzivne karoserije automobila za bogate ljude. Kompanija Cadillac je primijetila njegov rad i smatrala da bi takva osoba trebala raditi za njih u državi. Ali Pierce nije želio raditi za ovu kompaniju. Njegov predsjednik ga je samo uspio nagovoriti da napravi karoseriju roadstera.

Ovaj "kadilak" je dobio ime "Losal". Njegove klasične forme ostavile su utisak. Kompanija je ponudila Pierceu posao glavnog dizajnera. Nakon ogromnog ekonomskog oporavka, američka ekonomija je počela da opada. Milioni ljudi ostali su nezaposleni, ali potražnja za luksuznim automobilima je i dalje i dalje. Proizvođač Cadillac-a pravio je dvanaestocilindrične i 16-cilindarske motore za svoje automobile.

Šesnaestocilindrični V-motor bio je najsnažniji na svijetu. Dobro je osmišljen i opremljen najnaprednijim tehnologijama, kao što su ulje i filter za vazduh. Ovaj zgodan muškarac težio je 650 kg, što je skoro 400 kg više od savremeni motori. Odmah je postao hit, pa su ga počeli ugrađivati ​​na nove Cadillac modele.

"Phaeton" izdanje 34 jedan je od najjasnijih primjera automobila s ekskluzivnom karoserijom. Šesnaestocilindrični motor ga je ubrzao do skoro 150 kilometara na sat. Cadillac je pokazao svijetu da može konkurirati u segmentu luksuznih automobila. Kupci su mogli naručiti samo šasiju i motor, a karoseriju su mogli naručiti od dizajnera ili odabrati među dostupnim opcijama.

U to vrijeme nije bilo ograničenja, sve želje kupaca bile su oličene u stvarnosti. Kompanija je tražila načine da modernizuje i unapredi osmocilindrični motor, a dizajneri su pokušavali da dodaju poseban pečat dizajnu serijskih automobila. Ovo je postala "smrtna kazna" za proizvođače ekskluzivnih karoserija. Čak su i bogati kupci radije uštedjeli i kupili serijski sklop koji je bio bolje kvalitete. Kako je depresija prolazila, proizvođač automobila Cadillac počeo je prihvaćati moderniji stil. Automobili su izgledali neobično luksuzno. Ovo je početak istorije ove kompanije.

Dom Cadillac-a

Danas je kompanija jedna od najpopularnijih marki automobila u poslovnoj klasi. Čija je država proizvođač Cadillac-a? Ovo pitanje se može shvatiti na različite načine. Može se posmatrati sa stanovišta lokalne proizvodnje ili sa strane opšte proizvodnje i istorije. Na prvo pitanje ćemo odgovoriti malo kasnije. Odgovorimo prvo na drugo. Naravno, zemlja porijekla automobila Cadillac je Amerika.

Postava

Izlaziti s sastav ova kompanija je prilično opsežna. Predstavljaju ga tri klase automobila. To su limuzine, terenci i krosoveri. Klasu limuzina predstavljaju dva modela: Cadillac CTS i Cadillac CT6.

Najmanji predstavnik

"Cadillac ST6" - najbolji Amerikanac auto. Ovaj automobil je za one koji su umorni od "klasičnih" luksuznih automobila "njemačke trojke" i japanskih automobila poslovne klase. Američki proizvođač zna da su ljudi navikli na kvalitet njemački automobili, dakle, u ovom automobilu je kombinovana kontrola i sletanje BMW-a i izgled Mercedesa E klase. U ovoj liniji, automobil je već treća generacija. U ovoj izvedbi Cadillac je postao tako privlačan.

Prednji dio automobila je pretrpio dramatične promjene. Kompanija je napustila kvadratni oblik farova, ustupajući mjesto izduženoj, elegantnoj optici sa LED svjetlima. Prednje svjetlo počinje gotovo od sredine blatobrana, što kupca podsjeća na ona stara vremena kada je optika na zadnjim branicima automobila bila u modi. Upravo na to liči dizajn te optike. Sva optika je postavljena okomito, što podsjeća na kontinuitet linije, budući da stariji model Escalade ima i vertikalne rasvjetne uređaje.

Bočna linija, kao što je već spomenuto, podsjeća na model njemački auto. Na kvakama na vratima postoji pozadinsko osvetljenje koje noću, kada priđete automobilu, počinje da gori prijatnim prigušenim svetlom, ukazujući gde su kvake na vratima, tako da u mraku lako možete otvoriti vrata automobila. Zadnja svjetla su također okomita, sa ikoničnim uzorkom koji je bio uključen klasični modeli Cadillac 70-ih godina. Razvodne cijevi izduvni sistem nagoveštaj malo sportskog karaktera ovog automobila. Zaista, neki entuzijasti automobila ga karakteriziraju kao sportsku poslovnu limuzinu.

Unutrašnjost je veoma bogata. Samo na karticama vrata vidimo niz završnih materijala. Ovdje i aluminij, i dvije različite vrste kože, i drvo, i plastika. Ispod haube se mogu ugraditi dva motora. Jedan četvorocilindrični dvolitarski motor sa 241 KS. i obrtni moment od oko 400 N.m. Drugi šestocilindrični V-motor sa 341 KS. i skoro isti obrtni moment.

Čiji je Cadillac proizvođač

Kompanija proizvodi ovaj automobil za razne zemlje. Mnogi naši sunarodnici su zainteresirani za čiju se zemlju Cadillac proizvodi za Rusiju. Kao što znate, nedavno je proizvodnja kompanije prebačena sa teritorije Ruske Federacije na teritoriju Bjelorusije. Stoga se može službeno proglasiti da je Bjelorusija zemlja koja proizvodi Cadillac za Rusiju i mnoge druge zemlje. Želio bih da pronađem više informacija o tvornicama General Motorsa, da saznam koje se inovacije mogu očekivati ​​od njihovih dizajnera i dizajnera. Međutim, kompanija svoj razvoj drži u tajnosti.

Ima ljudi koje zanima koja je država proizvođač Cadillaca za američko tržište. Odgovor je očigledan. Naravno, Amerika. Fabrike se nalaze u državama Mičigen, Tenesi i Teksas. Također je zanimljivo znati u kojim zemljama Cadillac proizvodi svoje automobile. Glavna tržišta nakon Amerike su Kanada i Kina, ali se ovi automobili dobro prodaju u drugim zemljama (ukupno ih je pedesetak).

Najpopularniji model

"Cadillac Escalade" je prava legenda, ikona koja je stekla popularnost među imućnim ljudima. Model je svojevremeno u SAD-u bio najviše krađan. "Escalade" mami poglede gotovo svakog prolaznika na ulici. Ovo je pravi gigant među svim automobilima. Hauba mu se nalazi na visini od jedan i po metar iznad tla, što izaziva poštovanje vozača i putnika. Prednja LED optika izgleda futuristički, ali daje prednjem dijelu automobila određenu eleganciju.

Ispod haube je prava "zver". Automobil je opremljen osmocilindarskim motorom u obliku slova V zapremine 6,2 litra i snagom od 409 KS. Radi u tandemu sa šestostepenim automatikom, zahvaljujući čemu automobil postaje vrlo pouzdan. "Escalade" je osjećaj volumena, veličine i težine koji uvijek ostaje s vama. Čak i kada se nigde ne krećete, osećate njegovu veličinu.

Međutim, bilo je mračnih dana u istoriji modela. Činjenica je da između Cadillaca i Lincolna postoji dugogodišnje rivalstvo. Koncern General Mootors, čija je jedna od proizvodnih grana Cadillac, 1998. Cadillac model Escalade, pokušava pobjeći Lincoln Navigator. Vjerovatno zbog žurbe novi model ispostavilo se da je, kako kažu, "sa starim rupama", odnosno postao je gotovo potpuna kopija GMC Yukon Denali, u kojem su samo natpisne pločice i pojedinačni elementi styling. Dvije godine neuspješnog nadmetanja s Lincolnom dovele su do činjenice da je model uklonjen iz proizvodnje i poslan na reviziju.

Nova verzija imao motor kapaciteta 250 l/s, u čemu je ponovo izgubio od "Linkolna" sa svojih 300 "konja". Međutim, nova verzija Escaladea izgledala je luksuznije. Tome su poslužila kožna sedišta sa brendiranim amblemom, osvetljena instrument tabla i druga poboljšanja dizajna. Potrošnja goriva novog Escaladea iznosila je 30 litara na svakih 100 km. Pošto je automobil bio veoma skup, ali u mnogo čemu izgubljen u odnosu na druge modele, obustavljen je.

Sljedeći pokušaj Escaladea da se probije u vodstvo dogodio se 2001. godine. Nova verzija imala je limuzinu sa osam sedišta, a baza je povećana na 5,6 metara. Ova verzija ima značajku - mogućnost ugradnje motora za 345 ili 295 l / s. Od 2005. godine ovi modeli se isporučuju u našu zemlju.

Escalade opisan na početku poglavlja je model najnoviju verziju pušten u proizvodnju 2007. Ovaj automobil je uspio preživjeti krizu 2008. godine, koja je pogodila mnoge vodeće kompanije. Na primjer, General Mootors Corporation, koja se proglasila bankrotom i koju je preuzela američka vlada.

Cadillac fabrike. Čije zemlje proizvode Escalade

Kompanija proizvodi ovaj automobil za razne zemlje, pa su mnogi vozači zainteresovani koja država proizvodi Cadillac Escalade za američko tržište. Odgovor je očigledan. Naravno, ovo je Amerika. Fabrike se nalaze u državama Mičigen, Tenesi i Teksas. Međutim, nedavno je montaža ovog modela počela da se obavlja u Meksiku.

Cadillac je jedna od najvećih i najmoćnijih automobilskih korporacija u Americi. Možemo reći da je zadržao svoju originalnu ideju proizvodnje automobila za bogate ljude. Kupci cijene ove automobile zbog njihove praktičnosti, pouzdanosti, snage i luksuza. Kompanija nastoji koristiti napredne tehnologije koje se mogu primijeniti na motore ili mjenjače kako bi poboljšali njihove performanse. Osim toga, koristi tehnologije testirane vremenom.

Trenutno je ovakav pristup poslovanju postao aktuelan, jer Amerika (čija zemlja proizvodi Cadillac i Lincoln, koji je dugogodišnji rival brenda) kroči za petama Japana i Njemačke. U 2000-im, oba američka brenda po broju prodaje automobila ove klase izgubila su prva dva mjesta u odnosu na inostrane konkurente.

5 / 5 ( 1 glasaj)

Cadillac Escalade je veliko terensko vozilo iz GM-a. Ovaj novitet predstavljen je u jesen 2013. godine na specijalizovanoj konferenciji dilera u Njujorku. S početkom novog proljeća 2014. godine, Cadillac Escalade 4 je zvanično predstavljen cijelom svijetu.

Ruska Federacija je doživjela predstavljanje američkog luksuznog SUV-a u punoj veličini u posljednjem mjesecu ljeta 2014. - u avgustu, na međunarodnoj izložbi automobila u Moskvi. S početkom nove, 2015. godine, u fabrici GM-a u Sankt Peterburgu počeo je da se proizvodi novi Escalade 4. generacije, koji će biti dostupan za kupovinu od proleća ove godine. Ceo asortiman Cadillac-a

Eksterijer

Prije nego što je američki dizajnerski tim, zajedno s automobilskim umjetnicima, započeo svoj rad, dobili su cilj da proizvedu vanjštinu koja je moderna i moderna. Četvrta generacija Cadillac Escalade je uspela da zadrži svoj već poznati izgled u poređenju sa prethodnim modelom, ali je dobila potpuno novu „odeću“ koja je bila satkana od isečenih oblika i oštrih ivica.

Terenski automobil izgleda prilično impresivno i spektakularno, a njegove vrhunske kvalitete naglašene su prisustvom značajnog broja hromiranih dijelova i bitnim dizajnerskim performansama.

Nos američkog luksuznog SUV-a, koji je okrunjen "naprednom" velikom rešetkom hladnjaka s poklopcima koji se mogu zatvoriti, djeluje svjetlije od svih nas. Osim toga, prednja optička, opremljena LED punjenjem i branikom koji izgleda kao punopravna skulptura, izgleda elegantno. V prednji branik postoji mali usis zraka i uglovi za maglu.

Ispod rešetke Cadillac Escaladea 2019, inženjeri su ugradili uredan usis zraka koji naglašava snagu branika. Prednja svjetla izgledaju kao komadi kamenog kristala i naglašavaju vlastita LED sočiva i lampe sa oznakama Cadillac-a.

Zanimljivo je da LED sistem rasvjete američkoj novosti pruža kompletan set apsolutno svih lampi. Čak i osvjetljenje ručki na vratima Premium kolekcije je LED.

Ako Amerikanca pogledate sa strane, imate osjećaj da je džip isklesan od jednog komada stijene – eto koliko je impresivan. Izgled Cadillac Escalade četvrta generacija, koji se bez sumnje može nazvati solidnim, dizajniran je zbog visokog i ravnog krova, prilično velikih vrata sa strane, štancanja na lukovima kotača i 22-inčnih alu felga. Visina klirens od tla smanjen i iznosi 205 milimetara. Bočna vrata su opremljena hromiranom trakom, koja naglašava prestiž brenda.

Zaista veličanstven zadnji deo luksuznog Jeepa pun je LED svetla u obliku svetlosnog mača, kao i atletskog zadnjeg branika. Prisustvo LED sistema osvetljenja, daje automobilu modernost i eleganciju. Stručnjaci kompanije su malo promijenili oblik vrata prtljažni prostor. Zanimljivo ali zadnji branik postao manji u odnosu na prethodnu generaciju. Iz tog razloga već su ispod njega ugrađene izduvne obloge.

Enterijer

Kabina četvrte porodice Cadillac Escalade u potpunosti se uklapa u izgled - moderna je, prezentabilna i luksuzna. veliki volan, sa četiri kraka, izgleda lijepo i funkcionalno. Pored natpisne pločice auto kompanija, u njemu se nalaze kontrolni tasteri za muzički sistem, tempomat i putni računar.

Kontrolna tabla se pojavljuje pred nama u obliku grafičkog ekrana od 12,3 inča, na kojem se nalazi jedna od 4 opcije za elektronske kontrolna tabla. Sam „uređaj“ je dobio glatkije i stilizovanije linije. Izgled kontrolne table glatko blista sa drugim Cadillac automobilima i savršeno se uklapa u luksuznu klasu. terenski automobil. Ako se ranije dugme Start/Stop nalazilo ispod volana, što je izazivalo određenu vrstu neprijatnosti, sada su ga inženjeri stavili tačno ispod ruke vozača.

Centralno smještena konzola ima hromirani okvir i krasi je prilično veliki ekran u boji dijagonale 8 inča. multimedijalni sistem CUE, jedinstvena jedinica za kontrolu klime i masivni deflektori ventilacionog sistema prilagođenog oblika. Nema ručke za prebacivanje menjača između prednjih sedišta - nalazi se na stubu upravljača, kao i kod prethodnih generacija. Umjesto toga, stručnjaci su postavili udoban naslon za ruke opremljen mogućnošću hlađenja pića.

Lijepo je što je u listu automobila ugrađeno mnogo modernih sigurnosnih servisa, poput centralnog zračnog jastuka, prisutnosti adaptivnog tempomata i funkcija praćenja trake. Postoje i usluge dizajnirane da upozoravaju na mogući sudar i automatski zaustavljaju automobile pri maloj brzini.

Štaviše, za Cadillac Escalade 4. generacije razvijen je pojačani sigurnosni sistem sa satelitskim praćenjem. Općenito, sve što je unutra Američki SUV luksuzne klase, bukvalno zasićene luksuzom i udobnošću. To je dijelom zbog upotrebe vrhunskih završnih materijala, kao što su koža, vrhunska plastika, tepih, drvo i metalni umeci.

Cijela unutrašnjost je montirana ručno, što povećava visok stupanj izrade s pedantno postavljenim dijelovima i provjerenim razmacima između panela. Prednja sjedala imaju dobar nivo udobnosti i dizajnirana su za ljude bilo koje građe. Također je zadovoljan prisustvom električnih podešavanja u 12 smjerova, što omogućava odabir najoptimalnijeg pristajanja.

Ali vrijedi napomenuti da bočna podrška ovdje nije dobro razvijena, a kožna presvlaka sjedišta dodaje klizanje. Kako bi se povećao nivo udobnosti za vozača i suvozača koji sedi pored njega, obezbeđen je centralni naslon za ruke, memorija podešavanja, funkcija grejanja i ventilacije.

U drugom redu, našoj pažnji je predstavljen par sedišta koja su odvojena jedno od drugog, sa ravnim rasporedom, opcijom grejanja i sopstvenim sistemom kontrole klime. Po želji možete naručiti sofu dizajniranu za tri putnika, međutim, u svakom slučaju, slobodnog prostora ima više nego dovoljno.

Uprkos činjenici da je zadnji red dizajniran za tri putnika, maksimalna udobnost za njih će biti dostupna samo kada odaberu varijantu sa produženim međuosovinskim rastojanjem ESV. At osnovna konfiguracija, visokim ljudima će malo nedostajati, posebno u nogama. Tri reda sedišta Amerikancu obezbeđuju dodatnih 430 litara slobodnog prostora u prtljažniku.

"Razvučena" verzija već pruža 1.113 litara korisnog prostora. Treći red se može sklopiti električno, što rezultira sa 1.461 odnosno 2.172 litara slobodnog prostora. Ukoliko je potrebno prevoziti velike ili teške terete, moguće je transformisati sva dva zadnja reda sedišta, što u konačnici donosi količinu slobodnog prostora na 2.667 litara u osnovnoj konfiguraciji i 3.424 litara u ESV verziji.

Kao rezultat toga, ako je eksterijer pretrpio samo djelomičnu promjenu, unutrašnjost američkog džipa se značajno promijenila. "Hold" dio američkog terenskog vozila je pravilnog oblika i kvalitetna završna obrada. Sve modifikacije imaju punopravni rezervni točak promjera 17 inča. Za udobnost u automobilu je odgovoran:

• Servo upravljač;
• Podešavanje volana u jednoj ravni;
• Rain sensor;
• Daljinsko otvaranje prtljažnika;
• Električni prozori;
• Električni retrovizori;
• Podešavanje sjedala vozača;
• Podešavanje suvozačkog sjedala;
• Klima uređaj;
• Grijana ogledala;
• Grijanje sjedala;
• On-board kompjuter;
• Navigacijski sistem;
• subwoofer;
• Akustični sistem.

Specifikacije

Power point

Američki luksuzni SUV Cadillac Escalade opremljen je V8 motorom EcoTec3 sa prirodnim usisavanjem zapremine 6,2 litara. Motor je opremljen adaptivnom tehnologijom za upravljanje dovodom goriva Active Fuel Management, koja pri malom opterećenju "isključuje" preostala četiri cilindra.

Tu su i varijabilno vrijeme ventila i direktno ubrizgavanje gorivo. Ako govorimo o snazi, onda ova pogonska jedinica razvija 409 konjskih snaga. Osmica u obliku slova V je sinhronizovana sa 6-pojasnim automatski menjač mjenjač Hydra-Matic 6L80, gdje je moguće vući prikolicu i spojiti pogon na sve kotače, koji zauzvrat ima tri načina rada: 2H, 4Auto i 4H.

Prijenos

Prijenos sa pogon na sve kotače opremljen sa 2-brzinskim prijenosnim kućištem i automatskim zaključavanjem diferencijala poprečne osovine, koji se nalazi straga. Stoga, korištenjem takvih moćan motor i "univerzalnim" mjenjačem, težak američki automobil do 100 km/h stiže za samo 6,8 sekundi, a najveća brzina mu je 170 km/h (bez obzira na verziju).

Kad smo kod potrošnje goriva, onda prema izjavama proizvođač automobila, Cadillac Escalade 4. generacije troši oko 18 litara benzina u gradskom režimu, a na selu - 10,3 litara na 100 km. Okvirni luksuzni automobil napravljen je na bazi K2XX, a njegova ukupna težina je od 2.649 do 2.739 kg, zavisno od verzije.

Kako bi se smanjila njegova ionako znatna težina, odlučeno je napraviti sigurnosni kavez od aluminijskih legura visoke čvrstoće, a haubu i vrata prtljažni prostor i sve od aluminijuma.

Šasija

Na prednjoj osovini možete vidjeti nezavisno ovjes sa dvostrukim A-krakama, uključenim stražnja osovina- zavisno ovjes sa kontinuiranom osovinom, koja je ovješena na 5 poluga. Iz tvornice, na Cadillac Escaladeu, možete vidjeti prisustvo adaptivnih amortizera Magnetic Ride Control, koji su zauzvrat elektronski kontrolirani.

Uz ovu funkciju, krutost ovjesa u realnom vremenu može se prilagoditi vrsti površine puta. Volanu u džipu pomaže električni servo volan sa promjenjivim naporom, ovisno o tome kakva je vožnja prisutna. Disk kočnice sa ventilacionim sistemom, 4-kanalni ABS, vakuumski pojačivač i EBD i BAS tehnologije su ugrađene na sve točkove mašine.

Dimenzije

Impresivan izgled 4. generacije Cadillac Escaladea je podržan prilično velikim dimenzije karoserije. Amerikanac je dugačak 5.179 mm, visok 1.889 mm i širok 2.044 mm.

Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.946 mm, a klirens je na visini od 205 mm. Čak i ako to nije bilo dovoljno, postoji ESV varijanta sa dugom bazom u kojoj treba dodati dodatnih 518 mm na dužinu i 356 mm na međuosovinsko rastojanje.

Sigurnost

Na listi usluga dizajniranih da povećaju sigurnost na terenu american car luksuzni Cadillac Escalade 4. generacije, može se pripisati funkciji automatsko kočenje kada vozite malom brzinom, ne samo naprijed, već i obrnuto, sistem upozorenja na udar, funkciju koja nadgleda voznu traku, centralni vazdušni jastuk predviđen za vozača i suvozača koji sede pored njega i prisustvo prilagodljivog tempomata.

Odvojeno, kao dodatna opcija možete kupiti funkciju Luxury Collection, gdje će automobil biti opremljen drugačijim protuprovalnim sistemom, najnovijom unutrašnjom opremom i velikim brojem sigurnosnih usluga: sistem za praćenje mrtvog ugla, sistem koji upozorava na mogući sudar i traku odlazak.

Opcije i cijene

Potpuno novi nadograđeni Cadillac Escalade 4. generacije 2016 Ruska Federacijaće se procijeniti na 4.500.000 rubalja. Štaviše, ruskim kupcima će biti ponuđena standardna i proširena ponuda međuosovinsko rastojanje sa tri nivoa opreme: Luxury, Premium i Platinum.

Osnovna oprema uključuje 7 vazdušnih jastuka, 3-zonsku klimu, LED farove i svetla, adaptivna suspenzija, kožna obloga, pakovanje aktivni sistemi sigurnost, Bose premium muzika sa 16 zvučnika, CUE infotainment sistem, digitalni panel instrumentacija, kompletan električni paket i aluminijumske felge od 22 inča.

Premium modifikacija u minimalnoj montaži koštat će od 4.790.000 rubalja, a skuplja verzija Premium ESV-a koštat će od 5.050.000 rubalja. Pored gore navedenog, više skupi nivoi opreme uključuje prisustvo paketa "Integrisana sigurnost", osvjetljenje kvaka sa vani, sistem za zabavu na zadnjim sedištima sa 9-inčnim ekranom koji se otvara i četiri seta bežičnih slušalica.

Vrhunska verzija "Platinum" procjenjuje se na 5.950.000 za standardnu ​​bazu i 6.375.000 rubalja za produženu. U ovoj verziji, pored već pomenutih uređaja, u centralnu konzolu je ugrađen i frižider, vozačevo sedište ima podešavanja u 18 smerova i ima opciju masaže. Takođe možete pronaći prisustvo automatskih bočnih stepenica i par ekrana dizajniranih za 9 inča za putnike pozadi na naslonima prednjih sedišta.

tuning

SUV Cadillac Escalade zauzeo je jedinstveno mjesto u liniji vozila poznatog sjevernoameričkog proizvođača. Imaju visok nivo udobnosti i prilično visoku propusnost. Ovo i neke druge tačke čine automobil popularnim među poznavaocima automobila širom svijeta.

I suvišno je reći da predsjednik Sjedinjenih Američkih Država putuje limuzinom s terenskim kvalitetima ove marke. Luksuzni džip čak i iz tvornice izgleda moderno, elegantno i asertivno, ali podešavanje Cadillac Escaladea učinit će vaš automobil originalnijim.

Podešavanje agregata, kočionog sistema

Promjenom nekih specifikacije Američki SUV, možete povećati podatke o snazi, poboljšati dinamičke performanse i učiniti automobil sigurnijim. Reprogramiranjem ECU-a možete povećati obrtni moment i maksimalnu brzinu Cadillac Escaladea.

A uz ugradnju sportskog kočionog sistema, nivo sigurnosti je Vaš vozilo. Naravno, to ne znači da fabrički mehanizmi ne rade dobro ili su lošeg kvaliteta. Suština je da su tokom normalnog stila vožnje dovoljni. Međutim, sudeći po praksi, tokom agresivne vožnje, modernizacija kočiona jedinica smanjuje vjerovatnoću saobraćajnih nesreća.

Ugađanje unutrašnjosti

Zahvaljujući promjenama u unutrašnjosti SUV-a, ne samo da se povećava nivo njegove udobnosti, već se transformira i u estetskom smislu. Na primjer, neki vlasnici naručuju sjedišta ili stražnju sofu od BMW-a ili Mercedes-Benza. Jedinicom za zabavu upravlja se ne samo uz pomoć bloka na centralnoj ploči ili volanu, već i zahvaljujući posebnom džojstiku na naslonu za ruke.

Takođe, vlasnici Cadillac Escalade ESV ugrađuju pristupnu tačku u kabinu kako bi imali internet (Wi-Fi). Drugi postavljaju hladnjake i šankove ili stolove pozadi prednja sedišta. Neki odlučuju da svoje automobile pretvore u prvoklasna VIP sjedišta zadnji red kao limuzine. Tuning studiji mogu obavljati takav posao, uzimajući u obzir vaše želje, ali ne zaboravite da će to koštati prilično peni.

Podešavanje izgleda

Iako automobil izgleda gotovo savršeno, posebno najnovija 4. generacija, neki se odlučuju za malo podešavanje eksterijera Cadillac Escaladea. Prva stvar o kojoj treba razmišljati je promjena felge. Možete odabrati kovane, hromirane ili livene valjke. Također eksterno podešavanje uključuje zatamnjene farove.

Ako to nije dovoljno, možete obratiti pažnju na airbrushing, koji naglašava individualnost vašeg džipa, stvarajući njegov jedinstveni stil. Ne zaboravite na poboljšanje muzičkog dijela, akustičnim proučavanjem kabine.

Poređenje sa konkurentima

Čak i u tako skupoj i premium klasi, američki SUV ima rivala. Prije svega, to su: Mercedes GLS-klasa GLS 400 4MATIC SE, Lexus LX 570 Standrart, Land Rover Range rover 3.0 V6 S/C HSE, Infinity QX80 5.6 8STR AUTO, Lincoln Navigator, Chevrolet Tahoe. Svaki auto ima svoje prednosti i mane.

Postoje male razlike u cijeni automobila. Najprihvatljivija opcija u pogledu cijene bila bi Chevrolet Tahoe, međutim, nivo opreme, status i kvaliteta završnih materijala također će biti niži od onog kod istog Cadillac Escaladea.