Riječ buggy krije širok izbor modela automobila koji se međusobno veoma razlikuju. Prilikom projektiranja važno je pridržavati se određenih proporcija kako bi se dijelovi međusobno slagali: po težini, veličini, maksimalnoj nosivosti itd. Pogledajmo različite dizajne kako se snaga povećava.

Kako napraviti kolica vlastitim rukama:

• Sa motocikla
• Od OKI
• Od kozaka

Sa motocikla

Lagani mali kolica može se sastaviti na bazi motora motocikla IZH ili Ural. Težit će 300 kilograma, dostizat će brzine do 80 km/h. U ovom dizajnu maksimalno se koriste dijelovi motocikla i malih automobila.

Od OKI

Odličan donator budžeta za buggy je OKA. Čvorišta su male težine. Motor hlađen tekućinom je zaštićen od pregrijavanja i nije tako bučan kao motocikl. Letva upravljača ima dovoljnu marginu sigurnosti za svoju klasu. Buggy baziran na OKI-u ima više sposobnosti u vožnji nego serijski automobil.

Od kozaka

Zaporožec, koji ima stražnji izgled motora, zapravo, već gotova verzija buggy. Prilikom izrade crteža okvira poželjno je predvidjeti montažu motora unazad, radi boljeg hlađenja i raspodjele težine duž osovina. U tom slučaju morate se okrenuti glavni par(diferencijal) zamjenom desne i lijeve strane. I da se napravi poseban pogon za menjanje brzina, budući da se osovina menjača okreće od vozača ka zadnji branik, a to komplikuje sistem backstagea.

Video o procesu izgradnje kolica iz Zaporožeca

Amortizeri, kao i glavčine za kolica, mogu se ostaviti "domaćim". Ali ruke ovjesa morat ćete sami izraditi, više o tome u nastavku.

Radi jednostavnosti, bolje je uzeti model karburatora kako ne bi bilo nepotrebnih problema s elektronikom. Iako je ovo pitanje ličnih preferencija, dizajn se ne mijenja od ovoga. Motor se obično ugrađuje iza vozača. Za pogon na zadnje točkove koriste se osovine prednje osovine i glavčine VAZ 2108, 09 itd. Za povećanje krutosti stražnji ovjes, možete koristiti prednje podupirače sa oprugama od 41. Moskviča, jer svaki nosi više od 300 kg automobila.

Za verziju sa pogonom na sve točkove, sve četiri glavčine su prednje, od VAZ 2108. Osovine su spojene na izrezani most iz "klasika", na primer, VAZ 2106. Na stražnja osovina igle su fiksirane bez mogućnosti rotacije. A sprijeda, kao na autu. Diferencijal pogonska jedinica, za ravnomjeran prijenos obrtnog momenta na mostove, bolje je blokirati.

Uz takav aranžman, vrijedi razmisliti o tome maksimalna brzina smanjit će se za omjer prijenosa korištenih osovina, jer sada osovine motora prenose rotaciju na kotače ne direktno, već preko drugog diferencijala. To omogućava korištenje kotača velikog promjera bez preopterećenja motora.

Domaći automobili znače domaći okvir. Za noseći okvir kolica mogu se koristiti obične vodovodne cijevi, ali je bolje ako su bešavne, okrugle ili kvadratne promjera 30 - 50 mm. Gornji dio okvira je zavaren od tankih cijevi. Važno je uzeti u obzir da tokom prevrtanja okvir mora izdržati težinu automobila i silu udara. Ovo se odnosi na kolica bilo koje klase.

Za dizajn morate imati:

• savijač cijevi
• bugarski
• Mašina za zavarivanje
• Bušilica

Preporučljivo je imati pri ruci obrezivanje dasaka i šipki, jer uvijek postoji potreba da se neki elementi okvira podignu i učvrste u tom položaju.

Počnite praviti okvir na ravnoj površini. Cijevi savijene prema crtežima se prvo zavarivaju, provjeravaju, a tek nakon toga se konačno zavaruju. Važno je paziti da okvir ne vodi, jer se pri zavarivanju javlja naprezanje metala. Iz istog razloga, preporučljivo je ne spajati, već koristiti čvrste cijevi.

Prednje ogibljenje

Dugo ovjes u obliku slova A dobro se pokazao, pruža veliki hod kotača. Još jedan plus je što vam omogućava promjenu kuta amortizera s oprugom, čime se podešava krutost ovjesa.

Ruka klatna je izložena velikim opterećenjima tokom rada, pa je važno obratiti pažnju Posebna pažnja materijala i kvaliteta zavarenih spojeva pri montaži ovog dijela.

Kako bi se smanjilo trošenje tihih blokova i produžio njihov vijek trajanja, poluge moraju biti dizajnirane što je moguće šire. Odnosno, osnove slova A, u koje su utisnuti tihi blokovi, trebaju biti što je moguće udaljenije, ali tako da širina poluge ne ometa rotaciju kotača.

Nijansa koja kasnije može poremetiti je ograničen hod donjeg klina kugličnog zgloba u njegovom utoru. Drugim riječima, klin može ograničavati kretanje ovjesa gore ili dolje na drugom mjestu od očekivanog. Ovo treba provjeriti u fazi projektiranja.

Zadnje ogibljenje

Ako se odlučite za korištenje mosta, zadatak dizajna je pojednostavljen. Ali za kolica je bolje nezavisna suspenzija. Poluge mogu biti uzdužne i poprečne.

Wishbone

Kao model možete uzeti prednju suspenziju, koja se koristi na mnogim japanskim automobilima. Ovo je trokutasta poluga, čija se jedna strana nalazi preko puta automobila i pričvršćena je kroz jedan tihi blok, a drugo rame ide naprijed prema sredini i služi kao podupirač koji preuzima opterećenje kada se automobil trza.

vučna ruka

Za uspješno korištenje vučnih krakova neophodna je poprečna reakciona šipka, inače buggy neće dobro držati cestu. Tihi blokovi vučnih krakova traju duže nego na poprečnim šipkama "klasika".

Ako odlučite dizajnirati kolica kod kuće, vrijeme neće biti izgubljeno. Čak i ako ništa ne bude od toga, ovo je odlična prilika da se upoznate s radom glavnih komponenti automobila. A ako uspije, imat ćete jedinstven auto.

• vijesti
• Radionica

Biće moguće platiti parking u Moskvi trojkom karticom

Trojka plastične kartice koje se koriste za plaćanje javni prijevoz, ovog ljeta će dobiti korisnu funkciju za vozače. Uz njihovu pomoć biće moguće platiti parking u zoni plaćenog parkiranja. Da bi se to postiglo, parkomeri su opremljeni posebnim modulom za komunikaciju sa centrom za obradu transportnih transakcija moskovskog metroa. Sistem će moći da proveri da li ima dovoljno sredstava na saldu...

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI patentirao industrijski modeli dva automobila - limuzina i krosover, koji su dio projekta Cortege. Tada su namishnici registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Kontrolna ploča automobila“ (najvjerovatnije je to bilo ...

Svaka četvrta nesreća u Moskvi je zbog loših puteva

To je rekao zamjenik načelnika UGIBDD Glavne uprave Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Moskvu, potpukovnik policije Aleksej Diokin, prenosi moskovska agencija. Diokin je dodao i da su od početka 2016. godine službenici saobraćajne policije izdali 6.406 naloga za otklanjanje nedostataka u transportnom i operativnom stanju puteva i kršenja regulatornih dokumenata. Osim toga, 788 ...

Još jedno vremensko vreme Armagedon se približava Moskvi

Kako je saopšteno iz moskovskog odeljenja Ministarstva za vanredne situacije, u utorak, 23. avgusta, do 22 sata, prestonicu će zahvatiti snažni pljuskovi, koji će biti praćeni grmljavinom i udarima vetra do 12-17 m/s. Očekuje se da će loše vrijeme donijeti do 17 milimetara kiše, što je oko 20% mjesečne norme. Komunalne službe grada prevedene su na danonoćni režim rada, prenosi zvanični sajt.

Potražnja za Maybachima naglo je porasla u Rusiji

Prodaja novih luksuznih automobila i dalje raste u Rusiji. Prema rezultatima istraživanja agencije AUTOSTAT, prema rezultatima sedam mjeseci 2016. godine, tržište ovakvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je odmah 22,6% više nego u istom periodu prošle godine (642 komada). Lider na ovom tržištu je Mercedes-Maybach S-klasa: ovaj...

Liberalizacija OSAGO: Odluka odgođena

Kako je objasnio zamenik predsednika Centralne banke Vladimir Čistjuhin, nemoguće je krenuti u tom pravcu, jer je prvo odluka drugih važna pitanja industrija osiguranja, prenosi TASS. Ukratko, priprema mapa puta» liberalizacija OSAGO tarifa je počela u novembru 2015. Pretpostavljalo se da bi prva etapa na ovom putu trebala biti ...

Suzuki SX4 preživio restilizaciju (fotografija)

Od sada, u Evropi, automobil se nudi samo sa turbo motorima: benzinski litarski (112 KS) i 1,4-litarski (140 KS) agregati, kao i 1,6-litarski turbodizel koji razvija 120 Konjska snaga. Prije nadogradnje, automobil je bio u ponudi i sa atmosferskim motorom od 1,6 litara od 120 konjskih snaga. benzinski motor, međutim, u Rusiji će ova jedinica biti zadržana. Osim toga, nakon...

Novo Kia sedan zvaće se Stinger

Prije pet godina na sajmu automobila u Frankfurtu, Kia je predstavila konceptnu limuzinu Kia GT. Istina, sami Korejci su ga nazvali sportskim kupeom sa četiri vrata i nagovijestili da bi ovaj automobil mogao postati pristupačnija alternativa Mercedes-Benz CLS-u i Audiju A7. A sada, pet godina kasnije, konceptni automobil Kia GT transformisan je u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji...

Moskovsko dijeljenje automobila bilo je u središtu skandala

Kako je rekao jedan od članova zajednice Blue Buckets, koji je koristio usluge Delimobila, u slučaju udesa sa iznajmljenim automobilom, kompanija zahtijeva od korisnika da nadoknadi troškove popravke i dodatno naplaćuje novčanu kaznu. Osim toga, servisni automobili nisu osigurani u okviru kasko osiguranja. Zauzvrat, predstavnici Delimobila su na zvaničnoj Facebook stranici dali službenu...

Fotografija dana: Velika patka protiv vozača

Put vozačima na jednom od lokalnih autoputeva blokirala je ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su postale viralne na društvenim mrežama, gdje su našle brojne obožavatelje. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih prodavaca automobila. Navodno je srušio figuru na naduvavanje na putu ...

Najviše jeftin auto u svijetu - TOP-5 2018-2019

Krize i finansijska situacija nisu baš pogodne za kupovinu novog automobila, posebno u 2017. godini. Samo svi moraju da voze, i kupuju auto dalje sekundarno tržište nisu svi spremni. Za to postoje pojedinačni razlozi - kome porijeklo ne dozvoljava putovanje...

Koje boje automobila su najpopularnije

U poređenju sa pouzdanošću i performansama, boja karoserije automobila je, moglo bi se reći, sitnica - ali dovoljno važna. Nekada raspon boja vozila nije bio posebno raznolik, ali ova vremena su odavno potonula u zaborav, a danas se vozačima nudi najšira ...

Ocjena pouzdanih automobila 2018-2019

Pouzdanost je, naravno, najvažniji uslov za automobil. Dizajn, podešavanje, bilo kakva "zvona i zviždaljke" - svi ovi trendi trikovi, u smislu njihove važnosti, neminovno blijede kada je u pitanju pouzdanost. vozilo. Auto treba da služi svom vlasniku, a ne da mu pravi probleme sa svojim ...

Ocena najskupljih automobila

Kroz istoriju automobilske industrije, dizajneri iz opšte mase proizvodnih modela uvijek sam volio isticati nekoliko jedinstvenih u smislu karakteristika i mogućnosti. U današnje vrijeme ovaj pristup dizajnu automobila je očuvan. Do danas mnogi globalni auto giganti i male kompanije nastoje da ...

Na svijetu postoji ogroman broj automobila: lijepih i ne baš, skupih i jeftinih, moćnih i slabih, naših i tuđih. Međutim, najskuplji automobil na svijetu je Ferrari 250 GTO, proizveden je 1963. godine, a samo se ovaj automobil smatra ...

KOJI auto Ruska proizvodnja najbolji, najbolji ruski automobili.

Koji je najbolji automobil ruske proizvodnje U istoriji domaće automobilske industrije bilo ih je mnogo dobri automobili. I teško je izabrati najbolju. Štaviše, kriteriji po kojima se ocjenjuje ovaj ili onaj model mogu biti vrlo različiti. ...

Najviše kupovanih automobila u Rusiji 2018-2019

Kako odabrati novo auto? Pored preferencija ukusa i specifikacije budući automobil, lista ili ocjena najprodavanijih i najpopularnijih automobila u Rusiji 2016–2017. Ako je automobil tražen, onda zaslužuje vašu pažnju. Očigledna činjenica je da su Rusi...

Koji automobili se najčešće kradu u Moskvi?

U protekloj 2017. godini najviše je ukradenih automobila u Moskvi Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land cruiser 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je Camry sedan. On zauzima "visoku" poziciju čak i uprkos činjenici da ...

Predstavljamo dizajnerski projekat hodajuće kolica dizajnirane na bazi B2908.

U dizajnu, po mom mišljenju, postoji broj značajne nedostatke, ali ovo je dobar primjer šta dizajner može....a ako do njega sjedne kompetentan inžinjer, onda može ispasti stvarno cool stvar.

Dizajn je izveden u nekoliko faza:

• pregled tipova buggyja;
• izbor odgovarajućeg prototipa;
• obrada ergonomije, dizajn i izgled prototipa;
• modeliranje i proračun dizajna;
• vizualizacija.

Pregled tipova buggyja

Sport. Kod ovih modela najvažnije su vozne karakteristike.

Druga klasa su modeli poznatih stranih proizvođača. Obično se dobro kombinuju tehničke specifikacije i atraktivnog izgleda. Međutim, oni imaju prilično značajan nedostatak - visoku cijenu.

I na kraju - modeli domaće izrade, koji se posljednjih godina sve više šire, što, inače, ukazuje na sve veći interes za ovu temu.

Uzet je prototip u razvoju cjelokupnog izgleda, strukture pogonskog okvira i ovjesa za novi buggy model sportski model B2908, koji se dokazao na takmičenjima.

SKICE. DIZAJN. ERGONOMIJU.

Želim da istaknem da je razvoj izgled automobil je neraskidivo povezan sa ergonomijom i dizajnom.

Pošto je naš model dizajniran za zabavu, a ne za sport, mora imati atraktivan dizajn. Očigledno je da je dizajn karoserije predstavljen na skicama i činjenica da model koji se razvija treba da bude dvosjed doveli do potrebe za značajnom revizijom prototipa.

Očigledno je da je dizajn karoserije predstavljen na skicama i činjenica da model koji se razvija treba da bude dvosjed doveli do potrebe za značajnom revizijom prototipa. Glavni nosivi element kolica je zavareni okvir. Na njega su pričvršćeni motor, ovjesi kotača, karoserija, vjetrobran i svi ostali dijelovi.

Budući da su buggiji namijenjeni uglavnom za off-road vožnju, njihova karakteristika je visok razmak od tla i veliki potezi ovjes kotača.

Ovakve poteze obezbeđuju suspenzije, koje su sistem poluga. Okvir je zavaren od čelične cijevi. Karoserije su zalijepljene od fiberglasa impregniranog poliesterskom smolom.

Dizajnirani automobil je sastavljen na osnovu standarda VAZ jedinice Kao rezultat toga, njegov trošak je značajno smanjen.

3D MODELIRANJE. VIZUALIZACIJA.

3D model kolica je dizajniran u 3ds Max-u.

Modeliranje karoserije je provedeno uzimajući u obzir dizajn šasije koji je prethodno modeliran u Solid Worksu.

Unutrašnjost salona takođe je razrađena u skladu sa opštim konceptom i ergonomskim zahtevima. U dizajnu karoserije želeo sam da stvorim utisak jednodelne zaštitne školjke, nalik onima u prirodi, koja bi trebalo da bude najorganskije kombinovana sa okruženjem u kojem će kolica biti upravljana.

Vray je korišten za vizualizaciju ovog projekta. Da bi se to prikazalo u stvarnom okruženju, kakvo će biti i u životu, korištena je integracija trodimenzionalne grafike i fotografije. Kako bih automobilu dao prirodniji izgled u globalnom osvjetljenju, koristio sam HDRI kao mapu okoliša i mapu refleksije.

Kao rezultat toga, dizajnirani automobil po relativno niskoj cijeni ima zanimljiv dizajn uz održavanje funkcionalnosti.

autor

Zvonova Ekaterina Mikhailovna

e-mail: Ova adresa el. pošte je zaštićena od spambotova. Morate imati omogućen JavaScript za pregled. ,

A alati su mu bili u stanju da ostvari svoje želje. Autor je želeo da napravi lepu, laganu i ekonomičnu kolicu, koja je morala da bude dovoljno udobna, sposobna za plivanje i laka za popravku.

Prilikom izgradnje, autor je koristio kao vlastito iskustvo u popravci različite opreme: motocikala i automobili, i proučavao mogućnosti dizajna na Internetu. Za osnovu je uzet koncept buggyja za plažu, ali su dodani ovjes i mnogi drugi detalji koje možete pronaći u ovom članku.

Materijali i agregati korišteni u konstrukciji ove kolica:
1) Motor iz motorizovane kočije
2) regali od vaza 2109
3) opruge i stražnji amortizeri iz klasičnog VAZ-a
4) tihi blokovi zadnje grede vaz 2109
5) električno paljenje od vaz 2109
6) filter za vazduh od motor sa ubrizgavanjem vaz 2109
7) menjač od lica sa invaliditetom
8) zvijezde i lanci sa motocikla IZH
10) prigušivač iz Oke
11) sjedište iz Opela
12) rezervoar za gorivo od žene sa invaliditetom

Razmotrimo detaljnije faze izgradnje i analiziramo sheme za izgradnju čvorova terenskih vozila.

Onda sam počeo da slikam:

Privezak je izradio sam autor na stalcima sa praga 2109, kao i zadnji amortizeri druge klasične vaze. Na prednja osovina opruge su se napajale iz teretnog dafa ispod kabine.

Zadnji dio terenskog vozila sastavljen je kao jedna jedinica i pričvršćen na okvir kroz tihe blokove stražnje grede od VAZ 2109.

Ugrađen je motor iz motorizovane kočije, koji je prošao niz nadogradnji. Za početak, autor je prošao kroz to, a zatim ugradio cilindar iz p5, kao i električno paljenje od vaz 2109. umjesto dekompresora uvrnuta je svijeća i postavljene su dvije žice, budući da je korišteni kalem dvostruki i, shodno tome, pogađa dvije svijeće u isto vrijeme.

Ugrađen je filter zraka iz VAZ 2109, bez generatora, jer je pretežak i ne odgovara konceptu lake kolica.

Pogon je organiziran lančanim putem od motora, lanac ide do onemogućenog mjenjača, a od njega preko lančanika od Iža do pogonskog vratila kotača, na osovinu je ugrađena stražnja zvijezda iz Iža za 42 zuba.

Ne postoji diferencijal, jer u takvom terenskom vozilu jednostavno nije potreban, što znači da nema potrebe za kompliciranjem dizajna.
Na zadnjem desnom točku postavljena je disk kočnica.

Upravljanje terenskim vozilom organizovano je kroz sistem sajli, a gas, kvačilo, menjač i rikverc se uključuju električnim pogonom sa brisača, preko dva dugmeta: napred i nazad.

Kao letva upravljača ugrađuje se stalak od pete, a šake i kuglični zglobovi iz klasičnih vaza.
Stup volana je takođe iz klasike, kao i pedale.

Postavljen je i auspuh sa Oke, a u kabinu je ubačeno sedište sa starog Opela. ispred je postavljen rezervoar za gorivo od žene sa invaliditetom sa pumpom za ubrizgavanje, kao i punjiva baterija i sistem za naduvavanje guma.

Nakon glavnih poboljšanja, terensko vozilo je stavljeno na glavne točkove, koji se koriste kao kamere sa prikolice T-150 pozadi i kamere Ural sa prednje strane. Za veću pouzdanost, kamere su uparene, odnosno jedna u jednu.

Terensko vozilo je sposobno za brzinu ispod 60 kilometara na sat, a standardno putuje oko 40-50 kilometara na sat.
Na jakom off-roadu, prva brzina se koristi kao niža brzina. Snaga motora je dovoljna da Zhiguli uvuče u drugu brzinu.

Ovjes terenskog vozila je vrlo mekan, uglavnom zbog točkova na komorama, koji prigušuju udarce.

Terensko vozilo je veoma lagano, podiže ga rukama jedna osoba. Ovjes radi dobro, posebno u vožnji kroz brda. Terensko vozilo se ne osjeća loše na vodi, vrlo lako i brzo skače na obalu.

Na snijegu je, nažalost, kvaliteta prohodnosti znatno lošija, autor razmišlja o nadogradnji terenskog vozila na pogon na sve kotače i ugradnji snažnijeg motora.

Kao zamjenski motor, autor razmatra motor iz Oke, koji će raditi dalje pogon na sva četiri točka, pošto pogon na zadnje točkove nije dovoljan u praktične svrhe, u vidu nošenja automobila nosivost. U vrijeme izgradnje, autor je razmatrao ovaj auto samo u zabavne svrhe.

Neposredno iznad motora će biti ugrađen prtljažni prostor kao ovaj:

Planirano je da se opremi na način da se lako skida i vraća, odnosno ako je potrebno ići na pecanje, ugradi se prtljažnik i u njega se utovari oprema i drugi potrepštini, a ako je cilj samo da se vozi, onda se demontaža prtljažnika.

Ako se odlučite za izradu kolica vlastitim rukama, trebali biste znati da postoje dvije vrste crteža: sportski (trkački) i turistički. Prilikom sastavljanja konstrukcije ne zaboravite da se moraju poštovati određene proporcije, dijelovi moraju odgovarati jedni drugima po veličini, težini, opterećenju itd. Automobil koji se samostalno sklapa treba biti lagan (oko 300 kg).

Trkaći model mora imati ojačani cijevni okvir. Pouzdan okvir je potreban za zaštitu vozača u slučaju sudara ili prevrtanja na teškim udaljenostima. Takav automobil je napravljen pojedinačno. Turistička kolica se "haljina" u karoseriji i ima dva sjedišta.

Koji nam alat treba

Prije nego što počnete sa montažom kod kuće, morate pripremiti sve što vam je potrebno. Za rad će vam trebati set alata:

Zavarivanje(za početno postavljanje elemenata okvira i završno zavarivanje cijevi). Zapamtite! Tokom zavarivanja dolazi do naprezanja metala. Stoga pazite da okvir ne vodi.

bugarski(cijevi će se morati rezati i ivice poravnati za zavarivanje).

savijač cijevi(različiti su i po cijeni i po količini posla koji mogu obaviti: ručni, ručni hidraulični, elektrohidraulični, električni). Cijevi će se morati savijati na različitim mjestima, prema crtežu.

Pažnja!Kada kupujete savijač cijevi, pitajte s kojim promjerom i debljinom cijevi može raditi, koji je maksimalni ugao savijanja i tačnost kuta savijanja.

Bušilica.

Grede i daske za rezanje(za podizanje ili fiksiranje raznih elemenata tokom izgradnje).

Mašina za glodanje.

Krunica za metal.

Materijal okvira:

Cijevi(cca 50 m cijevi, promjer 40 mm, debljina stijenke 3 mm). Cijevi mogu biti šavne ili bešavne.

Šta uzimamo kao osnovu

Buggy možete sami sastaviti, uzimajući kao osnovu noseći okvir motocikl, "Oka", "Zaporožec", "Niva" ili VAZ. Treba vam karoserija, ram, točkovi, rezervoar za gorivo, motor, kočioni sistem, amortizer, auspuha, filter zraka, volan (moze se uzeti sa trkackog kartinga), sjedište(poželjno je opremiti naslon za glavu). Ovo je daleko od toga puna lista sve što ti treba.

U domaćem buggy modelu neće biti haube, prtljažnika, vrata. Vjetrobran bit ćete zamijenjeni metalnom finom mrežom.

Pažnja! Motor i rezervoar za gorivo su odvojeni od vozačko sedište barijera od vatrostalnog materijala. WITH desna strana od vozača je fiksiran aparat za gašenje požara (jedna cijev je usmjerena na motor, druga je usmjerena prema vozaču). Zaštitu od požara treba pokrenuti sa dvije strane (sa dvije poluge).

Kolica za motocikle

Ako za osnovu uzmemo stari motocikl IZH ili Ural, onda kao rezultat montaže možemo dobiti kompaktni bagi od 300 kg koji može kretati off-road brzinom od 80 km / h. Da biste sastavili buggy, trebat će vam motor motocikla (iako je ovo pomalo bučna opcija) i mali dijelovi automobila.

"Oka" je dobar donator za kolica

"Oka" je veoma isplativ donator za kolica. Oki motor sa tečno hlađen, te stoga zaštićene od pregrijavanja, čvorišta su lagana, letva upravljača sa dovoljnom marginom sigurnosti. Za vaš buggy prikladni su kočioni sistem i amortizeri iz Oke.

Pažnja!Prilikom rastavljanja automobila za dijelove za buggy, ne zaboravite zadržati potvrdu o odjavi.

Sedište iz Oke je pogodno samo za ekstremne sportiste (pretvrdo je). Najbolje je potražiti sjedište s dobrom bočnom potporom prilikom rastavljanja. Istovremeno, ne smijemo zaboraviti na naslon za glavu - to je zaštita vaših vratnih pršljenova tokom vožnje van puta. Buggy baziran na Oki se odlikuje velikom sposobnošću trčanja.

"Zaporozhets" za buggy, gotovu verziju

Ako uzmemo Zaporozhets kao osnovu, onda će se ispostaviti da je to gotov model sa stražnjim motorom. Motor mora biti montiran unazad (to će poboljšati njegovo hlađenje i ravnomjerno rasporediti težinu duž osi). Diferencijal će se morati okrenuti (zamijeniti desnu i lijevu stranu). Prepravite pogon mjenjača (pošto se osovina mjenjača okreće prema zadnjem braniku od vozača - i to komplikuje sistem u pozadini).

Napravite kolica od VAZ-a

Ako se bojite problema s elektronikom, onda je za osnovu bolje uzeti VAZ s karburatorom. Motor je, kao i na svim buggijima, pričvršćen za zadnji dio vozača. Na zadnjim točkovima za pogon se koriste osovine prednje osovine i glavčine VAZ. Osovine su pričvršćene na izrezani most od VAZ 2106.

Zglobovi na zadnjoj osovini su fiksirani bez mogućnosti okretanja. A prednji su kao u autu. Diferencijal je blokiran (za ravnomjeran prijenos na osovine). Ako uzmete prednje podupirače s oprugama od 41. "Moskvicha", tada će se povećati krutost stražnjeg ovjesa. Gornji dio okvira kolica morat će biti zavaren od bešavnih vodovodnih cijevi (presjek 30 - 50 mm).

Buggy baziran na "Nivi"

Ako ćete kolica koristiti kao prijevoz za ribolov ili u šumi, tada možete uzeti Nivu kao osnovu. Na bazi Nive možete napraviti kolica s pogonom na sve kotače. Kao ovjes su uzeta oba prednja ovjesa iz Nive (cijeli sklop prednjeg ovjesa je težak 130 kg). UAZ gume se stavljaju na prekuvane diskove od Nive. Da biste povećali hod, možete produžiti ruke ovjesa što je više moguće (traka se može povećati do 1550 mm).

Odabir suspenzije

Nezavisno ovjes je odlična opcija za buggy. Poluge su prikladne uzdužne i poprečne (prednje ovjese možete uzeti od japanskih automobila). Ovo je trokutasta poluga: jedna strana je pričvršćena preko mašine kroz jedan tihi blok, a druga služi kao podupirač koji preuzima opterećenje. Na sportskim kolicima preporučuje se ugradnja ovjesa s jednom vučnom rukom. Ova opcija je najjednostavnija i najlakša. Sa takvim ovjesom, kotrljanje karoserije je minimizirano, a težina stroja je ravnomjerno raspoređena.

Dobro je znati! Ako planirate da sečete u bagije na javnim putevima, moraćete da stavite farove, branik, pokazivače pravca (sve je kao na običnom automobilu, da ne bi kršili pravila puta).

U nezavisnom ovjesu tipa svijeće, elastični element je opruga koja se kreće duž vertikalnih vodilica na krajevima grede mosta. Ako postoji neovisna suspenzija na pogonskim kotačima buggyja, tada se kardanski zglob koristi za prijenos okretnog momenta s glavnog zupčanika na kotače. Najčešće korišteni kardan sa dvije šarke. Na jednostavnijim konstrukcijama jedan kardanski zglob se postavlja u osovinska osovina.

Front

Prednji ovjes buggyja najbolje je izvesti u obliku slova "A" na dugim poprečnim zglobovima. Upravo ovaj dizajn daje točkovima puno hoda i omogućava vam promjenu kuta nagiba opruge s amortizerom (na taj način se regulira krutost ovjesa).

Prilikom sastavljanja kraka klatna obratite pažnju na materijal i kvalitet zavarenih spojeva, jer na ovaj dio dolazi vrlo velika opterećenja. Poluge računaju na maksimalnu širinu osnove slova "A" (ovo će produžiti vijek trajanja tihih blokova). Širina poluge ne smije ometati rotaciju kotača. Nedostatak dizajna je što je hod donjeg klina kugličnog zgloba u njegovom sjedištu ograničen (gore ili dolje, neće biti na mjestu gdje bismo željeli).

pozadi

Za stražnju suspenziju buggyja odaberite vučna ruka, koji sprečava pomeranje točka (točak čvrsto stoji na kardanu). Istina, postoji jedna mana: nagib točka se mijenja na gore.

Za postizanje stabilnosti u kretanju potrebne su promjenjive vrijednosti ugla nagiba kotača. Poluge će omogućiti kretanje u dvije ravni. Ako je uključeno stražnja osovina ako postoji takva suspenzija, tada prednja suspenzija može biti bilo koja. Ako u takvoj suspenziji os zamaha poluge prolazi kroz središte kardanskog vratila, onda nema potrebe za ugradnjom drugog kardana na glavčinu kotača.

Predstavljamo dizajnerski projekat hodajuće kolica dizajnirane na bazi B2908.

Po mom misljenju postoji niz bitnih nedostataka u dizajnu, ali ovo je dobar primjer sta dizajner moze da uradi....a ako pored njega sjedne kompetentan inzinjer onda moze ispasti stvarno cool stvar.

Dizajn je izveden u nekoliko faza:

• pregled tipova buggyja;
• izbor odgovarajućeg prototipa;
• obrada ergonomije, dizajn i izgled prototipa;
• modeliranje i proračun dizajna;
• vizualizacija.

Pregled tipova buggyja

- sport. Kod ovih modela najvažnije su vozne karakteristike.

- druga klasa - to su modeli poznatih stranih proizvođača. Oni, u pravilu, kombiniraju i dobre tehničke parametre i atraktivan izgled. Međutim, oni imaju prilično značajan nedostatak - visoku cijenu.

- i na kraju - modeli domaće izrade, koji se posljednjih godina sve više šire, što, inače, ukazuje na sve veći interes za ovu temu.

Prototip za razvoj cjelokupnog izgleda, strukture pogonskog okvira i ovjesa za novi buggy model uzeo je sportski model B2908, koji se dokazao na takmičenjima.

SKICE. DIZAJN. ERGONOMIJU.

Želio bih da vam skrenem pažnju na činjenicu da je razvoj izgleda automobila neraskidivo povezan sa ergonomijom i dizajnom.

Pošto je naš model dizajniran za zabavu, a ne za sport, mora imati atraktivan dizajn. Očigledno je da je dizajn karoserije predstavljen na skicama i činjenica da model koji se razvija treba da bude dvosjed doveli do potrebe za značajnom revizijom prototipa.

Očigledno je da je dizajn karoserije predstavljen na skicama i činjenica da model koji se razvija treba da bude dvosjed doveli do potrebe za značajnom revizijom prototipa. Glavni nosivi element kolica je zavareni okvir. Na njega su pričvršćeni motor, ovjesi kotača, karoserija, vjetrobran i svi ostali dijelovi.

Budući da su buggii uglavnom namijenjeni za off-road vožnju, njihova karakteristika je veliki razmak od tla i veliki hod ovjesa kotača.

Ovakve poteze obezbeđuju suspenzije, koje su sistem poluga. Okvir je zavaren od čelične cijevi. Karoserije su zalijepljene od fiberglasa impregniranog poliesterskom smolom.

Dizajnirani automobil sastavljen je na bazi standardnih VAZ jedinica, u vezi s tim, njegov trošak je značajno smanjen.

3D MODELIRANJE. VIZUALIZACIJA.

3D model kolica je dizajniran u 3ds Max-u.

Modeliranje karoserije je provedeno uzimajući u obzir dizajn šasije koji je prethodno modeliran u Solid Worksu.

Unutrašnjost salona takođe je razrađena u skladu sa opštim konceptom i ergonomskim zahtevima. U dizajnu karoserije želeo sam da stvorim utisak jednodelne zaštitne školjke, nalik onima u prirodi, koja bi trebalo da bude najorganskije kombinovana sa okruženjem u kojem će kolica biti upravljana.

Vray je korišten za vizualizaciju ovog projekta. Da bi se to prikazalo u stvarnom okruženju, kakvo će biti i u životu, korištena je integracija trodimenzionalne grafike i fotografije. Kako bih automobilu dao prirodniji izgled u globalnom osvjetljenju, koristio sam HDRI kao mapu okoliša i mapu refleksije.

Kao rezultat toga, dizajnirani automobil po relativno niskoj cijeni ima zanimljiv dizajn uz zadržavanje funkcionalnosti.