Prije svega, želio bih napomenuti da je u nastavku dat pregled najčešćih kvarova. To ni na koji način ne znači da će se sve ovo sigurno dogoditi vašem automobilu. Takođe, vremenom će se možda neke rane dodati na listu.

Glavni kvarovi Range Rover Sport (2005-2013):

Motor 5.0L, benzin, kompresor:

Propadanje zatezača i prigušivača razvodnog lanca. U slučaju ovog kvara, nedavno je postojala potreba za zamjenom, uključujući i razvodni lanac. Ali u skladu sa nedavno objavljenom tehnologijom. bilten, nestala je potreba za zamjenom lanca.
Simptomi - strana buka iz dv-la.
--- Kvar supercharger.
simptomi - strana buka iz duvaljke. Metoda popravka je ugradnja posebnog kompleta za popravak (u početku je bilo potrebno promijeniti sklop kompresora, kasnije je proizvođač izdao komplet za popravak).
--- Neispravnost pumpe za vodu.
Simptomi - strana buka, curenje pumpe.

Motor 4.2L, benzin, sa kompresorom (Supercharged):

Dodatna pumpa rashladnog sistema. Kao rezultat, greška se ispravlja od strane upravljačke jedinice i prisilnog ograničenja snage.
--- Kvar termostata.
Simptomi - motor se ne zagrije Radna temperatura ili se brzo hladi.
--- Neispravnost radijatora grijača u kabini.

Motor 4.4L, benzin:

Ventil sistema za ventilaciju kartera. Simptomi - dim iz auspuha, visok protok ulja u motoru.
--- Neispravnost lambda sondi, problem sa sistemom za smanjenje toksičnosti - samo kada se koristi gorivo lošeg kvaliteta.

Motor 3.6l, turbodizel:

Pukotina u cijevi/cijevi od međuhladnjaka do usisne grane.
Simptomi - gubitak snage.
--- Neispravni EGR ventili.
Simptomi - kvarovi tokom ubrzanja, gubitak snage.
--- Neispravnost injektora goriva (mlaznica) se javlja kada se koristi gorivo lošeg kvaliteta. Čišćenje/restauracija injektora je nemoguće, ako pokvare, samo zamjena novim.
--- Tokom dugotrajnog parkiranja, pogon turbine se može pokvariti. Ponekad je moguće vratiti njihove performanse bez zamjene turbine.
--- Pumpa za gorivo u rezervoaru.

Motor 3.0 dizel:

EGR zaporni ventil koji se nalazi između prve i druge turbine.
Simptomi njegovog kvara su gubitak snage, greška u tlaku pojačanja.
--- EGR hladnjak curi. Curenje može biti i spolja (što je mnogo češće) i unutar hladnjaka, pri čemu nema mrlja, ali nivo antifriza opada. Prilikom curenja unutra, antifriz ulazi u turbopunjač, ​​što negativno utječe na njegovu trajnost.
--- Istrošenost lopatica druge turbine. Pojavljuje se izuzetno rijetko. Još uvijek nisu jasni razlozi nastanka, najvjerovatnije fabrički kvar. Popravka nije moguća, samo zamjena turbine.
--- Neispravnost injektora goriva (mlaznica) se javlja kada se koristi gorivo lošeg kvaliteta. Čišćenje/restauracija injektora je nemoguće, ako pokvare, samo zamjena novim.

Kvar AKP. U 90% slučajeva potrebno je popraviti sam automatski mjenjač i pretvarač obrtnog momenta. U 10% slučajeva i automatski menjač i pretvarač obrtnog momenta i kućište ventila (blok ventila).
--- BITAN! Potreba za promjenom ulja je svakih 48.000 km (na 240.000 km kako je ranije propisano).

Kutija za prijenos (RK):

Istezanje lanca (uglavnom uz vrlo aktivnu vožnju).
--- Curenje ulja iz korita i/ili električnog konektora automatskog mjenjača.

Ovjes i vazdušni ovjes:

Kompresor ovjesa
--- Senzori visine tijela, ožičenje senzora.
--- Pneumatski premosni ventili (prednji/stražnji).
Simptomi - pada prednji ili zadnji dio automobila.
--- Amortizeri ovjesa (od 100.000 km). Ima smisla mijenjati sklop stalka sa PN jastucima, jer razlika u cijeni nije velika.
--- Donji prednji ovjes
--- Upravljački vrhovi, šipke
--- Klizni zglobovi stražnjeg ovjesa
--- Nožni štapovi stražnje osovine
--- Stražnji tihi blokovi nadlaktica zadnjeg ovjesa.

Menjač, ​​kočnice:

Ležajevi prednjih točkova (sklop glavčine).
Simptomi - brujanje pri kretanju.
--- Reduktor prednje/stražnje osovine.
Simptomi - brujanje pri kretanju.
--- Motor blokade diferencijala.
Simptomi - kvar nekoliko sistema odjednom.
--- Blok ručna kočnica. Preporučeno redovno održavanje ova jedinica - 1 put u 2 zamjena stražnjih kočionih pločica.
--- Desni držač sajle ručne kočnice je pohaban. U tom slučaju sajla ručne kočnice pada obod i može biti pohaban.
--- Polomljen stražnji ležaj vanbrodskog motora kardansko vratilo(rijetko).

Grijalica u salonu:

Neispravnost radijatora grijača (relevantno samo za 4,4l i 4,2l benzinske motore).
Simptomi - topao vazduh na strani suvozača, hladan vazduh na strani vozača.

Dodatni grijač (Webasto):

Softverski kvar elektronske upravljačke jedinice.
--- Pregoreo ili napukao gorionik.
Simptomi - povećani dim tokom rada ili nefunkcionalnost grijača.

Ako imate komentare na tekst ili želite nešto dodati ili pojasniti, čekamo vaše komentare na

Indikacija za hitne slučajeve u automobilimaDomet Rover

Automobil takve klase kao što je Range Rover ima pouzdanu svjetlosnu indikaciju, koja se prikazuje na semaforu, što vam omogućava da procijenite kvar određenog čvora i poduzmete potrebne radnje ili donesete ispravnu odluku.

Mogući kvarovi u sistemu upravljanja motorom

Glavni indikator među cijelom grupom elemenata prikaza je Check-Engine - provjerite motor. Ovaj indikator svijetli na kratko kada se uključi kontakt, kada se testiraju svi indikatori. Nakon toga bi trebalo da se isključi. Ako se pali tokom vožnje ili radi u treperećem režimu, to znači da je došlo do kvara u motoru. Na panelu se može pojaviti i natpis - "ENGINE MALFUNCTION" što znači da je došlo do nekog kvara i potrebno je bez odlaganja kontaktirati autoservis.

Najvjerovatniji uzroci lampice "Check Engine" na dizel motorima

• U dizel modelima Range Rover, verzije 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, paljenje ovog indikatora može biti uzrokovano kvarom recirkulacijskih ventila izduvnih gasova- EGR. Pumpa za gorivo visokog pritiska (TNVD) ili pumpa za punjenje, koja se nalazi u rezervoar za gorivo. Možda je jedna od mlaznica za gorivo neispravna.
• Na Range Roveru 3.0 TD, sistem obilaznog protoka kroz bajpas ventil često pokvari. Ovaj sistem uključuje vakuumske vodove, sam ventil i kontrolu solenoidni ventil. Prilikom dijagnostike provjeravaju se svi vodovi, električna ožičenja, a tek onda ih treba zamijeniti zaobići- ventil.
• Slaba tačka svih modela, a posebno Range Rovera 3.6 TD, su gumena creva za pojačanje vazduha. Nisu baš pouzdani i često se lome, pa senzori "vide" neodgovarajuću količinu vazduha u liniji i sistem prebacuje motor u ograničeni režim, a na displeju svetli - "Power Limit". Da izbjegne da bude unutra neprijatna situacija potrebno svakih 20-30 hiljada km. kilometražu, zamijenite ova crijeva.

Na priključcima creva za vazduh se mogu uočiti mrlje od ulja, ali to nije problem, jer usisni sistem usisava višak ulja koje sagoreva u komori za sagorevanje, sprečavajući njegovo ispuštanje u atmosferu. Zašto dolazi do uništenja crijeva. Tokom rada dizel turbina automobila Range Rover, crijeva se stalno napuhavaju, a prilikom ponovnog gasa crijeva pulsiraju - ili su napunjena zrakom ili komprimirana. Zbog toga se prekida njihova zategnutost, a oni postaju prekriveni pukotinama i trganjem.

Ako crijeva za zrak cure, kapljice ulja koje lete iz cijevi za zrak padaju na crijeva sistema za hlađenje, a kako crijeva sistema protiv smrzavanja nisu otporna na ulje, pod djelovanjem ulja nabubre i mogu iskočiti sa sjedišta.

U praktičnom radu automobila to se događa prilično često, stoga, čim se na zračnim crijevima pojave jake mrlje od ulja, cijevi se moraju odmah promijeniti. Dizel motor automobila Range Rover 3.0 TD ima crijevo koje ide od međuhladnjaka (izmjenjivača topline) do sklopa leptira za gas. Ovo crijevo često puca, što dovodi do ograničenja snage dizel motora.

Najozbiljniji problem na koji može ukazivati ​​" provjeriti motor“, je kvar bilo koje od turbina. Same dizelske turbine Range Rovera su prilično pouzdane, ali su opremljene elektronsko-mehaničkim aktuatorom koji kontrolira protok pojačanja. Vakumski aktuator je dizajniran da zaštiti turbinu od preopterećenja velika brzina. S vremenom se šipka aktuatora može zaglaviti ili rupa šipke koksovati, nakon čega upravljački elektromagnetski mehanizam nije u stanju pomjeriti šipku i upravljački sistem stavlja motor u ograničeni način rada. Prva stvar koju treba učiniti je pokušati ručno dizajnirati vreteno aktuatora. Ako to ne uspije, tada je potrebno zamijeniti turbinu, jer se aktuator i upravljački elektromagnetni ventil ne prodaju zasebno, što isključuje njegovu zamjenu. Ponekad može pomoći kontaktiranje servisni centar, ali i tu neće dati 100% garanciju.

Najvjerovatniji uzroci "Provjeri motor" na benzinski motori

Range Rover vozila su takođe opremljena benzinskim motorima.

Ovo su modeli:

• 4.2SC (superpunjač)
• 4.4NA (atmosferski)
• 5.0 SC (superpunjač) od 2010
• 5,0 NA (Atmosferski) od 2010

Najčešći razlog za paljenje lampice check engine-a je preskakanje paljenja u cilindru. Ovaj kvar se otklanja čišćenjem injektora ili zamjenom svjećica. Sljedeći, vrlo čest uzrok neispravnosti benzinskog motora Range Rovera je nabavka prekomjerno obogaćene ili previše siromašne mješavine. Ovo može biti uzrokovano curenjem zraka iz cijevi za zrak ili smanjenim performansama. pumpa za gorivo nalazi se direktno u rezervoaru za gorivo.

Na motorima 4.2 SC i 5.0 SC, prema kodu greške, prilikom provođenja dijagnostike, moguće je precizno popraviti smanjenje performansi pumpe za dovod goriva. Na 4.4 NA motoru nema senzora pritiska i neće biti moguće dobiti podatke pomoću dijagnostičkog sistema, ali ako servisna služba ima adaptere i manometare, onda se ovaj kvar može otkriti.

Prilično čest uzrok kvara u Range Rover benzinskim motorima je kvar senzori kiseonika u sistemu katalitičke naknadne obrade ili kvar direktno povezan sa katalizatorima. Trošak jednog brendiranog katalizatora iznosi 90.000 rubalja, a na automobilu Range Rover ih ima dva, osim toga, potrebno je uzeti u obzir cijenu senzora kisika.

Rezultat je prilično impresivna količina, tako da mnogi vlasnici automobila radije stavljaju takozvane "trikove" ili čak uklanjaju katalizatore. To dovodi do činjenice da je poremećen rad cjelokupne logike upravljačkog sistema benzinskog motora, budući da se zasniva na očitanjima senzora kisika sistema za čišćenje izduvnih plinova. A kada se umjesto običnih katalizatora stave "mješavine" ili se katalizatori potpuno uklone - to dovodi do neadekvatnog rada kontrolnog sistema. Razuman izlaz iz ove situacije je da se obratite takvim servisima koji ne samo da menjaju katalizatore u jeftinije, već mogu i reprogramirati sistem upravljanja.

Na motoru 4.2 SC (Superchardger) prilično je čest kvar kao što je kvar dodatne električne pumpe sistema kompresora. Kao rezultat toga, kompresor se prekomjerno pregrijava, a termalni senzori, preko kontrolnog sistema, ograničavaju snagu motora. Naravno, prije zamjene električne pumpe potrebno je provjeriti njen sistem napajanja.

Na vozilima Range Rover sa 5.0 SC i 5.0 NA motorima, kvar povezan sa razvodnim lancima je vrlo čest. Sve počinje činjenicom da se pri vožnji od 50.000 km ili više mogu primijetiti buke u prednjem dijelu motora, koje se povećavaju s povećanjem kilometraže. To je uzrokovano popuštanjem napetosti razvodnog lanca. To dovodi do isključenja vremena ventila, što uzrokuje da se upali indikator kvara motora.

Od 2010. godine, svi ovi motori su počeli da ugrađuju VVT kvačilo (Variable Valve Timing System) na sva bregasta vratila, što je zakomplikovalo sistem kruga lanca. Osim toga, ne sasvim uspješan dizajn zatezača lanca uzrokuje slabljenje zategnutosti i lupanje lanca sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. U tom slučaju morate promijeniti sve lance, zatezače i sve dodatne elemente. U našim uslugama, cijena ove usluge je unutar 110.000 rubalja.

Jedan od standardnih kvarova na vozilima Range Rover opremljenih benzinskim motorima je kvar u sistemu za pročišćavanje pare goriva kako bi se smanjila njihova toksičnost. Kako bi se ispunili ekološki standardi, pare goriva se odvode kroz adsorbirajući filter i kada je sistem za evakuaciju i pročišćavanje neispravan, aktivira se indikator neispravnosti motora. Iako se po pravilu ne smanjuje snaga motora, ne povećava se ni potrošnja goriva. Ako se takav kvar utvrdi kodom greške tokom dijagnostike, tada je potrebno zamijeniti adsorpcijski filter i nepovratni ventil na cev za gorivo. Takav kvar se javlja na vožnji od 120.000 km ili više.

Signal kritičnog upozorenja

Kritični signal upozorenja je označen crvenim svjetlom i, zapravo, upozorava na kritičnu situaciju povezanu s bilo kojim dijelom automobila. Uz indikator kritičnog upozorenja, svijetli još jedan indikator koji vam omogućava da navedete kvar ili se pojavljuje informativni tekst koji objašnjava uzrok kritičnog upozorenja. Ako tekst nije vidljiv, potrebno je da skrolujete kroz sve poruke pritiskom na dugme "OK" koje se nalazi na volanu.

Indikator pritiska ulja

Indikator pritiska ulja u sistemu jedan je od najvažnijih indikatora na instrument tabli automobila Range Rover. Kada je paljenje uključeno, ovaj indikator bi trebao upaliti i ugasiti se nakon 2-3 sekunde. Ako primijetite "treperenje" ovog indikatora, njegov sjaj duže od 3 sekunde pri pokretanju ili njegovo periodično paljenje tokom vožnje, bez obzira na tip motora, morate odmah prestati s vožnjom i ugasiti motor svog automobila.

Prvi korak je provjeriti nivo ulja u motoru vašeg Range Rovera. Koristeći konvencionalnu sondu, to se može učiniti brzo i jednostavno, ali ako koristite elektronsku sondu, tada morate pričekati 10-15 minuta nakon isključivanja paljenja. Ako je nivo ulja pao ispod minimalne granice, potrebno je potražiti mjesto njegovog curenja.

Praksa pokazuje da konstantnim dolivanjem ulja u motor, a samo u slučaju malog curenja, možete doći do autoservisa. Takvi eksperimenti su općenito vrlo opasni - možete potpuno uništiti motor. Dugogodišnja praksa je pokazala da indikator nivoa ulja ni u jednom Range Rover motoru ne svijetli čak ni kada je nivo ulja minimalan, a indikator radi samo na niskom pritisku ulja u sistemu ulja motora, a to je već prekasno. Stoga, čim indikator nivoa ulja zasvijetli ili čak zatreperi, morate odmah ugasiti motor i pozvati vozilo tehničke pomoći.

Indikator kočnice

Ovaj indikator bi se trebao upaliti kada je kontakt uključen i ugasiti se nakon nekoliko sekundi. Ako motor vašeg Range Rovera radi i ovaj indikator svijetli crveno, to znači kvar kočioni sistem. Prije svega, to može značiti smanjenje nivoa kočiona tečnost ili "lepljenje" plovka, što je izuzetno retko. Nizak nivo kočione tečnosti ukazuje na curenje iz Range Rover sistema. Glavni razlog je slomljeno ili curenje kočionog crijeva. Često postoje problemi sa ožičenjem ABS dalekovoda ( sistem protiv blokiranja), ali tada, zajedno sa indikatorom kočionog sistema, svetle indikatori ABS i DSC. Na ranijim modelima Range Rover (2006-2009), ovaj indikator je svijetlio jarko narandžasto ako se aktivira senzor kočionih pločica, ali je na ploči bila prikazana poruka "CHECK BRAKE PADS". Istina, to nije bilo na svim nivoima opreme, a koje jastučiće: prednje ili stražnje također nisu bile naznačene.

Indikator parkirne kočnice

Ovaj indikator svijetli crveno kada parkirna kočnica pali i gasi kada se vozilo otpusti sa kočnica. Ako indikator "treperi" - to znači kvar. Za sve modele Range Rovera, ručnu kočnicu kontroliše elektromagnetni mehanizam koji zateže sajle, ali najnoviji modeli Range Rovera od 2013. godine imaju elektromagnetnu izvršni sistem, koji je ugrađen u čeljusti i steže i otključava glavne jastučiće zadnji točkovi djeluje kao parkirna kočnica.

To bi trebalo da znate najviše najnoviji modeli Range Rover, parkirna kočnica se automatski uključuje i isključuje. Ugasili ste motor i auto je aktivirao parkirnu kočnicu, upalili ste motor i kočnica se isključila. Osim toga, ako je došlo do ozbiljnog kvara na stroju, parkirna kočnica se također automatski aktivira. Čak i ako je baterija potpuno ispražnjena, Range Rover je opremljen namenskom rezervnom baterijom za parkirnu kočnicu.

Za ruske uslove to nije baš zgodno, jer se automobil nigdje ne može ni odvući, ali Britanci imaju drugačiji mentalitet: postoji šlep kamion i servisna cestarska služba za premještanje neispravnog automobila.

Problemi sa parkirnom kočnicom na Range Roveru

Može postojati nekoliko razloga za kvar ručne kočnice u vozilima Range Rover:

• Mehanika pločica parkirnih kočnica nije podešena i kada elektromagnetski aktuator zateže sajle, to se dešava neravnomjerno, što uzrokuje da indikator kvara radi. U ovom slučaju, dovoljno je podesiti mehaniku parkirne kočnice automobila Range Rover.
• Pločice parkirnih kočnica Range Rovera su se raspadale od habanja. U procesu habanja, jastučići postaju tanji, što narušava simetrično kretanje kablova i uzrokuje da se indikator kvara ugasi.
• Neispravnost samih sajli ručne kočnice. Njihova vanjska obloga je uništena trenjem, prljavština ulazi unutra, kretanje kabela postaje otežano i, kao rezultat, sistem je dekalibriran i elektronska jedinica pokvari.
• Kvar elektronskog upravljačkog modula

U slučaju kvara parkirne kočnice automobila Range Rover, svi radovi moraju se obaviti određenim redoslijedom. Prvo morate pažljivo pregledati sistem sajle ručne kočnice. Ako su sajle automobila Range Rover u savršenom stanju, potrebno je skinuti kočione diskove i podesiti pločice parkirnih kočnica. Ako sve mehanički dio u redu, možete početi kompjuterska dijagnostika elektronski blok.

Ako eksterni pregled uređaja nije dao ništa, potrebno ga je ponovno promjeniti i izbrisati sve kodove grešaka iz memorije. Ako to ne pomogne, ostaje samo zamijeniti elektronska jedinica na pravi. Ako vaš Range Rover ima problem sa parkirnom kočnicom, uvijek morate biti spremni na veliki trošak, jer je u ovom sistemu sve međusobno povezano. Isprva se ispostavi da su kablovi izlizani, a nakon uklanjanja diskova ispada da kočione pločice nisu dobri, stoga je potrebno menjati sistem kablova i pločica, a ujedno i diskove.

Na kraju se ispostavi da je i elektronska jedinica neispravna, a nalazi se na teško dostupnom mjestu. Stoga, vjerovatno ima smisla zamijeniti sve odjednom, jer je jeftinije na veliko, a možete mirno voziti. Važno je znati da ne možete ugraditi polovnu elektronsku jedinicu, jer je ona registrovana za određeni vin (Identifikacioni broj vozila) automobila i za kompjutersku dijagnostiku, sve elektronskih uređaja Vaš Range Rover može biti "zaražen" stranim brojem i auto jednostavno neće ići.

Takođe može postojati takav kvar da, uz trepćući indikator parkirne kočnice, svijetli indikator neispravnosti kočionog sistema, ali parkirna kočnica radi. Ovo može biti slučaj kada dođe do kratkog spoja između pojedinačnih vodiča zbog sušenja izolacije žice. Da biste uklonili ovaj nedostatak, dovoljno je pronaći mjesto kratkog spoja i izolirati žice s lošom izolacijom. Ako se dogodi da je na vašem automobilu Range Rover parkirna kočnica zaglavljena, onda se može lako ukloniti ručno. Da biste to učinili, morate otvoriti prtljažnik, tamo, u posebnom džepu, nalazi se omča, povlačenjem koju možete otpustiti pločice parkirne kočnice.

Indikator punjenja baterije

Ova lampica se pali kada uključite kontakt na vašem vozilu i gasi se nakon pokretanja motora. Ako se indikator ne gasi ili svijetli tokom vožnje, to znači da je došlo do kvara u sistemu za punjenje baterije vašeg Range Rovera. Najčešći kvar, kako na dizelskim tako i na benzinskim motorima, je kvar generatora koji će morati biti zamijenjen. Možete ga poslati na popravku i vratiti, ali praksa pokazuje da su popravljeni generatori vrlo nepouzdani i u svakom slučaju ćete morati kupiti novi generator.

Indikator žarnice

Ovaj indikator se postavlja samo na vozila Range Rover opremljena sa dizel motori. Kada je paljenje uključeno, svijetli narandžasto, što ukazuje na rad svijeća. Morate pričekati da se ovaj indikator ugasi i tek tada pokrenuti motor. Od 2010. godine automobili Range Rover opremljeni su automatskom opremom, koja će nakon pritiska na dugme "Start" sačekati da se žarnice zagreju i tek onda pokrenuti motor. Sistem testira žarnice koje zagrijavaju komoru za sagorijevanje. Istina, ovaj indikator ne signalizira loše performanse svjećica. Čak ni mjerenja otpora neće pokazati pravu sliku.

Najbolji test je ukloniti svjećice i spojiti ih na izvor napona. Jedna svijeća se zagrije za 1 sekundu, druga za 2 sekunde, treća za još duži vremenski period. Svi su dobri, ali ako se pojave simptomi hladnog starta, sve svijeće treba zamijeniti. Također treba uzeti u obzir da u hladnoj sezoni svijeće nastavljaju raditi na pola snage otprilike 30-40 sekundi, osiguravajući stabilno paljenje u svim cilindrima.

Indikator greške dinamičkog ovjesa

Ovaj indikator može svijetliti narandžasto ili crveno. Narandžasti sjaj ukazuje na kvar ovjesa, ali vozilo se može voziti u srednjem (normalnom) ili niskom položaju ovjesa. Crvena boja indikatora ukazuje na ozbiljan kvar ovjesa i trebate voziti automobil s najvećom pažnjom dok vam ne bude dostupna kvalificirana pomoć.

Ako indikator svijetli narandžasto, ovo ukazuje na kvar pneumatskog sistema ovjesa. Ovaj kvar se smatra najčešćim u vozilima Range Rover. Ovo može biti kvar kompresora:

• Pregrijati
• Slaba izvedba
• Kratki spoj namotaja motora

Također, u zračnom ovjesu mogu otkazati elektromagnetni ventili za zrak ili senzori visine ovjesa, kao i sva električna ožičenja elemenata sistema zračnog ovjesa.

Ako je indikator crven, onda to ukazuje da je sistem aktivne stabilizacije Range Rovera, koji je na ovim automobilima ugrađen od 2013. godine, neispravan. Na modelu iz 2013. godine ugrađen je sistem hidrauličnih cilindara koji minimizira kotrljanje automobila pri oštrim zavojima. Najčešći kvarovi hidrauličkog sistema su:

• Curenje hidrauličke tečnosti iz sistema
• Ostali elementi tijela aktivnog stabilizacionog ventila, elektromagnetski solenoidi
• Akcelerometar

Range Rover aktivni stabilizatori mogu procuriti i izgubiti hidrauličnu tekućinu. Ako se to ne primijeti na vrijeme, kvar same hidraulične pumpe je sasvim moguć. Većina zajednički uzrok kvar elektromagnetnih solenoida je kršenje ožičenja, a akcelerometar može pokvariti čestu i brzu vožnju po "gbavim" cestama

Kvar u ABS sistemu

Ako se indikator ne ugasi nakon pokretanja motora, kada se testiraju svi indikatori ili se upali kada se automobil kreće, to znači kvar sistema protiv blokiranja. Na vozilima Range Rover, ABS može biti blokiran zbog različitih kvarova. Na primjer, neispravan stražnji diferencijal može uzrokovati otpuštanje ABS modula. Vrlo često je ožičenje pokvareno. ABS senzori, a sami senzori mogu otkazati zbog slomljenog ležaja glavčine.

Sistem aktivne sigurnosti

Ako se ovaj senzor upali tokom vožnje, onda sistem aktivna sigurnost je neispravan i zbog toga se vazdušni jastuci možda neće aktivirati. Može postojati nekoliko razloga za ovu grešku:

• Neispravnost zatezača pojasa, koji je ujedno i brava na kojoj je pojas fiksiran. Trenutačna napetost kaiša, u slučaju nezgode, nastaje zbog rada squib-a
• Kvar senzora prisutnosti putnika
• Greška ožičenja vazdušnog jastuka
• Neispravnost stupa volana.

Za kvar aktivnog sigurnosnog sistema najčešće je krivo ožičenje.

Adaptivni sistem prednjeg osvetljenja

Ako se ovaj indikator upali i ne ugasi se dok se automobil kreće, to ukazuje ili na kršenje ožičenja ili na kvar samog prednjeg svjetla. Prednje svjetlo u automobilu Range Rover nije odvojivo i mora se u potpunosti promijeniti.

Sistem za nadzor pritiska u gumama

Ovaj sistem je jedna od slabih karika Range Rovera. Princip njegovog rada je da uzima očitanja sa svakog senzora pritiska koji je instaliran na svim točkovima automobila Range Rover, uključujući rezervni točak. Štaviše, pritisak u rezervnom točku trebao bi biti veći od normalnog i iznosi 3,5-4,0 atmosfere. A ako se pritisak u rezervnoj gumi smanji na normalu, sistem će uključiti indikator kontrole pritiska, signalizirajući potrebu da se proveri pritisak u gumama. Ovo je algoritam sistema. Osim toga, u sistemu za nadzor pritiska vrlo često pokvari senzor pritiska, koji je ugrađen u armaturu za naduvavanje, koja je generalno modul sistema za praćenje pritiska u gumama.

Za zamjenu senzora tlaka potrebno je izvršiti montažu guma cijelog točka, nakon čega slijedi balansiranje. Stoga, ako svoj Range Rover date u autoservis koji nema određenu specijalizaciju za ove automobile, morate upozoriti majstora da nemate uobičajenu ugradnju, već u kombinaciji sa senzorom pritiska i zahtijeva pažljivo rukovanje.

DSC sistem dinamičke stabilizacije na ranim (pre 2010.) Range Rover modelima

Ako indikator dinamičke stabilizacije treperi u toku vožnje, to znači da DSC radi ispravno i kada automobil proklizava i kada proklizava, a ako je indikator stalno upaljen, to ukazuje na kvar sistema. Sistem dinamičke stabilizacije implementiran je na programiranom programu čiji je algoritam zasnovan na sistemu upravljanja motorom, automatska kutija menjač, ​​sistem automatskog zaključavanja i drugi Range Rover sistemi, a dizajniran je da postigne maksimalnu stabilizaciju vozila u svim uslovima na putu.

Stoga je uključivanje indikatora kvara sistema dinamičke stabilizacije praćeno uključivanjem drugih indikatora koji ukazuju na druge kvarove. Na primjer, ako pogon blokade stražnjeg diferencijala pokvari na Range Roveru, DSC indikator kvara će stalno svijetliti. Isto će se dogoditi ako je sistem protiv blokiranja točkova ili sistem neispravan. adaptivna suspenzija. Vrlo često uzrok bilo kakvog kvara može biti električno ožičenje, jer automobil Range Rover ima dovoljno mjesta gdje se izolacija žice može pokvariti i provodnik kratko spojiti na masu. Recimo da je i žica pukla.

Na Range Roveru s električno kontroliranim amortizerima, indikator greške kontrole stabilnosti može se upaliti ako su kontrolne žice otvorene ili kratko spojene. Štoviše, najčešće otkazuju žice koje su spojene na gornje nosače prednjih amortizera.

DSC kontrola dinamičke stabilnosti na modelima Range Rover iz 2010

Kontrolna lampica stabilnosti treba da treperi dok se vozilo kreće, jer to ukazuje da sistem radi ispravno. Stalno svijetljenje indikatora ukazuje na kvar sistema. V moderni modeli Range Rover koristi prilagodljivu kontrolu stabilnosti. Za razliku od tradicionalnih sistema, adaptivni sistem takođe kontroliše mašinu u normalnim režimima koristeći elektronski podesivu suspenziju u memoriji kontrolne jedinice, koja pohranjuje podatke o različitim površinama puta. Sistem se prilagođava bilo kojoj površini puta, koristeći princip "fuzzy logike". Najčešći kvar sistema dinamičke adaptivne stabilizacije je kvar ožičenja.

Imate li pitanja o popravkama? Land Rover?
Naši menadžeri će vas rado posavjetovati o popravci i uslugu nakon prodaje
telefonom:

Tradicionalno, grupa kompanija Nezavisimost nam je pomogla da shvatimo potencijalne kvarove Evoquea, a vrijedno je napomenuti da neke od pritužbi nisu potvrđene u službenoj statistici. Međutim, ipak smo pronašli nekoliko "čireva", i to sve - kao izbor: u teoriji, bilo koja od njih će vas natjerati da razmislite o tome da li se isplati petljati sa "Ewokom". je li tako loše? Hajde da saznamo sada!

Gori klipovi na 2.0 Si4 motoru

Počnimo odmah sa teškom artiljerijom. Zapaljeni klipovi zvuči zlokobno, a samo ovo može uplašiti mnoge ljude od kupovine automobila. Nažalost, ovaj problem je previše poznat nekim vlasnicima dvolitarskih Si4 Ewoka. U porodici kompaktnih krosovera Land Rover je zamijenio ovaj motor kao vodeći 3,2-litarski šestocilindrični agregat koji je instaliran na modelu Freelander. Ekonomičan, kompaktan, snažan motor sa velikim obrtnim momentom koji pruža odličnu dinamiku - čini se, što je još potrebno?

Ali pouzdanost je također potrebna, a s ovom točkom Si4 motor nije odmah prošao glatko. Gori Jackie Chan, neravnomjeran rad motora i dim iz auspuha postali su klasični potencijalni pratioci motora, a bilo koji od ovih znakova može značiti ili izgorjeli klipovi ili polomljene pregrade između prstenova. To se obično dešavalo tokom dinamične vožnje, tj klipna grupa jednostavno nisam mogao podnijeti pritisak.

U "Nezavisnosti", međutim, uvjeravaju: problem je riješen, ali se sastojao u neispravnom softveru. Alla Martynova, tehnička direktorica poslovne jedinice Jaguar Land Rover i Volvo, rekla je da je proizvođač riješio problem zamjenom softvera upravljačke jedinice motora u sklopu servisne kampanje, tako da trenutno do takvog kvara ne bi trebalo doći kod benzinskog Evoquea.

pukla cijev interkulera

"... prije 2 dana naišli smo na takav problem kao što je ograničenje snage. Ovo je kada vozite, vozite, a brzina naglo pada na 40 km/h i više vam ne dozvoljava da ubrzate. A najzanimljivije je da desilo se na dva auta odjednom istog dana Pre toga, samo nisam dao da ubrza, ali na drugom autu je bila ikona, i pustila me je, a onda je potpuno nestala...", - kaže korisnik Natalia na forumu www.range-rover-evoque.ru.

Ako bi se vlasnici benzinskih Evoquea mogli uplašiti zapaljenih klipova, onda dizelski Evoque TD4 imaju još jednu užasnu priču - puknuću cijevi interkulera. Ispostavilo se da je previše termofilan, a u teškim mrazima postao je preplanuo, ispucao i izgubio zategnutost.

Kako korisnik VALIUM piše na istom forumu range-rover-evoque.ru, ova cijev "ako nije sada pukla, sigurno će puknuti" i savjetuje zamjenu originalni dio na analogu iz ... "KamAZ". Napravljen je od silikona i mnogo je manje podložan temperaturama i opterećenjima.

U Nezavisimosti su, međutim, mnogo optimističniji: mogu i bez kamiona KamAZ, jer je problem već riješen. „Ova žalba je bila dizel motori u veoma uskom rasponu VIN brojevi. Problem je bio u kvaliteti komponenti - riješio ga je proizvođač u sklopu servisne akcije. Za benzinski motori- problem nije relevantan", kaže Alla Martynova.

Lupanje pri manevriranju pri malim brzinama

"Kanta sa engleskim vijcima!" - vlasnici ponekad gunđaju nakon susreta sa "brzinom" ili tokom manevara na neravnom parkingu. S vremena na vrijeme, Evoque može "iskočiti" iz svog dostojanstvenog britanskog hoda i početi primjetno škripati i tutnjati po neravninama sa svim svojim ovjesom - i prednjim i zadnjim.

„Kada neravnine prođu pri vrlo maloj brzini, pojavljuje se jedno tupo kucanje (kao da postoji igra u kretanju amortizera ili poluga) i, zanimljivo, i sprijeda i u stražnji ovjes. Zvuk se čuje u trenutku kada se točak otkotrlja na graničnik...“, kaže korisnik Mikhail77777 na forumu range-rover-evoque.ru.

Zvanični prodavci su bili upoznati s ovim problemom: bučna suspenzija se pokazala neugodnom karakteristika dizajna, kojih se proizvođač već riješio.

"Problem je riješio proizvođač zamjenom elemenata za montažu ovjesa sa poboljšanim. U sklopu servisnog biltena proizvođača", kaže Alla Martynova.

Menjač ne izlazi

Međutim, zvaničnici nisu potvrdili sve kvarove, čije se pominjanje može naći među vlasnicima Evoquea. To se dogodilo, na primjer, s tako modernim "trikom" Jaguar Land Rovera kao peračem mjenjača. Selektor se graciozno skriva u istoj ravni sa konzolom, a kada se motor pokrene, glatko se pomera nazad. Brzine se mijenjaju okretanjem paka. Vrlo moderan i lijep proces! Međutim, problem je što ponekad ovaj pak neće izaći, a vozač se ne može ni pomaknuti. Ili - što je još zanimljivije - ispuzi, a onda se odmah koketno sakrije, kao da flertuje.

Takvi elektronski kvarovi bi se mogli objasniti niske temperature, međutim, trikovi selektora, sudeći po recenzijama, ne zavise od vremena i doba godine. Restart je nekome pomogao, ali neko je pomogao svima mogući načini otišao direktno kod dilera.

Prema riječima predstavnika "Nezavisnosti", oni se nisu susreli sa ovakvim pritužbama. Međutim, vrijedno je napomenuti da je proizvođač izdao tehnički bilten na ovu temu - previše vlasnika se žalilo da se prekidač ne podiže ili ne prebacuje između načina rada. Prema biltenu, zvanični dileri izvršio dijagnostiku i resetiranje grešaka u "mozgovima", a ako to nije pomoglo, onda je sve završilo garancijskom zamjenom baš ove perilice - takozvane TRS jedinice (rotirajući prekidač mjenjača).

Naravno, vlasnici kolega-konkurenta mogu likovati i biti potpuno sigurni da su definitivno napravili pravi izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižan automobil. Ali savršeni automobili ne postoji - a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovoj sekciji znači samo jedno: jednostavno još nismo stigli do njega.