Trzaji Chevrolet Cruze koji rezultiraju pogoršavaju sigurnost i udobnost vožnje. Pojava trzaja može ukazivati ​​i na ozbiljan kvar i na lako popravljiv kvar.

Ne vrijedi odlagati identifikaciju problema, jer to može dovesti do prekomjernog trošenja glavnih komponenti automobila.

Sistem paljenja

Većina zajednički uzrok Kretanje automobila Chevrolet Cruze ne pali zbog neispravnih svjećica. Da biste popravili štetu, morate ih promijeniti u nove.

Ako zamjena kompleta svjećica nije pomogla, greška se možda krije u modulu za paljenje. Za dijagnosticiranje kvara potrebno je provjeriti zavojnice i visokonaponske žice. Ako se pronađe neispravan element, mora se zamijeniti.

Kada automobil dostigne 120 hiljada kilometara, vlasnici automobila suočavaju se s problemima u sklopu leptira za gas. Automobil prestaje da prima mješavinu goriva i zraka normalnog sastava. Da biste otklonili kvar, potrebno je ukloniti sklop leptira za gas i očistiti klapnu.

mlaznice

Razlog je odsustvo normalnog mlaza za prskanje nestabilan rad elektrana. Kao rezultat toga, automobil se trza i pri pokretanju i tokom ubrzanja.

Da biste otklonili kvar, potrebno je isprati mlaznice od naslaga koje su nastale zbog prisustva smola u benzinu.

Ako čišćenje ne pomogne i raspored prskanja ne postane normalan, neispravnu mlaznicu morate zamijeniti.

Filteri

Nemaran odnos prema ponašanju Održavanje može biti i razlog zašto je trakcija nestala i automobil je počeo da se trza. Najčešće začepljen filter za ulje. Nedostatak normalne cirkulacije maziva u krugu dovodi do prekomjernih sila u jedinicama trenja.

Na površinama se pojavljuju napadi, motor prestaje stabilno raditi i chevrolet cruze počinje da se trza. Da biste riješili problem, morate promijeniti filter i ulje. U slučaju da se pojavi prekomjerno trošenje, potrebno je potpuno rastavljanje elektrane i otklanjanje kvarova na glavnim elementima.

Začepljen filter goriva može biti uzrok trzanja automobila pri brzini i pri ubrzanju. Nedostatak normalnog pritiska cev za gorivo dovodi do nestabilnog dovoda goriva do brizgaljki. Stoga motor radi normalno pri malim brzinama, ali kada se pojavi opterećenje, počinje otkazivati. Da biste riješili problem, morate ukloniti filter goriva i očistiti ga.

Razlog zašto se automobil trza može se skrivati ​​u začepljenom filteru zraka. Ovaj problem se obično javlja postepeno. Motor više ne prima normalan sastav mješavine zraka i goriva. Kao rezultat, njegova snaga opada i automobil se trza tokom ubrzanja. Da biste riješili problem, morate ukloniti stari filterski element i zamijeniti ga novim.

Neuspješna modernizacija od strane vlasnika automobila

Najčešći razlog zašto se automobil trza nakon modernizacije je chip tuning.

Neispravna rekonfiguracija upravljačke jedinice motora dovodi do činjenice da elektrana automobila prestaje stabilno raditi. To zauzvrat uzrokuje trzanje Chevrolet Cruzea.

Da biste riješili problem, morate sve vratiti na tvorničke postavke ili kontaktirati tuning studio za normalnu rekonfiguraciju ECU motora.

U najtežim slučajevima, trzanje je uzrokovano zamjenom standardnih elemenata elektrane sa standardnim. Ovakvom tjuningu najčešće pribjegavaju vlasnici Chevrolet Cruzea sa 1,6-litarskim motorom. U ovom slučaju potrebno je zamijeniti tuđe elemente brendiranim.

Kvačilo

Sportski stil vožnje dovodi do prekomernog trošenja kvačila. Problem je posebno relevantan za automobile sa pogonska jedinica za 1,8 litara. Kao rezultat toga, pojavljuju se vibracije i trzaji pri startovanju, kao i pri brzini. Amplituda i intenzitet trzaja može varirati ovisno o broju okretaja. Da biste riješili problem, obično se mijenja sklop korpe kvačila.

Prijenos

U vozilima sa mehanička kutija zupčanici rijetko uzrokuju trzanje automobila zbog ručnog mjenjača. Ova situacija je moguća samo zbog činjenice da je kutija pretjerano istrošena. Najčešće se trzaji javljaju u prvoj brzini.

Automatik je manje pouzdan u odnosu na mehaniku. Oštećenje frikcionih paketa i pretvarača obrtnog momenta dovodi do vibracija i trzaja tokom ubrzanja.

Da biste otklonili kvar, potrebno je dijagnosticirati mjenjač i zamijeniti pokvarene elemente. Vrlo često vlasnici automobila pribjegavaju kupovini ugovornog automatskog mjenjača.

Posao automatska kutija promjene brzina direktno zavise od ulja. U sistemu ne obavlja samo ulogu podmazivanja, već i prenosi silu. Stoga, njegova neblagovremena zamjena uzrokuje nedostatak normalnog rada mašine i automobil počinje da se trza. U većini slučajeva problem je nemoguće riješiti jednostavnom zamjenom, potrebno je rastaviti automatski mjenjač i isprati sistem.

U slučaju prekida, motor radi nestabilno u praznom hodu, ne razvija dovoljnu snagu i prekomjerno troši benzin. Osim toga, moguć je kvar pretvarača izduvnih plinova. Prekidi se u pravilu objašnjavaju neispravnošću mlaznica ili električne pumpe za gorivo (vidi ""), neispravnošću svjećice jednog od cilindara ili curenjem zraka u jedan od cilindara. Morate pronaći problem i popraviti ga ako je moguće.

1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do izduvne cijevi i poslušajte zvuk izduvnih gasova. Možete staviti ruku na rez auspuha- pa se prekidi bolje osjećaju. Zvuk treba da bude glatki, "meki", jednotonski. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog kvara svijeće, odsustva iskre na njoj, kvara mlaznice, jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u tome. Pucanje u nepravilnim intervalima nastaje zbog prljavih mlaznica mlaznica, jakog trošenja ili prljavih svjećica. Ako se iskakanje pojavljuju u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svijeća, bez obzira na kilometražu i izgled, ali je bolje to učiniti nakon što kontaktirate autoservis radi dijagnosticiranja i popravke upravljačkog sistema motora.

2. Ako su pukotine pravilne, zaustavite motor i otvorite haubu. Provjerite stanje žica za paljenje. Izolacija visokonaponskih žica ne smije biti oštećena, a žičane papučice ne smiju biti oksidirane. Ako su žice oštećene, zamijenite neispravnu žicu.

Koristan savjet: Najjednostavniji i u isto vrijeme efikasan metod provjere visokonaponskih žica - provjerite u mraku. Parkirajte auto na tamnom mestu, upalite motor i otvorite haubu. Provjerite visokonaponske žice. Ako je izolacija žica pokvarena, vidjet ćete karakterističnu plavo-ljubičastu iskru („Northern Lights“). U ovom slučaju, visokonaponske žice zahtijevaju obaveznu zamjenu.

3. Uklonite svjećice (pogledajte " ").

Upozorenje: Prilikom uklanjanja visokonaponskih žica, nikada ne povlačite samu žicu. Uhvatite vrh direktno rukom, rotirajte ga s jedne strane na drugu i zatim ga izvucite prije nego što ga uklonite.

4. Pregledajte svijeće i uporedite ih izgled sa fotografijama datim u sljedećem pododjeljku "". Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti.

5. Ako sve svjećice izgledaju dobro, ponovo ih instalirajte i ponovo povežite visokonaponske žice. Redoslijed rada cilindara je 1-3-4-2, numeracija cilindara (1, 2, 3, 4.) je od remenice radilica motor.

6. Uzmite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga na motor na bilo koji način.

Povežite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se prekidi u radu motora ne povećavaju, zamijenite svjećicu u 1. cilindru poznatom dobrom, stavite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako se prekidi pojačavaju, ponovite ovaj postupak uzastopno sa svim cilindrima kako biste identificirali neispravnu svjećicu.

Upozorenja: Pouzdan kontakt tijela svjećice sa "masom" je obavezan, jer ako se pojavi dodatni razmak koji je veći od razmaka između elektroda svjećice, visokonaponski krug zavojnice paljenja ili upravljačke jedinice motora može biti oštećen.

Pokušajte izvršiti gore opisanu provjeru u najkraćem mogućem roku, jer ako neizgoreni benzin uđe u katalizator duže vrijeme, on može propasti zbog pregrijavanja, jer će benzin izgorjeti u njemu.

Ako se, kao rezultat poduzetih mjera, ne otklone prekidi motora, provjerite kompresiju u svakom od cilindara (pogledajte ""). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa (10 kgf / cm 2), razlika od više od 0,1 MPa (1 kgf / cm 2) u jednom cilindru ukazuje na potrebu za popravkom motora.

Chevrolet Cruze. Povećana potrošnja gorivo

Scroll mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Zamjenjivi element začepljen filter za vazduh	Provjerite stanje elementa filtera zraka	Izduvajte ili zamijenite element filtera zraka
Curenje elektroenergetskog sistema	Miris benzina, curenje goriva	Provjerite nepropusnost spojeva elemenata sistema goriva; ako se pronađe kvar, zamijenite odgovarajuće komponente
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt centralne elektrode	Svijeće se provjeravaju na posebnom postolju u servisu. Odsustvo vanjskih oštećenja i varničenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da ona radi	Zamijenite svjećice
Kvar pogona prigušni ventil	Provjerite hod pedale za gas, zazor u pogonu (slobodan hod pedale), provjerite da kabel i pedala nisu zaglavljeni	Zamijenite neispravne dijelove, podmažite kabel motornim uljem
Neispravan regulator idle move ili njegove lance	Zamijenite poznatim dobrim regulatorom.
Gas se ne zatvara u potpunosti	Razmak između ventila za gas i zidova kućišta vidljiv je kroz svjetlo	Zamijenite sklop leptira za gas
Povećan pritisak u dovodu goriva zbog kvara regulatora pritiska	Provjerite tlak u sistemu goriva pomoću manometra (ne više od 3,5 bara)	Zamijenite neispravan regulator
Curenje mlaznice	Provjerite injektore	Zamijenite neispravne injektore
Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva ili krug	Provjerite otpor senzora ommetrom na različitim temperaturama	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor
Neispravan senzor koncentracije kisika	Možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost veza njegovih električnih krugova pomoću dijagnostička oprema na servisu	Popravite oštećene električne krugove, zamijenite neispravan senzor
Neispravan računar ili njegova kola	Zamijenite poznatu dobru ECU za testiranje.	Zamijenite neispravan ECU, popravite oštećena električna kola
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 11,0 bara): praznine u pogonu nisu podešene, istrošenost ili oštećenje ventila, njihovih vodilica i sjedišta, pojava ili lom klipni prstenovi	Provjerite kompresiju	Podesite zazore ventila. Zamijenite neispravne dijelove
Neispravan senzor položaja leptira za gas, senzor apsolutnog tlaka i temperature zraka u usisnoj granici ili njihovim krugovima	Provjerite senzore i njihove krugove	Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzore)
Povećana otpornost na kretanje gasova u izduvnom sistemu	Pregledajte izduvni sistem na udubljene i oštećene cijevi, provjerite stanje katalizatora	Zamijenite oštećene komponente izduvnog sistema
Kvarovi šasije i kočioni sistem	Provjerite komponente šasije i kočioni sistem	Podesite poravnanje točkova, zamenite neispravne delove šasije, popravite kočioni sistem

Razlozi velike potrošnje goriva

Postoji nekoliko tipičnih grešaka koje čine neiskusni vozači, što dovodi do prekomjerne potrošnje goriva. Imajte na umu da će se višak benzina ili dizel goriva potrošiti kada:

Rad klima uređaja ili sistema za kontrolu klime. Rad ovih uređaja povezan je s radom kompresora. Zaista, za rotaciju remenice pumpe potrebna je energija koja se uzima iz rotirajuće radilice. I zahtijeva dodatno gorivo.
Rad sistema grijanja. To se ne odnosi samo na rad "šporeta", već i na grijanje sjedala, prozora i retrovizora (u automobilima gdje su ove opcije predviđene). Ovdje je logika slična gore opisanoj situaciji.
Oštro ubrzanje. Ako se volite jako udaljiti na semaforima ili drugim mjestima, budite spremni na činjenicu da će vaš automobil trošiti više goriva nego inače. To je zbog činjenice da je svaki prolazni proces (u ovom slučaju stavljanje automobila u pokret) povezan s povećanom potrošnjom energije. I što je oštrije, potrebno je više energije. Stoga, pokušajte da se krećete glatko. Tako ne samo da štedite gorivo, već štedite i gume, kvačilo i komponente pogonskog sklopa.
Rad motora pri velikim brzinama. Pokušajte da ne preterujete. Ovo ne samo da će uštedjeti gorivo za vaš automobil, već će imati i pozitivan učinak na rad motora u cjelini.
Upotreba goriva lošeg kvaliteta. Probajte točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama, i napuniti rezervoar sa markom goriva koju preporučuje proizvođač. loše gorivo gore gori, daje nedovoljnu količinu energije i zahtijeva dodatne troškove energije.

Tehnički razlozi povećanja potrošnje goriva

Za početak, hajde da se pozabavimo tehnički problemi, koji doprinose povećanju potrošnje benzina u automobilu. Otkrijmo najčešće uzroke povezane s motorom i drugim elementima, zbog kojih se povećava potrošnja.

Istrošenost motora

Obično se javlja zbog visoka kilometraža vozila ili njegove nepravilne upotrebe. Neke tačke vezane za rad motora:

Temperatura rashladnog sredstva (rashladnog sredstva) je niža od izračunate;
- habanje grupe cilindar-klip;
- habanje kolenastog mehanizma;
- istrošenost mehanizma za distribuciju gasa i nepodešeni zazori ventila.

Istrošenost kvačila

Kada vozač treba da zadrži visoki okretaji da biste krenuli i prebacili u višu brzinu - to direktno utiče na potrošnju goriva. U ovom slučaju, zamjena kvačila će pomoći.

Jedan od uzroka povećane potrošnje goriva je istrošenost diska kvačila. Situacija je ovdje prilično jednostavna. Motor troši više goriva prilikom pokretanja nego pri konstantnoj brzini. Ova činjenica je prisutna čak i kod dobrog kvačila. Ako su disk ili drugi dijelovi sistema neispravni, onda se ispostavlja da je gorivo potrošeno, a automobil miruje. Što se automobil češće pokreće, veća je potrošnja goriva.

U kritičnim slučajevima, slična situacija se može dogoditi čak i kada vozite u stalnom režimu. Odnosno, kada disk kvačila ne osigurava sinhronu rotaciju motora i mjenjača. Ova situacija, iako rijetka, može se desiti u najzapuštenijim slučajevima.

Dijagnosticiranje istrošenosti kvačila je prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate staviti auto ručna kočnica, uključite petu ili četvrtu brzinu (u zavisnosti od mjenjača, odnosno najvišeg) i pokušajte da krenete. Ako u isto vrijeme niste ugasili motor s plinom, to znači da je potrebno popraviti ili potpuno promijeniti kvačilo.

Neispravno podešeno paljenje

Neispravno postavljeno paljenje je također uzrok povećane potrošnje goriva. Konkretno, ako motor "trči", tada se benzin iz cilindra u praznom hodu baca direktno u izduvni sistem. To dovodi ne samo do prekomjerne potrošnje goriva, već i do povećanog trošenja katalizatora.

Ako je paljenje jednostavno pogrešno postavljeno, tada dolazi do situacije kada gorivo ne izgori u potpunosti. To jest, iskra se javlja prije nego što se mješavina goriva u potpunosti pojavi u cilindru ili nakon toga. U svakom slučaju, to dovodi do njegovog nepotpunog sagorijevanja. A to automatski znači da se gorivo troši.

Stoga uvijek pratite stanje sistema za paljenje. Količina potrošenog goriva direktno ovisi o tome. Osim toga, pogrešno postavljen sistem paljenja može uzrokovati probleme pri pokretanju motora.

Istrošenost guma

Ako su gume dovoljno istrošene ili je pritisak u njima manji od normalnog, to će također dovesti do činjenice da će automobil početi "jesti" više nego što bi trebao. U takvoj situaciji neophodno je zameniti gume, i redovno proveravati pritisak u gumama.
Gume niskog profila sa širokim gazećim slojem stvaraju povećan otpor i, shodno tome, povećanu potrošnju goriva.

Kvar kočionog sistema
Oni su različiti, uzmite u obzir one koji dovode do nepotpunog otpuštanja čeljusti kada dođe do takozvanog "klinanja". Ako čeljust nije potpuno otpuštena, onda s vremenom, ne samo kočione pločice ali i diskove. Zbog prevelikog trenja i otpora, potrošnja goriva se prirodno povećava.

Slomljene svjećice

Kroz neprikladne svijeće, automobil ne radi ispravno, kao rezultat - dodatno opterećenje motora. To ne vodi samo do izgleda visok protok goriva, ali i do opšteg pogoršanja performansi. Da biste izbjegli, potrebno je provjeriti svijeće.
Takva provjera uključuje ispitivanje boje čađi, mjerenje razmaka između elektroda, provjeru otpornika na kvar. Također je vrijedno obratiti pažnju na spoj bijelog izolatora na navojni dio svijeće - crveni premaz je neprihvatljiv.

Začepljeni injektori ili karburator

Začepljene mlaznice su jedan od najčešćih uzroka rasipanja goriva. Začepljuju se zbog prirodnih uzroka. To su upotreba benzina lošeg kvaliteta, ne pravovremena zamjena filter goriva, prljavština ulazi u motorni prostor itd.

Kod začepljenih mlaznica dolazi do kršenja oblika mlaza goriva u komori za izgaranje. Zbog toga je poremećeno formiranje mješavine goriva. Odnosno, za ovaj proces se koristi više benzina nego što je potrebno u normalnim uslovima.

U nekim slučajevima, zbog začepljenih injektora, motor može početi da "troit". To se ogleda u smanjenju dinamičke karakteristike auto. Također je moguće dugo raditi motor pri velikim brzinama, čak i u praznom hodu. To samo po sebi dovodi do povećanja potrošnje goriva.

Slično razmišljanje vrijedi i za automobile sa karburatorskim motorom. Kada je karburator začepljen, ista situacija se javlja s prekomjernom potrošnjom benzina i padom dinamičkih performansi.

Zato uvijek budite na oprezu sistem goriva, posebno uključene mlaznice motor sa ubrizgavanjem i karburator na ugljikohidratima. Njihovo začepljenje je direktan uzrok prekomjerne potrošnje goriva.

Niskooktansko gorivo takođe ima veliki uticaj na potrošnju (za niska cijena a loš kvalitet se objašnjava kvantitetom).

Lom lambda sonde ili DMRV

Kvar senzora kiseonika (lambda sonde) takođe može dovesti do značajnog trošenja goriva. Njegov zadatak je kontrolirati količinu kisika koja ulazi u sastav mješavina goriva. Stoga, ako je ovaj senzor neispravan, smjesa se neće pravilno kreirati, a to će dovesti do prekomjerne potrošnje goriva.

Lambda sonda je prilično krhka. Postoji niz razloga zašto bi mogao propasti. Među njima:

Smanjenje pritiska njegovog trupa i prodor u njegov izduvnih gasova;
- pregrijavanje senzora (ovo može biti uzrokovano netačan rad sistemi paljenja);
- prirodno starenje i habanje;
-problemi sa električnom mrežom automobila;
- mehaničko oštećenje senzora.
Slično razmišljanje vrijedi i u odnosu na senzor protoka zraka (DMRV). Dizajniran je da reguliše nivo dovoda vazduha u cilindre motora. Kvarove senzora je lako prepoznati. U pravilu, u ovom slučaju, motor počinje raditi nestabilno, posebno u praznom hodu (vrlo visoka ili niska brzina "skakanja"), gubitak dinamičkih karakteristika (automobil slabo ubrzava). Senzor protok mase vazduh je nepopravljiv. Može se samo zamijeniti, iako čišćenje može privremeno popraviti situaciju.

Začepljen filter za vazduh

Preporučeni interval zamjene je svakih 15.000 km. Potrebna je pravovremena zamjena filtera za zrak, jer ako je začepljen, a vi ste to zanemarili, budite spremni da automobil ima dobar apetit.

Na brzinu protoka utiče i upotreba elemenata filtera za vazduh sa teškim predčistačima od tkanine, jer se, kao i kod začepljenog filtera, povećava otpor vazduha. Preporučuju se lagani filterski elementi kako bi se smanjio otpor protoka zraka.

Mnogi vlasnici Chevrolet Cruzea susreli su se sa činjenicom da je motor počeo da se utrostručuje. Može biti mnogo razloga za efekat. Hajde da pokušamo da shvatimo kako da rešimo problem.

Dijagnostika motora

Zašto motor Chevrolet Cruze kvari? Prije nego što nastavite s analizom mehaničkog dijela kvara, mnogi vlasnici i mehaničari preporučuju dijagnosticiranje automobila. Možda zaista ne bi trebalo da ulaziš mehanički dio i tamo potražite kvarove, ali samo je vrijedno vidjeti što će u ovom slučaju pokazati elektronička upravljačka jedinica motora.

Chevrolet Cruze motor.

Za obavljanje dijagnostike motora potreban vam je priključni kabel vozila (OBD II), laptop ili tablet i odgovarajući softver.

Povezivanjem i sinhronizacijom sa automobilom dijagnostikuje status elektronski blok kontrolu, kao i analizu grešaka koje je izdao. Na osnovu ovih informacija možete razumjeti da li svi senzori rade ispravno i da li postoje problemi u softveru.

Ikona "PROVERI" i utrostručenje - koji je razlog?

Sljedeći korak je provjera senzora motora testerom. Oni se dijagnostikuju zvonjenjem kontakata za rad u mreži na vozilu i za povratak impulsa koji ide na računar. Dakle, koje senzore treba provjeriti:

• Senzor temperature rashladne tečnosti.
• Senzor masenog protoka zraka.
• Regulator praznog hoda.
• Senzor detonacije.
• Senzor položaja radilice.

Ako mjerač pokvari, mora se zamijeniti. Nakon toga potrebno je resetirati sve greške koje su pronađene u upravljačkoj jedinici. Završeno elektronskom procedurom.

Kompjuterska dijagnostika kao metoda rješavanja problema.

Kvarovi u sistemima

Ako nije bilo moguće otkriti kvar u elektroničkom dijelu, tada je potrebno prijeći na analizu mehaničkog dijela. Dakle, na pojavu trostrukog efekta utiče jedan od tri sistema - vazduh, gorivo i varnica. Stoga je vrijedno provjeriti svaki sistem posebno.

Spark

U ovom slučaju vrijedi razmotriti kvar svjećica i visokonaponskih žica. Provjera ovih elemenata je prilično jednostavna. Prvo morate ukloniti žice iz automobila. Da biste to učinili, povucite vrh žice iz svijeće, a drugi iz zavojnice za paljenje. Zatim, koristeći ključ za svijeće svjećice se uklanjaju iz glave bloka.

Troit - to je u svijećama.

Dijagnoza svijeća je prilično jednostavna. Prvo, trebate vizualno pregledati elemente da li postoje pukotine ili oštećenja. Očistite krpom kontakt grupa ako su prljave i vratite svijeću. visokonaponska žica testirano testerom otpornosti. Prethodno, svaki proizvod treba pregledati zbog kvara izolacije.

Jesu li to mogle biti svjećice?

gorivne ćelije

U kvalitetnom procesu opskrbe gorivom tri dijela igraju ulogu: pumpa, filter i mlaznice. Prvo ispitujemo direktne elemente ubrizgavanja u cilindre. Zbog toga se uklanjaju iz vozilo i ugrađen u poseban štand koji će pokazati koliko su dijelovi pogodni za dalju upotrebu. Nakon toga vrijedi provesti postupak čišćenja.

Filter goriva — uzrok svih nevolja.

Sljedeće provjeriti pumpa za gorivo. Nalazi se u rezervoar za gorivo, a do njega možete doći samo iz salona, ​​nakon što ste prethodno demontirali stražnju sofu. Nakon toga se isključuju vodovi za napajanje i gorivo. Zatim morate izvaditi pumpu za gorivo i pregledati mrežicu filtera. Ako je prljav i začepljen, treba ga zamijeniti.

U slučaju elementa filtera goriva, sve je jednostavno - promijenite. Ovaj dio nije odvojiv i neće biti moguće precizno odrediti stanje.

Dovod zraka

Još jedan sistem bez kojeg je paljenje mješavine zraka i goriva nemoguće. Za početak, vrijedi demontirati element filtera zraka (filter zraka) i provjeriti njegovo stanje. Ako je previše prljav, treba ga zamijeniti.

Auto za samopopravku.

Osim zračnog filtera, vrijedi provjeriti stanje leptira za gas. Previše zaprljan element može da zaglavi i spreči normalan prolaz vazduha u komoru za sagorevanje. Dakle, da biste ga očistili, prvo ga rastavite, a zatim očistite sredstvom za čišćenje karburatora.

Također, pometajte gasom, preporučuje se čišćenje zračnog nabora, koji dovodi zrak do zaklopke i senzora protoka zraka. DMRV je opremljen indikatorskom rešetkom koja omogućava prolaz zraka i reguliše količinu potrebnu za sagorijevanje. Začepljen element može dovesti do pogrešnih očitavanja. Zaklopka se, zauzvrat, neće zatvoriti u željeni položaj, što će dovesti do viška zraka u komori za sagorijevanje.

Zaključak

Razlozi zbog kojih se motor na Chevrolet Cruze troit može utvrditi samostalno, ali ne uspijevaju ih svi vozači eliminirati sami. Stoga, ako inducirani materijali u članku nisu pomogli ili su se pokazali previše teškim za razumijevanje, preporučuje se da se obratite servisu automobila.