Kuka za vuču je uređaj za vuču dizajniran za transport prikolica ili prikolica pomoću automobila. TSU je instaliran na mnoga vozila od strane proizvođača. Međutim, neki vozači sami montiraju ove elemente. Prije nego što izvršite montažu, morate znati koji su zahtjevi saobraćajne policije za kuku za vuču u 2019.

Kuka za vuču na automobilu, ima nekoliko tipova:

• Zavareni.

Čvrsto se pričvršćuje za vozilo. Najopasnije za učesnike saobraćaja, njegova upotreba na putnički automobili mobilni telefoni su zabranjeni.

• Preklapanje.

Ovaj uređaj u svom dizajnu ima šarke, zahvaljujući kojima se uređaj lako sklapa i odlaže ispod branika automobila. Neke kompanije proizvode sklopive kuke za vuču sa električnim pogonom koje se kontrolišu direktno iz putničkog prostora.

• Removable.

TSU se postavlja škljocanjem posebne brave. Kuda za vuču koja se može skinuti je najsigurniji uređaj za vuču za rad. Dio se lako postavlja i lako se uklanja, tako da je ova vrsta kuke popularna među vozačima.

Prilikom odabira TSU-a potrebno je uzeti u obzir dimenzije dijela. U suprotnom, vozilu možda neće biti dozvoljeno da radi.

Može li se ugraditi na auto

Zakon ne zabranjuje ugradnju TSU-a na automobil, međutim, ovo je promjena u dizajnu vozila koju treba legalizirati. U suprotnom, vozača kažnjava saobraćajna policija.

Modifikovane prtljažnike i kuke za vuču odobriće saobraćajna policija. To je učinjeno kako promjene u dizajnu automobila ne bi ugrozile sigurnost vozača i drugih učesnika u saobraćaju. Prilikom samostalnog ugrađivanja TSU-a, trebali biste uzeti u obzir zahtjeve prometnih pravila u vezi sa ugradnjom dodatne opreme na vozilo.

Zakonska pravila instalacije

Regulisane su odredbe za ugradnju kuke za vuču i njenu naknadnu registraciju kod saobraćajne policije tehnički propis„O sigurnosti točkova Vozilo» TR TS 018/2011. Ovo saobraćajno pravilo upisana 01.01.2015.

Ako je proizvođač predvidio mjesta za pričvršćivanje kuke za vuču, a također je uključio ovu opremu na popis dodatnih uređaja za stroj, tada njegova ugradnja nije promjena dizajna vozila i ne zahtijeva registraciju. Međutim, prilikom provjere, inspektor će morati pokazati pasoš za vučnu kuku i njenu potvrdu o usklađenosti.

Ako se automobil samostalno pretvara, tada je za to potrebno pribaviti odgovarajuću dozvolu saobraćajne policije. U suprotnom, automobil neće biti dozvoljen za rad, jer će njegovo korištenje bez prikolice smanjiti sigurnost ostalih učesnika u saobraćaju. Stoga se nakon unošenja izmjena stavljaju u evidenciju.

Nakon konverzije, morat ćete sa sobom ponijeti pasoš TSU, oznaku o njegovoj instalaciji, kopiju potvrde o usklađenosti, kao i akt obavljenog posla.

Kada je instalacija zabranjena?

Legitimnost upravljanja automobilom opremljenim kukom za vuču reguliraju djelatnici Državne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa. Ako dodatna oprema nije ugrađena na automobil u skladu sa pravilima, ili predstavlja potencijalnu opasnost po život i zdravlje učesnika u saobraćaju, tada se takvom automobilu izriče zabrana vožnje. U skladu sa saobraćajnim pravilima, automobil sa vučenom opremom ne može se koristiti ako:

1. Instalacija nije izvršena prema pravilima, došlo je do ozbiljnih smetnji u dizajnu automobila. Prilikom ugradnje vučnih uređaja koji nisu predviđeni od strane proizvođača vozila, dio se spaja na karoseriju automobila zavarivanjem ili samoreznim vijcima, za koje se rupe izrađuju samostalno. Međutim, to je zabranjeno saobraćajnim pravilima.
2. Kuka snažno strši izvan branika. Ovo predstavlja prijetnju za vozila koja voze iza, u sudaru će vozilo iza dobiti mnogo više štete.
3. Nemogućnost mašine da vuče prikolice ili prikolice. Svaki automobil ima maksimalnu nosivost, na nekim modelima proizvođači ne predviđaju upotrebu prikolica ili prikolica. Ugradnja kuke za vuču i korištenje za predviđenu svrhu može smanjiti vijek trajanja automobila i dovesti do vanrednih situacija.
4. Odsutnost neophodna dokumenta. Pod uslovom da je ugradnja i tip opreme prikolice u skladu sa pravilima, potrebno je pribaviti relevantnu dokumentaciju i uzeti u obzir promjene u dizajnu. U suprotnom, takvo podešavanje će se smatrati nezakonitim.

Potrebni dokumenti

Nakon registracije preuređenog automobila, vozač prima niz dokumenata koje mora imati sa sobom kako bi potvrdio zakonitost ugradnje TSU-a:

• Certifikat usaglašenosti za kuku za vuču.

Promjene odobrava državna saobraćajna inspekcija. Nakon uspešne registracije kod saobraćajne policije, vozač dobija potvrdu o registraciji prepravljenog vozila.

• Potvrda o završetku.
• Pasoš za vučnu dodatnu opremu, sa naznakom iz auto servisa gde je izvršena montaža.

Također u pretincu za rukavice treba biti vozačka dozvola, dokumenti za automobil i TCP, u njega se unose bilješke o položenim tehničkim pregledima.

Ako vozač odbije registrirati promjene u dizajnu automobila, onda mu se izriče administrativna kazna.

novčane kazne

At samostalna instalacija TSU, morate znati koja kazna čeka vozača za korištenje vučnog uređaja bez registracije. Kršenje se kažnjava opomenom ili novčanom kaznom.

Ugradnja dodatnog vučnog uređaja na mašinu omogućava da se vozilo koristi kao tegljač za prikolice i prikolice. Međutim, instalacija se mora izvesti u skladu sa svim pravilima. Samo u ovom slučaju biće moguće izbjeći stalne novčane kazne, te nanošenje štete životu i zdravlju drugih učesnika u saobraćaju.

Zdravo dragi prijatelji! Mnogi od vas će instalirati kuku za vuču na svoj automobil kako bi povećali njegovu sposobnost nošenja tereta. Stoga vam preporučujem da prvo saznate što je spojna glava, a šta spojni uređaj. Dva koncepta oko kojih se vode brojni sporovi, rasprave i razgovori.

Pokušat ću vam detaljno ispričati svaki uređaj i pomoći vam pri odabiru.

Uređaji za spajanje

Da budemo precizniji, vučna spojka. Ne zaboravite na mehanizme za spajanje sjedišta, koji se također koriste za vuču tereta. Samo su oni relevantni za traktore, odnosno velike kamioni za transport kontejnera i drugih prikolica. Tu su i prikolice za hodni traktor, što je također relevantno za vlasnike ljetnih vikendica. Ali pređimo na glavnu temu razgovora.

Zainteresovani smo i za vučno-spojnu verziju uređaja (TSU). Koristimo ih za automobile. Ali kakva je ovo abrakadabra? Pod ovim zamršenim imenom krije se vama poznata kuka za vuču. Da, to je tačno ime vučni uređaj, iako su zapravo svi navikli na jednostavan koncept kuke za vuču.

Sljedeći TSU-ovi su popularni:

• Bosal;
• Leader Plus;
• Trailer;
• Thule itd.

Kada planirate da ih kupite i instalirate vlastiti automobil vlastitim rukama, preporučio bih odabir visokokvalitetnih proizvoda koji će trajati više od jedne sezone.

TSU se koriste za spajanje sa različite vrste prikolice. Uz njihovu pomoć nosimo nekoliko vreća krumpira iz dacha, samostalno prevozimo građevinski materijal i koristimo ih za razne druge zadatke, štedeći novac na uslugama prijevoznika. Stavio sam ga na svoj Renault Duster ili Nivu, a vi ne znate probleme. Istovremeno, nije potrebno prljati unutrašnjost ili prtljažnik.

Ali TSU su drugačiji. Neki su dizajnirani za nosivost od 3500 kg prikolice koja se postavlja (ovo, inače, maksimalno opterećenje za putničke automobile), dok je kod ostalih par puta niža. Ovaj parametar nameće ograničenja na težinu koju element može izdržati.

Strukturno, TSU se sastoji od dva elementa:

• prečke;
• kuglični zglob (fiksiran na gredu).

Postoje tri varijante ovog uređaja, od kojih svaka ima svoje karakteristike i funkcije:

• zavareni;
• removable;
• prirubnički.

Hajde da vidimo ko je ko. Zavarene kuke za vuču imaju visoke pokazatelje pouzdanosti, ali ih ne možete odvojiti. Odnosno, kuka za vuču će biti stalno prisutna na automobilu. Nekada je to bilo relevantno i uobičajeno. Ali sada postoje alternativna rješenja u obliku uklonjivih i prirubničkih kuka za vuču.

Uklonjivi se lako uklanjaju po potrebi. Iako je to jasno iz imena. Ali koštaju više od zavarenih. Što se tiče pouzdanosti i snage, pri odabiru kvalitetnog proizvoda nema pritužbi na mehanizme koji se mogu ukloniti.

Prirubnički spojni uređaji se montiraju na posebnom, unaprijed pripremljenom mjestu. Ovo se mora uzeti u obzir prije instalacije. Iako bih ih nazvao optimalnim rešenjem u uslovima modernog automobilski svijet i šta se dešava na putevima. Ali izbor je u svakom slučaju na vama.

Cijena za njih je drugačija, kao i kvaliteta, pouzdanost, trajnost. Kupujte samo certificirane uređaje. Proizvedeni su prema važećim zvaničnim standardima, što garantuje usklađenost sa odabranom prikolicom i spojnom glavom.

Tako glatko prelazimo na temu spojnih glava. I nisi primetio.

Spojne glave

Logično je da su kuke i spojne glave nekako povezane jedna s drugom. Ali kako?

Zamislite da imate novu ili staru kuku za vuču zavarenog ili uklonjivog tipa. Ova kuka mora biti povezana s vašom prikolicom. Ali nećete se samo spojiti i otići. Od takvog putovanja neće biti ništa dobro. Istorija je to jasno pokazala kada su se pojavili prvi prototipovi kuka za vuču i auto prikolica.

To je podrazumijevalo stvaranje uređaja za zaključavanje, odnosno spojnih glava. Oni služe da osiguraju sigurnu i sigurnu vezu između kuke za vuču i prikolice. Brava se nalazi na samoj prikolici (na poteznici).

Među popularne SG (spojne glave) uključio bih:

• Alko Knott;
• Choyo;
• winterhoff.

Ali prije nego što ih kupimo, proučit ćemo ključne karakteristike uređaja.

Moderni uređaj za zaključavanje za prikolice ili samo brava sastoji se od tri komponente:

• odvojivi spojni mehanizam;
• sistem amortizacije;
• pričvršćivači.

Prvi element služi direktno za vezu između kuke za vuču i prikolice za automobil. Ako je prečnik kugle 50 mm ili imate prečnik 60 mm, tada dimenzije glave spojnice moraju biti odgovarajuće.

Spojne glave se proizvode u različitim oblicima, tako da se lako mogu spojiti na profilne i okrugle cijevi, idealno leže ispod kugle. Razlikuju se po promjeru i poprečnom presjeku. Odnosno, neće biti teško odabrati SG za cijev poprečnog presjeka 60 × 60 mm. Sve je standardizovano, te stoga striktno korespondira jedno s drugim.

Ovdje su prisutni elementi amortizacije nužno da bi prigušili sile koje djeluju na automobil prilikom naglog kočenja i trzanja. Ako nema uređaja za apsorpciju udara, postoji velika vjerovatnoća ranog kvara cijele prikolice, a istovremeno i kuke za vuču instalirane na stroju (sjećate se, uređaj za spajanje).

Uloga pričvršćivača je krajnje jasna, jer su oni odgovorni za jednostavnost i pouzdanost veze. Glave se međusobno razlikuju ovisno za koju prikolicu su namijenjene. Na primjer, za prikolice za putničke automobile razvijene su za manja opterećenja, za kamione proračun je napravljen za teže konstrukcije.

Ako ste kupili laku prikolicu za veliki SUV, vjerovatno će biti preniska. Ovo je objašnjeno različite visine ugradnja kuke za vuču na putnički automobil i džip. Ali odstojnik će vam ovdje pomoći. Uz nju se podešava visina i postiže optimalan omjer nivoa između kuke za vuču i spojne glave.

Spojne glave možete kupiti kod nas. Koštaju oko 1 hiljadu rubalja. Asortiman je veliki, što će vam omogućiti da odaberete najbolji model za vaš automobil. Po potrebi ćemo Vam pomoći da napravite pravi izbor odgovarajući na Vaša pitanja.

Karakteristike proizvodnje i rada

Imajte na umu da veliki teret iza mašine predstavlja potencijalnu opasnost. Posebno za to, moderne prikolice su opremljene kočnicom za prelazak. Kada kočite, čitava masa prikolice počinje da vrši pritisak na automobil, gurajući ga. To je kao u minibusu, kada vozač naglo uspori, čini se da se držiš ravnomjerno, ali druga osoba padne na tebe s leđa. Ovdje nema ničeg ugodnog i sigurnog.

Stoga, prilikom transporta velike količine tereta na traktorima ili čak automobili, Dostupnost inercijska kočnica na prikolici će vam pomoći. Kako radi? Prilikom kočenja inercijska sila djeluje na prikolicu koja se kotrlja na sam automobil. Ova sila je proporcionalna usporavanju. Sila deluje na spojna glava, pritiskom na njega i prenosi silu na kočnice vaše prikolice. Za to se koristi sistem hidrauličkog ili mehaničke kočnice. Ovo smanjuje rizik od proklizavanja prikolice, poboljšava efikasnost kočenja i sigurnost uz zadržavanje stabilnosti na putu.

U sklopu proizvodnje prikolica, one se provjeravaju na posebnim štandovima pomoću utovarivača i pomoćnih mehanizama. Bez toga dizajn ne može biti dozvoljen za prodaju.

Aktivno iskorišćavajući kuku za vuču i samu prikolicu sa spojnom glavom, toplo se preporučuje da uvek imate pri ruci komplet za popravku. Može vam dobro doći na putu, na dugom putovanju. Ko zna, možda idete kod roditelja u selo da berete krompir na svojoj dači da biste završili izgradnju kupatila, istovremeno utovarujući tonu drva u prikolicu.

Nije dovoljno samo odabrati dobru prikolicu. Ispod njega će vam trebati odgovarajuća kuka za vuču. Oh, izvini, kuka za vuču. Mada, koja je razlika? Pa, ne zaboravimo na pouzdanu spojnu glavu. Glavna stvar je da se međusobno podudaraju i pružaju kvalitetnu, pouzdanu i sigurnu vezu.

Sretno na putevima, dobra žetva i kvalitetna gradnja! Ili zašto koristiš svoju kuku za vuču sa prikolicom tamo?!

Pretplatite se, ostavljajte komentare, postavljajte pitanja i recite prijateljima o nama!

Kada su u pitanju prikolice, vozači početnici samouvjereno razgovaraju o pitanjima nosivosti i upravljivosti. Ali pitanja uređaja za vuču su zbunjujuća samo zbog definicije pojma. Da li je to kuka za laku prikolicu, ili spojna glava prikolice, ili možda vučna ruda - je li to kuka za vuču ?!

Prednost nabavke brendirane kuke za vuču za automobil je razumljiva. Što je kuka za vuču ili kuka za vuču - kuka s metalnom kuglom koja viri ispod branika za bacanje glave kuke na nju, postavljena na kraj ravne ili V-oblike vučne rude prikolice. Kada postoji potreba za transportom tereta koji ne staje u putnički prostor ili prtljažnik, izbor prikolice je popraćen pitanjima o kuki za vuču. Zaista, u zavisnosti od pričvršćivanja, izračunava se dozvoljeno opterećenje na okviru automobila. Naravno, tabele težine su na sertifikatima i na poleđini haube. Ali šta ako kuka nije instalirana?

definitivno:

• Potražite odgovarajući ili domaći brend;
• U nedostatku po narudžbi ili samostalno.

Šta je kuka za vuču

U praksi su se u Rusiji ukorijenile dvije vrste TSU-a:

Prednost ovog dizajna je mogućnost opremanja prikolice kočioni sistem, koji će raditi putem prijenosa mehaničkih vibracija kroz kuglicu na spojnu glavu i osigurati izravnavanje razlika u brzini na putu: automobil usporava, prikolica po inerciji pritiska polugu na loptu, kočnice su uključene .

Domaće TSU pokušavaju da se uklope u specifične karakteristike destinacije. U suprotnom, rad može biti zabranjen. Na tržištu postoji mnogo modela. Svi su različiti:

• Po težinskoj klasifikaciji;
• Po dizajnu;
• način pričvršćivanja;
• Karakteristike električnog pričvršćivanja.

Vuča s nestandardnim vrijednostima može dovesti do loših posljedica. Stoga klasifikacija kuka za vuču počinje s opterećenjem težine. Uklapanje u vašu grupu će osigurati dugoročnu održivost.

1. Za putnička vozila sa dozvoljenom težinom prikolice od 1,5 tona;
2. Za karavana, minivanove slične vrijednosti do 2,5 tone;
3. Za minibuseve, terence do 3,5 tone.

TSU klasifikacija:

Evropski dizajn. Razlika od domaćih je veličina lopte koja je označena u inčima:

• 1-7/8 je jednako 47,6 mm;
• 2 je jednako 50,8 mm;
• 2-5/16 - 58,7 mm.

Američki dizajn. To je malo drugačija priča. Imaju oblik četverokutne osovine, u koju je umetnut vrh rude s bravom u obliku ručke u obliku kuke.

Metoda montaže uključuje tri vrste uređaja:

Klasifikacija kuka za vuču:

Kuka za vuču je mjesto spajanja automobilske elektrike i prikolice. Utičnica sa 7, 13 ili 15 pinova obično je montirana na kuku za vuču, a ožičenje prikolice pretpostavlja sličan utikač. Dešava se da utikač i utičnica budu s različitim kontaktnim opcijama. Odabir prikolice s pravim pinoutom unaprijed će eliminirati problem. Ali ako se to dogodi, adapter dolazi u pomoć.
Proizvođači kuka za vuču, nudeći svoje proizvode masovnom potrošaču, odgovorni su za kvalitet materijala i otpornost elemenata u sklopu, što se može provjeriti samo u tvornici. Zahtjevi OST 37.001.299 regulišu karakteristike. Rukotvorine kuke za vuču žive i uspješno se maskiraju u originalne uzorke. Dobro je ako majstor zna formulu za raspodjelu težine u odnosu na karoseriju automobila i ugradnju točaka za pričvršćivanje, ali nitko ne jamči pouzdanost metala.

Kako instalirati kuku

Montaža kuke za vuču na automobil

TSU je pričvršćen za okvir ili karoseriju automobila. Branik se obično skida i njegova uloga ide na dugo svjetlo prikolice. U nekim slučajevima potrebno je izbušiti špalir i ugraditi ugrađene ploče. Ali ugradnja matične kuke za vuču je jednostavna stvar. Ako je proizvođač automobila predvidio montažne točke, rupe i druge elemente za ugradnju kuke za vuču, a postoji i dokument (obično certifikat pri kupnji) s karakteristikama originalnog uređaja, onda je samomontaža sasvim legalna i logična. Usluga će ponuditi određenu cijenu. To će se isplatiti ako se planira izbušiti dodatne rupe ili ugraditi nerodnu kuku za vuču, ali prikladnu po karakteristikama. Služba će dati pismeno mišljenje o usklađenosti sa standardima.

Stanje lopte i samog TSU-a zahtijeva stalnu provjeru prisutnosti:

• Labave, ogoljene matice ili vijci (grover će spriječiti otpuštanje, ali ne i zastoj);
• maziva za kuglice;
• Čistoća utičnice;
• Zavarite šavove.

Lopta doživljava kritična opterećenja i podložna je habanju. Potrebno je mjeriti prečnik svakih 1-1,5 hiljada kilometara.

Proizvođači kuka za vuču

Konačno, lista poznatih proizvođača TSU:

• Bosal - 200 uzoraka za automobile i kamione iz Belgije;
• Brink - vodeća pozicija iz Holandije;
• VFM je rusko udruženje pod zastavom Bosala;
• Westfalia je velika njemačka kompanija. Više od 800 artikala;
• Aragon - španski lider;
• HiddenHitch je sjevernoamerička kompanija;
• AvtoS - ruska kompanija proizvodi prikolice i kuke za vuču;
• BALTEX je domaća kompanija iz Sankt Peterburga.

Video pregled kuka za vuču Bosal

Kada je slika jasna, nema smisla gubiti vrijeme na izmišljanje onoga što već postoji najbolja opcija. Razuman pristup rješenju transporta tereta i kompetentna ugradnja kuke za vuču sigurno će dovesti do uspjeha. A ljubitelji izuma trebali bi se barem fokusirati na vlasnike zlatnih ruku.

trailers to automobili
(Uz zbirku "Korisne stranice" )

Prilikom upravljanja prikolicom, vlasniku neće biti potrebne samo posebne vozačke vještine, već će mu dobro doći i određena znanja o njenom uređaju.

Osnovni koncepti

Trailer- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon.
Traktorsko vozilo(u daljem tekstu - automobil) - mehaničko vozilo koje vuče prikolicu.
Težina praznog vozila prikolice- vlastitu težinu sa rezervnim točkom (ako je prikolica opremljena njime), bez tereta.
Dozvoljeni maksimum ili puna masa - masa opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao maksimalno dozvoljenu.

Prikolice za putnička vozila se dijele na lagana i teška.
Pluća- prikolice čija najveća dozvoljena masa nije veća od 750 kg.
težak- prikolice čija je najveća dozvoljena masa veća od 750 kg. Obavezno je biti opremljen kočionim sistemom.

Pravila za registraciju prikolica za putnička vozila u Ruskoj Federaciji

Prikolice za automobile moraju biti registrovane u saobraćajnoj policiji. Prilikom prodaje preko maloprodajne mreže ili prilikom carinjenja za prikolicu se izdaju pasoš vozila (PTS), referentni račun i „Tranzit“ registarska oznaka. PTS sadrži informacije o marki i modelu, kao i 1 identifikacioni broj (VIN), godina proizvodnje, bruto težina, broj karoserije i/ili okvira. Referentna faktura je dokument kojim se potvrđuje pravo na posjedovanje prikolice. tranzitni brojevi daju pravo na transport do mjesta stalne registracije. Prikolica mora biti registrovana u mjestu prebivališta vlasnika najkasnije u roku od 5 dana od kupovine, odjave ili carinjenja, odnosno za vrijeme važenja "Tranzit" registarske tablice. Prilikom prijave u mjestu prebivališta, vlasniku se izdaje potvrda o registraciji i registarski znak.

Prikolice podliježu tehničkom pregledu jednom u dvije godine ako od godine proizvodnje nije prošlo više od 5 godina (uključujući i godinu proizvodnje), a jednom godišnje ako je prošlo više od 5 godina. U kuponu je naveden mjesec predaje prikolice na pregled tehnički pregled. U pravilu se postavlja isto kao i automobil s kojim se koristi prikolica ili se bira u skladu sa posljednjom cifrom državne registarske tablice.

Pravila rada

Vozači sa vozačkom dozvolom kategorije "B", "C" ili "D" mogu upravljati lakom prikolicom. Sa kategorijom "B" možete koristiti prikolicu samo ako njena najveća dozvoljena masa ne prelazi masu opremljenog vozila, a zbir dozvoljenih maksimalne mase automobil i prikolica ne prelaze 3500 kg. Inače, a i za vuču teške prikolice potrebna je vozačka dozvola "E" kategorije.

Oprema za traktorska vozila

Za vuču prikolice, traktorsko vozilo mora biti opremljeno posebnom vučni uređaj(u daljem tekstu - TSU) i utičnicu za napajanje električne opreme prikolice. Postoje dvije glavne vrste TSU-a:

• loop-clip sa bravom. Sastoji se od držača u koji je umetnut prsten, pričvršćen na sklop kuke prikolice i klina za fiksiranje prstena u držaču. Rasprostranjen na kamionima i terenskim vozilima;
• kuglična spojnica bez zazora. Sastoji se od spojne kugle prečnika 50 mm (standard u Ruskoj Federaciji OST 37.001.096-77, međunarodni standard ISO-1103-76) i metalne konstrukcije, kojom je kuka čvrsto pričvršćena za zadnji deo karoserija automobila.

Različiti modeli kuke za vuču mogu se pričvrstiti na karoseriju automobila kroz nosače branika i (ili) direktno na nosive elemente karoserije i podnice prtljažnika. Među domaci automobili Samo porodica VAZ-2108-15 ima standardne tačke pričvršćivanja za TSU. Prilikom ugradnje uređaja na druga vozila, pretpostavlja se samooznačavanje i bušenje montažnih rupa. Na većini vozila obično je potrebno ukloniti zadnji branik prije postavljanja kuke.

Postoje sklopivi dizajni kuke koji vam omogućavaju da uklonite kuku sa kukom za spajanje.

Utičnica je pričvršćena na poseban nosač TSU-a. Povezuje se sa odgovarajućim žicama u zadnjem snopu ožičenja vozila (u prtljažniku blizu svetala za vožnju unazad). Boje žica kabelskog svežnja koje idu do odgovarajućih svjetala prikazane su na električnom dijagramu automobila. Najčešći dijagram kontakta TSU utičnice za putnička vozila prikazan je na sl. jedan.

Ako je prikolica šira od traktora i zatvara pregled kroz standardne retrovizore, tada se retrovizori na produženim nosačima moraju ugraditi na obje strane automobila. Prikolica mora biti opremljena sa dva klinovi za točkove za ugradnju ispod točkova prilikom zaustavljanja na padinama.

Klasifikacija prikolica prema namjeni

Prikolice za putnička vozila se dijele na univerzalni kamioni namenjen za transport različite robe, i prikolice posebne namjene .

Prikolice posebne namjene uključuju:

• kiper kamioni za prijevoz rasutih tereta;
• cisterne za transport tečnosti;
• prikolice za transport opreme- čamci, hidro ili motocikli, motorne sanke i sl.;
• prikolice autotransporter za prijevoz automobila;
• putne prikolice za prtljag i udoban odmor turista;
• prikolice za kamp prikolice- sa trodimenzionalnim tijelom, namijenjenim odmoru i noćenju turista na parkiralištima. Obično opremljen plinskim štednjakom, rezervoarima za vodu, suhim ormarom itd.;
• komercijalne prikolice- pokretni paviljoni za trgovinu, opremljeni potrebnom opremom (frižider, vitrina i sl.);
• prikolice za životinje(npr. trkaći konji).

Prikolica

Glavne komponente prikolice - okvir, vučna ruda, karoserija i ovjes.

Okvir univerzalne prikolice za teret se obično izrađuju u obliku metalne zavarene konstrukcije, koja se sastoji od dva uzdužna kraka i dvije do četiri prečke. Prikolice za transport opreme imaju prostorni okvir.

Drawbar- Horizontalna ruka u obliku slova A ili I postavljena na prednju stranu okvira prikolice. Na poteznici su kuka, sigurnosne sajle, sklopivi stalak(za neke prikolice).

Na poteznici se može postaviti rezervni točak prikolica. Vučna ruda može biti sklopiva (u sklapanju se skida ispod dna prikolice) ili uklonjiva i opremljena produžetkom za transport dugog tereta. Neke vrste sklopivih vučnih ruda omogućavaju vam da nagnete karoseriju unazad bez odvajanja prikolice od traktora, što je zgodno pri istovaru rasutih tereta, kao što je pijesak.

karoserija univerzalne teretne prikolice su metalno zavarene ili prefabrikovane pocinčane ili farbane. Postoje i modeli sa metalnim okvirom i drvenim podom i stranicama. Vrata prtljažnika, a ponekad i ostali, mogu se preklopiti, što olakšava utovar i istovar prikolice. Neki modeli imaju produžne ploče, povećavajući korisni volumen tijela. Većina univerzalnih prikolica opremljena je gumiranom tendom koja se može skinuti, koja je montirana na sklopivi metalni okvir.

Prikolice za transport opreme umjesto karoserije opremljene su posebnim, po pravilu, podesivim ložama (podvozjima), na koje se polaže transportirani teret. Najskuplji modeli imaju pod i krov od fiberglasa, a opremljeni su i vitlima i platformom za spuštanje za lakši utovar i istovar opreme.

Kod prikolica autotransporter karoserija je masivna platforma prilagođena za pouzdano pričvršćivanje transportiranog vozila. Takve prikolice su opremljene snažnim vitlom, potisnim nosačima koji sprječavaju spuštanje platforme tokom utovara i perforiranim ljestvama koje sprječavaju proklizavanje kotača vozila.

Karoserije karavana i komercijalnih prikolica izrađuju se od sendvič panela (tzv sendvič paneli 2 ) montiran na metalni okvir.

Karoserija turističke prikolice je plastična ili metalna kutija, unutar koje je smještena preklopna kućica za šator.

Suspenzija

Prikolice za automobile mogu biti jednoosni ili biaxial. Prikolica s dvije osovine, razmak između kojih je manji od 1 m, naziva se prikolica dvostruka osovina. Na jednoosovinskim prikolicama najčešće se koriste sljedeće vrste ovjesa.

Glacine i točkovi

Proizvođači opremaju prikolice glavčinama vlastitog dizajna ili koriste čvorište slično automobilskom čvorištu (obično Zhiguli, Moskvich-2140 ili GAZ-31029). Neke prikolice dozvoljavaju korištenje dvije vrste kotača, i "Zhiguli" i "Moskvich". Na točkove prikolica montiraju se, po pravilu, gume sa zračnicama, za koje su utvrđene norme preostala visina dezen gazećeg sloja gume, sličan normama za traktorske gume (odnosno 1,6 mm za putnička vozila). Nije dozvoljena ugradnja dijagonalnih guma na jednu osovinu prikolice zajedno sa radijalnim gumama, kao i pneumatika sa različitim šarama gazećeg sloja. Potreban pritisak u gumama na različitim nivoima opterećenja prikolice ponekad je naveden u uputstvu za upotrebu prikolice.

kočnice

Prikolice mogu biti opremljene sljedećim tipovima kočionih sistema.

Sistem radne kočnice - dizajniran za kočenje prikolice prilikom vuče. Nije vezan za radni kočioni sistem automobila, već se uključuje u zavisnosti od opterećenja koje deluje na sklop kuke (tzv. preletna kočnica inercijalnog tipa). Sistem se sastoji od kontrolnog uređaja (slika 2) koji se nalazi na sklopu kuke i kočnica kotača (obično doboš kočnice). Kada automobil uspori, prikolica počinje da ga "sustiže", naslanjajući se na sklop kuke. Ova sila kroz klip i sistem poluga i šipki aktivira kočnice točkova. Kada se kočenje vozila zaustavi, sila "guranja" na sklop kuke nestaje i kočnice prestaju da rade. Uzdužne vibracije prikolice, koje mogu uzrokovati rad kočionog sistema, prigušuju se horizontalnim amortizerom. Ovaj dizajn vam omogućava da se prebacite na točkove prikolice sila kočenja proporcionalno usporavanju automobila. Tokom vožnje obrnuto Većina prikolica zahtijeva nasilno isključivanje sistema radne kočnice, međutim, postoje modeli čija mehanika sistema radne kočnice "razlikuje" kočenje i vožnju unazad.

Sistem ručne kočnice - dizajniran za kočenje prikolice na parkingu, kako zajedno sa automobilom, tako i odvojeno od njega. Sastoji se od poluge parkirna kočnica, slično ručna kočnica automobila, koji deluje na pogon sistema radne kočnice.

Sistem kočenja u slučaju nužde - predviđeno za kočenje prikolice u slučaju nužde u slučaju kršenja spojnice sa traktorom. Izvodi se u obliku dodatnog sigurnosnog kabla, koji uključuje pogon mehanizama kočnice kotača u slučaju loma kuke za vuču tokom kretanja.

Prema SDA, put kočenja automobila sa prikolicom, opremljenih sa ispravnim kočionim sistemom i bez njega, pri kočenju na čak i suhom asfaltu od brzine od 40 km/h do potpunog zaustavljanja, ne bi trebao biti veći od 13,6 (14,5) m 3 .

Svetlosna signalizacija i električnu opremu prikolica

Sve prikolice su opremljene uređaji za svjetlosnu signalizaciju. Obavezni uređaji uključuju:

• dva zadnja pokazivač pravca narandžasta;
• dva zadnja stop signal crvene boje;
• dva zadnja poziciona svetla crvene boje;
• svetlo registarske tablice bijela;
• jedan ili dva zadnja Svjetla za maglu crvena boje 4 ;
• dva zadnja trouglasti reflektor crvena (vrhovi trokuta trebaju biti usmjereni prema gore);
• dva prednja bijela;
• dvije strane netrouglasti reflektori narandžasta.

Osim toga, prikolice šire od 1,6 m moraju imati dvije prednja poziciona lampa bijela, i prikolice duže od 6 m - dva bočna gabaritna svetla narandžasta.

Električni uređaji se napajaju iz automobila preko utičnice na TSU. Da biste to učinili, čep je pričvršćen na vučnu šipku prikolice. U pravilu, ožičenje prikolice se izvodi prema jednožičnom krugu: minus ("uzemljenje") - na tijelu prikolice, i plus - kroz žice).

Karavanske i komercijalne prikolice su opremljene interni električna oprema: unutrašnja rasvjeta (standby rasvjeta 12 V), ugrađeni utikač i kabelska utičnica za priključenje na vanjsku 220 V mrežu, centrala, rasvjeta vitrine, prisilna izduvna ventilacija i dr. dodatna oprema. Električna oprema takvih prikolica obično se izvodi prema dvožičnom krugu.

Preporuke

Prilikom odabira prikolice Za automobile obratite pažnju na sljedeće:

• njegove dimenzije moraju odgovarati predviđenom mjestu skladištenja prikolice;
• ista standardna veličina glavčine kotača prikolice i automobila omogućit će vam da se snađete sa jednim rezervnim točkom. U suprotnom ćete morati nositi dodatnu rezervnu gumu.

Odmah nakon kupovine, prikolica treba biti opremljena dizalicom. Mnoge prikolice nemaju standardne utičnice na karoseriji, a korištenje većine standardnih auto dizalica je teško. Takve prikolice najbolje je podići hidrauličkom teleskopskom ili rombičnom dizalicom s produženom ručkom, zamjenjujući je ispod ovjesa ili grede prikolice.

Prilikom instaliranja TSU po automobilu poželjno:

• obradite rupe za pričvršćivače antikorozivnom smjesom (na primjer, "Movil");
• spajanje TSU utičnice na ožičenje vozila, lemiti i pažljivo izolirati sve priključke;
• obilno podmažite kuglicu spojnice mašću (na primjer, "Litol-24");
• zatvorite kuglicu spojnice poklopcem, koji će smanjiti prianjanje prašine i pijeska na nju, što dovodi do abrazivnog habanja kugle i sklopa spojnice. Osim toga, pomoći će da se ne zaprljate prilikom utovara ili istovara prtljažnika automobila. Domaća kapa može se napraviti, na primjer, od teniske loptice.

u velikoj meri određuje bezbednost saobraćaja. Teret treba postaviti ravnomjerno tako da njegovo težište bude iznad osovine (ili između osovina) prikolice. Pomjeranje težišta naprijed će uzrokovati prekomjerno opterećenje na vuču i cijelom stražnjem dijelu vozila, smanjujući prianjanje upravljanih kotača s cestom. Kretanje unazad će uzrokovati podizanje zadnjeg dijela vozila, što će smanjiti vuču. zadnji točkovi. Što je više težište tereta, to je prikolica sklonija naginjanja i kotrljanja, što otežava upravljivost. Sav teret mora biti sigurno pričvršćen.

Maksimalno dozvoljeno opterećenje kugle za vuču navedeno je u priručniku za prikolicu i automobil i u pravilu se kreće od 30 do 90 kg. Opterećenje je lako izmjeriti podnom vagom. Da biste to učinili, postavite dasku dužine 35-45 cm s jednim krajem ispod sklopa kuke, a s drugim - na podnu vagu. Za podešavanje raspodjele težine natovarene prikolice možete koristiti mali teret i rezervni točak.

Vožnja s prikolicom ima niz značajnih razlika u odnosu na konvencionalnu vožnju.

At servis prikolica Posebna pažnja treba dati na sklop kuke. Uzrok kucanja u području kuke može biti zračnost između sklopa kuke i kuke. Ako nema indikatora istrošenosti, tada se zračnost određuje na prikolici spojenoj na vozilo naglim vertikalnim zamahom vučne rude.

Prije svakog polaska potrebno:

• provjerite prisustvo podmazivanja u mehanizmu sklopa kuke;
• provjeriti i, ako je potrebno, eliminisati podešavanjem zazora između spojne jedinice i kuglice za spajanje;
• podesiti pritisak u gumama;
• uvjerite se da su sigurnosna užad ili lanci dobro povezani;
• Provjerite rad svjetala prikolice.

Uredništvo se želi zahvaliti proizvođačima prikolica koji su dali tehničke podatke za pivot table.

1 Neki proizvođači nisu dodijelili VIN-ove prikolicama; moguće je evidentirati "godina izdavanja nije utvrđena"; u nedostatku informacija od proizvođača, bruto težina možda neće biti navedena; broj tijela i/ili okvira može nedostajati (u ovom slučaju se stavlja oznaka "w / n").
2 Na primjer, vanjska strana je obojena aluminijem ili plastikom, punilo je toplinski izolacijski materijal, unutrašnja strana- šperploča.
3 Za vozila čija je proizvodnja počela prije 01.01.1981.
4 Dozvoljeno je rukovanje prethodno proizvedenim prikolicama u kojima uređaj nije predviđen od strane proizvođača.

Odlučio kupiti kuku za uvoz kamioni? Tada smo spremni da vam ponudimo mnogo atraktivnih opcija. Svaki spojni uređaj koji se nudi u našem katalogu je odličnog kvaliteta, pristupačne cijene, visoke karakteristike čvrstoće. Nudimo veliki izbor proizvoda koji će Vam omogućiti da koristite prikolice za transport robe, kao i transport automobila poput traktora.

Zašto su spojnice potrebne?

Uvek imamo na lageru spojne uređaje za takve poznatih brendova kamioni i autobusi poput MAN, DAF, Iveco, Scania, Mersedes, Volvo. U katalogu ATI online trgovine možete pronaći proizvode pouzdanih proizvođača koji su već poznati automobilsko tržište, to su SAMPA, Rostar, FEBI, SEM LASTIK, ONYARBI. Uz pomoć takvih proizvoda možete koristiti prikolice, a također pružaju zaštitu površine automobila. To će isključiti štetu koja je moguća u slučaju slučajnih sudara, nepropisnog parkiranja.

Izbor kuke za prikolicu

Zapamtite da je važno ne samo odabrati pravu kuku, već je važno i pridržavati se određenih pravila upotrebe. To će utjecati na vijek trajanja proizvoda. Mora postojati određeno opterećenje na proizvodu, a važno je pravilno ga rasporediti. Vrijedi odabrati upravo onaj proizvod koji će odgovarati modelu vašeg automobila. Vozači znaju da je uvezeni teretni transport prilično hirovit, jer nijedna prikolica nije prikladna za njega. Prilikom odabira, vrijedi zapamtiti da uređaj mora imati visokokvalitetni king pin. Snaga takve komponente kao što je kljun je prilično važna.

Kupite kuku za teretnu prikolicu

Da biste kupili kuku, trebali biste razmisliti o pitanju cijene, dok će cijena ovisiti o modelu za koji je napravljen izbor. Cijena može biti drugačija, bolje je zaštititi se i kupiti komplet za popravku za svaki slučaj, nikad se ne zna šta se može dogoditi na putu. Povoljan trenutak će se činiti i činjenica da se isporuka vrši u bilo koju regiju naše zemlje. Odlučili smo naručiti spojnicu za transport tereta, budite sigurni, mi ćemo ga odmah poslati.

Ako želite kupiti spojnicu, pogledajte pobliže prednosti rada s našom trgovinom:

1. Nudimo izuzetno konkurentne cijene.
2. Potrebne proizvode iz kataloga možete odabrati sami ili dobiti savjet od našeg predstavnika.
3. Nastojimo pružiti detaljne informacije o proizvodu.
4. Garantujemo visoka kvaliteta i pouzdanost proizvoda, robu provjeravamo prije slanja.
5. Širok asortiman, možete odabrati proizvode za bilo koji model.

Dostava od strane transportnih kompanija

Imajte na umu da oni vrše dostavu transportne kompanije sa kojima sarađujemo. Uvijek se možete osloniti na njih jer isporučuju robu na vrijeme. Plaćanje se vrši na bilo koji način koji Vama odgovara, trudimo se ponuditi što više opcija. Fokusirani smo na dugoročnu saradnju, pa se trudimo da ponudimo najbolje uslove.