Vlasnici crossovera, posebno pogona na sve kotače, često se pozivaju na sezonsku promjenu osoblja letnje gume za zimu bez entuzijazma. Na kraju krajeva, gotovo sve domaće gume su označene indeksom M+S, što vam de jure omogućava da ih vozite zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazni sloj nije bio manji od 4 mm (inače - 500 rubalja kazne). Ali morate shvatiti da oznaka M + S apsolutno ne obavezuje proizvođača ni na šta! Za označavanje nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na iskreno ljetnim, štaviše, "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S. (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “blato”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, pa ako ne vidimo puno malih proreza-lamela, onda zaključujemo: opasno je voziti se na takvima zimi. I još bolje, kada se na bočnoj strani nalazi pečat „Pahulja“ u obliku tri planinska vrha sa pahuljom, ovi modeli su zaista prošli test na snježnoj stazi. Svi učesnici našeg testa imaju ovu oznaku: ovo je 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.

Program testiranja je standardni, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - i što je najvažnije, da imamo sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako se temperatura kretala od 5 do 23 stepena mraza, pa se moralo uzeti u obzir njen uticaj vođenjem dodatnih trka na "referentnim" gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se desila blamaža sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi više od godinu dana. I pri ubrzanju i pri kočenju, bez šiljaka Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ustupio je ne samo glavnim konkurentima, već čak i gumama svoje "druge linije" - gumama za SUV Nordman RS2! Testeri kompanije Nokian koji rade u komšiluku bili su uznemireni, sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije 48. nedelje . Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ili u trajanju ili u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako je spolja sve u redu, pa čak je i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama koje su puštene u prodaju u 41. sedmici 2016. godine (u obzir su uzeti njihovi rezultati), ali razlika u vuči na ledu dostiže osam posto. .

Nakon mjerenja u hangaru izlazimo na mraz koji se stvrdnjava - i još jednom to primjećujemo kako temperatura pada frikcione gume počinju da sustižu, pa čak i prestižu šiljke. Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu ogrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju dužu ukupnu dužinu proreza-lamela.

Mi, opet, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se svi testovi provodili na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.

Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu mraz igra na ruku modelima trenja: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.

Ovoga puta bilo je moguće podržati procjenu sposobnosti za prelazak na teren instrumentalnim mjerenjima - vrijeme ubrzanja u dubok snijeg sa invalidima kontrola vuče. Zanimljivo je da su ruske gume na vrhu i zatvaranju rejtinga: najbolji su Cordiant, a najbespomoćnije u devičanskim zemljama su gume Viatti koje proizvodi Nižnjekamska fabrika guma.

Asfaltni dio testova posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, gdje su ulice tokom većeg dijela zime očišćene od snijega i leda.

Završni dio testiranja je već u aprilu, na "ljetnim" podlogama. I usput napominjemo da ovoga puta nije bilo guma zatrpanih šiljcima.

Na vrhu konačne rang liste su gume Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekivani rezultat: ako je model prethodna generacija redovno pobjeđivao na našim testovima, zatim je novi, pa čak i sa dvije vrste šiljaka, lako nadmašio konkurente.

Skupo? Zatim pažljivo razmatramo tačke, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i biramo najbolju opciju za vaš džep. A ipak izbjegavamo kupovinu vanjskih guma - takve uštede prijete neuporedivo velikim troškovima.

Ocena guma sa klinovima

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
	9,8
	49
Broj šiljaka	172
	1,05/1,54
Zemlja proizvođača	Finska

Hakkapeliitta sa indeksom 9 je novina sezone: ovdje su prvi put korištene dvije vrste šiljaka. One u srednjem delu gazećeg sloja imaju poprečno orijentisane umetke od karbida: oni su odgovorni za uzdužno prianjanje, a na ivicama gazećeg sloja se uzdižu neka vrsta trolistova koji efikasno rade u uglovima. I to nije marketinški trik: jasna superiornost nad konkurentima i na stazi za upravljanje i u kočenju na ledu. I u drugim vrstama zimskih testova, gume su na vrhu. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km/h.

Najbolje gume za oštre zimske uslove!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 2 veličine 205/55 R16 i 215/65 R16)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	56
Broj šiljaka	170
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,52/1,47
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja

Ove godine, Hankook je zvanično otvorio svoju polarnu poligonu u Ivalu u Finskoj: rute i pristupi testiranju su na mnogo načina slični onima koje koristi Nokian Tyres. To se odnosi i na karakteristike samih guma: povećan je broj zvjezdastih šiljaka, što je osiguralo pristojne rezultate testova na ledu. Ali u dubokom snijegu gume ne sijaju, kao i na asfaltu, a osim toga prave veliku buku. Ali njima je lako oprostiti: Hankook gume Zimski i*Pike RS+ je jedan i po puta jeftiniji od finskog noviteta.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 91 veličina od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,03/1,25
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume proizvedene u Voronježu opremljene su snažnim držačima - i pametno rade na ledu tokom ubrzanja i kočenja. Ali u uglovima - oštri kvarovi u klizanju, tako da bez sistema stabilizacije morate biti na oprezu. Ali - dobar balans prianjanja na klizavim cestama i na asfaltu, te se stoga mogu sa sigurnošću preporučiti za zimsku upotrebu u glavni gradovi. Ako ne postavljate visoke zahtjeve za akustičnu udobnost.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 75 veličina od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,6
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,37/1,41
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume se proizvode za Ruska biljka Continental u blizini Kaluge. Brend Gislaved je u vlasništvu Continentala - a model Nord*Frost 200 kopira asimetrični uzorak gazećeg sloja prve generacije guma ContiIceContact, ali su klinovi jednostavnijeg oblika i bez termohemijske fiksacije. Međutim, oni također dobro funkcioniraju - posebno u poprečnom smjeru.

Generalno, ovo su dobro izbalansirane gume za upotrebu u velikim gradovima i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,63/1,62
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume su proizvedene u fabrici guma u Jaroslavlju, a šara gazećeg sloja sumnjivo podsjeća na finske gume Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo i razlog za tužbu. Ali Cordiant se uspio opravdati - i povećati obim proizvodnje, uključujući proširenje raspona dimenzija. Pristojne gume za novac, ali ne vole asfaltne puteve: ne drže se dobro, a kotrljanje je praćeno glasnim i neprijatnim tutnjavom gazećeg sloja. Gume nisu za grad.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 42 veličine od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	57
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,08/1,16
Zemlja proizvođača	Finska

Nordman gume su "druga linija" Nokian Tyres-a, a za proizvodnju se koriste kalupi zastarjelih modela guma Nokian. Novost sezone Nordman 7 SUV-a je reinkarnacija Hakkapeliitta 7 SUV-a, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dobro prianjanje na ledu i snegu, a na asfaltu čak i bolje od aktuelnog "majčinog" modela. Uključujući akustičnu udobnost: ima manje šiljaka.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	10,2
Dubina profila, mm	10,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,26/1,39
Zemlja proizvođača	Njemačka

Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro rade u uzdužnom smjeru, ali u zavojima se oštro razbijaju. Na snijegu, uključujući i netaknute zemlje, sve je mnogo bolje. Ali na pločniku, agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu od 30 km/h.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 58 veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,3
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	56
Broj šiljaka	104
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,05/1,09
Zemlja proizvođača	Rusija

Michelin sa gumom X-Ice North 3 nastavlja savijati liniju kako bi bio u skladu sa evropskim propisima o šipovima: ne više od 50 klinova po metru gazećeg sloja. I sami šiljci su jednostavni, okruglog presjeka. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Na nabijenom snijegu slika je bolja, ali izlazak iz snježnog nanosa je problem: za to je kriv gazeći sloj.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 23 veličine od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	51
Broj šiljaka	100
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,87/1,06
Zemlja proizvođača	Rusija

BFGoodrich gume su "druga linija" Michelina, proizvode se u istoj fabrici u Davydovu kod Moskve kao i gume Michelin X Ice Sjever 3. Ali zaštitnik je svoj, originalan. Šteta što ima i malo šiljaka, okrugli su, pretjerano udubljeni, i kao rezultat toga, osrednje ponašanje na ledu.

Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, situacija je bolja. I još bolje - na asfaltu, iako morate imati na umu da je dozvoljena brzina 160 km / h, iako takmičari s šiljcima imaju 190.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 35 veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	10,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,85/0,94
Zemlja proizvođača	Rusija

Formula je "druga linija" Pirellija. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti gume su zauzele peto mesto, ali sada su brojke skromnije. Posebno na ledu. Čak i nakon probijanja, izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja je manje od milimetra (prošle godine smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Na nabijenom snijegu rezultati su bolji, iako ne preporučujemo penjanje u snježne nanose. Dobro se drže na asfaltu.

Dobra opcija jeftine gume za gradsku upotrebu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 122 veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	55
Broj šiljaka	125
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,18/1,37
Zemlja proizvođača	Japan

Za mnoge je brend Made in Japan znak kvaliteta. Ali nešto je pošlo po zlu sa Toyo zimskim gumama. Čini se da šiljci nisu jednostavni - sa krstastim umetcima, a čamci su kvalitetni, ali na ledu su svojstva prianjanja umjerena, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na kontrolu je dobro izbalansiran.

Na asfaltu - daleko od najboljeg komfora i prianjanja.

Radost - niska cijena, koja je u skladu s kvalitetom guma.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 19 veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	11,5
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	59
Broj šiljaka	120
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,93/1,03
Zemlja proizvođača	Rusija

Pod "italijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku korištenjem tehnologije off-take. Proces dizajna i proizvodnje proizvod je inženjerske firme koju vodi bivši izvršni direktor Continentala. Međutim, prianjanje na ledu i snijegu je osrednje, a najviše smeta što su zimske gume, “dizajnirane od strane evropskih stručnjaka posebno za Ruski putevi“, bili su bespomoćni u dubokom snijegu. Takođe, bučni su i grubi. Nije opcija - čak i s obzirom na nisku cijenu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 96 veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	12,1
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	53
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,57/0,73
Zemlja proizvođača	Rusija

Moglo bi se odmah pretpostaviti da testovi na ledu gume Yokohama Ice Guard 55 neće uspjeti. Umjesto propisanih 1,2 mm, šiljci strše u prosjeku 0,57 mm - i ne rade. A kupac računa na japanski kvalitet - iako su gume proizvedene u Lipetsku.

Postoje pritužbe i na gazeći sloj: na valjanom snijegu - maksimalni put kočenja, a na djevičanskom tlu - najgore vučne sposobnosti. Za ruske uslove potrebne su druge gume, a one već postoje: ove sezone počinje prodaja novog modela Yokohama IG65 sa povećanim brojem „kovrčavih“ šiljaka. Više detalja o novim gumama - u jednom od narednih brojeva Autoreviewa.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,7
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	61
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,79/1,0
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja

Zanimljivo, duplirano u nazivu pobjeda - da li je od riječi "pobjeda" ili od riječi "zima"? Bolje odgovara, na primjer, zimskom ("hladno", "neprijateljsko") ili vitlo ("vitlo"). O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s čavlima inferiorne na ledu od većine frikcionih guma, a na stazi za upravljanje Nexen je najsporiji u ukupnom plasmanu? Guma gazećeg sloja očigledno nije dizajnirana za rad na niskim temperaturama, što dokazuje njena povećana tvrdoća.

Od pozitivnih emocija ostaje samo relativno tiho (za gume sa šiljcima) kotrljanje.

Ocena guma bez klinova

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 61 veličina od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	53
Zemlja proizvođača	Rusija

Off-road gume, sa SUV indeksom, imaju bočne zidove ojačane aramidnim vlaknima, što podsjeća na brend Aramid Sidewalls. Dakle, sa otpornošću na udar, za razliku od istoimenih "putničkih" guma, ne bi trebalo biti problema.

Kod jakog mraza, Nokian frikcione gume pružaju odlično prianjanje na ledu, dobro se ponašaju na snijegu, a male zamjerke se javljaju samo na asfaltu.

Odlične zimske gume za upotrebu u gradu i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 97 veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	8
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	52
Zemlja proizvođača	Njemačka

Leapfrog. Pretprošle godine su nam se svidjele gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali nisu dobro radile na ledu, prošle godine je situacija obrnuta, ove godine opet bolje na asfaltu... Naravno, dimenzije su drugačije, ali razlog se mora tražiti u sastavu gumene smjese: Prošle godine guma gazećeg sloja na gumama ContiVikingContact 6 bila je primjetno mekša.

Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma proizvedenih krajem 2016. Nisu idealni na ledu i snijegu (posebno dubokom), ali savršeno rade na asfaltu.

Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I najudobniji!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 57 veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Indeks brzine	J (180 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	10,7
Dubina profila, mm	8,6
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	46
Zemlja proizvođača	Japan

Budući da su klinovi zabranjeni u Japanu, lokalni proizvođači se fokusiraju na frikcione zimske gume. Pa ćemo pretpostaviti da je to prirodno

Indeks brzine T (190 km/h) Indeks opterećenja 98 (750 kg) Težina, kg 8,9 Dubina profila, mm 8,4 Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice 56 Zemlja proizvođača Njemačka

Lagane gume sa mekim, tihim kotrljanjem. Ali u isto vrijeme, postoji neravnoteža "zimskih" svojstava prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru, a čini se da su oštre kvarove u klizanju izazvane bočnim zidovima koji su mekani za teški crossover. Uostalom, u rasponu zimske gume Goodyear ima model posebno za crossovere i SUV - Ultra Grip Ice SUV, ali ove gume nisu dostupne u veličini 215/65 R16. Međutim, ako je automobil opremljen stabilizacionim sistemom, onda su gume Goodyear UltraGrip Ice 2 dobar izbor.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 16 veličina od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	56
Zemlja proizvođača	Rusija

Dezen gazećeg sloja je potpuno sličan gumama Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Još jedna opcija za produženje životnog ciklusa kalupa. I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štaviše, u određenim disciplinama, Nordman RS2 SUV gume su još poželjnije: put kočenja na ledu je kraći!

Težina, kg 11,4 Dubina profila, mm 8,7 Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice 50 Zemlja proizvođača Rusija

Kvalitetne gume za razumnu cijenu. Na ledu su gotovo jednako dobri kao lideri među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolje prianjanje u uzdužnom smjeru. Iako je rukovanje oštre na stazi i veslanje je osrednje po dubokom snijegu.

Osobine prianjanja na asfaltu su iznad prosjeka, nema problema ni sa udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks opterećenja	102 (850 kg)
Težina, kg	10,6
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	51
Zemlja proizvođača	Slovačka

Brend Gislaved nastavlja da gubi autentičnost. Dakle, “novi” Gislaved Soft*Frost 200 nije ništa drugo do ContiVikingContact gume pretprošle godine, treća generacija. Na sreću, ovo su balansirane gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih sa sigurnošću preporučujemo za gradsku upotrebu, iako slučajan zalet u snježni nanos može odgoditi planirano putovanje.

54 Zemlja proizvođača kina

Marka Marshal pripada korejskom Kumho Gume, međutim, prema šari gazećeg sloja i čak retkom R indeksu brzine, ove gume kopiraju finske Nokian Hakkapeliitta R gume - i neki prodavci igraju na toj sličnosti. Inače, na snijegu i asfaltu frikcione gume Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je gubitak kopije već očigledan. Takođe je jedna od najbučnijih i najtvrđih frikcionih guma na raspolaganju.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks opterećenja	98 (750 kg)
Težina, kg	12,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gume gazećeg sloja po Šoru, jedinice	49
Zemlja proizvođača	Japan

Zimske gume Nitto (brend u vlasništvu Toyo Tyres) nedavno su se pojavile u Rusiji. Model Therma Spike uspio nas je zadovoljiti trakcijom na ledu, ali je najviše šiljaka izgubio na asfaltu. A frikcione gume Nitto Winter SN2 odmah su pokazale svoju bespomoćnost na ledu i snježnim nanosima. A što više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.

Nešto nije u redu sa ovim Nittoima...

Auto gume Nokian Nordman RS2 dizajnirane su za oštre zimske uslove. Spadaju u frikcione modele, koji se popularno nazivaju "Velcro". Njihove karakteristike će biti razmotrene u članku.

Koja je razlika između frikcionih guma Nordman RS2

Gume Nordman RS2 su bazirane na dobro poznatom premium modelu Nokian Hakkapeliitta RS. Proizvođač tvrdi da ove gume kombinuju besprijekorno plutanje i upravljivost s visokim nivoom udobnosti.

Gume Nordman 2 odlikuju se sljedećim karakteristikama:

• Gazeći sloj nema šiljke, ali je opremljen brojnim frikcionim lamelama. Ovo obezbeđuje dovoljan nivo prianjanja na klizavim površinama.
• Sastav gume je posebno mekan, što pozitivno utiče na prianjanje na niskim temperaturama.
• U gazećem sloju se nalaze blokovi pojačivači kočnica koji skraćuju zaustavni put.
• Promišljen dizajn maksimalno upija buku i pruža udobnost tokom kretanja.

Dekodiranje tehničkih karakteristika

Svaka guma finskog proizvođača Nokian ima oznaku sa strane. Poznavajući njegove oznake, možete dobiti potpune informacije o veličini, dozvoljeno opterećenje i drugi parametri proizvoda.

Razmotrimo označavanje guma na primjeru.

Ako na gumi postoji takva oznaka: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM + S, možete je dešifrirati na sljedeći način:

Specifikacije guma

Nokian indikatori istrošenosti

Nordman RS 2 zimske gume, kao i svi Nokian proizvodi, imaju posebne indikatore istrošenosti. Zahvaljujući njima, vozač ima priliku da dobije informacije o pogodnostima guma za upotrebu.

Indikatori se nalaze na središnjem dijelu gazećeg sloja. Izrađuju se u obliku brojeva i pahuljica urezanih u debljinu gume. Tokom rada, ovi simboli se postepeno brišu, ukazujući na preostalu dubinu gazećeg sloja.

Abrazija do broja 4 ukazuje da se gume više ne mogu koristiti. Nestanak pahulje znači da guma nije pogodna za kretanje po ledu.

Karakteristike Nordman RS2 šare gazećeg sloja

Posebna struktura gazećeg sloja omogućava zimskim gumama Nokian Nordman rs2 da lako savladaju zasnežene površine i zaleđene delove puta. Imaju sljedeće elemente dizajna:

• Usmjereni simetrični uzorak. Upravo je ovaj oblik najefikasniji u zimski uslovišto je potvrđeno brojnim testovima.
• Kruto i široko centralno rebro. Odgovoran za stabilnost smjera i plutanje na snijegu.
• Brojne figurirane lamele. Mreža malih proreza pokriva cijelu radnu površinu gume, prianjajući za površinu bilo koje složenosti i sprječavajući proklizavanje.
• Pojačivači kočnica. Nalaze se na blokovima gazećeg sloja i ubrzavaju proces zaustavljanja vozila.
• Veliki bočni izrezi. Duboka udubljenja, koja se nazivaju "snježni zahvati", mogu se lako nositi sa velikim količinama snježnih masa.

U proizvodnji zimske gume Nokian Nordman RS2 SUV, koji su dizajnirani za SUV vozila, koristi ojačani okvir sa dvostrukim slojem tekstilnog gajtana.

Dezen gazećeg sloja

Uklanjanje vode sa točka

Nordman RS2 drenažni sistem je široka mreža poprečnih i uzdužnih žljebova. Veliki drenažni sistemi eliminišu većinu vode i snježnog mulja, a specijalne lamele-pumpe dodatno suše površinu gazećeg sloja.

Ove letvice su u obliku suze u poprečnom presjeku i upijaju vodu poput minijaturnih pumpi. Zahvaljujući ovom dobro osmišljenom sistemu guma, Nordman RS2 gume savršeno slušaju volan i izvode složene manevre na mokrim putevima.

Gumeni sastav za proizvodnju Nokian Nordman RS2

Gumena smjesa od koje je napravljen Nordman RS2 je posebno meka. Prilagođen je jakim mrazevima (do -45°C) i savršeno komunicira sa rastresitim i navaljanim snijegom, ledom i bljuzgavicom.

Guma sadrži:

• prirodna guma koja daje elastičnost;
• moderni polimeri koji daju snagu;
• prirodno ulje repice;
• silicijum dioksid (silicijum dioksid);
• kriosilan;
• razni aditivi i aditivi koji stabiliziraju sastav.

Odlika Nokian proizvodnje guma je da guma ne sadrži opasne komponente koje štetno utiču na životnu sredinu. Proizvod finskog proizvođača može se nazvati istinski ekološki prihvatljivim.

Glavne prednosti i nedostaci modela

pros	Minusi
1. Zadržava svojstva u svakom mrazu.	1. Razlikuje se po visokoj cijeni (od 45 dolara).
2. Pruža dobro prianjanje na cesti.	2. Manje se može kontrolirati na ledu od guma sa klinovima.
3. Samouvjereno savladava visok snježni pokrivač.	3. Previše mekan na temperaturama iznad 0°C.
4. Mnogo tiši od guma sa klinovima.	4. Zbog mekoće moguća su oštećenja oštrim predmetima.
5. Odlikuje se dobrom upravljivošću u zimskim uslovima.
6. Sistem drenaže efikasno uklanja vlagu sa kontaktne površine.

*Cijena važi od 10.11.2018

Pregled cijena guma Nordman RS2

*Cijene važe od 10.11.2018.

Kao što se može vidjeti iz tabele, cijene u ruskim trgovinama su jeftinije nego u Ukrajini. To je zbog činjenice da se jedna od najvećih Nokian fabrika nalazi u Rusiji, u gradu Vsevolozhsk.

Da biste odabrali kvalitetan i originalan proizvod, obratite pažnju na neke točke:

• Prilikom narudžbe iz online trgovine potrebno je uzeti u obzir cijenu dostave.
• Preniska cijena (30% ili više jeftinija od prosjeka, najvjerovatnije ukazuje na nekvalitetan proizvod).
• Morate kupiti samo gume koje odgovaraju marki veličine vašeg automobila.
• Prilikom narudžbe potrebno je raspitati se o dostupnosti certifikata o kvaliteti guma i uvjetima garancije.

Kako se uvjeriti da su Nokian proizvodi originalni?

fakes auto gume je prilično rijetka pojava. To je zbog složenosti i visoke cijene proizvodnje. Ali i dalje je moguće sresti neoriginalne Nokian proizvode.

Da biste razlikovali lažnjak, prilično je jednostavno, samo morate pažljivo pogledati gume. Prava Nordman guma će imati jasan uzorak gazećeg sloja, bez progiba i neravnina.

Na fabričkim gumama moraju biti prisutne:

• naziv proizvođača i modela;
• veličina gume;
• originalni indikatori istrošenosti;
• informativni dijelovi na bočnoj strani u obliku krugova.

Zimske gume Nordman RS2

Vijek trajanja Nordman RS2

Zahvaljujući visokokvalitetnoj gumenoj smjesi i dobro osmišljenoj šari gazećeg sloja, vijek trajanja guma Nordman RS2 može značajno premašiti 5-6 godina koje je odredio proizvođač.

Kako bi produžio vijek trajanja automobilskih guma, vozač treba da poštuje pravila rada:

• vršiti sezonske promjene guma na vrijeme;
• održavati miran stil vožnje bez oštra ubrzanja i kočenje;
• čuvajte gume ljeti u tamnom, hladnom i ventiliranom prostoru;
• Ako je moguće, izbjegavajte vožnju po nekvalitetnim cestama.

Recenzije vlasnika guma Nordman RS2

Pozitivno	Negativno
Ovu gumu vozim od oktobra prosle godine. Nakon šivanja, ne izgleda nimalo bučno. Vrlo je udoban za kretanje po snijegu, dobro se drži ceste i naglo koči. Na ledu malo lošije, ali normalno. Sve u svemu, zadovoljan sam gumama.	Veoma mekana guma, topi se na pozitivnim temperaturama. Pogodnije za regije sa hladnom klimom. Imamo premalo snijega za nju u Dnjepru
Kvalitetne gume po povoljnoj ceni. Nema zamjerki na rad, u potpunosti opravdava nade pa čak i više. Sledeći put ću uzeti potpuno iste gume.	Kada je ledeno, morate biti oprezni. Primijetio sam da se pri dugim glatkim skretanjima auto polako ruši. Morate pratiti cestu i taksi kada je potrebno.
Dobro izbalansirano. Mekana, tiha guma. Nakon dvije godine rada, habanje gazećeg sloja je manje od polovine.	Bučno na suvom kolovozu, ali dobro na snegu.
Želeo bih da primetim udobnost tokom vožnje. Auto dolazi tiho i glatko, kao na jastucima. Ali ubrzava normalno, što je iznenađujuće.	Zapravo, ove gume uopće nisu finske, već prave ruske. I kvalitet je ispravan. Nakon dvije godine gazeći sloj je bio skoro istrošen.
Veoma ekonomične gume. U poređenju sa skokom, potrošnja benzina je značajno smanjena.	Automobil Ford Focus. Stavio gume Nordman RS prosle sezone. Ne mogu reći da su super, nego prosječna opcija. Na ledu se ponašaju nesigurno, bučni su. Veslaju normalno po snijegu. Stavio sam 3 na sistem od pet poena.

Recenzije vlasnika zimskih guma Nokian Nordman rs2 preuzete su sa web stranica: shotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Ocjena Nokian Nordman RS2

Uzimajući u obzir mišljenja vozača i stručnjaka, Nordman RS2 gume dobijaju sljedeće ocjene na skali od 5 bodova.

Što je bolje: Nordman gume sa klinovima ili RS2 čičak?

U poređenju sa gumama sa klinovima, čičak sa trenjem ima sledeće prednosti:

• manje buke;
• sigurnost kolnika;
• manja težina gume, a samim tim i potrošnja goriva.

S druge strane, čičak se mnogo lošije kontroliše gladak led i imaju nešto duži zaustavni put.

Birajte između ove dvije vrste zimske gume To je neophodno uzimajući u obzir vremenske prilike i stanje na putevima određenog regiona.

• Za kretanje po gradu, gdje se snijeg stalno čisti, a leda praktično nema, frikcione gume poput Nordman RS2 su savršene.
• Za udaljene regije ili područja s teškim vremenskim uvjetima (velike padavine, oštre zime), bolje je koristiti gume sa čavlima.

Pregled zimskih guma Nordman RS2 (Video)

Najbolje skandinavske zimske gume 2018/2019 prema rezultatima testova

Iza volana 2018: Test zimskih guma u veličini 205/55 R16

Paralelno sa testiranjem zimskih guma 195/65 R16, 2018. godine tim stručnjaka časopisa Za Rulem testirao je deset frikcionih modela skandinavskog tipa u veličini 205/55 R16. Drugi test je donio mnoga iznenađenja, na osnovu kojih su testeri došli do zanimljivog zaključka: "nova vremena u svijetu guma već dolaze".

Motor 2018: Veliki test zimskih guma (205/55 R16)

Motor, specijalizovana publikacija Norveške automobilske federacije NAF, objavila je na svojim stranicama rezultate ispitivanja zimskih guma sa klinovima i frikcionih guma u veličini 205/55 R16, koje su izvršili profesionalni testeri guma na Test World test poligonu u Ivalu. (Finska).

"Ovo vrhunski rezultati na ledu koji smo ikada imali", rekao je Jukka Antila, jedan od testera. Uz dugogodišnje iskustvo testiranja guma iza sebe, on očito zna o čemu govori. Nema smisla sumnjati u njegove riječi, jer je učestvovala na testovima zimskih guma 2018. Model X-Ice North 4 je vruća nova Michelin-ova stavka, koja u veličini 205/55 R16 ima 250 klinova protiv klizanja. Tako je debitovao u nezavisnim uporednim testovima.

Autoreview 2018: Veliki test zimskih guma u veličini 205/55 R16

Na stazama švedskog poligona Arctic Falls, sredinom marta i aprila 2018. godine, stručna grupa ruskog izdanja Autoreviewa sprovela je uporedna ispitivanja 22 seta zimskih guma veličine 205/55 R16, od kojih je 13 sa čavlima.

Najbolje zimske gume 2017/2018 prema rezultatima testiranja

Za veliku većinu vlasnika automobila, prilikom odabira novog kompleta guma, jedan od odlučujućih faktora su rezultati modela koji im se sviđaju. u uporednim testovima. Ovo podstiče različite nezavisne trgovačke publikacije i organizacije za testiranje da redovno sprovode svoje testove guma, sastavljaju ocene i određuju modele čije karakteristike performansi pružaju maksimalnu bezbednost.

Zimska sezona 2018/2019, barem za proizvođače guma, počela je polako ali sigurno, a ni za profesionalce iz industrije informacije o najboljim specijalizovanim zimskim gumama na tržištu neće biti suvišne. I mogu se smatrati najboljima, na osnovu njihovih postignuća na testovima.

Iza volana 2017: Test zimskih guma u veličini 205/55 R16

Gume u veličini 205/55 R16 odgovaraju skoro svim golf automobilima. Za ovaj segment Vozilo Stručnjaci časopisa "Iza pravila" obavezali su se da odrede najbolje zimske gume sa gazećim slojem bez klinova, koje, kao što znate, ne nerviraju vozače tutnjavom trnja po golom asfaltu.

Tim portala autospot.by učestvuje u uporednim testovima guma, gdje testiramo i testiramo gume na njihovu sigurnost: tražimo odgovore o tome koliko kratak put kočenja pružaju na asfaltu, snijegu i ledu (ovo se odnosi na zimske gume), koliko dobro drže cestu u zavojima i skretanjima, kako se odupiru hidroplaniranju itd. Jednom riječju, tokom testiranja dobijamo objektivne – dobijene i mjerene uz pomoć instrumenata – podatke u metrima, centimetrima, kilometrima na sat pa čak i u sekundama. Na osnovu ovih podataka možemo dobiti tačnu i potpunu sliku o tome koliko je određena guma sigurna i efikasna i po čemu se razlikuje od ostalih guma koje su prošle iste testove i testove.

Prema rezultatima uporednih testova, Nokian gume su među najboljima. Kao što naši čitaoci znaju, Nokian je originalni finski proizvođač guma. Međutim, od 2005. godine, Nokian gume se proizvode u sopstvenoj fabrici u Vsevoložsku (Lenjingradska oblast, Rusija). Štaviše, 80% svih guma finske marke proizvodi se ovdje, a samo 20% guma je proizvedeno u preduzeću koje se nalazi u finskom gradu Nokia. Stoga, za testove, uglavnom nailazimo na gume Nokian ruske proizvodnje.

Uporedni testovi guma su, na kraju krajeva, jedno, a performanse guma u stvarnoj upotrebi su drugo. Mislimo da je tako. Stoga su prošle jeseni, neposredno pred početak zimske sezone, urednici autospot.by uzeli dva kompleta zimskih guma na doživotne testove i predali ih kolegama i prijateljima na testiranje. Izabrali smo gume Nokian Nordman RS2 SUV i Nokian WR D4 u popularnoj veličini 16. Gume su obuvane u skladu s tim Hyundai Tucson(prednji pogon) i Peugeot 308SW. Odmah napominjemo da vlasnici ovih mašina nisu platili posebnu pažnju marka zimskih guma i obično svjesno kupovao ono što je jeftinije. To je bila naša kalkulacija: da prijateljima-autorima pružimo solidne i efikasne gume kako bi saznali šta i kako će se promijeniti u njihovom doživljaju i osjećajima u zimskoj vožnji.

Tržišna vrijednost obje gume ne prelazi skalu. Nordman je Nokianov jeftin asortiman zimskih i letnjih guma. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 koji učestvuje u testu resursa koštat će 170 rubalja po točku. Za poređenje, domaća zimska "Belshina" iste veličine košta od 115 rubalja po kotaču.

Nokian WR D4 je kompletna vrhunska zimska guma. Cijena takve gume u iznosu od 205/55 R16 iznosi 203 rublje - u principu, ovo je normalna cijena, sasvim na nivou premium konkurenata europskih marki.

Oba kompleta guma su stavljena početkom novembra, a skinuta sredinom aprila.

testovi resursa. Nordman RS2 SUV

Nokian gume Nordman RS2 SUV su zimske gume skandinavskog tipa. Oni su "puževi". To su "tvrde zimske gume". Inače, prije nego što se zimska guma Hakkapeliitta R2 SUV pojavila u asortimanu modela, na gumama Hakkapeliitta R SUV korišćena je ista šara gazećeg sloja kao na Nordman RS2 SUV-u. Jednom riječju, Nordman RS2 SUV ima barem gazni sloj skandinavskog tipa premium zimske gume. To znači da budžetska guma naslijeđene "lamele pumpe" koje poboljšavaju prianjanje na zimskim putevima. Takođe, Nordman gazni sloj ima pojačivače kočnica u blokovima gazećeg sloja, koji poboljšavaju prianjanje pri kočenju, posebno na snijegu.

Posljednjih godina bjeloruske zime su postale toplije i vlažnije. Ali ako padne snijeg, pada ga u izobilju i leži sedmicama. S pravom se može primijetiti da se u Bjelorusiji blaga kišna evropska zima 2-3 puta godišnje zamjenjuje snježnom i prilično oštrom skandinavskom.

Vlasnik Hyundai Tucsona prioritetnim kvalitetima zimskih guma smatra plutanje snijega i sposobnost držanja zaleđenog puta. Kaže da ne voli da "maše lopatom" po dvorištu i radije bukvalno ide naprijed. Ali više o tome kasnije.

U prvim sedmicama nakon početka rada, vozač Hyundai Tucsona primijetio je glatku vožnju, pa čak i smanjenu buku guma. Odnosno, Nordman RS2 SUV gume su se pokazale tiše i mekše od ljetnih guma. Istovremeno, kako napominje vozač, visoka stabilnost smera i brz odziv upravljanja. Prema njegovim rečima, ranije je zimske gume smatrao kompromisom koji se mora podneti u celini zimska sezona i koristi kada padne snijeg, prekrije puteve a posebno dvorišta koja je obično teško očistiti.

Takođe, iskustvo vlasnika Hyundai Tucsona sugeriše da kada vozite na zimskim gumama na autoputevima, morate posebno pažljivo držati distancu do automobila ispred. Bilo je slučajeva kada je bilo potrebno ne hitno, već prilično oštro usporiti, a onda su zimske gume na mokrom hladnom asfaltu ili suhom čistom asfaltu pri značajnim negativnim temperaturama počele kliziti prilično rano. ABS je proradio i prestao da blokira prednje točkove da bi proklizao samo trećinu hoda pedale. Obuvši svoj crossover u gume za SUV Nordman RS2, vozač Hyundai Tucsona je primetio da je kočenje postalo efikasnije i sigurnije. Čak je namjerno hitno zakočio na slobodnom putu i primijetio da su "kočnice postale bolje", a ABS je "počeo da radi kao ljeto". Odnosno, u posljednjoj fazi hoda pedale kočnice. Ukratko, karakteristike crossovera su se očito promijenile na bolje i sigurnije ugradnjom Nordman RS2 SUV guma.

Sredinom decembra 2016. nekoliko puta Minsk je bio prekriven ledenom kišom, koja je zastaknula ne samo automobile, već i puteve, doduše bukvalno na nekoliko jutarnjih sati. Vozač Hyundai Tucsona tog dana nije se ni odmah odlučio da ode autom na posao. Automobili su proklizavali i kretali se vrlo nevoljko. Odlučio je da neće veliki test provjeravanjem prianjanja vaših guma na cesti. I dalje je pod utiskom da je njegov krosover vozio po zaleđenom putu kao po asfaltu i bez oklijevanja se popeo ulicom u kojoj je šatl bus bespomoćno klizio. Sve u svemu, Nordman RS2 SUV je zaslužio još jednu pohvalu za pomoć vozaču u teškim vremenskim uslovima.

Početkom januara 2017. snijeg je konačno pao u Minsku. Štaviše, odmah u "skandinavskoj" količini. Vlasnik crossovera, obučenog u SUV Nordman RS2, primijetio je odličnu sposobnost trčanja kako po svježem tako i po nabijenom snijegu. Kada se nakon nekoliko dana snijeg u dvorištima dobro stvrdnuo, stvarajući kolotečine i udarne rupe, crossover je zadržao sposobnost samouvjerene vožnje i penjanja po snježnim neravninama. U isto vrijeme, automobil je dobro izašao iz kolotečine i gotovo da nije proklizao.

Za pet i po mjeseci rada u zimskoj sezoni 2016/2017, Nordman RS2 SUV gume prešle su 7340 km. Uglavnom u Minsku i na očišćenim putevima. Preostali indikatori dubine gazećeg sloja i dalje pokazuju broj osam.

Vizuelno, habanje gazećeg sloja Nokian Nordman RS2 nakon prve sezone i 7300 km vidljivo je samo na gumama prednje osovine: na prilično mekoj „skandinavskoj“ gumenoj smjesi primjetno je „zatupljivanje“ rubova brojnih lamela .

A evo i guma stražnja osovina izgledaju kao nove: postoji čak i „krakelur“ u predelu ramena, što ukazuje da su nove zimske gume Nokian Nordman RS2 dovoljno uhodane.

testovi resursa. Nokian WR D4

Ove gume upotpunjuju WR porodicu, koja takođe uključuje gume WR D3, WR A3 i WR A4. Zanimljivo, WR D4 su dostupni u veličinama sjedišta od 14 do 20 inča. Odnosno, izbor veličina za ovaj model je širi od WR D3 (one se nude u veličinama od 13 inča) i WR A3 i WR A4 (dostupne su i u veličinama od 21 inča). WR D4 gume su dizajnirane za blage zime. Međutim, kao što znamo, WR D4 nadmašuje svoje WR kolege u testovima poređenja guma. Štaviše, Nokian WR D4 je postala prva zimska guma na svetu za automobili koji su dostigli "A" nivo prianjanja na mokroj površini (prema klasifikaciji Evropske unije). Odnosno, veoma su efikasni i na ledu i snegu, i na mokri pločnik.

Gazeći sloj gume Nokian WR D4 izgleda tehnološki napredno.

Nokian WR D4 izgleda veoma impresivno. „Neka vrsta visoke tehnologije“, to je bio prvi utisak vlasnika Peugeota 308SW, „Nikad ranije nisam video nešto slično. I malo je vjerovatno da će neki Kinezi ili Korejci moći tako nešto kopirati.

Utisci su postali više nakon promjene obuće automobila u ove gume. Vožnja je postala glatkija i malo elastičnija. Takvi bipolarni utisci nastali su zbog činjenice da su gume WR D4 lagane, a njihova karkasa vrlo elastična, ako ne i kruta. Odnosno, šasija automobila izgubila je nekoliko kilograma neopružene mase, a ujedno i "efekat gumene lopte" koji je kursu dao jeftin letnje gume.

Osim toga, poboljšale su se i postale oštrije reakcije na volan. Vozač Peugeota 308SW primetio je to na kružnim tokovima na velike brzine sila unazad na volanu je postala jasnija i transparentnija.

Kao kul "evropske zime" gume Nokian WR D4 veoma se čvrsto drže suvog, mokrog, pa čak i prljavog asfalta. Vozač Peugeota 308SW je čak pokušao da se opeče u zavojima i jedva je postigao rušenje, gubitak vučne sile ili treptanje indikatora rada ESP-a. “S druge strane, umalo je pao sa sjedišta zbog kotrljanja karoserije automobila, a postalo je strašno za ovjes: očigledno je slabiji od ovih guma”, rekao je vozač Peugeota 308SW.

A sjeća se i ledene kiše u Minsku, koja je mnogima izazvala neugodnosti u ranim jutarnjim satima dok su se vozili na posao. Nije bilo problema. Auto je vozio kao i obično, sigurno i jasno. „Iako je mnogo ljudi tog jutra imalo problema s trakcijom“, prisjeća se vlasnik guma Nokian WR D4.

Nezapaženo je prošlo i nekoliko sedmica "skandinavske zime", kada je temperatura nekoliko dana padala ispod -25°C. Naš pilot je čak i namjerno osjetio kako WR D4 gazi po jakom mrazu i učinilo mu se mekanim, kao na nulti temperaturi. "Eurozima" iz Nokian-a nije klonula i pružala je odličnu sposobnost trčanja kako po zaleđenom snijegu tako i po asfaltu.

Sudeći po indikatoru istrošenosti, preko 9100 km gazni sloj guma Nokian WR D4 je smanjen za 1 mm.

Tokom pet i po mjeseci rada u zimskoj sezoni 2016/2017, Nordman RS2 SUV gume prešle su 9124 km ulicama Minska i na dugim putovanjima po Bjelorusiji. Gazeći sloj izgleda svježe, ali "osmica" se više ne vidi na indikatoru istrošenosti. Odnosno, gazni sloj je definitivno postao manji za milimetar.

19.10.2015 gume sa klinovima:

1. Continental Ice Contact 2
2. Cordiant snježni krst
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord*Frost 100
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Maxxis Arctic Trekker NP3
7. Pirelli Ice Zero
8. Toyo Observe G3 Ice

Frikcione gume:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Među novitetima na testu su zimske gume sa povećanim brojem klinova Continental IceContact 2 (190 klinova), Hankook i*Pike RS (170) i ​​nova verzija Goodear UltraGrip IceArctic sa smanjenim brojem klinova (100 klinova) . Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch i Maxxis Arctictrekker NP3 takođe imaju veliki broj klinova. Podsjećamo, u evropskim zemljama od 1. jula 2013. godine postoji ograničenje broja klinova - 50 po 1 linearnom metru gazećeg sloja gume. Od 1. januara 2016. slično ograničenje pojavit će se u Rusiji, ali s ograničenjem od 60 šiljaka po 1 linearnom metru. Lako je izračunati da će za gume veličine 205/55 R16 ograničenje biti oko 100 klinova. Šta onda raditi s gumama, broj šiljaka u kojem više? Bez panike, sve je legalno! Da bi to uradile, kompanije koje žele da ugrade previše klinova na svoje gume moraju dokazati da to neće povećati trošenje puta. Da bi se to postiglo, proizvođači ugrađuju lagane šiljke, koriste poseban sistem klinova itd.

Testovi

Vožnja autom zimski put zahtijeva više koncentracije, iskustva i znanja od vozača, jer uključuje sve vrste vremenskih uslova: sunce, kišu, snijeg i led. Hvala za moderne tehnologije na zimskom poligonu bilo je moguće stvoriti vremenske uslove neophodne za testiranje. Specijalni sistem za grejanje topio je led ispred boksova i ulaza u zaleđeno jezero, a specijalni „usisivač” je grabuljao, meto i izbacivao sneg sa staze. Pomoglo je i vrijeme - uoči testa prohodnosti počeo je da pada snijeg.

Kako bi se izmjerile performanse pri vožnji po mokrim putevima, odlučeno je da se u aprilu vratimo u Švedsku, ali već na drugom poligonu - u gradu Gislaved. Tu, nedaleko od zgrada nekadašnje istoimene fabrike guma, nalazi se poligon sa nekoliko staza, od kojih je jedna opremljena sistemom za navodnjavanje neophodnim za ovo testiranje.

rezultate

Pobjednici testova na ledenoj stazi bili su Nokian gume sa čavlima i frikcione gume i novitet sezone Continental IceContact 2. Generalno, gume sa čavlima pobijedile su na ovom testu. Na ledenom krugu situacija je nešto drugačija - to je zbog drugih karakteristika ledene površine. Najbolji su bili Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 i Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Na snježnoj stazi, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross i Pirelli Ice Zero preuzeli su vodstvo. Imaju kraći put kočenja i kraći put za ubrzanje na labavom i nabijenom snijegu. Najbolji u testu namotavanja su Nokian Hakkapeliitta R2 i Cordiant Snow Cross.

Na mokrim kolovozima najefikasnijim su se pokazale gume Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 i Pirelli Ice Zero, a na suvim frikcione gume Continental ContiVikingContact 6 i Goodyear UltraGrip Ice 2. Najtiše gume među učesnicima. bili su Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 i Cordiant Winter Drive.

Rezultati svakog testa su sažeti u tabeli. Gume sa klinovima označene su žutom bojom, dok su frikcione gume označene zelenom bojom.

Put kočenja na ledu (koristeći ABS) od brzine od 20 km/h u metrima pri temperaturi zraka od -5 °C			Udaljenost potrebna za ubrzanje na ledu do brzine od 20 km/h (kontrola proklizavanja uključena) u metrima pri temperaturi zraka od -5 °C
Nokian Hakkapeliitta 8	5.9		Nokian Hakkapeliitta 8	8.7
	6.1		Pirelli Ice Zero	9.5
Continental Ice Contact 2	6.2		Continental Ice Contact 2	9.6
Pirelli Ice Zero	6.2		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.8
	6.3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.8
Cordiant Snow Cross	6.7		Cordiant Snow Cross	9.9
Dunlop Ice Touch	6.7		Dunlop Ice Touch	10.6
Nokian Nordman 5	7.1		Nokian Nordman 5	10.6
Toyo Observe G3-Ice	7.2		Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctic Trekker NP3	7.3		Maxxis Arctic Trekker NP3	11.6
Gislaved Nord*Frost 100	7.5		Gislaved Nord*Frost 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2	8.6		Nokian Hakkapeliitta R2	13.4
Nokian Nordman RS	8.7		Nokian Nordman RS	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8.9		Toyo Observe GSi-5	14.1
Cordiant Winter Drive	8.9		Cordiant Winter Drive	14.1
	9.0		Continental ContiVikingContact 6	14.1
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.0		Goodyear UltraGrip Ice 2	14.1
Toyo Observe GSi-5	9.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14.2

Vrijeme za završetak kruga prečnika 40 metara na ledu u sekundi pri temperaturi zraka od -1°C			Vrijeme prolaska vijugave staze dužine 620 metara po ledu u sekundama pri temperaturi zraka od -2 °C
Continental Ice Contact 2	15.0		Continental Ice Contact 2	47.9
Nokian Hakkapeliitta 8	15.1		Nokian Hakkapeliitta 8	48.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15.3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	48.3
Gislaved Nord*Frost 100	15.3		Nokian Hakkapeliitta R2	48.3
Pirelli Ice Zero	15.4		Nokian Nordman 5	48.5
Nokian Nordman 5	15.4		Nokian Nordman RS	49.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus	15.5		Continental ContiVikingContact 6	49.3
Dunlop Ice Touch	15.6		Dunlop Ice Touch	49.4
Continental ContiVikingContact 6	15.9		Pirelli Ice Zero	49.4
Maxxis Arctic Trekker NP3	16.0		Hankook Winter i*Pike RS Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2	16.1		Gislaved Nord*Frost 100	49.8
Nokian Nordman RS	16.1		Cordiant Snow Cross	49.8
Cordiant Snow Cross	16.2		Goodyear UltraGrip Ice 2	50.3
Goodyear UltraGrip Ice 2	16.2		Maxxis Arctic Trekker NP3	50.6
Toyo Observe G3-Ice	16.3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51.2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16.9		Toyo Observe G3-Ice	51.9
Cordiant Winter Drive	17.2		Cordiant Winter Drive	52.0
Toyo Observe GSi-5	18.8		Toyo Observe GSi-5	53.7

Subjektivna procjena pogodnosti vožnje automobila po ledu u bodovima na skali od deset bodova			Put kočenja (koristeći ABS) od brzine od 40 km/h u metrima na temperaturi od -5 °C
Nokian Hakkapeliitta R2	10		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian Nordman 5	10		Cordiant Snow Cross	19.4
Continental Ice Contact 2	9		Nokian Hakkapeliitta 8	19.5
Continental ContiVikingContact 6	9		Hankook Winter i*Pike RS Plus	19.6
Goodyear UltraGrip Ice 2	9		Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctic Trekker NP3	9		Continental Ice Contact 2	19.8
Nokian Hakkapeliitta 8	9		Pirelli Ice Zero	19.9
Nokian Nordman RS	9		Cordiant Winter Drive	19.9
Pirelli Ice Zero	9		Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
Cordiant Snow Cross	8		Nokian Nordman 5	20.0
Cordiant Winter Drive	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	20.0
Dunlop Ice Touch	8		Gislaved Nord*Frost 100	20.1
Gislaved Nord*Frost 100	8		Continental ContiVikingContact 6	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20.2
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8		Maxxis Arctic Trekker NP3	20.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Toyo Observe G3-Ice	20.3
Toyo Observe G3-Ice	7		Toyo Observe GSi-5	20.3
Toyo Observe GSi-5	7		Nokian Nordman RS	20.4

Udaljenost potrebna za ubrzanje do brzine od 20 km/h na nabijenom snijegu (kontrola proklizavanja uključena) u metrima na temperaturi od -7°C			Udaljenost potrebna za ubrzanje od 5 do 15 km/h na laganom snijegu dubine 15 cm (kontrola proklizavanja uključena) u metrima pri temperaturi zraka od -5 °C
Cordiant Snow Cross	8.3		Pirelli Ice Zero	9.0
Nokian Hakkapeliitta 8	8.5		Continental ContiVikingContact 6	9.4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8.6		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.4
Continental Ice Contact 2	8.6		Goodyear UltraGrip Ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.4
Pirelli Ice Zero	8.6		Maxxis Arctic Trekker NP3	9.4
Gislaved Nord*Frost 100	8.7		Nokian Nordman 5	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2	8.8		Toyo Observe GSi-5	9.5
Nokian Nordman RS	8.8		Toyo Observe G3-Ice	9.6
Nokian Nordman 5	8.8		Continental Ice Contact 2	9.7
Toyo Observe G3-Ice	8.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9.7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.0		Nokian Hakkapeliitta 8	9.8
Continental ContiVikingContact 6	9.1		Gislaved Nord*Frost 100	9.9
Cordiant Winter Drive	9.1		Cordiant Winter Drive	9.9
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.1		Nokian Nordman RS	9.9
Maxxis Arctic Trekker NP3	9.2		Cordiant Snow Cross	10.6
Toyo Observe GSi-5	9.2		Dunlop Ice Touch	10.6

Vrijeme prolaska vijugave staze dužine 1500 metara po snijegu u sekundama pri temperaturi zraka od -6°C			Subjektivna ocjena pogodnosti vožnje po snijegu u bodovima
Nokian Hakkapeliitta R2	45.5		Continental Ice Contact 2	10
Cordiant Snow Cross	45.8		Cordiant Snow Cross	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46.2		Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i*Pike RS Plus	46.4		Nokian Hakkapeliitta 8	10
Cordiant Winter Drive	46.8		Cordiant Winter Drive	9
Nokian Hakkapeliitta 8	46.8		Goodyear UltraGrip Ice 2	9
Continental Ice Contact 2	47.0		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContiVikingContact 6	47.0		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9
Goodyear UltraGrip Ice 2	47.0		Nokian Nordman 5	9
Nokian Nordman RS	47.0		Nokian Nordman RS	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47.8		Pirelli Ice Zero	9
Dunlop Ice Touch	48.2		Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord*Frost 100	48.6		Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero	48.9		Gislaved Nord*Frost 100	8
Nokian Nordman 5	49.5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observe GSi-5	50.0		Maxxis Arctic Trekker NP3	7
Maxxis Arctic Trekker NP3	51.7		Toyo Observe G3-Ice	7
Toyo Observe G3-Ice	54.0		Toyo Observe GSi-5	6

Subjektivne ocjene uglađenosti vožnje u bodovima			Kočioni put na mokrom kolovozu pri brzini od 80 km/h (koristeći ABS) u metrima pri temperaturi vazduha od +4 °C
Goodyear UltraGrip Ice 2	10		Gislaved Nord*Frost 100	39.0
Continental Ice Contact 2	9		Nokian Nordman 5	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2	9		Pirelli Ice Zero	40.3
Nokian Nordman RS	9		Maxxis Arctic Trekker NP3	40.6
Continental ContiVikingContact 6	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	40.8
Cordiant Snow Cross	8		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	40.8
Dunlop Ice Touch	8		Continental Ice Contact 2	41.0
Gislaved Nord*Frost 100	8		Hankook Winter i*Pike RS Plus	41.5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Dunlop Ice Touch	42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Nokian Hakkapeliitta 8	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8	8		Continental ContiVikingContact 6	43.1
Nokian Nordman 5	8		Toyo Observe G3-Ice	45.3
Pirelli Ice Zero	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observe GSi-5	8		Nokian Nordman RS	46.1
Toyo Observe G3-Ice	8		Cordiant Snow Cross	46.9
Cordiant Winter Drive	7		Cordiant Winter Drive	47.3
Hankook Winter i*Pike RS Plus	7		Nokian Hakkapeliitta R2	52.0
Maxxis Arctic Trekker NP3	7		Toyo Observe GSi-5	52.1

Kočioni put na suvom kolovozu pri brzini od 100 km/h (koristeći ABS) u metrima pri temperaturi vazduha od +8 °C			Subjektivne ocjene akustičkog komfora u bodovima
Continental ContiVikingContact 6	45.8		Goodyear UltraGrip Ice 2	10
Goodyear UltraGrip Ice 2	48.1		Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48.6		Cordiant Winter Drive	9
Dunlop Ice Touch	50.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9
Nokian Nordman RS	52.1		Nokian Nordman RS	9
Gislaved Nord*Frost 100	52.2		Toyo Observe GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52.4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52.7		Gislaved Nord*Frost 100	7
Pirelli Ice Zero	52.9		Cordiant Snow Cross	6
Continental Ice Contact 2	53.1		Dunlop Ice Touch	6
Toyo Observe GSi-5	53.6		Toyo Observe G3-Ice	6
Maxxis Arctic Trekker NP3	54.1		Continental Ice Contact 2	5
Cordiant Winter Drive	54.2		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8	54.2		Hankook Winter i*Pike RS Plus	5
Toyo Observe G3-Ice	55.4		Maxxis Arctic Trekker NP3	5
Nokian Nordman 5	55.7		Nokian Nordman 5	5
Cordiant Snow Cross	56.2		Nokian Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	56.6		Pirelli Ice Zero	4

Rezultati

Svi dobijeni indikatori su sažeti u opštu tabelu.

Prema rezultatima svih testova, prva tri su bile Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 i Goodyear UltraGrip Ice Arctic gume sa klinovima. Najbolje frikcione gume bile su Goodyear UltraGrip Ice 2 i Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Minimalni put kočenja i ubrzanje na ledu, dobro funkcionira na nabijenom snijegu

Povećan put kočenja na suvim putevima, akustični efekat, visoka cena

Continental Ice Contact 2

Prianjanje i upravljivost na ledu i snijegu, glatka vožnja

Buka, visoka cijena

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Prianjanje na snježnim, zaleđenim i mokrim putevima, minimalni put kočenja

Upravljivost

Goodyear UltraGrip Ice 2

Nizak nivo buke, odlično ponašanje na asfaltu i snijegu

Prianjanje na zaleđenim putevima

Nokian Hakkapeliitta R2

Najbolje prianjanje na ledu među frikcionim gumama, upravljivost na snježnoj stazi

Prianjanje na mokrim kolovozima, nabijenom i rastresitom snijegu.

Kada i gdje

Odgovaramo na pitanje koje čitaoci postavljaju na forumu. ZR provodi testove zimskih guma zimi i proljeća (asfaltni dio) kako bi rezultate prikazao u jesen kada razmišljate o prelasku na zimske gume. U pravilu testiramo zimske i ljetne gume u regiji Volga - na poligonu AvtoVAZ-a ili u blizini.

Ovaj februar se pokazao neobičnim: oblast Moskve i Sankt Peterburga bili su prekriveni snijegom, a oblast Volge patila je od njegovog odsustva. U Toljatiju je samo u januaru palo vrlo malo, a ni pahulja u februaru. Prvi put u 17 godina nismo bili u mogućnosti da izvedemo vježbu „preslaganje na nabijenom snijegu“: nije se imalo šta kotrljati. A snijeg koji se koristio za ubrzanje i usporavanje i druge discipline bio je neobično suh, slično stiroporu.

Zbog nedostatka prestrojavanja na snijegu, težine ostalih vježbi su promijenjene tako da je maksimalni mogući ukupan rezultat ostao isti kao i do sada - 1000. Iz tog razloga ne preporučujemo poređenje ukupnih rezultata trenutnog testa sa prethodni - neće biti sasvim tačno.

Spisak testiranih guma:

"Skandinavci" - nije sve tako glatko

I ovdje, Nokian novitet, druga generacija HKPL R, prednjači. Ona ima najviše ocjene (952) i cijenu (3750 rubalja). Odnos cene i kvaliteta je 3,94.

Drugo mjesto po cijeni pripada gumi Continental-ContiViking-Contact 5: 3250 rubalja. U prodaji je već duže vrijeme, ali je još uvijek jak: izgubio je samo bod od novog Michelina, dobio je 907 bodova i zauzeo treće mjesto. U odnosu na cijenu i kvalitet (3,58), također je inferioran u odnosu na "Francuza".

Michelin X-Ice 3 je nešto jeftiniji od Contija: prosječna cijena 3215 rubalja. Na našoj tabeli rangova, guma se dopala u drugu liniju, sa 908 bodova. Što se tiče odnosa cijena/kvalitet, nešto je atraktivniji: 3,54.

Četvrta cjenovna pozicija pripada Yokohama-iG50 s prosječnom cijenom od 2915 rubalja. Ali na testovima, "Japanac" je bio na poslednjem mestu sa ukupno samo 802 boda. Cijena je očito previsoka, jer je omjer cijene i kvaliteta, jednak 3,63, čak i veći od Michelin i Contija, koji su po karakteristikama mnogo jači.

Bridgestone-Blizzack Revo GZ je sasvim druga stvar, zauzima peto mjesto u konkurenciji cijena: 2730 rubalja. Na konačnoj listi, ovaj model je takođe na petoj poziciji: 867 bodova. Iznenađujuće, Yokohama je skoro 200 rubalja skuplja od Bridgestonea, ali je u isto vrijeme pokazala rezultat 65 bodova lošiji. Potonji ima mnogo atraktivniji omjer cijene i kvaliteta (3,15).

Šesto mjesto po cijeni pripada Pirelli-Winter IceControl: 2600 rubalja. Ove gume su takođe dostigle istu poziciju na našim testovima, neznatno su izgubile od Bridgestonea u konačnim rezultatima - 858. Odnos cene i kvaliteta je još ukusniji - 3,03.

Guma Nordman-RS je na sedmom mjestu po cijeni: prosječna cijena je samo 2330 re. Ipak, u finalnom protokolu testiranja zauzima četvrtu poziciju, pošto je sa 878 bodova pretekla i Pirelli i obje Japanke. Odnos cene i kvaliteta od 2,65 je veoma primamljiv.

REZULTATI TESTOVA

(Maksimalno 140 bodova)

(Maksimalno 120 bodova)

(Maksimalno 50 bodova)

(Maksimalno 130 bodova)

(maksimalno 40 bodova)

(Maksimalno 110 bodova)

(Maksimalno 90 bodova)

(maksimalno 40 bodova)

(maksimalno 30 bodova)

(Bodovi/Bodovi)

U nastavku su predstavljena mišljenja stručnjaka o svakoj gumi.

Mjesto	Tire	Stručno mišljenje
1	Ukupno bodova: 952	mjesto proizvodnje: Finska maksimalna brzina: R (170 km/h) 7,8-8,3 Težina gume, kg: 6.7 3 750 Cijena/kvaliteta: 3,94 + Najbolje prianjanje zimi, skromna potrošnja goriva, visok nivo udobnosti, dobra stabilnost na asfaltu. - Prosječna svojstva kočenja na asfaltu.
	Vodeći u većini aspekata.
2	Ukupno bodova: 908	mjesto proizvodnje:Španija maksimalna brzina: T (190 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 7,8-8,1 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 50 Težina gume, kg: 7.2 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3 215 Cijena/kvaliteta: 3,54 + Dobra vuča na snijegu i ledu, odlična stabilnost u vožnji na zimskim putevima, niska potrošnja goriva, visok nivo udobnosti. - Slabo pri kočenju na asfaltu, ljeti nije najbolja smjerna stabilnost, slaba propusnost.
	Za svaki put, udoban i ekonomičan.
3	Ukupno bodova: 907	mjesto proizvodnje: Njemačka maksimalna brzina: T (190 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 8,6-8,7 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 49 Težina gume, kg: 6.3 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3 250 Cijena/kvaliteta: 3,58 + Dobra vuča na snijegu i ledu, kočenje na suvom i mokrom kolovozu, stabilnost ljeti, prohodnost. - Povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h.
	Za sve puteve i zimske terene.
4	Ukupno bodova: 878	mjesto proizvodnje: Rusija maksimalna brzina: R (170 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 7,8-8,3 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 49 Težina gume, kg: 6.7 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2 330 Cijena/kvalitet: 2.65 + Mala potrošnja goriva, dobra upravljivost i upravljivost. - Slaba svojstva kočenja na mokrom kolovozu.
	Za snježne i zaleđene puteve.
5	Ukupno bodova: 867	mjesto proizvodnje: Japan maksimalna brzina: Q (160 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 8,6-9,3 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 43 Težina gume, kg: 7.2 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2 730 Cijena/kvaliteta: 3.15 + Dobro uzdužno prianjanje na ledu, najbolje usporava na suvom kolovozu ljeti, skromna potrošnja goriva. - Otežano rukovanje, loša sposobnost trčanja, nizak nivo udobnosti.
	Za sve zimske puteve.
6	Ukupno bodova: 858	mjesto proizvodnje: kina maksimalna brzina: T (190 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 8,6-8,8 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 50 Težina gume, kg: 7,9 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2 600 Cijena/kvaliteta: 3.03 + Umjerena potrošnja goriva, dobra stabilnost smjera na asfaltu, nizak nivo buke. - Dvosmislena stabilnost smjera na snježnom putu, teško u pokretu.
	Za sve zimske puteve.
7	Ukupno bodova: 826	mjesto proizvodnje: Rusija maksimalna brzina: T (190 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 8,5-8,9 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 51 Težina gume, kg: 6.9 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2 010 Cijena/kvaliteta: 2,43 + Vrlo dobro kočenje na asfaltu i držanje ceste na suhom. - Slabo prianjanje na ledu, velika potrošnja goriva, teško rukovanje i stabilnost pravca.
	Za očišćene asfaltne puteve.
8	Ukupno bodova: 802	mjesto proizvodnje: Japan maksimalna brzina: Q (160 km/h) Dubina gazećeg sloja u širini, mm: 7,6-8,0 Tvrdoća gume po Šoru, jedinice: 46 Težina gume, kg: 6.8 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2 915 Cijena/kvaliteta: 3,63 + Učinkovita potrošnja goriva, dobra stabilnost smjera na asfaltu i uglađen rad. - Slabo prianjanje i kočenje na asfaltu, otežana upravljivost i stabilnost, osrednja prolaznost.
	Samo za laganu vožnju, ekonomičan.

U sljedećem uporedni test zimskih guma popularne "crossover" dimenzije 215/65 R16, spojila su se 23 modela - apsolutni rekord za masovnost u čitavoj istoriji Autoreview testova! Ne samo da smo uspeli da prigrlimo neizmernost, već smo usput i zaustavili isporuku jedne od pošiljki Nokian guma...

V vlasnici crossovera, posebno onih s pogonom na sve kotače, često nisu oduševljeni sezonskom zamjenom običnih ljetnih guma u zimske. Na kraju krajeva, gotovo sve domaće gume su označene indeksom M+S, što vam de jure omogućava da ih vozite zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazećeg sloja bude najmanje 4 mm (inače - 500 rubalja kazne). Ali morate shvatiti da oznaka M + S apsolutno ne obavezuje proizvođača ni na šta! Za označavanje nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na iskreno ljetnim, štaviše, "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S. (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “blato”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, pa ako ne vidimo puno malih proreza-lamela, onda zaključujemo: opasno je voziti se na takvima zimi. I još bolje, kada se na bočnoj strani nalazi marka "Snowflake" u obliku tri planinska vrha sa pahuljom - ovi modeli zaista jesu. Svi učesnici našeg testa imaju ovu oznaku: ovo je 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.

Program testiranja je standardni, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - i što je najvažnije, da imamo sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako se temperatura kretala od 5 do 23 stepena mraza, pa se moralo uzeti u obzir njen uticaj vođenjem dodatnih trka na "referentnim" gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se desila blamaža sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi više od godinu dana. I u ubrzanju iu kočenju, SUV Nokian Hakkapeliitta R2 bez šiljaka izgubio je ne samo od svojih glavnih konkurenata, već čak i od guma svoje "druge linije" - guma za SUV Nordman RS2! Testeri kompanije Nokian koji rade u komšiluku bili su uznemireni, sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije 48. nedelje . Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ili u trajanju ili u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako je spolja sve u redu, pa čak je i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama koje su puštene u prodaju u 41. sedmici 2016. godine (u obzir su uzeti njihovi rezultati), ali razlika u vuči na ledu dostiže osam posto. .

Nakon mjerenja u hangaru, izlazimo na ledenu hladnoću - i još jednom primjećujemo da kako temperatura pada, frikcione gume počinju da sustižu, pa čak i prestižu šiljke. Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu ogrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju dužu ukupnu dužinu proreza-lamela.

Mi, opet, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se svi testovi provodili na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.

Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu mraz igra na ruku modelima trenja: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.

Ovoga puta uspjeli smo podržati procjenu prohodnosti instrumentalnim mjerenjima – vrijeme ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sistemom za kontrolu proklizavanja. Zanimljivo je da su ruske gume na vrhu i zatvaranju rejtinga: najbolji su Cordiant, a najbespomoćnije u devičanskim zemljama su gume Viatti koje proizvodi Nižnjekamska fabrika guma.