Vjerovatno je svaka osoba koja živi u modernom društvu barem jednom u životu razmišljala o kupovini osobnog vozila. A ako si ne možete priuštiti novi automobil, pomisao na odabir rabljenog automobila ne izgleda tako strašno. Uostalom, današnji život je prilično dinamičan i vrlo često jednostavno nemamo vremena da se nosimo sa nagomilanim slučajevima, krećući se pješice ili javnim prijevozom.

Nije luksuz, već prevozno sredstvo

Važan podsticaj za kupovinu lični automobil je vječna ljudska želja za povećanjem nivoa udobnosti. Putovanje vašim automobilom je neuporedivo sa kretanjem u zagušljivim autobusima i taksi s fiksnom rutom. Između ostalog, u modernom svijetu automobil više nije luksuz, ali i dalje njegovo prisustvo naglašava status. A ako se sve ove činjenice zbroje, postaje jasna jednostavna ideja: kupovina vlastitog prijevoza je, ako ne glavni, onda svakako važan životni cilj gotovo svakog građanina.

Istina, mora se priznati da ovaj zadatak zahtijeva ozbiljne finansijske izdatke. Drugim riječima, pred potencijalnim kupcem prvo pitanje postaje ivica: "Kakav auto kupiti?" Kako odabrati polovni automobil? Ili je još uvijek nov?

I želim i ubo

Naravno, ako vam sredstva dozvoljavaju, možete otići u bilo koju trgovinu automobila i kupiti novo auto. Jednostavnije je, praktičnije i eliminira mnoge čisto tehničke probleme. Postupak ne oduzima puno vremena. I općenito, politika gotovo svih auto kuća ima za cilj olakšati izbor automobila što je više moguće i olakšati njegov dizajn. U ovom slučaju, kupac može odrediti ne samo pristupačan raspon cijena, već i razne ugodne sitnice, dodatne tehničke funkcije. Sve ovo nije dostupno ako pokušavamo shvatiti kako odabrati polovni automobil.

Važan aspekt u slučaju kupovine novog automobila je garancija proizvođača. Ovo može ozbiljno zaštititi potrošača na nekoliko godina od ispoljavanja svih vrsta nedostataka koji su ostali nezapaženi u proizvodnji (što nije dostupno nakon odabira rabljenog BMW-a i sl.).

Polovan - dostupan

Čini se da je izbor očigledan u korist kupovine novog automobila. Ali, nažalost, takvo zadovoljstvo nije dostupno svima. Cijene novih automobila daleko su od realnih plata prosječnih građana. A želja za stjecanjem prijatelja na četiri kotača iz ovoga ne postaje manja. Izlaz iz ove situacije je prilično jednostavan. Morate kupiti ono što je stvarno zarađeni novac. To je polovni auto. Kod takve kupovine postoji niz nijansi na koje se vrijedi usredotočiti.

Ako je odluka o kupovini rabljenog automobila sazrela i oblikovala se u vrlo određenom iznosu, tada prvo morate jasno razumjeti suštinu buduće kupovine. Naime - za koje svrhe vam je potreban automobil. Ovo će pojasniti kako odabrati pravi polovni automobil kako biste se odlučili za najbolju opciju bez dodatnih finansijskih rizika.

Troškovi održavanja

Stručnjaci iz ove oblasti podsjećaju da će održavanje polovnog automobila u potpunosti pasti na vaš ili porodični budžet. Uostalom, u ovom slučaju nema smisla tražiti ispunjenje garancijskih obaveza od proizvođača. Polovan automobil po pravilu nije dugo bio na putu. garantni servis. Vjerovatno, nema potrebe objašnjavati da su cijene komponenti za buduće popravke iz uvoza i domaci automobili značajno varira.

Stoga, prije nego što odaberete polovni automobil, morate se odlučiti direktno sa zemljom koja je proizvela ovaj mehanizam. Upravo ova dva faktora: zemlja proizvodnje i svrha putovanja automobilom - riješit će problem u najkraćem mogućem roku i uz minimalne troškove.

Jednostavan primjer

Razmotrite najjednostavnije i najjeftinije rješenje problema "kako odabrati polovni automobil". Po prirodi ste pešak i provodite dosta vremena u aktivnostima na otvorenom u vezi sa planinarenje. Najbliži supermarket je ispod vaše kuće i ne morate da vršite velike kupovine. Ali imate prigradsko područje koje se nalazi predaleko od vašeg doma. Naravno, možete koristiti javni prevoz.

Ali šta raditi tokom žetve? Kako kući donijeti plodove svog sezonskog rada? Hiring kamionće poništiti sve napore da se troškovi minimiziraju. Izuzetno je nezgodno nositi cijeli volumen u rukama. Kako odabrati pravi polovni automobil za takve svrhe?

Postoji mogućnost kupovine jeftinog domaćeg automobila. Normalno će raditi u ljetno vrijeme. A glavna funkcija je mali kamion za transport požnjevenog useva. Takav automobil neće biti preskup, ali to uopće ne znači da na njegov izbor treba pristupiti olako.

Biramo proizvode domaćeg proizvođača

Kako odabrati polovni VAZ automobil i ne nasjedati na mamac svih vrsta prevaranata? Da biste to učinili, morate razumjeti na koje poteškoće možete naići prilikom kupovine.

Iskusni vozači kažu da glavni problem leži, začudo, u dizajnu. U pravilu se takav automobil prodaje putem punomoćja bez odjave, razumno argumentirajući to visokim troškovima same pravne procedure. Ponekad može premašiti cijenu same mašine. U ovom slučaju, preporučljivo je kupiti automobile uklonjene iz državnog registra, kojih je mnogo manje u prodaji. Uz malo upornosti, možete ih pronaći. I ovdje ćete pobijediti: vlasnici VAZ-a koji odjavljuju svoje automobile obično su vrlo uredni ljudi. One. auto će biti u dobrom "fizičkom" stanju. Izuzetno je nesvrsishodno (sa finansijske tačke gledišta) sami se baviti preregistracijom takvog transporta. Stoga se legalno izvršenje transakcije mora shvatiti ozbiljno kako bi se izbjeglo mogući problemi vezano za prošlost ove mašine.

Šta tražiti u tijelu

A ipak kako odabrati polovni automobil? TO tehnički pregled automobile treba shvatiti još ozbiljnije od legalne registracije. Nije tajna da se najviše zahtjeva postavlja tijelu. Iskusni vozači to čak nazivaju i glavnim dijelom. U slučaju domaće jedinice, sve je prilično jednostavno.

Karoserija ne bi trebala imati elemente korozije, očigledna udubljenja i oštećenja laka ( farbanje). To je obično vidljivo golim okom, jer niko neće raditi ozbiljne farbanje sa ovom klasom mašina. Trošak brendiranog farbanja može premašiti vrijednost automobila. Ukoliko se tokom pregleda otkriju očigledni nedostaci, prilikom daljeg cjenkanja možete značajno smanjiti kupovnu cijenu.

Kako provjeriti motor odabranog automobila

Tehnički zahtjevi za takav automobil su minimalni. Stručnjaci predlažu da se polazi od normalnog stanja glavnih tehničkih komponenti: motora i šasije mašine. Evo nekoliko pravila o tome kako odabrati rabljenu Kalinu, na primjer.

Motor treba paliti, kako kažu, "na hladno". U tom slučaju, defekti paljenja, ako ih ima, odmah će biti otkriveni, kao i zvukom idle move opće stanje pogonske jedinice će postati jasno. Neće biti suvišno provjeriti nivoe ulja i rashladne tekućine. Usput, po njihovoj boji možete odrediti približno trošenje cijelog mehanizma. Crno ulje sa mirisom na benzin sa stranim tijelima je vrlo loš znak. To znači da tekućina za podmazivanje više ne obavlja svoje funkcije, a kao rezultat trenja, počelo je uništavanje dodirnih metalnih površina.

Najgora opcija za jedinicu motora je ulazak rashladne tekućine u ulje. Nemoguće je sakriti takvu činjenicu. Zato što je bijeli premaz koji nastaje prilikom miješanja dva spoja vrlo jasno vidljiv na mjernoj šipki za mjerenje nivoa ulja. To znači da je brtva između bloka cilindra i gornjeg dijela motora pukla i da je treba zamijeniti. Takav motor, čak i uz skromne zahtjeve o kojima se raspravlja, neće raditi dugo vremena.

Prilikom testiranja pogonskog sistema, dim iz auspuha, što se može uočiti u različitim režimima rada. Ova pojava ukazuje na istrošenost klipnih prstenova i ukazuje na ozbiljne privremene promjene u mehanizmima.

Motor mora biti u radnom stanju, raditi nesmetano u bilo kojem režimu rada, ne "troit" i ne kvariti kada hard pressing pedale gasa. U opisanom slučaju možete zatvoriti oči na mali udarac klipa ili grupe ventila.

Kako provjeriti šasiju odabranog automobila sa stražnjim pogonom

Kada naučite kako odabrati pravi polovni automobil, zapamtite: samodijagnosticiranje šasije takvog automobila je vrlo jednostavno. Da biste identificirali kvarove, morate se voziti svojim budućim automobilom nekoliko kilometara po grubim cestama.

Ako dođe do kvarova VAZ-a sa pogonom na stražnje kotače, odmah će se čuti karakteristično zujanje koje dolazi sa stražnje strane automobila. U pravilu je istrošen mjenjač tako bučan. stražnja osovina. S ovim se možete voziti neko vrijeme, ali morate imati na umu da će vas zamjena koštati uredno i oduzeti puno vremena. Na osnovu toga možete postići značajan popust na početnu cijenu mašine.

Karakteristično klokotanje u prednjem dijelu automobila kada točak udari u neravninu u većini slučajeva ukazuje na kvar zglobova kugličnih ležajeva. Njihova popravka neće zahtijevati velike troškove, ali ju je potrebno izvesti zbog stope nezgoda točka.

Kako provjeriti šasiju odabranog automobila sa pogonom na prednje točkove

Ako imate VAZ s pogonom na prednje kotače, zapamtite uvjete za odabir rabljene Priore, na primjer. Najčešći kvar voznog mehanizma kod ovakvih mašina je habanje prednjih karoserija ili granata, kako ih vozači nazivaju. Provjeri tehničkom stanju granate su prilično lake. Do tla, odvrnite volan u bilo kojem smjeru i pokušajte se naglo povući u tom položaju. Ako je CV zglob neispravan, čut ćete karakteristično pucanje na prednjem dijelu automobila, ovisno na koju stranu je volan okrenut. Kada je buka prisutna sa obe strane, to je prilično ozbiljan kvar na šasiji, što može dovesti do dodatnih finansijskih ulaganja. A sigurnost vožnje takvog automobila prilično je upitna. Ovdje bi bilo prikladno jednostavno odbiti kupovinu.

Ovo su glavne i prilično jednostavne tajne kako odabrati polovni VAZ. Međutim, iste metode ispitivanja prikladne su i za strane automobile. Zapamtite ih i kupićete upravo ono što vam je potrebno.

Domaće terensko vozilo: šta tražiti

Postoje neke tehničke točke koje zahtijevaju posebnu pažnju ako se pitate kako odabrati polovnu Nivu. Ovdje je potrebno imati na umu da je vjerojatnije da je to crossover nego običan. auto. Stoga, povećanu pažnju treba posvetiti šasiji predložene kupovine.

Da biste se zabavili jurišajući na rubove i neravnine sela, bolje je odmah dobiti mišljenje stručnjaka o pouzdanosti svih poluga ovjesa takvog VAZ-a. U suprotnom postoji rizik, kao u slučaju pogonskog sistema, odmah po kupovini odložiti urednu sumu za popravke.

Međutim, svi gore opisani rizici ne umanjuju prednosti ovog konkretnog izbora. Optimalno je za one koji su nedavno vozili i žele poboljšati svoje vještine uz relativno nisku cijenu.

Zarađivanje polovnim automobilom - mit ili stvarnost

Prilično veliki segment modernog poslovanja zauzimaju transport. Sve je više onih koji su odlučili da zarađuju za život isporukom robe po gradovima. To je relativno mala tonaža - otprilike od 500 kg do 2 tone. Za ove svrhe idealan je kamion proizveden u Rusiji pod markom Gazelle. U pravilu, da biste započeli takav posao, bolje je kupiti novo auto mobilni sa plinskom instalacijom.

Ali ako, ipak, potpuno novi automobil nije pristupačan, a vi sve više razmišljate o tome kako odabrati rabljenu Gazelu, onda je bolje odbaciti ideju kao neperspektivnu. Automobili ove klase se prodaju sa maksimalno istrošenim skoro svim tehnički čvorovi, čija je popravka vrlo opipljiva u smislu ulaganja.

Teško je ne složiti se s činjenicom da je pokretanje posla s popravkom njegove glavne komponente u najmanju ruku čudno. Najbolji izlaz u ovoj situaciji je pronaći i podnijeti zahtjev za isplativ kredit za kupovinu novog automobila. Ali ovo je tema za potpuno drugačiji članak.

Kupovina stranog automobila

Možda najzanimljivija i najatraktivnija komponenta prodaje za većinu vozača su polovni strani automobili. Među iskusni vozači postoji mišljenje da je bilo koja, čak i najstarija mašina, napravljena izvan naše ogromne zemlje, mnogo bolja od novih domaćih modela. Kažu da je udobniji i praktičniji, i što je najvažnije, mnogo pouzdaniji od svih naših VAZ-ova i GAZ-ova. S tim je teško raspravljati, a nije ni potrebno. Najbolje je vjerovati vlastitom iskustvu ili savjetima stručnjaka za ova pitanja.

Glavna zamka za ljubitelja automobila koji odluči kupiti stranog prijatelja na četiri točka, a ne zna kako odabrati polovni Renault Logan, na primjer, je mala svota novca koju je spreman potrošiti na željenu kupovinu. Zaslijepljen željom da vozi prestižni automobil, osoba vrlo često zatvara oči na razne sitnice povezane s takvom akvizicijom.

Nađi strano auto bez prošlosti

Uglavnom, svi polovni strani automobili se na našu teritoriju uvoze iz Evrope. Za budućeg kupca važno je shvatiti da se svi automobili ne isporučuju legalno. Možda postoji nekoliko daleko od najprijatnijih iznenađenja za potencijalne kupce.

Kao prvo, automobil se može na tribini način navesti kao tražen. Takav automobil kupujete putem punomoćja, a na prvom zakazanom zaustavljanju na putu može se provjeriti u Interpolovoj bazi podataka. A ako je ukradu, vjerujte mi, bit ćete u velikoj nevolji. I što je najvažnije, nakon svih kontakata sa agencijama za provođenje zakona, automobil će ipak biti zaplijenjen. U ovom slučaju, neće se imati kome žaliti.

Drugo, može doći do problema sa carinjenjem. Takvi automobili po pravilu imaju privremenu registraciju u najbližim zemljama EU. Takvi automobili su mnogo jeftiniji od onih ocarinjenih i uvezenih po svim pravilima. Upravo niska cijena često privlači vozače koje muči pitanje kako odabrati polovni Logan.

Mora se priznati da se takvi eksperimenti često završavaju jednako loše kao u prvom slučaju. Privremena registracija je obično vrlo kratka. A nakon njegovog završetka biće potrebno ili preći granicu zemlje u kojoj je automobil registrovan, ili ga registrovati u svojoj zemlji. I u prvoj i u drugoj situaciji dolaze ozbiljni troškovi. U svakom slučaju, razliku koju ste uspjeli uštedjeti prilikom kupovine morat ćete dodatno doplatiti.

Pa ipak, kako odabrati polovni Renault Logan? Kao iu slučaju sa domaći brendovi, najbolje je odabrati automobil uklonjen iz bilo kojeg državnog registra. Prilikom registracije takvog automobila, službenici za provođenje zakona obavezni su da ga provjere u skladu sa svojim osnovama i izdaju dozvolu za registraciju. Tek nakon toga možete konačno isplatiti prodavce i završiti posao.

I ne zaboravite da odgovor na pitanje "kako odabrati polovni strani automobil" treba uzeti u obzir troškove daljeg Održavanje takav auto. Vrlo često se dešava da je početno niska cijena mašine upravo zbog visokih troškova komponenti za naknadni servis. Stoga neće biti suvišno prije kupovine pročitati recenzije ljudi koji su već kupili takve automobile ili se posavjetovati s certificiranim servisni centri opsluživanje odabranog brenda.

Zaključno, napominjemo da je prilikom kupovine rabljenog automobila, posebno stranog, najbolje da ga odnesete ozbiljnim stručnjacima specijaliziranih servisa na kompetentnu provjeru. Ako se uzmu u obzir sve gore navedene nijanse, automobil će vama i vašoj porodici vjerno služiti jako dugo.

Odlučio sam da progovorim o tome, jer me mnogi moji čitaoci i gledaoci pitaju o tome. Pitanje zaista nije jednoznačno i postavlja se pred osobom koja menja polovnog, po pravilu stari auto(koji je "ushatan" i prodat) i sad je VELIKI izbor - sta uzeti polovni (ali strani auto) ili novi (ali nas domaci po pravilu) VAZ? Moramo pristupiti sa nekoliko tačaka gledišta, svi ćemo ih danas razmotriti, biće video i glasanje ispod, pa čitamo i gledamo...

Za početak, u posljednje vrijeme situacija s ruskom automobilskom industrijom se polako ali sigurno mijenja, i mislim na bolje. Počelo je s BU Andersenom, kada je počeo podizati kvalitetu brenda. Štaviše, niko nije ni razmišljao o odustajanju od starih modela, ja sad pričam o PRIORI, KALINI, GRANTI, LADI 4X4, samo su odlučili da ih malo “zategnu”, što mislim da je “skoro gotovo”. Ali i pored ovih modela razvijene su nove VESTA, X-RAY, LARGUS, LADA URBAN.

Međutim, u ruskim glavama postoji snažan stereotip da je sve što VAZ proizvodi loše, pa čak i malo strani automobil neće biti samo bolji, već i MNOGO BOLJI! ALI da li je to zaista tako u modernim realnostima, jer ćemo uzeti novu LADU, ali polovnu stranu.

O cjenovnoj liniji i starosti

"Strani gosti" je sada čitav tovar, počevši od DATSUN-a (kako mislim "završio" GRANT), završavajući sa vrhunskim BMW-om, MERCEDESOM, AUDIJEM. Stoga ćemo ih klasificirati u dvije velike podvrste, za koje su one jeftine maksimalni nivoi opreme do 1 milion rubalja i skupi - preko ovog iznosa (sada govorim o novim automobilima)

Štaviše, izabraćemo polovnu verziju, što znači da ne bi trebalo da pređe 500.000, ovo je zaista cena modernog, dobro opremljenog AVTOVAZA.

Želim da pričam i o starosnoj granici, ali 5 godina je maksimalna cifra, kako ja mislim, ako je mlađi bolje, jer recimo mnogi Korejci imaju garanciju od 5 godina i 150.000 pređenih kilometara

Jeftin polovni strani automobil

Ovo je najpraktičniji posao ako imate 400 - 500.000 rubalja, onda možete uzeti skoro novi - LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO. Ili malo stariji FOCUS (druga generacija), MAZDA3, CRUISE, ASTRA, LANSER, CORROLL itd. (ima ih zaista mnogo).

Odnosno, ovi automobili nisu marke "ALFA" (kao što su BMW, AUDI, MERSEDES). To je B-C klasa, neće imati komplikovane turbine dizel motori, robotske kutije opremu i ostale gluposti. Obično su to obični "aspirirani" zapremine 1,2 - 1,6 (rijetko 1,8 - 2,0).

KAKO VJERUJEM - ako uzmete polovno strano vozilo, onda je iz ove grupe. Ovdje, ako ovo nije "ubijena štala" (sa kilometražom od 250.000 km), moći će se voziti sretno do kraja života

A takve mašine kao što su recimo LOGAN, SANDERO, DASTER, prve generacije uglavnom imaju nekakve "lude" vožnje, bez ikakvih ozbiljnih ulaganja (samo "potrošni materijal"). Korejci - kao što su Solaris i RIO, takođe su veoma pouzdani i pružaju svaku vrstu udobnosti i imaju najveću garanciju od svih u našoj zemlji.

Ako uzmete veće automobile, LANSER, COROLLA, ASTRA, CRUISE, MAZDA3 - uzmite iz prve ruke, i obavezno pogledajte testove agregata, mjenjača, uvrnutih hodova, "prebijanja" itd. Ako vam se proda “ubijen” auto, onda ćete u njega uložiti svoj teško zarađeni novac, i to mnogo i SKUPO.

ZAPAMTITE - popravka stranih automobila, posebno klase "C" (i više) košta dva, a možda i tri puta skuplje nego kod naših domaćih automobila

Naravno, po relativno niskoj cijeni, 400 - 500.000 rubalja, možete pronaći dobar primjerak, sa malom kilometražom, zimske gume i drugi. Štoviše, kvaliteta interijera, dizajna, izvedbe tehničkih jedinica bit će zaista na vrhuncu. ALI TAKVIH MAŠINA IMA MALO! A kada kupujete, sa sobom bi trebalo da povedete stručnu osobu.

Također morate biti psihički spremni za ulaganje u popravke. Ipak, korištena verzija je rulet.

Skupo polovno strano vozilo

Moje misljenje ovdje je nedvosmisleno - UZMI TAKVO, NE SAVJETUJEM VAS. ZA 400 - 500.000 rubalja, ovo će već biti čupava godina (oko 6 - 8 godina). Ovo su upravo ALPHA BRENDOVI o kojima sam gore pisao - AUDI, MERCEDES, BMW, ako uzmemo japanski CAMRI, ACCORDES i tako dalje.

Naravno, tu je i marka, i udobnost, i prestiž (iako stari automobil, ali ipak). I opet, ovo nije LADA.

Međutim, ova opcija je gotovo 100% pogođena (rjeđe kod Japanaca). Naravno, možda ćete imati sreće pa ćete uzeti neki MERS star 8 godina sa dometom od 30.000 km. ALI takva slučajnost teži nuli.

Kako se to dešava u praksi. Mladi momak koji je prije par godina položio dozvolu i manje-više naučio da vozi (a oni kupuju takve automobile) kupuje sebi, recimo, MERS W203 za 400.000 rubalja (recimo, 2006). Kilometraža je, kako su mu rekli, 150.000 kilometara (da, 11 godina onda!) I sav se tako pametno smeje komšijama koji su sebi kupili "VESTA", "X-RAY" i ostala čuda naše tehnike.

Ali njegovo veselje neće trajati dugo, jer ovaj automobil ima već 11 godina i u čelo će mu se nešto dogoditi. I popravka, čak ni originalni rezervni dijelovi, često ide u velike novce, sama turbina koštat će od 100.000 rubalja, ako uzmete originale. I ovdje će sva udobnost i ljepota + prestiž pasti ispod postolja, i biće takvo čudo momak koji je sav kul, vozi se minibusom (plati kredit za ovu štalu i uštedi za popravke).

A komšije koje su kupile nove automobile, ali klasom niže, voziće se i radovaće se.

Prednosti kupovine :

• prestiž
• Dizajn
• Kvaliteta
• Pouzdanost
• Udobnost
• Oprema

Minusi :

• Skupi popravci (posebno ako se radi o prestižnim markama)
• Turbine, roboti i ostale užitke, možda u vašem gradu nema otrcanih stručnjaka
• Veliki porezi
• "Jede" mnogo goriva
• Često lomi
• Mnogo godina

U ovim odlomcima prikupio sam i jeftine i skupe opcije. U stvari, to je tako

Nov, ali domaći VAZ

Opet, ne branim nikoga! I sam sam imao dosta domaćih automobila ove određene marke, „puno sam pio sa njima“ - ALI BILO JE PRE.

Hajde da razmislimo kako se sada razvija situacija sa AVTOVAZ-om (ne pravim se da sam super analitičar, ovo je samo moje mišljenje)

Sada kontrolni paket pripada korporaciji RENAULT-NISSAN, vlada je prestala da pumpa milijarde (po 70-80) svake godine, ne razumete zašto! Naravno da postoji podrška, ali je višestruko manja.

Nova administracija je rastjerala gomilu "prevaranata" i "parazita", ne svih (mnogi su i kukali), ali ipak. Jasno su stavili do znanja - ako želite da radite, pravite kvalitetne "komponente" i mi ćemo raditi sa vama. Loša strana je bila što su počeli kupovati dosta rezervnih dijelova u inostranstvu, ali sada se situacija mijenja u suprotnom smjeru (srećom, pomažu sankcije).

Cijene su porasle, ali automobili su postali bolji. Inače, ako su "sranje-sranje", jednostavno niko neće kupiti. Povukli su i moderno opremili nama poznate brendove KALINA, PRIORS, GRANTS. Sada imaju klima uređaje (kontrole klime), grijanje (uključujući vjetrobran), navigaciju (sa velikim monitorima) i tako dalje i tako dalje. Naravno, unutrašnja obloga ostala je od proračunskih materijala, ali sada ne zveckaju, ne zveckaju.

Ako uzmete H-RAI, LARGUS, onda su ovo generalno zaista VEOMA pouzdani automobili. Bazirani su na "B0" platformi na kojoj su izgrađeni isti SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO. OVO JE VEOMA ROBUSTA I JEDNOSTAVNA PLATFORMA. Traženo dugo i bez ikakvih očiglednih zastoja.

VESTA je naš razvoj osmišljen. U stvarnosti, može se takmičiti sa mašinama kao što su SOLARIS, RIO, POLO, ALMERA, AVEO, itd. u svom razredu nije baš loša.

Opet se pojavljuju njihovi vlastiti razvoji, ovo je robot, 1,8-litarski motor. Ako nema kritičnih problema s motorom, onda o robotu ... (bit će poseban članak).

Pa opet nov auto, niko ga nije vozio ispred tebe! Garancija 3 godine (ili 100.000 km), sada stvarno radi. DA, a sad su ljudi postali drugačiji, znaju više svoja prava, samo malo - odmah na sud! Generalno, "slika" se mijenja, MOGUĆE je uzeti VAZ sada! Pogotovo ako se radi o novoj generaciji mašina.

Opet, svi naši "narodni tjuneri" u 80% štimuju naše automobile, od "klasika" do PRIORA. Čini mi se da se samo naši automobili mogu tako jeftino nadograditi.

Pa, rezervni dijelovi, oni su svuda i svuda. Možete pronaći sve, a cijene su pristupačne. Sjećam se da sam vidio lice momka kada je saznao koliko košta popravka DSG-a, rekao je da za ove pare možete kupiti PRIOR i ne brinite!

Pozitivne strane novog AVTOVAZA :

• Jeftini popravak
• Sada postaje sve pouzdaniji.
• Prije tebe niko nije otišao, nije ubio
• GARANCIJA
• Prihvatljiva cijena
• KOMPLETNA OPREMA, sve sto ima u modernim automobilima
• Državna podrška, preferencijalni krediti i programi
• Nije teška popravka
• Samo za jeftino podešavanje

Negativni poeni :

• Ovo su jeftini automobili (ne postoji čak ni "C" klasa)
• Kvaliteta unutrašnjosti i plastike (iako u X-RAI i VESTA već manje-više)
• Nije prestižno (ovaj stereotip još živi u nama)
• Slom. Dešava se i to (posebno kod automobila prve generacije)
• Oni stoje na nivou stranih automobila. DA sada cijena raste

Sve u svemu, ovo je vrlo praktična kupovina. Ako vam treba auto za vožnju (na posao, u taksiju, do vikendica, sa djecom - LARGUS može biti sedmosjed), onda je ovo vaš izbor. Ovi auti nisu za razmetanje, oni su "vrijedni radnici".

Svaki budući vlasnik automobila suočava se sa problemom kupovine automobila. Naravno, ako finansijske mogućnosti dozvoljavaju, bolje je kupiti auto u salonu, što sve moguće neugodne posljedice kupovine minimizira, budući da je auto nov i ima garanciju. Ali ne može svako kupiti novi automobil, a ovdje sekundarno tržište dolazi u pomoć vozačima.

Tržište polovnih automobila je veoma opsežno i omogućava skoro svakome da pronađe automobil za svoj budžet. Ali stjecanje takvog automobila povezano je s puno rizika, a prije svega se tiče samih automobila. Stanje vozila zavisi od uslova rada i usklađenosti sa održavanjem. Ali daleko od toga da svi vlasnici automobila imaju normalan stav prema svom „čeličnom konju“, neki općenito djeluju upravo suprotno - istiskuju „sve sokove“ iz automobila, i to vrlo brzo, a zatim ga jednostavno „gurnu“. I tu problem nije čak ni u tome što auto ima tehnički problemi, i svi pokušaji prodavca da ih sakrije kako bi automobil prodao po višoj cijeni. I za to idu na razne trikove. Stoga je kupovina polovnog automobila prilično rizičan posao i daleko je od uvijek moguće predvidjeti kakva je mašina “pala u ruke”. Ali možete pokušati minimizirati ove rizike što je više moguće, što će također uštedjeti na kupovini, ali za to morate znati o čemu trebate pitati prodavca, gdje tražiti i koje točke mogu izazvati sumnju.

Razmislite kako se pripremiti prije i tijekom kupovine automobila na primjeru modela VAZ - jednog od najprodavanijih automobila na sekundarnom tržištu.

Prepoznavanje potencijalne kupovine

Prvi korak prije kupovine je traženje ponuda za prodaju automobila. Ovdje ima dovoljno opcija, tako da prvo trebate što više suziti krug pretraživanja, a za to se morate odlučiti za niz kriterija:

• raspoloživi budžet;
• Preferirana opcija (limuzina ili karavan, pogon na prednje ili zadnje točkove, 3 ili 5 vrata, itd.);
• Iskustvo u popravci automobila i servisu nakon kupovine (za neke kupce, kupovina neispravnog automobila i restauracija može biti bolja opcija)

Ovi kriteriji će značajno smanjiti vrijeme traženja traženog automobila.

Zatim, već možete razmotriti postojeće prijedloge. Jedna od najboljih opcija za nabavku je kupovina VAZ-a od poznanika, prijatelja, rođaka, općenito, automobila koji je dobro poznat kupcu. Poznavajući karakteristike automobila i odnos vlasnika prema automobilu, već možete unaprijed približno odrediti stanje automobila i na osnovu toga se cjenkati. Osim toga, u ovom slučaju je dostupna opcija plaćanja na rate (ako postoji odnos povjerenja između kupca i prodavca), što će vam omogućiti da kupite automobil čija je cijena veća od raspoloživog budžeta.

Ako nema takvih poznanstava, ovdje ćete već morati tražiti opcije na trgovačkim podovima:

• Internet resursi;
• Oglasi u novinama;
• pijace automobila;

Prilikom odabira automobila na ovakvim stranicama ne treba se zaustavljati na jednoj opciji, treba odabrati 3-5 automobila koji najbolje zadovoljavaju kriterije odabira i od njih izabrati najbolju ponudu.

Dobivanje primarnih informacija

Nakon što smo se odlučili za nekoliko opcija, pažljivo proučavamo informacije navedene na automobilu. Pritom, opis automobila ne treba posebno uzimati u obzir, jer navedeni podaci daleko nisu uvijek istiniti, ovdje je više vrijedno razmotriti priložene fotografije (što ih više, to bolje).

Takođe treba da uporedite naznačene cene mašina. Ne treba „ići“ na cijenu koja je mnogo niža od tržišne, jer je skoro uvijek u takvim ponudama auto problematičan (na njemu „vise“ kazne ili je pod hipotekom u banci, tehnički „ubijen“, nešto nije u redu sa dokumentima, itd.) d.). Kao rezultat toga, takva kupovina će rezultirati vrlo ozbiljnim i neugodnim posljedicama. Stoga, u pogledu cijena, treba se zaustaviti na opcijama sa prosječnom tržišnom vrijednošću (sa blagim odstupanjem u pozitivnom ili negativnom smjeru).

Nakon što odredite automobile, možete pozvati prodavce. U ovoj fazi trebate pitati:

• Tehničko stanje automobila (ali ne biste trebali previše vjerovati opisu, iako ako je prodavač iskren i samo odlučio, može telefonom razgovarati o problemima i nijansama automobila);
• radni uslovi;
• Na koga je auto "registrovan" (najbolja opcija je ako je prodavac ili njegova bliska rodbina vlasnik po tehničkom pasošu, a on pristane da odjavi auto. Bolje je preskočiti opcije kada prodavac ima samo punomoćje za automobil, jer u budućnosti s ponovnom registracijom mogu nastati problemi)
• Koliko je auto ukupno imao vlasnika (1-2 vlasnika - najviše najbolja opcija, 3 - dozvoljeno, više - možete prestati pričati i tražiti auto za daljnju kupovinu);
• Period posedovanja automobila od strane vlasnika (što više, to bolje. Ako poseduje auto samo par meseci, bolje je da odbijete kupovinu takvog automobila i verujete pričama koje „ne odgovaraju“ ili „hitno treba novac“ nije vrijedno toga);
• Prikladnost cjenkanja (obični prodavci često pristaju na cjenkanje unutar "razumnih granica");
• Mogućnost da provjerite automobil na servisu (provjera u servisu je jedna od najbolje opcije utvrditi tehničko stanje automobila, posebno za one koji su "vi" sa autom, a ako prodavac odbije takvu provjeru, onda je nešto "nečisto" s autom. Ali u ovom slučaju, morat ćete se dogovoriti o pitanju plaćanja usluga servisa);

Nakon što razjasnite sve detalje, možete dogovoriti sastanak za pregled automobila "uživo". U isto vrijeme, odlazak kod "mlade" neće biti suvišno prisustvo prijatelja koji je dobro upućen u automobile. Pošto ćete osigurati auto, bolje je unaprijed znati sve "zamke"

Pregled automobila

Pregled automobila je možda najvažniji dio izbora, jer vam omogućava da procijenite stanje automobila, uočite nedostatke i probleme, što će u budućnosti smanjiti cijenu ili dovesti do zaključka da se od kupovine treba odustati. .

Dokumentacija, kilometraža

Kada se sretnemo, prvo razmotrimo PTS auto i druge tehnike. dokumentaciju (što više prodavac obezbedi, to bolje). Također ih odmah provjeravamo. broj tijela pasoša.

Sljedeći kriterij je kilometraža, ali ovdje ima puno nijansi, tako da ćete se uglavnom morati zadovoljiti očitanjima brojača kilometara. Ali ovdje također možete napraviti neke proračune na osnovu informacija koje je dao vlasnik. Na primjer, auto je star 10 godina, a vlasnik navodi da je koristio auto samo u lične svrhe. Uz takav rad, prosječna godišnja kilometraža varira u rasponu od 10-20 hiljada km, a kao rezultat toga nalazimo da bi kilometraža trebala biti otprilike 100-200 hiljada km. Ako je manja, kilometraža je najvjerovatnije uvrnuta (ne obraćamo pažnju na priče da je “samo djed vozio auto kruhom”), a veća kilometraža će ukazivati ​​na to da je auto korišćen veoma aktivno (npr. taksi ili radnik). auto). Ali takvi proračuni daju samo približan rezultat i nemoguće je uzeti u obzir sve nijanse, tako da se morate osloniti na poštenje prodavača, kao i na ono što će tehničko stanje automobila "kazati".

Nakon provjere dokumenata, generalnog pregleda automobila i poređenja njegovog stanja sa očitanjima brojača kilometara, prelazimo na detaljniju dijagnostiku stanja.

pogonska jedinica

Prva stvar koju treba provjeriti je motor priloge i agregati. Čist motor bez tragova mrlja, ali dobro zaprašen prašinom je najbolji pokazatelj toga power point u potpunosti ispravan i prije prodaje bilo čega urađenog. Čak i ako se negdje primijeti mala mrlja tehnička tečnost- još nije razlog za odbijanje kupovine, ali će u isto vrijeme pomoći da se malo "spusti" cijena.

No, temeljito oprani motor razlog je za oprez, jer obično pokušavaju sakriti tragove kvarova ili nedavnih popravaka (koji se ne zna kako je to učinjeno) sudoperom. Novi priključci i ožičenje mogu ukazivati ​​na to da je vozilo nedavno bilo podvrgnuto velikom popravku (razlog za to vlasnik također ne otkriva ili daje lažne podatke).

Osim motora vršimo i pregled svih površina motorni prostor(hauba, štitnik motora, lukovi). Često zadržavaju tragove jakih mrlja od njih. tečnosti (ako ih ima).

Karoserija i suspenzija

Zatim pregledavamo tijelo. Kako ne biste propustili nijanse, bolje je da se pregled obavlja na jakom suncu. Pod takvim osvjetljenjem, čak i neznatna odstupanja u nijansi boje bit će uočljiva, što će ukazivati ​​na popravke ili popravke karoserije.

Na izjave da je auto “nije tučen, nije farban” uopće ne treba obraćati pažnju, jer prema statistikama, oko 90% svih automobila je zadobilo oštećenja karoserije tokom rada, ali samo vlasnik zna koliko su ona bila ozbiljna (ali je nije poznato da li će reći istinu).

Obavezno provjerite oznake na staklima (trebalo bi da bude svugdje isto), sva neslaganja će ukazivati ​​da je neka vrsta stakla zamijenjena.

Također pregledajte sve praznine na tijelu(na vratima, haubi, prtljažniku). Snažna odstupanja u veličini praznina jedan su od znakova da se tijelo "ponaša", a to je preplavljeno mnogim problemima u budućnosti.

Još jednom dobar pomocnik pri utvrđivanju stanja automobila je prašina - njen tanak sloj na svim površinama će ukazivati ​​na to da prodavac automobila nije posebno pripremio automobil za prodaju i dao ga na pregled "kao što jeste". Naravno, može da opere auto da bi bolje izgledao, ali branici, natpisne pločice, etikete i ostali priključci karoserije, kao i nalepnice istrljane do sjaja pokazaće da je prelep izgled vlasnik pokušava "zamagliti" oči (popularno, ova tehnika dilera se zove "razmazivanje usana" na automobilu).

Neće škoditi pregledati dno, ali za to će već biti potrebna rupa za pregled. Svježi sloj antikorozivne obrade na dnu znak je da prodavač pokušava sakriti očigledne nedostatke mastikom (u slučaju karoserije, to su džepovi rđe).

Dok smo ispod automobila, odmah procjenjujemo stanje elemenata ovjesa. Na amortizerima, silent blokovima, čahurama i prašnicima ne bi trebalo biti mrlja - cijelih i neoljuštenih itd.

Provjeravamo i stanje guma. Njihovo neravnomjerno trošenje će ukazivati ​​na barem nepodešene uglove nagiba / prstiju, a najviše - na tijelo koje se "ponaša".

Salon

Idemo u salon. U njemu određujemo stepen „brisanja“ površina, posebno onih elemenata koji su prekriveni presvlakama (volan, sedišta), kao i kvake na vratima, prostirke. Ako je sve u kabini novo (isti poklopci) - možda prodavač pokušava sakriti tragove intenzivne upotrebe automobila.

Provjeravamo i ispravnost sve opreme, kako unutrašnjih tako i eksternih - signalnih lampi kontrolna tabla, grijač, klima uređaj (ako postoji), brisači i perač, pokazivači smjera, prednja svjetla, zadnja svjetla itd.

Provjeravam u pokretu

Završna faza samopregleda je kratka vožnja automobilom. Istovremeno, ne bi trebalo da uključujete muziku, tražite da ne ometate „slušanje“ automobila i birate put za vožnju na kojem se susreću različiti uslovi na putu - ravan i ravan deo (da biste procenili rad motor - njegov odziv na gas, dinamika), sa neravninama i rupama (" prikaži "rad ovjesa i pokaži škripu karoserije), sa okretima (za procjenu kočioni sistem i upravljanje).

Nakon svega ovoga, ili počinjemo trgovati, ili dodatno provjeravamo auto na servisu. U drugom slučaju, trebate ponuditi provjeru automobila na bilo kojoj prvoj servisnoj stanici, ali kupac treba da odabere stanicu, a ne da ide na onu koju preporuči prodavac (to će eliminirati vjerovatnoću da će prodavac imati „svoju ljudi” na stanici).

Pogodno

Nakon svih provjera - cjenkanje. Ovdje treba navesti sve uočene nedostatke i kvarove i na osnovu njih dogovoriti pitanje popusta. Ali ovdje je bolje raditi s konkretnim brojkama kako bi se konstruktivno dokazala potreba za smanjenjem cijene. A za to se prije pregleda raspitajte o cijeni rezervnih dijelova i popravki najčešćih kvarova i kvarova. Ispod je lista onih komponenti koje najčešće zahtijevaju restauraciju, kao i približan za rad:

• Radovi na karoseriji (popravka karoserije košta 200-300 USD, farbanje - od 1000 USD, uklanjanje rđe - 100-300 USD);
• Jedinica za napajanje (zamjena potrošnog materijala - 50-150 USD, remont– do 1000 USD);
• kočioni sistem ili upravljanje (200-400$);
• Privezak (od $50 do $400);
• Optika (farovi - 50-100 dolara, vjetrobransko staklo – 100-250$);
• Izduvni sistem (kuvar - 30-40 dolara, zamena - 100-150 dolara);

Navedeni iznosi su vrlo okvirni i mnogo zavisi od samog automobila, složenosti oštećenja i kvarova, kao i od toga ko će izvršiti popravku (ako self repair možete puno uštedjeti, ali bolje je šutjeti o tome, govoreći kupcu da ćete morati potrošiti novac na servisne stanice).

Nakon dogovora oko cijene, direktno otkupljujemo i preregistrujemo dokumente. Ali ovaj proces kupovine automobila još nije završen.

Primary Maintenance

Nakon što ste postali vlasnik VAZ-a, neće biti suvišno obavljati održavanje kako biste bili potpuno sigurni u automobil (ova operacija je neophodna čak i na onim automobilima čije je stanje "sjedi i idi").

Prilikom prvog pregleda vašeg automobila, trebali biste:

• • Zamijenite sve to. tečnosti (ne zna se kada i šta je prethodni vlasnik napunio);
  • Zamjena potrošnog materijala motora (pogonskih remena);
  • Procijenite stanje kočionih pločica;
  • Zamijenite potrošni materijal ovjesa;
  • Provjerite i podesite uglove nagiba/prsti;

Ovo je neophodan minimum pre nego što počnete sa normalnim radom automobila. I već u procesu upotrebe postupno otklanjajte preostale nedostatke i kvarove.

Znakovi prevare

Glavni znakovi da kupac pokušava "isisati ogrevno drvo" su:

• Snižena cijena;
• Obilna mašina za šminkanje usana;
• Ometanje na bilo koji način normalnog i sveobuhvatnog pregleda automobila;
• Neuspjeh dijagnostike u servisu;
• Pokušaji da se smanji obim problema (nešto poput „da, isključio sam ga iz tog i tog razloga, ali ako ga ponovo uključite, radit će“);
• Laka savitljivost u cijeni;

Ako se sve ovo uoči tokom pregleda, onda je bolje potražiti auto za kupovinu od drugih prodavaca.

Kao rezultat toga, napominjemo da sve ove mjere ne garantuju uspješnu kupovinu, jer u ovom pitanju mnogo ovisi o tome na kojeg prodavača naiđe, ali smanjuju vjerovatnoću nabavke problematičnog automobila.

Kako ne biste gubili vrijeme i trud, morate što preciznije odrediti šta, zapravo, treba kupiti i koliko novca je dostupno za kupovinu.

Prskanje na mnoge predložene "slične" opcije se ne isplati. Ako vam je potrebna limuzina, odaberite samo limuzinu. Ako je potrebno mehanička kutija, u uslovima pretrage unesite "samo MCP". U idealnom slučaju, naravno, do trenutka kada se podnese zahtjev, morate jasno razumjeti koju marku i model automobila ćete kupiti. Treba nam Renault Logan, što znači da gledamo Renault Logan, a ne Clio Symbol, Sandero i Polo Sedan na gomilu. Imajte na umu da će i „najdivniji“ polovni automobil zahtijevati određene troškove nakon kupovine.

Šta god da se kaže, ali u prvih mjesec dana morat ćete izdvojiti barem svaku sitnicu poput novih brisača, prašnika, čahura, matica, novih guma, poliranja, kemijskog čišćenja i eventualno nešto ozbiljnijeg. Stoga je bolje odgoditi 10-15% iznosa planiranog za kupovinu automobila i ne potrošiti sve do posljednjeg penija. Za svaki slučaj, što se, kako praksa pokazuje, redovno dešava kod polovnih automobila.

2. Izbacite najjeftinije i najskuplje opcije

Cijena automobila je najapstraktnija vrijednost u oglasu, jer osoba uvijek želi kupiti jeftino, a prodati skupo. Cijena u većini slučajeva ne odražava stvarnu vrijednost automobila, već želju prodavca. Stoga je vrijedno odrediti prosječnu cijenu predloženih opcija i fokusirati se na oglase, čiji se raspon razlikuje od njega u roku od 20%. Previše jeftine ponude automobila sa istim karakteristikama izazivaju jake sumnje. A oni skupi u većini slučajeva pokazuju neopravdane zahtjeve.

3. Uporedite godinu i kilometražu

Kilometraža vozila je još jedan vrlo „klizav“ parametar kojim je teško navigirati. Općenito, gotovo svi koji se bave prodajom i kupovinom automobila sudjeluju u "uvrtanju" brzinomjera, od "privatnih trgovaca" do zvaničnih dilera.

Pa ipak, neki zaključci se mogu izvući prije nego odete vidjeti automobil. Prije svega, vrijedi zapamtiti da kilometraža direktno ovisi o veličini grada u kojem je automobil vozio. Dakle, u Sankt Peterburgu i Moskvi sa svojim avenijama, "prstenom" i putovanjima u selo na 100-200 km od grada prosjecna kilometraza može biti od 20.000 do 40.000 km godišnje, pa čak i više.

Dakle, ako je automobil, na primjer, star pet godina, tada je kilometraža, najvjerovatnije, već premašila stotinu hiljada. U skladu s tim, kada vidite oglas za automobil proizveden 2008-2009 s kilometražom od 35.000 - 40.000 km, trebali biste razmisliti o autentičnosti ovih podataka.

4. Analizirajte kategoriju popularnosti automobila

Izuzeci, naravno, uvijek i svugdje. Stoga, osim na kilometražu, treba obratiti pažnju i na konkretan brend i model, kao i na njegovu popularnost među određenom grupom vozača.

Konkretno, automobili popularni kod lijepe polovine čovječanstva zaista mogu imati vrlo malu kilometražu. Ali "ženski" automobili imaju još jedan problem, naime, dosta manjih oštećenja karoserije. Čak su i potpuno novi automobili pretučeni, izgrebani, izlizani sa svih strana i, kao rezultat toga, nekoliko puta prefarbani.

Drugi primjer: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, Peugeot Partner, Volkswagen Caddies, izuzetno popularni među domaćim taksistima, imaju kilometražu koja prijeđe stohiljaditu prekretnicu u godini. Dakle, odabirom jednog od gore navedenih modela, šansa da naletite na upravo takav "putovani" automobil se dramatično povećava. Inače, u istu kategoriju spada i većina Mercedesovih automobila uvezenih iz Njemačke sa monstruoznom kilometražom, “uvrnutim” negdje na granici.

Nemojte zanemariti ocjene o krađi, koje su češće od ostalih Japanski automobili. A u automobilima poput BMW-a X5 lako možete otkriti ne samo probleme sa dokumentima, već i zamrljane rupe na karoseriji kalibra 7,62...

Iz naše recenzije saznajte koji su automobili postali najpopularniji prošle godine.

5. Pažljivo pogledajte fotografije

Čovjek bira prvenstveno očima, tako da se gotovo dvije trećine informacija o automobilu može dobiti iz predloženih fotografija. Njihovo prisustvo se mora tretirati vrlo pažljivo, i što je najvažnije, da se u njima može razmotriti šta je potrebno.

Oglasi bez fotografija mogu se odmah sortirati. Ne vrijedi gubiti vrijeme čak ni na razgovore o apstraktnom automobilu: kakav je to prodavac koji se nije potrudio da predstavi svoj automobil? Iz istog razloga savjetujemo vam da šaljete oglase sa mutnim i mutnim slikama i fotografijama snimljenim noću, kao i sa slikama na kojima je automobil predstavljen samo u dijelovima.

Fotografije se moraju dostaviti u dovoljnoj količini i Visoka kvaliteta tako da se na njima vide džepovi rđe, oštećenja karoserije, veličina praznina, stanje laka pa čak i tragovi karoserije.

Na primjer, ako se nijansa boje vrata (hauba, blatobran, branik) oštro razlikuje od glavne boje automobila, tada je ovaj element prefarban. A ako jeste, vjerovatno je da je restauriran nakon nesreće.

Iz slika unutrašnjosti možete utvrditi koliko je pažljivo i pažljivo vlasnik postupao s automobilom, kao i znakove učešća u nesreći. Na primjer, ako jastučić na glavčini volana (ispod koje se nalazi zračni jastuk) blista od novosti ili se razlikuje u boji od obruča volana, najvjerovatnije je vazdušni jastuk već promijenjen bez razloga.

Kada nema dovoljno finansijskih mogućnosti za kupovinu novog automobila, mnogi prepuštaju izbor rabljenom. . Među Rusima su posebno popularne "osmice" i "devetke" s prednjim pogonom - ovi VAZ modeli povjerenje su zaslužili pouzdanošću, praktičnošću, nepretencioznošću i pouzdanošću. Predstavljamo vam nekoliko jednostavnih korisnih savjeta – na šta treba obratiti pažnju da biste odabrali pravi polovni automobil.

Kako odabrati pravi polovni VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099? Korisni savjeti:

• Naravno, prije svega, sve ovisi o finansijskim mogućnostima osobe koja želi kupiti automobil. Ali za 100-150 hiljada rubalja na tržištu automobila možete kupiti prilično dobar automobil, uprkos činjenici da je već bio u nečijim rukama. Treba napomenuti da će polovni strani automobil koštati oko dvostruko više. Osim toga, morate uzeti u obzir cijenu vrlo skupih rezervnih dijelova itd.
• Odlučivši se za domaći auto, prije svega je potrebno osigurati njegovu pravnu čistoću. Kako ubuduće ne bi imali problema sa zakonom, potrebno je prvo riješiti sve pravne nijanse.
• Naravno, bez potrebnog pravnog znanja i bez baze podataka o automobilima koju imaju agencije za provođenje zakona, to nije lako učiniti.

Ali ipak, prije kupovine rabljenog automobila, morate se upoznati s nekim pravnim osnovama.

• Glavni dokument automobila je pasoš vozilo. Ovaj dokument potvrđuje vlasništvo prodavca nad ovom mašinom. Pasoš sadrži podatke o samom automobilu, kao io svim njegovim vlasnicima. Prodavac mora imati originalni pasoš. U slučaju da se prilikom kupovine dobije duplikat pasoša, morate biti oprezni i od vlasnika saznati razlog za dobijanje duplikata putovnice automobila. Pored pasoša vozila, prodavac je dužan da poseduje i sopstveni pasoš i potvrdu o registraciji vozila.
• Morate pažljivo proučiti priložena dokumenta. Ovo je neophodno kako biste bili sigurni da nemate posla s prevarantima. Takođe će postati jasno koliko je ljudi već posjedovalo ovaj automobil. Također, prema dokumentima, možete saznati kojim tehničkim promjenama je automobil bio podvrgnut: zamjeni, zamjeni dijelova karoserije, farbanju u drugu boju.
• Naravno, što je auto manje imao vlasnika, to bolje. Ako je automobil kratko vrijeme bio kod nekoliko vlasnika, onda bi ova činjenica trebala upozoriti - moraju postojati dobri razlozi zašto su vlasnici pokušali da se riješe ovog automobila što je prije moguće.
• Tek nakon provjere svih dokumenata, možete započeti pregled samog automobila. Prvo se morate odmaknuti nekoliko metara i eksterno pregledati automobil iz različitih uglova. Dijelovi karoserije automobila moraju biti bez deformacija, a njegova boja ne smije imati različite nijanse - to je dokaz da je karoserija ispravljena i naknadno farbana. Manje ogrebotine i ogrebotine na braniku ukazuju na nepažnju vlasnika prilikom upravljanja automobilom.
• Zatim biste trebali odrediti stanje gume, što može puno reći. Ujednačeno istrošene gume ne bi trebale izazivati ​​sumnju, ali ako su neravnomjerno istrošene, treba razmisliti o tome. To može uzrokovati probleme s podešavanjem nagiba ili kvarove u upravljaču ili potpornim šipkama.
• Diskove također treba pažljivo pregledati. Prisustvo udubljenja ukazuje da je automobil pri brzini pao u ozbiljnu rupu ili otvoren otvor. Kao rezultat toga, pogonske jedinice mogu biti oštećene, pa čak i malo deformirane.
• Nakon toga možete početi pregledavati unutrašnjost. Postoji nekoliko tajni pomoću kojih možete saznati pravo stanje automobila. Istrošeni volan i ručica mjenjača, istrošene gumene trake na kočnici i papučicama gasa ukazuju na značajnu kilometražu automobila, iako može biti nekoliko hiljada kilometara na kontra - kilometražu možete "resetirati" koliko god želite . Mnogo više se može naučiti iz stanja ručice mjenjača, volana i pedala, uprkos uvjeravanjima vlasnika automobila da njegova kilometraža ne prelazi 30 hiljada, budući da je gotovo cijelo vrijeme bio u garaži.
• Morate biti veoma oprezni, jer uvijek postoji rizik od kupovine automobila koji je korišten kao taksi. Uprkos starosti od 3-4 godine, ako vlasnik radi kao vozač, automobil može ispasti "ubijen" kao i njegovi kolege od 10-15 godina.
• Nakon pregleda unutrašnjosti, potrebno je pregledati motorni prostor. Prvi korak je osigurati da ih nema motorni prostor mrlje antifriza ili ulja. Motor ne mora biti čist - najvažnije je da mora biti suv. Čist motor ukazuje da je opran prije prodaje, pa je u ovom slučaju teško utvrditi postojanje problema. Također je potrebno provjeriti broj motora sa onim navedenim u pasošu automobila. Također je potrebno provjeriti broj i broj tijela.
• Nakon što se uvjerite da se brojevi poklapaju, a također i da se ne prekidaju, trebate zatražiti pokretanje automobila i promatrati rad motora. U servisnom automobilu motor radi stabilno, glatko, bez vibracija i kvarova. Možete koristiti mali test - stavite običnu kutiju šibica na motor. Ako se ne pomeri, onda je motor pravilno podešen. Kutija koja se pomerila ukazuje na prisustvo određenih problema sa podešavanjem motora.
• Treba pitati vlasnika automobila u kakvom je stanju. pogonska jedinica koliko često se ulje doliva tokom rada i koliko često se menja. Vjeruje se da u benzinski motori ulje se puni samo kada se menja, nema potrebe za dodavanjem ulja između promena. Motor u normalnom stanju ne "jede" ulje.
• Zatim morate zaustaviti motor i provjeriti nivo ulja na mjernoj šipki - trebao bi biti između minimalnih i maksimalnih oznaka. Ako se prekorači maksimalni nivo, ulje će se izbaciti kroz grlo za punjenje. Ako je nivo ulja manji od minimalnog, automobil uopšte ne može da se koristi. Ulje koje je previše viskozno i ​​gusto ukazuje na nedavnu promjenu ulja, dok lagano ulje ukazuje na nedavnu promjenu ulja. Pa ipak, bolje je slijediti preporuku koju sugerira iskustvo: promijenite ulje odmah nakon kupovine rabljenog automobila.
• U posljednjoj fazi, morate sami sjesti za volan, proći nekoliko metara i slušati kako automobil povećava brzinu. Brzine treba mijenjati lako, bez trzaja. Brzina bi se trebala povećati proporcionalno pritisku na