Hajde da se predstavimo! Zovem se Nikolaj, živim u Barnaulu, posjedujem motocikl Suzuki DR-Z400S, rođen 2002. godine.
http://
Ovo je moj prvi motocikl, a nakon godinu dana vožnje po okolini, počele su mi se uvlačiti misli o putovanju negdje daleko od najbliže šume. Odabrao sam rutu cijele zime, uglavnom fokusirajući se na postojeće svježe izvještaje o raznim motociklističkim resursima. Mnogi su odvraćali, pozivajući se na nedostatak iskustva i druge faktore, ja sam se i sam bojao tri stvari: udaviti moto, izgubiti se i neki ozbiljan kvar, u principu, bilo kakav kvar. Ja sam humanitarac. Hteo sam da nađem saputnike, ali nisam uspeo. Kao rezultat toga, ići ili ne sumnjati prije zadnji dan, trema je bila jaka, i drago mi je da je duh avanturizma pobijedio sve moje strahove! Odlučeno je da se krene prvih dana avgusta, tačan datum nije bilo ni polaska ni dolaska, ali se mislilo da za najviše dve nedelje, na kraju mi ​​je dovoljno samo šest dana! :-) šest, ali šta!!! Ruta: Barnaul, Inya-Tungur, Multinska jezera, Barnaul. Idi!
http://
Prvi dan (drugi avgust)
Prvog dana sam htela da stignem do Inya, i da se tamo zaustavim nedaleko od ušća Čuje u Katun. Razdaljina od oko 400 km je ozbiljna za mene, morao sam da savladam dva prolaza, za koje nisam znao na motoru, odlučeno je da krenem u četiri ujutru tako da je bila margina vremena i sve ljepotice su se mogle vidjeti tokom dana.
Probudim se, od uzbuđenja jedva trpam kakvu punđu u sebe, obučem se i odem u garažu. Spakujem preostale stvari u hermetičku torbu i ... dole sa svim sumnjama, strahom od loše sreće, ledeni jutarnji vazduh mi daje da shvatim da je odluka doneta, a sada samo napred! računovodstvo, i ova prekretnica je pređena , sa svakim pređenim km postaje moralno lakše i uzbuđenje potpuno nestaje. Prohladno je voziti se autoputem, nakon nekog vremena stanem i obučem jaknu. Prosječna brzina je 120-130, bicikl ide lagano, dočekam oblačno zoru, i... Nakon cca 100 km bicikl staje. Ispostavilo se da je samo ostao bez goriva. Sa sobom sam uzeo dva kanistra od 10 litara, a da ih ne bih stalno vadio, pretočio sam benzin u bocu, a zatim ga sipao u rezervoar, ovaj postupak je trajao svega par minuta. Kako ne bih stao na svakih sto kilometara, odlučio sam zadržati prosječnu brzinu oko 100 i okrenuo gasni ventil na rezervu. moja glavna rezerva bila je u limenkama. U Splices je odlučio da se ne zaustavlja. Skupo dobra kvaliteta, ali bliže granici sa Altajskim planinama, postaje gotovo idealan, a tako i cijeli trakt Chui. Nema problema sa benzinskim pumpama, ali ponekad nedostaje AI-95.
http://
Seminski prijevoj je najviši prijevoj na Chuysky traktu. Visina prijevoja je 1717 m, uspon je 9 km, spust 11 km, prelazi Seminski lanac između planina Sarlyk i vrha Tiyakhty, granice sjevernog i središnjeg Altaja. Strmina malog motocikla išla je lako 4-5 brzina.
http://

Na vrhu prevoja 1956. godine postavljena je stela u čast dvestogodišnjice dobrovoljnog ulaska naroda Altaja u Rusiju. Sa ovog mjesta možete vidjeti planine Sarlyk i vrh Tiyakhty. Tu su i suvenirnice i sve blagodati civilizacije, ima dosta baza u blizini, dosta popularno mjesto. Ručavši sa beljašom bez mesa i čokolade, otišao sam dalje))
Čudno, na poznatijim benzinskim pumpama je izostao ai 95, a ponekad na "lokalnim" pumpama, ne znam kakva nesreća...
http://

Čike-Taman Pass
http://

Prevoj Čike-Taman je mnogo zanimljiviji, usponi su strmiji, pogled slikovitiji. Već sam ga igrao u 3-4 brzine, par puta zaglavio drugu. Na vrhu, kao i na Siminskom, nalaze se šatori sa suvenirima za turiste, postoji i osmatračnica, možete hodati, ili se voziti motorom, što sam i uradio.
http://

Ja sam, srećan
http://

Ovo je put do vidikovca prevoja, a staza koja ide lijevo su ostaci starog Chui trakta, saznao sam iz razgovora sa lokalnim prodavačem suvenira.
http://

Put je i dalje oduševljavao svojim pogledom i asfaltom, vrijeme je bilo odlično. Čak je počeo opterećivati ​​takav kvalitet puta, jer sam još uvijek na enduru, ma da sam znao šta me čeka i kako bih sanjao ovaj asfalt za pet dana.
Moja sljedeća glavna stvar je zapravo bila pronaći ovu čuvenu stazu Inya-Tungur. Pošto sam znao da je most sa autoputa ispran i da nije obnovljen, moj dolazak na njega je morao da bude pre Inje, imao sam Mega znamenitosti, Nikinu benzinsku pumpu i most preko Katuna koji nisam morao da pređem .
zamagljeni most
http://

Općenito, pošto sam malo lutao, još uvijek nisam pronašao gdje moram i krenuo dalje, jer imam rijetku bolest, koju neki zovu "topografska kritičnost", zapravo je istina)). Sa sobom sam imao auto navigator, iPad sa offline mapom, kompas i turističku kartu Republike Altaj! Da, dobro sam shvatio! Ali ni to nije pomoglo))) navigator je odbio uhvatiti satelite i iPad je pokazao da sam još uvijek negdje blizu Ongudaija. Mystic. Još uvijek nemam objašnjenje za ovo. Sećajući se izreke „jezik će doneti Kijevu“ otišao sam da tražim meštane, ali naišao sam na problem, sami Altajci, u oblasti sela Inya, vrlo slabo su govorili ruski, jedan stariji čovek sa kojim sam imao priliku da komuniciram, pokazao mi je pravac približne udaljenosti i još nešto. Bilo mi je izuzetno teško da ga razumem. Uglavnom, shvatio sam da negdje nedaleko postoje dva mosta za koja nisam znao i kojih nema ni na jednoj mapi. Od kojih je jedan preko Chuyu, a drugi kroz Katun. Objasnio mi je to bukvalno na prste, više nije bilo zgodno da pitam ponovo po stoti put, i shvativši da sam iz njega iscijedio sve što sam mogao, otišao sam da tražim ova dva mosta...
http://

Stigavši ​​do platforme za posmatranje na ušću ove dve reke, video sam prodavnicu suvenira u obliku jurte, tamo je radila devojka, koja je, začudo, takođe slabo govorila ruski i mogla je samo da mi pokaže pravac. Put I eto i eto vidim gradilište i ogroman metalni most sa znakovima zabrane na sve strane, kažu ulaz zabranjen
Most preko Katuna
http://

Dva nova mosta
http://

Taj mali trokut lijevo je kamp u kojem sam želio prenoćiti prvog dana. Ali svi moji navigatori nisu radili i ja sam krenuo naprijed, jer. Bilo je užasno interesantno šta je bilo sledeće, počeo je lagani off-road, a to što sam bukvalno osetio ovu stazu je moja mala pobeda, koja me je mnogo inspirisala!
http://

Ovog jula.
Već drugu sedmicu vijugamo kilometrima po Altajskim putevima. Iza Bije i Artibaša, kurajska stepa i visoravan Ulagan, Čulišman i Telecko jezero, Justid i Tašanta. Sa juga Gornjeg Altaja opet na sjever.

Slika 1. "Strelka" Ušće Čuje u Katun. Dvojica učesnika su odlučila da promene tradiciju ovog pešačenja - da se kreću kolima i istežu kosti, da prošetaju par desetina kemea pešice.
A po oblačnom danu, od Čuskog trakta, autoputa M-52, spuštamo se ispod sela Inya, starim visećim mostom na drugu stranu i seoskim putem, uskim, s jedne strane stisnutim stenama, s druge strane uz rijeku, pažljivo i oprezno vozimo do posljednjeg stambenog naselja - sela Inegen.

U jednom trenutku počinje da se izliva adrenalin, molim vas da me odvezete, jer ... vožnja uz rijeku, zujanje i cvrčanje negdje ispod točkova, za mene je još jedan test. Nalazimo se na čuvenim katunskim terasama, koje se izdižu iznad reke na nekim mestima i do dve stotine metara, takozvanih polica uklesanih u stene. Ispred se UAZ polako ljulja na udarnim rupama i neravninama, ali ja sam sretan, hodam sred puta, pokušavam da ne odem do ivice - glava mi se vrti od visine, ali ne pritiskajte i kamenje, odozgo sipa kamenčić... Sa druge strane se vidi staza, deo Čuja, koji se uliva u Katun.

Šetam, zaboravljam kameru u autu, neki muškarac me polako prati u Tojoti, samo se šunja, jer, put je i dalje isti, njegov saputnik je takođe oprezno izašao iz auta i lupa nogama, okolo oštar zaokret, vidim da je još par mojih saputnika krenulo za njim i hoda za autom, prolazimo pored stada ovaca sa pastirom, izlazimo na manje-više ravno mesto, mali prekid... Stric pita za put do sela, uvjeravamo da dalje neće biti tako ekstremno.

Sergej me zove da zauzmem mesto, ja sam dao kontra ponudu, da ostatak puta hodam nogama. Na sta mi objasnjavaju da...da ima jos desetak-petnaestak kilometara do mjesta gdje cemo ustati...moramo to da trpimo i da se popnemo u taksi. Idemo.

Prije Inegena sastajemo se sa biciklistima. Njih zanima gdje je bolje ustati, koji put ih dalje čeka i drugi detalji. Kao iskusni turisti pričamo i savjetujemo. Ubuduće ih nikada nismo vidjeli niti sreli, iako je bilo nemoguće proći pored nas. Istina, iza Inegena ima toliko staza da možete dugo lutati i dugo doći do rijeke.

Opis-informacije o rijeci.

rijeka Katun(u prijevodu sa altajskog "kadyn" - gospodarica, ljubavnica) - najveća i glavna rijeka planina Altaja.

Katun počinje na padinama najvišeg i najsvetijeg vrha Altaja - Belukha, u glečeru Gebler. U svom gornjem toku reka pravi veliku petlju oko zapadnog dela Katunskog grebena (inače se zove Katunska potkovica), zatim teče kroz basen Uimonske stepe, i usmerava svoj put na sever - upijajući vode od brojnih rijeka i potoka - Koksa, Kuragan, Kucherla, Akkema, Arguta, Chui, Ursula, Kadrina, Sumulty, Semy, Maym, Ishi su neke od najvećih.
Katun je hladna rijeka, jer sve njene vode potiču sa hladnih planinskih vrhova. Temperatura vode u Katunu ni ljeti ne prelazi 15°C. Kupanje u Katunu koji je zimi rupa... okrepljuje. Ali ipak sam oprao glavu u tome...

Odvedeni smo na strm spust do rijeke. Našli smo pristojno parking mjesto. Pored groblja. Auto ne može dalje. Dalje - mjesta klisura, stezaljki, planinskih staza. Samo pješice, konjima ili biciklima, možete, naravno, par puta vidjeti otisak kotača na suhoj stazi.
Sjetio sam se kako smo na našem biciklističkom putovanju sreli tri motociklista na stazi. Jedan od njih zbunjeno pogleda u kipuću vodu rijeke, trojici su ostala dva motocikla, treći je odletio u Katun, dobra ponuda do mjesta...

U ranim jutarnjim satima osobe koje su nas pratile automobilom su se vratile u pravcu autoputa, voze Tungur dugim putem, kroz prevoje, dolinu Uimon, Ust-Kan, a dva dana kasnije dočekaćemo ih na Ak-kema pada strijela na Katun. Ruksaci na leđima, idemo lagani, kamera na grudima, štapić u ruci.
Pa, samo napred. Dan se pokazao pogodan za šetnju, sunce se krije iza oblaka, još ne peče. Krenuli veselo i optimistično. Ne žurimo, idemo, dišemo duboko, upijamo ljepotu okoline. Stene iznad nas i ispod nas, koje u brzim redovima ostavljaju u reku, plave šikare tajge na suprotnim padinama.

Naš put leži na najživopisnijem mestu, od ušća Čuje u Katun i do Tungura, gde se Kučerla uliva. Od Arguta do rijeke. Čui i nešto niže, Katun teče među visokim terasama i bunama, pored strmih litica, obraslih crnom šumom, strmih obala. Ispod sela Tungur do rijeke. Argut Katun teče u klisuri brzaka. Sve ovo moramo da vidimo.

Pažljivo čitamo kamene slike modernih domorodaca, hvalim se da svojevremeno nismo ostavljali takve tragove iza sebe. Iznad vrha pećine lete ogromne ptice - orlovi ili suri orlovi, ili kako ih ovdje zovu. Sa rasponom krila i svim svojim izgledom izazivaju poštovanje, i postaje malo neprijatno, šta ako odluči da ga uzme i bocne te po tjemenu? Istjeram glupe misli iz glave i veselo gazim.

Prolazimo kroz staro autoput sa policama u stijenama i ostacima ograđenih zidova. Proći će još par decenija i od toga neće ostati baš ništa.

Otvara se slikovit pogled na Argut. Bijele pjenaste vode brzo uz šum teku u tirkizni Katun. Što dalje idemo uz rijeku, njena boja postaje svjetlija.

Nakon nekog vremena staza počinje da se gubi, da se raspada, uspjeli smo izaći na stijenu i stegnuti se, morali smo se penjati, u potrazi za stazom, našli smo je. Počinje uspon i staza napušta rijeku. Malo smo se kretali u šumi, pa izašli na ravno. Ovdje su menhiri i kamena žena, opet drevni ukopi, mene su više zanimala dva konja, zabavljaju se na pozadini planina.

I opet stado ovaca sa kozama. Ovce su bijele, bolje rečeno prljavo bijele, koze su crne. Zvao nas je pastir na konju, tražio cigaretu, moj saputnik se pretvarao da je nepušač, sjećajući se uputa iskusnih ljudi - da ne kontaktiramo sa mještanima. (A ja, da sam pušio, naravno, ne bih požalio, ali ovo je moj čisto lični pogled na komunikaciju sa Altajcima...)

Staza je ovdje krcata, nakon nekog vremena skreće, udaljava se od Katuna. Hodamo uz rijeku Kaznakhtu, jasno se vidi sa staze. U nekom trenutku intuitivno shvaćam da je to to, vrijeme je da napustimo stazu da se spustimo do rijeke. Nalazimo se na drugoj strani, u podnožju planine Tulashtaiga (prilično veliko brdo 2750m).

Ulazimo u šumu koja raste uz rijeku, nalazimo srušeno drvo i uz njega sasvim sigurno prelazimo na suprotnu obalu. I gore u klisuru, kroz Berezovy Pal. To je to, ulazimo u šumu, sa strane staze je nevidljiva količina šumskih jagoda i šumskih jagoda, ne mogu da odolim iskušenju, skidam ranac i počinjem da puzim, stenjujući od oduševljenja i zadovoljstva. Vrijeme je suho, bobice potpuno prezrele...ali ukusne...

Prije izlaska iz rijeke, ponijeli su vodu sa sobom. U šumi, negdje na pola puta ima izvora, ali nismo sigurni da nisu presušili na takvoj vrućini (kasnije se pokazalo da vode ima, uzalud su vukli dva litra na sebe)

Izašli smo iz šume i otvorili pogled na planinske vrhove. Postignut negdje 880-1000m po vertikali. Katun je daleko ispod, šum vode je ovdje potpuno nečujan. Oblaci su se razišli i postalo je prilično vruće. Dobro nam je došla voda koju smo ranije prikupili. Svakih pola sata smočila je svoju bandanu i umivala lice.

Navest ću izvod iz opisa biciklističkog putovanja po tim mjestima. Dionica Tungur-Inja prolazi kroz petu kategoriju težine, pa usput...) Hodao sam pješice i bio sam iznenađen samim sobom, bilo je trenutaka - i prošao sam rutu sa odličnom, sve je lakše na nogama .. ... Ljepota je neopisiva. Katun je pred nama na prvi pogled. Odozgo se sve vidi drugačije nego kada se krećete u dolini rijeke. Da, put nije dosadan. Štaviše, staza se sada spušta sa blagim nagibom i stalno morate usporavati da ne biste ubrzali iznad 10-12 km/h (!). Da da. Ovdje nije preporučljivo ići brže. Staza je uska, mjestimično kamenita, sa stalnim skretanjima. Malo zjapiš, izletiš na padinu - i pišeš izgubljeno! Činilo bi se, 30 stepeni, kakva glupost. Ali ako ništa drugo, odlomit ćeš sve prste dok se držiš strmine, a o biciklu i ne govorim. Štaviše, na nekim mjestima strmina je porasla do 60 stepeni. Ovdje uopće puni ekstrem! Hteo sam da izvadim skoro stopalo iz touklips-a (ili kontakt pedalu, ko ima šta), da uvučem cepin u nju i da se spremim da posečem. A postojala je i želja da se provjeri oštrenje rubova (skijaši će razumjeti :-)...) offroadmaster.ru/Html/CM2006_…

Pa, hakiranje, glasno se kaže, ali ponekad se javila želja da imate uže za rukohvat pri ruci.

Generalno, do večeri smo već na obalama reke Turgande, koja se uliva u Katun duž desna strana. Stotinjak metara od ovog mesta, sa druge strane, Ak-Kem se spaja sa Katunom, donoseći svoje bele hladne vode, sa samog glečera Ak-Kem, opet iz Beluhe.

i mali deo priče očevidaca...
..U nekom trenutku sam se popeo na kamen i viknuo: "Konačno se bojim - oh!" Napetost je porasla do mučnine: lijevo - zid, desno - ponor, dolje - Katun. Svaki pogrešan korak (a na nekim mjestima i put urušen) može biti posljednji. Ali rečeno nam je da je prošle godine ovde poginuo neko na motoru... Kada je postalo potpuno nepodnošljivo, ona je stala, a onda je Artjom položio svoj bicikl na bok (oslonci na padini su beskorisni) i zaštitio me. Počeo sam glupo da se izvinjavam zbog nevolje, uveravao je: mnogo mu je lakše da spakuje svoj motocikl sada nego da kasnije izvuče svoj iz ponora.

Sobsno sam, ili skoro tako, svojevremeno prošao strašne dionice na biciklu, nakon prolaska kroz ova mjesta biciklistički ruksak je obrisan o stijene, zadnja boca u kojoj se prevozilo mlijeko u prahu je otišla u rijeku, oko čega neizrecivo smo tugovali na zastoju...
Katun kod ušća Ak-Keme u Katun

Bilo je slobodnog vremena i moja supruga i ja smo odlučili još jednom da se vozimo do Altaja.
Nije bilo jasne rute i plana za događaj. Ubacili smo motocikl u auto, uzeli šator, dodatnu opremu i krenuli.

Prvi dan, odvezao se u Manzherk, iznajmio kuću za noćenje. Oko 450 km od Novosibirska.

Drugi dan Stigli smo na ušće reke Bolšoj Jaloman u Katun. 230 km od Manzherke. Tamo smo stali u kampu sa šatorom.
Pogled sa prevoja Čiketaman.


Katun.

Još jedan katun.

Iskrcali smo motocikl i krenuli da se provozamo po komšiluku. Prvo smo skrenuli sa autoputa do ušća reke Čuje u Katun.


Možete jasno vidjeti različite boje vode u ovim rijekama.

Zatim smo se preselili u selo Inegen.
A onda smo krenuli poznatom stazom Inya-Tungur. Zanimljivo i prilično opasno mjesto. Ali toga je svjestan uglavnom putnik, koji može pogledati okolo. Ja, vozač, apsolutno nisam imao vremena da se ometam, širina staze na mjestima nije bila veća od pedeset centimetara, ispod točkova je bilo kamenje, stršene stijene, s jedne strane litica, s druge zid.
Tok Arguta u Katun.

Most na stazi.

Ovaj most je nekada bio ovakav.

Čuveni rok natpis o najboljem odmoru! :)

Vozili smo se stazom oko 10 km i naleteli na prvi ford, reku Kaznakhtu. U ovo doba godine voda je malo iznad koljena, struja je jaka. Svukao se, par puta prekrstio noge napred-nazad - udaraca. Nisam se usudio da se popnem u njega, morao sam da se okrenem. Umorni, ali uglavnom zadovoljni, vratili smo se u kamp do noći. Prešao na motociklu oko 110 km.
Mali video sa tog dana:

Na treći dan stigli smo do Aktaša, jeli i odlučili da krenemo malo dalje autom. Stigli smo do Ulagana, oko 150 km od mjesta našeg noćenja. Iznajmili smo kuću sa kupatilom. Razgovarali smo sa vlasnicima, saznali smo da se u blizini, tridesetak kilometara, nalazi vodopad. Istovarili smo motocikl, preselili se. Skrenuli smo s puta ranije nego što je bilo potrebno i malo smo se izgubili. Valjao sam se po kamenitim padinama, moja žena je bila na njima.

Konačno smo pronašli vodopad. Prilično impresivan prizor.

Do noći smo se vratili u Ulagan. Prešao oko 80 km na motociklu.

Na četvrti dan Odlučili smo da se lagano provozamo i divimo se lepoti. Stigli smo do prevoja Katu-Yaryk, oko 50 km od Ulagana, tamo doručkovali i odlučili da se spustimo skijama do južnog dela Teleckog jezera, još oko 80 km.

Put je veoma slikovit, vožnja nije dosadna.

Južno od jezera Teletskoye.

U klisuri Chulyshman postoje dva sela: Koo i Balykcha. Koo je uglavnom rukavac, ali sa benzinskom pumpom (fotografija ispod), Balykcha - manje-više. Zanimljivo, dok nije postojao prolaz Katu-yaryk, do Balikčija se moglo doći samo uzduž Teleckog jezera ili helikopterom.

U Balykči smo od ribara kupovali lipljena za prženje za večeru.

Kući je bilo oko 21 sat. Prešao oko 250 km dnevno na motociklu. Kuhao se u kadi, večerao.

Na peti dan vratio se u Novosibirsk. Ulagan-Aktash je išao odvojeno, ja sam bio na motoru, moja žena je bila u autu. Put je mjestimično "ne baš dobar", čak je i brže voziti se motorom, a ja jednostavno nisam odjurio!
Zalogajili smo u Aktašu, utovarili motocikl u auto i odvezli se kući.

Bili smo u krevetima oko jedan ujutru. Prešao na motoru oko 50 km i oko 800 autom.

Ukupno je pređeno 1700 km automobilom, a 500 motociklom. Utisci i pozitivne emocije su donijeli mnogo!

Ne znam koliko je čulo za postojanje staze "Tungur - Inegen". Znao sam za to, naravno, sa interneta. Na nekom sajtu mi je pažnju privukao naslov "Sibirski maraton 2006. Altaj. Tungurski prodor. Legendarni prvi uspon". Ne mogu reći da su me posebno dirnuli usponi i padovi ove ekspedicije (kada ovaj put niste vidjeli u stvarnosti, prema ovoj priči se odnosite nekako mirno). Samo se činilo zanimljivim da postoji najkraći "put" između Chuisky trakta i planine Belukha. Samo uporedite dužinu ove staze - 60 km, dok je postojeća obilaznica 500 km. Dotaknimo se malo istorije nastanka ove staze. Evo koje smo informacije uspjeli ponovo dobiti na internetu.

"Tungurska staza" nastala je kao način transporta stoke iz Mongolije u Rusiju 1920-ih godina. Po završetku Drugog svjetskog rata ovdje je počela izgradnja puta Tungur-Inegen. Prema jednoj informaciji, nemački ratni zarobljenici su bili glavna radna snaga, po drugoj, verovatnije, naši zarobljenici, koji su u nagibu od 60 stepeni presecali takozvani "prokopani put". Međutim, zadatak povezivanja Chuisky trakta i Ust-Koksinskog okruga Republike Altaj cestom nije završen. Državna komisija nije prihvatila put smatrajući ga preopasnim za saobraćaj, a inženjeri i projektanti su poslani na sud, a neki su i upucani. V Sovjetsko vreme put je čak bio uključen u neke automobilske atlase, ali nikada nije završen.

Vraćajući se nekako iz Aktrua, pomislili smo, zašto se ne bismo okrenuli i svojim očima vidjeli kakva je ovo staza.

Ako idete prema Kosh-Agachu, oko 3 km nakon sela Inya postoji most preko Katuna, tako divan most.

Iza mosta je put usječen u stijeni za Inegen. S jedne strane vodi Majka Katun, a s druge kameni zid. Voziš se autom, strašno je, ivica provalije je vrlo blizu. A izaći iz auta nije tako loše. Auto izgleda kao buba.

Sa ceste se otvara predivan pogled na Katun. U dnu Katuna nalazi se kamp, ​​jasno se vide raznobojni krovovi ailčika.

Nismo znali tačno kako doći do staze koja nam je bila potrebna, pa smo pokušali da idemo prema putokazima u atlasu. Prvo smo stigli do trajekta. Shvatili smo da to ipak nije naš pravac i da ne trebamo ići na suprotnu stranu Katuna, pa smo se vratili nazad, prešli selo Inegen i odvezli se na neki seoski put. Ali pošto seoski putevi u Gornom, naizgled-nevidljivo, onda smo još malo lutali dok nismo našli ono što nam je trebalo. Najsigurniji način je ostati blizu rijeke.

Odmah je postalo jasno da naš auto nije vrijedan ni čačkati ovdje. Širina puta na početku je normalna, ali visina neće proći bez oštećenja. Nisu postali heroji, našli su zgodno mjesto za noćenje, te su rano ujutro odlučili detaljnije proučiti stazu.

Ni duše u blizini, tišina. Katun u zracima zalazećeg sunca je neverovatan, misteriozan. A šta ti još treba da budeš srećan?

Večer smo proveli uz vatru, pričajući i jedući najukusniji boršč koji se može kuvati samo na vatri. Ujutro smo krenuli pješice.

Da, graditeljima ovog puta nije bilo lako. Nije samo posječen u stijenama iznad Katuna, već je popločan.

Mesto je veoma interesantno, istorija je svuda. Na primjer, evo ove meni nerazumljive jedinice.

Stazu su odavno birali biciklisti i mototuristi, o čemu svjedoči i kameni panel koji smo sreli, nažalost, nisam fotografisao.

Prije ušća Arguta u Katun, dio staze se urušio, ali su ili džiperi ili vozači dvotočkaša ovdje podigli most, zahvaljujući kojem smo mogli dalje.

Koliko smo dugo, koliko kratko hodali i sad smo izašli na zelenu terasu, čak igrali golf, čak igrali fudbal. Katun je ostao po strani na dnu.

Potok Kaznakhta žubori, žuri; njegove bistre vode blistaju na suncu, svjetlucaju. Ljepota!!!

Riznica je prešla preko balvana. Nakon Riznice, krajolik se mijenja, nalazimo se u mješovitoj šumi u kojoj prevladavaju breze.

Na putu opet podsjetnik na prošlost.

Nakon još malo hoda, odlučili smo da se vratimo kako bismo se prije mraka vratili do auta.

Šteta, naravno, bilo mi je veoma interesantno da vidim ušće Akkema u Katun, da vidim mesto gde je nekada bilo selo Akem, početkom 20. veka, imalo je 15 avlija i imalo je mala crkva. Teško je zamisliti da su se nekada ovdje na planinskim terasama sijali pšenica i zob.

Iz vodiča Aleksandra Lebedeva je saznala da ovo selo ima bogatu istoriju. Tu je 1921. godine bio baziran odred Aleksandra Pavloviča Kaigorodova, vođe altajskih pobunjenika tokom građanskog rata. Osim toga, ovdje je živio poznati altajski pripovjedač Saldabai Savdin, od kojeg su etnografi zabilježili tekst herojske legende "Kan-Altyn".

Ali da se vratim na moju priču. Odlučili smo da se vratimo malo drugačijim putem - obalom Katuna.

Do Kaznakhte smo hodali uz obalne gromade, tačnije skakali s jedne na drugu. Na isti način je forsiran i trezor. I zamalo sam bacio svoj peti poen u vodu, klizeći sa velike gromade. Videli smo kako se bistra voda Kaznakhte mešala sa tirkizom Katuna.

Uskoro smo umorni od skakanja, vrijeme je da izađemo na normalan put.

Popeli smo se po prilično strmoj padini i završili na već poznatoj visokoj livadi.

Ovdje su još uvijek lijepa mjesta.

Šetnja stazom Inegen-Tungur po tirkiznom Katunu (tamo je tirkizni Katun) pokazala se veoma zabavnom, evo vam istorije i lepote planine Altaj. Noge su zujale od današnjih vježbi. Ali nakon vodenih procedura u Katunu, umor je nestao. Svi članovi našeg tima počeli su da se bune oko pripreme večere. I opet, duševno veče uz vatru pod zvezdanim altajskim nebom i muziku brzih voda Katuna.

- Hej! - rekao je Sniff - Apsolutno sam našao novi put. Izgleda da je opasna.
- Da li je stvarno opasno?
- Rekao bih, užasno opasno - odgovorila je životinja Sniff ozbiljnim pogledom.
"Onda trebaš ponijeti sendviče sa sobom", odlučio je Mumitrol. - I sok.
Tove Jansson. "Kometa dolazi."

Ušće Arguta i Katuna.

Naše putovanje nije obećavalo da će biti strašno opasno, ali na mjestima nije moglo biti lako. Stoga smo za svaki slučaj, osim sendviča i sokova, ponijeli bicikle i ruksake pune svakojakih korisnih stvari. U subotu rano ujutro sve to tovarimo u prikolicu, a sami ulazimo u udoban minibus. Tako ćemo zajedno sa grupom penjača iz turističkog kluba "Pokhodnik" stići do Tungura, odakle će početi prvi dio našeg putovanja. Dalje, biciklima idemo do sela. Inya. Malo iz istorije ovog puta: „Tungurska staza“ nastala je kao pravac za gonjenje stoke iz Mongolije u Rusiju 1920-ih godina. Po završetku Drugog svjetskog rata ovdje je počela izgradnja puta Tungur-Inegen. Prema jednoj informaciji, nemački ratni zarobljenici su bili glavna radna snaga, po drugoj, verovatnije, naši zarobljenici, koji su u nagibu od 60 stepeni presecali takozvani "prokopani put". Međutim, zadatak povezivanja Chuisky trakta i Ust-Koksinskog okruga Republike Altaj cestom nije završen. Državna komisija nije prihvatila put smatrajući ga preopasnim za saobraćaj, a inženjeri i projektanti su poslani na sud, a neki su i upucani. U sovjetsko vrijeme cesta je čak bila uključena u neke automobilske atlase, ali nikada nije završena.” U Tungur smo stigli oko 13 sati, au 19 sati smo bili u Tunguru. Izašli smo iz sela, odvezli se nekoliko kilometara i zaustavili se na prekrasnom mjestu na obali Katuna.

Ustajanje u 7 sati. Pogledam iz šatora - sve okolo je obavijeno gustom maglom. Ali nakon nekoliko minuta sunce je izašlo, i magla je postepeno nestala, ostavljajući male oblake za sobom.

01. Magla se postepeno povlači...

02.

03.

04.

05.

Krenuli smo tek nakon 2,5 sata, a želim reći da su to bile najbrže takse za cijelo putovanje :) Narednih dana, ujutro, bili smo posebno nežurni. Sat vremena kasnije stigli smo do rijeke. Turgunda. Voda je bila do koljena, posebno su nosili ruksake i bicikle.

06. Mali vodopad na rijeci.

07. Put od rijeke. Turgud.

Nakon 1 km ponovo zaustavljanje na ušću Akkema, dogovoreno fotografisanje sa biciklima.

08. Usta Akkema.

09.

10.

12. Sljedeća stanica na obali Katuna, na vrlo ugodnom parkingu.

13. Samo cveće, nisam mogla da prođem :)

14.

15. Prekrasan pogled sa staze.

16.

Nakon 3 km, jednostavna sreća bicikliste je završila. Od znaka "Granična zona" vodi nas staza prema gore.

17. Gdje je staza?

18. Kontemplacija :)

Nema staze, a mi polako vučemo potpuno beskorisne bicikle uz strminu. Nakon nekog vremena staza je pronađena, ali to nije bitno promijenilo situaciju, uspon je i dalje bio strm. Jagode su rasle u velikom broju duž puta, što je neko vrijeme paralisalo naše kretanje. Uglavnom, nismo išli dalje dok nismo jeli :). Uspon se nastavio i postajalo je sve teže vući bicikle. Bicikli su počeli da se dižu dva po dva. Takav je ruski biciklistički turizam, besmislen i nemilosrdan :) Trava koja je rasla posvuda dala je posebnu draž svemu ovome, a noge su nam se grebale gore-dole. Ali moral ekipe nije pao, mi smo i dalje bili veseli i raspoloženi. Počela je kiša, navukli smo jakne i pokrivače za bicikle i krenuli dalje. Ali kiša nije beskonačna, kao ni porast. A sad već silazimo, među visoku travu.

19. Pogled odozgo.

20. Ponekad se put potpuno izgubio u travi...

21. ponekad se pojavio...

U 17.30 zaustavljamo se na potoku, zalogajmo i predahujemo. Zatim slijedi strm spust šumskom stazom, polja sa visokom travom i evo je, dugo očekivana rijeka. Trezor.

22.

29. juna.
Jutarnja kiša nas je zadržala u šatorima. Sivo, oblačno nebo nije slutilo dobro. Tokom noći nivo vode je porastao, a činilo se da će prelazak biti veoma težak. Ali oči se plaše, ali se boje ruke :) Brod se jednostavno prelazi preko donjeg balvana, a gornji balvan služi kao ograda.

23. Prelazak.

24.

Problem koji me mučio od juče uveče je rešen za 15 minuta! Pa opet uzbrdo bez vožnje - vuču bicikle.

25.

26.

27. Pogled odozgo.

28. Olya :)

29.

30. Microlife.

31.

32. Neočekivano belokamena žena, kao iz fabrike kamenih žena :)

Nakon 4 km od parkinga počinje kamenita staza sa koje se otvaraju veoma lijepi pogledi.
33.

34. Zmija se grijala na stazi, ali se sakrila na mom prilazu.

35. Na nekim mjestima staza uopće nije pogodna za vožnju biciklom.

36. Evo klasika žanra, ušća Argut-Katun, fotografisan sat vremena!

37. Tim :)

38. Put se postepeno spušta bliže rijeci.

39. I opet gore.

Nisam imao vremena za vožnju - prinudno zaustavljanje. Slava je probušena naletom na veliki komad stakla. Okolo je ležalo još nekoliko komada. Uvek mi je neprijatno da naletim na takvu manifestaciju ljudske svinjarije :(
Pola sata kasnije spustili smo se na obalu Katuna i organizovali užinu. Sve teške dionice puta su pređene, ali još je rano za opuštanje. Pred nama je strm uspon i opet vučemo bicikle po dva. Ali nakon njega slijedi bonus :) Odličan spust do samog Inegena.

40. Idemo!

41.

42.

43.

44.

U Inegenu nisu mogli proći pored radnje, kupili su nešto ukusno. A jedenje ukusne hrane mnogo pomaže u teškim trenucima. Evo ga, težak trenutak - nakon sela dug uspon. Nije posebno strmo, i prilično je pretjerano na 1:1. Nakon uspona prvo letimo niz polja, a zatim krećemo na kamenitu stazu.

45. Na izlazu iz sela.

46.

47.

48. U trenucima odmora u usponu, divite se ljepoti okolo.

49.

50. Stjenovita staza.

51. Pogled sa strane.

Danas nema smisla ići u Ini, a mi počinjemo tražiti mjesto za noćenje. Spuštamo se, prolazimo pored pokazivača na bazu. Spremni da traže novac za mjesto za šator. Ali ne, ovdje uzimaju novac samo od auta. Iako je radni dan, ima puno ljudi. Savjetovali su nam dobru, kamenitu plažu u blizini i otišli smo tamo. Mjesto je zaista ispalo sjajno i postalo je naš dom za noć.
Rezultati dana: prešli smo 32,5 km.

Ustajanje u 7 sati.

52. Maglovito jutro.

53.

Tradicionalna jutarnja kiša nas je uhvatila kada smo se već pakovali. Na ovom putovanju torbe za bicikle su najtraženiji artikl. Do Inya je ostalo jako malo: vozite do mosta, savladajte blagi uspon i vozite nekoliko kilometara autoputem.

54.

U Ini smo se pobrinuli da pronađemo auto do Kosh-Agacha, i otišli da vidimo zlatnog Lenjina :)

55.

Kako bismo spojili posao sa zadovoljstvom, svratili smo u radnju. Vova se oporavio u potrazi za autom, a mi smo krenuli da jedemo:) Dobacivanje turista pokazalo se kao potpuno nepopularna zabava za stanovnike sela. Vozači su ili potpuno odbili da voze, ili su tražili veoma veliku sumu. A Vova je bio toliko zanesen potragom da je izgubio svoj biciklistički kompjuter. Skoro smo očajali i pripremili se da idemo sami, ali je vozač ljubazno pristao da nas odveze za 3.500 rubalja. Ova cijena nam je odgovarala. Istina, morali smo čekati više od sat vremena da završi posao. Bicikli su se udobno smjestili pozadi (nismo ih morali ni rastavljati), a mi smo bili u kabini starog kamioneta. Put do Kosh-Agasha je svakako prekrasan, i bilo bi zanimljivo voziti ga biciklom, ali ovaj put očigledno ne. Stigli smo za 3 sata. Vozač nas je ljubazno ostavio u blizini kafića, gdje smo požurili da potražimo. Kafić je ispao smiješna situacija. Naručila sam pitu sa kupusom, sve ostalo sa krompirom. Pa, šta ti misliš? Ja sam prvi uzeo pitu i ispostavilo se da je sa krompirom, sve ostalo sa kupusom :) Smijali su se.
Bilo je zanimljivih sastanaka u blizini kafića. Prvo nam je prišao jedan Rumun koji se vratio iz Ukoka, a zatim je dovezao njemački biciklista. Dugo nije mogao da shvati šta je Ukok sve dok ga nismo pokazali na karti. Nijemac putuje samo autoputem, vozi više od 100 km dnevno, a planira da stigne do Ulan Batora. Vjerovatno ni ne sluti koliko ima zanimljivih stvari daleko od prašnjavog, bučnog autoputa, gdje je pravi Altaj. Pa svako ima svoj stil putovanja :) Pozdravili smo se sa Nemcem i otišli van sela da tražimo prenoćište kod kuće. Nismo išli daleko, stali smo kod malog jezera. Odmah smo osjetili nedostatke života u stepi: puno otvorenog prostora i jak vjetar. Ali općenito, prilično udobno. Dan završava i s njim završava prvi dio putovanja. Sutra se vozimo prema visoravni Ukok, ali to će biti druga priča…

56.

kategorija: IZVJEŠTAJI | Dodato: (08.02.2016.)