Ako želite da kupite jeftin auto, koji ima prihvatljiv kvalitet za svoju cijenu, onda ćete sigurno naići na pitanje koji je bolji Hyundai Solaris ili Chevrolet Aveo, jer ova kola zauzimaju vodeću poziciju u segmentu B klase na tržištu automobila Ruska Federacija. Tradicionalno, za poređenje, modeli sa ekonomičnim pogonska jedinica, automatski mjenjač i sa dosta modernim tehnička oprema i lep eksterijer

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris je napravljen na bazi modela Accent, koji se prodaje na ostalim automobilska tržišta, ali ima savršenije oblike.

Moderan izgled, aerodinamičan oblik i neobično izvedeni farovi definitivno doprinose atraktivnosti automobila.

Izrada ostavlja dobar utisak, nanošenje farbe je savršeno, izdržaće sitno kamenje i ogrebotine. Vrata se zatvaraju čvrsto i ne glasno, branici su od plastike Visoka kvalitetašto ih čini otpornim na mraz.

Unutrašnjost je izrađena od materijala sasvim prihvatljivog kvaliteta, što vam omogućava da udobno provedete vrijeme na dugom putovanju. Zadnje sedište će biti što udobnije za dvoje, uprkos činjenici da proizvođač automobila tvrdi da je ugodan smeštaj u zadnjem redu od pet ljudi. Maksimalna oprema ugodno će zadovoljiti kupca brojnim opcijama. Samo zvučna izolacija ne uspijeva, što nije iznenađujuće za automobile proračunske klase.

Pripada porodici Gamma, odlikuje se visokim kvalitetom. Isključivo se pokazao pozitivnu stranu. Odlikuje se tihim radom, ekonomičnom potrošnjom goriva, odličnom dinamikom i velika brzina overclocking. Zapremina se može birati između dvije opcije: 1,4 ili 1,6 litara. Potrošnja se uklapa u manje od 10 litara na sto u gradu. mehanička kutija petostepeni menjač, ​​automatski - četvorostepeni.

Novi Hyundai Solaris 2014 dobio je šestostepeni automatski i ručni mjenjač za 1,6-litarsku jedinicu.

Kvalitet ovjesa nije loš, prilično je mekan, ali ne radi dobro na velikim jamama. Ponašanje na putu je stabilno. Zadnje kočnice - disk. Za razliku od prve serije ovog modela, savremeni Solaris ne skreće s puta.

Set nivoa opreme je dovoljno širok da dobije pristojan talas specifikacije Hyundai Solaris je već dostupan za iznos od 514.900 rubalja, koji se mora platiti za osnovnu verziju. Vrhunska oprema sa 1,6-litarskim motorom i ručnim mjenjačem koštat će 640.900 rubalja, a ako želite automatski, onda 680.900 rubalja.

Chevrolet Aveo

Prednja ploča sa lakomislenom instrument tablom (prema vozačima - za djecu) označava mladalački stil ovog automobila. plavo pozadinsko osvetljenje instrumentacija je podesiva po svjetlini. Prednji panel je napravljen od plastike, ali prilično podnošljivog kvaliteta. Sedišta za putnike zadnji red malo više, obezbeđen je komforan smeštaj za troje.

Mjenjač Chevrolet Aveo prevladava nad kutijom starijih verzija korejskog modela, šestostepeni automatik modernog tipa radi bez i najmanje zamjerke. Također možete primijetiti ekonomičnu potrošnju goriva.

Chevrolet Aveo ovjes ne izaziva nikakve pritužbe, radi na pristojnom nivou, male neravnine na putu ostaju neprimjećene. Nedostaci uključuju zvučnu izolaciju, koja očito nije dovoljna. Minus su i zadnje doboš kočnice.

Što se tiče cjenovnih karakteristika, Chevrolet Aveo očigledno gubi od Hyundai Solarisa. Cijena osnovna konfiguracija automobil druge generacije u karoseriji limuzine počinje sa iznosom od 668 hiljada rubalja, a za vrhunsku modifikaciju sa 1,6-litarskim motorom kapaciteta 115 Konjska snaga I automatski menjač potrebno je platiti 764 hiljade rubalja.

Mišljenje vlasnika

Najrelevantnije u pitanju što je bolje, Hyundai Solaris ili Chevrolet Aveo, trebale bi biti recenzije vlasnika automobila, koje objavljujemo u nastavku:

• kod Aveo klirens od tla manje od 5 milimetara od Solarisa koji ima. Plastika uključena prednji branik Aveo je prenizak;
• oba modela koriste vrlo jeftinu plastiku, ali su zato jeftini;
• konture i obrisi plastike smještene na vratima na oba modela su primitivni i neudobni;
• Aveo zadovoljava prisustvom dodatnih džepova na instrument tabli, korejski model to nema;
• naslon za ruke u Aveou je uzasno neudoban, izgleda da je skinut redovan autobus, u tom pogledu Solaris pobjeđuje;
• neki veruju da Aveo ima uska sedišta, dok drugi govore o sedištima Solarisa na ovaj način;
  prtljažni prostor u Aveo-u, iako je uzak, ima veću zapreminu od korejskog modela;
• mnogi su nezadovoljni mogućnošću podešavanja vozačevih sedišta i stuba volana u oba automobila.

Naravno, materijal koji vam je predstavljen nije dogma, ali može biti od velike pomoći pri odabiru automobila za kupovinu. Oba modela zaslužuju pažnju., što dokazuje njihova impresivna prodaja na Rusko tržište, a koju odabrati, morate sami odlučiti.

sta je bolje Hyundai Solaris ili Chevrolet Aveo

Dugo vremena na našoj stranici nije bilo članaka o borbama između automobila iste klase za prva mjesta. Iz tog razloga, danas ćemo razmotriti dva jeftina, ali vrlo kvalitetna predstavnika ove porodice. Obavezni zahtjevi za automobile je posjedovanje automatskog mjenjača, ekonomičnog savremeni motor i najnoviji razvoj tehničkih rješenja, kao što su bluetooth i usb portovi. Biće reči o Hyundai Solarisu i Chevrolet Aveo. Oni će se u ovom članku boriti za prvenstvo.

Dakle, krenimo od Hyundai Solarisa. Karoserija ovog automobila je zasnovana na Hyundai Accent, ali su forme znatno poboljšane. Veoma moderan izgled, ogromni glatki farovi, aerodinamičan oblik prednjeg dela karoserije. Vrlo neobično rješenje za implementaciju prednjih svjetala za maglu - podsjećaju na bumerange. Zadnji deo tela je nagnut, ali veoma atraktivan. Ako govorimo o kvaliteti materijala, onda ovdje nema zamjerki, boja je nanesena vrlo kvalitetno i ne boji se ogrebotina od sitnog kamenja. Prilikom zatvaranja vrata nema puštanja i zveckanja, čini se kao da zatvarate vrhunski automobil. Branici su izrađeni od visokokvalitetne plastike koja se ne oštećuje tokom mraza. Automobil ima klirens od 166 milimetara, što je odličan kvalitet za vremenske prilike u našoj zemlji.

Unutrašnjost automobila je vrlo atraktivna, napravljena je od vrlo kvalitetnih materijala. Prednja sedišta imaju odličnu bočnu podršku. Dugo putovanje takvim automobilom se vrlo dobro podnosi. Što se tiče broja putnika, u Hyundai Solarisu će biti udobno samo četvoro, jer će na zadnjem sedištu biti gužva za troje. Osim toga, ljudi visokog rasta (više od 185 centimetara) naslonit će glavu na plafon automobila.

No, i pored svega toga, u unutrašnjosti automobila je vrlo udobno, a posebno u verziji u kojoj postoji kontrola klime, prošireni paket (centralni naslon za ruke, dodatni zvučnici, retrovizori i ručke u boji karoserije itd.). Jedini nedostatak je loša zvučna izolacija svojstvena svima budžetske klase automobili. I dalje ćete morati sami dodatno zalijepiti dno.

Korejci su na automobil postavili zaista kvalitetan motor, njegov projekat se zove Gamma. Za relativno kratko vrijeme uspio se dokazati isključivo sa pozitivne strane. Da budemo precizniji, motor je dinamičan, ekonomičan, ne stvara mnogo buke, a čak i na mašini je u stanju da ubrza automobil do impresivne brzine. Motor je napravljen u dvije verzije - ima 107 konjskih snaga (1,4 litara) i 123 konjske snage (1,6 litara). Prema riječima stručnjaka, motor zapremine 1,4 litara i ručni mjenjač troši 6,5 litara goriva na 100 kilometara. Nećemo tvrditi da će motor od 1,6 litara trošiti malo više, a ako se ugradi automatska mašina, potrošnja će se povećati na oko devet litara. Ali u isto vrijeme, norma od deset litara na stotinu kilometara u urbanom ciklusu neće biti prekoračena. Ručni mjenjač ima pet koraka (ali ja već želim šest). A automatski mjenjač u naše vrijeme je općenito "dinosaurus" - ima samo četiri koraka. Ali, uprkos svemu, u kombinaciji sa motorom od 1,6 litara, radi besprekorno, bez kvarova i trzaja.

Ovjesi, a posebno stražnji, na prvim automobilima Hyundai Solaris imali su velike nedostatke. Automobil je, čak i pri maloj brzini, mogao da se skine sa puta, i jednostavno ga je bilo nemoguće voziti. Ali u modernim verzijama ovog automobila ovaj problem riješeno i auto odlično drži put. To je postignuto zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih rezervnih dijelova. Treba napomenuti da je ovaj aspekt veoma bitan u budućnosti za održavanje svakog automobila, kako automobila tako i kamiona. Najvažnije je pronaći dobrog partnera, dobavljača kvalitetnih rezervnih dijelova, kao što je npr. Hyundai nivoi opreme Solaris je veliki broj. Vrijedi napomenuti da će vas najminimalniji (bez stereo sistema i klima-uređaja) s ručnim mjenjačem i motorom od 1,4 litara koštati oko 445 hiljada rubalja. Automobil sa maksimalnom konfiguracijom i motorom od 1,6 litara košta 624 hiljade rubalja, a prilikom ugradnje mašine moraćete da dodate još 35 hiljada. Možete kupiti automobil za 556 hiljada rubalja sa kompletan set Optima, i nekoliko dodatnih paketa.

Pređimo na drugog kandidata naših bitaka - Chevrolet Aveo. Godine 2012. automobil je dobio novu karoseriju, a sada ne izgleda tako dosadno kao prije. Novi izgled postao agresivniji. Sa haubom u obliku ajkule i četiri fara, automobil ima sportski izgled i glatka, ako je pogledate sprijeda, na 110%. Ali vrijedi ga pogledati s leđa, jer se cijeli fitilj odmah ohladi. Njegov dizajn, farovi i njihov raspored su ogromni zadnje staklo, sve to ni na koji način ne pojačava ljepotu. Osjećaj je da dizajn Chevrolet Aveo nije u potpunosti finaliziran. Drugim riječima, auto je vrlo lijep sprijeda i užasan sa zadnje strane. Za farbanje karoserije, nema zamjerki, ofarbano je divno. Praznine u tijelu su također u prihvatljivim granicama, sve se zatvara i radi bez problema. Ali postoji jedno "ali", kada se staklo spusti, čuje se lagano zveckanje. Prilikom zatvaranja vrata čuju se zvukovi vibracija trećih strana, bilo stakla ili ukrasa, a to je minus, to se ne primjećuje u Hyundai Solarisu.

Prednja ploča Chevrolet Aveo izgleda kao displej motocikla, što nagoveštava omladinski stil. Uređaji su osvijetljeni plavom bojom, čak možete reći i neon plavom. U početku je čak i malo neugodno, ali nakon par minuta oči se naviknu. Kontrole nivoa pozadinskog osvetljenja se takođe nalaze ovde, može se učiniti slabijim ili svetlijim. Generalno, ploča automobila nije loše napravljena, iako je napravljena od tvrde plastike. Postoji magnetofon, aux i usb ulazi koji su neophodni u našem vremenu. Uprkos monotoniji plavog pozadinskog osvetljenja, čitljivost ovih uređaja je veoma dobra. Ali ovdje unutrašnja dekoracija vrata želi biti najbolja, Chevrolet Aveo, čak i sa visokom konfiguracijom, nema premaz od tkanine - samo plastiku. Jedina prednost ukrasa vrata je razdvajanje boja, što ih čini originalnim. Takođe na panelu, proizvođači su postavili veliki broj svih vrsta pretinaca i džepova. Usput, treba napomenuti da postoji dupli pretinac za rukavice, veliki pretinac ispod, a mali iznad.

Materijal od kojeg su izrađena sjedišta, kao i njihova bočna potpora, nešto je lošiji od protivničkog. Ali u odbrani Chevrolet Aveo, potrebno je napomenuti prostranost kabine. Na zadnjim sedištima mogu udobno da stanu tri osobe. Stoga Chevrolet gubi od Hyundaija u pogledu opreme, ali pobjeđuje u pogledu prostranosti.

Chevrolet Aveo je opremljen motorom ECOTEC 2. Takvi motori su sada ugrađeni Opel Astra najnovije generacije. Ovo je prilično tih motor odlične elastičnosti, njegov rad u kabini je apsolutno nečujan. Ova klasa automobila opremljena je motorima zapremine od samo 1,6 litara i kapacitetom od 115 konjskih snaga. Ovo je osam konjskih snaga manje od protivnika, ali ekonomičnost jeste potrošnja gorivaće biti isti kao Solaris.

Veliki plus Chevrolet Aveo je njegov moderni šestostepeni automatski menjač, ​​koji radi sasvim dobro. Ubrzanje automobila dobija samouvereno i veoma brzo. Štednja goriva kod šestostepenog automatika je mnogo bolja od one kod četvorostepenog menjača. Mašina radi bez trzaja i udaraca, promjena brzina je neprimjetna.

Ovjes automobila Chevrolet Aveo radi besprijekorno, tramvajske šine i sve vrste malih izbočina se lako progutaju. U nekim zavojima automobil može malo da se kotrlja, ali to je sve u prihvatljivim granicama. Ako govorimo o zvučnoj izolaciji, onda, kao i Solaris, ona uvelike nedostaje. Ovo je vjerovatno žig sva vozila u ovoj klasi. Još jedan veliki nedostatak Aveo-a je njegov bubanj zadnje kočnice. Ne raspravljamo, naravno, potrebno je štedjeti, ali ne zbog vlastite sigurnosti, vrijeme je da se prebacite na diskove. Sljedeći minus koji primjećujemo su nerazumljive informacije o carinjenju automobila. Zvanični izvori tvrde da je klirens od 160 mm, ali ima gumenog prednjeg prepusta. Ovaj prevjes skriva 30 milimetara, kao rezultat toga, ostaje 130 milimetara.

Možda najveći plus Avea je njegova cijena. Cijena njegove osnovne verzije počinje od 444 hiljade rubalja. Ali u ovoj konfiguraciji nema klima uređaja i automatskog podizanja prozora, ali postoji audio sistem. U sljedećoj konfiguraciji, koja košta 487 hiljada rubalja, već se pojavljuju prednji prozori i klima uređaj. Ako dodamo ovdje automatska kutija brzina, cijena automobila će porasti na 520 hiljada rubalja. Pa najmaksimalna oprema, sa manuelnim mjenjačem sa tempomatom, klimom, električnim podizačima na svim prozorima i alu felge koštaće 523 hiljade. Isto ćete dobiti sa mitraljezom za 556 hiljada rubalja.

Sumirajući, to se vidi Hyundai auto Solaris je dobio našu bitku velikom razlikom. Kao što vidite, Chevrolet Aveo nije dobio dovoljno plusa, ali ima dovoljno minusa, a to su klirens, zadnje kočnice i nedostatak kontrole klime. Mana njegovog protivnika je četvorostepeni automatik i veća cena kada maksimalna konfiguracija. Ali u isto vrijeme, treba napomenuti da najkompletniji Hyundai Solaris čak ima nešto što nikada neće biti isporučeno za Chevrolet Aveo.

Ovim je završena naša bitka između Hyundai Solarisa i Chevrolet Aveo. Posjetite našu web stranicu i podijelite svoja razmišljanja u nastavku.

Ovi automobili imaju mnogo zajedničkog: korejske korijene, rusko "rođenje". Obe su limuzine klase B. Obe su prilagođene ruskoj stvarnosti, čak i nazivi za naše tržište imaju posebne. Pa zašto ne postaviti pitanje - šta je bolje: Chevrolet Aveo ili Hyundai Solaris?

Izgled oba su moderna, izražajna na svoj način. Aveo je spektakularniji i agresivniji kada pogledate napred. Ali sa dizajnom stražnjeg dijela, čini se da nisu ni malo dovršeni – cijela slika se ne slaže. Ali konkurent je pribraniji i suzdržaniji - baš kao i Sankt Peterburg, gdje se sastavlja Hyundai Solaris. Općenito, može se primijetiti visokokvalitetna boja - za oba automobila - i sasvim prihvatljivi razmaci momenata karoserije. Jedina stvar je da se kod Chevrolet-a čuju strani zvukovi kada su vrata zatvorena (stakla? ukrasi?), a u pokretu zvecka otvoreno staklo zadnjih vrata. To nije slučaj sa Solarisom. Iako oba automobila imaju zvučnu izolaciju - "slaba karika", ali ovo je, očigledno, "klasa".

Enterijer. Solaris ima visokokvalitetnu plastiku u kabini koja se ne maskira u druge materijale. Klasična instrument tabla, odlična bočna podrška za sedišta. Hyundai će biti prilično dobar za dugo putovanje.

Aveo "kombajn" izgleda nestandardno - "motociklistički" uređaji kao da nagovještavaju mladost modela, a previše svijetlo neonsko-plavo osvjetljenje instrumenata čak u početku čak i nervira. Vremenom iritacija nestaje, ali "kašičice ostaju". Razlog tome je niži kvalitet tkanine sedišta sa manje izraženom potporom, te plastične kartice vrata, čak iu bogatim nivoima opreme. S druge strane, unutrašnjost Chevrolet-a je očigledno prostranija, ali ovdje je, kako kažu, kome je bitno.

Motori. Hyundai Solaris ima dva visokokvalitetna motora Gamma projekta u dvije verzije -107 KS. (1,4 l) i 123 KS (1,6 l). Ručni mjenjač ima pet koraka (ali ja već želim šest). A mašina je potpuno arhaična - ima samo četiri koraka. Ali, uprkos tome, u kombinaciji sa 1.6 motorom, automatski mjenjač radi besprijekorno, bez kvarova i trzaja.

Chevrolet Aveo je opremljen ECOTEC 2 motorom - istim kao i Opel Astra najnovije generacije. Ovo je tihi motor odlične elastičnosti, njegov rad je apsolutno nečujan u kabini. Ovdje - samo 1,6 litara za 115 konja. Ovo je osam manje od protivnika, ali ekonomija je ista.

Veliki plus za Chevrolet Aveo je njegov moderni 6-stepeni automatski menjač. Ubrzanje je sigurno i vrlo brzo. Ušteda goriva kod takve mašine je mnogo bolja od one kod kutije sa četiri koraka. Radi bez trzaja i udaraca, neprimjetno mijenja brzine.

Pa oh suspenzija. U prošlosti je Solaris nije hvalio, posebno zadnji. Kažu da bi auto mogao jednostavno da se skine sa puta. Sada je ovaj problem riješen, Hyundai savršeno drži put. Ne posljednju ulogu u tome odigralo je poboljšanje kvalitete rezervnih dijelova.

Aveo ovjes savršeno guta male neravnine i tramvajske šine. Ponekad automobil može malo da se kotrlja u krivinama, ali to je sve u prihvatljivim granicama. Aveoov veliki minus su njegove stražnje kočnice s bubnjem. Takođe, „nesporazum“ nameće pitanje – koliki je klirens Chevrolet Aveo? Zvanični izvori obećavaju 160 mm, ali u isto vrijeme gumeni prednji prevjes skriva 3 centimetra, a kao rezultat ostaje 130 milimetara, što je vrlo malo za naše puteve.

Dakle, šta odabrati? Na vama je, naravno. Lično, preferiramo, naravno, Solaris. Ali i košta više.

Pozdrav, dame i gospodo vozači!!!

Dugo nisam ništa pisao o svom autu. Aveo je sve više na ulicama Ufe, uprkos činjenici da je moja oprema (LTZ) od septembra 2012. poskupela za 80 hiljada rubalja.

Cijelu 2013. sam proveo na službenim putovanjima, putovao malo, kilometraža danas je nešto preko 24.000 km. Prvo, prvo o putovanju, o kojem je obećao da će pisati, ali mu ruke nekako nisu stizale.

Prednosti:

• Najsigurniji automobil B klase na ruskom tržištu
• Odlično ponašanje na cesti - upravljivost i vožnja

slabe strane:

• Velika kilometraža plina
• Sklonost zaglavljivanju u snijegu i van puta

Recenzija Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Tako je još 2005. godine moj roditelj odlučio da kupi lični auto. Za buduću kupovinu predstavljen je možda i jedini, ali veoma težak uslov - imati automatski menjač. Sada svaka stolica ima kompletan set sa dvije pedale, ali tada sve nije bilo tako jednostavno. Odnosno, bilo je mašina, ali ne u segmentu budžetske limuzine, na koju su prvo bile okrenute trgovčeve oči. Moram reći da je raspoloživi iznos u regiji od 15.000 USD. bilo je dovoljno kupiti pristojnu C-klasu za ta vremena, kao što su Ford Focus I ili Mitsu Lancer IX, na koje sam snažno skrenuo pažnju mog oca. Ali kod ove dvojice nekako nije išlo odjednom, kao kod drugih. Kasnije sam shvatio razlog. Dakle, nismo mogli osjetiti trik, gledali smo Lancer, sonatu, još nešto, ne sjećam se već. Štaviše, njegov otac je stalno ponavljao da su svi ovi automobili za njega mali, Aveo je bio veći! Da, po mom razumijevanju, visina od 184 cm već može nametnuti ograničenja na veličinu automobila, ali kada se uspoređuju Sonata i Aveo, izbor bi trebao biti očigledan!

Uglavnom, sve do Chevrolet salona dokazao sam mu da klasa B ne može biti više od C, što je za njega bio apsolutno prazan zvuk. Generalno, tada smo bili mnogo manje pismeni u automobilskom smislu. Bio sam jako uznemiren, shvativši da ne mogu spriječiti grešku. Frustracija se pojačala kada sam vidio ovo ispred sebe. Da, mala je! A unutra? Op-pa! Tu sam polako počeo da shvatam. Za volanom je zaista prostran. Smješni argument mog oca, da se zimi mogu voziti u šeširu i da ne podupirem plafon, zapravo je bio prilično ozbiljan. Tome doprinosi i visoki krov, viši od ostalih limuzina. Osim toga, zbog visine se povećava površina zastakljivanja, tako da u kabini ima puno svjetla. Svijetlo siva plastika također dodaje osjećaj prostranosti. Ravna i tanka vrata, poput Matiza, čine unutrašnjost širim. Klasična fraza da unutrašnjost automobila izgleda veća od vanjske je ovdje sasvim prikladna. Zaista jeste.

Prednosti:

• Pouzdanost
• Jednostavnost dizajna

slabe strane:

• Taksiranje (uslovno)
• Legacy Security

Pregled Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Dio 3

Zdravo draga!

Pišem još jednu recenziju, jer postoji razlog: nedavno je prošlo godinu dana otkako sam kupio auto.

Kilometraža za godinu iznosila je 17.000 km. Izračunao sam da sam od 365 dana koliko je prošlo od kupovine automobila 120 dana bio na službenom putu ili na odmoru u inostranstvu kada nisam koristio auto. Tako je u prosjeku kilometraža automobila bila 69,4 km dnevno.

Prednosti:

• Želim ići dalje nakon 1 godine rada — ovo je važno!

slabe strane:

• Potrošnja benzina je najveća mana.

Pregled Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Dio 2

Dobar dan dragi posjetioci Automarketa!

Desilo se da sam kupio auto 27.09.2012, vozio se par sedmica, pa otišao na službeni put, vratio se, još nedelju dana i opet otišao. Stoga, većinu trčanja zimski putevi. Razumijem da 8 hiljada nije razlog da napišem recenziju, ali da nije bilo službenih putovanja, pogodio bih više.

Dolazim - zima je u Ufi. Auto je već preuređen zimski točkovi R15. Gume su Dunlop. Izlazak iz garaže — evo me čekalo prvo iznenađenje! Samo su točkovi bili na snegu, auto je počeo da proklizava! Ovo se nikada nije desilo ni jednom od mojih VAZ automobila. Snijeg je skoro očišćen, ništa ne smije smetati. U nesporazumu sam obišao auto, iskopao prednje točkove - auto i dalje klizi. I ne možete proklizati - automatski mjenjač! Uključujem ručni način rada, onda je komšija u garaži dovezao na vrijeme - s mukom me izgurao (rukama). Nazad u garažu. Snijeg je trebalo očistiti bukvalno do asfalta.

Prednosti:

• Moderan automobil koji se prodaje čak i na američkom tržištu
• Dobra kombinacija cijena/opcija

slabe strane:

• Velika potrošnja goriva
• Neadekvatan sistem upravljanja rasvjetom sa svjetlosnim senzorom
• Slabo prilagođen za rusku zimu (šporet, sposobnost trčanja)

Želja za sticanjem kvalitetan auto po pristupačnoj cijeni često dovodi do izbora između dva brenda.

Razmotrite najčešći duel između Chevrolet Aveo i Hyundai Solaris. Što se tiče cjenovne kategorije i njihovih karakteristika, ova dva automobila su vrlo slična. Pitanje je samo da li ima nečeg zajedničkog, za šta nema smisla preplaćivati ​​i u čemu su razlike između ova dva "konja za tjeranje".

Aveo i Solaris dijele mnoge moderne i elegantne kvalitete vozila: ekonomičan motor, udoban salon i nove tehničke mogućnosti:

• podrška za bluetooth razgovor putem auto radija;
• usb portovi;
• ugrađene zadnje kamere u retrovizoru.

Svaki od modela zaslužuje posebno poglavlje proučavanja i rasprave o detaljima proizvodnje i rada.

Američki san

Zahvaljujući imenu i heraldičkom krstu, koji simbolizuje nasleđe Louisa Chevroleta, Aveo se često naziva "američkim snom". Ovaj model je veoma popularan među građanima Rusije, iako ima samo ime zajedničko sa američkim prototipom. Njegova cijena je svakako privlačna prosječnom čovjeku. Ali čak i u najvišoj konfiguraciji, ne prelazi granice.

Paket sa maksimalnim sadržajem funkcija uključuje:

• moderna multimedijalna stanica;
• 6 vazdušnih jastuka;
• Tempomat;
• multifunkcionalni volan obložen kožom;
• titanijum felge sa kompletom guma.

Potonji se popunjavaju kao bonus.

Karakteristike "fizike"

Aveo karoserija je svake godine pretrpjela određene promjene. Posljednje ažuriranje bilo je prije otprilike tri godine. Sportski dizajn se može pratiti u haubi, koja se glatko preliva u stilizovana četiri fara. Za razliku od "fasade" Chevrolet Aveo, mnogima se ne sviđa njegov pogled straga. Velika stakla i standardni farovi vizuelno precrtavaju sve čari prednjeg izgleda.

Kada je model Cobalt ušao na tržište u januaru 2013. godine, mnogi su predviđali da će u potpunosti privući obožavatelje Chevrolet Aveo na svoju stranu. Cobalt je baziran na Aveo karoseriji. Ova činjenica je eliminirala potrebu za navikavanjem na novi model. Kobalt je 90 mm duži od svog "roditelja". Gotovo identični motori Aveo i Cobalt doprinose njihovoj "srodnosti".

"unutrašnji svijet"

Salon Chevrolet Aveo i Cobalt su gotovo identični i imaju futurističke elemente. Moderni Aveo privlači mlade svojom izvanrednom instrument tablom sa elegantnim plavim pozadinskim osvjetljenjem i izvanrednim brzinomjerom.

Torpedo Aveo i Solaris napravljen je od izdržljive tvrde plastike, na volanu se nalazi zgodna kontrola glavnih funkcija automobila, uključujući muziku. Većina vlasnika Avea to uvjerava zadnja sedišta ovaj automobil je udobniji i prostraniji od Solarisa. Ali Cobalt se smatra veoma tihim automobilom, čak i u poređenju sa Solarisom.

Kobalt se može "pohvaliti" velikim prtljažni prostor, što čini 563 litara. Ovo je 61 litar više od Avea. Istovremeno se vrši montaža automobila Cobalt i Aveo različite zemlje i veoma je teško odrediti koji je bolji.

Traka za praćenje

Hyundai je stekao poverenje i poštovanje prema sebi tokom dugog perioda. Svaki novi model postao nekoliko puta bolji od prethodnog i jednog dana kompanija je ostvarila svoj cilj i izašla na tržište kao favorit. Solaris je u tome odigrao važnu ulogu. Sada on postavlja standarde za pristupačnu kategoriju limuzina i može diktirati svoje uslove automobilskom tržištu.

Solaris je već 4 godine lider u prodaji u Rusiji. Štoviše, ovaj model se često prodaje u maksimalnoj konfiguraciji, što se ne može reći za Chevrolet Aveo. Neka jedinstvena moderna "zvona i zviždaljke" bez značajnog poskupljenja privlače mlade:

• grijano vjetrobransko staklo;
• grijanje volana;
• stražnja kamera je prikazana u unutrašnjem retrovizoru;
• prisutnost kontrole klime s poboljšanim funkcijama;
• najsavremeniji akustični sistem, uključujući mogućnost razgovora bez upotrebe ruku.

Solaris ima vrlo elegantne prednje forme, koje, poput modela Cobalt, privlače potrošače različitih kategorija: od mladosti do starije dobi, bez obzira na spol. Štaviše, oba modela su atraktivna ne samo sa "fasade", već i sa "straga". Paintwork Solaris je mnogo bolji od ostalih modela koji se razmatraju. Više puta je napomenuto da male ogrebotine i rupe od kamenčića na stazi ovog modela nisu strašne.

"mišićna igra"

Solaris je opremljen 6-brzinskim "automatikom" u kombinaciji sa 1,6-litarskim motorom, koji se pokreće pomoću dugmeta. Ovaj tandem iznenađujuće radi u harmoniji i unisonu. Stoga se Solaris naziva "najbrža kutija". U isto vrijeme, gotovo nečujna unutrašnjost vam omogućava da "pojačate toplinu" bez straha od oglušivanja.

Čak iu slučajevima kada Solaris dobija velika brzina, buka se gotovo i ne osjeća u kabini. Pogotovo sa uključenom kontrolom klime. Jedine zamjerke na ovaj model su vezane za njegovu nestabilnost. Ponekad vozač treba da koriguje putanju automobila pomoću volana kako ne bi "napustio trku" u pogrešno vreme.

"dobro iznutra"

O putnicima su se pobrinuli i proizvođači Solarisa. Svaki detalj je osmišljen radi lakšeg kretanja: nasloni za glavu, posude za čaše, praktični džepovi. Sa posebnom izbirljivošću, proizvođači su se fokusirali na prednja sedišta. Udobnost vozača i suvozača treba da bude iznad svega, jer se takvi modeli često koriste kao porodični automobili.

Duga putovanja u Solaris se veoma dobro tolerišu. Kvalitet vrata i postavljanje zaptivki su mnogo bolji nego kod ostalih automobila. Jedini nedostatak je prilično visoko slijetanje, što stvara neugodnosti za visoke ljude. Oni jednostavno naslone glavu na plafon, što je nezgodno tokom vožnje, posebno pri velikim brzinama.

Aveo protiv Solarisa je završio istim rezultatom. Kriterijumi po kojima je jedan model bolji od prethodnog suprotstavljaju se drugim kriterijumima. Jednom vozaču prioritet je udobnost putnika, a drugom praktičnost i funkcionalnost kontrole. Stoga, svako za sebe bira u kojem smjeru će se njegova vaga nagnuti.