Porsche i Mercedes-Benz
Mercedes-Benz automobili i neki trenuci istorije proizvodnje.
Istorija limuzina porodice W124 modela E500 počinje svoje anale 1990-ih. Izvanredan datum, treba napomenuti, povezan je sa masom "zanimljivih" događaja u Rusiji.
Dakle, upravo tih istih 90-ih poznati njemački proizvođač automobila Mercedes-Benz i ništa manje popularni Porsche odlučili su da sarađuju na polju stvaranja male serije limuzina. Cjelokupni projekat uključivao je rođenje automobila opremljenog V8 motorom. Snažan osmocilindrični motor koji razvija solidnu snagu, međutim, pokazao se samo kao jedna od značajnih karakteristika Mercedesa E500 u zadnjem dijelu W124.
Osim toga, dizajn njemački auto dobio je sportski ovjes, nadograđeni prijenos i pouzdan ojačani kočioni sistem. Vrijedi napomenuti da je dizajn E500 u potpunosti razvila inženjerska grupa Mercedes-Benz.
Porsche stručnjaci izvršili su samo djelomičnu montažu. Rođeni "brat" modela E500 bio je model E420. Ova dva takozvana "vrha" dugo su ostala u sjećanju u društvu automobilista. Čak i danas, automobili nisu pozicionirani niže od moderni modeli. Verzija 500E se često može naći na listi konkurenata drugih mašina objavljenih mnogo kasnije.
Kako je Mercedes E500 W124 nastao u tehnološkom ciklusu
Istorija stvaranja modela je prilično zanimljiv proces. Transport je kreiran na bazi motora preuzetog iz modela 500SL serije R129, ali podvrgnut značajnom usavršavanju. Kao rezultat modernizacije, inženjeri Mercedes-Benza uspjeli su dobiti pravo čudovište, ukupne zapremine cilindra od 5 litara i neto snage od 326 KS. Automobilski "nuklearni reaktor", između ostalog, bio je opremljen:
● automatik sa četiri brzine
● ASR sistem (zaključavanje točkova)
● hidropneumatsko podešavanje nivoa ovjesa
● dupli katalizator
● "LH-Jetronic" sistem ubrizgavanja goriva umjesto "KE-Jetronic"
Rezultat nije dugo čekao. Jedan od njemačkih "vrhova" - Mercedes E500 u obliku W124 - dobio je mogućnost ubrzanja do brzine od 250 km/h, a kontrolnu brzinu - 100 km/h, mogao je dobiti za samo 6 sekundi nakon pokretanja mirovanje.
Uključivanje Porsche stručnjaka u kreiranje Mercedes-Benz vozila
Njemački grad Zuffenhausen poznat je po tome što se na teritoriji ovog lokalitet nalazi se fabrika Porsche, gdje se odvijao dio procesa sklapanja modela E500. Ovdje su, u prvoj fazi, napravljena tijela W124, koja su zatim prevezena na farbanje u drugu tvornicu koja radi u gradu Sindelfingen, u vlasništvu kompanije Mercedes-Benz. Nakon farbanja, sve se vratilo u normalu, a stručnjaci za Porsche su pristupili kompletan set farbano telo. U završnoj fazi, potpuno sastavljeni automobili ponovo su prevezeni u posjed mercedesa, gdje su i prošli priprema za pretprodaju prije implementacije.
Proizvod njemačke proizvodnje pod markom Mercedes-Benz
Na policama međunarodnog tržišta automobil je pozicioniran isključivo kao vlasništvo Mercedesa. Zapravo, punopravna tradicionalna simbolika dobro poznatog njemačka marka, plus identifikacioni brojevi bili su najdirektnije povezani sa označenom nemačkom kompanijom. Prepoznatljive vanjske karakteristike modela bili su detalji kao što su:
● prošireni lukovi točkova
● diskovi na točkovima izrađena od lake legure sa tratinčicama
● Niskoprofilne, velike gume
● farovi sa nezavisnim oborenim i duga svjetla
● Svjetla za maglu na dnu prednji branik
Epilog za E420/E500
Njemačka umjetnička djela u obliku limuzina W124 postala su možda najuspješniji fenomen u cjelokupnoj industrijskoj proizvodnji Mercedes-Benz poduzeća. Samo u jednoj klasi limuzina proizvedeno je i prodato više od dva miliona automobila tokom deset godina masovne proizvodnje. Svojevremeno su momci iz AMG-a bacili oko na sedane E420 / E500, čijim je rukama modernizirano nekoliko desetina automobila, koji su kasnije dobili oznaku E60 AMG.

Moći koje su. Automobili koji pripadaju elitnoj klasi. Ime dviju kompanija iz Njemačke, Porsche i Mercedes, postalo je poznato kada se govori o najboljim kreacijama u automobilskom svijetu i označava kvalitet i izvrsnost.

PorscheAG, koji je 1931. godine osnovao talentirani dizajner Ferdinand Porsche, specijalizirao se za proizvodnju vrhunskih automobila i sportskih automobila. Uprkos relativno malom rasponu raspon modela, kompanija se smatra najprofitabilnijom na svijetu za svoje vlasnike. Sada je partner kompanije u alijansi poznata kompanija iz Njemačke Volkswagen Groupe.

Mercedes-Benz je nastao 1926. godine kao rezultat dvije firme čija su imena formirala ime kompanije. Trenutno je dio Nemačka zabrinutost Daimler. U Rusiji je marka Mercedes svojevrsna referentna mjera u odnosu na druge automobile.

Opis modela

MercedesGLE je nova oznaka za modele kompanije. Do 2015. to je bila M klasa. Kako ne bi došlo do zabune sa još jednim asom automobilske industrije iz Bavarske, Bayerische Motoren Werke AG, koji je također pisao veliko slovo M u oznaci automobila, došlo je do preimenovanja.

Prva generacija je objavljena 1997. godine. Prezentacija najnovije restilizovane verzije održana je 2015. godine u New Yorku. Prema novoj oznaci, ovo je crossover srednje klase E. Uobičajeni čvrst i respektabilan izgled brendova kompanije dopunjen je prefinjenom elegancijom i modernim sjajem.

Visina klirens od tla u normalnom stanju je 202 mm, pri ugradnji podesivog zračnog ovjesa, njegov raspon je od 180 do 255 mm. Izgled crossovera je besprekoran. Nekadašnjem klasičnom stilu pridodan je određeni sportski izgled, što je model učinilo još atraktivnijim.

Porsche Cayenne u 2017. predstavlja ažuriranu, takođe restilizovanu verziju druge generacije. Kompanija ga pozicionira kao SUV sportskog tipa.

Predak modela rođen je 2002. godine. Odmah je oduševio svijet svojim drskim, ali luksuznim i samouvjerenim izgledom. Savremeno, prateći modne trendove, postalo je elegantnije, ali je zadržalo aroganciju eksterijera, dodajući malo agresivnosti u izgled. Optika se promijenila - pojavila su se moćna LED svjetla. SUV je postao zategnutiji, dimenzije su se povećale, razmak između osovina je 2895 mm. Klirens "šeta", zavisno od stanja podesivi ovjes od 215 do 268 mm. Upotreba lakih kompozitnih materijala i legura dala je ozbiljno smanjenje težine automobila, što će ispuniti nade menadžmenta kompanije da Cayenne postane najbrži SUV.

Kao arhitektonska osnova korištena je platforma "rođaka" u Volkswagen savezu. Rešetka hladnjaka, prednji branici su povećani, promjene su uticale na oblik haube. Beskorisno je tražiti nedostatke u izgledu crossovera - ovo je Porsche.

Enterijer salona

Unutrašnjost oba luksuzna automobila odlikuju se visokokvalitetnim skupim materijalima i izuzetnim komforom. U Cayenneu su šik završne obrade uspješno kombinovane sa sportskim stilom: elegantna mala instrument tabla, stolice u kojima se osoba osjeća super udobno, ugodan volan za obim, prekidač za paljenje koji se nalazi lijevo od volana. Istovremeno, dizajn automobila nas podseća da je ovo SUV koji ne putuje uvek po glatkim, njegovanim putevima. Ovo podsjeća na dodatne ručke za podršku u prednjem dijelu automobila i razne načine vožnje u ekstremnim uvjetima.

Prekrasan za uređenje interijera tehnička oprema. Udoban multimedijalni sistem sa visokokvalitetnim monitorom olakšava dobijanje svih potrebnih informacija. logičan nastavak prostrana unutrašnjost je odličan prtljažni prostor, koji u standardnom položaju ima 670 litara, u rasklopljenom stanju zadnjih sjedišta - 1780 litara.

Mercedes GLE nije inferioran u bogatstvu unutrašnjeg uređenja. Zanimljiv dodatak kožnom materijalu su umetci završnih materijala od skupog drveta, elegantnog aluminija. Izvana, unutrašnjost može biti manje luksuzna, ali postoji ergonomskije okruženje: sve je pri ruci. U stolicama, uključujući zadnja sedišta pogodan čak i za duga putovanja. Strogo okruženje ne smanjuje ugodno stanje. Savršen dodatak prostranoj unutrašnjosti bio je prtljažnik. Njegove dimenzije su impresivne: 690/2010 litara.

Kratak sažetak

Beskorisno je porediti ove automobile. Bez sumnje, imaju različite tehničke pokazatelje, ali u tome ne biste trebali tražiti minuse. I Mercedes GLE i Porsche Cayenne spadaju u elitu, što potvrđuje i njihova cijena. Prvi počinje od oznake od 4 miliona rubalja, drugi - "limun" više. Mercedes izgleda odlično na svim putevima. Ali pametnije je koristiti ga u gradu. Cayenne nije nesklon odmjeravanju snage s putevima ruskog zaleđa.

Ako je ranije u bogatoj javnosti bilo moderno voziti se na rasnom sportskom automobilu, danas se takva manifestacija sebičnosti ne smatra znakom dobrog ukusa. Zbog toga se bogataši sve više odlučuju za praktičnije, ali brže sportske krosovere kao što je BMW X6. Mercedes-Benz GLE kupe i Porsche Cayenne.

Prvi utisak

Spolja, učesnici testa ostavljaju snažan utisak - sve je brzo, mišićavo, sa stilom. A po svojim karakteristikama nadmašuju mnoge sportske automobile s kraja prošlog stoljeća. Svaki crossover opremljen je sa 6 cilindara dizel motor sa snagom većom od 250 KS, što vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 km/h za 6 ili 7 sekundi i razvijete više od 220 km/h. Dodajte ovdje super krutu šasiju, zajedno sa mogućnošću vožnje van puta, i dobićemo recept za skoro savršen auto za sve prilike.

U ovoj kompaniji, Cayenne se izdvaja, jer je jedini od trojke koji ima klasičnu karavan karoseriju, dok su X6 i GLE Coupe hečbekovi. Mercedes je najopremljeniji crossover na testu. Standardna oprema"Štutgart" uključuje, između ostalog, adaptivne LED farove, napredni multimedijalni kompleks Comand Online sa navigacijom, sistem za izbegavanje sudara Collision Prevention Assist Plus, parking. „BMW“ i „Porše“ u „bazi“ su jeftiniji, ali ako se njihova oprema dovede na nivo „Mercedesa“, onda će konačna cena biti veća. Unutrašnjost GLE Coupea čini se najluksuznijim i najskupljim, unutrašnjost X-šestog ostavlja utisak tehnološki najnaprednijeg, a Cayenne je vlasnik najspektakularnijeg i ergonomskijeg kokpita.

Ponašanje

Svaki od testnih automobila je skrojen za određeni tip vozača. Ako je Mercedes težak kada izvodi brze manevre, onda je BMW uvijek lak za penjanje. Najnepromišljeniji crossover u pogledu upravljanja je Porsche - adekvatan, brz i precizan, nikada neće razočarati aktivnog vozača. Nesportsko ponašanje Mercedesa je zbog najveće težine u trojci (2250 kg prema 2185 kg za Cayenne i 2065 kg za X6) i visokog centra gravitacije. Na pozadini ostalih subjekata, GLE Coupe je skloniji podupravljanju, inercijski je, a sistem dinamičke stabilizacije je ovde postavljen strože. Osim toga, rodom iz Stuttgarta inferioran je u odnosu na konkurente u pogledu performansi kočnica. Stoga, u improviziranoj trci, automobil sa trokrakom zvijezdom ne može pratiti BMW i Porsche. Istovremeno, Mercedesov motor razvija najveći obrtni moment (620 Nm naspram 580 Nm za Cayenne i 560 Nm za X-šestu) i, u kombinaciji sa brzim 9-brzinskim automatskim menjačem, daje automobilu pristojnu dinamiku ubrzanja.

Ono što je posebno vrijedno kod X6 je to što vam minhenski crossover omogućava vožnju u stilu Porschea 911! BMW takođe pokazuje veoma oštre reakcije prednje osovine pri ulasku u krivinu, pokušavajući da siđe sa linije, što se uspešno koriguje povećanjem opterećenja zadnje osovine dodavanjem "gasa". Istovremeno, bavarski 3,0-litarski dizel motor jedini je u trojci čiji je zvuk uključen visoki okretaji prijatan za uho. automatska kutija mjenjač je u interakciji s motorom vrlo glatko i karakterizira ga najbrža promjena u ručnom načinu rada.

Ali Cayenne ostavlja najživopisniji utisak za volanom. Ono što rodom iz Zuffenhausena radi na putu je poput magije. Precizan i informativan volan, progresivne reakcije i odlična šasija koju Porsche posjeduje mogu učiniti još jedan sportski automobil ljubomornim. Sliku nadopunjuju snažne i savršeno dozirane kočnice (prednje - 6-klipne), koje pouzdano rade pri bilo kojoj brzini. U isto vrijeme, Cayenne se pokazao prilično štedljivim, pokazujući tokom testova najnižu prosječnu potrošnju goriva - 7,6 l / 100 km naspram 9,1 litara za BMW i Mercedes.

Zaključak

Mercedes-Benz GLE Coupe nudi luksuz, udobnost i opremu. Međutim, njegove vozne kvalitete nisu toliko rafinirane kao kod BMW-a X6 i Porsche Cayennea. Čini se da zakoni fizike ne vladaju nad ovim posljednjim. U pokretu, BMW-i i Porschei su mnogo lakši i kompaktni automobili nego što zaista jeste. Dakle, u finalnom protokolu Mercedes zauzima treće mjesto. "Srebro" se dodjeljuje X6 - vlasniku najboljeg pogonska jedinica(motor/mjenjač) i najbrži učesnik testa. Istovremeno, bavarskom crossoveru nedostaje direktnost u komunikaciji s vozačem svojstvena Cayenneu, koji postaje pobjednik testa.

Na osnovu materijala Auto Today (Portugal).

Podaci dobijeni tokom testa

Parametar	BMW X6xDrive 30d		Porsche Cayenne Diesel
tačnost očitavanja brzinomjera,km/h
50/90/120 km/h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Dinamika ubrzanja, s
0-50 km/h	2,1	2,4	2,5
0-100 km/h u kombinaciji	6,8	7,3	7,8
40-100 km/h	5,4	5,9	6,4
60-100 km/h	4,0	4,1	4,3
80-120 km/h	5,3	5,4	5,7
Vrijeme putovanja 400 m	14,9	15,3	15,5
Vrijeme putovanja 1000 m km/h	27,7	28,2	28,8
Dinamika kočenja, m
Zaustavni put od 50/90/120 km/h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Potrošnja goriva, l/100 km
Pri brzini od 90/120 km/h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
U gradskom ciklusu	10,1	10,3	8,3
Srednji	9,1	9,1	7,6

Tvorničke specifikacije

Parametar		GLE 350d 4Matic Coupe	Porsche Cayenne Diesel
Cijena*,Euro
Inicijal test instanca	93 250	97 350	93 492
Motor
Tip		dizel sa direktno ubrizgavanje i turbo punjenje	dizel sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem
Zapremina, l	2993	2987	2967
Izgled	6-cilindarski, linijski	6-cilindarski, u obliku slova V	6-cilindarski, U obliku slova V
Broj ventila, kom	24	24	32
Maksimalna snaga, hp/rpm	258/4000	258/3400	262/4000
Maksimalni obrtni moment, Nm / o/min	560/1500	620/1600	580/1750
Prijenos
tip pogona	na svim točkovima	na svim točkovima	na svim točkovima
Prijenos	automatski, 8 brzina	automatski, 9 brzina	automatski, 8 brzina
Šasija
Prednje ogibljenje	nezavisni, dvostruka poluga	nezavisni, dvostruka poluga	nezavisni, dvostruka poluga
Zadnje ogibljenje	multi-link	multi-link	multi-link
Upravljanje		zupčasti zupčanik sa električnim pojačalom	stalak sa el mehaničko pojačalo
Broj okretaja volana od blokade do blokade	2,1	2,8	2,7
Prečnik okretanja, m	11,6	11,8	11,6
Prednje/zadnje kočnice	ventilirani disk/ ventilirani disk	ventilirani disk/ ventilirani disk	ventilirani disk/ ventilirani disk
Gume
front
Dimenzije
Dužina/širina/visina, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Težina, kg	2065	2250	2185
Odnos težine i snage, kg/hp	8,0	8,7	8,3
Zapremina prtljažnika, l	550	650	618
Volume rezervoar za gorivo, l	85	93	100
Brzina i dinamika
Maksimalna brzina, km/h	230	226	221
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, s	6,7	7,0	7,3
Ekonomija/emisije
Potrošnja goriva, l grad/autoput	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emisija CO2, g/km	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - cijena u Portugalu

Stručne procjene

	Porsche Cayenne Diesel	BMW X6xDrive 30d	Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupe
Tijelo	27	26	30
Sigurnosni sistemi	7	7	8
Montaža/farbanje	8	8	8
Garancija	5	5	6
Prtljažnik	7	6	8
Salon	47	43	44
Unutrašnji prostor	8	6	7
Transformacija	7	6	6
Kvaliteta izrade	8	8	8
Oprema	8	7	9
Ergonomija radnog mjesta vozača	9	8	7
Zvučna izolacija	7	8	7
Vožnja i kvaliteta vožnje	47	46	44
Jednostavnost upravljanja	9	8	8
Udobnost	8	7	9
Upravljivost	9	8	6
Ubrzanje	6	8	7
Elastičnost motora	7	8	8
Kočenje	8	7	6
Troškovi	31	31	27
Ekonomija	7	6	6
Troškovi održavanja	7	9	6
Emisija	5	6	4
Likvidnost na sekundarnom tržištu	7	6	6
Cijena	5	4	5
Ishod	15 2	146	145

Pregled i poređenje automobila Mercedes-Benz GLE i Porsche Cayenne: izgled, unutrašnjost, tehnički sadržaj, kvalitet vožnje, cijena. Fotografija i video.

Sadržaj članka:

Kada su u pitanju premium krosoveri, nehotice mi se u glavi pojavljuje slika Porsche Cayennea, koji savršeno kombinuje mogućnosti SUV-a i dinamičke karakteristike pravi superautomobil.

Automobil je dugo vremena nosio titulu jednog od najboljih u klasi, sve dok Mercedes 2018. godine u Parizu nije demonstrirao ažuriranu drugu generaciju svog premium krosovera GLE klase, koji se usudio da izazove Porsche.

No, da li je uspio nadmašiti Cayenne ili ne, možete saznati samo gurajući njegove protivnike na čelo.

Eksterijer

Porsche Cayenne treći generacije ima moderan, dinamičan i čistokrvan izgled, koji odmah naslućuje pripadnost brendu Porsche.

"Njuška" automobila krasi reljefna hauba, ekspresivna optika glave i moćna lažna rešetka hladnjaka. Zategnuti profil predstavljen je masivnim lukovima kotača, reljefnim bočnim izbočinama i blago nagnutom linijom krova.

Sjajna krma pokazuje uredne pruge parkirnih svjetala, veliki spojler i masiv zadnji branik sa dva prtljažnika izduvnog sistema.

Vanjske dimenzije auto:

Dužina, mm	4918
Širina, mm	1983
Visina, mm	1696
Međuosovinsko rastojanje, mm	2895

Ažurirani Mercedes-Benz GLE takođe nije promašaj. Njegov prednji dio susreće se sa stiliziranim farovima, atraktivnom lažnom rešetkom hladnjaka sa velikom zvijezdom sa tri snopa u sredini i urednim branikom.

Profilni i krmeni modeli pokazuju napumpane lukovi točkova, masivan zadnji nosači i spektakularno parking svjetla. Sliku upotpunjuje monumentalni branik s hromiranim ukrasima i dva dijela trapezoidnih izduvnih cijevi.

Takođe vredi napomenuti prisustvo plastična zaštita po celom perimetru tela. Vanjske dimenzije GLE-klase su sljedeće:

Dužina, mm	4924
Širina, mm	1947
Visina, mm	1772
Međuosovinsko rastojanje, mm	2995

Visina vožnje je standardno 180 mm, ali sa opcionim vazdušnim ovjesom može se povećati do 300 mm!

Oba automobila svojim kupcima nude bogatu paletu boja karoserije koja može zadovoljiti potrebe svakog kupca. A ako nekome nisu dovoljne unapred instalirane boje, uz dodatnu naknadu možete obojiti karoseriju u ekskluzivnu boju.

Unutrasnji dizajn

Unutrašnjost Porsche Cayennea kombinuje tradicionalne elemente sa novim dizajnerskim rešenjima. Glavni fokus je na 12,3-inčnom "tabletu", koji zauzima veći dio centralnog dijela instrument table.

Ispred vozača se nalazi trokraki multifunkcionalni volan i moderna instrument tabla, koju predstavlja analogni tahometar u sredini i par LCD displeja sa strane, koji mogu prikazati bilo koju informaciju od interesa za vozača.

Kvaliteta završnih materijala, montaže i ergonomije u potpunosti su u skladu s klasom automobila.

Prednjim vozačima se nude prvoklasna sedišta sa mnogo podešavanja, svakakvim pogodnostima civilizacije i upornom bočnom podrškom. Stražnja sofa je profilisana za dva vozača, ali se lako može ukrcati i treći putnik.

Volume prtljažni prostor u rasporedu sa pet sedišta kabina iznosi 770 litara, a preklapanjem naslona zadnje sofe možete povećati njenu zapreminu na 1710 litara. Ne bez niše ispod podignutog poda, gdje je proizvođač postavio kompaktnu dokatku i set potrebnih alata.

Dizajn enterijera Mercedes-Benz GLE ide u korak s vremenom. Dominantno mjesto ovdje je rezervisano za dva ekrana od 12,3 inča, od kojih jedan obavlja funkciju kontrolna tabla, a drugi je odgovoran za upravljanje multimedijskom komponentom i navigacijom. Hladan trokraki volan sa dugmadima za kontrolu klime zaslužuje posebnu pažnju.

Prednja sedišta predvidljivo pružaju visok nivo udobnosti, a takođe se razmeću velikim brojem podešavanja, grejanjem, odličnom bočnom podrškom i drugim pogodnostima.

Između sedišta prvog reda nalazi se visoki tunel, na koji je proizvođač postavio mjenjač, ​​široki naslon za ruke i niz funkcionalnih prekidača.
Drugi red sedišta lako može da primi tri vozača.

Također je vrijedno napomenuti mogućnost uzdužnog pomicanja ekstremnih dijelova u rasponu od 100 mm, podešavanje kuta nagiba i gotovo odsutan središnji tunel.

Zapremina prtljažnika je superiornija u odnosu na protivnika i iznosi 825 litara. Ako je potrebno, može se povećati na 2055 litara preklapanjem naslona zadnje sofe.

Kao opcija, automobil može biti opremljen dvostrukim trećim redom, koji je pogodan za tinejdžere i djecu.

Specifikacije Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Na fotografiji: Porsche Cayenne ručica mjenjača

Ispod haube Porschea nalazi se 3-litarski aluminijumski V6, opremljen Twin-Scroll turbinom, varijabilnim tempom ventila i rekuperacijom. Njegov povrat je 340 "konja" i 450 Nm rotacionog potiska, dostupnog pri 5300-6400 i 1340-5300 o/min.

Partner benzinske jedinice je 8-brzinski automatski mjenjač, ​​koji omogućava automobilu da puca od nule do stotke za 6,2 sekunde. i razvijaju maksimalnu brzinu od 245 km/h. Navedena potrošnja goriva u kombinovanom režimu je 9,2 l/100 km.

Krosover je izgrađen na modularnom "kolica" MLV evo, opremljenom aktivnom pogon na sve kotače sa kvačilom sa više ploča, kao i aluminijskim ovjesima "u krug". Sprijeda je ugrađena dvije poluge, a na zadnjoj osovini više poluga. Kao opcija, nudi se potpuno upravljiva šasija sa sistemom upravljanja zadnji točkovi i poseban stabilizator koji sprečava prevrtanje u krivinama.

Reechnoe upravljanje Cayenne je predstavljen elektromehaničkim pojačalom s promjenjivim karakteristikama, i kočioni sistem– diskovi od livenog gvožđa prečnika 350 i 330 mm na prednjoj strani i stražnja osovina respektivno.

Uz doplatu, kupac može ugraditi karbonsko-keramičke kočnice koje osiguravaju intenzivnije i kvalitetnije usporavanje.

Mercedes GL-čas u Rusiji je dostupan od 3 elektrane- dva dizela i jedan benzinac. Dizel motori:

1. 2-litarska jedinica koja reprodukuje 245 "konja", koji vam omogućavaju da savladate prvu "sto" za 7,2 sekunde. i razviti ograničenje od 225 km/h. Prosječna potrošnja deklarisana na oko 6,4 litara na "stotku".
2. 3-litarski motor sa povratom od 330 KS. s., omogućavajući automobilu da zamijeni sto nakon 5,7 sekundi. nakon starta i razvijaju maksimalno 245 km/h. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada ne prelazi 7,5 l / 100 km.

Benzinski agregat predstavlja 3-litarski motor sa nazivnom snagom od 367 KS. od. Sa njim automobil lako postiže brzinu od 100 km/h za 5,7 sekundi. i može ubrzati do 250 km/h, trošeći oko 9,5 litara u kombinovanom ciklusu vožnje.

Bez obzira na vrstu i snagu motora, njegov partner je 9-brzinski automatski 9G-Tronis. Također je vrijedno napomenuti da su sve verzije automobila dopunjene 48-voltnim motor-generatorom, koji dodaje dodatna 22 "konja" u kasicu prasicu automobila.

Automobil je standardno opremljen simetričnim sistemom 4Matic, a u skupljim modifikacijama i naprednim sistemom pogona na sve točkove sa elektronski kontrolisanim višepločastim kvačilom.

GLE-klasa je bazirana na MHA postolju. Nezavisne suspenzije Obje osovine su opremljene cilindričnim oprugama i stabilizatorima. Dva tipa vazdušnog ogibljenja su dostupna kao opcija.

Kvalitet vožnje

Oba automobila imaju prvoklasne vozne kvalitete, ali ako je u Porsche Cayenneu glavni naglasak na upravljivosti, onda u Mercedesu GLE - u pravcu maksimalnog komfora.

Šta da sakrijemo - u pogledu udobnosti, GLE-klasa je tek neznatno inferiorna od vodeće S-klase, koja, dakle, još ne može nadmašiti ni Audi ni BMW.

Cijena i oprema Mercedes-Benz GLE i Porsche Cayenne

Minimalna cijena Porsche Cayennea u Rusiji je 4,999 miliona rubalja, dok će novi Mercedes GLE-klase koštati najmanje 4,73 miliona rubalja. Oba automobila koja su već u bazi nude ogromnu količinu napredne opreme, uključujući:

• LED optika "u krugu";
• 19-inčni "valjci";
• napredni medijski sistem;
• električni pogon prvog reda sjedišta;
• električno podesivi grijani vanjski retrovizori s funkcijom automatskog zatamnjivanja;
• tailgate servo;
• kožna obloga;
• vrhunska akustika;
• digitalna kontrolna ploča;
• klima i tempomat;
• širok spektar sistema za pomoć vozaču;
• parking asistent i još mnogo toga.

Zaključak

Uprkos činjenici da nam se sviđa Porsche Cayenne, moramo priznati da Mercedes GLE ne samo da nije lošiji, već i nadmašuje protivnika u nizu načina.

Ali i pored toga, ne možemo imenovati jasnog pobjednika sučeljavanja, jer. automobili ispovijedaju različite filozofije. Dakle, Porsche je upravljivost i stabilnost, bez obzira na to što je ispod točkova, a Mercedes je maksimalna proizvodnost i udobnost.

Video 2019 Mercedes-AMG GLE 53 vs Porsche Cayenne S: