Moć je kao bolest. Ko je ikada pokušao da vozi snažan automobil, nikada neće moći da zaboravi blagi svrab po leđima u prvim minutama kretanja. Ali trka za moć je kao nijedna druga emisija. Jer najmoćniji mora pokazati svoje "zdravlje" u praksi, prevozeći stotine tona tereta odjednom.

Možete organizovati cirkusku predstavu kada kandidat za titulu "najbržeg kamiona" prestigne laki mlaznjak. Kao što su vozači Shockwavea navikli da demonstriraju posmatračima.

Sa oblacima dima i vatrom iz mlazne turbine. Možete napraviti automobil dužine četvrtine i iznenaditi sve gotovo pravolinijskom putanjom.

Ali najviše moćan kamion uvijek najkorisniji kamion na svijetu.

Takvi "heroji" po pravilu žive, rade i "nepromišljeni" daleko od kamera i gomile posmatrača.

U međuvremenu, njihovi dizajneri za njih osmišljavaju nove pogonske sklopove, rastežu komoru za sagorevanje, ojačavaju ovjes, nadogradnjuju kvačilo i mjenjač.

Potraga za moći zahtijeva ogromne kapitalne izdatke. Mnogi vozači, svjetski poznati proizvođači automobila u isto vrijeme učestvuju u ovoj potrazi.

Volvo FH16 750 - Skandinavski vepar

Prošlo je skoro trideset godina od 1987. godine kada je motor D16 debitovao u kamionu Volvo FH16 470.

Međutim, švedski dizel motor s gornjom osovinom bio je toliko uspješan da je mnogo puta unapređivan. I svaki put se pokazalo da dostiže novi nivo moći.

Ovaj put su programeri doveli snagu 16-litarskog pogonskog agregata na 750 KS. With. I napravio najviše moćan traktor Volvo. A zašto vam treba još više snage za kamion, možda 500 ili 600 KS? With. zar to nije bilo dovoljno?

Prošlo je skoro trideset godina od 1987. godine kada je motor D16 debitovao na kamionu Volvo FH16 470.

Što je veća snaga, to više tona kamion može da ponese u jednoj vožnji.

A ako se tome doda izmjereni rad četiri ventila na svih šest cilindara motora, onda automobil ne troši puno goriva za polazak ili penjanje.

Tako ispada da se čini da je kapacitet povećan, te da se mogu prevesti tereti do 250 tona, ali je potrošnja ostala na istom nivou. Ovako "moderniziran i ekološki prihvatljiv" najsnažniji kamion dobio je Euro 5 i EEV standarde.

Više na temu: Najskuplji kamioni na svijetu

Što je veća snaga, to više tona kamion može da ponese u jednoj vožnji

VOLVO FH16 750 je dizajniran za savladavanje puteva u planinskim i brdovitim područjima. Lako može izvršiti brzu isporuku kvarljive robe na velike udaljenosti. I to čini srednjom brzinom.

Nakon što je savladao barijeru od 900 o/min sa obrtnim momentom od 2800 Nm, motor naglo povećava obrtni moment na 3550 Nm pri 1050 o/min, a tek onda se glatko okreće do 1400 o/min.

Svakih dodatnih deset tona na putu sa strmim ili dugim padinama smanjuje troškove transporta.

Vrijedi spomenuti i nekoliko riječi o mjenjaču na najmoćnijem traktoru na svijetu. Dizajneri su ga opremili automatskim mjenjačem I-shift serije. Ona je sastavni dio standardna oprema i potpuno prilagođen obrtnom momentu 16-litarskog motora. Na ovom traktoru možete vući i karavane po zemljanom putu iza posječene šume.

Scania – švedska snaga kao standard

Scania – švedska snaga kao standard

Šveđani su davno, čak i nakon poraza kod Poltave, napustili ideju osvajanja svijeta bajonetima. Umjesto toga, ponudili su svijetu najmoćnije kamione. Upravo je Scania R730 gurnula susjeda u fjordovima iz porodice Volvo da savlada nevidljivu granicu od 700 konja.

Scanian programeri su prvi doveli broj svog stada do 730 konja i natjerali ih da se rotiraju brzinom od 1900 o/min.

Obrtni moment se održava na 3500 Nm ako vozač za volanom ubrza svoje stado u nježnom režimu - od 900 do 1350 o/min.

Najmoćniji kamioni na svijetu nisu potrebni da bi pokazali svoje mišiće. Oni guraju tehnologije i industrije na neviđene, nagle ili paradoksalne puteve razvoja.

S ovim brojkama, SCANIA R730 je postao prvi najmoćniji serijski kamion na svijetu koji je sposoban da transportuje drumski voz od 90 tona. Njegov osmocilindrični motor u obliku slova V ima četiri ventila po cilindru.

Šesnaest litarski agregat je napravljen u najbolje tradicije Scania.

Prečnik cilindra, klipna grupa, odvojene glave za svaki cilindar čine ga potpuno zamjenjivim s drugim motorima u Scania porodici.

S ovim brojkama, SCANIA R730 je postao prvi najmoćniji serijski kamion na svijetu koji je sposoban da preveze drumski voz od 90 tona.

Međuosovinsko rastojanje R730 ostaje klasično 4 x 2 za glavne traktore. Međutim, to ne sprječava, a možda čak i omogućava, ovom najmoćnijem glavnom traktoru da stoji na zadnjim nogama kako bi savladao neke strme uspone. Šta vjerni konj neće učiniti za svog jahača. A ako ih ima 730?

Više na temu: Volvo hibridni kamion postavlja novi rekord

Najjači ruski kamion

Trenutno je KamAZ-65228 sa formulom točkova 8 x 8 nesumnjivo najmoćniji među ruskim traktorima.Snaga motora dostiže 600 konjskih snaga.

Domaće čudovište je dizajnirano za transport teške i prevelike specijalne opreme.

Na primjer, buldožeri i bageri, čija težina može doseći 62 tone, poput Komatsua Maksimalna težina, koji je u stanju da preveze ovaj ruski superteški kamion, je 120 tona tereta na prikolici.

Trenutno je najmoćniji među ruskim traktorima nesumnjivo KamAZ-65228 s rasporedom kotača 8 x 8

Iako ima najveću brzinu od 80 km/h, nije dizajniran za bržu vožnju. Ovaj snažni čovjek je oko jedan metar viši od svoje braće u montažnoj radnji. Sa visinom od 3 m 77 cm, KamAZ-65228 (8X8) ispod kabine skriva Cumminus twin-cam motor.

Tradicionalni šestokrevetni sa četiri ventila po cilindru, automatski menjač sa šest stepenica za prebacivanje od kompanije Allison, planetarnim zupčanicima na prednjim osovinama, duplim krstovima na CV zglobovima čine ovaj automobil zaista najmoćnijim kamionom u Rusiji.

Među civilnim prevozom, naravno.

Sa visinom od 3 m 77 cm, KamAZ-65228 (8X8) skriva Cumminus motor sa dva bregasta vratila ispod kabine

american monsters

Bez obzira koliko bi američki vozači željeli njihov "omiljeni" Freightliner različiti modeli a hipostaze su ušle u elitnu kohortu najmoćnijih kamiona na svijetu, to se neće dogoditi

Tako se može nazvati bilo koji od prekomorskih sedlara iz porodice Freightliner. Uz svoj visok nivo udobnosti kako unutar kabine, tako i u pogledu kontrole i manevrisanja, njihova produžena hauba je prva stvar koja upada u oči i izaziva divljenje.

Međutim, koliko god američki vozači željeli da njihov "omiljeni" Freightliner u različitim modelima i maskama uđe u elitnu kohortu najmoćnijih kamiona na svijetu, to se neće dogoditi. Dok na severnoameričkom kontinentu postoji pogrešno rukovani kozak - VOLVO VT880.

Kako se ispostavilo, ovo je običan FH16 sa standardnim 610 jak motor D16. Jedina stvar koja mu je zajednička sa svim traktorima u Sjevernoj Americi je geometrija haube kabine i vertikalni auspuh. Pa vjerujte nakon toga u američki san (šala)!

Potraga za najmoćnijim kamionom upravo je počela da uzima maha. Ko zna kakva nas iznenađenja očekuju!

Izvor: https://gruzavtoperevozki.ru/samye-moshhnye-gruzoviki

Najveći i najmoćniji kamioni na svijetu (TOP recenzija)

Od kada je kompanija Gottlieba Daimlera 1896. godine proizvela prvi kamion, postali su nezamjenjivi u transportu različite robe, te pravi pomagači u svim sferama ljudskog života.

Danas postoje hiljade modifikacija kamiona, koje se razlikuju po konfiguraciji, snazi, namjeni. U prethodnim člancima već smo vas upoznali s najvećim automobili, sa najvećim motorima i bagerima. U ovom kratkom pregledu ćemo razmotriti transport tereta i saznati koji je najveći kamion na svijetu.

Snažni kamioni

Volvo FH16

Počnimo sa švedskom kompanijom koja danas proizvodi neke od najboljih kamiona na svijetu. Osim toga, Volvo modeli su najsigurniji, kako u kamionima tako i u automobilima.

A evo i predstavljenog modela «Volvo FH16» - najmoćnijeg kamiona masovne proizvodnje koji se može naći na modernim autoputevima. Max Speed, koju ovaj zgodni muškarac razvija, iznosi 90 kilometara na sat na horizontalnom terenu.

Ispod haube ovog automobila stane 750 konja. S takvom snagom traktor može pomicati teške terete, uključujući i često se koristi za transport velike rudarske opreme, o čemu TheBiggest.ru već ima članak.

Traktomi

U proizvodnji najmoćnijih preveliki automobili Specijalizovana je i francuska kompanija Nicolas, čiji modeli prevoze teške i vangabaritne terete.

Najpoznatiji iz ove linije je tegljač "Tractomas", sposoban da ponese teret od 900 tona. Jasno je da brzina nije velika, a ovaj gigant može se kretati s teretom po cesti brzinom koja ne prelazi 16 kilometara na sat.

Koristi se u Južnoj Africi, gdje snažan traktor doprema ogromne transformatore iz luka južnoafričke države do elektrana.

Scania R730

Prelazimo s jednog brenda na drugi, i opet švedski proizvođači. Nije inferioran u snazi ​​i "Scania R730", čiji je kapacitet motora 16,4 litara, a ukupna snaga 740 Konjska snaga.

U Evropi ukupna masa drumskih vozova ne bi trebalo da prelazi 40 tona, a stvaranje takvih vozila je samo pitanje konkurencije i prestiža kompanije. Automobil sa 8-cilindarskim motorom u obliku slova V nije postao masivan, jer su pustili malu seriju, koja je odmah rasprodata.

Treba napomenuti da su švedska vozila opremljena motorima vlastite proizvodnje, razvijenim u posebnim odjelima brodogradnje, a ovo je pouzdana tehnika na listi kamiona.

MAN TGS

U takvim recenzijama ne može se bez njemačkih proizvođača automobila. MAN traktor je ekonomičan, jer ima nisku potrošnju goriva, a među vozačima i kargo kompanije smatra pravim radnim konjem.

Nijemci su uvijek skrupulozni u pogledu pogodnosti na radnom mjestu, pa je cijela kabina osmišljena do najsitnijih detalja. Uz relativno malu težinu od 6.730 kilograma, ima impresivne dimenzije.

Od negativnog, vozači primjećuju česte kvarove uključenog kompjutera njemački automobili"MAN".

Najveći kamioni

Caterpillar 797F

Vrijeme je da predstavimo najviše teretnih kamiona našeg vremena, sposobnih za rad u najtežim uvjetima rada kamenoloma.

Ovaj model američkog proizvođača specijalizovane opreme kreiran je na osnovu uspešnog modela Caterpillar 797B uz dodatak nekih tehničkih inovacija.

Tako 797F ima snažniji motor, a nosivost ovog giganta je 345 tona. Osim toga, danas je to najteži kamion na svijetu s ručnim mjenjačem. Sa svojom ogromnom težinom i dužinom od 15 metara, prilično je upravljiv i brz automobil.

Terex 33-19 "Titan"

Ali ovaj automobil kanadske proizvodnje, pušten u rad 1974. godine, već je istorija, a svojevremeno je bio i najnosiviji u velikoj porodici rudarskih kipera.

Transmisija Terex Titan 33 sastojala se od tri osovine, što ga je činilo stabilnim na strmim padinama kamenoloma.

Svojevremeno je mogao da unese 300 tona kamena u svoje telo, a sa dužinom od 20 metara, Terex Titan je bio prilično upravljiv kiper.

Do danas je sačuvan jedan primjerak unikatnog automobila koji je izložen u Muzeju kanadskog grada Sparwooda, pa vam predstavljamo fotografiju samog kamiona.

Belaz 75601

Ali na post-sovjetskom prostoru, proizvodi bjeloruskih proizvođača automobila već dugi niz godina imaju veliku popularnost i vodstvo. I danas je model 55601 najveći kamion, a njegova snaga i dimenzije se mogu vidjeti na fotografiji.

Ovaj model je jedinstven po tome što može da radi u svim klimatskim uslovima, bez površine puta na temperaturama od -50 do +50 stepeni Celzijusa. Najveći rudarski kiper na svijetu impresionira svojom veličinom čak i fotografijom.

Iznenađenje i specifikacije. Snaga motora je 2800 kW, a nosivost 360 tona. Može postići brzinu do 64 kilometra na sat.

Brzi i skupi kamioni

udarni talas

Peterbilt je proizveo traktor sa tri mlazni motor. Sa takvom opremom automobil razvija brzinu od 640 kilometara na sat, a danas je najbrži kamion na svijetu.

Svaki motor ima kapacitet od 12 hiljada konjskih snaga, što omogućava postizanje brzina koje mogu prestići brzi putnički voz japanskih proizvođača.

Još jedna iznenađujuća činjenica je da najbrži kamion preleti 500 metara za šest i po sekundi.

A evo i snimka gdje ovaj kamion pretiče leteći avion brzinom od oko 550 km/h:

Mac Trucks

Ali najskuplji kamion su u jednom primjerku kreirali australski proizvođači automobila posebno za sultana Malezije Ibrahima Ismaila.

Cijelu godinu dizajneri i radnici pažljivo su birali komponente i sklapali jedinstven i što je najvažnije skup automobil. Model je ispao ne samo šik, već i siguran i brz.

Njegova cijena se čuva u tajnosti, ali prema riječima stručnjaka, daleko je ispred prethodnog rekordera čija je cijena iznosila 481.000 dolara.

Zaključak

Proizvodnja kamiona danas dostiže potpuno novi nivo razvoja, uz korišćenje najnovijih naučnih dostignuća u njihovom dizajnu i sistemskim čvorovima.

Kao što vidite, ovi heroji autoputeva i kamenoloma u stanju su nositi teret koji je mnogo veći od njihove vlastite težine. Gde proizvođači automobila ne zaboravite na sigurnost, a obratite pažnju i na lijep, a ponekad i agresivan dizajn njihovih automobila.

Izvor: https://TheBiggest.ru/nauka-i-tehnika/bolshie-i-moshhnye-gruzoviki.html

Najveći i najmoćniji traktori na svijetu, ili cestovni heroji

Upoznajte Tractomas TR 10×10 D100 i Volvo FH 16 750, šampione u svijetu specijalne opreme.

Najveći traktor na svijetu

U vrućoj Africi, u Južnoj Africi, rade najveći civilni traktori na svijetu - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Svaki je veličine autobusa.

Izvor fotografije: innermobil.com Najveći svjetski traktor Nicolas Tractomas TR u Južnoj Africi je u pogonu od 2005.

Pojavom ove mašine sva dosadašnja dostignuća u pogledu težine transportovanog tereta otišla su u senku, a sam traktor je zasluženo upisan u Ginisovu knjigu rekorda.

Prvi kupac džinovske mašine bio je Rotran Heavy Transport Co (Južna Afrika). Kupac se obratio Nicolasu sa zahtjevom da napravi vozilo sposobno za transport izuzetno teških tereta (do 500 tona) za termo i nuklearne elektrane u Južnoj Africi na velike udaljenosti (300-4.000 km).

Izvor fotografije: innermobil.com Tractomas TR 10×10 D100 može nositi teret do 500 tona

U jesen 2004. Rotran je sklopio ugovor sa Nicolasom o proizvodnji četiri primjerka Tractomas TR 10x10 D100. Već u novembru 2005. godine novi balastni traktori isporučeni su na prikolicama u francusku luku Le Havre, a mjesec dana kasnije - u Južnu Afriku.

Najveći kamion na svijetu

Čak iu fabrici, svaki "gigant" je dobio svoje ime - "Tutuka", "Mayuba", "Kendal" i "Matimba". I, kako se ispostavilo, to nije bila slučajnost.

Svi nazivi mašina poklapali su se sa nazivima elektrana u koje su naknadno morali da isporuče opremu.

Zanimljivo je i to da su odmah po dolasku u Južnu Afriku na šasiju svakog automobila postavljene “mini-kućice” sa plinskim pećima, tuševima, prozorima i krevetima, odnosno sa svim potrebnim za odmor vozača i pratećeg osoblja.

Izvor fotografije: car-addicts.com Najveći traktori u Južnoj Africi opremljeni su "mini kućama" sa svim pogodnostima

Tehničke karakteristike najvećeg traktora na svijetu Tractomas TR 10X10 D100 odgovaraju ovoj mašini. Procijenite sami. Najveći traktor na svijetu opremljen je 27-litarskim CAT 3412E dizel motorom snage 912 KS, koji isporučuje okretni moment od 3460 Nm pri 1.400 o/min.

Rekorder je bio opremljen mjenjačem sa automatskim strojem Power-Shift 16 821 proizvođača Dana Spicer (SAD) sa 8 prednjih i 4 hod za vožnju unazad. Svaka od upravljivih prednjih osovina najvećeg traktora na svijetu ima nosivost od dvanaest i po tona.

Zadnje osovine su sposobne da izdrže opterećenje od 25 tona.

Kabina Renault Kerax (Premium model) ugrađena je na jedinstvenu Nicolas šasiju. Iza njega su postavljena 2 filtera vazdušnog sistema i dodatni hladnjaci rashladnog sistema. Gume - GoodYear Unisteel (najčešće se postavljaju na autodizalice).

Podaci o pasošuNicolas Tractomas TR 10X10 D100

Najbrži kamion na svijetu: ne sustiži, ne pretjecaj

Dužina najvećeg traktora na svijetu je 12.620 mm, visina 4.515 mm, a širina 3.480 mm. Težina praznog vozila - 40 tona.

Ukupna masa automobila, zajedno sa balastom, iznosi 71 tonu, a ukupna težina drumskog voza, koji može da upravlja najvećim traktorom na svetu, dostiže 600 tona.

Za izuzetno praktičan rad najvećeg traktora na svijetu, proizvođač je razvio novu jedanaestoosovinsku prikolicu.

najveći traktor na svijetu

Najjači traktor na svijetu

Još jedan putni rekorder je traktor Volvo FH16 750 sa 750 konjskih snaga. Iako je predstavljanje ovog heroja održano prije dvije godine, nijedan proizvođač automobila još nije uspio izbaciti snažniji automobil.

Izvor fotografije: volvotrucks.ruVolvo FH16750 je najmoćniji traktor na svijetu

Stvorili su najmoćniji traktor na svijetu za transport izuzetno dugih i teških tereta na planinska i teško dostupna mjesta (do prijevoja čija visina često doseže 3,5 km ili na Arktiku).

Šta je kamion budućnosti?

Evropski prevoznici su odavno došli do zaključka da su snažni automobili najpogodniji za putovanja planinskim putevima. Razlog tome je njihova sposobnost da se kreću većom prosječnom brzinom.

Tako, na primjer, vozač traktora od 600 konjskih snaga ima vremena da stigne od Nimesa (francuskog grada) do Pariza u samo jednoj smjeni, dok vozači manje snažnih traktora nemaju vremena da savladaju ovaj put.

Povrh toga, primorani su da rade sa partnerom (dodatni trošak za prevoznike) kako ne bi prekoračili vremensko ograničenje za vožnju.

Izvor fotografije: volvotrucks.ru Najsnažniji traktor opremljen je 16-litarskim dizel motorom D16G

Najsnažniji traktor na svijetu opremljen je naprednim 6-cilindarskim turbopunjenim 16-litarskim dizel motorom D16G sa 4 ventila po cilindru, bregastom osovinom iznad glave i jediničnim injektorima. Dizel je opremljen VEB+ motornom kočnicom povećane snage.

Za najmoćniji traktor na svijetu (Volvo FH16 750), proizvođač može ponuditi 2 opcije motora - EURO-5 i EEV. Nivo buke ovih motora je 2 Db niži u odnosu na prethodnu verziju, dovoljno je mijenjati ulje jednom godišnje.

Izvor fotografije: stroimeh.ru Nosivost traktora Volvo FH16750 je 250 tona

Pri 900 o/min, obrtni moment D16G iznosi 2800 Nm, zatim naglo raste, dostiže svoj vrhunac (3550 Nm pri 1050 o/min) i izjednači se na 1400 o/min. Zahvaljujući ovoj osobini (čak i pri vožnji po strmim padinama), brzina najmoćnijeg traktora na svijetu ostaje trajno visoka, a potrošnja goriva ostaje nepromijenjena.

Karakteristike motora D16G

Vidi

Svi oglasi za prodaju tegljača

Maksimalna nosivost najmoćnijeg traktora na svijetu dostiže 250 tona Kvačilo Volvo FH16 750 je kvačilo s 2 diska sa 2 prigušivača torzijskih vibracija. I-Shift automatski menjač je standardan.

Kao opcija, automobil može biti opremljen ručnim mjenjačem sa 14 brzina. Za bolje upravljanje, točkovi na drugoj osovini najmoćnijeg traktora na svetu okreću se na isti način kao i prednji.

Za veću sigurnost u saobraćaju ugrađene su zadnje kamere.

najsnažniji traktor na svijetu

Izvor: https://gruzovoy.ru/news/test_drives_and_reviews/510_samie_bolshie_i_moshnie_tyagachi_v_mire_ili_dorojnie_bogatiri.html

Top 29 najmoćnijih kamiona na svijetu u 2017

Predstavljamo najmoćnije kamione iz cijelog svijeta u 2017

Road Giants. Danas ćemo vam pokazati koliko su kamioni moćni i veliki. Beskompromisni drumski vozovi za najteže uslove na putu i najteže transportne misije.

Ogroman obrtni moment, 700+ dizel konjskih snaga. Ovi kamioni mogu pomjerati planine, ali nose opremu, brodove i razne sprave koje čine život čovječanstvu malo boljim, pomičući nas naprijed u njegovom razvoju.

Svako ima svoju ideju o najmoćnijim kamionima na svijetu. Za mnoge su američki traktori, Freightliner, Peterbilt ili Kenworth, oličenje moći.

Ne samo da izgledaju spektakularno, već imaju i odgovarajuće radne konje ispod haube. Dizel motori Paccar ili Cummins sa zapreminom od 16 litara imaju nevjerovatan omjer snage i težine, razvijajući više od 600 KS.

iz nosa. Mislite li da su američki drumski vozovi najmoćniji na Zemlji?

Ispostavilo se da nije. Evropski kamioni su ih nadmašili u snazi. Volvo FH16, na primjer, općenito ima 750 KS. ispod haube. Jedan od najmoćnijih kamiona Scania R serije 730 ima konje iza haube. Općenito, skandinavski V8 motor ima kultni status među hiljadama kamiondžija širom svijeta.

Uzmimo li naše istočne susjede, nemoguće je ne spomenuti Toyote kamione, odnosno njenu Hino diviziju koja se bavi izradom kamiona.

Mitsubishi Fuso nudi i "Super Great" top modele koji su kod nas praktično nepoznati.

Na listi su se svakako našli naši, domaći kamioni, kao jedno od najmoćnijih i najnepretencioznijih vozila u svjetskoj istoriji.

Sve ovo i više možete pronaći u izboru iz 1GAI.RU!

Zemlja porijekla: SAD

Freightliner Cascadia

I tako, počinjemo listu najmoćnijih šampiona kargo tereta sa šarenom američkom haubom Freightliner. Brend je dio koncerna Daimler i nudi vrhunske modele kao npr Cascadia.

Ispod haube Cascadia je skriven 15,6 litarski Detroit DD16 dizel motor iz Detroit Diesel. U vezi s tim, samim motorima, kreatori koriste epitet "naj-naj".

Zaista, ovo je najveći i najsnažniji motor koji je ikada sastavljen na Detroit Diesel. Razvija 608 KS. a na raspolaganju mu je 2.779 Nm obrtnog momenta. Sva ova količina snage ide na zadnje točkove.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 je klasik koji poznajemo iz bezbroj holivudskih filmova. Duga njuška, puno hroma i 608 konja ispod haube čine ga kraljem puta.

Kenworth W900

KenworthW900. Također poznat po svojim klasičnim karakteristikama i jedinstvenom američkom stilu. Dostupan sa Paccar dizel motorima do 12,9 litara i do 507 KS. With. od 2.508 Nm.

kompanijski kamion Westernzvijezda kao i Freightliner je dio koncerna Daimler. Može produžiti svoje teško oružje - model 4900 EX. Prava mobilna kućica sa ogromnim dnevnim prostorom. Redni šestocilindrični Detroit DD16 sa 608 KS With. i 2.779 Nm ili Cummins ISX15 takođe sa 608 KS. može biti ispod dugačke haube.

International Lonestar

Još jedna velika lešina preko okeana InternationalKamioni razmeće se top modelom Lonestar: 608 KS i dozvoljena ukupna težina, uključujući i poluprikolicu, do 63 tone ulijevaju povjerenje.

Mac program

Njegovo ime je Program: proizvodni gigant nalik titanijumu Mack.

Moćna poluprikolica igra na suncu sa svojim hromiranim stranicama platforme, "punoglavac" još više sija. Njegova sudbina je transport velike višetonske opreme, veoma teškog ili vangabaritnog tereta.

Snaga 613 hp i 2.792 Nm. MP10- motor ima zapreminu od 16 litara, ono što vam je potrebno za ozbiljan rad.

Međutim, ne samo Amerikanci.

Zemlja porijekla: Švedska

Scania R 730

Evropski proizvođači također imaju svoje asove u rukavu. Uzmimo za primjer Scania model R730. Naziv kodira snagu, koja iznosi 730 KS. i 3.500 Nm (!) obrtnog momenta. Ovo je pravi san za vozače koji su specijalizovani za prevoz teških tereta. V8, 16,4 litara, turbodizel, on je taj koji je u stanju kamionu pružiti takav povratak.

Volvo FH16

Šest cilindara u nizu, sa 16 litara zapremine, počinjemo da pričamo VolvoFH16. 700 HP Godine 2009. bio je trenutni rekorder po snazi ​​motora, najmoćniji kamion na svijetu.

Međutim, Šveđani se nisu ni htjeli zaustaviti na tome, dodavši 50 KS. motora, ovaj kamion nastavlja biti jedan od tri najmoćnija modela na svijetu. A 3.

550 Njutn metara čini FH16 svaki nagib i gotovo svako opterećenje na ramenu.

Zemlja porijekla: Njemačka

MAN TGX

Takmičite se s njim MAN TGX sa svojim rednim šestocilindričnim motorom od 15,2 litara D3876, to je vodeći model bavarske kompanije iz Minhena (a ako ste zamislili BMW sa rečima „model bavarske kompanije“, ovaj put ste se prevarili).

Za maksimalnu efikasnost, motor je opremljen sa dva turbo punjača i common rail sistemom ubrizgavanja.

Rezultat je službenih 640 KS. i 3.000 Nm obrtnog momenta.

Mercedes-Benz Actros SLT

Zvezda po imenu Mercedes Benz. ActrosSLT nalazi se na vrhu Mercedesove teretne linije. Obratite pažnju na njegovu lepotu. Takav auto je čak i šteta voziti na posao.

625 HP skinut sa šest cilindara, 15,6 litara zapremine i 3.000 njutn metara. To je ono što znači Top među kargo radnicima!

Zemlja porijekla: Holandija

DAF XF

Veliki veći. DAF- poznati holandski proizvođač automobila (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). Trenutno je dio američkog koncerna PACCAR. XF-serija predstavljen im je kao vrhunski model.

DAF oprema svoje XF kamione Euro6 rednim šestocilindričnim motorima. Motori su turbopunjeni i zapremine 12,9 litara. 510 HP i 2.500 Nm obrtnog momenta su uključeni. Ovo je više nego dovoljno za naporan rad.

Zemlja porijekla: Italija

Iveco Stralis

Iveco filijala u vlasništvu grupe Fiat takođe proizvodi veoma moćne automobile. IvecoStralis samo jedan od njih. Ima redni šestocilindrični dizel motor zapremine 12,9 litara i 560 KS ispod poda kabine.

Zemlja porijekla: Francuska

Renault T serija

Idemo u Francusku! Kamioni RenaultT-serija dizajniran za transport na velike udaljenosti, a dobro se pokazao i u teškim uslovima rada.

Za posao, ispod haube je veliki 12,8 litarski T440 šestocilindrični motor sa 520 KS. i 2.550 Nm obrtnog momenta.

Zemlja porijekla: Brazil

Volkswagen Constellation

Vjerovatno ćete sada biti izuzetno iznenađeni, ali ispostavilo se da je proizvođač automobila Volkswagen proizvodi kamione Constellation. Kamion izgleda prilično čudno, ali svojim dimenzijama ulijeva povjerenje, poznati proizvođač i redni šestocilindrični motor od 9,35 litara sa 370 dizel KS.

Zemlja porijekla: Japan

Mitsubishi Fuso "Super Great"

Japanci su svoj veliki kopneni brod nazvali prilično neskromno, dajući mu ime « Superodlično". Performanse: do 550 KS i 2.

160 Nm dolazi iz teškog 19-litarskog twin-turbo V8.

hino je divizija kompanije Toyota. Vrhunska serija 700S ima šestocilindrični dizel motor koji razvija 480 KS. i 2.157 Nm sa radnom zapreminom od 12.9 litara. Model se koristi u širok raspon primjene, uključujući kao dampere, specijalnu opremu i traktore.

Isuzu 510 GigaMax Premium

Šest lonaca u nizu je spremno Isuzu 510 GigaMax Premium Motor: 15,7 litara, 510 KS i maksimalni obrtni moment od 2.255 Nm. Dobra izvedba za nošenje nečega velikog i teškog.

Zemlja porijekla: Južna Koreja

Hyundai HD 1000

Svakako Hyundai je jedna od stranaka koja proizvodi teške kamione. Malo ljudi ovdje zna za ovo, ali Korejci su naučili kako napraviti dobre kamione. Uprkos ozbiljnoj konkurenciji u azijskom regionu, model HD 1000 sa šest cilindara, 12,3-litarski motor ima 410 KS. i 1.850 Nm obrtnog momenta.

Zemlja porijekla: Ukrajina

Istočna Evropa u bivšem Sovjetskom Savezu je razvijena i proizvodi se i danas, KrAZ proizvodnja Kremenčugske automobilske fabrike.

Ovo moćno off-road čudovište može učiniti stvari o kojima većina kamiona na ovoj listi ne može ni sanjati.

Proći će tamo gdje drugi odmah sjednu na "trbuh" dok vade toliki teret da možete samo uzviknuti: "Vau!"

Na fotografiji se zove "punoglavac". KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK". V8 i 14,9 litara zapremine razvijaju do 400 KS.

Zemlja porijekla: Bjelorusija

MZKT-741600

Šest cilindara, osam pogonskih točkova, 608 KS proizvođač MZKT(Minska fabrika traktora na točkovima) zna svoje. Traktor ima utilitarno ime MZKT-741600. Ali na kraju krajeva, glavna stvar u kamionu nije ime, već sposobnost.

MZKT-741310

Želite snažniji kamion? Nema na čemu! MZKT-741310. Još je hladnije i mnogo više moćan auto. 12-cilindarski motor razvija 660 KS. i 2.450 Nm obrtnog momenta.

Sa širokim off-road gumama za teške uslove, lako se vozi u najneprohodniji teren.

Zemlja porijekla: Češka Republika

Tatra

Češka automobilska tradicija oduvijek je bila osebujna i jedinstvena. Kamioni Tatra ova sudbina nije prošla. Automobili Tatra nisu se proizvodili dugo vremena, ali kamioni su i danas živi. Pokazali su se kao pouzdani, izdržljivi i prohodni zbog posebnog dizajna ovjesa, i dalje su izuzetno popularni.

Još jedna karakteristika je atmosferski V8 sa 462 konjske snage.

Zemlja porijekla: Rusija

Kamaz 5490

Nismo mogli zanemariti naše domaće kamione. KAMAZ iz Naberezhnye Chelny proizvodi mnoge vrste civilnih, vojnih kamioni, i autobusi.

Model 5490 pokretan šestocilindričnim Daimlerovim motorom. Snaga mu je 430 KS. i 2.100 Nm obrtnog momenta. Ovo je vrhunska verzija kamiona iz Rusije.

Ural 63704M

Ural 63704M(412 KS, 1.872 Nm i pogon na sva četiri točka na svim točkovima). Ažurirani legendarni terenski kamion nastavlja da oduševljava svoje vozače nevjerovatnim otporom na rusku, i ne samo, off-road.

Zemlja porijekla: Turska

BMC PRO 1144 (4x2)

Turska takođe proizvodi kamione. Brend se zove BMC i proizvodi se u gradu Izmiru. Ranije je to bila britanska kompanija koja je za njih proizvodila i kamione, autobuse i motore. Top verzija tegljača "PRO 1144 (4x2)", dobio je redni šestocilindrični motor od 10,8 litara i 440 konjskih snaga.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Još jedan traktor turskog porijekla AS 32.300 LN iz kompanije Askam Kamyon. Automobil je opremljen 6,9 litarskim R6 motorom koji razvija 292 KS. MAN je aktivno učestvovao u stvaranju kompanije.

Zemlja porijekla: Indija

Ashok Leyland 4923TT

Još jedna bivša britanska kompanija Leyland otišla je u zaborav. Osnovan je 1968. godine, a ukinut u Foggy Albionu 1986. godine. Zanimljiva aritmetika.

Danas, kamioni brendirani Ashok Leyland proizvedeno u Indiji za lokalno tržište. Brend je u vlasništvu indijske Hinduja grupe.

Najjači model 4923 TT ima motor od 225 KS. With. i 800 Nm obrtnog momenta.

Tata

Sljedeći na redu je još jedan indijski proizvođač kamiona. Osnovan 1945. godine, ovaj brend ima neto prihod od 2 milijarde dolara i prodaju od 41 milijardu dolara i odlično posluje!

TO Tata kao što je moguće izreka je kao, sa svijetom po nit. Delovi za montažu se dovoze iz celog sveta, kabine iz Meksika, motori (do 560 ks) iz SAD, menjači iz Nemačke, italijanski dizajn.

Mahindra & Mahindra Traco 40-260

Indijska kompanija upotpunjuje listu. Mahindra & Mahindra, koji, međutim, pripada američkoj korporaciji Navistar. Model sa nerazumljivim imenom Traco 40-260 je vlasnik 7,2 litarskog dizel motora sa 260 KS. i 960 Nm obrtnog momenta.

Takođe moć. Ali u stvari, ovdje je najveći traktor na svijetu.

Prije 26 godina, Nicolasova fabrika u Champs-sur-Yonneu započela je proizvodnju ekstra teških mašina iz asortimana Tractomas. Tokom godina proizvedeno je više od 60 teških kamiona ove marke, od kojih su mnogi i dalje u aktivnom pogonu. traktomi - vozilo uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Sa masom praznog vozila od 40 tona, ovo monumentalno vozilo je sposobno da pomeri drumski voz od oko 700 tona.

Hajde da pogledamo njegovu priču...

A sada zamislite južnoafričku savanu po kojoj polako (15 km/h) puzi svojevrsna gusjenica teška čak 900 tona. Tri traktora Tractomas upregnuta su u teške višeosovinske platforme u "vozu": njihova moćna elektrane, kolona se protezala dobrih sto i po metara... Ovo je njemački Siemensov transformator koji putuje od morske luke u unutrašnjosti do lokalne elektrane. A udaljenost do koje transformator treba da se transportuje izgleda je mala, oko dvjesto kilometara, a konvoj je savladava tri dana, sagorevajući više od tone dizel goriva.

Slika 3.

Francuska kompanija sa smiješnim imenom za rusko uho, Nicolas, koja je napravila jedinstvene traktore, specijalizirana je za proizvodnju nestandardnih prikolica - za super-teška tereta ili, na primjer, za vojnu opremu. Ova specijalizacija je dugogodišnja: davne 1855. godine Nicolas je počeo da pravi drvena kolica! Međutim, po pojedinačnim narudžbama, Francuzi proizvode i traktore - možda čak i nestandardnije od prikolica.Prvi teški traktori, nazvani Tractomas, pojavili su se sredinom sedamdesetih. U početku su bili opremljeni kabinama Berliet (kasnije Renault) i američkim jedinicama: Cummins motori, Clark mjenjači.

Slika 4.

Nekoliko Tractoma je francuska vojska koristila kao tenk traktore, još jedan je vukao "prevelike" po Engleskoj... Onda je usledila duga pauza, a Kina je tek 1999. naručila od kompanije dva superteška traktora 8x8, već sa 760 - konjskih snaga MAN V12 motora. Opremljeni su kabinama sa modernih Renault Premium traktora - a ispostavilo se da je riječ o svojevrsnim kopnenim brodovima, gdje je "kapetanski most" uzdignut iznad ceste za dobra tri metra, a iza kabine se nalazi pozamašan kupe sa raznih kapaciteta, sistemi i radijatori

Slika 5.

Nakon nekoliko godina pauze, u oktobru 2005. Nicolas se vratio proizvodnji teških kamiona. Ovoga puta u proizvodnju je krenuo petosovinski Tractomas TR 10x10 D100, koji je postao najveći kamion ikada proizveden od strane francuske kompanije. Proizvodnjom novog traktora Tractomas TR 10x10 D100 potučena su sva dosadašnja dostignuća u pogledu snage motora i težine transportiranog tereta.

Slika 6.

Bilo je teško i zamisliti da je nekim prijevoznicima potreban automobil još veći i moćniji u svakom pogledu. tehnički parametri nego džinovski Tractomas 8x8. Ali 1999. godine Rotran Heavy Transport Co iz Južne Afrike obratio se francuskim stručnjacima sa narudžbom za super transporter. Rotran, transportno ogranak južnoafričkog energetskog monopola Eskom Corporation, treba da transportuje izuzetno teške terete do 500 tona na udaljenosti od 300 do 4.000 km za termo i nuklearne elektrane u zemlji.

Slika 7.

Svojevremeno je Rotran nabavio i upravljao nekoliko "autoputnih lokomotiva", odnosno kanadskih pacifičkih teških kamiona, neformalno nazvanih "behemoti". Ali posljednji od njih napravljen je 1984. godine, pa su južnoafrički transportni radnici morali brzo ažurirati vozni park. Budući da su Kanađani u to vrijeme već bili van igre, Afrikanci su morali tražiti drugog dobavljača super-teških kamiona.

Slika 8.

Nakon detaljnog proučavanja predloženih opcija raznih proizvođača automobila, Rotran je došao na ideju da naruči nove automobile od Nicolasa. Možda je odlučujuću ulogu u odluci u korist ove kompanije odigrala činjenica da su francuski inženjeri predložili da se dizajnira petoosovinski teški kamion Tractomas sa rasporedom točkova 10x10. To je omogućilo traktoru da se uklopi pravila puta Južnoj Africi, kao i za smanjenje opterećenja za 20% na svakoj pogonskoj osovini vozila.

Slika 9.

U listopadu 2004. Rotran je sklopio ugovor o proizvodnji četiri nova traktora s balastom Tractomas TR 10x10 D100. Cijena svakog automobila bila je 800.000 eura.

Tokom proizvodnje serije traktora Tractomas, Nicolas Industrie je posvetio veliku pažnju apsolutnoj pouzdanosti upotrebljenih jedinica i komponenti, kao i jednostavnosti dizajna, uprkos ogromnoj veličini svojih vozila.

Slika 10.

Najnoviji teški tegljač pokreće 12-cilindarski Caterpillar 3412 E turbodizel, zapremine 27 litara, koji razvija 671 kW (912 KS) pri 2100 o/min i isporučuje 3460 Nm obrtnog momenta pri 1400 o/min. Radi sa njim automatski menjač Power-Shift 16 821 američke kompanije Dana Spicer sa osam brzina naprijed i četiri unazad.

Slika 11.

Prednje upravljačke osovine automobila njemačke kompanije Kessler nosivosti od 12,5 tona svaka, stražnje osovine istog proizvođača mogu izdržati opterećenje od 25 tona. Iza kabine su dva velika filtera za vazdušni sistem, a zatim i dodatni hladnjaci sistema za hlađenje u trupu. Gume za teške kamione - Good Year Unisteel serije 445/95R25 GP28. dimenzije mašine: dužina 12620 mm, širina 3480 mm i visina 4515 mm.

Slika 12.

Masa praznog vozila je 40 tona, a njegova puna masa, uključujući balast (kontejner sa lomljenim kamenom) 71 t. Traktor Tractomas TR 10x10 D100 je sposoban da radi kao deo drumskog voza ukupne težine 600 tona. Posebno za ove mašine, Nicolas je dizajnirao i proizveo novu prikolicu sa 11 osovina.

1. novembra četiri traktora Tractomas TR 10x10 na prikolicama isporučena su u pomorsku luku Le Havre (Havre, Francuska), a mjesec dana kasnije stigli su u Južnu Afriku. Ovdje su bili opremljeni prikolicama s kuhinjama, odmorištima i tuševima, svime što je ljudima zaista potrebno prilikom transporta teških tereta po putevima vruće Južne Afrike.

Radovi za super traktore već su zakazani za naredne mjesece. Drumski vozovi koji se sastoje od četiri teška kamiona i dvije 11-osovinske prikolice prevoziće transformatore težine po 270 tona do elektrana u izgradnji u gradovima Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Dužina takve automatske spojnice bit će 124 m, a ukupna težina dostići će 700 tona!

Slika 13.

Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (podaci o pasošu)
Caterpillar 3412 DITTA motor
Broj i lokacija V12 cilindara
Radni volumen, l 27.3
Maksimalna snaga, hp 912
Maksimalni obrtni moment, Nm 3460
Mjenjač automatski, Dana Clark Spicer Powershift
Gume 445/95 R25
Osovinsko opterećenje, t prednji 12,5+12,5 zadnji 25+25+25
Težina traktora sa balastom t 70
Težina drumskog voza, t 600
Dužina/širina/visina, mm 12620/3480/4515

izvori

U knjigama o kamionima različite zemlje stalno postoje fraze poput: "Bio je to najmoćniji kamion tog vremena ...", "U to vrijeme automobil je bio lider na vlasti ...". Ko se i kada pokazao kao najjači na putu?

Naravno, ovdje nećemo razmatrati posebnu opremu: teške kamione i balast, vojnu i terensku, egzotiku malih firmi - bili su opremljeni posebnim, često jedinstvenim motorima. Američki kamioni također nisu uključeni u ocjenu - tamo su svi brendovi koristili iste jedinice od tri proizvođača trećih strana.

01. Trku je započela švedska Scania, 1969. godine ostavivši takmičare daleko iza krme. Ona najnoviji model 141 je dobio ažurirani 14-litarski V8 dizel motor, koji je u to vrijeme razvio neviđenu snagu od 350 KS.

02. Nakon nekog zatišja 1975. godine, palicu je iznenada preuzeo evropski ogranak Forda. Tih godina aktivno je ovladao kargo tržištem u Europi. Njegov model Ford H Transcontinental bio je križ između američke šasije i kabine iz francuskog Berlieta. Motor je također bio američki, ali ne svoj, nego Cummins. Prva generacija kasnije poznatog rednog 6-cilindarskog dizel motora N14 (14 litara) proizvodila je 355 KS - malo, ali više od Scanianovog.


Fotografija Lawrencea Rogersa

03. Tri godine kasnije, 1978., austrijski Steyr je dodao svoje "tri kopejke". Ažurirana porodica "Plus 91" bila je opremljena vlastitim V8 motorom, čija je snaga u maksimalnoj verziji bila 360 KS. Inače, još se proizvodi - licencu za njega je svojevremeno stekla Kina, a poznati Weichai WD615 je njegov neumirući potomak.

04. Gotovo istovremeno sa Steyrom, njemački MAN "a, njegov budući vlasnik, imao je analog po snazi. Model MAN F8 Unterflur iz 1979. imao je motor snage mjerene farmaceutski precizno - tačno 361 ks. Štaviše, bilo je neobično - nalazio se uzdužno u podnožju automobila između ramova rama. Ovakvi linijski dizel motori sa odvojenim glavama blokova bili su nasleđe poznate kompanije Büssing, koja je 1971. godine uključena u MAN.

05. Naravno, najveći evropski kargo igrač, Mercedes-Benz, nije mogao a da se ne uključi u trku. Njegov novi vodeći brod porodice Powerliner dobio je i poznati dizel motor OM422LA V8 zapremine 14,3 litara, koji je 1980. godine razvijao 375 KS.

06. Pet godina kasnije, Scania je povratila palmu u trci za moć i ponovo napravila veliki iskorak. Najnoviji cabover R142H model iz 1985. godine opremljen je ažuriranom "osmci" DSC14 u obliku slova V, kapaciteta do 460 KS.

07. Godinu dana kasnije, najmoćniji kamion u Evropi pojavio se kod Volva. Godine 1987. lansiran je vodeći F16, opremljen vlastitim 16,2-litarskim redni šestokrevetnim TD162 sa kapacitetom od 470 KS.

08. Odjednom su se u tuču umiješali Italijani. Godine 1989, vodeći brend IVECO Turbostar predstavljen je na evropskom tržištu sa ogromnim 17-litarskim V8 dizel motorom (naslijeđe Magirus-a, također uključeno u IVECO). Razvio je 480 "konja".

09. 1991. je bila godina Francuske teretne revolucije. Na prugama se pojavila mješavina dizel lokomotive s akvarijumom - poznati Renault AE Magnum. Njegov 12-litarski V8 dizel sa 32 ventila razvija 530 KS. Tajna neočekivanog pojavljivanja snažan motor Francuzi su imali jednostavnu - bio je to američki E-8, koji je razvio Mack, u vlasništvu od 1979. godine Renault.

10. Pet godina kasnije, 1996. godine, japanski Isuzu EXZ, nepoznat u Evropi, postao je najmoćniji drumski kamion. Kompanija je, inače, u to vrijeme bila najveći svjetski proizvođač teretnih motora. Japanci su imali i svoj "trik" - atmosferske dizel motore ogromna veličina. Dakle, razvija 600 KS. motor 10TD1 (V10) imao je monstruoznu zapreminu od 30,4 litara.

11. "Šampion" iz 1998. ostao je gotovo nepoznat u svijetu, ali je njegov rekord trajao najduže. Finski Sisu E18 bio je opremljen 6-cilindarskim rednim dizel motorom koji je razvijao 630 KS. na 1800 o/min. I ovdje države nisu mogle bez - Finci su na svoje automobile ugradili i "amerikance", ovoga puta Caterpillar C18 (18,13 l).

12. Onda je nastupilo zatišje - proizvođače su ponele druge vrste rasa, ekološke. Pauzu je prekinuo MAN - 2007. godine predstavljen je vodeći model cestovne ponude TGX 18.680. Njegov 16,2-litarski motor u obliku slova V proizvodio je 680 KS i maksimalni obrtni moment od 3000 Nm pri 1100-1500 o/min.

13. Dvije godine kasnije - druga pobjeda švedskog Volva. Godine 2009. pojavljuje se FH16 sa magičnom snagom od 700 KS. Razvijeni su od strane ažuriranog linijskog D16G, sa odgovarajućim maksimalnim obrtnim momentom: 3150 Nm pri 1000-1550 o/min.

14. Predak konkurencije, Scania, ne odustaje - 2011. godine serija R730 postaje vrh programa. Toliko konjskih snaga ima 16.4L DC16 V8 motor. Maksimalni obrtni moment je takođe veći: 3500 Nm pri 1350 o/min.

15. Sada Volvo ostaje „kralj planine“ cestovnog tereta u Evropi: Šveđani su 2012. godine doveli snagu svog 16-litarskog dizel motora na rekordnih 750 KS. Nisu zaboravili ni trenutak - narastao je na 3550 Nm pri 1550 o/min.

Ali trka očigledno još nije gotova. Kladimo se - ko će biti sledeći?

Snažni kamioni: top 10 modela, tehničke karakteristike, karakteristike, foto. Na kraju - video o najboljim vojnim kamionima.

Sadržaj članka:

Drumski giganti - kamioni - mogu biti moćni i očajni poput poznatih sportskih automobila. Sposobni da nose najteže terete i rade u najtežim uslovima na putu, ovi drumski vozovi imaju fantastičan obrtni moment i nekoliko stotina konjskih snaga ispod haube.

O najistaknutijim od njih - u našoj recenziji.

Ocjena moćnih kamiona

U repu rejtinga je jedna od divizija koncerna Daimler s liderom američkog tržišta teretnog transporta - Freightliner Cascadia.

Pored 608 konjskih snaga, Cascadia sadrži 2.779 Nm obrtnog momenta, koji je u potpunosti usmjeren na zadnje točkove.

Istovremeno, kamion je potpuno elektronski i ima ne samo tradicionalne sigurnosne sisteme, već i funkciju komunikacije putem interneta. Svako vozilo je na mreži i čak može zatražiti virtuelno tehnička dijagnostika.

Čim se upali kontrolna lampica na instrument tabli, putni računar samostalno šalje signal servisnom centru.

Ovo je bezvremenski američki klasik, koji se redovno prikazuje u holivudskim filmovima.

Po prvi put, proizvođač je predstavio kamion klase 8 - tegljač teška opterećenja - 2011. Čak i tada, kamion je kombinovao neverovatnu snagu sa najsavremenijim tehničkim trendovima.

Od tada se svaka nova generacija sve više zaljubljivala u kamiondžije, koji su uživali u aerodinamici, radnoj snazi, udobnom rukovanju i lakoničnom luksuzu kabine.

Kamion ima dugačku "njušku", obilje svjetlucavog hroma, motor od 608 konjskih snaga, mogućnost vuče kamiona, tereta i velikih prikolica. Inače, upravo se na takvom primjeru u svom trejleru vozi popularni američki glumac Will Smith.

Još jedna američka hauba klase 8, koja vodi svoju istoriju od 1961. Zbog činjenice da asortiman proizvođača uključuje širok spektar komponenti i sklopova, kabina i drugih opcija, potrošač može sastaviti personalizirani automobil.

Nudi se izbor: 4 opcije za čelične okvire i isto toliko tipova sa umetcima, 15 opcija za međuosovinsko rastojanje, 3 opcije za rezervoare za gorivo, kao i mogućnost opremanja betonskim mešalicama, sklopivim karoserijama, kukama za vuču i ostalom opremom.

Kamion je sastavljen sa dizel agregatima, čija zapremina počinje od 12,9 litara, a snaga je ograničena na 507 litara. sa obrtnim momentom od 2.508 Nm.

Takva snaga je upotpunjena decenijama udobnosti, podesivim ortopedskim stolicama, funkcionalnim kontrolna tabla, obilje pretinaca za odlaganje i raznovrsne završne obrade.

Još jedna divizija Daimlerove "hobotnice", koja nudi pravu tešku artiljeriju - cijelu kuću na motoru sa punim odjeljkom.

Uz vjernost kompanije ljubiteljima određene marke motora, oni nude odabir modela kamiona sa linijskim 6-cilindarskim 608-litarskim Detroit DD16 motorom ili 608-litarskim agregatom iz Cummins ISX15.

Ovaj američki kamion omiljen je obožavateljima američki kamioni zahvaljujući izvanrednoj snazi, odličnoj vidljivosti zahvaljujući vjetrobranskom staklu od 2 metra, mjenjaču sa 13 brzina i udobna kabina, u potpunosti zadovoljava svakodnevne potrebe domaćinstva, sve do prisustva prostranog frižidera.

Zbog svog dvosmislenog izgleda, ovaj kamion se izdvaja od opšte mase američkih kamiona. Izgledom se odnosi na 60-te godine, iako je po dizajnu i tehničkoj izvedbi tradicionalni teški kamion.

Ispod haube traktora, najnovija generacija Cummins X15 serije dizel motora, sa manjim i lakšim katalizatorom, 608 KS pogonska jedinica i slične Euro-6 ekološke prihvatljivosti. Ovo čudovište ima dozvoljenu masu od 63 tone, uključujući i prikolicu.

U unutrašnjosti, vozač će cijeniti ergonomiju, praktične kontrole, informativni ekran, kao i elegantnu, ali laku za čišćenje unutrašnjost.

Automobilska kompanija Mack postoji od 1901. godine i razvijala je kamione sa poklopcem motora kroz svoju istoriju.

Titanium Mack Programm je hromirana poluprikolica dizajnirana za transport vangabaritne višetonske opreme i drugog tereta.

Da bi izvršili ovaj težak zadatak, inženjeri su mu u utrlo postavili 16-litarski motor od 613 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 2,792 Nm.

Iako su američka prostranstva pogodnija za brzu i moćnu opremu, evropski proizvođači im se također imaju čime suprotstaviti.

Na primjer, glavni kamionski tegljač Scania R730, koji prevozi robu kao dio drumskog voza, ima 16,4-litarski turbo-dizel "osmicu" od 730 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 3.500 Nm.

Scania R 730 - san evropskih kamiondžija specijalizirana za savladavanje velikih prostora sa teškim teretom na brodu.

Glavne prednosti kamiona su njegova upravljivost, jednostavnost rada, produktivnost, otpornost na habanje i brza povrat.

Ovaj kamion sa 6-cilindarskim 16-litarskim motorom od 700 konjskih snaga može se nazvati vodećim brodom cijele europske kamionske industrije. Od 2009. godine on je vodeći na cijelom kontinentu po snazi ​​agregata, ali se njegovim kreatorima to činilo nedovoljno.

Sada se ispod haube već nalazi motor od 750 konjskih snaga, pa stoga kamion nije u masovnoj proizvodnji. Nosačima nije često potrebna tako moćna mašina, osim za premještanje teške velike građevinske ili rudarske opreme, kao i za transport nedjeljivog tereta.

Na streamu je jedan manje moćan model, koji je i dalje među pobjednicima po snazi. I 3.550 Nm obrtnog momenta omogućavaju vam da ne izgubite snagu, brzinu i upravljivost u bilo kojim uvjetima, na bilo kojoj strmini, s bilo kojim opterećenjem.

Dostojan konkurent prethodnom učesniku je njemački gigant MAN, koji ima redni 6-cilindarski 15,2-litarski motor D3876.

Ovaj model je "raznio" tržište još 2007. godine, zadivljujući snagom, aerodinamikom, visokokvalitetnom izdržljivom optikom, uključujući dnevna parkirna svjetla i prekrasnim pogledom kroz veliko vjetrobransko staklo.

Proizvođač nudi 3 opcije kabine: XL, XLX i XXL. Prvi od njih je najkompaktniji, ima ugrađeni krevet, pogodan za ne baš duga putovanja. Drugi ima proširenu funkcionalnost i udobnost, omogućavajući vozaču da čak i stoji u punoj visini.

Najprostranija treća opcija pruža ne samo povećanu udobnost, već i dodatnu mjesto za spavanje za suvozača, što omogućava duga i teška putovanja.

Kako bi izvukli maksimum iz pogonske jedinice, inženjeri su kamion opremili sa dva turbo punjača i posebnim sistemom ubrizgavanja pod nazivom Common Rail. Kao rezultat ove odluke, traktor je dobio 640 "konja" snage i 3000 Nm obrtnog momenta.

Ovaj zaista impresivan vodeći brod nalazi se na vrhu Mercedesove teretne linije.

Cijela serija SLT sastoji se isključivo od teških traktora dizajniranih za transport nedjeljivih tereta. Vozila ove kategorije koriste se kao tegljači za vuču vučnih poluprikolica, kao i balastni tegljači potrebni za transport transportnih platformi.

Službeno regulirana masa vučenog tereta dostiže 250 tona u jednom spoju, odnosno 750 tona kada radi spoj više traktora.

Bez tereta, težina traktora sa prikolicom dostiže 60-65 tona, što je jedan i pol puta veće od standardne težine evropskog drumskog voza, koji je dozvoljen za vožnju javnim putevima.

Ispod haube ovog zgodnog 6-cilindarskog 15,6-litarskog motora sa 625 konjskih snaga sa 3000 Nm.

Zaključak

Mnogi su sigurni da se najmoćniji kamioni proizvode u Americi, što jasno potvrđuju predstavnici poput Freightlinera, Peterbilta, Kenwortha. Ovi kamioni izgledaju impresivno, izražajno, odlikuju se pravim radnim kapacitetima.

Dizelski 16-litarski agregati Paccar i Cummins iznenađuju sa fenomenalnim napajanjem i 600 konjskih snaga.

Ali "Evropljani" takođe imaju šta da pokažu: Volvo FH16 od 750 konjskih snaga ili Scania od 730 konjskih snaga, koji svoj kultni status u velikoj meri duguju V8 motoru.

Među azijskim proizvođačima treba istaknuti odjeljenje Hino kamiona Toyota i Mitsubishi Fuso, malo poznato u Rusiji.

Među domaćih proizvođača Automobili Tatra smatraju se najsnažnijim i najnepretencioznijim, čiji je prijevoz putnika odavno nadživeo svoju korist, ali kamioni su poznati u cijelom svijetu.

Video o najboljim vojnim kamionima:

Najmoćniji traktori na svijetu nisu dizajnirani za kretanje po standardnim cestama. Njihova svrha je obavljanje transportnih radova u teškim uvjetima, gdje je jednostavno nemoguće bez takve opreme. Ove mašine karakterišu ogromne dimenzije, najviši pokazatelji snage i težine. Razmotrite karakteristike takvih "divova", njihove sposobnosti i uporedne karakteristike.

Kratka recenzija

Ispod je lista 10 najmoćnijih traktora na svijetu sa kratkim karakteristikama:

1. Američki kamion Cascadia.
2. "Kenworth-900" je poznat po svom neobičnom eksterijeru, tipičnom za traktore s poklopcem iz SAD-a.
3. Western Star iz koncerna "Daimler".
4. Evropljani takođe imaju čime da se ponose kada su u pitanju moćni traktori. Na primjer, Scania-730 ima obrtni moment od 3.500 Nm, a turbinski dizel motor proizvodi oko 730 konjskih snaga.
5. Verzija Volvo FH-16 ima snagu od 750 konjskih snaga.
6. Njemački MAN TGX razvija 640 KS. With.
7. "Mercedes" Actros SLT daje 625 "konja".
8. DAF XF iz Holandije ima turbo motor.
9. Nekoliko redaka o Unkain modelima najmoćnijih tegljača. Počnimo s automobilom KrAZ "Burlak".
10. MZKT. Verzija 741310 ovog bjeloruskog kamiona ima 660 konjskih snaga.

Razmotrimo detaljnije karakteristike ovih jedinstvenih mašina.

Cascadia Freightliner (“Cascadia Freightliner”)

Jedan od najmoćnijih traktora na svijetu proizvodi se u Sjevernoj Americi od 2007. godine. Ovi udobni automobili su oličenje pravog američkog kamiona. Velike su, udobne i prostrane. Vozilo je opremljeno mnogima elektronski sistemi olakšavanje rada vozača. Kabina je takođe maksimalno udobna, opremljena ventilacijom, klima uređajem i sistemom grijanja.

Glavne postavke:

• dimenzije (m) - 6,8 / 2,5 / 4,0;
• broj sedišta - dva;
• tip motora - dizel 15,6 litara, kapaciteta 608 "konja";
• brzina - 2.779 Nm;
• upravljanje - zupčanik i letvica;
• mjenjač - EatonFuller konfiguracijska mehanika.

Kenworth W900 ("Kenworth")

Kamion ima karakteristike klasičnog američkog stila. U ponudi je sa dizel motorima od 12,9 litara, snage do 507 "konja".

Ostale karakteristike:

• obrtni moment - 2,508 Nm;
• dužina / širina / visina (m) - 8,0 / 2,7 / 4,0;
• klirens (cm) - 25;
• težina praznog vozila (t) - 9,0;
• maksimalna brzina (km / h) - 115;
• tip ovjesa - zavisni čvor;
• kočioni sistem - bubnjevi prednji i zadnji;
• mjenjač - mehanika za 15 modova.

Potrošnja goriva je oko 40 litara na "stotku", hidraulički servo upravljač olakšava upravljanje.

Western Star 4900 EX (“Western Star”)

Jedan od najmoćnijih traktora na svijetu proizvodi koncern Daimler. U stvari, automobil je prava kuća na točkovima, opremljena udobnim dnevnim prostorom. Ispod haube je redni Detroit DD16 motor sa 16 cilindara ili Cummins ISX15. Oba agregata proizvode 608 konjskih snaga.

Kratke karakteristike:

• međuosovinsko rastojanje (m) - 4,77;
• broj brzina za naprijed - 10/13/17;
• karakteristike - doveden do haube izduvne cijevi i pravougaoni farovi;
• karoserija - hrom.

Scania R 730 (“Scania”)

U samom nazivu automobila, njegova snaga je šifrovana (730 konja). Ovaj auto je pravi san kamiondžije, jer omogućava najudobniji transport teških tereta.

O parametrima:

• obrtni moment (Nm) - 3.500;
• motor - turbina dizel jedinica za 16,4 l;
• prijenos - "robot" za 12 načina rada;
• broj cilindara je osam;
• potrošnja - oko 40 litara goriva na 100 km;
• dužina / širina / visina (m) - 7,5 / 2,49 / 2,8;
• težina praznog vozila (t) - 7,8;
• međuosovinsko rastojanje (m) - 3,7.

Najmoćniji tegljač na svijetu Volvo FH16 (“Volvo”)

Švedski kamion je opremljen 16-litarskim rednim šestocilindričnim motorom. Još 2009. godine ovaj kamion je bio najsnažniji u svojoj klasi. Međutim, proizvođači se tu nisu zaustavili. Oni su doveli snagu automobila do 750 konjskih snaga, što je omogućilo da danas ostane u prva tri u segmentu o kojem je riječ. Jedinice mašine daju 3.550 Nm obrtnog momenta, što dovodi do neverovatne sile koja omogućava transport najtežih tereta.

Ostale karakteristike:

• ukupne dimenzije (m) - 5,69-12,1 / 2,5 / 3,49-3,56;
• međuosovinsko rastojanje (m) - 3,0 / 6,2;
• tip gume - 315-80 R22.5;
• maksimalna brzina (km / h) - 90.

MAN TGX ("Čovjek")

Ova njemačka modifikacija s pravom pripada jednom od najmoćnijih traktora na svijetu. Opremljen je 15,2-litarskim rednim šestocilindričnim motorom. Motor je ojačan parom turbinskih kompresora i Common Rail sistemom ubrizgavanja. Kao rezultat, rezultirajuća snaga je 640 KS. s, zajedno sa obrtnim momentom od 3,0 Nm.

Ostale opcije:

• kvačilo - element s jednim diskom s dijafragmom konfiguracije ispušnih plinova;
• prijenos - 16-mode mehanička kutija oprema;
• ovjesna jedinica - lisnate opruge sa zračnim jastucima sprijeda i pneumatikom pozadi;
• kočnice - disk tip;
• bruto težina (t) - 18,0;
• međuosovinsko rastojanje (m) - 3,6;
• širina staza (m) - 1,98 / 1,84.

Mercedes Actros SLT (“Mercedes-Aktros”)

Jedan od najmoćnijih traktora na svijetu, čija je fotografija prikazana u nastavku, nalazi se na vrhu linije Mercedesovih kamiona. Automobil ima veoma svetao i promišljen eksterijer, opremljen 15,6-litarskim "motorom".

Osnovni pokazatelji:

• osovinska formula - 8x4;
• težina praznog vozila (t) - 27;
• približna potrošnja goriva na 100 km -140 l;
• sistem prijenosa - automatska jedinica sa uparenim kvačilom;
• ovjes - lisnate opruge;
• kočnica - bubanj.

DAF XF ("Daf")

Holandski proizvođač nudi kamion opremljen rednim šestocilindričnim motorima. U skladu su sa standardima Euro-6, opremljeni su turbinama i zapremine 12,9 litara. Za obavljanje teškog i dugog rada dovoljna je snaga od 510 "konja" i obrtni moment od 2.500 Nm.

Ispod su karakteristike najmoćnijeg traktora na svijetu, proizvedenog u Holandiji:

• dužina / širina / visina (m) - 8,6 / 2,4 / 3,7;
• međuosovinsko rastojanje (m) - 3,6;
• puna težina (t) - 7,2;
• prag brzine u opterećenom stanju (km / h) - 85;
• nosivost (t) - 30,0.

KrAZ "Burlak"

Ovaj kamion, koji je razvijen u Sovjetskom Savezu, još uvijek se proizvodi u Ukrajini. Ima najviši nivo sposobnosti u vožnji, ume da vozi tamo gde drugima ne bi palo na pamet. Navedeno "čudovište" opremljeno je agregatom od 14,9 litara snage 400 KS. With.

Parametri:

• dužina / širina / visina (m) - 8,2 / 2,5 / 3,0;
• klirens (cm) - 37;
• međuosovinsko rastojanje (m) - 4,6;
• širina (m) - 2,09;
• maksimalna brzina (km / h) - 70.

MZKT-741310

Najsnažniji traktor u svijetu bjeloruske proizvodnje zadivljuje maštu svojom vanjštinom i dimenzijama. Pogonska jedinica automobila sa 12 cilindara može dostići snagu od 660 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 2.450 Nm. Široke off-road gume automobila omogućavaju vam da savladate najteže dionice na bilo kojem off-roadu.

Tehnički indikatori:

• dimenzije (m) - 12,6 / 3,07 / 3,01;
• težina praznog vozila (t) - 21,0;
• nosivost (t) - do 24;
• prag brzine (km / h) - 70;
• domet krstarenja (km) - 1000.

Nicolas Tractomas (“Nicholas Tractomas”)

Francuski najveći i najmoćniji traktor na svijetu opremljen je agregatom koji ima sljedeće karakteristike:

• modifikacija - "Caterpillar" 3412;
• parametar snage (KS) - 912;
• radni volumen (l) - 27,3;
• mjenjač - automatski mjenjač;
• broj radnih koraka - 12.

Kamion je sposoban da transportuje do 900 tona tereta u drumskom vozu, proizvodi se u ograničenoj seriji, a koristi se u Južnoj Africi za transport transformatorskih konstrukcija od luka do elektrana.