(istorija automobila: registracija, fotografije, nesreće, popravke, krađe, kaucija, itd.).

Dodatni izvještaji: oprema, provjera opoziva proizvođača, Carfax i Autochek (za automobile iz SAD) dostupni su od naših partnera - VINformer.SU.

Lokacija identifikacionog broja

VIN kod, ili kako ga još nazivaju broj karoserije, mora obavezno biti upisan u potvrdu o registraciji i biti identičan broju koji se nalazi na karoseriji. Obično se broj nalazi na neuklonjivim dijelovima karoserije (prednji stub) i onim mjestima gdje je šansa za oštećenje automobila u nesreći minimalna.

Koje informacije daje dekodiranje VIN koda automobila

• Zemlja proizvođača.
• Godina izdanja.
• Motor i tip karoserije.
• Koja oprema treba da bude prisutna prilikom kupovine automobila.
• Opće karakteristike auto.
• Informacije o vozilu, njegovoj kilometraži, ranoj prodaji i drugi slični podaci.

Koraci dešifriranja

Po pravilu, identifikacioni broj ima 17 karaktera, a sastoji se od 3 obavezna dela:

• WMI - sadrži 3 znaka.
• VDS - sadrži 6 karaktera.
• VIS - sadrži 8 znakova.

Iz prvog dijela WMI tek počinjem provjeravati auto po vin. Ovi simboli identifikuju proizvođača automobila koji su dodijeljeni određenoj zemlji. Prvi znak označava njegovo geografsko područje i može biti broj ili slovo, ovisno o zemlji proizvodnje. Na primjer, brojevi od 1 do 5 bi označavali proizvođača u Sjevernoj Americi; od 6 do 7 - zemlje Okeanije; od 8 do 9, kao i 0 - proizvođač je Južna Amerika. Slova od S do Z - automobili evropskog porijekla, od J do R - porijekla iz Azije, od A do H - donesena iz Afrike.

Prvi dio vin provjere omogućava da se sazna odakle je automobil dovezen.

Drugi dio naziva se opisnim i obično bi trebao imati 6 znakova. Često se dešava da proizvođač automobila ne popuni svih 6 karaktera, ali prema pravilima svih 6 karaktera mora biti prisutno u automobilu. Dakle, ako u ovom dijelu koda ima samo 4 ili 5 karaktera, onda preostale jedinice se jednostavno popunjavaju nulama i uvijek sa desna strana. Opisni dio VIN dekodiranja omogućava vam da odredite model automobila i njegove glavne karakteristike. Brojevi koji počinju od 4 i završavaju sa 8 trebaju govoriti o vrsti motor automobila, njegove serije i modele, kao i podatke o tipu karoserije.

I treći, završni dio VIN dekodiranja je VIS, koji se sastoji od 8 znakova. Vrijedi znati da posljednja 4 znaka moraju biti prisutna bez greške. Ovo je dio transkripta u kojem možete saznati godinu izdanja vozilo, podaci o montažna fabrika, godina modela.

Sva tri dela neophodna su prilikom dešifrovanja identifikacionog broja karoserije, i daju do znanja budućem vlasniku poreklo i dalju istoriju automobila.

Samoprovjerite VIN kod

Za provjeru VIN koda nije potrebno kontaktirati nadležne organe i poslati im zahtjev.

Poznavajući identifikacioni broj tijela, unesite ga u obrazac za verifikaciju na našoj web stranici i dobijete pune informacije o određenom vozilu. Ovo je neophodna procedura koja se preporučuje prije kupovine automobila. Trebat će vam malo vremena, ali će vas spasiti od daljih nevolja.

Većina proizvođača automobila navodi informacije o modelu mjenjača na posebnim pločicama koje se mogu naći na samom mjenjaču ili na tijelu. Obično je zapis besmislen, na prvi pogled, skup brojeva i slova, ali ove informacije će biti dovoljne za naručivanje rezervnih dijelova ako kontaktirate prodajnog savjetnika.

Ako takve pločice nema (možda je izgubljena ili su natpisi izbrisani), pokušajte pronaći automatski mjenjač po broju karoserije, motoru i godini proizvodnje ili po vin broju, ako postoji.

Vin je identifikacioni broj vozila, može se naći u PTS ili STS. Ovo je jedinstveni broj od sedamnaest cifara koji se dodjeljuje svakom automobilu od proizvođača koji podržavaju ovaj standard. Po vin broju možete saznati najdetaljnije informacije o automobilu, kada je proizveden i čime je opremljen u fabrici. VIN brojeve uglavnom koriste proizvođači automobila u Evropi i Sjevernoj Americi.

Ako razumijete nomenklaturu i oznake, možete precizno odrediti model kutije i šta je to.

Uzmimo, na primjer, automatski mjenjač A140L proizveden od strane Toyote, razvijen za Toyota Camry.

A140L A - automatski mjenjač 1 - serija 4 - broj brzina 0 - omjer ili kapacitet D - overdrive L - blokada kvačila E - ECT blokada kvačila H,F - 4WD blokada kvačila

Moderni automatski mjenjači su veoma različiti po dizajnu i principima rada, rad mjenjača i ponašanje automobila u velikoj mjeri zavise od tipa mjenjača. Razmotrimo glavne.

Hidraulični automatski menjač

Klasična shema za implementaciju automatske kutije. Obrtni moment se prenosi na točkove pomoću pritiska radnog fluida (ulja za prenosnike), odnosno nisu ni na koji način mehanički povezani.

Do danas se takva shema još uvijek koristi vrlo aktivno, ali je, naravno, doživjela poboljšanja. Elektronske kontrolne jedinice omogućavaju takvim kutijama implementaciju sportskog, zimskog, ekonomičnog načina rada, pa čak i načina ručnog mijenjanja brzina. Štaviše, u stanju su da se prilagode vozačevom stilu vožnje.

Menjač mjenjača na hidrauličnim kutijama je poznat i razumljiv.

P - režim parkiranja, kutija je blokirana;

N - neutralna brzina, na njoj je moguće prevoziti automobil;

R - način rada unazad;

L - kretanje u prvoj brzini;

S - kretanje u drugu brzinu;

sport- sportski mod rad, brzine se prebacuju pri većim brzinama;

Snijeg - automobil će se kretati iz drugog stepena prenosa, sa većim obrtnim momentom, što će smanjiti proklizavanje i olakšati savladavanje snježnih i ledenih prepreka;

Eko - ekonomičan način rada, različito implementiran od strane različitih automobilskih kompanija;

U zavisnosti od načina na koji se vrši upravljanje, kutije se dele na hidraulične i elektrohidraulične. U hidrauličnim automatskim mjenjačima, mijenjanje brzina se vrši pritiskom pomoću centrifugalnog regulatora brzine ulaznog vratila. U elektro-hidrauličnim automatskim mjenjačima, stupnjevi se prebacuju iz električnog signala iz upravljačke jedinice, koja aktivira hidraulične elemente.

U odnosu na ručni mjenjači, automatske zahtijevaju više goriva, ali razlika nije toliko kritična. Morate platiti za udobnost.

Ručno mijenjanje brzina na automatskim mjenjačima, poznatijim kao Tiptronic, pojavilo se relativno nedavno.

Ručno menjanje brzina na automatskom menjaču - Tiptronic

Prvi uspješni razvoji pripadaju Audi stručnjacima. Postoje slične opcije od BMW-a i Volva. Tiptronic ne pruža u potpunosti ručna kontrola kontrolni punkt, elektronska jedinica menadžment i dalje radi svoj posao i ne dozvoljava vozaču da napravi greške.

Prednosti ove vrste kontrolne tačke uključuju:

• prilika za rad sa razni motori(benzin, dizel gorivo);
• prisutnost dodatnih načina rada;
• udobnost i pouzdanost (naravno, ako je sam model kutije napravljen normalno);
• kutija se može prebaciti na maksimalnu snagu motora;
• nema povrata kada se kreće sa mesta u usponu;
• nemoguće je pokrenuti motor u brzini, što daje dodatnu sigurnost;
• elektronski kontrolni sistemi i pretvarač obrtnog momenta dobro štite motor od grešaka vozača, produžavajući mu životni vek.

Nedostaci uključuju:

• povećana potrošnja goriva;
• neki gubitak snage motora povezan sa karakteristike dizajna i način prenosa momenta;
• mogućnost pokretanja motora samo sa starterom (ne može se pokrenuti iz "gurača");

• veći trošak u odnosu na mehanička kutija oprema;
• dinamika ubrzanja nekih modela automatskog mjenjača ostavlja mnogo željenog (zbog pogrešnih postavki i proračuna proizvođača, to se uglavnom odnosi na najisplativije modele automobila);
• potreba za praćenjem stanja i nivoa ulja. Bez odgovarajućeg nivoa ulja, automatski menjač jednostavno neće raditi.

Robotski ručni mjenjač

Zapravo, ovo je ručni mjenjač, ​​ali je kontrola kvačila i mjenjača povjerena mehanizmima. Potrošnja na takvim kutijama je čak i manja nego kod ručnih mjenjača. Takve kutije su lagane, jeftine i jednostavne za punjenje. Ali nije sve tako dobro - roboti su dizajnirani samo za smirenje glatka vožnja. Agresivnog stila, ova kutija udara kao ogorčeni konj, a nimalo ne daje osjećaj udobnosti. Još jedan nedostatak nije najbolja pouzdanost.

Djelomično su ovi problemi riješeni uz pomoć dvostrukog kvačila. Jedan je menjao parne brzine, drugi neparan. To je nabolje uticalo na rad kontrolnog punkta, smjene su postale mnogo mekše. Ali cijena takvih kontrolnih punktova je još uvijek previsoka.

Ručica za kontrolu mjenjača robota može izgledati kao ručica hidrauličnog automatskog mjenjača ili nalikovati džojstiku.

R - način rada unazad;

N - neutralni stepen prenosa;

M - prebacivanje vrši robot uzastopno;

+ - ručno prebacivanje u viši stepen prenosa;

— — ručno prebacivanje u nižu brzinu.

Prednosti ovog prijenosa uključuju:

• brzo vreme prebacivanja i odlična dinamika;
• cijena robota je jeftinija od tradicionalnog automatskog mjenjača;
• mala težina konstrukcije;
• ekonomičnost goriva, nadmašujući čak i ručni mjenjač;
• nema posebne potrebe za kontrolom nivoa ulja, kao kod ručnih mjenjača.

Po nedostatcima

• niska otpornost na klizanje;
• kašnjenje menjanja brzina;
• vraćanje unazad na početku pokreta;
• kada se zaustavljate, morate se prebaciti na neutralni;
• složenost popravke;
• neugodno prebacivanje brzina tokom agresivne vožnje zbog trzaja i trzaja prilikom mijenjanja brzina.

Mjenjač sa varijabilnom brzinom (CVT)

Varijator je generalno jedinstven razvoj. Bez diskova ili zupčanika omjeri prijenosa, samo remen koji može glatko mijenjati obrtni moment pomicanjem između dvije konusne remenice. Brzine se ne mijenjaju, auto se ne trza, povećava brzinu glatko i monotono.

Ova shema vam omogućava da vozite isti automobil u potpuno različitim načinima: od sportskih do super ekonomičnih.

Crni Audi RS5 CVT

CVT upravljačka poluga je slična poluzi hidrauličnog automatskog mjenjača, osim nedostatka načina rada niska brzina. Selektor varijatora je posebno napravljen slično tako da vlasnici automobila nemaju osjećaj nepovjerenja prema svemu novom. Na modernim CVT-ovima postoje čak i načini koji simuliraju promjenu brzina i moguće je ostaviti automobil na bilo kojem od njih.

Plusevi uključuju:

• vrlo glatko ubrzanje i kočenje, bez trzaja, trzaja, trzaja, maksimalna udobnost;
• isplativost u poređenju sa tradicionalnom mašinom;
• jednostavan dizajn, minimum dijelova i, shodno tome, ono što može pokvariti;
• ako je potrebno, automobil će ubrzavati vrlo dinamično. Osigurano je najbrže vrijeme za postizanje željenog trenutka, nema pauze za prebacivanje brzina;
• motor uvijek radi optimalno, gubici snage su minimalni, efikasnost je povećana.

Nedostaci uključuju:

• mali resurs (iako se na modernim verzijama čini da je sve u redu);
• neobična monotonija motora, iscrpljujući vozača (rešeno u novim generacijama CVT-a);

• složenost popravka (samo u Rusiji, ovdje još nije savladana);
• složenost elektronike;
• visoka cijena potrošne tekućine za prijenos i remena (zamjena na svakih 50-100 hiljada kilometara);
• visoka cijena kutije;
• vrlo brzo trošenje prilikom klizanja;
• brzina za vožnju unazad i polazak zahtijevaju dodatne mehanizme;
• vrlo brzo trošenje remena na snažnim motorima;
• postoje neke nijanse u mjerenju nivoa ulja (varijatori zavise čak i više od hidrauličnih automatskih mjenjača o dovoljnom nivou ulja).

Upotreba automatskih kutija za velike brzine olakšava upravljanje vozilom. Trebali biste razmotriti glavne vrste tipova kutija (automatskih), koje se redovno postavljaju na automobil.

Vrste automatskih menjača

Automatski menjač ili hidraulični automat (AT) ima pouzdan tehnička oprema, zahvaljujući kojoj možete putovati aktiviranjem "zimskog", "sportskog" režima. U prvom slučaju, start počinje od 2. brzine, au drugom automobil ubrzava brže, jer pogonska jedinica počinje raditi na povećana brzina. Hidromehaničke transmisije se mogu naći sa 4, 5, 6 stepenica. Što je veći broj koraka, to je bolja dinamika staze.

Robotski mjenjač (DSG) privlači pažnju po tome što osigurava pristojnu ekonomičnost goriva u svim ciklusima, te je podložan radovima na popravci i restauraciji. Implementacija usporavanja može se dogoditi u ručnom načinu rada. DSG kutija kombinuje prednosti mašine i mehanike. Međutim, ručni mjenjač je osjetljiv na primjenu agresivnog stila vožnje. Potreba za DSG servisom može biti potrebna nakon 60.000 km. Posebno će biti potrebno promijeniti ulje u mjenjaču.

Mjenjač sa varijabilnom brzinom (CVT). Ona razlikovna karakteristika od automatskog menjača je ta promena režimi brzine izvodi se glatko, bez trzaja. Početak je brz. S ovom kutijom čini se da je moguće uštedjeti na potrošnji goriva, primjećuje se povećan radni vijek varijatora.

Treba napomenuti da se preselektivni tip CP može pojaviti na Ford vozila, Volkswagen, Mitsubishi. Ovi automobili su cijenjeni zbog dinamičkog ubrzanja, efikasnosti goriva. BMW model može biti opremljen Tiptronic mjenjačem (vrsta automatskog mjenjača). Posebnost ove verzije mjenjača je da vozač samostalno bira željenu brzinu ovisno o uvjetima vožnje. Moguće je prebaciti mjenjač u "automatski" način rada. Ovo poboljšava udobnost vožnje.

Dakle, kontrolne tačke se međusobno razlikuju po količini potrošenog goriva po kilometru, dinamici kursa.

Bitan! Svaka od navedenih vrsta brzih kutija zahtjevna je za kvalitetu goriva.

Vrste automatskih mjenjača na modernim automobilima

U početku su se široko koristili automobili koji imaju mjenjač pretvarača okretnog momenta. Među njima se ističu:

• Peugeot;
• Opel;
• Mazda.

Test: Peugeot 308 i Opel Astra

Konkretno, vlasnici verzija Peugeot 308, Opel Astra primjećuju lakoću vožnje. Sistem upravljanja na ovim generacijama je zaštićen od mogućih preopterećenja. Sve zahvaljujući postojećem prenosnom sistemu.

Mnogi krosoveri opremljeni su CVT-om:

• Nissan X-Trail, Qashqai;
• Toyota RAV4;
• Honda CR-V;
• Renault

Takođe, varijator se nalazi na Audiju, Subaruu, Mitsubishiju. Karakteristika mašina u kojima postoji varijator je povećani resurs motora. Prema standardu, ulje treba dodati u varijator nakon 50.000 km vožnje. Kontinuirano promjenjivi mjenjač omogućava vam da se krećete u brzom (sportskom) i ekonomičnom načinu rada.

Robotski mjenjač se nalazi na takvim markama automobila kao što su:

• Ford Focus;
• Toyota Yaris;
• Opel Corsa.

U poređenju sa klasičnim automatskim mjenjačem, ručni mjenjač teži manje. Svojim karakteristike performansi, robot je bliži ručnom mjenjaču. CVT štedi na potrošnji goriva. Robotski prijenosi nalaze se sa jednim kvačilom ili sa dva kvačila.

Ubrzanje navedenih automobila sa ručnim mjenjačem je glatko i brzo. Nije potrebna ni sekunda za promjenu brzine. Osim toga, što se tiče cijene, isplativije je kupiti automobil s robotskim mjenjačem nego s automatskim mjenjačem. Zahvaljujući prisutnosti lopatica "latica", možete brzo promijeniti brzinu.

Kako odrediti vrstu automatskog mjenjača?

Kad god kupuje polovni automobil, potencijalni vlasnik automobila treba provjeriti vozilo VIN kod. Na osnovu njega se dobijaju sve potrebne informacije o automobilu. Tip automatskog mjenjača možete odrediti prema tehničkoj dokumentaciji koja dolazi uz automobil. Također, probna vožnja pomaže.

Identifikacioni broj se nalazi na delovima tela koji se ne mogu ukloniti. U pravilu su potrebne informacije navedene na pločici u motornom prostoru. Dešifriranje VIN-a omogućava vam da saznate zemlju proizvođača automobila, godinu njegovog izdavanja. Osim toga, vozač može pronaći informaciju o tome da li je vozilo ranije prodato, koji tip je dostupan. pogonska jedinica. Identifikacioni broj sadrži 17 karaktera (slova i brojke). Na osnovu njih možete dobiti detaljne informacije o porijeklu automobila.

Provjera automobila po identifikacijskom broju odlična je prilika da saznate da li je vozilo ukradeno. Treba napomenuti da identifikator automobila može biti prisutan ne samo na stranim automobilima, već i na domaćim automobilima.

Određivanje vrste automatskog mjenjača po marki automobila jedna je od usluga koja se može pružiti u specijaliziranom auto centru. Posebno za ovo, kupac koji traži pomoć mora dati sljedeće informacije o svojoj mašini:

• brand;
• godina izdanja;
• kapacitet motora.

Stručnjaci servisa upoređuju sve ove podatke sa podacima dostupnih posebno dizajniranih tabela koje odražavaju karakteristike vozila. Nakon što se pronađe podudaranje, vozaču se na mjenjaču dostavljaju informacije koje ga zanimaju. Dakle, nije teško odrediti automatski mjenjač (njegov tip).

Na pogonske točkove, dok se brzine menjaju bez učešća vozača.

Potrebni su svi trljajući i opterećeni elementi automatskog mjenjača kvalitetno podmazivanje, također tečnost za prenos ATF je radni fluid. Pravilno odabrano ulje za prijenos ne samo da će produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača, već će i pomoći u izbjegavanju kvarova i kvarova u ovoj jedinici.

Važno je shvatiti da postoji veliki broj različitih tipova i modifikacija automatskih mjenjača. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako odabrati pravu ATF tekućinu za mjenjače za automatske mjenjače prema marki ili vinskom kodu automobila.

Pročitajte u ovom članku

Kako odabrati ulje u automatskom mjenjaču prema kodu vina

Prilikom odabira ulja za mjenjač za automatski mjenjač potrebno je znati tip mjenjača, godinu proizvodnje vozila, kao i niz karakteristika koje mora imati tekućina za prijenos prema tolerancijama koje je proizvođač automobila odredio u uputstvo za ovaj auto.

Sami proizvođači u pravilu navode informacije o automatskom mjenjaču na samom mjenjaču ili na karoseriji automobila u obliku tablica sa setom brojeva i slova. Ova informacija se naziva VIN - kod (VIN-code). Od njega vlasnik automobila može saznati sveobuhvatne informacije o automobilu, kao io vrsti mjenjača instaliranog na njemu.

Ako na samoj mjenjaču naljepnica nedostaje ili je iz nekog razloga postala neupotrebljiva, natpis na njoj nije čitljiv i sl., onda se podaci u vezi mjenjača mogu pronaći po broju motora, odnosno po identifikacijskom broju ovog vozila.

Vin je službeni identifikacijski broj vozila koji dodjeljuje proizvođač i koji se sastoji od jedinstvenog broja (obično 17 znakova). Po ovom broju vlasnik automobila može saznati sve podatke o svom automobilu i na osnovu toga odrediti model automatskog mjenjača.

Na osnovu primljenih informacija, vlasnik automobila ne samo da dobija priliku da odabere tečnost za menjač, ​​već i dobije informacije o tome koliko je ulja potrebno za potpuna zamjena ATP, koje koristiti, itd.

Izbor ulja za automatski menjač po marki automobila

V servisna knjiga svako vozilo sadrži sve potrebne informacije vezane za njegovo održavanje i rad. Konkretno, treba da postoje preporuke o odabiru tekućine za prijenos za automatski mjenjač ovog automobila.

Postoje i posebni katalozi proizvođača tekućina za podmazivanje koji vam omogućavaju da odredite vrstu maziva prema marki automobila.

Svaka kutija zahtijeva ulje određene vrste viskoziteta i potreban paket aditivi. Tečnost mora imati karakteristike koje je prvobitno postavio proizvođač prilikom projektovanja ovog menjača.

ATF tekućina za prijenos u svom sastavu je sintetička, polusintetička itd. Što se tiče ATF indeksa viskoznosti, postoje:

• ljetno ulje za mjenjače;
• Ulje za ljetne mjenjače za posebne primjene;
• zimsko ulje za mjenjače s različitim radnim temperaturama;
• Ulje za mjenjače za sve vremenske uvjete;

ATF tipovi za automatske mjenjače i specifikacije tekućine za prijenos:

• Klasa "A" - tečnost za menjače kompanije General Motors, dizajnirana za upotrebu u automatskim menjačima automobili(sada se praktično ne koristi);
• Klasa "B" Dexron je jedna od najčešćih tečnosti za menjače dizajnirane za upotrebu u automatskim menjačima vozila koje proizvodi General Motors. Tipovi tečnosti Dexron II - IV klase su najnovije GM specifikacije ulja i ispunjavaju sve zahteve, koriste se u skoro svim automatskim menjačima sa 4-6 brzina;
• Klasa "F" je tekućina za prijenos od proizvođača Ford, malo drugačija po sastavu od tečnosti za prijenos Dexron. Koeficijent trenja fluida klase "F" raste sa smanjenjem brzine klizanja.

Pored gore navedenih ATF specifikacija za automatske mjenjače, koriste se i tvorničke tolerancije (npr. ATF Toyota itd.). Automobili proizvedeni za evropske zemlje često su opremljeni automatskim menjačem kao što je ZF. Takve kutije su napunjene tečnošću za prijenos klase General Motors.

U automatskim kutijama Audi oprema Korišteni su samo BMW i Mercedes zadnjih godina proizvodnje sintetičko ulje. Tu su i tečnosti za menjače (OEM) proizvedene po narudžbini automobilskih marki.

Mešanje različitih vrsta tečnosti za automatske menjače prilikom njihove promene

Prije svega, svaka tekućina za automatski mjenjač mora imati sljedeća osnovna svojstva:

• otpornost na oksidaciju;
• nizak omjer pjene;
• stabilni indikatori temperature;
• sposobnost prenosa visokog obrtnog momenta.

Napominjemo, bez obzira na model, marku automobila i tip automatskog mjenjača,. Za brzu identifikaciju, proizvođači tekućine za automatske mjenjače koriste posebne boje koje ne utječu tehnička svojstva i karakteristike.

Ako nije moguće točno odrediti koja se tekućina ulijeva u mjenjač, ​​preporučuje se da je potpuno zamijenite, čime ćete izbjeći gubitak svojstava i taloženje aditiva.

Ako tekućina za automatski mjenjač nije prikladna ili je došlo do miješanja, glavni kvarovi nastaju zbog miješanja tekućina za prijenos različite vrste:

• pojava strana buka tokom rada automatskog mjenjača;
• izgled;
• brzo (prilikom miješanja tekućina za prijenos različitih karakteristika, gube se njihove karakteristike viskoznosti);
• kada temperatura padne na hladno, čvrsto kretanje ručice mjenjača automatskog mjenjača kada je uključen režim D, itd .;
• ili ne radi, zupčanici se ne uključuju, što može ukazivati ​​na potpuni kvar kutije;

Kvalitetne tečnosti za menjače treba da sadrže napredne pakete aditiva kako bi se osiguralo da ispunjavaju najnovije zahteve proizvođača menjača. Da budem precizniji:

• optimalni koeficijent viskoznosti (ovaj pokazatelj određuje pritisak u sistemu, stvaranje stabilnog uljnog filma na dijelovima koji se trljaju, što sprječava pojavu mrlja i smanjuje njihovo trošenje);
• otpornost na oksidaciju. Tokom rada automatskog mjenjača u tečnosti mjenjača pod utjecajem različitih faktora (temperatura, vibracije, trenje, interakcija sa zrakom, ulazak metalnih mikročestica itd.), dolazi do procesa zagađenja i oksidacije.

Kao rezultat ovih procesa, tekućina gubi svojstva. Što je veća otpornost određene transmisione tekućine na oksidaciju, duži je njezin vijek trajanja bez gubitka svojstava i karakteristika.

Šta je rezultat

Kao što vidite, ako imate potrebne informacije, nije teško sami odabrati ulje u automatskom mjenjaču. Glavna stvar je slijediti preporuke proizvođača automobila i / ili automatskog mjenjača.

Ako vlasnik nema takve podatke, onda je optimalno koristiti samo originalno ulje, ne analozi. Također možete odabrati mazivo, uzimajući u obzir preporuke specijaliziranih stručnjaka.

Na kraju, napominjemo da će visokokvalitetna tekućina za prijenos koja zadovoljava sve standarde i karakteristike u odnosu na određeni prijenos omogućiti da kutija radi u optimalnim režimima i značajno se povećava.

Pročitajte također

Provjera nivoa ulja unutra automatska kutija zupčanici: kako provjeriti nivo ATF-a. Šta još tražiti: boju, miris, kontaminaciju ATP-om itd.

Da li je moguće miješati ulja u mjenjaču: šta trebate znati moguće posljedice miješanje ulja za mjenjače za kontrolni punkt. Korisni savjeti.