Odličan, iskreno, auto Lada Priora. Ali ponekad se s njim, kao i sa svakim drugim automobilom, javljaju problemi. Na primjer, pokretanje je teško. To se može dogoditi ujutro i nakon putovanja. Šta je razlog ovakvih problema? A ovih razloga je mnogo. A ovaj članak će vam reći kako se nositi s tim.

Pažnja! "Lada Priora" je automobil sa sistemom distribuiranog ubrizgavanja goriva. Odnosno, procesom upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU), tako da to morate zapamtiti kompjuterska dijagnostika u svakom slučaju najpouzdaniji način za provjeru.

Glavne vrste "lošeg" početka

Obično iskusni vozači odmah daju procjenu kvara na sljedeći način: “ Loš vrući start". Odnosno, jasno je da postoje 3 vrste lošeg lansiranja:

1. Loš hladan start.
2. Ne pali dobro kada je motor vruć.
3. Ne počinje dobro ni u jednom stanju.

To znači da ove tri vrste imaju svoje karakteristike, iako ih objedinjuje jedan znak - automobil ne počinje dobro. Ali u prvom slučaju to se dešava samo kada je automobil hladan. Ili je ovo prvo jutarnje lansiranje, ili je Priora stajala dovoljno dugo da se motor potpuno ohladi, ili oštra zima.

U drugom slučaju, Priora ne počinje odmah, već tek nakon nekoliko punih okreta startera radilica samo kada motor ima temperaturu iznad 90 stepeni. To je potpuno zagrejan motor. Obično nakon trčanja.

Pa treća opcija, kada je "Priora" nestašna u svim uslovima. Bilo ujutro, popodne ili uveče, na hladnom ili vrućem motoru.
Ovdje ćemo razmotriti minimalne mogućnosti koje vlasnik ima da sam riješi ovaj problem.

Hot

Dakle, auto je odvezao određenu udaljenost. Ujutro je krenulo sa pola okreta, pa naprijed. Ali onda je pređena određena udaljenost, napravljeno je zaustavljanje, ključ je postavljen na "start" i... Nekoliko bolnih okretaja, i tek tada je motor počeo da radi. Šta se desilo? U pravilu može biti mnogo razloga. Konvencionalno se mogu podijeliti u grupe:

• Sistem goriva je otpad.
• Greške ili kvarovi senzora ili aktuatora upravljačkog sistema.
• Istrošenost motora.

Pažnja! Prva grupa ima svoje karakteristike kada se manifestuje u svim oblicima. Kada loše upali na toplom, hladnom iu oba slučaja.

Prvi korak je da pogledate prisustvo goriva u okviru mlaznice. Snabdijevanje benzinom je najvjerovatniji uzrok problema. Da biste to učinili, morate otvoriti haubu i ukloniti ukrasnu oblogu s motora. Između motora i hladnjaka prolazi "Priora". usisna grana. Ispod njega je cijev za gorivo. U krajnjem dijelu nalazi se poseban premosni ventil, zatvoren plastičnim poklopcem. Mora se odvrnuti i pritisnuti na jezgro. Trebalo bi doći do snažnog izbacivanja goriva.

Bitan! Za ovu provjeru najbolje je imati poseban mjerač goriva. Ovo će dati 100% garanciju tačnosti verifikacije.

Kada povezujete ovaj uređaj, ne smijete pokušavati pokrenuti, uključite paljenje. Pritisak mora biti najmanje 2,6.
Postoji još jedna opcija. Nije tako pouzdan, ali prilično upotrebljiv. Preuzmite nekoliko puta prije pokretanja ako Priora ne starta dobro. Odnosno, bez uključivanja startera, pričekajte da se pumpa za gorivo isključi, isključite paljenje i ponovo ga uključite bez startera. Tako nekoliko puta. I onda zavrtite motor. Ako se start poboljšao, tada pritisak nije bio dovoljan i morate provjeriti filtere i pumpu za gorivo.

I još jedan razlog vezan za sistem goriva je banalno začepljenje mlaznica, u istoj mjeri daje efekat lošeg starta. Ali ovdje je to samo provjera stručnjaka cijelog okvira goriva na posebnom postolju.

Elektronski dio čeka

Ovdje vrijedi odmah razjasniti. Ne može se govoriti ni o kakvoj punopravnoj instalaciji uzroka lošeg starta bez kompjuterske dijagnostike. Iako se može provjeriti nekoliko pozicija.
Najlakši način je provjeriti rad Priora cilindara. Da biste to učinili, morate ukloniti ukrasni poklopac, pokrenuti motor i ostaviti ga da radi u praznom hodu. Pustite da malo radi i pokušajte jedan po jedan ukloniti konektore iz modula za paljenje.

Ovdje vam treba dobro uho i pažnja. Potrebno je jasno odrediti koji od cilindara je isključen, radni ritam se najmanje mijenja.

1. Odvrnite vijke modula sa "lošeg" i bilo kojeg drugog cilindra ključem od 10.
2. Zamijenite ih i popravite.
3. Ponovite postupak uz slušanje.Ako su se znakovi "lošeg" starta preselili u drugi "kotao", onda je kriv modul za paljenje. I zamijenite ga.
4. Ako nema promjena, zamijenite svjećice.
5. Ponovite postupak ponovo. Ako nema promjena, onda je kriva ili mlaznica ili istrošenost cilindra.

Osim toga, jedan od glavnih senzora koji kontroliraju pokretanje Priore je senzor protok mase vazduh (DMRV).

Ovo je veoma delikatan instrument. DMRV očitava količinu goriva koja prolazi u cilindre, a na osnovu njegovih podataka kontrolna jedinica dozira dovod benzina. Kada senzor počne da radi, kompjuter sipa gorivo u "hitnom" režimu. Odnosno, kao da sipate gorivo. To se događa zato što senzor pokazuje više zraka nego što zapravo odlazi.
Morat ćemo ponoviti, kao iu svakom slučaju, to može otkriti samo kompjuterska dijagnostika. Međutim, iskusni majstor ili iskusni vlasnik može utvrditi kvar ovog senzora uklanjanjem konektora tokom rada. Ovisno o vrsti kontrolne jedinice, brzina bi trebala ili pasti i automobil će stati, ili porasti na 1.500 o/min.
Također može utjecati na loš start i senzor položaja prigušni ventil(TPDZ), a aktuator - regulator idle move(XX). Ali samo dijagnostika ih može otkriti.

senzor položaja radilice

Ovo je glavni uređaj koji daje signal za početak. Ako ne uspije, auto jednostavno neće upaliti. Ali postoji mala nijansa. Ako je amortizer prljav ili se puno prljavštine zalijepilo za sam senzor, može se pojaviti efekat "lošeg starta". Ali ovo je dovoljno lako provjeriti. Ovaj uređaj je montiran na kućištu pumpe za ulje lijevo od zupčaste remenice. U slučaju lošeg pokretanja, samo vizualno pregledajte njegovo stanje, po potrebi ga očistite.

Loše paljenje kada je motor istrošen

Ovo je prilično rijetka pojava. Općenito, motori VAZ 2170 Priora su prilično izdržljivi kada pravilnu njegu. Ali kako kažu, u starici je rupa. U ovom slučaju, habanje motora je određeno tamnim izduvnim gasom iz cijevi i povećana potrošnja ulja.
Pa, općenito, i ovdje vam je potreban stručni savjet. Motor mora pregledati mehaničar. I uradite test kompresije.

Na hladno

Jutro, ključ za početak. Starter pokreće motor, ali Priora nije pala odmah. Gdje početi? Općenito, većina razloga je ista kao i kod lošeg starta "vruće". Jedina razlika između druge opcije je što ovdje češće dolazi do kvara u elektronskom dijelu. Odnosno senzori izvršni mehanizmi"Priori" su smeće. Inače, posebna tema je lansiranje "Priore" na hladno. Iako automobili s distribuiranim ubrizgavanjem sami podnose mraz za red veličine bolje od karburatorskih. Dok kod "vrućeg starta", češće je problem u sistem goriva.
Istovremeno, ako Priora ne starta dobro u bilo kojem stanju, najčešće je to habanje motora.

Ali to se mora zapamtiti Najpouzdanija metoda verifikacije za Priora je kompjuterska dijagnostika. Ovdje opisane metode sigurno će pomoći iskusan vozac pronađite i popravite mali kvar, ali samo će dijagnostika otkriti određeni kvar.

Između ostalog! Nedavno su mobilni skeneri postali veoma popularni. Da, ovo je dobra pomoć. Samo treba da znate da je pored “pametnog” uređaja potrebno barem znanje i iskustvo. Činjenica je da mnoge od ovdje opisanih problema upravljačka jedinica ne prepoznaje kao kvar. Može ih identificirati samo iskusni dijagnostičar koristeći grafička opažanja.

Često se ruski vozači koji upravljaju Ladom Priorom žale da peć ne radi dobro, hladna je u unutrašnjosti vozila, bočnoj i vjetrobranska stakla auto. Da bismo razumjeli zašto je peć na Prioreu prestala raditi, razmotrimo dizajn cijelog sistema grijanja na automobilima ove modifikacije.

Priora sistem unutrašnjeg grijanja

Vozilo je opremljeno štednjakom (sistemom grijanja) sa klimatskim kompleksom, koji služi za udobnost tokom putovanja u automobilu. Dizajnirani su da otklone probleme u slučaju zahlađenja ili drugih vremenskih promjena. Niko neće postaviti pitanje zašto peć u Prioru ne radi, ni vozač ni putnici.

Sastav klimatskog kompleksa automobila uključuje:

• stvarna peć (grijač);
• uređaj za ventilator peći;
• senzor temperature u kabini;
• kućište dijela razdjelnika zraka;
• zračne linije;
• deflektori (usmjeravaju protok vazdušnih masa).

Struja zraka iz peći se prenosi na tijelo razdjelnika zraka, odakle se usmjerava kroz vazdušne vodove. Kroz zračne kanale, strujanje juri do rešetki vjetrobrana i bočnih prozora, do vodilica za protok zračnih masa u sredini i sa strane kontrolna tabla, kao i do donje ravni kabine do podova na dnu karoserije. S dolaskom mraza pojavljuju se kvarovi u sistemu grijanja, od kojih je najneugodniji to što peć Lada Priora i drugi kvarovi ne rade.

Kvarovi u sistemu grijanja automobila

U automobilu Lada Priora regulator peći ne radi zbog kvara višepoložajnog prekidača ili neispravnog ventilatora ventilatora. Prilikom otklanjanja ovog kvara, kada ventilator peći Priora ne radi, trebate pogledati kutiju s osiguračima, koja služi kao glavni dobavljač problema za rad ventilacijskog uređaja. Mnogi kvarovi u klima sistemu automobila direktno su povezani sa radom rashladnog sistema vozila.

Ako je ventilatorski uređaj ispravan, ali peć na Prioreu se ne zagrijava dobro, tada kvar treba tražiti dosljednom metodom odsijecanja provjerenih elemenata. Dakle, peć na Prioreu ne radi dobro i prilično je hladna u kabini:

Prva faza: na motoru dovedenom na optimalnu temperaturu, provjeravamo temperaturne vrijednosti 2 cijevi spojene na grijač. Ako su oba proizvoda vruća, onda nema cirkulacije zračnih masa, a ako je jedna cijev vruća, a druga hladna, to ukazuje na odsustvo cirkulacije vodene otopine u sistemu. Vršimo dijagnostiku slavine grejača radi rešavanja rešenja rashladnog sistema (voda, antifriz).

U tu svrhu otvorite haubu i pomaknite slavinu iz jednog položaja u drugi. Ako postoji curenje iz sistema grijanja, onda se mora otkloniti, jer. nedovoljna količina rashladne tekućine može izazvati situaciju u kojoj iz peći Priora puše hladan zrak i postaje hladno u kabini. Ako je ventil zarđao i nije podesiv, možete ga ostaviti u ovom položaju ljetno vrijeme kada sistem grijanja nije u funkciji. Bliže hladnoći treba ga zamijeniti.

Druga faza: kada je slavina u radnom položaju, a peć odbija da radi, uklonite čep za punjenje rezervoar hladnjaka i potražite prisutnost rashladne tekućine. U slučaju formiranja tzv. “Čepovi iz zraka” dovodimo nivo rashladne tekućine na maksimalnu vrijednost (ponekad se desi da iz peći u Prioreu zbog nedostatka rashladne tekućine puše hladan zrak). Nakon toga uključujemo elektranu i nekoliko puta oštro pritisnemo papučicu gasa, što će izazvati krug hladnjaka i pod njegovim utjecajem će vodena pumpa istisnuti čep zračnog sloja.

Da bi se vazdušne mase brže kretale do izlaznog nivoa, potrebno je voziti se do uzvišenja tako da radijator bude niži od radijatora rashladnog sistema. Dakle, cirkulacija hladnjaka je obnovljena, 2 cijevi su se zagrijale, ali peć na Prioru ionako ne radi dobro?

Treća faza: amortizeri možda neće raditi, jer otvorena poluga na instrument tabli uopće ne znači da su amortizeri duplicirali ovu komandu. Kvar prigušivača može biti povezan s otpuštanjem nosača grijača i slavina, što ih blokira u ljetnom režimu rada.

Neće biti suvišno otvoreni poklopac motora provjerite rade li grilje peći Priora ili ne, a također očistite grijač od prošlogodišnjeg otpada i lišća. Ako i nakon ovih mjera čišćenja sistem ne radi dobro ili uopšte ne radi, grijač unutrašnjosti, onda idemo direktno na cijevi.

Četvrta faza: provjeriti temperaturni režim cijevi kada je peć uključena. Ako je ventilator u radnom stanju, dvije mlaznice su vruće, ali se jedna nakon nekog vremena počinje hladiti - potrebno je promijeniti vodenu pumpu zbog loše cirkulacije rashladne tekućine. Neki vozači uspijevaju instalirati malu pumpu za vodu ispod radijatora peći.

Počevši sa testiranjem sistema grijanja, donosimo tehnološki proces do kraja:

1. Nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi mora biti između oznaka "min" i "max".
2. Testiramo proces cirkulacije rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Njegov nedostatak se definiše kao kvar vodene pumpe ili začepljenje rashladnog kompleksa.

Ovim je završena dijagnostika sistema grijanja.

Jedan od popularnih Rusko tržište proizvođača AvtoVAZ je jeftin auto LADA Priora. Kao što je tipično za sve automobile, Priora je doživjela mnoga poboljšanja i promjene od ulaska na tržište, ali ranjivosti nažalost ostao. Stoga će se dalje razmotriti slabosti, bolesti i nedostaci domaćeg automobila Lada Priora. U ovom materijalu neće biti riječi o motoru i mjenjaču, jer postoje slučajevi kvara pojedinih elemenata ovih jedinica, ali to nije masovna pojava.

Slabosti LADA Priore

• Thermostat;
• Električni servo upravljač;
• Elektronika općenito;
• CV zglobovi i potisni ležajevi;
• Senzori;
• Ingnition coil;
• Osigurač pumpe za gorivo;
• Regulator napona.

Sada više…

Termostat je jedan od problematična područja sistem hlađenja motora Lada Priora. Čak i prije potrebnog vijeka trajanja termostata, termostatski ventil možda neće raditi. Stoga je najneugodnije stalno pratiti indikator temperature motora. Glavni razlozi zašto termostat može pokvariti su kamenac, prljavština i korozija. Prilikom kupovine potrebno je pitati vlasnika kada je bila zadnja zamjena ovog elementa u sistemu hlađenja. A za budućnost je potrebno puniti samo visokokvalitetnu rashladnu tekućinu.

Električni servo upravljač.

Prije kupovine potrebno je provjeriti rad električnog pojačala tokom probnog rada. Ako dođe do trzaja ili pri skretanju postaje primjetno teže upravljati, onda su to najvažniji znakovi kvara električnog servo upravljača. Važno je znati da na većini automobila Priora kvar možda nije u samom električnom servo upravljaču, već u kontaktima. Stoga je u budućnosti, u slučaju sličnog problema, potrebno provjeriti i očistiti kontakte.

Elektronika.

Kao iu ranijim izdanjima Priore, elektronika do danas ne iznenađuje vlasnike ovih automobila svojim kvalitetom. Prije svega, električni prozori mogu pokvariti. Dalje, ventilator grijača i sl. može donijeti nevolje.Važno je zapamtiti da otklanjanje "zaglavlja" u elektronici nije tako skup posao, ali u ovom slučaju jedna stvar izaziva iritaciju - ovo je učestalost njihovog ispoljavanja.

CV zglobovi i potisni ležajevi.

Problem sa CV zglobovima poznat je iz prve ruke svim vlasnicima ovih automobila. Doista, vrlo često CV spojevi uzrokuju mnogo problema, iako je proizvođač uvjeren da su CV spojevi napravljeni od izdržljivih materijala. Stoga možemo zaključiti da se radi o grešci u dizajnu. Prilikom pregleda i provjere automobila prije kupovine morate se i voziti, osluškivati ​​i osjetiti da li postoji karakteristično škripanje pri skretanju ili oštro ubrzanje. Važno je to zapamtiti često čak i sa trčanjem auto sa garancijom Kardaši su otkazali u regionu od 2000-5000 km. trči.

I sa ležajevima je sve jasno. Ali u ovom slučaju, želio bih reći da je ovaj element podvrgnut velikim opterećenjima i da je glavni radni element gornjeg nosača. prednji amortizer. Ali opet je bilo moguće staviti ležajeve otpornije na habanje. Karakterističan znak kvara "oslonca" su udarci u gornjem dijelu nosača prilikom vožnje preko neravnina.

Senzori posebno motora.

Senzori su zaista ozbiljna bolest Lade Priore. Štaviše, ovi elementi mogu pokvariti, bez obzira na period rada i kilometražu automobila, i povremeno se ponavljati. Prije kupovine automobila, morate znati o tome.

Regulator napona.

Može se reći da regulator napona nije dovršen. Od ovoga se ne može bježati i to ćete morati podnijeti, iako neki majstori sami rade na tome i problem sa čestim pražnjenjem baterije nestaje. Stoga, prije kupovine, morate se informirati o tome i pitati prodavača da li je bilo kakvih radova u ovom pravcu u periodu njenog rada Priore.

Osigurač pumpe za gorivo.

Često, osigurač pumpe za gorivo može pokvariti na Prioreu. Vrijedi napomenuti da ovaj element nije skupa stvar, ali uzrokuje probleme. Znak kvara je primetna pojava za sve - samo što auto neće moći da upali.

Ingnition coil.

Svi znaju takvu stvar kao što je troit motora - stoga je zavojnica paljenja morala otkazati. Motor ne počinje raditi punom snagom.

Kao i većina domaci automobili LKP na Prioreu nije poznat po svom kvalitetu. Lukovi prednjeg i zadnji točkovi, kao i donji dio prednje i zadnja vrata. Kada kupujete automobil, morate pitati da li ga je prethodni vlasnik tretirao antikorozivnom mastikom. U suprotnom, to se mora uraditi nakon kupovine.

Glavni nedostaci Lada Priora (VAZ-2170)

1. Vrlo loša zvučna izolacija;
2. Loš kvalitet izrade iznutra ("cvrčci" itd.);
3. Neravnomjerna distribucija strujanja zraka od vozača kada je peć uključena na nogama;
4. Nizak resurs rezervnih dijelova;
5. Malo prostora za putnike pozadi.

Zaključak.

U zaključku možemo reći da, prema mišljenju većine vlasnika LADA Priora ovaj auto vredi vašeg novca. Da! Često se pokvare pojedinačni elementi, ali njihova cijena nije kosmička. Prilikom kupovine najvažnije je odgovorno pregledati i provjeriti automobil na odsustvo vidljivih i nevidljivih nedostataka.

P.S: Pišite u komentarima o nedostacima i slabe tačke tvoj auto.

Slabosti i nedostaci Lada Priora (VAZ-2170) zadnja izmjena: 19. oktobra 2018. od strane Administrator

Lada Priora je porodica automobila Volga Automobilskog kombinata, koja je zamenila porodicu automobila Lada 110. Priora je značajno unapređena i dorađena. Ali kao i većina automobila domaća proizvodnja, sa tim vrlo često dolazi do problema. Jedan od najčešćih problema je taj što auto ne vuče.

Vuče ili ne vuče auto zavisi od mnogo faktora, najviše vezanih za posao elektrana. Iako postoji mogućnost kvara drugih mehanizama Lade Priore.

Gubitak vuče nije povezan s motorom

Motor je neumorno srce automobila

Ako motor ne izaziva sumnju, a automobil ne vuče, onda to ukazuje na kvar kvačila. Uništavanje obloge diska kvačila ili oštećenje opruga dovodi do toga da kvačilo samo djelomično prenosi obrtni moment od motora do mjenjača, dolazi do proklizavanja kvačila.

S takvim kvarom, bilo koji automobil, uključujući Prioru, vuče vrlo loše.

Ovu grešku je prilično lako prepoznati. Prilikom klizanja, obloga pogonjenog diska se jako pregrije i pojavljuje se specifičan miris. Kvar se otklanja zamjenom istrošenih ili oštećenih elemenata kvačila.

Gubitak potiska zbog nestanka struje

Ali ipak, ako se primijeti pad snage, a automobil slabo vuče, trebate potražiti uzrok u agregatu.

Kao i kod većine automobila, u slučaju kvara kao što je gubitak snage, provjera mora početi sa sistemom napajanja motora, sistemom paljenja i mehanizmom za distribuciju plina.

Uzrok	Opis
Gorivo lošeg kvaliteta	Takav benzin, koji ima veliku količinu nečistoća i vode, uzrokuje prekide u radu motora i gubitak snage. Da biste se riješili posljedica korištenja nekvalitetnog benzina, bit će potrebno isprati elektroenergetski sistem.
Benzinska pumpa	.U nekim slučajevima, kada auto normalno vozi pri malim brzinama, a pad snage se primećuje samo pri velikim brzinama, to ukazuje da performanse pumpe za gorivo ne odgovaraju ovim brzinama. Da biste otklonili kvar, morate provjeriti stanje pumpe za gorivo, ako je potrebno, isprati je i provjeriti performanse.
Filter goriva	S ozbiljnom kontaminacijom, njegova propusnost je značajno smanjena, a potrebna količina goriva ne ulazi u cilindre.
mlaznice	U slučaju kvara ovih elemenata sistema napajanja agregata dolazi do njegovog nestabilnog rada i pada snage. Često se problem kvara injektora rješava ispiranjem sistema napajanja.

Dijagnostika pumpe za gorivo

Ako svi mehanizmi za dovod goriva rade ispravno, potrebno je provjeriti sistem dovoda zraka:
Potrebno je provjeriti stanje zračnog filtera, ako je jako prljav, zamjenjuje se.

Nakon provjere filtera, morate obratiti pažnju na performanse senzora masenog protoka zraka i senzora položaja leptira za gas.

Kada rade nepravilno elektronska jedinica kontrole, daju očitanja koja ne odgovaraju režimu vožnje, što dovodi do gubitka.

Ako je sa elektroenergetskim sistemom sve u redu, ali auto ne vuče, treba provjeriti senzor koncentracije kisika u izduvnim plinovima, poznat i kao lambda sonda. Ako pokvari, automobil počinje da troši gorivo i gubi snagu.

Gubitak vuče zbog neispravnog sistema paljenja

Prati . Prvo se provjeravaju žarnice. Oni moraju dati iskru u cilindar u pravom trenutku. Ako se uoče prekidi u radu svijeće, trebali biste provjeriti i zavojnicu za paljenje, koja napaja neispravnu svijeću, a istovremeno je sasvim moguće da je kvar u njoj.

Nakon provjere svijeća i zavojnica, morate obratiti pažnju na senzore položaja radilice i bregaste osovine. Netačni podaci sa ovih senzora, koje prenose upravljačkoj jedinici, mogu uzrokovati prekide u radu motora. U slučaju otkrivanja prekida u radu ovih senzora, oni se zamjenjuju.

Elektronska kontrolna jedinica (ECU) se provjerava posljednja u sistemu paljenja, jer je odgovorna za dovod goriva i ispravan trenutak varničenja. Kršenje u njegovom radu često dovodi do značajnog gubitka moći. U nekim slučajevima, da bi se vratila efikasnost računara, potrebno je izvršiti njegov firmver. Često firmver otklanja problem gubitka snage elektrane. Ali postoje slučajevi kada je potrebna zamjena kontrolne jedinice.

Gubitak vuče zbog nepravilne montaže ili istrošenosti motora

Često je problem gubitka snage pogonske jedinice neusklađenost između položaja oznake bregastog vratila i oznake na kućištu, zbog čega je poremećeno vrijeme ventila u motoru.

Prvo se provjerava podudarnost oznaka bregastog vratila. Sa ispravnim položajem oznaka bregasta osovina također treba provjeriti podudarnost oznaka na radilici. Često na njemu dolazi do neslaganja u oznakama.

Klasičan način pokretanja pokvarenog automobila

Nepravilno podešavanje zazora ventila mehanizma za distribuciju plina također može uzrokovati gubitak snage elektrane. Ako su praznine pogrešno postavljene, vrijeme ventila je poremećeno, što dovodi do smanjenja snage elektrane. Da biste otklonili kvar, provjerite zazore ventila i, ako je potrebno, izvršite podešavanja.

Na kraju, trebali biste provjeriti kompresiju u cilindrima motora. Sa velikim habanjem kompresioni prstenovi kompresija u cilindrima opada, što dovodi do smanjenja snage motora. Kvar se otklanja zamjenom prstenova.

Resurs motora Priora: proučavamo dizajn i karakteristike resursa

Jeste li iznevjerili auto?

Vlasnici automobila se žale da im automobil ne pali dobro kada je vruć. Ako se ujutro vozilo može dobro pokrenuti, onda nakon lagane vožnje i utikača za pokretanje motora, morat ćete okrenuti starter pritiskom na gas. U isto vrijeme, počinje mirisati na benzin i troit nekoliko sekundi.

• filteri za gorivo i vazduh,
• ugradnja debele tekstolitne brtve ispod pumpe za gorivo,
• mlaznice,
• modul za paljenje,
• senzor temperature vode.

Ako automobil ne startuje dobro kada je hladan, onda problem može biti zbog upotrebe benzina lošeg kvaliteta. U tom slučaju potrebno je dopuniti gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama. Drugi razlog zašto se Priora lošije pokreće po hladnom vremenu je gubitak dijela kapaciteta baterije. Starter se jače okreće. Ulje gubi svoj viskozitet, postaje gusto. At niske temperature preporučljivo je sipati sintetiku.

U pravilu je potrebno 1-2 rotacije osovine armature startera za pokretanje automobila. Vozilo koje je u dobrom stanju neće loše startovati ni na toplom ni na hladnom. Da biste to učinili, automehaničari savjetuju vlasnicima Lada Priora da se pridržavaju sljedećih preporuka:

Savjet	pojašnjenje
Sipajte puno benzina u rezervoar.	U suprotnom će se stvoriti kondenzacija. Voda ne može ući u gorivo.
Prije nego što upalite automobil na hladnoći, morate upaliti duga svjetla na nekoliko sekundi.	Ovaj korak će omogućiti da se po hladnom vremenu vrati dio kapaciteta mašine zbog vozilo procesi.
Ako postoji injektor, morat ćete uključiti paljenje i pričekati. Na karburatoru je potrebno pumpati benzin ručno.	Za to vrijeme će se stvoriti normalan tlak u sistemu za gorivo. U svakom slučaju, ne morate pretjerivati, jer će svjećice preplaviti.
Možete dodati malo benzina u ulje prije odlaska od kuće.	Auto će se ohladiti, a ulje neće izgubiti svoj viskozitet. Kada se auto upali, benzin isparava. Glavna stvar je da ne sipate gorivo.

Provjerite sve komponente sistema paljenja

Rad zimi - rješavanje problema

Automehaničari preporučuju vlasnicima Priore da pravilno pokrenu automobil u hladnoj sezoni. Kada palite automobil, nemojte okretati starter duže od 20 sekundi. Inače će se baterija brzo isprazniti, ali Lada se neće pokrenuti. Da biste zagrijali automobil, potrebno je da uključite kratka svjetla na 1-2 minute.

Dostupnost motor sa ubrizgavanjem ne uključuje pritiskanje papučice gasa pri pokretanju. Za mehanička kutija mjenjača, morat ćete pritisnuti papučicu kvačila prije pokretanja. Ladu ne možete pokrenuti guranjem, jer joj to može naštetiti.

Ako se automobil ne pokrene, tada morate otvoriti haubu i provjeriti svjećice, a također vidjeti jesu li žice pričvršćene na akumulator. Ekstremna metoda pokretanja motora je korištenje etarskog spoja. Potrebno ga je ubrizgati u usisnu granu. Ovaj alat možete kupiti u specijalizovanoj prodavnici automobila.

Glavni razlozi

Prvo provjerite bateriju

“Palim Prioru, ali se starter ne okreće.” Kako riješiti ovaj problem, ne znaju svi vlasnici automobila. Postoji nekoliko razloga za ovo stanje. Prvo treba provjeriti bateriju. Ako je neispravan ili nije napunjen, respektivno, starter se ne okreće. Kontakti moraju biti dobro zategnuti i oksidirani. Ako dođe do klika kada je paljenje uključeno, onda su žice normalne i napajanje se dovodi. Baterija će se morati napuniti. Ako se svjetla ugase kada je paljenje uključeno, tada morate napuniti staro napajanje ili instalirati novo.

Starter se ne okreće i nema klika - glavni razlozi za provjeru baterije na drugoj mašini. U slučaju brzog pokretanja automobila, morat ćete provjeriti ožičenje na prvom vozilu. Često napajanje radi, ali se starter ne okreće. U takvoj situaciji se provjeravaju nikle u solenoidnom releju, kao i četke generatora. Ako iz startera izlazi dim, treba ga zamijeniti.

Zbog prekida žice za uzemljenje koja se povezuje na pogonska jedinica karoserija, auto nece upaliti. To je zbog zagrijavanja kabla kočnice, kvačila ili plina. To se dešava kada se nakon popravke ne postavi na svoje mjesto. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, tada je puknuo prsten u mjenjaču prve jedinice i treba ga zamijeniti.

Vrući posao

Problemi s motorom nastaju ne samo u mrazu, već iu svježe radnoj Ladi. Mnogi vlasnici automobila suočeni su sa situacijom u kojoj se vrući motor ne pokreće nakon zaustavljanja. Neki vozači počnu okretati starter, prazni bateriju.

Dim je znak upozorenja

Glavni problem je što kada motor radi, velika količina zraka prolazi kroz karburator, zbog čega se motor hladi. Isto se dešava i sa benzinom. Kada motor radi, temperatura karburatora je niža od temperature motora. Ova razlika se pohranjuje samo u toku rada. Čim se motor zaustavi, karburator počinje intenzivno da se zagrijava iz usijanog kućišta motora.

Pošto nema strujanja vazduha, zagreva se do temperature motora za par minuta. Ostaje unutra plutajuća komora benzin, počinje intenzivno da isparava usled visoke temperature, čime se popunjavaju praznine, uključujući usisnu granu, karburator i filter za vazduh. Postepeno, gorivo isparava i ništa ne ostaje u komori za plovak.

Trajanje ovog procesa ovisi o vremenu mirovanja nakon dugog putovanja, uključujući temperaturu okoline. Ako se motor pokrene u roku od 5-30 minuta, tada će smjesa obogaćena parama goriva ući u komoru za sagorijevanje. Kao rezultat toga, svjećice će poplaviti i automobil se neće pokrenuti.

Rješavanje velikih problema

Da bi se motor dobro pokrenuo na vrućem, potrebno je slijediti određena uputstva. Glavni zadatak je kombinirati smjesu za pokretanje motora. Prilikom pokretanja vrućeg motora, pritisnite papučicu gasa do pola. Uz čest pritisak na gas, situacija se može zakomplikovati.

U nekim slučajevima, Priora zastaje tokom svog kretanja. Obično je ovaj fenomen tipičan za ljetno vrijeme, kada temperatura okoline prelazi +25 stepeni. Glavni razlog su plinski čepovi u pumpi za gorivo. Ne daju normalno, kao rezultat toga, ništa ne ostaje u komori za plovak, jer gorivo ne ulazi u nju.

Ovaj problem se može riješiti hlađenjem pumpe za gorivo. Da biste to učinili, trebate uzeti vlažnu krpu i omotati je pumpa za gorivo. Ova metoda je relevantna za Priora s potpuno metalnom pumpom za gorivo. Kod modela u kojima se koristi staklo, ova metoda je neefikasna, jer će staklo puknuti od temperaturnih promjena. Ako produženo hlađenje nije doprinijelo pokretanju vrućeg motora, onda je problem u pumpi za gorivo.

Problemi pri pokretanju motora

Mnogi vlasnici automobila Priora suočeni su sa situacijom u kojoj se starter okreće, ali automobil se ne pokreće. Prije nego što saznate razloge za kvar ovog transporta, preporuča se saznati princip rada startera. Ovaj uređaj je predstavljen u obliku elektromotora sa zupčanikom koji se spaja sa zamašnjakom motora i rotira ga kada se pokrene. Na kućištu se nalazi relej za uvlačenje, koji je dizajniran za kontrolu kursa zupčanika i auto start elektromotor.

Kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj, napajanje se dovodi do releja i uvlači ga elektromagnet, pomičući zupčanik i istovremeno zatvarajući kontakte. Tako se pokreće elektromotor. Kada se ključ za paljenje otpusti, struja se više ne dovodi do magneta releja. Posljednji element radi u suprotnom smjeru, otvarajući kontakte. Kao rezultat toga, rad električnog startera prestaje.

Ako se starter okreće, akumulator je u dobrom stanju, ali automobil se ne pokreće, onda se preporučuje:

• dodirnite žice koje dolaze iz napajanja. U slučaju njihovog zagrevanja, proverava se kontakt u njihovoj vezi sa baterijom,
• stavite stezaljke na svoje mesto
• provjerite vezu terminala za uzemljenje sa tijelom,
• okrenite ključ za paljenje u položaj "start" i izmjerite napon na konektoru pomoću testera,
• provjerite da li se relej napaja iz prekidača za paljenje tako što ćete odspojiti konektor sa solenoidnog releja.

Svjećice mogu biti neispravne.

U suprotnom, morat ćete ukloniti starter. Da biste to učinili, odvojite terminale od akumulatora i odvrnite filter za zrak. Nakon demontaže, okreće se i uklanja pozitivnu žicu sa terminala startera. Nakon odvajanja konektora od releja, pričvrsne matice posljednje jedinice se odvrću.

Važna stvar u ovom pitanju je provjeriti rad releja. Uz pomoć žica za hitne slučajeve za "paljenje", negativna žica iz akumulatora je spojena na kućište električnog startera. Pozitivno - zatvara se na konektor releja. U ovom slučaju, posljednji element bi trebao djelovati bacanjem zupčanika naprijed. U suprotnom, relej će biti potrebno zamijeniti.