Automobil Rusima poznat kao UAZ 452 "vekna", nastao je kao prateće vozilo za tenkovsku kolonu. Karoserija minibusa, dizajnirana da prevlada kolotečine rezervoara, pokazala se izdržljivom, iako neudobnom. Pa, znači služba u vojsci nije odmor u sanatorijumu! Ali u smislu trčanja" vekna» pokazao se besprijekoran: lako podnosi krstarenje 80-90 km/h po asfaltu, smanjenom brzinom UAZ bez oklijevanja savladao off-road.

Zaista, za povezivanje Pogon na prednje točkove vozac je morao da iskoci iz kabine i da se sagne sa kljucem na glavcinama volana, ali posle zategnutosti vozackog sedista takvo zagrevanje je prava radost!

Avaj! Najviše glavni problem UAZ 452- neugodnost korisnika. Zato prvo razmatramo relevantne primjere tuning salon UAZ.

UAZ "vekna" dobija udobnost

Prilikom projektovanja kabine UAZ dizajneri su se rukovodili antropometrijskim podacima vojnika ranih 50-ih. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da se naši visoki savremenici ne uklapaju dobro u standarde sredine prošlog veka. Pa počni tuning UAZ "hleb" sa modernizacijom vozačkog sedišta - arhi-ispravna, kako bi rekao Lenjin, odluka.

vozačko sedište UAZ serijska proizvodnja je pomaknuta u odnosu na osovinu stupa upravljača ulijevo. Najgenijalniji tuning razvoj pomera sedište blizu poklopca motornog prostora. Kako bi se hauba bez poteškoća podigla, sjedište se lako skida.

Hitna potreba je da se zameni glomazni običan volan UAZ prethodnih godina proizvodnje na kompaktnom volanu od putnički automobil. Ugradnja hidrauličkog pojačivača olakšava korištenje volana malog promjera.

U trendovima tuning instrument tabla UAZ gledaju se u dva pravca. Pristalice ceremonijalnog sjaja furniraju valovitim aluminijskim limom sve do čega se može doći.

Pošto je aluminijum od jedan i po milimetar pričvršćen za metal karoserije preko plastične izolacije od buke, automobil postaje primetno tiši. Olakšava čišćenje i UAZ prtljažnik. Uz odgovarajuću profesionalnost izvođača povećava se estetika interijera.

Ljubitelji ergonomske udobnosti koriste sigurnosne materijale. Komplikacija oblika pogoduje prvobitno neizražajnom interijeru. Mjesta za uređaje i kutije za odlaganje na takvoj ploči su veća nego prije. Pretvoreno UAZ Mnogo bolje od originalne verzije!

Pretvaranje poklopca motora u ladicu za razne stvari je jeftina i izuzetno korisna promena.

Praćenje svih sistema vozila najvažniji je zadatak za vozača UAZ 452. Lako čitljiva očitanja instrumenta ključ su za pouzdanu kontrolu opreme u najtežim uvjetima!

Iznad vjetrobranskog stakla nalazi se mjesto pogodno za postavljanje zvučnika, magnetofonske trake, stacionarne radio stanice i druge pomoćne elektronike. Iskoristi ga! Opcije za reformu gornjeg prostora kabine" vekne„- veliki broj!

Konzola, izgrađena simetrično u odnosu na motorni prostor, pomoći će da se postavi mnogo informacionih ekrana i kontrolnih dugmadi za sistem grijanja - tačnije, sistem grijanja. Završeno tuning UAZ "hleb", posebno za lov i ribolov, nemoguće je bez ugradnje dodatnih grijača!

Tuning grijanja UAZ 452

Iskusni vozači znaju: što se tiče termičkih uslova, stari UAZ 452- mašina paklene prevare! U mraznim zimama, motor, otvoren odozdo prema svim vjetrovima, bio je prehlađen, pa vozač nije dozvolio sebi da pogorša situaciju grijanjem kabine. Ljeti se motor, skriven od puhanja, pregrijao - i da bi vozio, a ne proključao, vozači su uključili peć ...

Istina, sve muke i nedaće pale su na sudbinu prednjih jahača. IN nazad « vekne“, u pravilu, u bilo koje doba godine, temperatura je bila blizu vanbrodskog. Zbog toga tjuning UAZ 452 uvijek u pratnji instalacije pomoćni grijač za salon. Istina, ponekad izmjena poprima ekstremne oblike...

Trbušna peć iza vozača? Takve UAZ tuning može izgledati smiješno. Međutim, metoda se može opravdati, prije svega, vožnjom po tajgi off-road - uostalom, u šumi ima više drva za ogrjev nego benzina. I drugo, peć na drva (iako ne peć za kuhanje) je sasvim prikladna za grijanje stambene prikolice.

U svim ostalim slučajevima pomaže autonomni grijač unutrašnjosti automobila koji radi na tekuće gorivo.

Problemi svojstveni termoregulaciji starih 72 konjskih snaga UAZ motor, nestaju zamjenom motora novim modelom od 98 konjskih snaga.

Da bi kabina bila tiha

Valoviti aluminijumski lim, koji se naširoko koristi u SUV tuningu (pogledajte unutrašnji raspored podešene Nive na stranici), pomaže u smanjenju nivoa buke u kabini UAZ 452.

Popularna i relativno jeftina valovita aluminijska ploča od jednog i pol milimetra malo je korisna za polaganje na pod automobila - zbog svoje prirodne plastičnosti i nestabilnosti na abrazivno trošenje.

Tuning salon opreme UAZ 452

Po želji u karoserija UAZ 452 možete ugraditi ormar i bračni krevet koji se danju pretvara u ostale komade tapaciranog namještaja.

Kuhinjski kutak s malim hladnjakom (na fotografiji je plave boje), posudom s pitkom vodom, mikrovalnom pećnicom i električnim štednjakom skladno će upotpuniti udobnost putnika u UAZ 452.

U većini slučajeva " vekna» koristi se za izlete na mjesta gdje je dušek na naduvavanje dovoljan za spavanje, a lonac za kuhanje iznad vatre zamjenjuje kuhinju. Mogućnost ribolova i lova tjuning UAZ 452 Danas je tražen više nego ikad!

Široki gornji poklopac je najpotrebniji dodatak lovačkog automobila. Strogo škljocanje zatvarača koji se čulo sa krova UAZ "vekne", u stanju da zbuni i losa i medveda, pa čak i inspektor za automobile. Osim toga, otvor će poslužiti kao spasonosni izlaz ako lov nije prošao po scenariju i učesnici akcije su se pomiješali ko bi koga trebao juriti.

Lov na plijen, uspješan ribolov - to su trofeji! A trofeje treba negdje staviti. Iskusni lovci osiguravaju dobro zatvaranje odjeljka za plijen u automobilu. Često u izolaciji UAZ prtljažnik postoji alat za kopčanje, rezervni točak. Oružje i municija se mogu transportovati u kutijama koje se zaključavaju ispod poda odjeljka.

Divljač, međutim, ima jednu neugodnu osobinu... Mnoge životinje (i ribe) imaju toliko jak miris da ih je nemoguće prevesti u automobil.

Prtljažnik i druge nadstrešnice UAZ 452

UAZ krovni nosač sposoban da pomogne u raznim situacijama. Pored transporta značajnog tereta, vanjski prtljažnik može postati platforma za organiziranje sjedišta. Može se pokriti tendom i koristiti kao sef mjesto za spavanje tokom tople sezone. osim toga, prtljažnik za UAZštiti krov od oštećenja prilikom prelaska gustog šiblja.

Ali postoji jedna opasnost. U krugovima korisnika ideja o ​​instalaciji na prtljažnik UAZ 452 vitla sa električnim pogonom.

Nemojte napraviti fatalnu grešku! Nemojte instalirati na prtljažnik "vekne" winches! Inače, skidanje s krova, na primjer, rezervna guma, obično bačena - i to je to! - pretvara se u dugu i tešku avanturu.

Poletjeti rezervni točak vitlo, morat ćete:

Popnite se i dovedite uređaj u radni položaj;

Zakačite kotač;

Spustite točak na tlo;

Idite dole da otkačite točak;

Popnite se, namotajte konopac;

Vratite uređaj iz radnog položaja u transportni;

Skini se sa krova.

Međutim, sve je to samo zdrava tjelesna kultura. Vrhunac interakcije s bilo kojim vitlom, bez mehaničkog sloja užeta, je snop, odnosno zaglavljivanje čvrsto namotanog kabela među poluslobodnim zavojima. Uklanjanje povlačenja je sveobuhvatna atrakcija, ali traumatično za ruke i opasno za psihu.

Za što UAZ prtljažnik definitivno vrijedi koristiti - dakle za ugradnju dodatnih farova. Vaš posao je da postavite nekoliko raspršenih izvora svjetlosti ili montirate gotov blok. Naći ćete nekoliko uspješnih opcija za podešavanje "lustera" u članku na stranici.

izgleda ovako...

I tako sija LED optika za SUV vozila.

Dotakli smo se samo nekoliko aspekata. tuning UAZ. Pratite stranicu za ažuriranja i dobit ćete puno korisnih preporuka u vezi s tim tuning UAZ različiti modeli.

U prijateljskoj posjeti radionici 4x4 Tuning Centra, otkrio sam UAZ-Loaf iz 2010. godine, koji je došao radi prevencije. Postalo je zanimljivo vidjeti šta je urađeno i kako se ponaša (otpao ili ne :))

Pogača nije izgrađena odjednom, već se postepeno poboljšavala. Stoga je ukupan budžet za poboljšanja teško izračunati, ali je otprilike u vrijeme 2016. iznosio 1,6 miliona rubalja.

Sada se motor dovršava (ZMZ 409): zadatak je pobjeći od dizajna s dva remena i ugraditi samozatezni valjak

A ranije je motor čipiran na EURO 1, katalizator je uklonjen, druga lambda je isključena (negdje je dodato +25% HP)

Montirana plafonska klima AirCommand Sparrow.
On je elektric. Za normalno napajanje bilo je potrebno zamijeniti standardni generator sa RIFovsky 150A.
Unatoč velikoj potrošnji električne energije, u ekstremnim vrućinama, klima uređaj se ne nosi uvijek sa zadatkom koji mu je dodijeljen.

Za grijanje unutrašnjosti tokom hladne sezone ugrađen je fen za kosu Webast.
A kako bi se zaštitili od energetskog gladovanja, spojili su drugu bateriju. Zauzela je mjesto iza naslona suvozačevog sjedišta, umjesto standardne dodatne peći. T-MAKS kontroler kontroliše punjenje dvije baterije.

Inače, o potrošnji energije: dugo smo tražili zašto je baterija "posađena" na dugačkom parkingu. Krivac je bio putni kompjuter Prestiž. Jeo je struju. Programer je ispravio ovaj nedostatak i sa novim firmverom nema "krađe" energije.

Umjesto bučne, obične, druge peći, postavljena je nova, kompaktna

Ona se nalazi ispod sklopivog stola u kabini.

Zbog modifikacije motora filter za vazduh odveden u salon. Sada živi ispod sjedišta.
Na desnoj strani se vidi cijev za disanje.

Salon, djelomično obložen aluminijumom.

Prozori se zatvaraju specijalnim, automobilskim, roletnama

Zavjese istog plana postavljene su na pregradu kabine kako bi se kabina brže zagrijala / ohladila u odsustvu putnika.

Prozori sa ventilacionim otvorima zamenjeni su kliznim, iz Off-Road Window Solutions

Kabina ima šine za pričvršćivanje tereta

Jedna od nevolja naše zemlje - loši putevi, ili njihovo potpuno odsustvo, učinili su automobile veoma popularnim. off-road. Terenska vozila ili džipovi, kako ih zovu u američkom stilu, veoma su traženi među stanovnicima uglova udaljenih od civilizacije, u kojima postoji akutni nedostatak asfalta na cestama. A za ljubitelje ribolova, lova i drugih aktivnosti na otvorenom, terensko vozilo je obavezno, jer običnim automobilom jednostavno neće uspjeti doći do mjesta gdje dobro grize i gdje se zvijer nalazi.

Terenska vozila iz Uljanovska

Lov, ribolov, kao i aktivni turizam najčešće je grupna djelatnost, pa je najpogodnije koristiti minibus sa pogonom na sve kotače, koji na njemu može do odredišta prevesti društvo od sedam do osam ljudi.

Vrlo popularan automobil sa višesjedičnim interijerom i odličnom sposobnošću u vožnji je UAZ 452, koji je zbog četvrtastog oblika tijela dobio veseli nadimak u narodu vekna. Uljanovsk se bavi proizvodnjom ovih automobila. fabrika automobila od daleke 1957. godine, a za to vrijeme minibusi su dokazali svoju pouzdanost, nepretencioznost i lakoću održavanja.

Istorija UAZ vekne sa više sedišta

U Sovjetskom Savezu kasnih 50-ih, kada se ovaj SUV razvijao, zemlji su bila potrebna pouzdana vozila za vojne svrhe. Hladni rat sa Amerikom je tih dana bio u punom jeku, pa je glavni zadatak konstruktora bio da stvore snažno terensko vozilo koje pod bilo kojim uslovima može dopremiti grupu ljudi od tačke A do tačke B. Automobil je dobio vrlo dobru sposobnost trčanja na bilo kojoj podlozi u bilo koje doba godine, kao i jednostavan i pouzdan dizajn svih komponenti i sklopova. Naravno, niko nije razmišljao o ljepoti kabine i ergonomiji vozačevog sjedala, pa je za praktičan rad UAZ-a prvo što treba učiniti je doraditi njegovu unutrašnjost. Zaista, unutrašnjost pogače sastoji se od obojenih karoserija, tvrdih sjedišta i metalnih ručki: takva unutrašnjost podsjeća na križanac između vagona i kombija za prijevoz životinja. Ali uz sve to, UAZ Loaf je odličan kao praznina za realizaciju gotovo svih želja vlasnika automobila: bilo da se radi o automobilu za duga porodična putovanja ili lovačkoj kući na kotačima ili.

Zato je među vlasnicima ovih salona za tuning automobila UAZ vekna tema povećanog interesa.

Podsjećamo na UAZ Loaf

Za početak je potrebno izvesti vibracijsku i zvučnu izolaciju karoserije, što će značajno povećati udobnost kretanja i zimi će biti bolje da unutrašnjost bude topla. Naravno, na dobar način, poznavanje kulture proizvodnje domaci automobili, tijelo vekne se prvo mora prokuhati, nagnuti kako bi dobila potrebnu geometrijsku krutost, ali to je generalno idealno...

Nakon ovih radova možete pristupiti završnoj obradi plafona, karata na vratima i instrument table.

Veliki unutrašnji prostor UAZ-a olakšava upotrebu delova iz drugih automobila i laku proizvodnju pojedinačnih rezervnih delova.

S obzirom na uslove rada, valoviti aluminij i koža su odlični kao završni materijali za veknu. I praktičan i lak za čišćenje.

Kako se putnici ne bi osjećali kao drva za ogrjev, obične tvrde klupe, uzdužno smještene sa strane putničkog prostora, mogu se zamijeniti sa 5-6 udobnih sjedišta drugih marki minibusa, što će dodati i sigurnost pri vožnji preko neravnina.

Preporučljivo je razmotriti strukturu sjedala koja se može ukloniti tako da možete lako pretvoriti putnički prostor u karoseriju za teret.

Postoji mnogo opcija za uređenje putničkog dijela Loafove kabine. To mogu biti i trgovine transformatora koje se otvaraju.

Ili sedišta za podizanje sa ormarićima na dnu.

U redovnom izvođenju vozačko sedište vrlo oskudan i tmuran, stoga, za udobnu kontrolu vekne, trebali biste instalirati udobnu stolicu s mnogo podešavanja visine i nagiba (mnogi ljudi se ne trude i stavljaju Volgovova sjedišta - prilično je udobna i budžetska opcija), i zamijenite instrument tablu bilo kojom odgovarajućom iz opsega demontaže automobila.

Auto-tuning UAZ "Loaf" uključuje završne radove u tehničkom dijelu autobusa, poboljšanja eksterijera i transformaciju u kabini. Ideje se realizuju samostalno i na sertifikovanim servisima. Sve se to može vidjeti na fotografiji podešavanja UAZ-a.

"Laf" - ovaj neugledni automobil, koji je proizveo poduzeće Ulyanovsk u različitim varijacijama, dugo je i čvrsto zauzeo svoje mjesto u ekonomskom životu države. Nije iznenađujuće da ugađanje UAZ Loaf-a posjeduje umove mnogih vlasnika ovog automobila vlastitim rukama.

Treba imati na umu da dobar modernizacijski potencijal, uz ne najvišu cijenu, definitivno doprinosi transformacijama, a čak ni globalne promjene mnoge ne zaustavljaju.

Varijacije

Tuning automobila uključuje rad u 3 oblasti:

1. Eksterijer.
2. Tehničke specifikacije.
3. Enterijer.

OPD ili njihove snage?Ne možete sve sami. Promjena strukture karoserije, kada vlasnici prave ekonomičan kamionet na bazi kombija, ili čak sefa, kao i zamjenu agregata, što uključuje djelomičnu promjenu u motornom prostoru - sve to može učiniti samo vozeći auto do tjuning studija.

Međutim, postoji mnogo mogućnosti samopodešavanje, iako ne tako ozbiljna, koja može potpuno transformisati automobil

Eksterijer

- ovo je prva sfera u koju upada vlasnik. Štaviše, takve promjene nisu izazvane samo željom za podešavanjem, već i samim diskovima i gumama, ugrađenim u tvornici. Neki vlasnici žele jednostavno zamijeniti ovu dosadnost nečim modernijim ugradnjom kompleta od legure. Drugi pripremaju automobil za trofej, opremajući ga točkovima koji mogu savladati neprohodnost, samouvjereno drobeći pijesak i glinu.

ali lukovi točkova nije dizajniran za takve "zubate" komplete. Stoga morate izvršiti promjene:

• transformacija obrisa lukova je prilično naporna i duga opcija, koja uključuje karoseriju i slikarski rad;
• auto lift je mnogo popularniji, jer vam omogućava ne samo da stavite točkove iz snova, već i da povećate klirens od tla.

Jednobojna siva ili dosadna zelena boja ne pati od pretjerane upadljivosti. Bilo da je u pitanju boja "kaki", rađena u vojnom stilu! Ako postoji želja da se "Štruba" učini nedvosmisleno uočljivom na cesti, pribjegavaju drugoj metodi - prefarbanju u svijetle boje (crvena, plava, žuta, narančasta i druge). Čak i fotografija podešavanja UAZ-a "Loaf", napravljena u sličnom stilu, privlači pažnju.

Ugradnja dodatne opreme

Ako se automobil priprema za osvajanje off-roada, tada se postavljaju vitla sprijeda i straga (električna ili mehanički tip). Oni će pomoći da se izvuče zaglavljeni transport. Također, na krovu je svakako potreban snažan reflektor, a na braniku su potrebna svjetla za maglu - dodatna optika će vam omogućiti da vidite cestu u sumrak.

Disalica je neizostavan atribut za one koji često moraju gaziti potoke.

Što se tiče rezervnog točka, potrebno je za njega prilagoditi još jedan nosač kako bi se spriječilo propadanje petih vrata, jer će točak biti osjetno veći i teži od običnog. Još par rezervnih točkova neće biti suvišno.

Zaštita

Ovo važi za ljubitelje vožnje u šumi. U idealnom slučaju, želite da obojite karoseriju automobila posebnom, zaštitnom bojom. Zatim se montiraju vetkootbrosi - sa strane vjetrobransko staklo ugrađene su gvozdene šipke. Za zaštitu bočnih prozora poželjni su čelični štitnici, a optika je najbolje zaštićena metalnim mrežama.

Tehničke specifikacije

Sada oh tehnički parametri, naime - o agregatu.

Zamjena

U idealnom slučaju, podešavanje UAZ 452 Loaf zahtijeva hitnu zamjenu motora, jer je standardni motor od 112 konjskih snaga preslab. Za to se može koristiti i jedinica iz inostranog i domaćeg autobusa.

Ugradnja dizelskog ZMZ-514 izgleda vrlo atraktivno, što će osigurati:

• dobra vuča;
• impresivna efikasnost;
• prihvatljiva dinamika.

Međutim, to nije jeftino, a osim toga, veliki dizel sa 16 ventila ne može se lako uklopiti u usku motorni prostor UAZ - leži na ploči s livenim prijemnikom usisnog trakta. Morat ćete malo saviti ploču i zavariti je, ali trud je vrijedan toga.

Chip tuning

Ako nema načina da zamijenite motor, morat ćete iskrčiti benzinski motor, ali ćete morati pronaći kvalifikovanog majstora. Međutim, ne treba očekivati ​​čuda - tjuner može samo učiniti motor malo elastičnijim, ekonomičnijim i smanjiti količinu štetnih emisija. Međutim, ne očekuje se ozbiljno povećanje snage.

Važno je pronaći kompetentnog majstora. Na kraju krajeva, slučajevi kada je nakon neurednog podešavanja čipa bilo potrebno kapitalizirati motor, vrlo su česti.

Šasija

Prvo se stavljaju novi kotači - s njima počinje duga serija dorada. Ogromni valjci jednostavno se ne uklapaju u lukove, što ih prisiljava da ili mijenjaju geometriju ili povećavaju zazor ugradnjom podložaka i odstojnika. Druga opcija vam omogućava da dobijete još 60 mm do razmaka.

Međutim, ovo povećanje klirensa dovodi do povećanja kotrljanja karoserije. Da biste to izravnali, najbolje je kupiti i montirati mostove od šipki UAZ-3159 na hljebu, čija je širina 1.600 mm. U krivinama s njima možete biti mnogo sigurniji.

Auto tuning UAZ Loaf također uključuje zamjenu fabričkih opruga, jer su prilično krute. Lakoću vožnje možete poboljšati ugradnjom 4-lisnih opruga kompanije Ironman ili onih iz istog UAZ-3159 Bars. To će zahtijevati promjenu nosača (duži su), ali naušnice se mogu isporučiti iz UAZ-3160.

Međutim, ako se planira stalni utovar i transport stvari, opruge iz UAZ-3159 "Bars" neće najbolji izbor- Ne mogu da podnesu teret. Morat će potražiti drugu opciju.

Mjenjač mora biti opremljen poklopcima od lijevanog željeza - tako da se ne možete bojati sudara s preprekama. Potrebna vam je i zaštita rezervoar za gorivo i šipke upravljača. U pravilu se za to koriste aluminijumski štitovi. Nije neuobičajeno ugraditi dodatne rezervoare od 80-120 litara.

Za kvalitetno prigušivanje potrebni su dodatni amortizeri. Ali oni su potrebni u paru za svaki kotač, za što je potrebno ugraditi dodatne pričvršćivače na okvir "hljebe" i njegove mostove. Ako je česta vožnja po asfaltu bitna, stabilizator će biti vrlo koristan stabilnost kotrljanja poboljšanje upravljanja. Ali bolje je učiniti ga uklonjivim, jer će ograničiti klirens od tla van puta. Da, i niko nije otkazao automatsko pumpanje točkova.

Enterijer

Stvaranje udobnosti je glavni cilj podešavanja unutar "vekne". Prvo, unutrašnjost mora biti opremljena visokokvalitetnom izolacijom od buke i vibracija. Naravno, automobil će zahtijevati značajnu primjenu materijala i vremena, ali smanjenje (za red veličine) pozadinske buke se definitivno isplati.

Obezbedite radno mjesto potreban je i vozač. Da biste to učinili, idite na ugradnju sjedala uklonjenih iz crossovera ili autobusa, jer imaju:

• udobno pristajanje;
• visokokvalitetna bočna potpora;
• puno prilagođavanja.

• Radio kasetofon;
• navigator;
• visokokvalitetna akustika;
• video rekorder;
• TV (za putnike) i sl.

U putničkom dijelu kabine ugrađena su nova sjedala - jednostruka ili sklopiva. Potonji gube u smislu udobnosti, ali primjetno štede prostor unutra, što je važno ako trebate prevesti stvari.

Što se tiče poda, obično je prekriven aluminijskim limovima. Također, podešavanje unutrašnjosti UAZ 3909 uključuje ugradnju dodatnih sjenila.

Ishod

UAZ "Loaf" je autobus sa velikim potencijalom za tuning, a to se odnosi na sve oblasti. Naravno, ozbiljna obrada zahtijeva značajna finansijska ulaganja i rad, ali rezultat će premašiti sva očekivanja - „hleb“ će se pretvoriti u moderan i udoban autobus sa odličnom upravljivošću!

SUV-ovi koje proizvodi UAZ stekli su značajnu popularnost u ogromnim prostranstvima Rusije, ali mnogi UAZ-ovi imaju jedan veliki nedostatak - nizak nivo udobnosti.

Također, automobili serije UAZ 452/3303 nisu baš jednostavni za korištenje, tako da mnogi vlasnici automobila pokušavaju modernizirati automobil unoseći različita poboljšanja. Tuning UAZ "hleb" - tema je relevantna, zanimljiva mnogim vozačima.

Terenska vozila UAZ-452 odlikuju se odličnim tehničkim karakteristikama, a terensko vozilo je praktički bez premca. UAZ "hleb" je jedan od onih rijetkih automobila koji se ne žure na rashod, vrlo često se ti automobili obnavljaju, vrši se podešavanje. Štaviše, gotovo sve komponente i dijelovi u automobilu su nadograđeni, od unutrašnjosti i karoserije, do pogonske jedinice, osovina i ovjesa.

Nažalost, fabrika u Uljanovsku nije mnogo vodila računa o udobnosti vozača i putnika SUV-a, a često vlasnici automobila moraju sami sjetiti UAZ-a. Još jedan nedostatak "vekne" je nestabilnost na putu pri brzinama preko 90 kilometara na sat, ali ni ovdje se vlasnici automobila ne izgube, moderniziraju ovjes, mijenjaju kotač (ugao kotača).

Šta možete učiniti s hljebom vlastitih ruku:

• napraviti podizanje prednjeg i zadnjeg ovjesa;
• ugradite snažniji motor sa velikim obrtnim momentom na mašinu;
• opremiti SUV dodatnim svjetlom;
• promijeniti civilni mostovi za vojsku;
• prefarbajte telo u metalik ili primenite airbrushing;
• zatamnjena bočna i zadnja stakla;
• promijeniti prednji i zadnji branik;
• kompletirajte automobil vitlom;
• ugraditi karoseriju - kanguring, krovni nosač, ljestve do stražnjih vrata;
• zamijenite kotače na veće sa boljim gazećim slojem;
• ugradite predgrijač u automobil.

Općenito, još uvijek možete učiniti mnogo stvari, glavna stvar je da za podešavanje UAZ "hljebe" vlastitim rukama ima dovoljno mašte, vještine i novca.

Sjedenje u UAZ-u na "matičnim" sjedištima je izuzetno nezgodno, a kada je u pitanju podešavanje unutrašnjosti UAZ-ove "hljebe", prije svega, vlasnici automobila mijenjaju sjedišta u automobilu. Malo je smisla dorađivati ​​"sedišta", lakše je "uvesti" sedišta iz nekog stranog ili ruskog automobila.

Ali postoji jedan problem - na suvozaču i vozačko sedište ima vrlo malo prostora, a neće sve "strane" stolice stati ovdje. Ako uzmemo u obzir "sjedala" iz ruskih automobila, tada će u salon ispred ući sjedišta iz "Oka", "Devet", "četrdeset prvog Moskviča". Istina, rezervni dijelovi iz ruskih automobila ne razlikuju se po visokoj kvaliteti, pa je bolje uzeti stolice iz stranih automobila:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Sjedala ne bi trebala biti široka, inače se ne uklapaju u kabinu. Ali to nije najvažnije - važno je da nisu visoki, tada će biti nemoguće sjesti za volan.

Ako automobil ide na dugo putovanje, poput ribolova ili lova, važno je organizirati udobna mjesta za spavanje. Podešavanje kabine za pecanje takođe predviđa postavljanje stola za kojim se može ručati tokom putovanja. Naravno, lijepo je imati piknik na obali, ali vrijeme nije uvijek dobro i ne možete puno sjediti napolju po kiši.

Jednako je važno provesti normalno osvjetljenje u stražnjem putničkom prostoru - opet, "matično" svjetlo ostavlja mnogo da se poželi. Ali ovdje treba imati na umu da veliki broj unutrašnjih stropnih svjetiljki "pojede" mnogo struje, pa je čak i dovoljno dobra baterija može se lako posaditi. Postoji izlaz iz njihove situacije, trebate staviti LED svjetla umjesto običnih sijalica, a one imaju mnoge prednosti:

• troši se malo električne energije;
• LED lampe izgledaju estetski ugodno;
• osvijetliti LED diode jače;
• Ove sijalice su mnogo izdržljivije.

Postoji i nedostatak - LED diode su osjetno skuplje, ali nakon što instalirate takvu rasvjetu, možete zaboraviti na zamjenu sijalica na duže vrijeme.

Još jedan nedostatak UAZ-a je zdepast standardni volan, koji se mnogim vozačima ne sviđa. Možete pokušati zamijeniti volan za nešto bolje, ali tu postoji jedan problem - volan nije lako podići na utorima. Mnogi vlasnici automobila stavljaju volan sa Gazele, ali bez preinaka se ispostavlja da je previsok. Posebno prilagođeni volani za UAZ-ove prodaju se u auto kućama, najlakše ih je promijeniti. Druga opcija je ugradnja sklopa volana sa stupom upravljača, tada će sve sigurno stati u nosače. Ako nema želje i prilike da se petljate s izmjenom volana, možete staviti pletenicu na obruč, također će stati od Gazele.

Instrument tabla UAZ-ove "hlebe" izgleda prilično primitivno, a kako bi je nekako poboljšali, neki vlasnici automobila zalijepe "uređaj" filmom. Takođe možete staviti instrument tabla od GAZ-3110 ili Gazele, ali ovdje će već biti više izmjena.

UAZ 3303 - vrlo izdržljiv i pouzdan auto, međutim, karoserija i njegovi elementi karoserije su podložni koroziji. Prije svega, vrata, okvir karoserije i pod počinju da trunu. Ako je hrđa prošla kroz karoseriju, potrebni su popravci, a zavarivanje je ovdje neophodno. Nakon rada, tijelo vekne se tretira kompozicijom od crvenog olova sa sušenim uljem, a tu su i specijalni alati za obradu tjelesnog željeza.

Nakon radova zavarivanja i ravnanja potrebno je farbanje karoserije, ali farbanje automobila u standardnu ​​zelenu boju nije zanimljivo. UAZ-ovi su podešeni na različite načine, a na cestama često možete vidjeti "hljebove" podešavanja:

Body kit igra značajnu ulogu u podešavanju, a potreban je ne samo za ljepotu:

• kanguring i power branici štite karoseriju od udaraca;
• krovni nosač vam omogućava da istovarite unutrašnjost automobila, ponesete više tereta sa sobom.

Elementi karoserije eksterno podešavanje za UAZ se može kupiti u auto kućama, najpopularniji su RIF proizvodi. Na snagu prednji branik tvorničke proizvodnje, možete popraviti mehanički ili električno vitlošto je jednostavno neophodno u terenskim uslovima.

Također, krovni nosač nije za ljepotu, ali ipak želite da izgleda estetski ugodno. Da biste napravili lijep domaći prtljažnik, potrebno je imati bravarske vještine i iskustvo, a bez određene vještine ipak je bolje kupiti gotove proizvode u auto kućama. Fabrika špedicije predviđeni su nosači za ugradnju dodatnog svjetla, tvornički proizvod može izdržati opterećenje do 200-300 kg. Pored svog glavnog zadatka transporta robe, prtljažnik obavlja i dodatne funkcije:

• štiti krov od svih vrsta oštećenja;
• služi za smještaj dodatnih svjetlosnih lampiona;
• može nositi rezervni točak, za to je predviđen poseban nosač na prtljažniku.

Od velike važnosti na UAZ-u je dodatno svjetlo; kretanje po mraku bez dobrih snažnih farova je prilično problematično. Dodatna rasvjeta je ugrađena ne samo na krovu, već i ispred, na power bumper(kanguring). Najbolje je ugraditi LED farove, oni imaju niz prednosti:

• LED lampe traju veoma dugo, životni vek lampi je od 25 do 50 hiljada sati;
• osvetljenje je jako, blizu prirodnog svetla;
• LED diode troše vrlo malo energije, otprilike 10-15 puta manje od halogenih sijalica.

Ali LED diode imaju i svoje nedostatke - za sada su rasvjetni uređaji ove vrste prilično skupi, a ako LED diode pregore, morate promijeniti cijeli far.

Neki vozači postavljaju pitanje - zašto nam je potrebno off-road podešavanje ako UAZ već ima vrlo dobru sposobnost kretanja? Naravno, "vekna" je dobro prilagođena neravnom terenu, međutim, može zaglaviti u neprohodnom blatu. Da bi se lakše savladali putevi, ovjes automobila UAZ 452/ 3303/ 3962 i druge modifikacije podliježu podizanju - uz pomoć posebnih odstojnika ispod opruga povećava se klirens od tla.

Treba napomenuti da je za povećanje klirensa moguće izvršiti ne samo podizanje ovjesa, već i iz samog tijela. Kako bi se karoserija podigla u odnosu na cestu, između šasije i okvira postavljeni su dodatni odstojnici. Okvir je pričvršćen za tijelo sa deset vijaka i matica, ali ponekad nije lako odvrnuti pričvršćivače, jer matice i vijci vremenom zarđaju, a ponekad ih može biti prilično problematično rastaviti.

Podizanje ovjesa možete izvesti pomoću dodatnih lisnatih opruga, kao i ugradnjom odstojnika između osovina i opruga (također stavljaju izdužene opružne naušnice). Auto shopovi prodaju posebne komplete za podizanje, a razmak od tla možete povećati različite visine- 20, 30, 40 i 50 milimetara. Ali ako ćete podići karoseriju visoko u odnosu na cestu, morate imati na umu da u tom slučaju automobil gubi stabilnost i postoji opasnost od prevrtanja.

Stari modeli UAZ-452 bili su opremljeni motorom Uljanovske motorne tvornice UMZ-451, kao i drugim modifikacijama ICE-a koje je proizvodio UMZ (414/417/4178). Kasnije su se na "hlebovima" UAZ-a pojavili ICE motorne tvornice Zavolzhsky, kao što su ZMZ-402 (4021) i ZMZ-409. Uljanovske motore prvih izdanja jedva da ima smisla nadograditi, u slučaju kvara motora, lakše ga je zamijeniti. Ali motori ZMZ-a se podešavaju, i to ne tako rijetko.

Šta treba učiniti da se poveća snaga motora "402". garažnim uslovima? Ako motor ima deformiranu glavu bloka visine 98 mm (ZMZ-4021), možete glodati površinu glave cilindra, ukloniti 4 mm. Tako će motor biti prilagođen za rad na AI-92 benzinu. Prilikom sklapanja klipna grupa ne škodi podešavanje svih klipova i klipnjača po težini, razlika između para klipnjača i klipnjača u svim cilindrima po težini ne smije biti veća od 5 grama. Takođe, da bi se smanjilo trenje između čahure i klipa, suknje klipa se mogu polirati finim brusnim papirom (br. 1000), ali to se radi kada se ne žuri sa sklapanjem motora, jer će za to trebati dosta vremena polirati. Također će biti bezopasno rezati ulazne rupe u razdjelniku, kao i u glavi bloka, rezačem - dodat će se nekoliko konjskih snaga.

Neki vlasnici automobila ispod su probušili obloge cilindara popravka klipova+1 mm, iako postoji popravka +1,5 mm na motorima Zavolzhsky 402, samo što je prilično rijetka. Provrt čaura daje blagi porast zapremine cilindara, odnosno snage.

Najpopularnija vrsta modernizacije ZMZ-409 je chip tuning. Da biste to učinili, firmver se mijenja u upravljačkoj jedinici motora s unutarnjim izgaranjem, što se također poboljšava specifikacije motor, povećanje snage.

Zamjena motora naprednijim je također opcija za podešavanje, mnogi vlasnici automobila nastoje ugraditi moderniji motor, ali on ne mora uvijek biti veći. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem velike zapremine ne troši gorivo vrlo ekonomično, pa stoga vlasnici automobila često stavljaju dizel motor na UAZ, koji ima dvije glavne prednosti u odnosu na benzinski motor:

• potrošnja dizel goriva je osjetno manja;
• dizel ICE ima bolju vuču sa istom zapreminom cilindra kao i benzinski motor.

Rusi dizel motori ZMZ se ne razlikuju visoka pouzdanost, pa za zamjenu benzinski motor uzimaju se u obzir uvozni agregati. Često su motori ugrađeni na UAZ "hljebove":

• TD27 (Nissan, 2,7 L);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3,0 l).

obično, uvozni motor upareni su sa stranim mjenjačem i razdatkom, pa postaje potrebno podesiti jedinice ispod mostova, napraviti izmjene na ovjesu. Naravno, moguće je staviti moderni turbodizel, na primjer, Cummins 2.8, na "veknu", ali to košta pogonska jedinica skupo, a ne podnosi dobro ruski dizel gorivo.