Koje diskove daje Niva "iz prirode"? Pa, da budemo precizniji, dimenzije koje su ovom automobilu date od proizvođača. Ako pogledate njene "rođake" opcije diska, onda izgledaju ovako: 5J x 16 H2 ET=58, DIA=98, PCD=5 x 139, 7. Ukratko, potpuni nesporazum sa dimenzijama "valjaka". Stoga ćemo opisati šta svako od napisanih znači:

• 5J - to znači da će točak širine 5 inča moći da "vuče" ovaj disk. A "J" označava prisustvo jednog ramena na disku. Parametar nije "kritičan" i može se razlikovati (ovisno o modelu gume).

• 16 je prečnik naplatka točka, koji je naznačen u inčima.

• H2 - označava da je dizajn diska opremljen s dvije kuke. Lov je izbočina u obliku prstena koja se nalazi duž ruba diska. Služi za pouzdanu fiksaciju guma bez zračnica tokom pomaka sile udarca na ravninu radne površine gume u odnosu na njen centar. Drugim riječima, da zadrži gumu na klizalištu tokom manevrisanja. Budući da su mnoge off-road gume bez zračnica, dva ekstremna točka su obavezna.

• ET - tako označeno udaljenost diska i njegova veličina u milimetrima. Dozvoljena je promjena vrijednosti od standardne naniže, koja ne prelazi 10 mm. Što je niža vrijednost odlaska, to je veća udaljenost između kotača vaše Nive.

• DIA - ovo je milimetarski prečnik otvora glavčine.

• PCD - označava broj rupa za pričvršćivače, a zatim prečnik kruga u kojem se nalaze.

Također, ne zaboravite da svoju Nivu možete "obuti" valjcima iz Shevik-a. Jednostavno se uklapaju u automobil bez dodatnog podizanja ili obrezivanja lukova. Za off-road valjke od petnaest inča na Nivi validni parametri su:

• 6. 0J x 15 ET = 48 - za žigosane modele off-road kotača.

• 6. 5J x 15 ET = 40 - za modele sa livenim diskovima.

Odabir prečnika diska najbolje je izvršiti nakon odabira off-road guma. Dakle, ako ćete svoju Nivu “potkovati” na kul način (u Bogger Super Swamperu), onda je takva guma dostupna u 15 i 16 inča. Dok je Forward Safari 500 samo 15.

Osnove odabira kotača za Nivu off-road

Za terensku vožnju odabiru se posebni modeli kotača sa širinom od oko 60% širine gume. Dakle, za gumu od 12,5 inča trebate uzeti disk širine 10.

Takav izbor je neophodan u slučaju kada se tokom vožnje van puta iz točkova ispušta vazduh. U ovom slučaju širina gume se mijenja sa strane ("u obrazima"). Ovdje je važnija od veličine širine kontaktne zone gazećeg sloja.

Ako uže "povučete" off-road gume na diskovima, tada će se izbočenje sa strane značajno smanjiti. A to će dovesti do povećane "nazubljenosti" gazećeg sloja sa strane. Ali za prevladavanje močvara, bolje je koristiti diskove koji imaju veće indikatore širine.

Da biste prevladali off-road na Nivi, trebali biste odabrati žigosane ili kovane modele sa sljedećim parametrima:

- Sa odlaskom od 0 i više. Optimalnim se smatraju vrijednosti prevjesa od 20 do 35 mm. Ako više, onda je moguće da će se guma trljati o blatobran.

- Sa dvije grbe (H2).

Ako odlučite da "spljoštite" gumu i vozite se sa malo ili bez pritiska, onda morate nabaviti dodatne beadlockove. Zadržat će gume koje žure da se pomaknu s diskova pri bilo kojem pritisku i pri svakom skretanju. Jeftinija opcija za pričvršćivanje je lijepljenje gume brtvilom duž ruba na disk.

Fotografije provjerenih modela naplataka za blatne gume

Kovani modeli - kako izgledaju na automobilu. Napravio sam za vas izbor online prodavnica koje prodaju VSMPO i Kramz diskove, pogledajte, pročitajte, naručite.

VSMPO Neptun

VSMPO Taiga

VSMPO Helios

VSMPO Hellas

KRAMZ "Vođa"

Naravno, kovani valjci "grizu", cijena po disku je u području od 3-6 hiljada rubalja. Ali s druge strane, manje su teški, izdržljiviji su i manje su podložni koroziji. Osim toga, uz jake udarce, "kovački" se samo savijaju i ne pucaju (za razliku od štancanja)

Štancani terenski valjci za Nivu najbolje su uzeti iz Off-Road-Wheels-a.

Cijena za disk modele ovog proizvođača počinje od 2600 rubalja po komadu.

Domaća autoindustrija nakon više od pedeset godina i dalje čvrsto drži vodeću poziciju na tržištu automobila. Porodica VAZ ima vrlo razumnu cijenu, štoviše, ovi automobili su prilično jednostavni za održavanje.

Pojavila se ogromna potražnja za sovjetskim SUV-om VAZ-2121, kao i njegovim analozima. Ovaj tip VAZ-a postigao je ogroman uspjeh u svjetskom motosportu, postavljajući nedostižne rekorde. Ovaj model automobila se veoma aktivno izvozi u evropske zemlje i ne samo.

Vlasnici automobila koji nemaju previše iskustva u servisiranju ove vrste automobila često se suočavaju s raznim problemima povezanim s radom i popravkom Nive. Jedan od ovih uobičajenih problema je određivanje veličine gume za Nivu 2121.

Karoserija Nive se smatra izvornom ako nije podignuta i ima "urođene" lukove točkova. Proizvođač upotpunjuje slične automobile sa VLI-5 markom gume. Performanse ove gume su 175/80 R16. Međutim, ova vrsta gume nije se dobro dokazala. Među najčešćim primjedbama:

• pri vožnji brzinom većom od 60 km / h, na ravnom asfaltnom putu, primijetit će se povećana buka;
• u hladnoj sezoni smanjuje se elastičnost gume;
• Imam kameru;
• na ravnom asfaltiranom putu, loša upravljivost.

Međutim, uprkos gore navedenim nedostacima, postoji niz prednosti. Main pozitivne strane, to:

• glineni, mokri dijelovi puta se lako savladavaju; offroad;
• pristupačna cijena.

Lako je uočiti da autohtona guma ima više nedostataka nego prednosti, pa se vlasnici automobila trude da što prije „preobuju” svoj automobil u bolje gume.

Danas postoji dovoljno alternativa, tako da svako može izabrati dostojnu opciju za sebe.

Alternativa standardnim točkovima

Prvi i drugi tip guma su za sve vremenske prilike. Njihove dimenzije se potpuno poklapaju s dimenzijama lukova Nive i s tehničke karakteristike privesci. Treća i četvrta opcija su klasifikovane kao off-road, a lako se nose sa prljavštinom i off-road. Potonji tip se preporučuje u zimska sezona, guma ove marke ima odličnu propusnost na snježnim nanosima i ledu.

235/75 R15 i 240/80 R15

Ova veličina je prikazana za vlasnike automobila koji vole aktivne ekstremne sportove i rekreaciju poput lova, ribolova itd. Za takav užitak, morat ćete malo preurediti svoj automobil, odnosno podići ovjes i povećati veličinu lukovi točkova.

U Togliattiju se proizvode posebni kompleti za podizanje, pomoću kojih možete spustiti osovinu kotača za 40 mm. Za ugradnju ove veličine ovaj komplet će biti dovoljan.

Nakon obavljenog posla, amortizeri i opruge trebaju ostati netaknuti. Ovo neće biti kraj napada prave veličine gume na Nivi, budući da rezultirajući dizajn neće u potpunosti dati očekivanu snagu i brzinu mašine.

Konačno rešenje će biti zamena matičnog zadnjeg i prednjeg menjača novim sa brojem 4, 44. Dakle, dobijate povećanu dinamiku, kao i smanjenje nepotrebnog opterećenja motora i kvačila.

Također je vrijedno zapamtiti postojanje takvog parametra kao što je demontaža diskova kotača. Kako bi se spriječila takva situacija, stručnjaci preporučuju korištenje posebnih zaliha izrađenih od aluminija. Stalak je postavljen tačno na matičnu glavčinu.

Polja prljavštine se ne plaše. Popularni domaći SUV, danas poznatiji kao Lada 4 × 4, zaista, u pogledu terenske prohodnosti, može samo ustupiti mjesto tenku, uz određene pretpostavke, naravno. blatna guma na Nivi značajno podiže prohodnost vozila na močvarnom, glinenom, pa čak i kamenom terenu, što se ne može reći za standardni VAZ komplet cjelogodišnjih guma. Odgovornim pristupom pitanju odabira guma, Nivu možete pretvoriti u pravo čudovište od blata koje može dati ozbiljnu prednost nizu skupljih uvezenih analoga automobila.

Izbor guma: odakle početi?

Zašto uopšte menjati gume? iskusan vozac VAZ 2121 takva pitanja se ne pojavljuju. Nivovod počinje razmišljati o zamjeni gume ne iz dobrog života, niti u potrazi za ekstremnim sportovima ili neobičnim senzacijama. Stvar je u tome što se fabričke gume za sve vremenske prilike 185/70 R16, kao rezultat kompromisa, unifikacije i budžetskih okvira, ispostavljaju kao vrlo osrednji asistent kako na gradskoj stazi, tako i u vožnji van puta i zimi.

Ovdje već morate sami odabrati gume, na osnovu niza osnovnih parametara:

• u kojim uslovima rada će se koristiti budući točkovi, da li će automobil morati da prođe asfaltirani kolnik ili više, ipak, van puta;
• koliko daleko je vozač spreman ići po pitanju podešavanja svog gvozdenog konja, da li će vlasnikovo srce zadrhtati da pošalje svoj potpuno novi VAZ 21214 pod nož (neke veličine guma zahtevaju proširenje lukovi točkova ili savijanje njihovih strana prema van, podizanje ovjesa, kao i podizanje karoserije VAZ 21214 direktno iznad okvira);
• na osnovu budžeta (komplet za lift košta oko 3-4 hiljade rubalja, lako ga je instalirati čak i u vašoj garaži, sasvim prihvatljiv set guma može koštati 3,5-4,5 hiljada rubalja, a najsočnije ponude dostižu iznose od 8-12 hiljada rubalja);
• temeljito pristupiti proučavanju ponude raznih brendova (naime, već dokazanih robne marke i treba obratiti pažnju jer dobra guma nije samo lijep dezen gazećeg sloja, već i ispravan hemijski sastav. I možete biti sigurni da nećete dobiti "svinju u šaci" samo ako vjerujete proizvođaču s dobrom reputacijom).

Ne možete bez osnovnog znanja o označavanju guma. Obično su u nazivu gume navedena tri glavna parametra (na primjer, 185/70 R16). Gdje je 185 širina gume u mm, 70 je visina profila izražena kao postotak širine, a R16 je radijalni prečnik naplatka u inčima. Ima ih i skoro desetak Dodatne informacije, uklj. što se tiče vrste gume (M + S - za sve vremenske prilike, AT ili MT, ove kratice su detaljnije opisane u nastavku), proizvođač, operativni i specifikacije, koeficijent kočenja (A - dobar, B - prihvatljiv, C - tako-tako) i još mnogo toga.

Gume za liftovku i bez

Kamen spoticanja u izboru gume je potreba za dodatnim modifikacijama. Postoji niz prijedloga koji se savršeno uklapaju u standard vožnja automobila VAZ 21214 i ne zahtijevaju proširenje lukova kotača itd. rad. Važno je razumjeti koje gume zahtijevaju obavezno podizanje, a koje će bez problema postati kao native na vašoj Nivi.

Ako ste jedan od onih nivovodova kojima nije potreban dodatak glavobolja, onda je skoro obična verzija gume poput 205/70 R15 ili 205/75 R15 upravo vaš izbor. Imajući veliku širinu i visinu profila, oni apsolutno bezbolno zamjenjuju standardne kotače, ozbiljno dodajući sposobnost kros-country-a i estetsku snagu vašem željeznom konju. Ako odaberete gume za obične diskovi na točkovima, onda je opcija 215/65 R16 savršena, dalje povećanje profila gume, čak i smanjenjem radijalnog prečnika, sigurno će dovesti do trljanja gume pri dubokim zavojima na štitnicima lukova točkova (govorimo o 215/75 R15 i viši, takvi kotači bez preinaka su već bolje ne postavljati).

Nekoliko proširuje raspon izbora, a također značajno povećava sposobnost kretanja vašeg automobila, liftovke. Spartan kit, koji vam omogućava da podignete visinu ovjesa, košta oko 4 hiljade rubalja i lako se montira vlastitim rukama u garaži zahvaljujući detaljna uputstva. Klirens VAZ 2121 se povećava i postaje moguće staviti stvarno ozbiljno off-road gume(235/70 R16, 235/75 R15 ili 240/80 R15).

Birajte između MT i AT

Treba reći i nekoliko riječi o ispravnom označavanju gume za VAZ 21214. U početku dolazi u nekoliko vrsta:

• univerzalni, AT (od engleska riječ All Terrain- Bilo koji teren), pogodan je za slučajeve kada vozač seče više na asfaltiranom putu, a manje na putu;
• blato, MT (od engleske riječi Mud Terrain - Mud Terrain), ovo je već težak ruski teren, močvare, pješčani pokrivač i tako dalje.

Problem izbora leži u činjenici da su normalne off-road gume na VAZ 2121 dobre samo na off-road. Na asfaltnoj cesti na njemu ne možete baš ubrzati, na tvrdom je asfaltu izuzetno brz i neekonomičan, ima povećan put kočenja, ne pokazuje se dobro u zavojima i kontroli. Ali sve se to odnosi samo na gradske ceste i staze, na blatnjavom i močvarnom terenu MT gume jednostavno cvjetaju, omogućujući vam da samouvjereno jurišate i na najnerealnije prepreke za obične AT kotače.

Glavne razlike između blatnih guma na VAZ 2121:

Hvala na pretplati!

• povećana sposobnost kretanja automobila na cesti;
• poseban uzorak gazećeg sloja, koji više podsjeća na traktor, poseban gumeni rub;
• Specijalna gumena smjesa za dodatnu mekoću blatne gume VAZ 21214 može raditi i sa smanjenim pritiskom, lako podnosi sudare sa kamenjem, vuču po glini, pijesku, blatu itd.);
• samočisteći sistem protiv zagađenja;
• povećana potrošnja goriva.

U klasi guma Mud Terrain za VAZ 21214 (Lada 4 × 4) postoji niz posebnih ponuda. Na primjer, blatne gume za Nivu sa Lite subscriptom su najjednostavnije, najlakše podnose prisilnu vožnju po asfaltu, ali nemaju dovoljno dubok i složen uzorak gazećeg sloja. Klasika - za zaljubljene racionalan izbor i cijela hrpa specijalizirane gume: Extreme - najdublji gazeći sloj s velikim i rijetkim šarama; Poseban oblik crtanja, kao i moderan - dobro uhodan u vožnji po asfaltnom putu.

Par dostojnih kandidata

3.500-4.500 rubalja. Minimalna crvena cijena, za koju je sasvim moguće pronaći niz vrijednih ponuda za VAZ 21214 Isti "Medved" serije Ya-569 (dobar off-road, ali izuzetno podložan habanju na ljetnom asfaltu i apsolutno nekontrolisan na ledu), Cordiant “off road” - ovdje su problemi sa asfaltnim putem manje izraženi. Sve ovo domaći proizvođači sa dobrom reputacijom).

8.000-12.000 rubalja. Za američki kvalitet u domaćoj Nivi morat ćete platiti oko 8 hiljada "drvenih", dokazala se marka BF GOODRICH, serija Mud Terrain tipova KM1 i KM2. Cijena, naravno, grize, ali prohodnost zaista opravdava deklariranu cijenu. Pa sa "Olympusa" najskupljih ponuda mašu nam ekstremne gume iz Silverstonea poput MT-117 (samo što je pogodno samo za terensku vožnju, na asfaltu se ovo "blago" jednostavno bezbožno brzo troši) .

Legendarni prvi domaći SUV "Niva" s pogonom na sve kotače osvojio je srca ljubitelja aktivnosti na otvorenom, ali i samo vozača koji se često susreću s problemima Ruski putevi, davne 1970. nosivo telo i udoban salon, pogon na sva četiri točka, nezavisna suspenzija bili su proboj ne samo u domaća auto industrija. Samo Jeep Wagoneer i Range rover- automobili druge klase i za potpuno drugu cijenu. Naknadne modifikacije samo su povećale popularnost modela. Nepretencioznost u popravci i radu povoljno izdvaja Nivu na modernom ruskom tržištu automobila, s obiljem SUV-ova drugih marki.

U početku, da bi se smanjili troškovi proizvodnje, preduvjet za stavljanje automobila na pokretnu traku bila je upotreba jedinica putničkih VAZ-ova i, shodno tome, VAZ kotača. Uz dobre performanse na mokroj ilovači i relativno nisku cijenu, ova oprema ima ozbiljne nedostatke:

• Loša upravljivost na asfaltu, do bočnih proklizavanja, što je nezgodno pri radu u gradu;
• Srednje plutanje za neravne staze

Bez ikakvih izmjena, na Nivu se mogu ugraditi gume od 27-28 inča sa pomakom od 35-48 mm. Ali već u ovom slučaju moguće je da točkovi dodiruju oblogu blatobrana do priklještenja točka u luku u slučaju:

• Off-road vožnja sa jakim rolama;
• Preopterećenje automobila.

Kao metodu borbe protiv ove pojave, VAZ nudi posebne komplete za podizanje koji vam omogućavaju da spustite osovinu kotača do 40 mm. Komplet uključuje:

• Ojačane uzdužne i poprečne šipke;
• Nadograđene čašice za opruge mi odstojnici za opruge;
• odstojnici ispod loptasti zglob.

Radikalna metoda za značajno poboljšanje sposobnosti u vožnji, uštedu goriva i šta sakriti, podizanje prestiža automobila i specifično „agresivno“ podešavanje je prelazak na gume od 29 inča.

Ova metoda zahtijeva promjenu lukova i u nekim slučajevima podizanje ovjesa.

Pogledajmo pobliže ovaj proces.

Kako bismo donijeli konačnu odluku o globalnoj promjeni sposobnosti Nive, upoznaćemo se sa konstruktivnim transformacijama koje treba izvršiti.

Bez obzira da li će se proces obavljati samostalno ili naručen u servisu, mora se shvatiti da je takvo podešavanje prilično skupo, posebno za starije automobile s problemima s metalom karoserije.

Da biste osigurali slobodnu rotaciju kotača u luku pod bilo kojim kutom rotacije, najbolje je koristiti sveobuhvatno rješenje koje uključuje:

• podizanje tijela;
• Povećanje pomaka točka
• Ponovo formiranje radijusa luka.

Promjena i podešavanje oblika lukova

Autolimarski radovi počinju odabirom potrebnih alata.

Slika 2. Minimalni komplet za obrezivanje lukova

Trebalo bi:

• Čekić ne manji od 1, kg;
• kliješta (hvatači);
• Četka za metalne radove za čišćenje za zavarivanje;
• Električna ubodna pila za metal;
• Zavarivač (po mogućnosti poluautomatski);
• Kutna brusilica (brusilica) sa pilom i diskovima za čišćenje;
• Abraziv (šmirgl) sa zrnom R-80;

Naredne operacije su sljedeće:

Slika 3. Priprema za rad

1. Čišćenje luka od prljavštine, odmašćivanje. Demontaža produžetaka luka i obloge blatobrana;
2. Uklanjanje točka pomoću dizalice;

Slika 4. Skidanje točka

1. Demontaža stražnjeg dijela kabine sa skidanjem sjedala i bočnih obloga;

Slika 5. Demontaža kabine

1. Čišćenje tela farbanje duž izbočenog dijela krila s dodatkom od 4-5 cm;

Slika 6. Očišćeni luk sa nezarezanom vanjskom ivicom

1. Rezanje vanjskog ruba luka;

Slika 7. Izrezana vanjska ivica

1. Preklapanje preklopa kliještima, nakon čega slijedi formiranje ravnine;

Slika 8. Preklop sa kliještima Slika 9. Formirani luk

1. Formiranje novog ruba luka zavarivanjem. Češće se radi u tački, sa odvojenim kopčama ili sa kontinuiranim šavom. Koju vrstu zavarivanja odabrati - mišljenja stručnjaka se razlikuju, budući da kontinuirani šav nije elastičan, a s točkastim zavarivanjima - s nedovoljnim zavarivanjem metala - nepouzdan. Za Nivu, karoserija je noseći strukturni element;
2. Zavareni šav se pažljivo obrezuje obrezanjem unutrašnjeg dijela zavoja koji se nalazi iza zavarenog šava. Nakon što je zavarivanje završeno, otvor luka se pažljivo izravnava i razvaljuje čekićem.

Slika 10. Poravnani luk

1. Formira se i novi polumjer prednjih lukova, ali bez zavarivanja, zavoj je dovoljan da osigura normalnu krutost i ugradnju ekspandera;

Slika 11. Obrezan i preobličen prednji luk

1. Nakon završetka radova na formiranju novih polumjera luka, oštećeni antikorozivni premaz se obnavlja anti-šljunkom;

Slika 12. Obnova antikorozivnog sloja

Rezultat su dobro oblikovani lukovi koji ne ometaju hod točka sa 29-inčnom gumom.

Slika 13

Detaljno video uputstvo za promjenu oblika lukova za Nivu možete pronaći ovdje

Dizanje za Nivu do 29 guma. Vrijedi li to raditi

S razvojem tuninga, ustanovljeno je mišljenje da je za ugradnju 29 guma na Nivu dovoljno samo obrezati lukove. Obrazloženje za ovu odluku je činjenica da podizanje ima negativan uticaj na glavne komponente automobila i skraćuje njihov vijek trajanja, i to:

• Pogon vozila - zbog promjene ugla loma;
• Prednje ogibljenje – zbog malog hoda svojstvenog dizajnu, nadlaktica se naslanja na graničnik i ograničava kretanje ovjesa prema dolje, što indirektno utiče na nagib. Odstojnik ispod gornjeg kugličnog zgloba dodatno iskrivljuje geometriju ovjesa
• Stražnji ovjes - zbog odstojnika ili opruga veća veličina promijenite položaj prednje osovine.

Da li se isplati izvršiti podizanje, čime se smanjuje životni vijek automobila, morate odlučiti sami. Argument za izvođenje takve operacije je klirens koji je kritičan za uvjete rada, podizanje će dati dodatnih 3 cm, na primjer, za Nivu Urban ili Niva Chevrolet sa klirensom od 190, odnosno 205 mm.

Pored mehaničkih promjena, da bi se postiglo poboljšanje dinamike, posebno pri ubrzanju, poželjno je podići odnos sa standardnih 3,9 na 4,44. To je moguće kao rezultat zamjene mjenjača. Postupak nije neophodan, ali poželjan, jer će također smanjiti opterećenje motora i kvačila

Prednosti i nedostaci Nive kao rezultat ugradnje 29 gume

Nesumnjivo, većina vlasnika automobila, u želji da podese Nivu, želi postići povećanje sposobnosti trčanja, jer su najčešće ljudi koji vode aktivan životni stil, vole lov ili ribolov ili jednostavno žive u potpuno off-road situacija, na primjer, farmeri ili seljani.

Glavni parametri za procjenu prohodnosti su:

• vrijednost klirensa;
• uglovi prepusta;
• Kutovi valjanja i uzdužna prohodnost;
• Ugao poprečne statičke stabilnosti.

Ugradnja točkova od 29 inča povećaće klirens sa postojećih 228 mm na 232 mm, što je posebno važno za Nivu Urban sa malim klirensom od 190 mm. Ovo je posebno uočljivo kada se uporedi lokacija branika

Razlika u klirensu kao rezultat prelaska na 29 guma.

Ugao prevjesa je maksimalni ugao nagiba pod kojim automobil može samostalno krenuti ili ući bez dodirivanja karoserije. Za Nivu, ovo je 32 ° za uspon i 37 ° za izlaz. Veći prečnik točka poboljšava ugao podizanja na 35°, ali smanjuje izlazni ugao na 33° pomeranjem centra gravitacije. A gubici i postignuća nisu toliko značajni da bi ozbiljno podigli nivo prohodnosti.

Ugao prelaska je najveći mogući ugao koji automobil može savladati kada se kreće sa nagiba na horizontalnu površinu. Ugao kotrljanja odražava suprotnu situaciju, izlazak iz horizontalne ravnine sa nagibom prema dolje. Na ove brojke uglavnom utiče udaljenost međuosovinskog razmaka. No, vozači Nive primijetili su poboljšanje u izlasku niz nagnutu ravninu zbog povećanja klirens od tla kao rezultat zamjene za 29 guma.

Ugao bočne statičke stabilnosti određuje maksimalan trim automobila od centralne ose, nakon čega slijedi prevrtanje na njegovu stranu.

Za Nivu, ovaj ugao je 6,5°. S jedne strane, promjer kotača povećan na 29 inča, teoretski bi trebao pogoršati pokazatelje stabilnosti zbog pomaka težišta automobila, s druge strane, veće pomake kotača i široke gume kompenzira ovo, posebno na ravnim dionicama. U područjima s velikom zakrivljenošću putanje, Niva gubi zamah. Smanjuje dinamiku i pogoršanje parametara strujanja tijela strujama vjetra tokom kretanja, povećanjem klirensa.

TO negativne posljedice Ugradnja 29. gume također se može pripisati povećanju opterećenja na čvorovima glavčine zbog odstojnika za povećanje dosega felge. Da bi se sklop malo rasteretio, koriste se dvoredni ležajevi zglob. Takva nadogradnja povećava cijenu cjelokupnog podešavanja.

Poboljšana spoljašnjost karoserije, povećana flotacija uz sveukupno poboljšanje vozne performanse, premašuje negativne tačke u povećanju prečnika točkova na 29 inča. Ugradnja kotača od 31 inča je nepoželjna, jer će uzrokovati obaveznu promjenu jedinica ovjesa.

Podrezivanje lukova Niva Chevrolet ima sličan algoritam.

Pravne posledice zamene točkova ili šta misli saobraćajna policija

Vožnja automobila sa uvećanim točkovima može se podeliti u dve situacije:

• Saobraćaj na autoputu. Pravila PPD-a u "Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad" Odjeljak 5 "Točkovi i gume" str.5.4. ograničen je prijem automobila sa gumama koje ne odgovaraju modelu vozilo veličina ili nosivost. Kao rezultat toga, moguće je da vlasnik automobila dobije upozorenje ili kaznu od 500 rubalja u skladu s člankom 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, dio 1. Također, povećanje kotača će dovesti do izobličenja brzinomjera, budući da je okretomjer strukturno dizajniran za drugačiji prečnik. To može dovesti do nesvjesnog prekoračenja brzine i kazne od 500 do 2500 rubalja;
• Prošao MOT. Moguća je dvostruka situacija, ali brojni vlasnici NIVA-e, prilikom promjene promjera kotača sa standardnog na 29, obično nemaju poteškoća u prolasku, uz rijetke iznimke, koje se mogu zaobići vraćanjem standardnih guma za vrijeme trajanja prolaska.

Sa povećanjem prečnika točkova, dinamičke karakteristike vozila, ovjese i grede. Promijenjena priroda i dužina puta kočenja. Sve ovo u kombinaciji, u kritičnoj situaciji, može dovesti do gubitka osiguranja kao posljedica nezgode ili nezgode. Ako se tokom uviđaja nezgode utvrdi da je upravo promjena gume spriječila vozača da spriječi nesreću, činjenica ugradnje nije redovni točkovi smatraće se otežavajućom okolnošću.

Veličina guma za Nivu, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora uvijek je kompromis između putnih i terenskih sposobnosti automobila. Stoga je konačni izbor uvijek na vlasniku.

Svaki vozač se povremeno suočava s problemom odabira guma. Na tržištu postoji veliki broj brendova koji nude širok asortiman. U ovom članku ćemo govoriti o gumama za Nivu 21214 i njihovoj cijeni. Ali prvo, pređimo na glavne parametre na koje morate obratiti pažnju prilikom kupovine.

Veličina

Za svaki automobil postoji određena veličina gume koja je optimalno prilagođena ovom automobilu. Neki proizvođači preporučuju korištenje različitih guma, ovisno o godišnjem dobu (zimi - sa užim profilom, a ljeti - sa širokim). Iz tog razloga proizvođač navodi nekoliko veličina. Ne preporučuje se ugradnja drugih guma, jer. Programer je, provodeći testove, odabrao najoptimalnije opcije.

Crtanje

Postoje 3 opcije šare gazećeg sloja: usmjereno, neusmjereno i asimetrično.

Uzorak smjera (1) prolazi kroz sredinu gazećeg sloja i simetričan je u odnosu na ravan u kojoj se kotač rotira. Ovaj tip uzorak vam omogućava da brzo odvodite vodu iz područja kontakta između gume i ceste. Zato je ispravno ugraditi točak, jer. u suprotnom, auto će "plutati" kada ima vode na putu.

Neusmjereni uzorak (2) je simetričan u odnosu na radijalnu ravan. Gume s ovim uzorkom su univerzalne i ne zahtijevaju posebnu instalaciju.

Posebnost asimetrični uzorak(3) da se sastoji od 2 dijela koji imaju različite šare. To vam omogućava da gumama date različite kvalitete.

sezonalnost

Kada temperatura vazduha padne ispod +7°C, gume počinju da "tamne". Zbog toga gube svoj glavni kvalitet - vuču. Upravo iz tog razloga zimi, ljeto i sve sezone gume. Zimske gume izrađena od specijalni materijal, koji na mrazu postaje mekan. Ljeto - imaju maksimalno prianjanje i dobro podnose velike brzine. Sve vremenske prilike - za našu zemlju ne najviše najbolji način i pogodniji su za zemlje sa blaga zima gdje putevi nisu prekriveni velikim nivoom snijega i leda.

Indeks opterećenja i brzine

Da biste saznali indeks opterećenja i brzine, morate pogledati bočnu površinu gume. Brojevi koji dolaze odmah iza širine, visine i prečnika označavaju upravo ove podatke. Indeks opterećenja ima dvocifreni ili trocifreni broj koji označava maksimum dozvoljena težina automobil, koji pada na jedan točak. Indeks brzine pokazuje maksimalnu dozvoljenu brzinu automobila, ima slovnu oznaku.

Skladištenje

Gume se mogu skladištiti sa ili bez felgi. Ali za svaki slučaj potrebno je primijeniti vlastitu metodu.

Gume montirane na felge

Tvornička oprema vaz 21214 i mogućnosti zamjene

Fabrički, automobil je opremljen gumama: 175/80 R16. Kao zamjenu možete koristiti: 185/75 R16, 195/80 R15 ili 195/70 R15. Za ljubitelje tuninga: 205/75 R15 ili 205/70 R15. Gume za Nivu 21214 možete kupiti u internetskoj trgovini ili na tržištu. Minimalna cijena, za koji ih možete kupiti, iznosi 3 hiljade rubalja.