Potpuna obuka protiv hitnih slučajeva nije jeftino zadovoljstvo. Međutim, sve naučene vještine i lekcije neće vam nužno samo pomoći vanredne situacije, ali i pomoći da dobijete više zadovoljstva i udobnosti u vožnji.

Kompetentan instruktor u obuci za borbu protiv vanrednih situacija je univerzalni učitelj. Osim direktnog treninga vozačkih vještina, on će vas natjerati da se prisjetite zakona fizike, elemenata ljudske fiziologije i vodite psihoterapiju. Da, učenik će morati naprezati zavoje, prekoračiti najprirodnije i ukorijenjene psihološke barijere, ali sav taj rad će mu omogućiti da na potpuno drugačiji način percipira banalno kretanje automobilom od tačke A do tačke B.

Feng Shui

Ljudska fiziologija je veoma važna u vožnji mašine. Prije svega, instruktor će natjerati učenika da sjedne na vozačko mjesto. Gotovo okomit položaj trupa i kratka udaljenost do volana - takvo je trkačko slijetanje. Međutim, u stvari, u tome nema ničeg spartanskog.

№1. Ljudski vestibularni aparat radi idealno precizno sa vertikalnim položajem trupa. Zahvaljujući tome, vozač može pravovremeno osjetiti početak gubitka stabilnog kretanja automobila (odnošenje klica od klizanja). Obrnuta strana novčića - na primjer, imam problema sa leđima i boljela su me oko nedelju dana, navikavajući se na novi položaj. Ali nakon treninga leđa se mnogo rjeđe umaraju i brinu. Čak i vožnja automobila sa iskreno neudobnim sjedištima više ne uzrokuje toliku nelagodu kao prije.

№2. Bliski položaj upravljača ključ je za maksimalnu brzinu njegovog okretanja. Ovo je izuzetno važno tokom vanrednih manevara, čak postoje standardi za profesionalne vozače specijalnih službi: za određeno vrijeme morate imati vremena da okrenete volan od blokade do blokade određeni broj puta. Čak i uz odgovarajuću kondiciju, morate vježbati radi dobar rezultat, a ako sjednete pogrešno, sigurno nećete ispuniti standard.

№3. Tek kada je moguće precizno odrediti putanju kretanja, bilo da se radi o skretanju ili hitnom obilasku prepreke. Istovremeno, vozač oseća dobro prianjanje prednjih točkova sa površinom puta. Važno je da ne izgubite takvu povratnu informaciju kada morate okretati volan pod velikim uglovima. U tom slučaju, prilikom presretanja volana, važno je održati ispravan položaj ruku.

Sa nepravilnim položajem za vožnju, osjećaj automobila je prigušen, a radnje vozača neće biti dovoljno tačne. To se jasno vidi, na primjer, kada zmija prođe velikom brzinom na mjestu. Ali, čim instruktor učeniku prenese suštinu problema i postavi ga u ispravan položaj, rezultat će se odmah poboljšati.

№4. Osim toga, korištenje platforme ispod lijeve noge pomoći će poboljšanju kvaliteta manevara vozača. U to vrijeme, ovo je za mene bilo otkrovenje. Prilikom oštrih manevara, posebno sa sedištima bez izražene bočne podrške i sa konvencionalnim pojasevima u tri tačke, vozač neprimetno počinje da se drži za volan. Shodno tome, kvaliteta rada s volanom značajno opada. Međutim, vrijedi osloniti lijevu nogu na platformu, a istu zmiju možete voziti mnogo većom brzinom.

Sindrom

Ljudska psihologija je veoma podmukla. Nekoliko naizgled prirodnih i logičnih instinkta samoodržanja često dovodi do katastrofalnih rezultata. Na primjer, važno je čak i kamo su usmjerene oči vozača.

№5. Kakve god vještine vozač ima, uvijek će stići tamo gdje pogleda. Ni u kom slučaju ne treba da se fokusirate na prepreku kada je obilazite. Na misteriozan način, ova psihološka nijansa vas tjera da izvršite bilo koju radnju osim ispravne. Zato, čak i na prostranoj snježnoj površini, uvijek možete doći do jednog stupa, ciljano trenirajući ili samo uživajući u bočnoj vožnji!

№6. Vjerovatno najopasniji psihološki refleks je hitno kočiti do posljednjeg. Svakako je važno maksimizirati brzinu. Međutim, također je potrebno moći otpustiti kočnicu kako kočenje ne bi ometalo ispravan manevar. Ova nijansa nije izgubila svoju relevantnost čak ni s pojavom sistema stabilnost kursa i najjednostavniji sistem protiv blokiranja kočnica ABS kočnice.

Prilikom snažnog kočenja na automobilu koji je lišen čak i najjednostavnijeg elektronskog ABS asistenta, postoji veliki rizik od blokiranja prednjih točkova. U ovom slučaju, beskorisno je okretati volan - automobil će nastaviti da se kreće pravolinijski. ABS i zadržavaju sposobnost vožnje automobila u raznim uslovima, ali ne poništavaju zakone fizike. Prednji točkovi su stalno izloženi uzdužnim (ubrzanje i usporavanje) i poprečnim (okretanje) silama. Njihova interakcija karakterizira Kammov krug. Na primjer, točak blokiran tokom kočenja (prekomerna uzdužna sila) više nije u stanju prenijeti nikakvu silu okretanja (bočna sila). Stoga, čak i uz intervenciju ABS-a, papučica kočnice pritisnuta na pod uvelike povećava radijus okretanja. I obrnuto, nikakvi pomoćnici neće uklopiti automobil u skretanje kada je brzina automobila prevelika.

Zakone fizike koje je teško uočiti učeniku je najbolje dočarati vježbom „preuređivanja“. Ponavlja dobro poznati "test losa", ali omogućava intenzivno kočenje prije izbjegavanja prepreke. Instruktor postavlja čunjeve na način da se vrlo teško uklapaju u vještačke okvire. Morate djelovati precizno. Ako ne otpustite pedalu kočnice prije okretanja volana, čak i ako elektronski asistenti auto će ići u širem luku i oduvati nekoliko plastičnih graničnika.

Zašto vam je potreban kurs za hitnu vožnju?

Autoputevi poznato da je područje visokog rizika. Gotovo svaki vozač ima priliku upasti u jednu ili drugu ekstremnu situaciju. Od ovoga u naše vrijeme niko nije imun. Gotovo je nemoguće predvidjeti reakciju i ponašanje osobe koja je automobilom dospjela u ekstremnu situaciju. Međutim, moguće je izbjeći negativne posljedice hitan slučaj na putu. Sve zavisi od nivoa obuke i iskustva vozača. Za stjecanje samopouzdanja i mira na cesti pomoći će vam posebni kursevi vožnje ekstremne situacije.

Škola obuke protiv vanrednih situacija pri AMK FSO nudi svoje usluge u poboljšanju nivoa obuke vozača. Na kraju naših kurseva hitne vožnje, polaznik će biti spreman za svaku vanrednu situaciju na putu. Istovremeno, želim da ukažem na činjenicu da ne učimo ekstremnu vožnju kao nesmotrenost, što samo po sebi predstavlja opasnost po život vozača i drugih učesnika u saobraćaju koji ga okružuju. U našem centru za obuku u hitnim slučajevima, glavni naglasak je na sigurnosti, na tome kako izbjeći hitne slučajeve! Ovdje morate jasno shvatiti da je vožnja u slučaju nužde skup specifičnih mjera usmjerenih na smanjenje rizika učesnika u prometu.

Program kursa "Protiv vanredne obuke"

Nastavu u našem centru vozačkih veština izvode visokokvalifikovani instruktori koje su obučavali najbolji stručnjaci, kako u Rusiji, tako iu inostranstvu, koji su više puta uspeli da potvrde svoj najviši profesionalni nivo.
Tokom časova o obuci za borbu protiv vanrednih situacija slušaocima će se u najpristupačnijem obliku objasniti svi aspekti vozačkih vještina, slušaoci će naučiti puno novih stvari o refleksnoj vožnji.

Učite početnike i profesionalce

U naš centar za obuku bezbedne vožnje dolaze učenici sa potpuno različitim nivoima obuke. S tim u vezi postoji nekoliko programa obuke o vožnji u slučaju nužde, koji su fokusirani na određene ciljne grupe vozača. Ne radimo samo sa vozačima početnicima, već i sa profesionalcima koji žele da unaprede svoje vozačke veštine. Naši kursevi obuke za borbu protiv vanrednih situacija u tom pogledu bit će korisni svima. Za vozače početnike razvijen je jednodnevni program čiji su ciljevi: povećanje nivoa tehničke osposobljenosti polaznika; upoznavanje polaznika sa osnovnim tehničkim metodama upravljanja automobilom u različitim saobraćajnim situacijama; pružajući priliku polaznicima da samostalno procijene svoju sposobnost upravljanja automobilom u različitim saobraćajnim situacijama. Program se sastoji od teorijskog i praktičnog dijela. Teorijski dio programa obuhvata: pojam profesionalne izvrsnosti, njegove komponente i mogućnosti za usavršavanje; pravilno uklapanje, njegove prednosti, odabir i kontrola; razmatranje najčešćih grešaka koje prave vozači sa malim vozačkim iskustvom. Praktični dio se sastoji od vježbi različite težine.

Za iskusni vozači imamo i zimski program kurseva za vanredne situacije (od novembra do aprila) za vozila sa prednjim i zadnjim pogonom i letnji program (od maja do oktobra).

zimski period obuka (od novembra do aprila):

Program za vozila sa prednjim pogonom - trajanje obuke 2 dana (8 sati).
– karakteristike vožnje automobila s prednjim pogonom na klizavom putu;
- učinkovite metode za poboljšanje upravljivosti i stabilizacije automobila s prednjim pogonom;
– da što pre osetite, da sami izazovete i zaustavite proklizavanje zadnje osovine i rušenje prednje osovine automobil sa prednjim pogonom;
– tehnike za hitno manevrisanje u vozilu s prednjim pogonom.

Program za vozila sa zadnjim pogonom - trajanje obuke 4 dana (16 sati).
Ciljevi programa su naučiti vozača:
– što je prije moguće osjetiti, izazvati i zaustaviti proklizavanje automobila;
– pouzdano kočite bez gubljenja kontrole, uklj. hitno, na klizavom putu;
- metode vanrednog manevrisanja klizav put.
Letnji period studiranja (od maja do oktobra):

Osnovni program za vozila sa prednjim i zadnjim pogonom - trajanje obuke 2 dana (8 sati).
Ciljevi programa su naučiti vozača:
- osnovne tehničke metode bezbedne vožnje;
– tehničke metode kočenja i manevrisanja u slučaju nužde;
- tehnika manevrisanja, za formiranje "osećaja veličine" automobila.

Napredni program za vozila sa prednjim i zadnjim pogonom - trajanje obuke 4 dana (16 sati).
Ciljevi programa su naučiti vozača:
- unaprediti veštine vozača bezbedne vožnje;
- podučava vozača tehničkim metodama kočenja i manevrisanja u slučaju nužde;
- naučiti vozača tehničkim metodama upravljanja automobilom koji stvaraju uslove udobnosti;
- proučavati karakteristike vožnje automobila opremljenog modernim sistemima aktivne sigurnosti.

Program

Uvodni dio - do 30 minuta.
Brifing o sigurnosnim mjerama, kratak pregled cijelog kursa, objašnjenje vježbi za prvi dio časa, raspored polaznika u studijske grupe i mjesta učenja.

Glavni dio traje 3 sata i 15 minuta.
Praktični dio (prvo poluvrijeme) – 1 sat i 30 minuta.
Izvođenje vježbi na specijalizovanoj lokaciji autodroma.

Pauza - 15 minuta.
Pauza za kafu, objašnjenje vježbi za drugi dio časa.

Praktični dio (drugo poluvrijeme) – 1 sat i 30 minuta.
Izvođenje vježbi na stazi.

Završni dio traje 15 minuta.
Sumiranje, odgovaranje na pitanja, postavljanje zadataka za naredni dan / uručenje sertifikata (zadnjeg dana nastave).

Priuštite svojim najmilijima kurs hitne vožnje

Danas su mnogi zabrinuti za svoju rodbinu, prijatelje, kolege – redovne učesnike u saobraćaju. To nije iznenađujuće: u posljednje vrijeme otežane saobraćajne situacije nailaze se na svakom koraku. No, kako pokazuje praksa, mnogi odbijaju pohađati dodatne kurseve za poboljšanje vozačkih vještina, pozivajući se na nedostatak vremena, novca i stalnog zaposlenja. Ovo su samo izgovori. Uvijek ima smisla pomoći osobi koja vam je bliska da poboljša svoju vještinu vožnje u hitnim slučajevima. Možete mu pokloniti kurseve obuke protiv hitnih slučajeva u Centru za obuku bezbedne vožnje Automoto kluba Federalne službe bezbednosti Rusije.

Na Vaš zahtjev možete izdati i klasični poklon bon i certifikat za određeni događaj:

Poklon bon "Family", izdat za dvije osobe, odličan poklon kako za mladu porodicu tako i za porodicu koja slavi "Ruby" vjenčanje.

Poklon bon u čast 8. marta odličan je razlog za brigu o sigurnosti voljene osobe.

Poklon bon u čast 23. februara je najbolji poklon za pravog muškarca.

Poklon bon "Nova godina" - as Nova godina srešćeš se, pa ćeš ga potrošiti. Kurs anti-hitne obuke na početku godine dobra je pomoć za nesmetan rad automobila tokom cele godine.

Poklon bon "Rođendan" - poklon koji ne možete staviti na policu. Poklon zahvaljujući kojem se vama bliska osoba može osjećati sigurno na cesti.

Popust za stalne kupce

Od 1. maja 2016. godine uvodi se sistem popusta. Popust se ostvaruje nakon što polaznik završi jedan kurs obuke u Centru za obuku bezbedne vožnje Auto-moto kluba FSO Rusije u bilo kom periodu studiranja (zimi, leto), izdat u obliku kartice stalni kupac i je:

Druga lekcija - 5%.

Treća lekcija - 10%.

Četvrta lekcija - 15%.

Peta lekcija - 20%.

ekstremna vožnja- kombinacija riječi koja je danas moderna, a odgovarajući kursevi vožnje su veoma popularni. Ali naše iskustvo obuke vozača pokazuje da nije svim vozačima potrebna ekstremna vožnja i da su ljudi promijenili koncepte. Često se dešava da osoba poželi da nauči tehnike protiv hitne vožnje u ekstremnim situacijama i to naziva ekstremnom vožnjom, što nije sasvim tačno. I dešava se da su vozači zainteresovani za ekstremnu vožnju, u doslovnom smislu, ali u procesu rasprave o nastavnom planu i programu ispada da to nije ono što je potrebno. Pa sam odlučio da pišem o mettre les points sur les i (tačka na i). različite vrste kurseve i vozačke vještine i objasniti razliku između kurseva ekstremne vožnje, obuke za hitne slučajeve, kurseva sigurne vožnje i vožnje bez nezgoda.

Kursevi ekstremne vožnje

Koja je svrha?

Popularna tema i među vozačima i među mojim kolegama koji podučavaju iskusne vozače. Šta je to? Ja bih to nazvao "kvazi-sportom". Ovo su kursevi na kojima vozači uče tehnike reli trkača ili onih koji su im bliski. Ujedinjuje ih sledeće:

• tehnike reli vožnje
• vožnja sa onemogućenim elektronskim sigurnosnim sistemima
• redovnom upotrebom ručna kočnica u pokretu
• nekonvencionalni načini vožnje i vratolomije:

Kontrolirano klizanje

Policijsko okretanje

Polukružno "sa ručnom kočnicom"

Zakretanje i okretanje uz ritmičko klizanje

Nedostatak praktične upotrebe

Naravno, ovo su zanimljivi kursevi, daju adrenalin, pogon, otvaraju nove mogućnosti za automobil i vozača. Ali glavna zamka ovih kurseva je to naučene ekstremne tehnike vožnje nisu primjenjive na javnim putevima.

Pa, zamislite da se vozite duž baštenskog prstena, od kuće u uredu ili vodite svoje dijete u školu. Hoćete li isključiti stabilizacijski sistem? Veoma sumnjam. Treba da se okrenete - hoćete li povući "ručnu kočnicu"? Na semaforu treba skrenuti desno - hoćete li proći skretanje u kontrolisanom proklizavanju? I što je najvažnije, kako će vam sve ovo pomoći u hitnim slučajevima? Recimo da je pješak istrčao na cestu - hoćete li se okrenuti policijsko? Ili odmah isključite stabilizacijski sistem na svom BMW-u i dodate gas da zaobiđete osobu koja je proklizala? Ako ste barem na jedno pitanje odgovorili potvrdno, napišite mi na e-mail o tome, stvarno bih volio vidjeti uživo :)))

Povećana stopa nezgoda

Odnosno, vozač je pohađao kurseve ekstremne vožnje, naučio tehnike super-vožnje, ali je u stvari ostao nenaoružan pred stvarnim kritičnim situacijama na putu. Ispostavilo se kursevi ekstremne vožnje nemaju praktičnu primenu i vrednost. Ali vozač je nešto naučio! Bolje je osjetio auto! Podigao se na novi nivo vozačkih vještina! Da, ali pitanje je: čemu to vodi? A to dovodi do povećanja samopoštovanja vozača, pojave samopouzdanja i promjene načina vožnje ka većem riziku i povećanju broja nesreća. Što je, inače, odavno potvrđeno specijalnim studijama u Evropi.

Dakle, napravimo međuzaključke. Kursevi ekstremne vožnje podižu nivo vozačkih veština, ali nemaju praktičnu primenu na javnim putevima i često dovode do povećanja samopoštovanja i nivoa vozača njegova stopa nezgoda.

Zašto vam je potreban kurs ekstremne vožnje?

Da li su takvi kursevi zaista neophodni? Da, imaju - zašto ne? - ljudi to vole! Sve ove netradicionalne tehnike vožnje su zanimljive i zaista povećavaju osjećaj automobila i nivo vozačke vještine. Naša škola ima kurseve: „Umetnost driftanja“ (za pogon na zadnja i sva četiri točka) i „Tajne kontrolisanog klizanja“ (za Pogon na prednje točkove). Postoji i kurs "Vožnja na trkačkoj stazi", gdje se uvježbavaju trkačka tehnika pilotiranja i kretanje automobila na granici prianjanja gume. Zašto ne ekstremna vožnja? Samo, po našem mišljenju, obuka vozača ne bi trebalo da počinje ovim kursevima, već da se njima završava. I svakako ovi programi ne bi trebali biti jedini u ciklusu obuke. Šta još treba da bude u programu? Čitajte dalje!

Priprema za hitne slučajeve

Koja je svrha?

Pre nego što pređete na kurseve ekstremne vožnje ili na takozvane napredne kurseve vožnje, potrebno je da dobijete bazu i pohađate kurseve obuke za hitne slučajeve. Na kojoj samo možete naučiti kako spriječiti kritične situacije i izaći iz njih, ako ste ipak upali u njih. Odnosno, vožnja protiv hitne situacije – vožnja u kritičnim situacijama koje se često dešavaju na javnim putevima.

Posebnosti ovih kurseva su da ... generalno, pročitajte još jednom karakteristike kurseva ekstremne vožnje - sve je upravo suprotno :) Naime, uključuje:

• kočenje u nuždi ispred iznenadne prepreke
• prepreke za hitne obilaske - "preuređenje", "test losa"
• Tehnike sprječavanja proklizavanja automobila: proklizavanje, zanošenje, rotacija
• kako se uklopiti u skretanje u slučaju prebrze vožnje?
• postavljanje pravih upravljačkih vještina s uključenim elektronski sistemi sigurnost: ABS, ESP, itd.
• odsustvo netradicionalnih i neprimjenjivih tehnika u životu:

Gašenja elektronskih sistema

Korištenje ručne kočnice

Vožnja u kontrolisanom proklizavanju

Policijsko okretanje

Okretanje za 180 i 360 stepeni sa ručnom kočnicom ili ritmičnim klizanjem

Praktične prednosti

Kao što možete vidjeti sadržaj ispravne obuke protiv vanrednih situacija maksimalno je vezan za pravu gradsku vožnju. Shodno tome, sve tehnike reagovanja u vanrednim situacijama primjenjive su na javnim putevima, a sami kursevi obuke za hitne slučajeve pružaju vozačima opipljive prednosti i povećavaju sigurnost vožnje.

Što se tiče samoocjenjivanja vozača nakon prolaska obuke za hitne slučajeve, prema našem iskustvu, ono se ne povećava i postaje adekvatnije. Vozači imaju dublje razumevanje stepena opasnosti automobila i potrebe za najvišim nivoom vozačke veštine za potpunu kontrolu nad automobilom i saobraćajnom situacijom. Kao rezultat toga, počinju da voze mirnije, sporije, opreznije i ne zloupotrebljavaju svoje sposobnosti.

Odvojite muhe od kotleta

Zašto sam upotrijebio izraz "ispravna priprema za hitne slučajeve"? Jer ponekad to nije sasvim u redu. Često moje uvažene kolege iz drugih škola kurseve ekstremne vožnje propuštaju kao obuku za borbu protiv vanrednih situacija. Ne želim nikoga da kritikujem i nagovaram da studirate u našoj školi, samo ću reći da sami odredite koji vam se kursevi nude. Ponovo pročitajte karakteristike kurseva za ekstremnu vožnju i hitnu obuku i saznajte šta je tačno uključeno u program kursa koji planirate da pohađate. Ima li tamo policijska stanica? Da li su stabilizacijski sistemi onemogućeni? Povlače li vozači ručnu kočnicu na času? Ako je barem jedan odgovor „da“, onda miriše na ekstremizam. A ako su svi odgovori pozitivni, onda ovo definitivno nije hitna obuka, već kursevi ekstremne vožnje, ma šta vam rekli menadžeri prodaje ili instruktori ovih škola.

A onda je na vama da odlučite da li trebate pohađati ovaj kurs i šta općenito želite dobiti od obuke. Ako želite da naučite kako da napravite policijsku preokret, idite i učite, čak i ako vam se ovi kursevi predstavljaju kao kursevi protiv hitnih slučajeva. Ali ako je zadatak poboljšati svoju sigurnost u vožnji i biti naoružan ispred realnog saobraćajne situacije, onda definitivno niste tamo.

Generalno, reći ću da u Evropi već dugo niko ne povlači „ručnu kočnicu“ i ne bavi se svim ostalim ekstremnim crtaćima na kursevima obuke za borbu protiv hitnih situacija. Tamo se ljudi ne zabavljaju, već poboljšavaju sigurnost na putu. A ako neko treba da savlada tehnike reli vožnje, onda postoje posebni kursevi za to, ali to nema veze sa cestovnom vožnjom.

Imajte na umu da kada pohađate bilo koji od ovih kurseva vlastiti automobil na autodromu ne važe ni polisa osiguranja od OCD, ni polisa DSAGO, ni polisa KASKO. Stoga svi rizici od moguće nesreće padaju na vas, stoga budite posebno oprezni i pažljivi! Ili pohađajte kurseve u školskim kolima.

Šta je rezultat?

Kurs ekstremne vožnje pružit će vam netradicionalne vozačke vještine koje se koriste u reliju. Tehnike nemaju primenu na javnim putevima, često podižu samopoštovanje vozača, što dovodi do povećanja nesreća.

Trening u slučaju sudara će vam dati vještine za sprječavanje nesreća koje se mogu dogoditi na javnom putu u stvarnom životu. drumski saobraćaj. Osim toga, kao rezultat toga, vozači postaju svjesniji stepena opasnosti vožnje automobila i postaju adekvatniji u samopoštovanju i odgovornijoj i opreznijoj vožnji.

U sljedećem članku ću pisati o tome bezbedna vožnja i bezbednu vožnju.

Nivo odgovornosti savremenog vozača jednostavno prelazi: on je odgovoran ne samo za sebe već i za svoje vozilo ali i za putnike, kao i za pješake i kolege vozače. U svakom trenutku na putu može nastati hitan slučaj, tako da osoba za volanom mora biti spremna na sve. Za poboljšanje vozačkih vještina razvijeni su brojni kursevi hitne ili ekstremne vožnje. Dakle, koliko takav proizvod može biti koristan?

Jednostavni brojevi za složene probleme

Prije nego počnemo shvaćati razliku između hitnih kurseva vožnje i časova ekstremne vožnje, okrenimo se statistici dobre stare dame. Malo ljudi to zna u standardnim uslovima vozači, po pravilu, ne koriste više od 30% kapaciteta svog automobila. Ako govorimo o "lukama", onda je ova brojka još niža - oko 20%. Profesionalci mogu iz svog automobila "iscijediti" oko 50% njegovog potencijala. Mogućnosti njihovog automobila maksimalno koriste samo trkači, a i tada se to dešava samo na posebno pripremljenim stazama.

Samo profesionalni sportisti mogu iskoristiti puni potencijal svog automobila

Fotografija indervilla.com

Počeli smo da pričamo o potencijalu automobila nije slučajno. Činjenica je da se na putu mogu pojaviti situacije koje će od nas zahtijevati maksimalan povratak ne samo vlastite snage, energije, koncentracije, reakcije i sposobnosti da trezveno razmišljamo kada uokolo “eksplodiraju granate”, već i potpuni povratak iz automobila. . Mogu li nam kursevi protivhitne vožnje pomoći u tome?

Ekstremna ili vanredna vožnja: terminološke poteškoće

Vozači često brkaju ova dva potpuno različita koncepta. Ako govorimo o sposobnosti upravljanja automobilom u najkritičnijim situacijama koje se mogu dogoditi na javnim cestama, onda je to vožnja u slučaju nužde. Ali ekstremna vožnja se može nazvati „kvazi sportom“, kada vozač vozi svoj automobil koristeći tehnike reli trkača. Dakle, o ekstremnoj vožnji na javnim putevima ne može biti govora.

Nemojte brkati "contravariyku" sa ekstremnom vožnjom, koja je u suštini sport

Fotografija mygalaxy.com.ua

Ali hajde da se apstrahujemo od preciznih definicija i enciklopedijskih značenja. Odmah ćemo se složiti da ćemo i kontrahitnu i ekstremnu vožnju doživljavati kao posebnu obuku koja ima za cilj poboljšanje nivoa vozačkih vještina, sposobnosti reagovanja u vanrednim situacijama i učenja kako često donositi jedino ispravne odluke.

Mnogi ljudi postavljaju sasvim pošteno pitanje - da li su mi zaista potrebni časovi ekstremne vožnje? Samo vi sami možete odgovoriti na ovo pitanje. Ako uzmemo u obzir podatke UNESCO-a, prema kojima svake godine gine na putevima svijeta ukupno 1 milion ljudi, a samo u Rusiji - oko 30 hiljada, onda sve dolazi na svoje mjesto. Vozač, posebno onaj koji nije siguran u svoje sposobnosti, mora biti spreman na činjenicu da će se u jednom trenutku milosrdni bog saobraćaja okrenuti od njega.

Suština protivhitne vožnje

Poetski govoreći, put je traka kojom je vezana kutija, prepuna mnogo iznenađenja. A samo od vozača zavisi da li će ova iznenađenja biti prijatna ili ne. Evo, na primjer, svake godine početkom zime cijela Rusija slavi „Dan limara“, kada statistički dijagrami nezgoda počinju da podupiru plafon. Šta je problem? Nespremni za iznenadnu promjenu sezone? Nedostatak vremena za zamjenu letnje gume za zimu? Nedisciplina ili nepažnja vozača? Neuspjeh bioloških ritmova? Ne! Problem je nedostatak vozačkih vještina.

Grupni časovi su mnogo jeftiniji.

Fotografija extrimdrive.ru

Istovremeno, gotovo svaka ekstremna autoškola omogućit će vam da steknete potrebne vještine za samo tjedan dana. Da, nećete postati profesionalac. Ali možete se izvući iz nevolje.

Moskovski vozači često moraju doći u vanredne situacije

Fotografija balancer.ru

Moskva je vrlo zahtjevan grad, koji vozaču može naplatiti toliki račun o kojem je bolje da ne razmišlja. I što je više ljudi na bijelim kamenim cestama koji su obučeni za djelovanje u ekstremnim situacijama, to će manje uzbuđivati ​​upravo te situacije večernja izdanja vijesti.

Faze "kontravarijante"

U osnovi, visokokvalitetne kurseve uopće ne nude autoškole koje se bave pružanjem dodatnih usluga, već visoko specijalizirani centri za obuku. A takvih kompanija, kao i privatnih auto instruktora koji podučavaju ekstremnu vožnju, danas ima više nego dovoljno. Dakle, šta će nam profesionalac ponuditi?

Vožnja u slučaju sudara - posebna vrsta garancije

Fotografija aosvc.com.ua

Prvo će sve treninge podijeliti u faze, a one će izgledati otprilike ovako:

Faza 1: sposobnost kompetentnog rada s kontrolama automobila, razvoj pravolinijskog kretanja i prolazak cjelokupne obuke.

Faza 2: upotreba pasivnih sigurnosnih elemenata (principi pravilnog položaja za vožnju), dubinska obuka u radu sa komandama automobila (razne tehnike upravljanja, brzo mijenjanje brzina, metode kočenja motorom), upotreba aktivnih sigurnosnih elemenata (efikasno ubrzanje, kočenje u slučaju nužde, tehnike ulaska u zavoje).

Faza 3: osobine vožnje ljeti i zimi, sticanje vještina vanrednog manevrisanja u vanrednim situacijama iu uslovima niskog koeficijenta prianjanja na podlogu, rušenje, proklizavanje i stabilizacija automobila u kombinovanom klizanju.

Zanimljivosti

Postoji oko 20 tehnika upravljanja, više od 200 kočionih elemenata i tehnika, te 26 tehnika prigušivanja - načina upravljanja papučicom gasa.

Koje god kurseve ekstremne vožnje u Moskvi odaberete, glavni zadaci u obuci za hitne slučajeve bit će: otkrivanje vaših vozačkih sposobnosti i poboljšanje njihovog nivoa, procjena sposobnosti vašeg ličnog automobila u kritičnim situacijama, pružanje maksimalnog broja „alata“ koji će vam pomoći izaći iz bilo kakvih hitnih izmjena.

Glavna stvar je samokontrola, razumijevanje da svako može djelovati na nivou podsvijesti i mišićne memorije, samopouzdanja i kompetentne raspodjele svoje snage i znanja. I tada ćete moći, poput vašeg instruktora vožnje, da radite čuda dok vozite svoj omiljeni automobil.

Kratak pregled kurseva ekstremne i vanredne vožnje u Moskvi

Škola	Programi	Parking	Autodrom	Cijena učenje
	12 kurseva hitne vožnje za iskusne vozače i profesionalce	Privatni auto	Metalurg, Bitsa, Mnevniki, Južni	Kurs "Ekstremna vožnja", 2 dana po 4,5 sata, 12900 rub.
	Kurs "Vozim samopouzdano"	Ford Focus 2, Ford Focus 3	Aerodrom Tushino	Kursevi "Klizanje" i "Ekstremna vožnja", 12 sati, 35400 rub.
	Kurs "Obuka protiv vanrednih situacija"	GAZ-3102, Mercedes-Benz S, Mercedes-Benz E, Ford Focus	Autodrom FSO Rusije	Osnovni program, 2 dana, 8 sati, od 22 hiljade rub.
	Inicijalna obuka za borbu protiv vanrednih situacija, aktivna sigurnost vozač, vožnja u kritičnim situacijama	Privatni auto	Autodrom u Mnevnikima	Vožnja u kritičnim situacijama (zimsko kolo), 5 dana, 15 sati, 15600 rub.
	Osnovni, sveukupni, osnovni, brzi, intenzivni kursevi	BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i	Lokacija BMW Driving Experience, ski kompleks Sorochany	Glavno jelo + ručak u restoranu, 1 dan, 17 hiljada rub.
	Osnovna, napredna i profesionalna obuka	Mercedes C, E, CLS, S, SL, GLK, M, GL, G	Zvanični poligon FSO	Napredna obuka, 1 dan, 18 hiljada rub.
	Odbrambena vožnja u automobilima, kamioni, autobusi, specijalna oprema, osnove terenskog saobraćaja	lični, službeni ili iznajmljeni automobili		Kurs odbrambene vožnje, 8 sati, od 5500 rub.
	Praktični kurs protiv hitnih slučajeva	Renault Logan, MINI Cooper, Peugeot 407, Subaru WRX	Vlastiti krug Akademije	Kurs od 5 časova, od 1500 rub. po času (u zavisnosti od iznajmljenog automobila)
	"Osnovni hitni trening" za početnike i iskusne, "Siguran stil vožnje", "Stabilizacija automobila na asfaltu", "Tehnike aktivne vožnje"	Privatni auto	Vlastiti autodrom površine 30.000 m2.	Tečaj "Tehnike stabilizacije i aktivnog upravljanja", 23200 rubalja.
	Obuka protiv vanrednih situacija, "Dama za volanom", " Pogon na sva četiri točka“, „Trenijsko vozilo”, Sportski trening, Usavršavanje vozačkih vještina	toyota corolla, Subaru Impreza 4WD	Autodrom u Tushinu	kurs od 10 sati - 25 hiljada rub.

Postoje li posebni kursevi vožnje za žene? Čini se da je kosmonaut Valentina Tereškova prije pola stoljeća otklonila sva pitanja u vezi sa sposobnošću ljepšeg spola da kontroliše složenu opremu. Nažalost, plodove profesionalne i svakodnevne emancipacije žene u zapadnim zemljama efikasnije su koristile. I zaista, danas u SAD postotak oba pola na putu - oko 50/50.

U Rusiji, nažalost, stvari nisu tako optimistične. Muški automobilisti i dalje dominiraju, a njihov udio je oko 80%. Još uvijek se mogu čuti smiješne izjave o "ženskom mjestu u kuhinji". Za sve je kriv tradicionalni patrijarhat ruskog društva, u kojem je ženi dodijeljena uloga "čuvara ognjišta". Kao rezultat toga, mnoge Ruskinje su se od djetinjstva složile da po prirodi ne bi trebale "okrenuti volan". Otuda - strahovi, sumnjičavost i neizvjesnost.

Kursevi ekstremne vožnje za žene

Zvuči pomalo zastrašujuće, zar ne? Međutim, sticanje ekstremnih vozačkih vještina je najefikasnije sredstvo za prevazilaženje nejednakosti na cestama. Procijenite sami, obična auto škola će vas u najboljem slučaju naučiti pravilima ponašanja u standardnim situacijama - držite sigurnu brzinu, izvodite osnovne manevre, prepoznajte znakove, oznake i signalizaciju kontrolora.

Nažalost, u slučaju vanredne situacije, žena (ceteris paribus) manje je vjerovatno da će izbjeći nesreću od muškarca zbog fizičkih prednosti potonjeg. Međutim, to se može nadoknaditi stečenim posebnim vještinama! I ne samo nadoknaditi, već i izaći naprijed! Dovoljno je prisjetiti se prelijepe Danice Patrik, koja je pobijedila u NASCAR trci, ispred cijelog pelotona najboljih svjetskih trkača.

Danas, kursevi ekstremne vožnje za žene pomažu predstavnicima slabije polovice čovječanstva da se osjećaju samopouzdano za volanom i postanu na putu ne samo "gost", već i suverena domaćica. Hajde da vidimo šta to znači.

• Priprema za protivmjere. Ovo je osnovna disciplina kurseva ekstremne vožnje za žene, koja je, iako izlazi iz okvira saobraćajnih pravila, veoma tražena na javnim putevima. Priprema za hitne slučajeve omogućit će vam da kompetentno vozite automobil u slučaju kritične situacije (proklizavanje, iznenadna prepreka), smanjujući rizik od prelaska u ozbiljnu nesreću. Hitni slučajevi se simuliraju na poligonima kako biste ih naučili prepoznati unaprijed i pravilno reagirati.
• Kvazisportski trening. Ovo je napredni kurs ekstremne vožnje za žene koji vam omogućava da istražite apsolutno sve mogućnosti automobila. U ovom slučaju koriste se tehnike iz arsenala reli i trka na stazi (klizanje, drifting...), koje nisu primjenjive na javnim putevima. Ali ako želite da doživite buru emocija od vožnje ili planirate sportsku karijeru, zašto onda ne?
• Psihološka priprema. Glavni rival ženi za volanom nije put, ne automobil i ne drugi učesnici u saobraćaju, već ona sama. Neophodno je prevazići sve strahove, nesigurnosti i komplekse nametane decenijama "inferiornost". Da bi se to postiglo, na kursevima ekstremne vožnje za žene, poseban naglasak stavlja se na psihologiju. Na kraju, kadetkinja mora steći snažno uvjerenje u svoje sposobnosti.

Kursevi ekstremne vožnje za žene u Moskvi

Automobilska akademija ASport u glavnom gradu radi već 30 godina (od 1988. godine). Za to vrijeme razvili smo jedinstvene programe obuke za sve kategorije naših klijenata, uključujući posebne kurseve za žene.

Glavne prednosti studiranja na Akademiji.

• Individualni pristup. Za svaku kadetkinja izrađujemo sopstveni program obuke, uzimajući u obzir njen trenutni nivo obučenosti i želje. Ovo omogućava maksimalnu efikasnost. Raspored treninga se takođe sastavlja individualno.
• Najbolji instruktori. ASport akademija zapošljava aktuelne profesionalne trkače, majstore sporta, pobjednike i pobjednike domaćih i međunarodnih automobilskih prvenstava u raznim disciplinama (rally, kros, trke na stazi).
• Atraktivne cijene. Cijena individualnih tečajeva vožnje za žene je 7400 rubalja (vašim automobilom) ili 9400 rubalja našim automobilom. Dostupni su automobili sa zadnjim pogonom (Mazda MX5) za učenje driftanja.

Da se prijavim za ekstremni kurs vožnje za žene u Moskvi, možete direktno na web stranici ASport akademije automobilske izvrsnosti, ili pozivom na telefon +7 (495 ) 222-37-57 . Takođe možete kupiti poklon bonove za svog rođaka ili prijatelja.