Nakon mjesec dana rada ima se o čemu pričati, pa da krenemo bez dugih uvoda.

(ispostavilo se puno slova)

DOPUNA GLAVNOG PREGLEDA.

U glavnoj recenziji sam napisao da moja najosnovnija konfiguracija ima dva vazdušna jastuka. JASTUK IMA SAMO JEDAN - vozač. Izvinjavam se ako sam nekoga obmanuo, očigledno nepažljivo pročitao paket ili pogledao na pogrešnom mestu... ..

PRVO TO.

Nakon 2300 km, došao sam kod dilera na MOT. Prema propisima, propisano je podešavanje razvodnih ventila u prvom TOT-u, zamjena motornog ulja i filtera.

Sam trgovac (neću ga imenovati) nije ništa gori i ništa bolji od svih ostalih dilerski centri drugi brendovi koji se nalaze u blizini. Postoji iskustvo u komunikaciji sa OD Mitsubishi i Mazda, Lada je apsolutno na istom nivou - ljudi su ljubazni i kompetentni, rado odgovaraju na sva pitanja i ostavljaju svoje kontakte. Možete direktno pratiti šta se trenutno radi sa vašim automobilom.

Odlučio sam sipati sintetičko ulje 5-40 Rosneft, pošto Lada preporučuje - zašto ga ne napuniti, pogotovo jer nije skupo i uvijek ga možete kupiti na benzinskoj pumpi.

Prilikom podešavanja ventila korištene su 3 podloške (šta god to značilo...). Generalno, ponovo sam pitao da sada definitivno možete koristiti auto u normalnom režimu - serviser je klimnuo, i od tog trenutka nisam stajao na ceremoniji sa papučicom gasa. Promet per Idling postao je malo glatkiji, ali nisam osjetio veliku razliku.

PRVI BREAK.

Neposredno prije prvog TOT-a, poklopac pretinca za rukavice (pretinca) se otvorio i odbio da se zatvori. Opruga je iskočila ili je pukla plastika - x.z. Struktura je neraskidiva. Na prvom TOT-u pokazao je kvar serviseru - nedelju dana kasnije stavili su novi poklopac na pretinac za rukavice pod garancijom. Rekli su da je to u Kalini uobičajena ranica. Sve ostalo radi besprekorno.

Lew je i dalje isključivo 95. benzinac sa normalnih benzinskih pumpi. Prosječna potrošnja na kompjuteru oko 8 litara. Ako vozite po svim pravilima i ne žurite previše, bit će 7 litara. sa novcima. Ako iscijedite sve sokove iz motora, potrošnja i dalje neće prelaziti 9 litara.

Motor je veoma dobar.

Pročitao sam u komentarima različita mišljenja o VAZ motorima - ljudi imaju različita iskustva i ideje o dinamici, tako da je teško naći dva identična mišljenja. Nemam mnogo da poredim od drugih VAZ-ova ni sa čim, osim sa desetkom mog brata (Bogdan), koja izgleda da je sa 16 ventila. Ukupno sam vozio ovo desetak puta - činilo mi se da je nešto kasnije imala sigurnu vuču, ali nakon 4 hiljade okretaja u minuti, ubrzanje je bilo snažnije. Motor sa 8 ventila je glatkiji i udobniji, dok motor sa 16 ventila bolje vuče u ekstremnim uslovima. Dozvolite mi da završim teoretski dio o ovome.

Dinamika mi je dovoljna. Od 90 km/h u četvrtoj brzini, auto vrlo veselo puca do 120 km/h, tako da preticanje kamiona na autoputu nije problem. (Najluđi auto koji ubrzava koji sam ikada vozio bio je Audi 200 sa 3B turbo motorom od 220ks i pogon na sve kotače, pa pretpostavljam da ima auta bržih od Kaline). U petoj brzini pri brzini od 100 km/h, okretaji su u području od 3 hiljade o/min, a potisak je prilično siguran. Nakon 4,2 hiljade o/min, potisak počinje da se smanjuje, ali u principu, do 5 hiljada o/min, automobil ubrzava. Na velike brzine auto je stabilan, nema jezivog urlika motora ili zvižduka vjetra, stabilnost smera na visokom nivou. Zahtevano maksimalna brzina istina mislim...

Kutija radi dobro, menjač je zadovoljstvo držati.

Na rad kočnica potrebno je naviknuti se, jer ovisnost usporavanja automobila o sili pritiska na papučicu kočnice nije linearna, već eksponencijalna (progresivna (..shvatili ste...)). Isprva se čini da je papučica kočnice prazna, ali sa jačim pritiskom usporavanje raste kao lavina, Kalina izbacuje sidro i zabija se u asfalt kao kolac. Općenito, ovo nije baš pogodno za agresivnu vožnju, a za vožnju u normalnom režimu doživljava se još ugodnijim - možete bezbrižno pritisnuti kočnice.

U krivinama je postojala blaga tendencija preupravljanja ispod gasa. Prajmeri se i dalje ne suše kako biste u potpunosti mogli cijeniti rukovanje, ali na kolovozu se javlja takav osjećaj. Ako se doda gas - mašina je onakva kakva treba da bude Pogon na prednje točkove ispravlja stazu. Općenito, sve što se odnosi na poluge ovjesa, stabilizatore i podupirače radi stabilno i sastavljeno je, doduše bez ukrasa. Pokvari sliku upravljanje, koji, iako je postao malo ugodniji u odnosu na novi automobil, nije dobio izrazitu reaktivnu silu na volanu u zoni skoro nule.

Postoje i promjene u vanjskim zvukovima. Ako je prije bilo potpuno tiho, sada zvuci s vremena na vrijeme dopiru odnekud s desne strane. Zapravo, nisam očekivao da će salon biti potpuno tih, pa dok Kalina premašuje moja očekivanja po tom pitanju.

Općenito, Kalina Cross je prilično ugodan i razumljiv automobil za vožnju. Preglednost odlična, ogledala velika. Male dimenzije olakšavaju manevrisanje u gradu. Možete parkirati na isti način kao na SUV-u - dok točak ne udari u ivičnjak.

Supruga se brzo navikla na Kalinu i nema nikakvih problema sa kontrolom, samo spušta volan. Ćerka sjedi pozadi u fotelji i pjeva pjesme - to znači da je sve u redu.)

OFF-ROAD POTENCIJAL.

Dobra geometrija daje opipljive prednosti na putevima koji izgledaju kao da su jučer ispaljeni iz haubica od strane nacista - tj. otprilike 25% svih Ruski putevi. Osećate se veoma samopouzdano. Na blatnjavom terenu teže je voziti gume, koje se trenutno ispiru i njihova svojstva prianjanja teže nuli. Otuda zaključak - bolje je ne petljati se u muljevito crno tlo, a ako baš treba, onda morate uzeti blato u pokretu, a ne pokušavati ići "do stezanja". Nisam još nigdje zaglavio i nisam proklizao, jer ne tražim nikakve posebne avanture. Postoji nejasna želja da se ugradi samoblokiranje u prednji diferencijal samo za blato, ali to automatski poništava garanciju na odgovarajuće komponente, kao da ću do isteka garancije voziti ovako - može i bolje.. .

CARGO CAPABILITY.

Moramo prevesti dosta stvari i za posao i za lične potrebe - gradnja je u toku. Sa djelimično preklopljenom zadnjom garniturom lako sam prevezao 6 lustera u kutijama, svu elektriku takođe u kutijama, motornu testeru u kutiji, kablovske kanale od dva metra... Pritom nisam morao ni da skidam policu a ostala su dva mjesta za putnike - zapravo, zašto morate kupovati karavan.

Kupio iste poprečne šine. Pri brzinama preko 100 km/h od njih opsesivna aerodinamička tutnjava. Skinuo sam ga i ostavio u garaži - ako stvarno želiš nešto tako dugo da odneseš, uvijek možeš zašrafiti.

ŽELJA DIZAJNERIMA.

1. Rub krova iznad šoferšajbne viri oko centimetar iznad njega i sve mušice, kamenčići i grane lete u tu ivicu. Već postoji jedna tačka usitnjena boja. Mislim da će ova ivica prva zarđati ako se ništa ne preduzme.

2. Motorni prostor veoma zagađeno. Postoji pristojan razmak između ivice haube i obloge hladnjaka, sama obloga radijatora je napravljena od veoma velikih ćelija, prljavština leti iz rupa na prednjoj strani lukovi točkova u kojoj čak možete vidjeti jedno kroz drugo. Ako u isto vrijeme sve radi, neka bude - bolje odvođenje topline i manja težina), ali da sam dizajnirao auto, svu ovu ventilaciju bih začepio nečim.

3. Releji brisaca i klime, ako ne mogu da se utišaju, bar ih pomerite negdje ispod haube, inace kucaju odnekud ispod volana... nisu to zvuci koje zelite stalno slušaj.

4. Trenutak paljenja i gašenja klime prati tako lagani udarac - vjerovatno se može smisliti nekakav amortizer da ovaj trenutak bar malo razvučete u vremenu.

5. Poklopac pretinca za rukavice, koji se nalazi na vrhu torpeda kao na gazeli, izrađen je od sjajne plastike. Na suncu, odsjaj od njega stalno se nazire na vjetrobransko staklo.

6. U podne i pod određenim uglovima osvjetljenja tokom dana kontrolna tabla ništa se ne vidi, osim odsjaja. Da je vizir instrument table za centimetar duži ili da su sami instrumenti više uvučeni u torpedo, ne bi bilo problema.

Svi znaju da je servo upravljač bolji od EUR-a.

Sve ostalo je dobro.

ELEKTRIČNO.

biti pohvaljen multimedijalni sistem. Ne samo da izgleda lijepo, već i radi vrlo dobro. Upravljanje je jednostavno i razumljivo (barem za osobu sa minimalnim iskustvom sa ovakvim uređajima), zvuk je 4. Telefonski mikrofon je gluv, sagovornici me ne čuju najbolje, ali generalno sve radi kako treba.

Kupio radar detektor sa GPS-om. Ispalo je u boji baš na temu uređenja interijera (iako sam o tome razmišljao na posljednjem koraku). Inače, ovaj isti antiradar je otkrio takvu osobinu da je brzinomjer malo spušten. Dakle, na brzinomjeru od 110 km/h, prema GPS-u, brzina je 112-113 km/h (brzinomjer Mazda CX-5 sa istim antiradarom leži za istih 2-3 km/h).

Čudno je da se klima automatski uključuje pri svakom startovanju motora, ako je regulator podešen na hlađenje. Utičnica nije bez struje kada je motor ugašen i ključevi su izvađeni iz brave. tj. uvijek je energizirana.

Zaista mi se sviđaju farovi, ali ponekad nadolazeća svjetla trepću duga svjetla, iako vozim po sredini, možda treba malo podesiti.

LIRSKI ZAKLJUČAK.

Svaki dan vozim auto i nikad mi se nije javila pomisao da mi kažu „hteo bih da se vozim ovde na Loganu sada“ ili tako nešto. Naprotiv, razumijem da na istom Loganu ne bih vozio toliko tokom ovog prvog mjeseca koliko sam vozio Kalinom, jednostavno zato što u nekim slučajevima jednostavno ne bi prošao i najvjerovatnije se zaglavio, ali u drugim slučajevima Bilo bi mi žao pa mu se rugala i uprljala se.

Naravno, kada vozite Pajero ili čak CX-5, spremnije vas puštaju da prođete, manje je onih koji žele da vas preseku ili nekako pokažu svoju superiornost na putu - takva je psihologija vozača u Rusiji, ali primjetio sam da Kalina Cross skuplja zainteresovane poglede na par puta više nego Pajero, Logans i Solaris zajedno, često ljudi ni ne vjeruju da je ovo Žiguli. Svi koje sam odgajao bili su sretni.

Postoji još jedan psihološki momenat - posebno je zadovoljstvo shvatiti činjenicu da vozite domaće žigulije i da vam se jako sviđaju. Ne zato što nemate sa čime da poredite ili ste ceo život potrošili na peni, već jednostavno zato što vam se sviđa ovaj auto.

Mnogi ljubitelji serije modela AvtoVAZ znaju da je Kalina Cross stvoren na bazi Kaline 2 u karavanu. Do sada se vozači spore da li je to bila racionalna odluka i koliko se ova dva automobila međusobno razlikuju. iskreno, izgled VAZ-21946 (aka "Kalina Cross") odmah pokazuje da je automobil jasno off-road. Ali da li se razlike tu završavaju? Pogledajmo ovo pitanje upoređujući: Kalina 2 i Kalina Cross.

Specifikacije

Prva stvar za upoređivanje ova dva automobila je, naravno, glavna specifikacije. U tom pogledu, Lada Kalina 2 i Kalina Cross su vrlo slični u nekim aspektima razmatranja.

Motori, komponente i njihovi mjenjači su približno isti, razlike ovdje nisu bitne:

• Kalina 2: VAZ-11186 (87 KS, 8 ventila, 1,6 l) opremljen je samo ručnim mjenjačem-5; VAZ-21126 (98 KS, 16 ventila, 1,6 l) i VAZ-21127 (106 KS, 16 ventila, 1,6 l) opremljeni su i ručnim mjenjačem-5 i automatskim mjenjačem-4 (opciono).
• Kalina Cross: VAZ-11186 (87 KS, 8 ventila, 1,6 l) opremljen je samo ručnim mjenjačem-5; VAZ-21127 (106 KS, 16 ventila, 1,6 l) opremljen je i ručnim mjenjačem-5 i RKPP-5 (radi) - također možete izabrati.

Kao rezultat toga, potrošnja, maksimalna brzina i ubrzanje do 100 km/h su približno jednaki, Cross može imati blagu prednost od blagih 0,1-0,3 sekunde. Podaci o specifikaciji:

• ubrzanje do "stotke: 11,2-13,7 sekundi;
• potrošnja na 100 km: kombinovani ciklus - 6,7-7,7 litara;
• maksimalna brzina: 167-177 km/h.

Oba vozila su u potpunosti usklađena sa ekološkim standardima EURO-4.

Međutim, značajne promjene Kalina Crossa iz "karavana" su u teško obnovljenom ovjesu / prijenosu, na primjer:

• ojačani stabilizirajući podupirači stabilnost kotrljanja;
• podignuta odnos glavni par mjenjači (od 3.7 karavan do 3.9 za Cross);
• povećan razmak od tla;
• poboljšani su amortizeri;
• mnoge jedinice ovjesa su ojačane, na primjer, stražnja greda.

U preostalim čvorovima, dva modela su potpuno identična i nemaju razlike.

Pažnja! Sve u svemu, tehnička oprema nešto bolji kod Kalina Crossa i prvenstveno nije usmjeren na povećanje snage (automobili su jednaki po ovom parametru), već na poboljšanje prohodnosti i stabilnosti, što je najvažnije za vožnju po neravnom terenu.

Dimenzije i eksterijer

Važni parametri u poređenju dva automobila su dimenzija i izgled. Nemoguće je u njima nešto izdvojiti i reći da je to jedini ispravan zaključak, jer različiti ljudi imaju individualno mišljenje o tome: nekome treba veći auto, nekom manji, da ne govorimo o eksterijeru. Međutim, bilo bi korisno predstaviti ove karakteristike.

Dakle, dimenzije Kaline 2 i Kalina Crossa su sljedeće:

• dužina: 4084 i 4104 mm;
• širina: 1700 i 1700 mm;
• visina: 1504 i 1560 mm;
• međuosovinsko rastojanje: 2476 i 2476;
• razmak: 185 i 208 mm;
• težina: 1075-1160 i 1125-1160 kg.

Ovdje ne treba biti specijalista - Cross je nešto veći od svog "drugara". Glavna stvar koju ovdje vrijedi istaknuti je klirens, povećan za čak 23 mm. Kalina Cross će biti jasan lider u sposobnostima krosa, o čemu će biti riječi u nastavku.

Što se tiče eksterijera, i ovdje je sličnost prilično velika. Odmah upada u oči agresivniji izgled Crossa, što ukazuje na terensku prirodu automobila. To se izražava u takvim elementima tijela kao što su:

• lajsne na bočnim vratima;
• krovne šine;
• debeli, plastični jastučići na području pragova i lukova.

Ovome takođe treba dodati veliki točkovi 15 inča, karavan ima samo 14 inča. U svemu ostalom, Kalina druge generacije i Cross su isti.

Pažnja! Koliko je ovaj ili onaj automobil bolji u estetskim parametrima - svatko će odlučiti pojedinačno. Može se precizno reći da je Kalina Cross agresivnija i visoka, a "karavan" je manje upečatljiv i predstavlja tipičan auto za gradsku vožnju.

Enterijer

Dizajn automobila iznutra, uprkos njihovoj opštoj sličnosti, daleko je najkopiraniji aspekt u celoj Kalini. Glavne razlike između Crossa i "karavana" su u takvim karakteristikama kao što su:

• potpuno preuređena sedišta, sportskije prirode (mnogi kažu da su i udobnija);
• na nekim mjestima, ojačana struktura pričvršćivanja cijelog presvlaka (na primjer, na lukovima);
• u automobilima jarko narandžaste boje postoje umetnuti elementi iste boje na sjedištima, vratima itd., u suzdržanijim sema boja svijetli umetci su zamijenjeni sivim.

Ostali elementi unutrašnjosti kabine su potpuno slični, nećete naći nikakve inovacije, osim markiranih umetaka imena "Cross".

Zapremina prtljažnika nije promenjena - 355-361 litara u sekciji i 670 - sa oborenim sedištima. Inače, kapacitet rezervoara je takođe ostao isti - 50 litara. Dekoracija je izrađena od standardni materijali za VAZ: plastika i tkanina.

Uprkos činjenici da je Cross u kabini malo dorađen, unutrašnjost je skoro ista. Dakle, u ovom aspektu, nema smisla birati između automobila.

prohodnost

Povećani parametri propusnosti - za to je stvoren Kalina Cross. Bez ikakve sumnje, propusnost ovo vozilo viši od vagona. Kao što je ranije navedeno, klirens Kalina Crossa je 23 mm veći, ovaj rezultat je postignut zahvaljujući:

• povećanje samog ovjesa - plus 13-17 mm;
• ugradnja diskova od 15 inča, umjesto 14-inčnih - plus 5-8 mm.

Iskusni vozači ne žure se radovati povećanju klirens od tla, jer što je auto viši, to je manje stabilan. Da, to je tačno, ali zato je ojačan ovjes i postavljeno jedino ispravno težište. Treba shvatiti da Kalina Cross nije SUV, već karavan za sve terene koji ima za cilj savladavanje osrednjih terenskih uslova. On se prilično dobro nosi sa svojim zadatkom, sudeći po recenzijama vlasnika.

Osim toga, povećan razmak od tla smanjuje rizik od sjedenja na "dno", što se stalno događa na ruskom neravnom terenu. Definitivno, Kalina Cross ima veću sposobnost trčanja.

Kompletan set

Gotovo glavna smjernica pri odabiru određenog automobila za mnoge ljude je dostupnost funkcionalne opreme, odnosno korisnih opcija. Svi znaju da ovaj aspekt ovisi o odabranoj konfiguraciji. Kako stoje stvari kod njih u Kalini 2 i Crossu?

Pažnja! Treba odmah napomenuti da u ovom parametru bolje Kalina 2, jer proizvođač nudi izbor između tri razne konfiguracije sa raznim dodacima (komfor, komfor +, klasika, navigacija): Standard, Norma i Lux. Dok ih Cross ima samo dva bez ikakvih dodataka: Norma i Lux.

Prilikom odabira osnovne konfiguracije, karavan pomaže u uštedi značajne količine, jer uključuje skup najpotrebnijih opcija:

• električni servo upravljač;
• podesivi sigurnosni pojasevi;
• električni prozori i još mnogo toga.

Više "kul" opcija ima u nivoima opreme Norma i Lux, ima ih puno i možete se upoznati s njima na zvanični diler. Međutim, u odabiru određene konfiguracije, kao što je ranije navedeno, Kalina 2 je mnogo bolja. Zbog čega? Zbog fleksibilnijeg izbora dodataka, budući da se koriste različiti dodaci. pakete, možete izabrati šta god vam srce poželi. Ako uzmemo svaki dodatak i svaku konfiguraciju kao posebnu opciju konfiguracije, onda ih ima čak 7, naspram 2 za Kalina Cross. Značajna prednost, zar ne?

Trošak automobila je približno jednak: od 450 000 rubalja do 600 000. Međutim, Kalina Cross ima nešto nižu granicu i iznosi 550 000 u maksimalnoj konfiguraciji. To je zbog činjenice da u maksimalan luksuz univerzalno ima automatski menjač, umjesto jeftinijeg "robota" od kolege.

Rezultati

Poređenje je subjektivan pojam, stoga je iracionalno davati konačan odgovor na pitanje Kalina Cross ili Kalina 2. Na osnovu gore navedenih informacija, svako će moći za sebe da izvuče određeni zaključak. Jedino što se može objektivno konstatovati jeste da je Kalina dobra i u gradu i van terena, ali Kalina 2 u karavan je urbaniji, parket automobil, ali povoljniji u pogledu izbora. Šta je vaš prioritet zavisi od vas. Sretno na putevima!

Poređenje zazora Kaline 2 i Crossa:

UPUTSTVO br. 58-13
U skladu sa tekućim promjenama u AD AVTOVAZ poboljšati zadovoljstvo kupaca i uvesti promjene u obim radova održavanja za LADA GRANTA i NOVU LADU KALINA
ZAHTEVAM:

1. Za LADU GRANTU od 20.03.2013 spisak radova na TO-1 regulisan je Obavještenjem broj 430-13 od 07.06.2013. (samo podešavanje ventila se vrši na motorima sa 8 ventila). Za automobil NOVA LADA KALINA spisak radova na TO-1 regulisan je Obavještenjem broj 424-13 od 23.05.2013.
2. Svi automobili LADA GRANTA, NOVA LADA KALINA, bez obzira na datum izdavanja, u kojima se koristi polusintetičko motorno ulje (5W30), spadaju u izmijenjeni opseg rada. Informacije o punjenju automobila motorno ulje je dat u Uputstvu za upotrebu vozila, odjeljak "Za Vašu pažnju!", u servisnoj knjižici za takva vozila nema operacije na TO-1 za zamjenu filter za ulje i ulje u karteru. Po dolasku potrošača za TO-2, uslov za dostupnost evidencije o TO-1 izvršenoj na automobilima od 16. ventil motora je neosnovan.
3. Istovremeno, servisne knjižice za automobile LADA GRANTA (tiraž od aprila 2013. godine) i servisne knjižice za NOVE automobile LADA KALINA imaju dodatno ograničenje održavanja ne samo u smislu prijeđenih kilometara, već i u pogledu vijeka trajanja. vozilo. S tim u vezi, objašnjavam da se prolazak sljedećeg MOT-a po periodu rada mora izvršiti na kraju godine rada automobila, ako se dogodi prije nego što je predviđen prolazak sljedećeg MOT-a po kilometraži. Potrošač može izvršiti sljedeće održavanje prema periodu eksploatacije 5 dana prije isteka godine rada automobila koristeći kupone servisna knjiga a najkasnije u roku od 10 dana od isteka godine rada automobila prema kuponima servisne knjižice. Datum završetka sljedeće godine rada i interval prijeđenih kilometara do sljedećeg održavanja (plus 15 hiljada km od kilometraže u trenutku tekućeg održavanja i plus-minus 500 km od 15 hiljada km) moraju biti upisani u servisnu knjigu u odjeljku "Posebne oznake", ovjerene pečatom trgovca, potrošač se uz potpis mora upoznati sa sljedećim datumom i kilometražom sljedećeg MOT-a.
4. Ako se sljedeći MOT dogodi po kilometraži, tada, analogno stavu 3, datum završetka sljedeće godine rada (sljedećeg MOT) mora biti upisan u servisnu knjigu u odjeljku "Posebne oznake", ovjerene pečatom trgovca. , potrošač mora biti upoznat sa potpisom o sljedećem datumu i kilometraži sljedećeg održavanja.
5. Ukoliko potrošač automobila LADA GRANTA ima servisnu knjižicu starog tipa, tj. bez ograničenja na prolazak održavanja, uzimajući u obzir period rada automobila, ovi automobili podliježu sljedećem održavanju samo uz ograničenje kilometraže automobila.
6. Zahtjevi iz stava 3.4 po redoslijedu upisa u odeljku "Posebne oznake" servisne knjige važe i za LADA auto LARGUS.
7. Donesi ove informacije potrošaču postavljanjem Narudžbe na informativni štand.

Potpredsjednik A.A. Fedosov