Moderni motori se odlikuju dobrom snagom, dovoljnim nivoom efikasnosti i manje zagađuju okolinu. Kada se ponašanje agregata promijeni, to je odmah primjetno. Ako automobil ne vuče, razlozi za ovu pojavu mogu biti vrlo različiti. Hajde da ih pogledamo.

Motor može izgubiti vuču iz raznih razloga. Postoji ogroman broj različitih kvarova koji rezultiraju gubitkom struje. Ponekad žudnja nestane bez ikakvih simptoma. Jedinica ne proizvodi neobične zvukove za njega, ne vibrira - samo je izgubio vuču. Svaki dan auto ide sve gore i gore. Vjerovatno je ova situacija poznata svakom vozaču.

Loš kvalitet goriva

Ako automobil ne vuče, razlozi za ovu pojavu mogu biti vrlo različiti. Ali prvo je kvalitet goriva.

Pokušajte se sjetiti na kojoj ste benzinskoj pumpi zadnji put napunili automobil. Možda gorivo nije baš kvalitetno? Benzinske pumpe ponekad prodaju takav benzin da motor uopšte prestane da radi dok se rezervoar ne isprazni i u njega se ulije kvalitetnije gorivo.

Provjerite zračni filter

Previše prljav filter ne dozvoljava da prođe dovoljno zraka da bi se stvorila mješavina goriva. To može dovesti do značajnog pada, a potrošnja goriva će se značajno povećati.

Osim toga, kvalitet materijala koji se koristi u njemu također može utjecati na rad motora.

Prilikom kupovine drugog filtera, mnogi ljudi pokušavaju kupiti najjeftinije proizvode koji su dostupni. Ne biste trebali ništa kupiti, jer će daljnji popravak motora koštati mnogo više.

Ima ih mnogo različite priče o jeftinim i neoriginalnim filterima. Ovi proizvodi pucaju, a zatim niz ozbiljnih kvarova prati lanac, sve do kvara klipnih prstenova. Za provjeru statusa filter za vazduh, potrebno je otvoriti haubu, ukloniti element sa karoserije i vizuelno proceniti stanje. Ako je potrebno, dio se odmah mijenja.

Filter goriva

Ponekad, u određenom stanju, gorivne ćelije ne dovode dovoljno goriva u vozilo. Kao rezultat toga, automobil ne vuče. Razlozi su jasni, ali treba provjeriti filter goriva, demontira se, a preostalo gorivo se ispušta.

Onda eksplodira. Ako je element čist, onda će vrlo lako izduvati. Ako ga je teško ili nemoguće ispuhati, onda ga treba baciti. U suprotnom ćete morati u budućnosti promijeniti pumpu za gorivo.

Pritisak u elektroenergetskom sistemu

Pumpa za gorivo se nalazi u rezervoaru za gas, na motoru za ubrizgavanje. Pumpa se nalazi ispod haube, na motoru. U većini automobila gubitak snage može biti povezan sa pumpom za gorivo.

Na mnogima modernih automobila na dovodu goriva postoje posebni konektori za spajanje manometra. Na ovaj način možete provjeriti pritisak. Ako konektor nedostaje, morat ćete malo poraditi na povezivanju.

Vrijednosti tlaka mogu se naći u priručniku za motor. U liniji se nalazi poseban regulator pomoću kojeg možete otpustiti višak pritiska direktno u rezervoar. Ovaj regulator je možda pogrešno konfigurisan ili može procuriti. Da biste ga testirali, potrebna vam je obična zračna pumpa. Uz to, potrebno je glatko podići nivo pritiska na onaj koji je naveden u pasošu na motor. Ako niste imali vremena za povećanje tlaka, a regulator je ispustio gorivo u rezervoar, onda ga morate zamijeniti.

Sistem paljenja

Ovdje je potrebno provjeriti da li je vrijeme paljenja ispravno podešeno. Ponekad, ako auto ne vuče, to može biti razlog. Također je potrebno provjeriti stanje svijeća i visokonaponskih ožičenja. Za više informacija o tome kako izvršiti provjeru, možete pročitati u uputama za određeni motor. Glavna stvar ovdje, u rješavanju problema, je da koristite ne samo svoje iskustvo. Također je važno analizirati slične situacije na drugim vozilima.

Senzor protoka vazduha i pritiska

Ova dva elementa određuju koliko zraka motor troši, kao i koliko zraka je potrebno za optimalno stvaranje mešavina goriva i vazduha. Ako ovi senzori pokvare, ECU će izvršiti pogrešne proračune i, u skladu s tim, može doći do gubitka vučne sile. Ako automobil ne vuče, razlozi (uključujući VAZ-2110 injektor) mogu biti u ovim senzorima. Ako je potrebno, treba ih zamijeniti, a zatim će se napajanje ponovo vratiti.

Ali ako auto ima ECU, zašto se onda odgovarajuća draga ne pali kontrolna tabla? Elektronska jedinica kontrola je programirana za prekid ili kratak spoj. Ako ništa od toga nije prisutno, a senzor jednostavno ne radi kako bi trebao, kompjuter će moći prijaviti da smjesa nije pripremljena ispravno. Ako automobil slabo vuče, možda postoje i drugi razlozi, ali senzor vrijedi provjeriti. Morat ćete sami potražiti izvor nepravilnog rada senzora. Parametri određenog elementa mogu se pronaći u uputama.

Zupčasti remen ili lanac

Radilica i osovina moraju se okretati zajedno i istovremeno sinhrono. Za to služe pojasevi. Ovdje samo trebate kombinirati oznake koje se nalaze na lancima, kaiševima i zupčanicima.

Dešava se da pojas može skočiti na drugi zub. Lanci imaju tendenciju rastezanja. Međutim, ako se ovi mehanizmi na vrijeme i pravilno servisiraju, ovaj uzrok se može isključiti.

Provjera izduvnog sistema

Uređaj savremeni motor prilično komplikovano. Proizvođači ih prave tako da automobili ne zagađuju okolinu. Ili ako je zagađen, onda minimalno.

Dakle, jedan od uređaja koji utiču na čišćenje izduvnih gasova, je katalizator. Može se nalaziti na različitim mjestima. Ako se nalazi u vašem automobilu, a zatim redovnom upotrebom nekvalitetnog goriva, koje se prodaje u velikim količinama na većini naših benzinskih pumpi, katalizator može postati neupotrebljiv. Ali ne samo da se urušava, već može blokirati i normalan izlaz izduvnih plinova. Kao rezultat toga, automobil ne vuče uzbrdo. Uzroci - uključujući začepljeni katalizator.

Za provjeru katalizatora potrebno je koristiti daljinske termometre. Njegov učinak možete provjeriti i pritiskom prije i poslije uređaja. Ako sve ove mogućnosti nisu dostupne, morat ćete rastaviti uređaj i vizualno procijeniti njegovo stanje. Ako je katalizator začepljen, treba ga zamijeniti ili ga zamijeniti zaštitnim sredstvom za plamen.

Kompresija

Ako auto ne vuče, razlozi mogu biti u kompresiji. Za provjeru će vam trebati mjerač kompresije. Bolje je ako je opremljen manometrom sa dobrom preciznošću. Prilikom rada motora klipni prstenovi samljeti. Kao rezultat toga, kompresija u cilindrima se smanjuje ili potpuno nestaje. Ako razvodni ventili nisu previše zategnuti sjedišta, tada će provjera pokazati loše rezultate.

Da saznam razlog loša kompresija, nakon što je mjerenje završeno, dodajte ulje u cilindar, a zatim ponovo izmjerite. Ako se nivo malo povećao, tada je potrebno promijeniti klipne prstenove. Ako nemate sreće i kompresija ostane ista, tada će ventili ići pod zamjenu. Ako automobil ne vuče, razlozi (VAZ-2109 nije izuzetak) mogu biti upravo u tome.

Prije mjerenja kompresije, bateriju treba dobro napuniti. U suprotnom, nećete dobiti ispravne indikatore. Mjerač kompresije je uvrnut umjesto svijeća. Ovo je mnogo bolje od upotrebe gumene brtve. Možda, ako automobil ne vuče, razlozi su niska kompresija.

Provjera prijenosa

Ponekad pogonska jedinica može razviti ozbiljnu snagu, ali ne dopire do točkova. Ako tokom vožnje čujete da motor jako radi, ali ne osjećate brzinu, možda proklizava automatski sistem mjenjač ili postoje blokade na strani kočnice.

Da biste provjerili, trebate ući u pravi dio, postaviti birač automatskog mjenjača u položaj D, a zatim vidjeti kako se auto ponaša. Ako se brzina smanji, onda treba napraviti dijagnozu.Ako je sve u redu sa kocnicama treba da odete u dobar servis i proverite automatski menjac.

Više se može provjeriti parkirna kočnica. Da biste to učinili, idite na slobodni prostor. Zagrij auto i onda povuci ručna kočnica. Zatim pritisnite papučicu kočnice i postavite je u položaj D. Zatim pritisnite papučicu gasa. Ako motor drži brzinu oko 2000, onda je s njim sve u redu. Ako je manje ili više, trebali biste otići u servis da testirate automatski mjenjač.

Zašto auto ne vuče: razlozi (karburator)

Ako je potisak takvog motora nestao, priključak pumpe za gorivo može biti prljav ili tlak u sistemu može biti nizak.

Također je moguće da je karburator jednostavno prljav ili postoji neki problem s igličastim ventilom. Moguće su greške ili pogrešna podešavanja za podešavanje sastava mješavine goriva. Ako zaklopke karburatora nisu dovoljno otvorene, vuča može nestati. Kada nivo goriva u motoru opadne, nestaje i potisak. Kada postoji bilo kakav problem s vučom u motoru, to je hitno izvršiti kompletna dijagnostika.

Imperativ je pronaći zašto automobil loše vuče, razloge smo već razmotrili. Ako se pronađe kvar, treba ga odmah otkloniti. Ako sami niste mogli pronaći uzrok smanjenja vuče, nemojte oklijevati. Dublji pregled treba obaviti u servisu. Ali u osnovi, uzrok se još uvijek uspijeva identificirati i eliminirati neovisno.

Dakle, otkrili smo zašto automobil gubi vuču.

Ako automobil ne pokaže svoju nekadašnju snagu i vuču, nećete uživati ​​u vožnji. Štoviše, često je potrošnja benzina ili dizel gorivo povećava, povećava se rizik od kvara bilo koje jedinice. Vlasnik mašine to intuitivno razumije u dizajnu vozilo nešto ide po zlu. Stoga postoji želja da se provjeri automobil, pronađe uzrok kvara i dobije konkretna rješenja problema. Danas ćemo pričati o tome zašto automobil ne vuče, kao i šta učiniti u takvim situacijama, gdje prije svega treba pogledati. Ako iznenada naiđete na takav problem, trebali biste brzo dijagnosticirati glavne komponente stroja, utvrditi problem i ukloniti uzrok gubitka napajanja. Ako je problem prisutan već duže vrijeme, vrijeme je da se obratite servisu i riješite ovaj problem.

Ako dugo vozite s većinom problema koji uzrokuju gubitak vučne sile, možete potpuno uništiti pogonsku jedinicu i na kraju imati potrebu za skupim popravcima. Stoga vam toplo preporučujemo da odmah obratite pažnju na primjetan gubitak snage motora ili stvaran osjećaj da vas neko drži. auspuha i ne pušta da radi. Što duže mislite da će ovo proći s vremenom, više štete možete napraviti na automobilu. To će također uzrokovati prekomjerno skupe popravke na kraju. Razmotrite glavne razloge za ovaj fenomen.

Prestanite voziti ručnu kočnicu i vuča će se pojaviti sama

Ako uvijek stavljate svoj automobil na ručnu kočnicu, ali zaboravite da je otpustite tokom vožnje, pripremite se za slomljenu vuču. Kada vozite na ručnoj kočnici, čini se da automobil jako ubrzava, previše je teško dobiti zamah. Vozač odmah griješi o motoru, pritisne ovjes ili mjenjač. Ali ne može ni pomisliti da je dovoljno spustiti ručicu ručne kočnice da se problem riješi sam od sebe. Štaviše, dugotrajna vožnja na ručnoj kočnici će uzrokovati sljedeće probleme s automobilom:

• stražnji kočioni diskovi (ili bubnjevi, ovisno o dizajnu automobila) se previše zagrijavaju;
• zagrijavanje ponekad uzrokuje deformacije ili prekomjerno trošenje ovih dijelova s ​​raznim posljedicama;
• habanje će u svakom slučaju biti vrlo veliko i uzrokovati će obaveznu zamjenu jastučića i diska nakon 100 kilometara takvog putovanja;
• bubanj kočnice se može čak i razbiti na komade već u procesu kretanja, smanjujući sigurnost putovanja;
• toplina i prekomjerno trenje mogu uzrokovati kvar nekih dijelova donjeg stroja;
• kočioni sistem takođe može dobiti druge probleme koji zahtevaju hitno rešenje.

Ovo su nevolje koje vas čekaju ako jednostavno zaboravite da skinete ručicu ručne kočnice u prvobitni položaj prije nego što krenete. Ako imate ručni mjenjač, ​​postaje još teže pratiti ručnu kočnicu. Na masini je dovoljno ne gaziti gas od prve sekunde, vec pustiti auto da pokaže spremnost za put, pustiti ga da krene dalje Idling. U slučaju da redovno ostavljate povučenu ručnu kočnicu, samo prestanite stavljati ručnu kočnicu na automobil. Ostavite u brzini, odaberite više ili manje ravna parking mjesta.

Provjera najčešćih uzroka smanjene trakcije

Smanjena snaga motora može biti uzrokovana i drugim problemima. Na primjer, ako ste izvršili samostalnu preopremu glavnih komponenti i dijelova stroja, možete biti sigurni da će se potisak smanjiti. Također je vrijedno obratiti pažnju na učestalost servisa i kvalitetu kupljenog goriva. Ako niste mijenjali ulje u automobilu nekoliko godina ili nekoliko desetina hiljada kilometara, habanje dijelova motora će biti jednostavno nevjerovatno. Morat ćete obnoviti jedinicu, a gubitak vuče znači da vam ostaje vrlo malo vremena za popravke i radove na održavanju. Glavni uzroci gubitka trakcije su:

• loše gorivo - ako je benzin strašan, jednostavno ne izgori u potpunosti i ne daje potrebnu snagu;
• loša kvaliteta i loša učestalost održavanja motora, što je uzrokovalo habanje glavnih dijelova;
• povećano habanje klipna grupa, slaba efikasnost motora i gubitak snage zbog prirodnih procesa;
• smanjenje pritiska jednog od cilindara, niska kompresija zbog velikih razmaka između dijelova;
• neuspjeh električni sistem, svijeće, žice i senzori, kvar jednog ili dva cilindra;
• prelazak na alternativna goriva, uključujući plin, što prirodno smanjuje efikasnost jedinice;
• ugradnja točkova znatno većeg prečnika od fabrički ugrađenih i zamena ostalih važnih delova mašine;
• remont motora korištenjem analognih rezervnih dijelova.

Svi ovi procesi uzrokuju smanjenje trakcije, što je glavni pokazatelj da morate nešto učiniti brzo. U suprotnom, morat ćete tražiti kako prodati auto koji ne radi i kako za zaradu kupiti manje-više normalan auto. Bolje je to ne dovoditi do toga, a na prvu pojavu problema s vučom vratite život svom željeznom konju. Gubitak snage motora trebao bi poslužiti kao pokazatelj da nešto treba učiniti.

Zašto je problem sa vučom bolje riješiti u servisu?

Naravno, ako loša vuča povezano sa zaboravljenom ručnom kočnicom ili loše gorivo, nijedan servis vam neće pomoći. Osim ako je potrebno otkloniti probleme povećanog trošenja kočioni diskovi. U drugim slučajevima, bolje je odmah kontaktirati servisnu stanicu i ne eksperimentirati s neovisnim opcijama popravka. Tako da možete obnoviti svoj automobil u kratkom vremenu, ne morate provjeravati moguće teorije kvara. Glavne prednosti usluge u ovom slučaju za profesionalce bit će sljedeće:

• stručnjaci će pronaći uzrok problema i moći će u potpunosti vratiti normalan rad;
• u servisu će Vas savjetovati da promijenite svoje vozačke navike kako ubuduće ne bi dolazili u takvu situaciju;
• kompanija će sve rezervne dijelove nabavljati sama, što smanjuje rizik od nabavke nekvalitetnog dijela;
• dijagnostika će pokazati tačan čvor koji vrijedi popraviti, što vam često može uštedjeti novac;
• popravka će biti profesionalna, dobićete garanciju za ispravnost popravljene jedinice.

Ovo su važne prednosti servisiranja automobila od stručnjaka, stoga je bolje da ih ne zanemarite i ostvarite maksimalnu udobnost u upravljanju automobilom. Često ćete morati preplatiti skupe usluge profesionalaca, ali ovo preplaćivanje će se definitivno isplatiti. Nakon što popravite dobru stanicu, nećete morati da brinete o mogućim ponovljenim problemima sa vučom. Ipak, zdravlje automobila u većini slučajeva zavisi od ponašanja vozača, od navika na putu. Stoga, ako se određeni problem stalno javlja u vašem automobilu, samo promijenite stil vožnje. Ako imate domaći auto, možete pogledati sljedeći video s opisom mogući problemi u slučaju gubitka vučne sile vozila:

Sažimanje

S obzirom na prilično složen sistem izgradnje moderan auto, gubitak trakcije se možda neće osjetiti toliko ili se uopće ne osjetiti dnevni rad. Ali ovo je ozbiljan pokazatelj da je vrijeme da se završi određeni set. radovi na popravci. Stoga je bolje poslušati automobil i pokušati utvrditi njegove stvarne probleme. Ako se primijeti gubitak struje, najbolje je odmah otići u servis i riješiti problem. Samo na taj način možete izbjeći ozbiljne štete sa prilično skupim posljedicama.

Ako je vaš automobil dugo ostao bez snage, ne biste trebali misliti da je to prirodan proces starenja automobila. Bolje ciljajte i eliminišite sve mogući razlozi ovaj problem. Međutim, gubitak snage zaista može biti prirodan proces. Veliki popravci, zamjena originalni dijelovi analogni i drugi poznati procesi za vlasnika automobila su pravi problem za rad jedinice. Recite mi, jeste li naišli na oštar gubitak snage u svom automobilu i kako je odlučeno da se riješite ovog problema?

Šta će biti bolje, svaki dan sipajte gorivo u automobil sa 5 litara benzina ili odmah dopunite gorivo pun rezervoar? Druga opcija je zgodna po tome što nakon dolivanja goriva do punog rezervoara, tada će se moći voziti i ne razmišljati o tome da možda neće biti dovoljno benzina u bliskoj budućnosti. Nema uštede od dopunjavanja rezervoara svaki dan na 5 litara, ali ćete u isto vrijeme morati češće ići na benzinske pumpe.

Pažnja! Ako punite 5 litara svaki dan, to će vremenom dovesti do habanja pumpe za gorivo.

Ako u rezervoaru ostane premalo goriva, on će početi "hvatati" zrak, što će dovesti do njegovog brzog kvara, njegov motor može izgorjeti. A štedeći na dolijevanju goriva, rizikujete da zamijenite pumpu za gorivo, što je čak i za prilično skupo domaci automobili da ne spominjem strane automobile.

Moj princip je ovakav, napunim pun rezervoar čim lampica za hitne slučajeve da signal. Kada se upali takva lampica za gorivo dovoljno za vožnju još oko 30 - 40 kilometara normalnim tempom. Ali u ovom slučaju ne biste trebali odlagati s punjenjem goriva. Ispričaću vam jedan događaj iz mog života. Jedna vozačica je upalila takvu sijalicu, a ona to ignorisala. I mirno odjahao, misleći da u rezervoaru ima još par litara benzina. I ova količina goriva je bila sasvim dovoljna da bez problema stigne kući. Sljedećeg jutra auto jednostavno nije upalio. Morala je hitno da traži nekoliko litara benzina da bi sipala u rezervoar. Ovo je, kao što razumijete, gnjavaža koja nikome nije potrebna, a potrošeni živci jedva da su vrijedni takve uštede na sipanju goriva.

Zašto se to dogodilo?

Prvo, ne biste trebali u potpunosti vjerovati strelici preostalog goriva u rezervoaru, ovo je običan informativni indikator koji ne može pokazati tačnu količinu goriva. Podaci o njemu potrebni su samo za približno izračunavanje preostalog goriva unutar plus-minus 5 litara.

Drugo, mjerač stanja benzina je zapravo inertan. Na primjer, ako dugo vozite autoputem, pokušajte da isključite paljenje, a zatim ga ponovo uključite. Bit ćete vrlo iznenađeni, jer vam strelica za gorivo možda više ne pokazuje takvu vrijednost, već ne tako ružičastu. Ovo sve zbog činjenice da očitavanje podataka o preostalom gorivu u rezervoaru za gas nije u potpunosti u realnom vremenu, već malo kasni, jer. Ovaj senzor ima svoju inerciju. Inače rade digitalni mjerači goriva koji podatke preuzimaju direktno iz upravljačke jedinice motora. Ali ipak, ne biste trebali vjerovati ni takvim mjerenjima, jer oni izračunavaju količinu goriva ne iz rezervoara za plin, već iz vlastitih kalibracija, što zbog pogrešnih proračuna može utjecati na točnost dobivenih mjerenja.

Treće, ne smijemo zaboraviti da se automobil može tiho kretati čak i kada uopće nema goriva u rezervoaru, ali i dalje ostaje u vodovima za gorivo i pumpi. Kao u onom primjeru sa vozačem. Samo je vozila na ostatku benzina, a nakon što je ugasila auto, staklo za gorivo vratilo se u rezervoar. I sutradan pumpa za gorivo jednostavno nije bilo dovoljno benzina da se u njega upumpa vodovi za gorivo i mlaznice.

Iz svega navedenog mogu zaključiti da se ne isplati voziti sa stalno upaljenim lampicom za preostalo gorivo. Bolje je napuniti gorivo velikom količinom benzina tako da uvijek ostane najmanje 5 litara. Tako možete produžiti vijek trajanja pumpe za gorivo i uštedjeti svoje živce.

Koji je najbolji način za gorivo u automobilu

Zimi treba pokušati napuniti rezervoar za plin do pune oznake. To je zbog činjenice da kada je rezervoar za plin prazan, postoji veća vjerovatnoća da će se kondenzat iz vode nakupljati zbog temperaturne razlike zimi. Što se više vode nalazi u rezervoaru za gas, to će automobil gore voziti, jer voda nije zapaljiva. Tada ćete u proljeće morati ukloniti vodu iz rezervoara za gorivo pomoću auto-hemikalija ili alkohola.

Savjet! Prilikom dopunjavanja goriva do punog rezervoara za gas, potrebno je uzeti u obzir ne samo zapreminu samog rezervoara za gas, već i, pored toga, grlo za punjenje. Na primjer, s pasoškim rezervoarom od 41 litar, u njega može stati 45 litara.

Ne zaboravite na nedovoljno punjenje benzina na benzinskim pumpama, koristite usluge samo provjerenih benzinskih pumpi. Uštedjevši na dolijevanju goriva jeftinim benzinom, možete ući u vrlo skupu popravku motora. Nerijetko je bilo slučajeva da je automobil nakon dolivanja goriva odvezao samo 100 metara, a onda je automobil zastao. Presuda je jednostavna - remont motora zbog točenja goriva lošeg kvaliteta.

Na benzinskoj pumpi neće uspjeti pomiješati crijeva za benzin i dizel, jer imaju različite promjere. Zato nemojte ni pokušavati da napunite automobil drugim gorivom. Ali takvi slučajevi se dešavaju, i to dovoljno često.