Proizvodnja prvog automobila Volkswagen Golf, Nijemci su preuzeli još 1974. godine. U to vrijeme automobil se proizvodio pod nazivom "Tour 17". Na dizajnu ovog "Nemca" radio je čuveni italijanski dizajner Giorgetto Giugiaro. Od tada je prošlo mnogo godina, a danas su automobili ovog modela preplavili sva svjetska tržišta automobila, uključujući i rusko. Danas mnogi ruski kupci daju prednost ovom modelu automobila. Ali, do sada, neki vlasnici ovog automobila ne znaju gdje se sastavlja Volkswagen Golf za Rusku Federaciju. Do danas, svi modeli Golfa se sklapaju u Njemačkoj u fabrici u Wolfsburgu.

Ovdje sklapaju posljednju sedmu generaciju "njemaca", odmah sastavljaju prethodnu Volkswagen modeli golf. Takođe, postoje informacije da smo u Rusiji takođe sklapali automobile Volkswagen Golf u fabrici u Kalugi. Ali, danas fabrika ne proizvodi automobile ovog modela.Ali ovde je uspostavljena proizvodnja Passata, Jette, Tiguana, Caddyja itd. Ispada da se na ruskom tržištu prodaju samo čistokrvni "Nemci". Uopće nije iznenađujuće zašto recenzije o ovom automobilu zvuče samo pozitivno. Ruski vlasnici Volkswagen Golfa prilično su zadovoljni automobilom i kvalitetom njegove montaže.

Malo o kompaniji

Fabrika u Wolfsburgu izgrađena je 1938. godine. Proces izgradnje preduzeća kontrolisao je sam Adolf Hitler. Tokom Drugog svjetskog rata, fabrika je proizvodila vojnu opremu, u vezi s kojom su je američki bombarderi uništili. Na puna moć Kompanija posluje od 1948. godine. U poslijeratnom periodu fabrika proizvodi proizvode po narudžbini Belgije, Engleske i Holandije. Ali, dolaskom novog vođe Heinricha Nordhoffa, nova faza razvoj preduzeća.

Sada, gde se sada proizvodi Volkswagen Golf, počinju da sklapaju automobile drugačijeg dizajna, visoka kvaliteta i nove tehničke mogućnosti. Istovremeno, novi su počeli da se otvaraju širom Nemačke. auto saloni i tehničke usluge. Moderno preduzeće u kojem se proizvodi Golf opremljeno je najnovijom tehnologijom. Ovdje radi najduža transportna linija - jedanaest kilometara. Automobili se rađaju u radionici za zavarivanje, nakon čega se šalju u odjel tehničke kontrole.

Ovdje visokokvalifikovani stručnjaci provjeravaju kvalitet zavarenih spojeva, ako pronađu nedostatak, šalju transport na reciklažu. Nakon odjeljenja tehničke kontrole, mašine se šalju na farbanje, a zatim isporučuju proizvode na međunarodna tržišta, odnosno ruska. Volkswagen vlasnicima daje desetogodišnju garanciju farbanje njihov Vozilo. Prije nego što dođe do ruskih ili stranih dilera, automobil Volkswagen Golf prolazi kroz sve potrebne korake montaže i razne testove na nedostatke i kvalitet. Tek nakon svih provjera i testiranja, mašine se isporučuju krajnjem korisniku.

Sedma, posljednja generacija kultnog Volkswagen Golfa pojavila se početkom 2013. Model je počeo da se isporučuje u Rusiju krajem iste godine.

Tada su se na internetu počela pojavljivati ​​pitanja vozača, poput "gdje je sastavljen Volkswagen Golf". To nije toliko zbog činjenice da su budući kupci bili zainteresirani za kvalitet proizvodnje. U stvari, mnogi nemaju povjerenja u našu skupštinu. I nije čudno, iako je ovo druga priča koja zaslužuje poseban članak.

Dakle, u ovom članku ćemo shvatiti gdje se sastavlja Volkswagen Golf.

Istorija fabrike u kojoj se sklapa Volkswagen Golf

sedmi Volkswagen generacija Golf će se proizvoditi samo u Njemačkoj. Peta modifikacija se sklapa ovde, u Rusiji u Kalugi, od 2009. godine. Ali, mnogi nedostaci automobila naveli su predstavnike koncerna da obustave proizvodnju. Uostalom, koliko god inspekcija došlo u Kalugu i naredilo da se problemi riješe, to nije dalo rezultat. Sada se ne zna kada će transporter ponovo biti pušten u rad i da li će uopšte početi da radi.

Grad Wolfsburg, u kojem je izgrađena njemačka fabrika, prva je fabrika kompanije. Od 1938. godine ovdje se nalazilo sjedište koncerna. Zanimljivo je da je tada tamo radilo 2000 ljudi, a ko je kontrolisao proizvodnju, šta mislite ko? Hitler.

U gradu, koji je ime dobio već 1945. godine, u početku su živjeli samo zaposleni Volkswagen. Nadalje, proširio se i do 1972. godine ovdje je živjelo više od 100.000 ljudi.

Tokom Drugog svetskog rata na montažnoj traci nisu proizvodili automobile. Umjesto toga, njegovi radnici su pravili samo vojna vozila. Zbog toga je postrojenje često bombardovano. Štaviše, čak su ga i Amerikanci uništili. Ponovo je počeo da radi 1948. godine. Ali, ni tada, niko nije razmišljao o masovnoj proizvodnji automobila, a majstori su proizvodili samo automobile po posebnim narudžbama Britanaca, Holanđana i Belgijanaca.

Fabrika je ostvarila uspješan razvoj pod vodstvom Heinricha Nordhoffa. Pobrinuo se da radnici počnu proizvoditi automobile po novom konceptu. Tada se počela poklanjati velika pažnja izgled modela i udobnosti putnika. Ranije su bili samo zainteresovani tehnička strana. Nakon takve odluke, automobili kompanije postali su popularni i traženi. Fabrike su počele da se otvaraju širom Nemačke.

Skoro 20 godina kasnije, 1965. godine, kompanija kupuje Audi. Slijedi kupovina Seata i Škode. Upravo u to vrijeme automobil nije postao luksuz, već neophodno prijevozno sredstvo. Godine 1974. ovdje se počeo proizvoditi model Buba, a početkom 80-ih majstori su počeli sastavljati prvu generaciju Volkswagen Golfa koji nas je zanimao.

Zašto smo ovo rekli? Upravo sada ćete znati da ne biste trebali brinuti o kvaliteti montaže mašine. Na kraju krajeva, njemački transporter ostavlja teškim, vrlo izdržljivim i pouzdanim. Sedma generacija Volkswagen Golfa počela je da se sklapa ovdje u avgustu 2013. godine. Sada detaljnije razmotrite karakteristike automobila.

Karakteristike njemačkog sklopa Volkswagen Golf

Sedma generacija Volkswagen Golfa je brža, jeftinija, ekonomičnija i lakša od svog prethodnika. Najzanimljivije je da se povećao. Širina je povećana za 13 milimetara, dužina za 56 milimetara i međuosovinsko rastojanje dodao 59 milimetara. Prtljažnik je sada 380 litara.

Istovremeno, potrošnja goriva je značajno smanjena. Za benzinsku jedinicu, brojka od 3,2 litre na stotinu kilometara jednostavno je minimalna. Sve jedinice imaju turbo punjenje sa direktnim ubrizgavanjem. MQB platforma je trenutno najmodernija za mašine ove klase.

U odnosu na prethodnu generaciju, model praktički nije poskupio. ali, osnovna oprema značajno proširio. Sada ovo uključuje:

• 1,2-litarski dizel motor;
• devet vazdušnih jastuka, zajedno sa bočnim;
• start/stop sistem;
• četiri zvučnika;
• ručna kočnica sa dugmetom umesto poluge;
• senzor broja okretaja kotača;
• klima uređaj;
• softver za upravljanje centralna brava na daljinu.

Druge opcije su već dostupne u sljedećim nivoima opreme uz dodatnu naknadu. Ali, mogućnosti automobila su značajno proširene. I to nije čudno, jer cijena modela može biti i do 50 hiljada dolara.

U izgledu, automobil se nije mnogo promijenio. Samo ga farovi razlikuju od prethodne generacije. O kvaliteti materijala za presvlake može se reći samo najbolje. Svi detalji se savršeno uklapaju.

Salon ima nove pregrade i fioke koje će zadovoljiti naše kupce. Ovdje se sve slaže jedno s drugim - kožni ukrasi, rasvjeta, tepisi, niše i monitori. Sjedeći u kabini Volkswagen Golfa nemačka skupština, osjećat ćete se kao da vozite automobil klasom više. Na njegovom dizajnu i prostranosti pozavidjet će vlasnici svih automobila u ovom segmentu. Sportska prednja sedišta, koja se mogu podesiti u 14 pozicija, opremljena su čak i funkcijom masaže.

Tako će vam se čak i duga putovanja činiti ugodnima, bez obzira na vašu visinu i ten. Wheel može biti i sa kontrolnim dugmadima i bez njih. bočni retrovizori dovoljno mali. A njemački inženjeri o tome nisu razmišljali. Ali, ugao gledanja je prilično dobar. Funkcije parkinga, tempomata, kontrole klime i drugih dodatnih programa učinit će vaše putovanje vrlo ugodnim.

Auto je najsigurniji u svojoj klasi. Ne postoji samo devet vazdušnih jastuka, već i sistem za izbegavanje sudara, program za prepoznavanje umora onoga ko vozi i automatsko zatvaranje prozora i krova.

Golf motor se pravi tamo, u Nemačkoj, i dostavlja nam se zajedno sa automobilom. Ispod haube su ugrađene jedinice od 1,2 i 1,4 litre. Oni proizvode 105 i 122 konjske snage, respektivno. Tu je i motor koji proizvodi 144 Konjska snaga. Rade isključivo na dizel gorivo. Povezani su sa šestostepenim mehanička kutija zupčanici.
Još jedna stvar koju treba uzeti u obzir je zvučna izolacija. Umnogome je poboljšana. I to nije čudno, jer se njemački kvalitet opravdava već dugi niz decenija. Inženjeri su smanjili čak i buku čelnog vjetra.

Stoga, ako odlučite da kupite dobar automobil srednje klase, i odaberete izdržljivost i pouzdanost, onda je Volkswagen Golf njemačke montaže baš za vas.

Sadržaj članka:

Prvi golfovi Ruska skupština trebalo bi da bude u prodaji u junu. U Rusiji će skupljati novi SUV Prikazana u Parizu novi Volkswagen Golf U Rusiji se počela sastavljati Škoda Superb.

Ovdje ćete saznati gdje se sklapa Volkswagen Golf i koja fabrika proizvodi automobil Volkswagen Golf za Rusiju. Malo o fabrici u kojoj se sklapa Volkswagen Golf.

Gdje se sklapa Volkswagen Golf? Proizvodnja prvog Volkswagen Golf automobila, Nijemci su započeli davne 1974. godine. Takođe, postoje informacije da smo takođe sklapali Volkswagen Golf automobile u Kalugi u Rusiji.

Umnogome je poboljšana. Mašina se zauzvrat rađa u radnji za zavarivanje, nakon čega se šalje u odjel tehničke kontrole. Obavijesti me o odgovorima. Alfa Romeo Audi Bentley BMW Ferrari Fiat Jaguar Mercedes porsche volkswagen. Umjesto toga, njegovi radnici su pravili samo vojna vozila.

Gdje se sklapa VW Golf 7, koji se prodaje u Rusiji?

Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? Međutim, na istom mjestu, u fabrici u Wolfsburgu, sastavljeno je svih šest prethodnih generacija automobila. U Rusiji će sastaviti novi SUV. VW Caddy - odličan komercijalno vozilo, koji se aktivno stječe velike kompanije kao i mali preduzetnici. Grad Wolfsburg, u kojem je izgrađena njemačka fabrika, prva je fabrika kompanije.

A ako je Golf zaista najnoviji, cijena je prihvatljiva. VW Golf je osnivač automobila klase golf, čija se najnovija generacija trenutno proizvodi u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Sedma generacija Volkswagen Golfa proizvodit će se samo u Njemačkoj. Displej u sredini prikazuje kombinovanu potrošnju Seata - šta je potrebno za takav upaljač! A onda se boji novo auto, otet Povratak na početak.

Budget Street Cred (finale sezone)

U iščekivanju prodaje najnovije generacije VW Golfa, internet je bio prepun poruka, poput: "Recite mi, gdje je Golf 7 sastavljen: ovdje ili u Njemačkoj." Požurimo da umirimo sve one koji ne vole domaću montažu - proizvodnja "sedmog" golfa odvijaće se u Wolfsburgu, kao i prethodna generacija ove mašine. U Rusiji je obustavljena montaža VW Golfa i planira se nastavak proizvodnje u Kalugi Nemačka zabrinutost nema.

Inače, fabrika u Wolfsburgu, a i sam grad imaju zanimljiva priča. Počinje 1938. U ovom trenutku koncern Volkswagen gradi fabriku u Donjoj Saksoniji, u blizini rijeke Aller. Radove na izgradnji preduzeća za 2000 ljudi nadgleda sam Hitler. Istovremeno se pojavio i grad pod imenom Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (preimenovan je u Wolfsburg tek 1945. godine, u čast istoimenog zamka u blizini).
U početku su ovdje živjeli samo zaposlenici koncerna Volkswagen. Ali do 1972. broj stanovnika prelazi 100.000, a Wolfsburg postaje jedan od najvećih gradova u Njemačkoj.
Tokom Drugog svetskog rata fabrika je adaptirana za proizvodnju vojnih proizvoda. Stoga je bila primarna meta neprijateljskih aviona. Kao rezultat toga, američki bombarderi su uništili postrojenje. Počeće da radi punim kapacitetom tek 1948. godine.
Nakon rata, fabrika radi po narudžbama iz Engleske, Holandije i Belgije. Ubrzo na čelo fabrike dolazi Heinrich Nordhoff, sa čijom je ličnošću povezan novi krug uspješnog razvoja poduzeća. To mijenja koncept svega proizvodnja automobila Volkswagen grupa. Sada se velika pažnja poklanja izgledu novih modela, kao i kvaliteti završnih obrada i udobnosti unutrašnjosti. Brendirane auto kuće i auto servisi se otvaraju širom zemlje.
Godine 1965. dešava se još jedan veoma značajan događaj: Volkswagen kupuje Audi. Rezultat kupovine je rođenje kombinovanog giganta Volkswagen-Audi. Kasnije će mu se pridružiti Škoda i Seat.
Zatim je uslijedilo izdavanje superpopularne Bube, koja je revolucionirala evropsku automobilsku industriju. Buba za Evropljanina postaje ono što je Ford-T bio za Amerikanca početkom 20. veka - prvi zaista pristupačan automobil. Auto prestaje biti luksuz, a pretvara se u brzi i zgodan alat pokret. Volkswagen Buba će se proizvoditi u Wolfsburgu do 1974. godine, a nakon toga proizvodnja će biti prebačena u Meksiko.
80-ih godina počinje proizvodnja Volkswagen Golfa, još jednog super popularnog automobila; 1990-ih, model pasata postaje bestseler kompanije; 2000-ih, stari modeli su ažurirani i proizvedeni su novi SUV-ovi tipa Tiguan, kao i minivanovi Turan i Caddy.
Dakle, ne morate da brinete o kvalitetu izrade. Na račun nemačke fabrike postoji mnogo uspešnih automobila koji su poznati u celom svetu upravo po svojoj pouzdanosti.

O osveženim Volkswagen Golf hečbekovima u našoj zemlji već smo pisali sredinom juna. Konačno, moskovska kancelarija kompanije objavila je da je prva serija Golfova stigla u Rusiju: ​​automobili će se svakog dana pojaviti u salonima dilera. Raduje što ekonomska situacija ni na koji način nije utjecala na cijene: one se za peni poklapaju s ranije objavljenim.

Najpovoljniji sa petoro vrata sa motorom 1.4 TSI (125 KS) i sedmostepenim DSG "robotom" košta 1 milion 430 hiljada rubalja: paket Trendline uključuje sedam vazdušnih jastuka, halogena prednja svetla sa peračem, maglenke sa statičkim svetlom za okretanje, elektronska imitacija blokade diferencijala, dvozonska kontrola klime, grijanje prednjih sjedišta i volana, tempomat, sobar parking i čelične felne od 15 inča, a metalik farbu morate doplatiti samo ako je jarko žuta.

U verziji Comfortline za 1 milion 500 hiljada rubalja, dodani su LED farovi, superiorna komforna sedišta, kamera za vožnju unazad, senzori za kišu i svetlost, adaptivni tempomat sa sistemom za automatsko kočenje i 16-inčne aluminijumske felne. Za R-Line verziju sa karakterističnim sportskim akcentima potrebno je izdvojiti još 70 hiljada, a liniju predvodi Highline performanse sa pojačanim do 150 KS. motor, adaptivni farovi, grijanje vjetrobransko staklo, virtuelno kontrolna tabla i unutrašnje osvetljenje, sportska sedišta sa Alcantara presvlakama i funkcijom masaže. Cijena - 1 milion 650 hiljada rubalja.

Nije jeftino? Zavisi sa čim ga porediš. Golfovi njemačke montaže kod kuće procjenjuju se na ne manje od 18.075 hiljada eura: govorimo o troja vrata i najprimitivnijem kompletu opreme. Mašine za Rusko tržište isporučuju se samo u fiksnim konfiguracijama: ne možete naručiti opcije, međutim, zahvaljujući ovoj politici, naše cijene su mnogo atraktivnije u odnosu na evropske.

Do kraja ove godine u Rusiju će biti uvezeno više od hiljadu Golfova. Automobili će stizati i naredne godine, ali će trgovci moći da naručuju do decembra, tj najnoviji automobili za Rusiju će se proizvoditi najkasnije do februara naredne godine. No, to se odnosi i na druga tržišta - tada će u fabrici u Wolfsburgu početi pripreme za proizvodnju Golfa osme generacije, koja se, prema preliminarnim podacima, očekuje sljedećeg ljeta.