Ommetar se koristi za provjeru uklonjenog generatora. Prvo se mekom krpom temeljno očisti vanjska površina generatora od prljavštine, zatim se pozitivna sonda uređaja spoji na izlaz "30" generatora, a druga sonda se spoji na kućište generatora i otpor se mjeri. Ako je blizu nule, to može ukazivati ​​i na kvar jedne od dioda u sistemu i na kratki spoj namotaja statora na kućište.

Zatim provjerite pozitivne diode generatora. Da biste to učinili, pozitivni kraj mjernog uređaja spojen je na izlaz "30", a drugi - na vijak montažnog sistema generatorske ispravljačke jedinice.

Vrijednost otpora blizu nule ukazuje na kvar jedne od dioda.

Da bi se provjerio kondenzator, on se uklanja iz generatora i odgovarajući krajevi ohmmetra se spajaju na terminale. Kada je kondenzator u radnom stanju, otpor koji pokazuje uređaj mora se prvo smanjiti, a zatim početi povećavati.

Za provjeru negativnih dioda generatora potrebno je pričvrstiti pozitivni kraj ohmmetra na vijak montažnog sistema generatorske ispravljačke jedinice, a negativni kraj zatvoriti na kućištu generatora.

Tokom normalnog rada dioda, indikatori uređaja će se razlikovati od nule (Sl. 80).

Slika 80. Provjera dioda generatora

Regulator napona se također provjerava nakon uklanjanja iz generatora. Ako u slobodnom stanju četkice vire iz držača četkica za 5 mm ili više, a kada su pritisnute, kreću se slobodno i opružno u žljebovima, regulator može dalje raditi. U suprotnom, dio treba zamijeniti.

Voltmetar se koristi za provjeru rada regulatora napona. Pozitivni terminal regulatora spojen je na isti terminal akumulatora, drugi je zatvoren u masu, dok voltmetar treba da pokaže napon na kontaktima sklopa četkica; u suprotnom, element ne radi i regulator treba zamijeniti.

Za provjeru stanja rotora generatora, jedna sonda mjernog uređaja pričvršćena je na kućište, a druga je zatvorena na kontaktnom prstenu rotora (Sl. 81 a). Ako uređaj pokazuje prisustvo otpora, to ukazuje na odsustvo kratkog spoja u rotoru i integritet njegovog namota (Sl. 81 b). U suprotnom, dio se mora zamijeniti.

Slika 81. Provjera regulatora napona i rotora generatora

Tokom dijagnostike generatora zamjenjuju se neispravni elementi sistema: kondenzator, regulator napona, rotor ili stator.

Ako je test pokazao kvar diode, ispravljač alternatora mora biti potpuno zamijenjen.

TIPIČNE KVARE

PROBLEM - SLABI NAPON U UGRAĐENOJ MREŽI (NAPON POD OPTEREĆENJEM MANJEM OD 13,6 V)

1. Provjerite regulator generatora, po potrebi zamijenite dio.

2. Provjerite remen alternatora tako što ćete ga pritisnuti palcem - otklon remena ne bi trebao biti veći od 1,5 cm.Ako je remen labav, podesite njegovu napetost.

3. Provjerite diodni most u generatoru i kontakt diodnog mosta sa kućištem generatora. Ako je razlog kvar dioda, zamijenite diodni most.

4. Provjerite spoj namotaja sa diodnim mostom. Kada se provodnici namota olabave ili kontakt prekine, potrebno je zalemiti prstenove namotaja na diodni most i zategnuti matice.

Pojas za ubrizgavanje je duži od remena karburatora, tako da prilikom kupovine obavezno uzmite remen koji odgovara vašem tipu motora.

PROBLEM - KADA MOTOR RADI, UPOTREBA PILOTA, BATERIJA SE PUNI

Provjerite regulator napona. Vjerovatno postoji kratki spoj između mase i "DF" terminala. Regulator se mora zamijeniti novim.

PROBLEM - KADA MOTOR RADI, PILOT SVJETLO JE VISOKO ILI SVIJETLO, BATERIJA JE PRAZNJENA

1. Provjerite diode napajanja namotaja pobude. Ako su oštećeni, potrebno je zamijeniti njih ili ispravljač.

2. Provjerite regulator napona. Ako se pronađe kvar, zamijenite ga novim.

3. Provjerite namotaj statora. U slučaju kratkog spoja, otvorenog kruga ili kratkog spoja na masu, stator generatora se mora zamijeniti.

4. Provjerite vodove namotaja pobude. Možda su zalemljeni od kliznih prstenova. Zalemite vodove ili zamijenite rotor generatora.

5. Provjerite rad ventila ispravljačke jedinice. Ako je potrebno, zamijenite ispravljačku jedinicu novom.

6. Podesite zategnutost remena ako pogonski remen alternatora klizi.

PROBLEM - PILOT SVJETLO NE SVIJETI I KADA JE PALJENJE I KADA MOTOR RADI, BATERIJA JE PRAZNJENA, KONTROLNI INSTRUMENTI RADE

1. Provjerite pozitivne ventile na kratki spoj. Ako se pronađe, zamijenite jedinicu ispravljača.

2. Provjerite ima li oštećenja na regulatoru napona.

Vjerovatno postoji otvor između uzemljenja i "DF" terminala. U tom slučaju potrebno je zamijeniti regulator napona.

3. Provjerite "KB" žicu i njene veze (od instrument table do generatora).

Ako se pronađe prekid u strujnom krugu između utikača generatora "D" i instrument table, popravite kvar.

4. Provjerite vodove namotaja pobude. Ako su zalemljeni od kliznih prstenova, provodnike treba zalemiti ili rotor generatora zamijeniti novim.

5. Provjerite žicu iz izlaza "D" držača četkice. U slučaju isključenja, žica mora biti spojena na terminal.

6. Provjerite da li su četke zalijepljene i istrošene. Ako je potrebno, zamijenite držač četkica četkama.

7. Provjerite klizne prstenove. U slučaju oksidacije treba ih obrisati krpom natopljenom benzinom.

8. Provjerite ispitnu lampu. Ako je pregorio, zamijenite ga novim.

9. Provjerite čvrstoću kontakata držača lampe na štampanoj ploči. Ako je potrebno, savijte kontakte kertridža ili ga zamijenite novim.

PROBLEM - GENERATOR JE PREVIŠE

1. Moguće je da je namotaj statora kratko spojen na masu ili da je došlo do kratkog spoja između krugova. U tom slučaju, stator se mora zamijeniti.

2. Provjerite ležajeve generatora. Ako se pronađe oštećenje, zamijenite prednji poklopac ležaja ili stražnji ležaj.

3. Provjerite ventilatore generatora. Ako se u jednom od njih otkrije kratki spoj, potrebno je zamijeniti jedinicu ispravljača.

Provjera ispravnosti regulatora napona u generatoru

Prvi korak je pregled četkica. Njihovo izbočenje iz držača ne bi trebalo biti veće od 5 milimetara. Četkica se mora slobodno kretati u držačima, mora biti netaknuta i neistrošena. Zatim povežite pozitivni terminal na izlaz uređaja, a negativni terminal na masu regulatora napona. Priključujemo kontrolno svjetlo na četke. Na regulator stavljamo 13,3 volta, dok bi lampica trebala upaliti. Nakon povećanja napona na 14,3 volta, kontrolna lampica će se ugasiti, jer je regulator prestao da dovodi napon na četke. Kada napon padne na 13,3 volta, lampa bi trebala raditi.

Provjera performansi kondenzatora

Spojite ohmmetar na kondenzator. Ako je upotrebljiv, onda bez obzira na polaritet veze, početni otpor raste glatko i ubrzo se prestaje mijenjati. Ovo je pokazatelj zdravlja kondenzatora. Vjerovatno ste shvatili da provjera generatora automobila nije nimalo teška. Za to je potrebna određena obuka, spretnost i set odgovarajućih instrumenata, koji se mogu kupiti na svakom automobilskom tržištu.

Provjera integriteta diodnog mosta generatora

Da biste provjerili diodni most generatora automobila, postavite ohmmetar na položaj za testiranje diode. Spojite pozitivni terminal ohmmetra na zajednički autobus diode. Povezujemo "negativni" terminal na izlaz diode. Ako je otpor beskonačan, dioda je dobra, a ako uređaj pruža druge parametre, diodu je potrebno zamijeniti. Sljedeći korak je zamjena položaja terminala ohmmetra. Rezultati otpora bi trebali biti blizu nule. Stoga provjeravamo svaku diodu kako bismo dobili tačan rezultat. Zatim provjeravamo da li dioda probija tijelo. Pozitivnim terminalom ohmmetra dodirujemo ploču na kojoj se nalaze diode, a negativnim terminalom, kao u prethodnoj verziji, izlaz diode. At nulti otpor- dioda ne radi, ali ako je beskonačna - radi.

Provjera ležaja

Ovdje se razmatra samo električna komponenta kvarova generatora, ali ne smijemo zaboraviti mehanički problemi sa ovom vrstom uređaja. Ne treba zaboraviti na najčešći problem s generatorima, to je kvar ležajeva uređaja. Provjera generatora automobila za performanse njegovih ležajeva nije tako teška. Obično u isto vrijeme generator proizvodi neugodne zvukove škripanja koji se primjetno čuju kada ste u blizini automobila ili u kabini.

Ovaj problem javlja se i kod starih generatora i kod novih, modernih uređaja. Ovdje, u osnovi, mnogo ovisi o ispravnoj i podešenoj napetosti pogonskog remena alternatora. U slučaju da je remen previše zategnut, tada se uskoro možete pripremiti za ozbiljan popravak ležajeva generatora, što u pravilu dovodi do pražnjenja baterije i njenog ranog kvara, posebno u zimski period vrijeme. Prvi znaci ovog problema su treptanje lampice indikatora napunjenosti baterije, koja se nalazi na komandnoj tabli automobila i ima crvenu boju.

Ako nemate ovaj indikator, što je prilično rijetko u modernim automobilima, onda kupite poseban indikatorski uređaj sa setom LED dioda koji je montiran u utičnicu upaljača i signalizira nivo napunjenosti baterije. Postoje i "fancy" elektronski kolege, ali se funkcionalno ne razlikuju mnogo i koštaju red veličine skuplje.

Alternator je glavni izvor električne energije u vozilu. radi motora. Neispravnosti generatora mogu dovesti do ekstremno Negativne posljedice. Iz tog razloga, performanse generatora treba pažljivo pratiti. Na većini automobila provjera performansi generatora vlastitim rukama neće biti previše teška. Provjera alternatora automobila vrši se pomoću multimetra i vrši se po istom principu na svim vozilima.

Glavni elementi auto generator su:

1. Stator sa namotajima;
2. Rotor;
3. Diodni most;
4. Voltage regulator;
5. Pulley;
6. Poklopci od aluminijskih legura;
7. Fan;
8. kontaktni prstenovi;
9. Naponski ispravljač;
10. Ležajevi;
11. Matice, vijci i podloške.

Glavna svrha autogeneratora je pretvaranje mehaničke energije koja dolazi iz motora preko remenskog pogona u električnu energiju. Električna energija koju pretvara generator osigurava normalan rad broda električni sistem punjenje vozila i akumulatora.

Znakovi neispravnog generatora

Prema statistikama, kvarovi u električnom sistemu automobila su u prva tri po učestalosti pojavljivanja. Po vrsti se mogu podijeliti u dvije glavne grupe, prva su potrošači struje (prednja svjetla, paljenje, radio, on-board kompjuter itd.), a drugi izvor električne energije (baterija i generator).

Kvarovi koji se javljaju u generatoru se također mogu podijeliti u dvije glavne kategorije, i to:

• Mehanički kvarovi;
• Električni kvarovi.

Ovo razdvajanje nastaje zbog činjenice da je generator i mehanička i električna jedinica.

TO mehanički tip Greške generatora vozila uključuju:

• Deformacija ili oštećenje karoserije i pričvršćivača;
• nošenje pojasa;
• Neispravnost ležajeva;
• Kvar kompresijske opruge;
• Ostali kvarovi nisu povezani sa električnim dijelom.

Električne vrste kvarova autogeneratora uključuju:

• Istrošenost i izgaranje grafitnih četkica;
• kvarovi izolacije;
• Lom namotaja statora;
• Međuzavojni kratki spoj namotaja statora;
• Neispravan diodni most;
• Zatvaranja.

Glavni znakovi neispravnog auto generatora:

• Strani zvuk koji emituje generator;
• Baterija se puni ili potpuno prazni;
• Kontrolna lampica pražnjenja akumulatora stalno svijetli kada motor radi;
• Slabi farovi vozilo sa upaljenim motorom;
• Slab zvučni signal kada motor radi.

Zanimljivo! Neki simptomi se mogu javiti na određenim tipovima motora, tj Plinski motor neće moći raditi dugo vremena s neispravnim generatorom. To je zbog činjenice da se baterija isprazni i da se iskra na svjećicama prestaje proizvoditi. Ovaj problem nije specifičan dizel motori, od paljenja mješavina goriva u cilindrima je zbog kompresije. A tokom dana nije uvijek moguće primijetiti kvar generatora.

Sigurnosne mjere na radu, šta ne treba raditi prilikom provjere generatora

Prilikom radova vezanih za popravku, zamjenu i otklanjanje kvarova na automobilskom generatoru, ni u kom slučaju se ne smije dozvoliti sljedeće:

• Udar antifriza, ulja ili drugih tečnosti direktno na generator;
• Ako je ispravljač napona (diodni most) neispravan, ostavite automobil sa priključenim akumulatorom;
• Sa uklonjenim terminalima iz baterije, ostavite generator uključen;
• Zatvorite izlaze generatora jedan prema drugom kako biste provjerili njegov rad;
• Odspojite terminale akumulatora dok motor radi.

Kako testirati regulator napona

Nijedan auto generator ne može bez regulatora napona. Ovaj element generatora pruža podršku za jednosmernu struju. Dakle, ako regulator napona pokvari, trenutna snaga električne energije koju generiše generator će se stalno mijenjati, ovisno o brzini motora. Dakle, pri velikim brzinama motora, napon će dostići više od 20 volti. shodno tome, dati naponće onemogućiti sve potrošače električnog sistema automobila.

Bitan! Za provjeru rada regulatora napona potrebno je uključiti pomoćnika.

Provjera rada regulatora napona odvija se na motoru koji radi pomoću multimetra, a izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Otvorite haubu automobila;
2. Pripremamo multimetar (postavimo ga na položaj "mjerne jednosmjerne struje");
3. Pomoćnik ulazi u automobil i dovodi motor do 3 hiljade o/min;
4. Mjerimo napon na terminalima baterije (ako je napon na terminalima normalan i ne prelazi 14,8 volti, regulator napona se smatra potpuno ispravnim, inače prelazimo na sljedeći korak);
5. Pomoću dodatnog (po mogućnosti bakrenog) kabela povezujemo tijelo automobila s tijelom generatora;
6. Dovodimo motor do 3 hiljade o / min;
7. Još jednom mjerimo napon na terminalima baterije (ako je napon opet iznad normalnog, to ukazuje na kvar regulatora napona);
8. Ako je tokom druge provjere napon normalan, to ukazuje na loš kontakt uzemljenja. Da biste otklonili ovaj problem, potrebno je očistiti kontaktnu površinu "mase".

Bitan! Napon od 14,8 volti smatra se normom za automobili, sa isključenim električnim potrošačima (svetlo, radio, klima itd.).

Kako provjeriti diodni most generatora

Diodni most autogeneratora djeluje kao ispravljač napona, osigurava pretvaranje naizmjenične struje u jednosmjernu. Njegova karakteristika je da omogućava prolaz električne struje kroz sebe samo u jednom smjeru.

Provjera diodnog mosta generatora vrši se pomoću multimetra i izvodi se na sljedeći način:

1. Postavili smo multimetar u režim "biranja";
2. Mi zovemo diodu;
3. Menjamo sonde na mestima.
4. Ponovo zovemo ovu diodu;
5. Ponavljamo ovaj postupak sa svim diodama.

Bitan! Popravljive diode trebale bi zvoniti samo u jednom smjeru i imati otpor od 450-800 oma.

Povratna struja, kako provjeriti povratnu struju

Povratna struja se provjerava pomoću multimetarskih stezaljki. Proces promjene struje trzanja najpogodnije se provodi s partnerom.

Provjera izlazne struje generatora automobila je sljedeća:

1. Partner pokreće motor i dovodi njegovu brzinu do 3 hiljade;
2. Kliještima multimetra hvatamo žicu koja ide do kontakta br. 30 (B +);
3. Uključujemo redom sve električne potrošače u automobilu (zapisujemo indikatore svakog električnog potrošača i zbrajamo ih);
4. Sada uključujemo sve električne potrošače u isto vrijeme i snimamo očitanja multimetra;
5. Uspoređujemo očitanja multimetra, razlike između dva očitanja ne bi smjele prelaziti 5 ampera.

Struja pobude generatora, kako provjeriti struju pobude generatora

Struja pobude generatora se također najpogodnije mjeri pomoću klešta za multimetar. Najpogodnije je izvršiti mjerenja sa partnerom. Struja pobude generatora se mjeri na sljedeći način:

1. Partner pokreće motor i dovodi njegovu brzinu do 3 hiljade (motor bi trebao kratko vrijeme raditi velikom brzinom);
2. Postavite multimetar na način rada ampermetra;
3. Kliještima multimetra hvatamo žicu koja ide do kontakta br. 67 (D +);
4. Uzimamo očitanja s multimetra;
5. Struja pobude na generatoru koji ispravno radi treba biti između 3 i 7 ampera.

Da biste izbjegli probleme s radom generatora. Potrebno je povremeno provjeravati zategnutost remena alternatora vozila.

Prilikom izvođenja radova zavarivanja na karoseriji automobila potrebno je odvojiti terminale generatora i akumulatora iz automobila.

Poduzmite hitnu akciju kada se upali indikator baterije.

Potrebno je povremeno čistiti i zatezati kontakte električnih instalacija. Ovo će značajno produžiti vijek trajanja električnog sistema vozila.

Provjeru rada generatora automobila najbolje je obaviti zajedno sa partnerom. To će uvelike olakšati i ubrzati proces provjere rada generatora.

Zdravo, dragi vozači! Na stranicama vašeg bloga pozdravlja vas njegov autor i kreator -. Mnogi vozači nastoje naučiti kako sami servisirati "gvozdenog konja" - to nije samo jeftinije nego u automobilu ili u autoservisu, već je i informativno s praktične tačke gledišta. Stoga danas želim razgovarati s vama o tome kako provjeriti generator i šta to može zahtijevati.

Potreba za provjerom je također uzrokovana činjenicom da su prenaponi štetni za modernu elektroniku. Automobili su bukvalno natrpani njime, a svaki skok prijeti neuspjehom. To je generator koji je odgovoran za napajanje naponom, uključujući, odgovoran je za napajanje električnih uređaja u automobilu, kao i za. Ako je neispravan, na primjer, ne proizvodi potreban napon, onda nećemo moći daleko otići. Zbog toga su mnogi vozači željni saznanja o metodama i postupku provjere. Razmotrimo ovaj mehanizam detaljnije.

Dva glavna načina za provjeru

Pa počnimo od najviše lak način, za koje nisu potrebni štandovi ili druga posebna oprema. Za njega nam je potreban samo uređaj koji se zove "multimetar", iako možete i bez njega, ali o tome više u nastavku. Prvo, vršimo mjerenja u mirovanju - indikatori bi trebali biti na nivou od 12,5–12,8 volti (kao što razumijete, govorimo o naponu).

Zatim provjeravamo zdravlje generatora dok motor radi. Donosimo brzinu na 2000 - napon, ako je normalan, trebao bi biti u rasponu od 13,5–14,5 volti ili čak malo više. Ako, s uključenim trenutnim potrošačima (kasetofon, rasvjeta, itd.), indikator ne padne ispod 13,7–14, tada generator radi normalno.

Postoji još jedna verzija testa, koju su koristili naši preci. Prvo otpustite negativni terminal baterije. Upalite motor i upalite farove. Sada morate ukloniti negativni terminal (ovdje je važno da ne zbunite, jer baterija može biti). Ako osvjetljenje nije izblijedjelo i motor se nije zaustavio, možemo govoriti o zdravlju čvora. U suprotnom ćete ga morati rastaviti i provjeriti svaki dio posebno.

Komponente generatora

To uključuje sljedeće elemente:

• četke;
• diodni most;
• rotor i stator;
• sidro;
• relej-regulator

Prije svega, savjetuje se provjeriti zategnutost remena. Ako je potrebno, onda se mijenja ili čvršće zateže. Prisustvo stranih zvukova takođe može ukazivati ​​na habanje ležajeva. Zatim uklanjamo četke i vršimo njihov vizualni pregled. Minimalna visina mora biti najmanje 4,5 mm.

Provjerite diode, releje itd.

Diode se testiraju mjerenjem njihovog otpora i strujne provodljivosti. Da bismo to učinili, jednu od sondi testera postavljamo na pozitivni terminal baterije, a drugom mjerimo vodove dioda. Na taj način prolazimo cijeli diodni most. Ako dioda pokvari, tada će otpor biti nula u oba smjera.

U slučaju da je baterija nedovoljno ili prenapunjena, potrebno je provjeriti regulator napona. Mjeri se u trenutku kada je motor "na brzini" od 2000 i više. Četke regulatora zaslužuju posebnu pažnju - za njihovu provjeru koristi se sijalica od 12 volti. Umjesto izraza "regulator napona" možete pronaći relej-regulator (to je ista stvar).

Također je potrebno provjeriti stator, rotor i namotaj. Ako generator jako bruji tokom rada, tada se namotaj može "kratiti". Opet uzimamo naš multimetar i mjerimo otpor između kliznih prstenova rotora. Indikator bi trebao biti u rasponu od 2,3 do 5 oma. Ako je ispod minimalne vrijednosti, krug se javlja između zavoja. Visoka označava otvoren ili slab kontakt.

Upravo je stator jedan od najsloženijih dijelova generatora i bez demontaže cijelog sklopa nećemo ga moći provjeriti. Prije svega, obratite pažnju na odsustvo tragova loma i/ili izgorjelih kontakata.

Posao provjere zdravlja generatora može se obaviti samostalno u garaži pomoću samo multimetra. Ako govorimo o kvarovima, onda je potrebno rastaviti sklop uz uzastopnu provjeru svih komponenti, kao što sam o tome napisao gore. Dovoljno je promatrati kontrolnu lampicu, provjeriti koliko je remen zategnut i povremeno očistiti kontakte. U ovom slučaju, vaš generator će služiti vjerno. Na toj noti se opraštamo. Vidimo se u narednim epizodama!

Alternator je glavni izvor struje koji napaja električne uređaje automobila. Neispravan auto alternator podrazumijeva nedovoljno punjenje baterije, što dovodi do pada napona, nestanka struje i potpunog zaustavljanja električnih uređaja. Zbog toga je potrebno redovno provjeravati ispravnost generatora i odmah reagirati na kvarove u njegovom radu.

Sadržaj članka:

Različiti znakovi i simptomi mogu ukazivati ​​na smanjenje performansi i kvar generatora. Glavna je pojava buke drugacije prirode dolazi od generatora, nedovoljno napunjenosti baterije ili njenog potpunog pražnjenja. U slučajevima kada je baterija nedovoljno napunjena, vozilo se ili ne može pokrenuti ili se motor može ugasiti nakon kratkog vremenskog perioda. Ovo također može značiti da je baterija odslužila svoj vijek trajanja.

Znakovi mehaničkog oštećenja generatora

O prisutnosti mehaničkog oštećenja generatora možete saznati po prirodi zvukova koje proizvodi tokom rada. To može biti škripa, zvižduk, zveckanje, zavijanje, kucanje. Češće je problem u ovom slučaju istrošenost ili nedovoljno podmazivanje ležajeva. Ako nakon promjene maziva sumnjivi zvukovi ne nestanu, možda će biti potrebno potpuna zamjena ležajevi.

Dostupnost strana buka može biti i posljedica međunaponskog kratkog spoja namotaja statora. Na sličan način očituje se neispravnost veza i kontakata, kratki spoj namotaja na kućištu. Sve to ukazuje na kvar interakcije dijelova tokom rada generatora. Možete ih prepoznati vizualnim pregledom mehanizama. Lako je otkriti neželjene kratke spojeve namotaja, loše kontakte i veze. U zavisnosti od stepena identifikovanih kvarova, možete odlučiti da li ćete ih sami popraviti ili potražiti pomoć od stručnjaka.

Dijagnostika napona auto alternatora

Razlozi kvara generatora mogu biti ne samo u mehaničkim oštećenjima njegovih dijelova. Da biste ih otkrili, trebali biste provjeriti i indikatore njegovog izlaznog napona. U tu svrhu potrebno je koristiti električne mjerne instrumente. Ponekad se za to koriste ohmetri ili višenamjenski testeri - multimetri.

Međutim, najčešće je dovoljno koristiti voltmetar. Mora biti spojen na terminale različitih polova akumulatora i motor automobila pokrenut.

Napon na terminalima akumulatora pri pokretanju motora ne smije biti manji od 8 volti. Istovremeno, tačnost mjerenja će biti veća ako se izvode na temperaturi okoline od +20 C i već toplom motoru automobila.
Nakon popravljanja indikatora prilikom pokretanja motora, trebali biste postepeno povećavati njegovu brzinu na 3000 u minuti. Kada se postigne takvo opterećenje, očitanja voltmetra moraju se ponovo uzeti u obzir. Popravka mjerenja manjih od 12,5 volti će ukazati na kvar generatora i potrebu za njegovim popravkom.

Neispravan generator se mora demontirati tako što ćete ga prvo odspojiti sa terminala akumulatora. Zatim odvijačem odvrnite pričvršćivače regulatora napona. Nakon toga pažljivo pregledajte i utvrdite stepen istrošenosti četkica generatora, kao i njegovih kliznih prstenova, te ih očistite ako postoje naslage ugljenika. Često je razlog gubitka performansi generatora neispravnost regulatora napona. Stoga se mora periodično provjeravati i mijenjati u slučaju problema.

Nakon otklanjanja kvarova, uslužni generator se montira obrnutim redoslijedom od njegovog demontaže. Konačna akcija ovog procesa mora biti pažljivo povezivanje mase.

Nakon ugradnje generatora, trebali biste ponovo provjeriti očitanja napona na polovima baterije. Kada motor radi na 3000 o/min, oni bi trebali varirati od 13,5 do 14,5 volti. Ove vrijednosti znače da je generator obnovljen i da radi ispravno.

Provjera regulatora napona

Sljedeća faza dijagnostike bit će test stabilizacije napona. Da biste to učinili, uključite duga svjetla i pomoću voltmetra izmjerite napon na polovima akumulatora. Odstupanje vrijednosti, koje ne prelazi 0,4 volta od prethodnih mjerenja pri pokretanju motora, ukazuje na zdravlje generatora. Velika odstupanja ukazuju nesiguran rad generatora, potraga za uzrocima njegovog kvara morat će se nastaviti.

Provjera strujnih krugova automobila

Daljnja potraga za razlozima gubitka performansi generatora je dijagnosticiranje strujnih krugova vozila. U tu svrhu trebat će vam i mjerni električni uređaj. Uz to, prvo morate provjeriti diodni most. U ovom slučaju, voltmetar je spojen na terminale generatora i uzemljenja. Vrijednosti instrumenta veće od 0,5 volti ukazuju na kvar diode. Da biste utvrdili njihov kvar, trebate spojiti mjerni uređaj između terminala "30" i odspojene priključne žice generatora. U ovom slučaju je prihvatljiva jačina električne struje manja od 5 mA.

Zatim se provjerava regulator napona. U tom slučaju motor treba zagrijati oko četvrt sata pri srednjoj brzini. U tom slučaju, sva svjetla vozila moraju biti upaljena. Ovo polje se meri na masi i izlazu "30". Optimalne performanse uređaja u ovom slučaju mogu se razlikovati ovisno o vrsti i marki automobila, što se može pronaći u njegovim tehničkim karakteristikama.

Također, indikatori reguliranog napona zavise od modifikacije automobila i njegovih parametara, koji se mogu mjeriti spajanjem testera na akumulator. Takvo mjerenje se vrši pri maksimalnoj brzini motora sa uključenim svim električnim uređajima automobila.

Ispravnost pobudnog namotaja provjerava se mjerenjem njegovog otpora. Da biste to učinili, možete koristiti multimetar ili ohmmetar. Na početku takve operacije uklanjaju se regulator napona i držač četkica. Vizuelno se provjerava namotaj i njegov integritet, po potrebi se čiste klizni prstenovi. Mjerač je spojen na prstenove. Optimalni otpor dijelova koji se mogu servisirati trebao bi biti od 5 do 10 oma.

Multimetar je potreban prilikom dijagnosticiranja kratkog spoja na masu. Da bismo to učinili, tester stavljamo u "zvoni" način rada, dodirujemo tijelo armature jednom sondom, a kontaktni prsten drugom. Jednostavno: ne zvoni - radi, zvoni - neispravan je.

Zaključak

Vođeni ovim preporukama, sasvim je moguće sami dijagnosticirati generator automobila. Da biste to učinili, potrebne su vam samo određene vještine u ovladavanju najjednostavnijim alatima za demontažu i montažu, kao i korištenje električnih mjernih instrumenata. Međutim, za precizniju provjeru i temeljitiju dijagnostiku, trebali biste se obratiti ovlaštenim auto servisima, čiji će kvalificirani stručnjaci, koristeći posebnu opremu, brzo identificirati i otkloniti sve kvarove u generatoru.

Video: kako provjeriti generator

Rad automobila često predstavlja razna iznenađenja. Uređaji za koje nismo ni razmišljali o radu mogu pokvariti. Uvijek je potrebno pratiti glavne jedinice i pratiti njihovo stanje kako bi se spriječio neugodan kvar na sredini puta. Ako mislite da je kupovina skupa Evropski autoće vas spasiti od potrebe da provjeravate rad različitih čvorova, varate se.

Jedna od najdelikatnijih i najtežih jedinica za popravku u dizajnu automobila je generator. Ovaj čvor obavlja važan zadatak oporavka energije, što vam omogućava da prebacite rad svih električnih aparata iz baterije direktno u generator. Zbog ispravnog funkcionisanja ovog čvora možemo koristiti baterija pet do sedam godina, punjenja samo nekoliko puta.

Najjednostavnije metode za provjeru kvarova generatora

Počnimo s vrlo jednostavnim opcijama za rješavanje problema. Ako imaš dragog moderan auto, dok palite motor, uvijek pogledajte poruke na kompjuteru. Poruka koda greške može se pojaviti na ekranu na nekoliko sekundi kako bi vam pomogla da identifikujete bilo kakve kvarove u sistemu generatora.

Kod greške se mora prijaviti servisni centar ili pronađite informacije na Internetu, koje će vam pomoći da saznate uzrok kvara s preciznošću do najsitnijih detalja. Ako auto samo traži odlazak na dijagnostiku, to svakako morate učiniti, a ne nagađati u čemu bi mogao biti problem. Najjednostavniji i efikasne metode Provjere generatora su sljedeće:

• upalite auto i upalite farove, muziku, klimu i druge električne uređaje, otvorite haubu i slušajte generator;
• dok automobil radi i upaljena duga ili kratka svjetla, pritisnite papučicu gasa nekoliko puta, primijetite da li se intenzitet svjetla mijenja;
• nakon dovoljno velikog opterećenja generatora (na primjer, dugo putovanje uveče), isprobajte tijelo uređaja rukom - ne bi trebalo biti prevruće;
• slušaj generator u praznom hodu- ne bi trebalo da proizvodi strane zvukove, zvižduke i škripe;
• pogledajte u mraku generator koji radi - ima li iskri i drugih svjetlosnih popratnica rada u njemu.

Za sigurno testiranje generatora dok radi, uvjerite se da rukavi ili drugi komadi odjeće ne vise labavo i da ih uređaj ne može uhvatiti. U suprotnom ćete imati teškoće, jer ćete teško osloboditi odjeću iz zahvata pojasa. Bolje je izbjegavati takve trenutke, koji će vam osigurati sigurnost.

Ova provjera generatora je aproksimacija i neće vam dati tačne podatke. Ali ako utvrdite da postoje znakovi problema na uređaju, to možete brzo učiniti neophodne popravke na stanici Održavanje. Uostalom, inače možda nećete znati da je generator uzrok svih problema u radu vašeg automobila.

Detaljniji i precizniji test generatora u automobilu

Još jedna metoda verifikacije koja se može testirati samo na njoj domaci automobili i strani automobili prije 1998. pomoći će vam da shvatite da li generator radi. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije do normalnog rada. Zatim uklonite negativni terminal iz baterije. Ako se motor zaustavi, onda je alternator neispravan.

Ova metoda provjere olakšava dobivanje podataka o radu generatora. Istina, odgovor će biti prilično jednostavan - ili uređaj radi ili ne radi. Odnosno, ako otkrijete da generator ne radi, morat ćete otići u servis kako biste utvrdili konkretan uzrok kvara. To ne možete učiniti u novim automobilima, jer se može dogoditi nekoliko ozbiljnih problema:

• generator jednostavno može pokvariti ako punjenje koje je poslao bateriji ne stigne na odredište;
• regulator napona se također može pokvariti, čija će zamjena koštati prilično veliku količinu;
• kompjuter može jednostavno blokirati sistem, motor će se ugasiti kada se terminal isključi, ali neće pokazati kvar generatora;
• akcije elektronski sistem kontrole motora u takvim okolnostima mogu biti generalno nepredvidive;
• nakon ovog završetka pogonska jedinica možda neće biti lako ponovo ga pokrenuti.

Stoga je bolje odbiti takvu metodu provjere ako imate na raspolaganju automobil nove generacije. Čak i novi domaci automobili neće vam biti zahvalni na ovakvom načinu testiranja rada generatora. Ali postoji još nekoliko opcija za provjeru ovog uređaja. Možete koristiti voltmetar ili meltimetar za mjerenje napona na izlazu generatora.

Da biste to učinili, morate nabaviti uređaj za mjerenje napona, kao i otvoriti upute za upotrebu automobila na stranici koja opisuje rad generatora. Postoje numerički podaci o naponu i kontakti koji se moraju mjeriti voltmetrom. Ova metoda provjere je najpouzdanija, ali prilično teška za izvođenje, jer trebate izmjeriti radni generator.

Servis generatora

Da biste dobili odgovore na sva pitanja i zaustavili probleme automobila u oblasti električnog sistema, potrebno je kontaktirati specijalizovanog majstora. To može biti službeni servis ili stručnjak koji popravlja alternatore vaše marke automobila. Glavna stvar je da osoba ima pristojnu kvalifikaciju i dovoljno znanja o radu generatora u vašem modelu automobila. Glavne prednosti takve usluge za vlasnika automobila su sljedeće:

• nema rizika od slučajnog kvara drugih komponenti vozila tokom nestručnih provjera;
• dobijanje pouzdanih rezultata koje potvrđuje profesionalac;
• sposobnost brzog rješavanja problema uz pomoć stručnjaka;
• obavljanje samo onih radova koji će dovesti do otklanjanja problema, bez prskanja;
• visokokvalitetna dijagnostika cjelokupnog električnog sistema i otkrivanje najočitijih problema.

Uz pomoć stručnjaka možete u potpunosti prilagoditi rad svog automobila, zaboraviti na moguće probleme i probleme. Profesionalna usluga će vam pomoći da izvučete maksimum iz vašeg vozila. Vi samo trebate odabrati stručnjaka koji je zaista dobro upućen u vašu opremu i može pružiti profesionalne usluge popravke. Takav majstor će vam omogućiti da dobijete ispravan automobil u roku od nekoliko sati nakon što ga predate na popravku.

Nudimo vizualni pogled na postupak provjere generatora pomoću voltmetra:

Sažimanje

Jedan od najvažnijih momenata u radu automobila je ispravno funkcionisanje svih sistema. Bitno je iskoristiti kvalitet i pouzdan rad generator, kao i monitor za moguće kvarove. Ako vam se čini da generator ne radi kako treba, a računar na vozilu stalno daje neke greške, trebali biste otići u servis i riješiti ovaj problem. U suprotnom, u jednom strašnom trenutku, auto može jednostavno stati nasred puta.

Uz pomoć kvalitetnih popravki lako možete vratiti automobil u radni kapacitet i dobiti maksimalnu pouzdanost koju svaki vozač očekuje od svog vozila. Ako ste doživjeli kvar alternatora, opišite simptome ovih problema na vašem modelu automobila ispod u komentarima.