Saradnja našeg portala sa nekoliko svjetskih aukcija počinje da daje plodove. Sada imamo pristup najelitnijim, najskupljim i najskupljim rijetki automobili iz cijelog svijeta. Zato još pažljivije pratite naše članke, jer serija " Legendarni automobili svijet” će sada dostići kvalitativno novi nivo!

Pa, počinjemo s najpoželjnijim SUV-om od svih šeika. Upravo je ovaj neizgovoreni naslov dobio jedini Lamborghini SUV - model LM002. Može se kupiti samo na aukciji, jer je od trenutka predstavljanja 1986. godine na Salonu automobila u Briselu do kraja proizvodnje 1992. proizvedeno samo 328 primjeraka! Sada LM002 ima cijenu između 100.000-200.000 eura na aukcijama i uvijek postoji potražnja za njim.

A ovaj jarko crveni Lamborghini LM002 nalazi se u španjolskoj privatnoj kolekciji od ranih 90-ih. Kilometraža u vrijeme snimanja - samo nekih smiješnih 1260 km! Kako možeš takav auto držati u garaži i ne napraviti par okreta po divljim plažama Terragone?! Auto se nekoliko puta takmičio na lokalnim retro susretima, ali većinu vremena odbija se od reflektora na svojim moćnim lukovima u zatvorenoj garaži.

U početku je Lamborghini bio dizajniran kao laki taktički džip za američku vojsku. Ali onda je konkurenciju osvojio prilično sličan HMMWV, koji mnogi znaju kao Hummer. Prvi prototip bio je Lamborghini Cheetah sa Chrysler V8 motorom smještenim na krmi. Iza njega su kreirali prototip LM001 sa AMC V8 motorom. Ali tada su dizajneri shvatili da stražnja lokacija pogonskog agregata ima negativan utjecaj na sposobnost terenskog vozila SUV-a, a sljedeći prototip LMA002 već je imao Lamborghini Countach V12 motor postavljen ispred. Upravo je ova verzija ušla u seriju pod nazivom Lamborghini LM002.

Teško je opisati izgled LM002. Može joj se ili sviđati ili ne. Izgleda kao brutalni neobrijani džek koji ne bira izraz i ne zna za reč "kompromis". Nabrekli lukovi jednostavno "pucaju" od džinovskih točkova, a u ispupčenim farovima se mogu pročitati suluda preopterećenja koja je automobil doživeo tokom poslednjeg putovanja.

Izrasline su izbočene na haubi, poput bicepsa bodibildera, a branici su zamijenjeni čeličnim "kenguryatnikima".

Rezervni točak se nalazi na vratima otvoreno tijelo. Od sveukupnog skladnog stila izdvajaju se samo sićušna ogledala, kao da je bik uzeo balon od djeteta i s njim šeta ulicom. Oni ništa ne vide! Sama karoserija je ručno izrađena od fiberglasa (brabobrani, hauba i krov) i aluminijuma (vrata), a bazira se na cevastom okviru.

Sliku upotpunjuje vitlo postavljeno ispred rešetke hladnjaka.

Za razliku od vojnih prototipa, serijski civilni Lamborghini LM002 dobio je sve elemente luksuza i udobnosti koji su bili dostupni u to vrijeme: kožna sjedišta, klima uređaj, skupi vrhunski audio sistem itd. Kao iu slučaju Hummera H1, uprkos gigantskim dimenzijama automobila, unutra je skučeno. A greška je visoki i široki centralni tunel. Ali prednja ploča je obrubljena pravim drvetom, a mali sportski volan je vrlo zgodan.

Na zadnji red ugrađena dva sjedala sa integriranim naslonima za glavu. Od elemenata udobnosti, možda, samo zaključci sistema klimatizacije. Da, i ne treba vam udobnost na takvom automobilu, morate se maksimalno snaći na njemu.

A to je savršeno olakšano motorom iz legendarnog superautomobila tog vremena - Lamborghini Countach. Ovaj V12 imao je zapreminu od skoro 5,2 litara i proizvodio 426 KS. U stanju je da ispuca teški džip do 100 km/h za 8,4 sekunde i da ga ubrza do 201 km/h. Sada, naravno, neke Volkswagen Touareg lako će pobijediti LM002 u svim aspektima, ali sredinom 80-ih s pravom je bio najbrži serijski SUV na svijetu.

A ako vam to nije dovoljno, mogli biste naručiti motor L802 zapremine 7,2 litra, koji je bio opremljen morskim čamcima! Svaki motor je bio uparen sa ZF 5-brzinskim ručnim mjenjačem, a kutija za prijenos s dvije brzine nudila je izbor između pogona na stražnje i sve kotače.

Pirelli je razvio gume posebno za LM002 Pirelli Scorpion sa dvije različite opcije gazećeg sloja, jedna za mješovitu upotrebu, a druga za korištenje pijeska.

Usput, vojna sudbina LM002 se ipak ispostavila. Vojske Saudijske Arabije i Libana naručile su 40, odnosno 100 vozila. Više zanimljiva činjenica: Prvi Lamborghini LM002 je prodan kralju Hassana od Maroka. Volim ovo zanimljiva priča kod Lamborghini SUV-a.

Lamborghini se proslavio isključivo u proizvodnji skupih superautomobila, ali malo ljudi zna da su Talijani nekada ozbiljno razmišljali o ulasku na tržište SUV-a i čak su izbacili model LM002, o čemu će biti riječi u nastavku.

U 70-im, stvari nisu išle dobro za Lamborghini. Kompanija je izgubila veliki posao, a Italijani su bili primorani da razmotre sve moguće opcije. Otprilike u isto vrijeme, trebalo je i američkoj vojsci novi SUV, a Amerikanci su raspisali tender vrijedan oko 60 miliona dolara.

Naravno, Lamborghini je izrazio želju da učestvuje na tenderu. Za to je čak stvoren i prototip Lamborghini Cheetah SUV-a (1977), koji je pao upravo na vojnim testovima ...

Tender je tada dobio AM General sa svojim modelom (isti legendarni Hummer), ali neuspjeh nije utjecao na Lamborghinijeve namjere da izbaci svoj prvi SUV. Tako su već 1981. Italijani predstavili prototip LM001. Bio je to ugaoni SUV sa stražnjim motorom i pogonom na sve kotače. Godinu dana kasnije, javnosti je predstavljena njegova ažurirana verzija - LM002, gdje se motor već nalazio ispred.

Proizvodnja prvog Lamborghinijevog SUV-a počela je tek 1986. godine. Serijski LM 002 opremljen je 12-cilindarskim V-oblikom motor sa karburatorom sa radnom zapreminom od 5,2 litara i snagom od 450 KS. Zanimljivo je da je ovaj motor pozajmljen direktno od trkaći model morski brod koji je tada proizvodio Lamborghini. Čudesna jedinica radi u tandemu sa petostepenim manuelnim menjačem nemačke kompanije ZF.

Od 0 do 100 km/h, SUV ubrzava za samo 9,0 sekundi, dok automobil od 2,7 tona može ubrzati do 201 km/h. Impresivna je, međutim, i potrošnja goriva koja u prosjeku dostiže 27,4 litara goriva na 100 kilometara.

Dizajn Lamborghini LM 002 - džip, odnosno njegovo tijelo karakteriziraju prave linije, oštri uglovi i ravne ivice. Međutim, Italijani su u svoje potomke unijeli malo elegancije, pa se pokazalo da SUV nije nespretan kao isti Hummer H1.

Prohodnost LM002 je na veoma visokom nivou. Italijanski SUV podjednako je dobar u jurišanju kako na gradskim ivičnjacima tako i na terenskim strmim padinama, dok u unutrašnjosti automobila nema tresanja i tresanja. strana buka. To je postignuto zahvaljujući vrsti nezavisna suspenzija i široke gume Pirelli Scorpion 345/60 VR17, koje bezbedno drže tešku mašinu čak i na najrahlijim tlima.

Lamborghini LM 002 SUV dugačak je 4.790 mm, širok 2.000 mm i visok 1.850 mm. Uprkos solidnim dimenzijama, unutrašnjost automobila nije tako prostrana. Osim toga, uslovno je podijeljen na dva dijela kardanskim tunelom, što otežava kretanje po kabini. U civilnim verzijama modela ima klima uređaj i obložen je visokokvalitetnom kožom. Ali unutrašnjost vojne verzije je spartanski jednostavna.

Pored originalnog modela, Lamborghini je objavio i nekoliko modifikacija SUV-a. Tako se 1987. godine pojavio LM American sa 6,8-litarskim pogonska jedinica, koji je ponovo uzet iz čamca. Do stotinu LM American ubrzava za tačno 8,0 sekundi.

Za posebno zahtjevne kupce (šeike iz Saudijske Arabije) bio je u ponudi i LM002 sa 7,2-litarskim motorom, koji je u to vrijeme bio opremljen isključivo brodskim čamcima premium klase.

Proizvodnja njegovog prvog i posljednjeg serijskog SUV-a Lamborghini do danas prekinuta je 1993. godine. Za manje od 8 godina proizvedeno je 328 automobila. otprilike polovina ovog broja su vojne verzije. Dakle, tačno 100 vozila LM002 kupila je libijska vojska, još 40 vojska Saudijske Arabije.

Danas je vrlo problematično kupiti Lamborghini LM002. Ponekad se SUV-ovi prodaju putem aukcija, dok prosječna cijena po automobilu je stabilno u regionu od 90.000 - 110.000 američkih dolara.

Lamborghini LM 002 fotografija

Međutim, još neobičnije od terenski karavan Lamborghini predstavlja reli verziju LM002. Unatoč činjenici da je u mlađim godinama i sam Ferruccio Lamborghini išao na starte raznih trka, uključujući i čuvenu Mille Miglia, kasnije uopće nije težio da dokaže superiornost automobila svoje kompanije na trkačkim stazama. Ali porodica švajcarskih biznismena Mimran, koja je preuzela kontrolu nad Automobili Lamborghinijem početkom 80-ih, odlučila je da motosportu treba dati šansu. Barem kada je poznati francuski vozač Henri Pescarolo, inače, četverostruki pobjednik 24-satne trke u Le Mansu, iznio ideju o pripremi reli verzije LM002, njegove ideje su naišle na razumijevanje i podrška u najvišem menadžmentu kompanije.

Projekat Lamborghini LM002 Rally je stvoren prvenstveno za učešće u reliju Pariz-Dakar. Automobil je dobio forsiranu snagu do 600 KS. benzin V12 sa dop filteri za vazduh za zaštitu od sitnih čestica pijeska, nevjerovatnih veličina rezervoar za gorivo, čija je zapremina dostigla 600 litara, ojačana suspenzija, sigurnosni kavez. Uz to, zahvaljujući programu ekstremnog mršavljenja, teški SUV uspio je smršati. U procesu pripreme automobila, Henri Pescarolo, koji je trebao sam voziti reli Lambo Rambo, napustio je projekat zbog finansijskih nesuglasica, ali posao nije stao. Sada je planirano da LM002 Rally bude povjeren na brigu legendarnom Sandru Munariju, koji je tri puta osvojio Svjetsko prvenstvo u reliju sa jednako legendarnom Lanciom Stratosom.

Jedinstveni trkaći Lamborghini bio je prijavljen za Reli faraona 1987., ali Sandro Munari nikada nije stigao na start. Zbog tragične smrti jednog od glavnih sponzora projekta, bukvalno uoči trke, srušio se na čamac, tim je, u znak tuge, odlučio da odgodi debi. Vatreno krštenje relija LM002 dogodilo se na sprint reliju u Grčkoj 1988. godine. Sandro Munari je bio samouvjereno na trećem mjestu sve dok nije bio primoran da se povuče zbog tehničkih problema. Nažalost, debi automobila se pokazao kao njegova labudova pjesma. Novi vlasnik Lamborghinija upravo u to vrijeme bila je američka Chrysler Corporation, čiji se gazde ispostavilo da su potpuno nezainteresirani za nastavak trkačkog programa. Kao rezultat toga, tvornički pripremljeni LM002 Rally nikada nije stigao do starta Dakara.

Ali ono što je propalo u glavnom preduzeću pokazalo se da je u moći privatnih trgovaca. Godine 1988., švicarski World LM Racing tim najavio je skoro standardnu ​​verziju SUV-a za učešće u reliju Pariz-Dakar, a osam godina kasnije, još jednu afričku šansu za LM002 dao je Italijan Andrea Barenghi, koji je pokrenuo Maraton Pariz-Granada-Dakar na temeljito pripremljenom Rambo Lambou. Nažalost, ni u jednom slučaju automobil nije stigao do cilja.

Interesovanje za Lamborghini LM002 SUV povezuje se sa nedavnom premijerom Lamborghini Urus hibridnog crossovera, sa kojim će kompanija ući u premium SUV segment.

Svojevremeno je ovaj automobil bio nezasluženo (ili zasluženo) zaboravljen i za to je bilo više razloga. U stvari, pod sretnijim spletom okolnosti, džip LM002 mogao bi zamijeniti čuveni Hammer i tražio bi titulu najbrutalnijeg SUV-a. Ali nažalost, upravo je HMMWV postao "ikona" stila za sve ljubitelje vojnog stila, a Lamborghini SUV, proizveden u maloj seriji, sada se može naći samo među najvatrenijim obožavateljima.

Ovo je danas Lamborghini – napredan brend sa prometom od oko 500 miliona evra godišnje. Ali bilo je trenutaka kada je kompanija samo nekim čudom ostala na površini, očajnički se boreći za vlastiti opstanak. Naftna kriza iz 1973. godine, koja je paralizirala svjetsku auto-industriju, nije mogla a da se ne odrazi na Lamborghini - najoštrije kvote goriva uvedene su u Evropi, SAD-u i Japanu, a superautomobili nisu spadali u kategoriju "ekonomičnih" automobila. Stoga, uprkos uspjehu Lamborghini superautomobil Countach, ekonomska situacija kompanije bila je toliko nesigurna da je 1974. prodata.

Godine 1977. Ministarstvo odbrane SAD objavilo je konkurs za novo auto za američku vojsku. Izgledi su bili vrlo primamljivi - ne samo da je pobjednik automatski dobio tender za 60 miliona dolara (veoma veliki novac u to vrijeme, barel nafte koštao je 12 dolara nakon poskupljenja), pobjeda je značila ulazak u "klub" Pentagona dobavljače i obećavali velike profite u budućnosti, pa kako ratna mašina Sjedinjene Države su apsorbirale budžet velikom brzinom. Nije iznenađujuće što su sva rezervna sredstva izdvojena za učešće u projektu, uključujući i kredit nedavno primljen od italijanske vlade, koji nije dozvolio da Lamborghini bankrotira.

Kao rezultat toga, kompanija je na testiranje predstavila prototip Lamborghini Cheetah - SUV sa pogonom na sva četiri točka, težak skoro 2 tone i izuzetno kontroverznog dizajna. Razvoj SUV-a odvijao se uz učešće stručnjaka iz Chryslera, pa je dobio snažan Chrysler V8 motor zapremine 5,9 litara i snage 183 KS. i 4-brzine automatski menjač. Ali dizajn je, kao što je već spomenuto, bio vrlo kontroverzan.

Jpg" alt="(!LANG:Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!}
Prototip Lamborghini Cheetah

Prvo, automobil je dizajniran pod uticajem dosadašnjeg iskustva u proizvodnji sportskih automobila i nedostatka ovog iskustva u dizajnu vojnih Vozilo. Stoga, umjesto tradicionalnog okvir merdevina korišten je kompleksni prostor, a kao materijal za oblaganje karoserije korišteni su paneli od karbonskih vlakana.

drugo, da bi se zaštitio automobil, njegov motor i menjač su postavljeni pozadi - prema rečima inženjera, ovaj raspored je povećao preživljavanje i smanjio mogućnost kritičnog oštećenja u prednjoj projekciji na nulu. Ali kao rezultat toga, cijeli teret je pao stražnja osovina, automobil se pokazao kao vrlo nestabilan i razbijen na prvom testu.

Pokušaji dovođenja SUV-a nisu donijeli željeni rezultat - komisija je čak odbila da dopusti testiranje Lamborghinija LM001, uprkos najboljim naporima lobista iz Chryslera.

Ali arapski šeici, koji su dobivali basnoslovnu zaradu od trgovine naftom, zainteresirali su se za SUV. Stoga je prošao još jednu modernizaciju i to pod imenom Lamborghini LM002 kreće u proizvodnju za 60.000 dolara, kao jedan od prvih premium SUV vozila, daleko ispred svog vremena.

Eksterijer

Jeep Lamborghini je proizveden u dva oblika karoserije: kamionet i karoserija sa petoro vrata. U stvari, verzija sa petoro vrata bila je isti kamionet sa malo modifikovanim zadnjim delom pokrivenim čvrstim metalnim krovom.

Na mnogo načina, SUV je posudio karakteristike od svog prethodnika, dizajnirane za vojne svrhe. Pravi ugaoni oblici karoserije, prednji deo komplet za napajanje, neobičan oblik leđa, koji omogućava, ako je potrebno, transport nekoliko ljudi tamo - sve je to odatle.

Ali određeni broj elemenata je još uvijek posuđen iz druge "težine" kategorije. Ovo se odnosi na karoserijske ploče - napravljene su od kompozitnih materijala, što je omogućilo smanjenje težine automobila na 2700 kg - na primjer, približava se masa modernog F-150 Raptora, koji ima približno iste dimenzije 3000 kg. I to unatoč činjenici da se lake legure naširoko koriste u dizajnu F-150, uključujući i okvir, dok je svemirski okvir LM002 u potpunosti izrađen od čelika.

Rešetka hladnjaka je blago pomaknuta unutar karoserije i zaštićena snažnom metalnom cijevi. Hauba ima istaknuti usis zraka dizajniran za poboljšanje cirkulacije zraka u uskim prostorima. motorni prostor. Zbog visokog klirensa od 295 mm vidljiva je pojačana donja zaštita koja ga može zaštititi od sudara sa preprekom.

Enterijer

Unutrašnjost, salon upada u oči bogatstvom završnih obrada - odmah je jasno da je spartanski izgled Lamborghinija LM002 varljiv.

U kabini su samo četiri sjedala - značajan dio prostora zauzima tunel za prijenos. U dekoraciji je korištena prava koža i dragocjeno drvo.

Iako će se sam dizajn činiti previše arhaičnim za modernu osobu, ne zaboravite da je automobil izašao 1986. godine i da je za svoje vrijeme bio jednostavno luksuzan - kao što je sada salon Bentley Bentayga. Imao je čak i klima uređaj i skupi stereo sistem.

Specifikacije Lamborghini LM002

Za razliku od prototipa koji nije prošao na testiranju, dizajneri su uzeli u obzir nedostatke i ugradili motor sprijeda. Ispod haube je ugrađeno pravo čudovište - modernizirani motor iz superautomobila Lamborghini Countach. Zapremina ovog 12-cilindarskog V-twin motora sa rasplinjačem povećana je na 5,2 litre, što je rezultiralo povećanjem snage na 444 KS. i do skoro 600 Nm obrtnog momenta.

To nije sve - neki modeli LM002 bili su opremljeni V12 motorom zvanim L804, koji je imao zapreminu od 7200 cm3 i bio je sposoban da razvije snagu veću od 550 KS. Obe verzije su koristile petostepeni ručni menjač sa dvostepenim prijenosna kutija dizajniran za povećanje sposobnosti ovog SUV-a s pogonom na sve kotače.

Ali čak i sa „standardnim“ motorom, dinamika ovog SUV-a je jednostavno nevjerovatna - automobil od skoro tri tone ubrzava do 100 km/h za 7,8 s- ovo je ipak vrlo visoka cifra za to vrijeme maksimalna brzina daleko od brzine masovnih superautomobila - "samo" 188 km/h.

Budući da je SUV imao vrlo visok protok goriva - do 30 litara, tada je rezervoar za gorivo imao kapacitet od 290 litara. Ovo je bilo dovoljno za skoro 1000 km - nezaobilazna prednost u pustinji.

Ishod

U samo sedam godina proizvodnje, nešto više od 300 automobila, od kojih je samo 160 napravljeno u civilna verzija. Još 120 proizvedeno je u vojnoj modifikaciji. Muamer Gadafi je kupio 100 SUV vozila za libijsku vojsku, a još 40 za Ministarstvo odbrane Saudijske Arabije za njegovu graničnu službu.

Sve je počelo 1977. godine sa Lamborghini Cheetah. Kompanija je razvila ovaj SUV posebno za Sjedinjene Države kao dio vojnog tendera. U dizajnu, Italijani su se bazirali na iskusnom američkom vojnom džipu FMC XR311 iz 1969. godine. Jedina kopija je napravljena u San Joseu (Kalifornija) i demonstrirana vojsci - ali nikada nisu tako testirani. Tender je dat AMC-u, iz čega je nastao čuveni Hummer. Cheetah je prikazan u Ženevi, nakon čega je prodan kompaniji iz Michigana Teledyne, koja je napravila 4 primjerka za različite namjene - sanitetsko vozilo, oklopno vozilo, vozilo specijalnih snaga, nadajući se da će ipak dobiti vojni ugovor. Dugo se vjerovalo da je svih 5 automobila izrezano u metal, ali početkom 2016. (!) na farmi u Michiganu pronađen je pravi Cheetah, prva kopija. Sada je prebačen u Lamborghini muzej.

1981. godine u Ženevi je kompanija predstavila civilni SUV zasnovano na Cheetah-u - Lamborghini LM001(da razvoj ne bude uzaludan). Auto je imao AMC 8-cilindarski motor i prilično je slabo ubrzavao zbog lošeg rasporeda. To nije moglo imati nikakve veze sa brendom Lamborghini, a LM001 je ostao u jednom primjerku. Do danas, prototip nije stigao.

Na Salonu u Ženevi 1982. godine prikazana je druga verzija - Lamborghini LMA002. Auto je bio vrlo sličan LM001, ali glavno je da se motor, koji se nalazio pozadi u 001, pomaknuo ovdje gdje bi trebao biti - naprijed. Čudovište od 2600 kilograma se činilo kritičarima i samim kreatorima kao uspješan razvoj.

... i pojavio se jedini serijski SUV marke - Lamborghini LM002. Dobio je malo izmijenjen dizajn (posebno prednji) 7,2-litarski 12-cilindarski motor i bio je luksuzni automobil. Posebno za LM002, Pirelli je razvio posebnu liniju guma Scorpion. Ukupno je napravljeno 328 primjeraka SUV-a po posebnim narudžbama od 1986. do 1993. godine.

Najoriginalniji je, naravno, bio model Lamborghini LM002 karavan, napravljen za sultana Bruneja Hassanala Bolkiaha. Legende kažu da je postojao samo jedan primjerak (prvi, srebrni, na fotografiji), a zapravo su tri imanja nastala sa malo različite vrste krovova. Svi su do danas sačuvani u raznim privatnim rukama (u Bolkiahovoj garaži je samo jedan auto, kopija br. 2 sa visokim krovom).

Priča je nastavljena i svjetlo je rođeno Lamborghini LM003. Automobil je napravljen u jednom primjerku i imao je drugačije punjenje od LM003 - 3,6-litarski VM Motori motor od 150 konjskih snaga. Koncept je propao. Izvana, automobil je vrlo podsjećao na Cheetah u zatvorenom rasporedu.

1997. Zagato dizajneri su odlučili vratiti istorijsku nepravdu i predložili da Lamborghini ipak lansira 003 u ažuriranom dizajnu i pokazao Lamborghini LM003 Borneo. Stvari nisu išle dalje od lijepih skica.

Paralelno sa LM002, planirano je lansiranje još jednog nasljednika LMA002 u seriju - Lamborghini LM004. Izvana se nije razlikovao od LM002, ali je imao drugačiji dizajn unutrašnjosti i drugačiji motor. Kao rezultat toga, 004. nije ušao u seriju, jedini primjerak je napravljen 1984. godine i kasnije pretvoren u 002.

Tu je stala istorija off-road nasljednika Cheetaha. Ali 2006. godine pojavile su se skice navodnog povratka. Lamborghini SUV, modeli Lamborghini LM005 Lagartijo. Autor je bio umjetnik Andrea Rosati, ali stvar nije išla dalje od ilustracija.

Konačno, na sajmu automobila u Pekingu 2012. godine, prikazan je prvi SUV kompanije nakon duže pauze - Lamborghini Urus. Pretpostavlja se da će automobil ući u seriju 2018. godine i da će se prodavati u količini od oko 3.000 automobila godišnje.