Šta utiče na čvrstoću konstrukcije, izradu tvrdi branik? Ojačanje branika je odgovor. Ovaj dio je poprečna greda koja je izrađena od plastike ili metala. Ako je oslonac deformisan, treba ga popraviti. Kada oporavak nije moguć, rezervni dio se mora zamijeniti. Odabir originalnog ili dupliciranog dijela stvar je preferencije. Koje su karakteristike pojedinih komponenti, pročitajte recenziju.

Vrste

Za učvršćivanje strukture prednjeg ili stražnjeg dijela automobila koristi se poseban poprečni nosač - ojačanje branika. Uz pomoć ovog dijela, prilikom udara, susjedni čvorovi se ne uništavaju ili blago deformiraju.

Jedan od najoštećenijih dijelova tijela vozilo- branik. Pojačalo branika je potrebno za smanjenje mehaničkog utjecaja na druge dijelove automobila. Proizvođači automobila ugrađuju dvije vrste prednjih i stražnjih nosača:

• plastika;
• metal.

Polimerni poprečni nosači ne dodaju krutost konstrukciji, pa je automobil s metalnim dijelom pouzdaniji.

Svrha

Ojačanje prednjeg branika služi za učvršćivanje i dodatno učvršćivanje obloge, pored amortizera i nosača. Kod ovog dizajna samo su podstava i pričvršćivači oštećeni u sudaru. Susedni čvorovi ostaju netaknuti ili se blago deformišu.

Ojačanje stražnjeg branika obavlja zaštitne funkcije. Metalna prečka povećava otpornost na fizičke utjecaje. Kada je dio napravljen od plastike, prilikom sudara, obloga i potpora su uništeni, ostali elementi karoserije se deformiraju.

Instalacija

Prije ugradnje branika, armatura branika je pričvršćena tako da je konstrukcija pouzdana, otporna na oštećenja. Nosač je pričvršćen vijcima na mjestu predviđenom za ugradnju. Zatim se ugrađuje apsorber (ako je ovaj dio osigurao proizvođač) i obloga. Uz pomoć takvih elemenata karoserije osigurava se krutost konstrukcije.

Da biste ugradili ojačanje prednjeg branika, pričvrstite poprečnu gredu pomoću pričvršćivača. Preporučuje se da se spojna mjesta tretiraju antikorozivnim smjesama kako bi se produžio vijek trajanja dijelova.

Ojačanje zadnjeg branika je montirano na zadnju ploču. Ako je poprečna greda uklonjena i postavljena, mjesta pričvršćivanja treba tretirati posebnim sredstvom koje sprječava stvaranje rđe. Jedno od ovih jedinjenja je Movil autokonzervans.

Kako odabrati i kupiti?

Ako je branik pokvaren, ojačanje branika je nepopravljivo, tada postoje dva rješenja: kupiti, instalirati originalne dijelove ili dati prednost dijelovima treće strane. Potrošač će moći odabrati opciju koja odgovara budžetu.

Originalni dijelovi - dijelovi proizvedeni od strane OEM-a. Takve dijelove tijela karakterizira nekoliko karakteristika:

• visoka cijena;
• puna kompatibilnost sa komponentama vozila;
• kvalitetne performanse;
• brendirano pakovanje.

Za odabir pravog pojačivača branika potrebno je koristiti katalog rezervnih dijelova unosom podataka vozila: VIN, marka, model, godina proizvodnje.

Kada trebate uštedjeti novac bez žrtvovanja kvaliteta dijelova, odgovarajuća opcija- kupovina pojačivača branika treće strane. Neoriginalni rezervni dijelovi privlače potrošače zahvaljujući tri svojstva:

• pristupačna cijena;
• minimalna razlika u odnosu na OEM proizvode;
• brze isporuke.

Dupli proizvođači proizvode sve vrste dijelova za različite marke automobila, uključujući Renault, Nissan, Toyotu, pojačanje branika, tako da kupci već dugo cijene mogućnost uštede bez žrtvovanja kvaliteta. Neoriginalni dijelovi se biraju prema karakteristikama vozila: model, godina proizvodnje, tip karoserije. U većini slučajeva analozi se koriste tokom postgarantnog servisnog perioda.

Ojačanje branika važan je strukturni dio automobila. Ako je oslonac nakon udara deformiran, poprečna greda se mora popraviti ili zamijeniti. Kada nemate želje za eksperimentiranjem, kupite originalne dijelove. Ako trebate uštedjeti najbolja opcija- naručivanje duplikata rezervnog dijela.

Pojačalo prednjeg branika, a još više zadnjeg, danas se značajno razlikuje od prvih uzoraka prošlog stoljeća. Da li je automobilu potreban takav uređaj i koji dio tijela je bolje zaštititi, raspravljat ćemo u ovom članku.

Zaronimo u istoriju

Branik automobila je detalj koji se vjerovatno pojavio otkako su samohodna kolica počela dobivati ​​karakteristike punopravnog vozila. Potreba za njim nastala je iz jednog jednostavnog razloga: još nesavršene i krhke mašine nisu dostigle svoje savršenstvo, pa su stoga često nailazile na razne prepreke u vidu postolja, stubova i ograda.

Kako bi barem nekako oslabili štetu od sudara, dizajneri kompanije Ford odlučio je zavariti metalnu gredu u obliku slova U ispred, štiteći motor i kotače od udaraca. Svoju ideju realizovali su 1930. godine izdavanjem automobila sa indeksom ModelA. U narednim godinama, kompanija je dodala svoj doprinos razvoju branika. Packard postavljanjem elipsoidnog branika sa svojstvom amortizacije na automobil. Nakon toga je krenuo trijumfalni pohod ovog metalnog dijela širom svijeta.

U procesu evolucije, branik se promijenio i sada se iz sigurnosnog predmeta pretvorio u dekorativni detalj. U međuvremenu, putevi nisu postali sigurniji, a prepreke se nisu smanjile. Da se ne pokvari izgled automobile sa "praistorijskim" metalnim kanalom, a da ne uvrijede kreativne osjećaje dizajnera, dizajneri su izmislili dodatnu gredu, koja je postala nasljednik glavnog dijela.

Ojačanje branika je metalni komad koji je čvrsto pričvršćen za donju stranu haube ispod glavnog branika. Ispod haube u ovom slučaju mislimo na prednji dio karoserije sa motorom. Pojačalo daje dodatnu snagu samoj strukturi. Osim ove funkcije, na nekim modelima automobila ovaj dio služi i kao zaštita od mehaničkih oštećenja rasvjetnih uređaja.

Unatoč činjenici da neki vozači ne vole trošiti novac na razna poboljšanja i smatraju da je ovaj detalj suvišan, postoji mnogo " zanatlije“, koji su ga sami napravili za svoje mašine. Bilo kako bilo, neki proizvođači automobila smatraju da je takav uređaj neophodan, pa izrađuju pojačala i za prednji i za stražnji branik. Ali postoje li razlike između njih, pokušajmo to shvatiti.

Pojačalo prednji i zadnji branik - uporedi

Kada smo spomenuli neke proizvođače, nismo naznačili da su oni, nažalost (ili na sreću), manjina. Nije poznato čime su se inženjeri rukovodili, ali nakon nekoliko mini nesreća, mnogi (a posebno početnici) vozači razumiju potrebu za jačanjem krhke dekorativne ploče. Dovoljno je nekoliko manjih udaraca jer sam branik postaje napukao i žedan, a skupu optiku treba zamijeniti. Ako u dizajnu automobila nije predviđeno pojačalo, ali mislite da vam neće smetati, obratite se servisu gdje će vam pomoći da odaberete dio koji odgovara vašem braniku.

Stražnje pojačalo ima nešto drugačiju ulogu: da zaštiti "stražnji dio" automobila. Odnosno, stvaranje neke vrste tampon zone od udara. Ne samo od udarca drugog vozila, već i od sudara sa preprekama tokom vožnje obrnuto, za zaštitu od oštećenja organizma, prtljažni prostor i, naravno, stvari koje su tu. Ako uporedimo oba pojačala, onda će funkcije za koje su stvorene biti potpuno iste: zaštititi karoseriju i jedinice od udaraca, ojačati branik, stvoriti efekt opruge prilikom sudara. Jedina razlika je, vjerovatno, u obliku samog dijela, ali u rupama za pričvršćivače.

Debata o tome da li je pojačivač branika potreban ili ne, počela je još u periodu njegovog pojavljivanja. Uostalom, pored prednosti, postoje i značajni nedostaci. Vjerovatno najneprijatniji trenutak koji tjera vlasnike automobila da budu oprezni i donesu odluku u vezi ugradnje dodatnog dijela je ponašanje pojačala tokom frontalni sudar. Činjenica je da u zanatskoj proizvodnji, metalna konstrukcija je zavarena na karoseriju automobila, te stoga prilikom udara ne omekšava, već pojačava negativan utjecaj. Kao rezultat, šteta postaje zaista katastrofalna. Da se to ne bi dogodilo, ipak nemojte žuriti s inovacijama ako karakteristike vozila ne predviđaju takvu nadogradnju.

industrijski dizajni

Prilično je teško dati nedvosmislen savjet da li automobilu trebaju pojačala za stražnji branik ili prednji. Ovo je lična stvar i zavisi od toga šta vozač smatra bezbednošću. Vjerovatno je ova opcija samo još jedan zahtjev automobilske mode. kako god velikih proizvođača automobila ipak, serijske grede se izrađuju kako bi se povećala krutost dijela, koji se samo nominalno naziva branik. Na primjer, tvornički automobili opremljeni su pojačalima Toyota, Renault, Ford, Nissan.

Naravno, montažu na tijelo ovdje izračunavaju dizajneri. U slučaju nezgode, branik, zbog pojačala, ili „ugasi“ udar ili se deformiše, omogućavajući minimalan udar na karoseriju i unutrašnje jedinice.

Neki proizvođači automobila ugrađuju prednji i električni pogon zadnji branik kroz amortizere, što pojačava zaštitni efekat. Ako neko ima ideju da, na primjer, izgradi nešto slično na svom Zhiguli Prije 30 godina razmislite o činjenici da jednostavno kopiranje uprkos dobrim namjerama može biti štetno. Svaki, čak i najmanji detalj na automobilu rezultat je rada velikog tima dizajnera koji je napravio proračune i testove, a njegovo prisustvo u konfiguraciji opravdana je potreba, a ne hir jednog ili drugog vlasnika.

Može li se ovaj predmet popraviti? Ako pojačalo zadnjeg ili prednjeg branika nije previše oštećeno (udubljenje, mala deformacija), onda ga je moguće popraviti na navozu. Za teže izlaganje se preporučuje potpuna zamjena. Činjenica je da se čvrstoća na mjestima deformacije metala više ne može očekivati: molekularne veze su prekinute, pojavljuju se mikropukotine. Korist od takvog pojačala je minimalna, u stvari, nula.

"Chevrolet Niva" je praktičan domaći SUV za ljubitelje "uleta" u prirodu. Ali oni koji vole da voze po močvarnim terenima i teškim mestima često se žale na to prednji branik"Chevy" ne podnosi sva opterećenja. Nakon toga se mora popraviti ili zamijeniti. Zato se ljubitelji takvog odmora trude uspostaviti power bumper, koji se može kupiti i ugraditi u kabinu ili napraviti ručno. Za ovo nam je potrebno slobodno vrijeme, vešte ruke i puno strpljenja.

Električni branik za automobil

Prilikom ugradnje električnog branika, poželjno je osigurati pričvršćivače za dodatna oprema, što neće biti suvišno:

• vitla;
• hi-jack;
• osvetljenje.

Možete kupiti novi body kit za Sheva Nivu ili ga sami napraviti.

Zašto vam je potreban komplet za napajanje

Električni branik je jedna od opcija za zaštitu automobila od raznih oštećenja, strugotina i raznih vrsta udara na prednji dio automobila. Stoga, za proizvodnju ove vrste zaštite, potrebno je pribjeći raznim trikovima. Do danas nema toliko proizvođača električnih branika za Chevrolet Niva. Mnogi ih prave sami, kod kuće. To će zahtijevati sljedeće alate i materijale:

• metal za izradu karoserije;
• čekić, mjerna traka;
• brusilica (turbina) i rezni kotači;
• aparat za zavarivanje i elektrode;
• pričvršćivači: vijci, podloške, matice.

Komplet za napajanje na automobilu uradi sam

Kada ove radove izvodite vlastitim rukama, potrebne su vam vještine stručnjaka, jer ništa neće biti bez dobrog zavarivanja. Također morate nacrtati skicu power body kit sa svim dimenzijama koje želite. Takve skice treba izvesti u tri ravnine, sa označenim mjestima za rezanje metala i mjestima savijanja. Nakon toga možete započeti pripremne radove.

Kada sve radove radite vlastitim rukama, glavna stvar je pridržavati se sigurnosnih pravila, jer morate raditi s otvorenom vatrom.

Prilikom izrade električnog branika preporučujemo korištenje posebnih grafičkih uređivača u kojima možete lako izračunati dimenzije vašeg novog karoserije, uglove kosina, označiti točke pričvršćivanja, kao i odrediti količinu potrebnog materijala.

Opcije za rješavanje problema u proizvodnji branika

Za proizvodnju kompleta za napajanje za Chevrolet Niva, potrebno je predvidjeti sljedeće točke koje će se vjerovatno pojaviti tokom proizvodnje branika:

• Crtanje. Novi električni branik na Chevrolet Nivi može biti bilo kojeg oblika i vrste, ali glavna stvar je ne kršiti pravila održavanja i prometna pravila;

Crtež prikazuje skicu električnog branika za automobil Chevrolet Niva

• Materijal. Morate odlučiti kakvog će oblika i od kojeg metala biti napravljen vaš novi, ojačani branik. Preporučuje se upotreba metala debljine 3-4 mm. Za to nam odgovaraju kvadratna cijev, kanal, kao i 40. ugao i cijevi debljine 2 mm ili više;
• Nova težina dizajna. S obzirom da će novi branik biti izrađen od izdržljivijeg metala, preporuča se približno izračunati njegovu težinu kako se ne bi mijenjale prednje opruge i amortizeri;
• Optika. Potrebno je osigurati mjesta za pričvršćivanje dodatne rasvjete, koja nikada neće biti suvišna;

Dodatno svjetlo se može ugraditi na električni branik.

• Hi-Jack i Chevy. Ojačani branik podrazumijeva ugradnju i daljnju upotrebu ova dva uređaja, pa preporučujemo da unaprijed predvidite njihova mjesta ugradnje i pričvrsne elemente.

Električni branik na automobilu Niva može imati bilo koji oblik, nije mu potrebna nikakva dozvola.

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da zakonom nije zabranjeno ugraditi električni odbojnik. Nedostatak dozvole za instalaciju i dokumenata koji potvrđuju certifikaciju ovog uređaja - to će se već smatrati kršenjem pravila i zahtjeva održavanja.

Na primjer, možete uzeti električni branik, koji se zove "RIF", proizvodne kompanije "Aventuri". Ima integriranu platformu za vitlo, što ga čini funkcionalnijim. Takođe je ojačan elementima za učvršćivanje. Ovo omogućava primjenu hi-jack-a. Usput, za to postoje posebne točke za pričvršćivanje. Električni branik "Reef" je opremljen posebnim stezaljkama za vuču koje se lako skidaju i postavljaju.

Električni branik RIF može biti dodatno opremljen nosačem za vitlo.

Neki majstori izrađuju branike od aluminija, što ih također čini izdržljivim i prilično laganim. U pravilu se takva zaštita sastoji od nekoliko savijenih električnih lukova izrađenih od metala.

Proces izrade novog body kita

U nastavku opisujemo proces proizvodnje baze za vitlo na Chevrolet Nivi:

1. Potrebno je rastaviti prednji dio automobila i ukloniti sve što može ometati proizvodnju novog karoserije, ali glavna stvar je ne pretjerati.

   Prvi korak: demontirao "njušku" automobila

2. Zatim morate ojačati prednje krakove, na koje će biti montiran novi branik. Za to se izrađuju posebni umetci koji ponavljaju oblik dnevnog boravka.

   Sada morate ojačati prednje krakove.

3. Sljedeći korak bit će izrada bočnih ploča za Chevrolet Niva ramove, koje su pričvršćene izvana. Rupe za montažu moraju biti označene i izbušene u njima.

   Zatim je potrebna izrada bočnih ploča.

4. Nakon pripreme svih elemenata, moguće je izvršiti početnu montažu ugradnjom pojačala i obloga na lamele.

   Postavljamo umetke i pričvršćujemo vanjsku oblogu.

5. Zatim se između slojeva izrađuje poprečna greda koja se pričvršćuje zavarivanjem.

   Izrađujemo poprečnu gredu i zavarimo je.

6. Nakon toga, potrebno je razmotriti mjesta za ugradnju vitla na Chevrolet Niva. Da biste to učinili, preporuča se imati na raspolaganju mehanizam za vuču, s čijeg će podnožja biti potrebno ukloniti predložak.

   Zavarimo dodatni nosač za vitlo.

7. Nakon što uzmete dimenzije, morate zavariti mjesto. Za ugradnju i pričvršćivanje vitla na gotovu podlogu potrebno je u njemu izbušiti rupe za pričvršćivanje vijcima M12.

Montiramo novi body kit na auto i ugrađujemo vitlo na predviđeno mjesto.

Završena je izrada baze na koju će se montirati vitlo. Svi zavari su otkinuti od šljake, a cijela konstrukcija je prekrivena antikorozivnim sredstvom i prajmerom. Kada se obojena površina osuši, potrebno je sve sastaviti za dalju proizvodnju samog branika Chevrolet Niva:

1. Prvo morate razmotriti pričvršćivanje kompleta za napajanje na okvir automobila. Možete koristiti kvadratni kanal, koji će biti pričvršćen za unaprijed napravljena pojačala, uzimajući u obzir ugao branika.
2. Unaprijed izrezana četvrtasta cijev zavarena je na gotove elemente. Potrebno je promatrati svu simetriju ovog procesa, jer ako su veličina središnjih i zakrivljenih dijelova, kao i uglovi savijanja, različiti, odbojnik će ispasti zakošen.
3. Zatim će se ista kvadratna cijev koristiti za oblikovanje novog branika Chevrolet Niva. Svi šavovi moraju biti pažljivo zavareni, otkinuti od šljake i očišćeni brusilicom.
4. Ugrađene su čeljusti za vođenje vitla, izrezana su mjesta za hi-jack, a predviđeno je mjesto za ugradnju stezaljki za vuču.

Nakon što je električni odbojnik proizveden i instaliran, preporučuje se testiranje, jer će možda biti potrebno ojačati cijelu konstrukciju.

Daljnji rad je prekrivanje cijele konstrukcije antikorozivnim sredstvom, prajmerom i naknadnim farbanjem. Za to se preporučuje upotreba boje u prahu. Visoka kvalitetašto zauzvrat štiti metal od korozije.

Chevrolet Nedostaci Niva

Instalacija novog branika na automobil Chevrolet Niva je isključivo vaša odluka, baš kao da ga napravite sami ili kupite u prodavnici automobila. Glavna stvar u ovom pitanju je odrediti svoje sposobnosti, odnosno sposobnost rada s metalom i zavarivanjem. Ovo je glavni dio posla koji radite.

Visoko obrazovanje: Državni univerzitet Čita, Institut za tehnologiju i transportni sistemi, specijalnost - automobili i automobilska industrija. Repair automobili domaćeg i stranog porekla. Popravka voznog mehanizma,…

7 komentara

Leonid kaže:

Ne razumijem kako je branik pričvršćen? Iz nekog razloga, dobio sam krivinu na okviru.

U Moskvi i Moskovskoj oblasti - sopstvenim prevozom naše kompanije

Ponedjeljak-subota od 10 do 21 sat Nedjelja - nema dostave.

Cijene dostave unutar moskovskog prstena

1. Cijena za standardne narudžbe (ukupna zapremina ne prelazi 1 m 3) je 500 rubalja.
2. Cijena za teške i velike narudžbe, uključujući motore, mjenjače, čvrste elemente karoserije (ukupna zapremina prelazi 1 m 3) - 1.000 rubalja.

Cijene dostave izvan moskovskog prstena

1. Cijena za standardne narudžbe (ukupna zapremina ne prelazi 1m 3):
   • od 0 do 5 km - 700 rubalja.
   • od 5 do 15 km - 1500 rubalja.
   • preko 15 km - 1000 rubalja + 35 rubalja. za svaki naredni kilometar.
2. Cijena za teške i krupne narudžbe, uključujući motore, mjenjače, čvrste dijelove karoserije (ukupna zapremina prelazi 1m 3):
   • od 0 do 5 km - 1300 rubalja.
   • od 5 do 15 km - 1600 rubalja.
   • preko 15 km - 1600 rubalja + 35 rubalja. za svaki naredni kilometar.

U regije Rusije - od strane transportne kompanije

Električni branik, ili "kenguryatnik", kako ga popularno nazivaju, važan je atribut za gotovo sve SUV vozila. Vlasnici automobila znaju da je njegova glavna svrha da zaštiti vozila od brojnih prepreka na koje se mogu susresti tokom kretanja.

Međutim, osim toga, električni branik dodaje mnogo pogodnosti u rad stroja, zbog prisustva posebnog dizajna dizajniranog za jednostavnu ugradnju vitla za automobil.

Također, branik ovog dizajna predviđa uređaj za podizanje automobila koji se zove "rack jack", što vozaču čini mnogo lakšim i, što je najvažnije, sigurnijim za obavljanje potrebnih manipulacija. Mnogo je lakše koristiti vitlo u ovom dizajnu nego u standardnoj verziji, budući da je odbojnik opremljen posebnim otvorima za sigurno pričvršćivanje. Svi su dobri ovu vrstu konstrukcije, međutim, mnoge zanima jedno pitanje: da li je u ovom trenutku moguće napraviti legalnu instalaciju i postoji li kazna za korištenje "kenguryatnik" za automobil?

Kako je električni branik

Čak i sudeći po nazivu ("kenguryatnik"), može se shvatiti da je odbojnik za napajanje izmišljen u mjestima gdje žive kenguri, a ove životinje, kao što znate, žive na australskom kontinentu. Prvi dizajn je bio da zaštiti automobil od divljih životinja koje su istrčavale odasvud i, uplašene, mogle pasti pod točkove drumskog transporta.

U početku je branik bio napravljen od metalnih rešetki i upotpunio dizajn ojačanim okvirom. Nakon što su procijenjene pozitivne karakteristike zaštitnog elementa, električni branik se počeo koristiti na drugim kontinentima, a ugradnja je izvedena na bilo koji automobil - i na limuzini i na cargo view transport.

Kakav pozitivan učinak može postići branik: koji su njegovi nedostaci

"Kenguryatnik" se ne može smatrati nekom vrstom luksuza, a još više raditi ugradnju konstrukcije u svrhu pokazivanja ili ažuriranja dizajna. Odnosno, ako vlasnik automobila želi stvarno zaštititi svoj automobil od udarca u nesreći, tada bi električni branik trebao imati sljedeće karakteristike:

1. Bazira se na izdržljivim metalnim, pouzdanim rešetkama.
2. Okvir mora biti ojačan.
3. Spojni elementi sigurno pričvršćuju strukturu na automobil.

Nažalost, mali broj zaštitnih elemenata može zadovoljiti takvu izvedbu. Moderni modeli najčešće predviđaju sljedeće izvršenje:

• baza u obliku kromirane cijevi;
• nedostatak jakih metalnih rešetki;
• pričvršćivanja su predviđena samo u donjem dijelu "kenguryatnik".

Naravno, takav dizajn se ne može nazvati pouzdanim, stoga će se u slučaju jakog sudara s automobilom ili drugom preprekom takozvana zaštita jednostavno ispasti iz nosača, ozbiljno oštetivši haubu i rešetku hladnjaka automobila . Kao rezultat toga, električni branik modernog dizajna može uzrokovati više štete na automobilu nego sam sudar.

Pa, najvažnija stvar u vezi sa ugradnjom "kenguryatnik" je sigurnost za pješake. Odnosno, imajući električni branik u automobilu, vozač je u mogućnosti da nanese teške povrede pješacima, koji kada hitan slučaj može biti udaren na putu. Na kraju krajeva, u svakom slučaju, šteta na automobilu ide na stranu ako osoba strada tokom incidenta.

Upravo su ti trenuci postali važni za zabranu ugradnje "kenguryatnik" na automobil. Ali kako stvari zaista stoje po ovom pitanju i da li je vozač kažnjen zbog zaštitnog branika, trebalo bi da saznate više.

Da li je moguće ugraditi električni branik na automobil

Prema novom propisu, savremenim vozačima je zabranjeno da ugrade električni branik na automobil. Ako takav dizajn primijeti saobraćajna policija, vlasniku automobila se izriče novčana kazna. Međutim, nisu svi modeli "kengurjatnikova" podložni ovoj zabrani. Sljedeće strukture su zabranjene:

• dimenzije daleko premašuju parametre automobilskog branika;
• elementi koji su pričvršćeni ispred branika;
• zaštita učinjena krhkom i nepouzdanom, odnosno samostalno.

Na osnovu gore navedenog, vrijedi reći da ako branik automobila ne prelazi dozvoljene veličine pa čak i opremljen zaštitnim lukom, tada se može izvršiti ugradnja takvog elementa. U ovom slučaju se ne dodjeljuje kazna. Također možete ugraditi druge zaštitne elemente, na koje se također neće izreći novčana kazna ako njihovi parametri ne strše izvan branika.

Šta je ugradnja konstrukcije

Ako vlasnik motornog vozila odluči da ugradi odobreni električni branik, za šta se ne izriče novčana kazna, mora shvatiti da svojim postupcima mijenja izvorni izgled automobila. A za takve manipulacije mora postojati posebna dozvola potpisana od strane saobraćajne policije. Nakon dobijanja dozvole, potrebno je da se na TCP-u napiše dozvola za izmjene automobilski transport. Samo sa takvim dokumentima možete se bezbedno kretati cestom bez straha da ćete biti kažnjeni zbog dodatne zaštite.

U koje kategorije se dijele električni branici?

Svi električni branici koji se mogu kupiti u specijaliziranim trgovinama ili pijacama podijeljeni su u sljedeće kategorije:

• certificirani;
• redovno;
• samostalno ili od strane privatnog majstora.

Certificirani branik

Ova vrsta zaštitnog elementa može se ugraditi na automobil ako proizvodne kompanije imaju u rukama sertifikat koji je u potpunosti usklađen sa tehnički propisi proizvodnja. Odnosno, rad konstrukcije mora biti apsolutno siguran i za pješake i za vozače, a njegovi parametri moraju biti u skladu s dozvoljenim dimenzijama. Samo u ovom slučaju novčana kazna neće biti izrečena, upotreba takvog odbojnika je zakonski dozvoljena.

Regularni dizajn

Ako automobil ima običan "kenguryatnik", odnosno automobil je tvornički opremljen ovim elementom, tada je dozvoljeno voziti sa zaštitom i nema kazne.

Modeli napravljeni sami

Ugradnjom branika koji ste sami napravili, možete biti kažnjeni u vidu novčane kazne. Poenta je da ova verzija zaštita automobila nema sertifikat i ne pripada standardnom obrascu. Odnosno, dizajn se ne smatra sigurnim, jer nije testiran i nije proizveden u skladu sa tehničkim zahtjevima.

Koju kaznu ćete morati platiti za prisustvo električnog branika u 2018-2019

Prije nego što odgovorite na glavno pitanje: koliko ćete morati platiti za prisustvo zabranjenog odbojnika, treba razjasniti sljedeće. Trenutno ne postoji članak za korištenje neovlaštenog "kenguryatnik", međutim, inspektori će i dalje moći izreći novčanu kaznu vozaču, ali ovaj proces argumentiraju na drugačiji način. Odnosno, novčana kazna će biti izrečena ako inspektori pronađu prepravke na automobilu koje nisu u vozilu. U tom slučaju, vozač mora platiti minimalnu kaznu od pet stotina rubalja. Međutim, oni mogu izreći usmenu opomenu ako uvjeri da će u kratkom roku otkloniti prekršaje. Na primjer, on će ukloniti neovlašteni "kenguryatnik" ili izvršiti odgovarajući ulazak u vozilo.

Ako uzmemo u obzir ovo pitanje u stvari, onda možemo sa sigurnošću reći da malo inspektora zaustavlja automobil upravo zbog prisustva "kenguryatnik" i istovremeno traži dokumentaciju o prolasku tehnički pregled automobila zajedno sa električnim branikom. Izbjeći neprijatne situacije na cesti i nastavite voziti automobil sa zaštitnim branikom, možete jednostavno ukloniti zaštitni element prilikom pregleda automobila. I nakon prolaska tehničkog pregleda, vratite konstrukciju na prvobitno mjesto i mirno nastavite s kretanjem, naravno, ako branik zadovoljava tehničke parametre.