Faza 1

Žalba zainteresovanog lica (vlasnika ili predstavnika vlasnika po punomoćniku) akreditovanoj laboratoriji za ispitivanje radi prethodnog tehničkog veštačenja.

1. Jednostavna aplikacija s opisom planirane konverzije ();
2. Kopija pasoša vozilo(PTS) i potvrda o registraciji vozila (COR);
3. Svi dodatni materijali (ako ih ima) Na primjer: ugovor o prodaji, ako je komponenta već kupljena u posjedu.

rezultat: Zaključak preliminarnog tehničkog vještačenja.

Faza 2

Žalba zainteresovanog lica (vlasnika ili zastupnika vlasnika po punomoćniku) teritorijalnoj jedinici saobraćajne policije koja obavlja poslove tehničkog nadzora, bez obzira na mesto registracije (u saobraćajnoj policiji).

Potrebni dokumenti za konverziju:

1. Zahtjev za promjenu dizajna vozila (preuzmite prijavni obrazac);
2. Lični dokument vlasnika, odnosno, za pravna lica - potvrda o državnoj registraciji i potvrda o registraciji kod poreskog organa, kao i punomoćje, ugovor ili drugi dokument kojim se potvrđuje ovlaštenje podnosioca zahtjeva;
3. Registracioni dokumenti vozila (PTS i COP);
4. Zaključak prethodnog tehničkog ispitivanja projekta vozila;
5. Davanje vozila na pregled.

rezultat: Dozvola - rješenje saobraćajne policije o zahtjevu za promjenu dizajna vozila.

Faza 3

Izvođenje radova na preopremi u skladu sa "Zaključkom". Istovremeno, ako se planira izvršiti izmjene dizajna vozila u uslovima certificiranog preduzeća, podnosilac zahtjeva od proizvođača radova dobija „Prijavu-deklaraciju o obimu i kvalitetu izvedenih radova“ (preuzmite prijavni obrazac) i uredno ovjerene potvrde za izvršene usluge. Ako „Zaključak“ dozvoljava samostalan rad, izvršenje „Zahtjeve-deklaracije“ vrši vlasnik. Takođe je potrebno prikupiti uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za preopremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti).

rezultat: Izjava-deklaracija o obimu i kvalitetu obavljenog posla.

Faza 4

Ispitivanje tehničkom stanju a konstrukcija vozila nakon izvršenih izmjena provjerava se na usklađenost sa zahtjevima regulatornih pravnih akata iz oblasti sigurnosti saobraćaja na mjestima za tehnički pregled (PTO).

rezultat: Dijagnostička kartica.

Faza 5

Provjera sigurnosti projekta i izrada protokola tehničkog vještačenja nakon unošenja izmjena na dizajn u akreditovanoj organizaciji (“Protokol”).

Potrebni dokumenti za konverziju:

1. Izjava saobraćajne policije;
2. Pasoš vozila (PTS) sa obje strane (nije potreban ako se daje po prijemu preliminarnog zaključka);
3. Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad rezervnim dijelovima; unutrašnji raspored (prije / poslije preopremanja); itd. ovisno o vrsti konverzije;
4. Uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za preopremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti;
5. dijagnostička kartica;
6. Izjava-deklaracija o obimu i kvalitetu obavljenog posla;
7. Kopija servisne potvrde sa dekodiranjem servisnih kodova;
8. Fotografije vozila nakon unošenja izmjena u dizajn. ( Motorni prostor prije i poslije, sve tablice i opći pogled)

rezultat: Protokol tehničkog vještačenja (sigurnosne provjere) konstrukcije vozila nakon izvršenih izmjena.

Faza 6

Dobijanje SKTS-a od strane vlasnika vozila u odeljenju saobraćajne policije. Da biste to učinili, vozilo se daje na pregled i sljedeća dokumentacija za preopremu, što je osnov za registraciju promjene dizajna vozila:

1. Izjava o deklaraciji;
2. Uredno ovjerene kopije potvrda o usklađenosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za preopremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obaveznoj sertifikaciji (u nedostatku označavanja oznakom usaglašenosti);
3. Protokol;
4. dijagnostička kartica;
5. Potvrda o uplati državne takse.

rezultat: Sertifikat o usklađenosti vozila sa izvršenim promjenama u njegovom dizajnu sa sigurnosnim zahtjevima (SCTS).

Faza 7

Na osnovu rezultata razmatranja dostavljenih dokumenata za preradu i pregled vozila, Sektor saobraćajne policije sastavlja, registruje i izdaje potvrdu podnosiocu zahteva i u TCP se unosi zabeleška o izvršenim promenama i po potrebi godine, izdaje se nova potvrda o registraciji vozila.

rezultat: Vlasnik ima SKTS u rukama, u PTS-u i SOR-u, uneseni su potrebni upisi u posebne oznake i može upravljati prepravljenim automobilom.

Preopremanje kamiona je svaka intervencija u njegovom projektovanju. Pretvorba kamiona u putnički automobil, ugradnja HBO-a, ugradnja manipulatora i druge promjene u dizajnu vozila zahtijevaju službenu registraciju kod MREO STSI. Ignorisanje ovog zahtjeva može rezultirati novčanom kaznom za vozača, kao i prestankom registracije vozila. Da li je moguće preurediti kamion i kako to ispravno uraditi? Kako dogovoriti preradu teretnog vozila? Koji dokumenti su potrebni za preradu kamiona? Da li je proširenje sa strane kamiona konverzija i da li ga treba registrovati? Odgovore na ova pitanja dat ćemo u ovom članku.

Šta je promjena dizajna?

Promjena dizajna kamiona je ugradnja na vozilo elemenata koji nisu predviđeni od strane proizvođača i utiču na ukupnu sigurnost vozila. Takođe, preopremanje uključuje i isključenje iz dizajna vozila elemenata predviđenih od strane proizvođača, ako takva izrada utiče na ukupnu sigurnost rada vozila.

Budući da proširene stranice nisu predviđene od strane proizvođača i očigledno je da utiču na sigurnost korištenja vozila, njihova ugradnja će se smatrati izmjenom dizajna kamiona. Istovremeno, stavom 7.18 aneksa SDA o listi uslova pod kojima je zabranjen rad vozila, odlučeno je da svaka promjena dizajna vozila koje nije uredno registrovano kod saobraćajne policije dovodi do automatskog zabrana rada vozila dok se navedene promjene ne otklone ili do registracije.

Kako je registracija?

Registracija konverzije kamiona vrši se u skladu sa zahtjevima poglavlja 5. tehničkih propisa Carinske unije. Tako se u stavovima 75-80 navodi da vozač prije preinake vozila mora proći pregled kojim se potvrđuje mogućnost takve preinake. Štaviše, nakon izmjena dizajna, bit će potrebno podvrgnuti još jednom pregledu koji potvrđuje da preopremanje nije utjecalo na smanjenje razine sigurnosti rada vozila. Dakle, procedura za ponovno opremanje kamioni mobilnih telefona sljedeći:

1. Pronađite testnu laboratoriju u kojoj se može testirati sposobnost konverzije kamiona. Na primjer, u Moskvi se takve laboratorije nalaze u MADI-ju.
2. Napišite prijavu tehničkom nadzoru saobraćajne policije na osnovu zaključka iz ove laboratorije, navodeći pritom koje će se konkretne promjene napraviti. U istoj fazi potrebno je da uslikate svoj automobil i ovjerite fotografije ovdje, u saobraćajnoj policiji. Potrebno je fotografisati ona mjesta automobila na kojima će se vršiti preopremanje. Takođe morate obezbijediti automobil na pregled.
3. Pronađite certificirani centar koji će obaviti navedenu vrstu posla. Po njihovom završetku, služba će takođe morati da dostavi dokumente za instaliranu opremu, akt o prijemu i prenosu obavljenog posla, kao i prijavu-deklaraciju, u obliku utvrđenom dopisom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. broj 13 iz 2015. godine. Također je potrebno fotografirati dobiveni rezultat za daljnje podnošenje fotografije saobraćajnoj policiji.
4. Vratite se u laboratoriju za ispitivanje i podvrgnite se još jednom pregledu. Ovoga puta, radi tehničke sigurnosti preuređenog vozila.
5. Pass the tehnički pregled na bilo kojoj odgovarajućoj dijagnostičkoj stanici.
6. Vratite se u isto odjeljenje tehnički nadzor gdje je napisana prijava za preinaku kamiona. Istovremeno, saobraćajna policija mora dostaviti sve gore navedene dokumente i fotografije. Osim toga, morate dati i sam automobil na pregled. Ako je sve u redu, tehnički nadzor saobraćajne policije će izdati potvrdu SKTS-a (usklađenost sa dizajnom vozila), sa kojom možete otići u MREO.

Pošto zakon ne predviđa drugačije, svi koji žele da preurede svoj kamion treba da se rukovode datim preporukama. To se posebno odnosi i na nadogradnju bočnih strana. Ali kada pišete prijavu u odjelu za tehnički nadzor prometne policije, možete pojasniti da je planirano samostalno preopremanje automobila. Ako se ova mogućnost potvrdi početnim ispitivanjem za mogućnost konverzije, saobraćajna policija će dozvoliti nezavisne izmjene projekta. U ovom slučaju, stav 3. može se isključiti, a umjesto toga samostalno preopremiti automobil i popuniti prijavu-deklaraciju

Registracija u MREO

U MREO možete otići tek nakon što dobijete SKTS. Sa sobom morate ponijeti i pasoš i potvrdu o registraciji vozila i lični pasoš. Osim toga, morate platiti naknade utvrđene članom 333.33 Poreskog zakona Ruske Federacije (500 rubalja za novi STS i 350 rubalja za unošenje izmjena u TCP) i imati važeću politiku OSAGO (bez nje). radnje registracije se ne izvode).

U prozoru za podnošenje dokumenata potrebno je da se prijavite za zahtev za izmenu STS i TCP. Nakon što ga popunite, potrebno je dati automobil na pregled. Dalje, sva navedena dokumenta (PTS, STS, SKTS, lični pasoš i popunjena prijava) moraju se predati u prozoru za podnošenje dokumenata. Nakon provjere, vozač će dobiti ažurirani TCP i STS s naznakom vrste preopreme automobila u koloni „Posebne oznake“.

Penali

Nekoliko vrsta sankcija može se primijeniti na vlasnika automobila koji koristi kamion sa neregistrovanim promjenama dizajna. Dakle, u slučaju prvog prekršaja, inspektori saobraćajne policije mogu izdati upozorenje vozaču ili izreći novčanu kaznu od 500 rubalja, što je određeno članom 12.5 Zakona o upravnim prekršajima. Takođe, vozač može potpasti pod odredbe stava 3. Naredbe Ministarstva unutrašnjih poslova br. 1001 iz 2008. godine „O postupku registracije vozila“, u kojoj se navodi da je zabranjena registracija vozila sa nezakonito izvršenim izmjenama dizajna. . To znači da se pod prijetnjom prestanka registracije kamiona od vozača može tražiti da otkloni promjene u dizajnu (ukloni bočne stranice, demontira HBO, itd.).

V moderan auto implementirane su efikasne tehnologije i inženjerska rješenja, zahvaljujući čemu specifikacije transport je visok. Međutim, neki vlasnici ne vole neke elemente dizajna njihovog automobila. I samostalno vrše tehnička poboljšanja i na taj način vrše preopremanje vozila.

Međutim, vrijedi zapamtiti da u ovom slučaju možete naići na neke poteškoće, jer pravila strogo zabranjuju vozačima da unose izmjene u dizajn prijevoza.

Šta kaže zakon o konverziji vozila?

Federalni zakon br. 196 je glavni regulatorni dokument koji reguliše postupak preopremanja vozila. Član 16 (stav 4) jasno navodi princip da vozač mora proći novu deklaraciju i ponovnu sertifikaciju automobila nakon promjena u dizajnu, ugradnji dodatna oprema, rezervni dijelovi i pribor.

Nadzor je na plećima Ministarstva unutrašnjih poslova, kao i teritorijalnih podjela. A izmjene u dokumentima već obavlja odjel saobraćajne policije. Međutim, ovu značajku ne treba miješati sa sertifikacijom. Ovo posljednje provode ovlaštene i nezavisne organizacije, a zatim se izdaje stručno mišljenje.

Šta znači renovirati vozilo?

U skladu sa promjenom dizajna automobila, trebalo bi da se ugradi nova oprema, koja u početku nije bila predviđena. Svi delovi koje ugradi vozač mogu uticati na bezbednost saobraćaja na putu, pa je upravo zbog toga ovakva radnja prekršaj.

Svaki pokušaj ugradnje jedinice na automobil koji nije predviđen od strane proizvođača zahtijeva dokumentaciju. Pogledajmo uobičajene primjere.

Upotreba HBO-a

U Rusiji mnogi vozači ugrađuju LPG opremu kako bi mogli napuniti plin, a ne benzin. Međutim, prelazak automobila na plin će zahtijevati registraciju TNG-a. Da biste to učinili, morate proći tehnički pregled, podnijeti zahtjev za preinaku vozila i dobiti dozvolu. Nakon toga možete instalirati HBO u ovlaštenom servisu, proći tehnički pregled kako biste utvrdili sigurnost konstrukcije, prikupiti svu dokumentaciju i predati ih saobraćajnoj policiji. U odjeljenju, ovisno o dostupnosti svih neophodna dokumentaće izdati certifikat kojim se potvrđuje usklađenost automobila sa promjenama u njegovom dizajnu.

Montaža felgi sa manjim ili većim prečnikom

U ovom slučaju, sve je dvosmisleno. Vozač ima pravo instalirati bilo koje diskove, čiji je promjer uključen u listu koju preporučuje proizvođač. Spisak dozvoljenih prečnika za ugradnju obično se nalazi na vratima i svakako je u tehničkoj dokumentaciji. U slučaju da odaberete pogrešan promjer, koji neće odgovarati preporučenom od strane proizvođača, to će se smatrati promjenom dizajna. Stoga je potrebna formalizacija.

Montaža kuke za vuču

Da biste razumjeli da li je potrebno registrirati ugradnju kuke za vuču, prije svega morate utvrditi da li je ova stavka službeno uključena na popis dodatne opreme.

Strukturno, uređaj je dizajniran za vučna opterećenja, fiksira se vijcima ili zavarivanjem i najčešće ne zahtijeva registraciju. Izuzetak mogu biti uklonjive konstrukcije koje nisu pričvršćene na nosive konstrukcijske elemente: uklonjivi nosači za prtljag, nosači za bicikle itd.

Ugradnja većeg rezervoara za gorivo

Propisi o konverziji vozila navode da je ugradnja više capacious tank jer gorivo je promjena dizajna. U teoriji, to zahtijeva registraciju i registraciju, ali inspektor saobraćajne policije to jednostavno neće moći primijetiti i identificirati. Osim toga, ako je rezervoar proizveden u skladu sa tehnički zahtjevi, onda ne treba očekivati ​​tvrdnje saobraćajne policije. Međutim, neki vlasnici automobila napominju da problemi mogu nastati pri prelasku granice, gdje carinski organi mogu smatrati da vozač švercuje gorivo.

Spojleri i karoserija, branici

Tuning elementi, uključujući branike, spojlere i karoserije koji ne odgovaraju strukturnim elementima proizvodnog pogona, moraju biti registrovani. Izuzetak mogu biti samo oni tuning elementi koji su ugrađeni u studiju, uz akreditaciju proizvođača. Štaviše, vožnja bez branika je takođe prekršaj, jer vozač uklanjanjem branika vrši strukturnu promjenu automobila.

Odgovornost

Sada kada znate šta je konverzija vozila, možemo govoriti o odgovornosti za takav prekršaj. Date su glavne tačke. Posebno je naznačeno da će kazna za takav prekršaj iznositi 500 rubalja. Međutim, samo dio promjena dizajna spada pod ovo.

Ljubitelji ugradnje ksenonskih farova na automobil na kojem proizvođač nije predvidio takvu mogućnost mogu čak izgubiti prava na period od 6 mjeseci do godinu dana. U tom slučaju, farovi se mogu oduzeti. Naravno, pod određenim uslovima, takva odluka inspektora saobraćajne policije može se osporiti na sudu i takav prekršaj se može prekvalifikovati u stav 1 - u skladu s njim, prekršiocu se izriče novčana kazna (500 rubalja).

Registracija promjena

Registracija prerade vozila vrši se u 6 faza:

1. U toku je preliminarni pregled. Pokazat će da li je moguće ugraditi određenu opremu ili strukturne elemente. Zaključak može izdati samo akreditovana kompanija.
2. Podnošenje zahtjeva za prenamjenu vozila saobraćajnoj policiji. Rezultat ispita se mora priložiti uz prijavu.
3. Nakon toga možete započeti ponovno opremanje mašine. Ovisno o zaključku, ponovna oprema se može izvršiti samostalno ili u posebnoj službi.
4. Nakon toga se vrši tehnički pregled i izrađuje dijagnostička karta.
5. Dobivanje protokola pregleda nakon promjene dizajna transporta.
6. Dobijanje sertifikata u odeljenju saobraćajne policije.

Zaključak

Nakon što prođe sve ove faze, vozač će se moći slobodno kretati u automobilu izmijenjenog dizajna, bez straha da će biti kažnjen za takav prekršaj. Cijela ova procedura je relativno komplikovana, pa se mnogi vlasnici jednostavno ne zamaraju, jer ako je promjena u automobilu suptilna, onda inspektor saobraćajne policije jednostavno neće znati za to.

Ne volim štimovanje. Ali iz praktičnih razloga, u rijetkim slučajevima, poboljšanja se mogu pojaviti na mom autu. Na primjer, ne tako davno sam instalirao LED dnevna svjetla. Kupio sam ga na internetu, povezao ga u servisu, sva dokumenta su uredna i, shodno tome, nisam ni razmišljao o bilo kakvoj registraciji u saobraćajnoj policiji, jer kao aktivista za ljudska prava i nastavnik auto škole , očigledno sam tražio svjetla sa kompletan set potrebne sertifikate.

U suprotnom je u pitanju registarska tablica, jer izmjena dizajna može dovesti do apsolutno legalnog poništenja registracije. Ali, kako život pokazuje, čak i ako imate sve potrebne papire, ishod sastanka sa saobraćajnom policijom zavisiće samo od toga koliko dobro poznajete svoja prava i obaveze, kao i prava i obaveze inspektora.

Dakle, prva stvar koju treba zapamtiti. Prioritet u odnosu na sve regulatorne akte u oblasti unošenja izmena u dizajn, imamo odredbe tehnički propis Carinska unija "O sigurnosti vozila na točkovima" (u daljem tekstu radi jednostavnosti - TRTS). I kaže nam da je sve što čini automobil podijeljeno na komponente i dijelove opreme. Komponente imaju direktan uticaj na sigurnost, zbog čega propisi sadrže stroge zahtjeve za gotovo svaku od njih, a dijelovi opreme spadaju u djelokrug propisa samo u onim rijetkim slučajevima kada utiču i na ovu oblast.

Dnevna svjetla, kao i svaki drugi rasvjetni uređaj, su komponente. A radnje s njima (stav 2. TRTS-a) uvijek se tumače kao unošenje izmjena u dizajn (stav 6. TRTS-a), odnosno vozač je, teoretski, dužan proći punu proceduru obrade poboljšanja u saobraćajne policije, uključujući dva tehnička pregleda i tehnički pregled, za šta će biti potrebno dosta vremena i novca. Međutim, postoje dva izuzetka, oni su navedeni u stavu 77. pravilnika.

Prvi izuzetak važi kada uputstvo za upotrebu automobila dozvoljava ugradnju određenih komponenti bez pristanka bilo kog autoriteta. na primjer Stolica za bebe. U propisima se pominje upravo kao sastavni deo vozila, međutim, vozači imaju pravo da ga sami ugrade i skinu bez ikakvih potraživanja od saobraćajne policije.

Drugi izuzetak odnosi se na komponente koje nisu samo dizajnirane za ovo vozilo, već su prošle i punu procjenu usklađenosti sa zahtjevima TRTS-a, odnosno sertifikaciju, kao dio istog. Recimo da želite zamijeniti dotrajali motor sličnim novim. Ako je ovo serijski motor i uz njega je priložen odgovarajući certifikat, onda možete jednostavno obaviti posao u servisu i, zaobilazeći svu tehničku ekspertizu, otići direktno u prometnu policiju da promijenite podatke u putovnici vozila.

Naravno, prije nego što sam dao takve preporuke, proučio sam sudsku praksu. Ovdje možete pronaći odluku Okružnog suda u Samari, kojom je potvrđeno pravo određenog vlasnika automobila da ugradi svoju Ladu Priora novi motor sa odgovarajućim sertifikatom bez odobrenja i dozvole saobraćajne policije. Štaviše, sudskom odlukom je odbijanje registracije automobila sa novim motorom proglašeno nezakonitim, a dalje se govori o obavezi saobraćajne policije da izvrši radnje registracije.

Upravo ovaj certifikat za svjetla za vožnju se nalazi u mom pretincu za rukavice, što znači da ni prije ni nakon ugradnje ne moram s njima polagati test za usklađenost sa zahtjevima TRTS - proizvođač je to već uradio za mene.

Ali, kako praksa pokazuje, inspektor me ipak, ugledavši LED snopove mog automobila, može zaustaviti riječima: „Druže vozaču, sami ste postavili rasvjetne uređaje! Bićete kažnjeni sa 500 rubalja. Morate se javiti saobraćajnoj policiji za nedelju dana, pokazati auto bez svetla, inače ćemo poništiti registraciju. I svejedno, zahtijevam da prekinete sa kršenjem! Ako te za nedelju dana uhvatim sa svetlima, bićeš uhapšen na 15 dana zbog neispunjavanja mojih zakonskih uslova! Napisaće i takav rad sa svim svojim zahtjevima.

Šta ću odgovoriti?

Prvo, dovoljno je da kažem da sam ispoštovao sve zahtjeve zakona i relevantnih propisa do zareza i razmaka. Ako inspektor nije pružio dokaze o mojoj krivici i počeo da mi kvari život, onda ću tražiti sav novac koji ću morati da potrošim na dokazivanje svoje nevinosti iz trezora Ruske Federacije. A kasnije ću napisati izjavu tužilaštvu da je nezakonitim radnjama nanesena šteta državi, te stoga podliježu obeštećenju iz džepa inspektora, - to ukazuje Građanski zakonik i odluka Vrhovnog suda. Da, ovo je dug i težak put, ali jedino tako možete uvjeriti inspektora da njegovi pretpostavljeni mogu izdavati bilo koje naredbe, ali će na kraju inspektor platiti kaznu iz porodičnog budžeta za njihovo izvršenje.

Drugo, inspektor može zahtijevati prekid prekršaja, to je samo zahtjev odmah. Zakon "O policiji" mu ne daje pravo da pusti vozača i dalje krši pravila saobraćaja. A ako pusti nasilnika, onda on ide dalje od ovlaštenja koja su mu data: prijetiti hapšenjem u budućnosti, imati priliku da zaustavi kršenje u ovom trenutku, neprobojna je glupost.

Recimo da nasilnik prebije djevojku. Policija ga zaustavlja, izdaje zahtjev da „prestane tući djevojku“ i odlazi. Analogija je potpuna. Ako je vozač, krenuvši, već prekršio saobraćajna pravila, tim više imajući u džepu pismeni zahtjev inspektora da to ni u kom slučaju ne čini, onda ne može biti govora ni o jednom trenutku za zaustavljanje prekršaja!

Stoga ću po prijemu papira precrtati riječ “Zahtjev” u naslovu, ispraviti je u “Iskreno priznanje” o namjernom manipuliranju normama zakona “O policiji”, a također detaljno objasniti inspektoru gdje je je duboko u zabludi.

Inače, Zakonik o upravnim prekršajima ne pominje „Zahtev za zaustavljanje prekršaja“ u odnosu na pojedince, već se pominje samo u odnosu na organizacije i službena lica. Član 29.13 Zakonika o upravnim prekršajima i dio 4. člana 13. Zakona „O policiji“ u ovome odgovaraju jedni drugima.

Treće, ako mi zaprijete da će mi poništiti registraciju i zahtijevati da ispravim dizajn i dovedem auto na pregled u roku od deset dana, odgovorit ću da nikome ne trebam dati nikakve dokaze o svojoj krivici ili nevinosti. I ne morate nigdje putovati. Sve radnje koje inspektor može da preduzme u okviru upravnog predmeta evidentirane su u poglavlju 27 Zakonika o upravnim prekršajima i, uz upućivanje na njega, prepisane su u „Upravnim propisima saobraćajne policije“, dokumentu koji u u skladu sa zakonom “O policiji”, utvrđuje postupak za ostvarivanje prava policajca na putu. Ako inspektor ide dalje od "Upravnih propisa", onda krši zahtjeve zakona "O policiji".

Ako inspektor baš hoće neka pokrene administrativnu istragu pa ćemo vidjeti...

Osim toga, prema zakonu, saobraćajna policija ima pravo da poništi registraciju automobila bez ikakvog desetodnevnog „probnog“ roka i dodatnog pregleda – potrebno je samo da se donese odluka o prekršaju iz 1. dijela člana 12.5. Zakonika o upravnim prekršajima sa upućivanjem na izmjene dizajna stupa na snagu.

Prirodno pitanje: ako je sve tako jednostavno, zašto saobraćajna policija često ispisuje takve zahtjeve? Zašto vozači na sudovima dobijaju novčane kazne i hapšenja? Zašto je registracija prekinuta?

Da, jer nije dovoljno čuti o zamršenosti zakonodavstva. Morate uvijek imati pri ruci linkove do zakona, pravila, propisa, sudskih odluka kako biste mogli braniti svoja prava. Pa, ili imate dovoljno sredstava da uradite ovog kvalifikovanog advokata.

Uzmimo "čisto dečji auto", koji "nije solidan" za vožnju bez toniranja "na nulu". Zaustave takvog dječaka, predaju mu zahtjev da ukloni nijansu, prijete mu prstom. Razumije li zamršenosti zakona? Za nedelju dana će biti odvučen kod sudije jer je nastavio da vozi sa zatamnjenjem. Šta dječak može reći sudiji? Gdje će naći sredstva za advokata? To je ono što oni koriste.

Kao rezultat toga, ispada da umjesto zakonskih prava i obaveza za nas rade koncepti i obaveze. Dužnosti su za vozače, koncepti su za službena lica. Kao što je Simon Kordonsky, bivši sociolog Kremlja, nedavno rekao: „Zvaničnici mogu birati između stotina različitih vrsta propisa upravo onih koji su im trenutno potrebni. One koje su najkorisnije u okviru sistema pojmova u kojem živi ovaj službenik.

Ali mislim da znajući zakon, svaki službenik može biti postavljen na njegovo mjesto.