Brend Lamborghini ima dugu i kontroverznu istoriju. U 60-im godinama, Ferruccio Lamborghini, koji je proizvodio traktore i veoma je bogat čovjek, pronašao je nekoliko nedostataka u Ferrari automobilu i razgovarao o tome sa Enzom Ferrarijem, ali mu je razumno rečeno da je njegov dio traktor, nakon čega se Lamborghini počeo baviti sportom. automobili.

Ovaj hobi, koji je prerastao u dobar posao, jeste automobilski svijet novi brend sportskih automobila - Lamborghini. Ali od 1972. do 1998. brend je stalno bio u fazi bankrota i promijenio pet vlasnika. Stabilnost se pojavila tek pri kretanju pod okriljem AudiAG-a.

Za sve vrijeme objavljeno je 18 nezavisnih modela. Neki modeli su prodavani u komadu, po 120-300 automobila. A najprodavaniji model svih vremena bio je Lamborghini Gallardo sa više od 10.000 prodatih automobila, što premašuje kombinovanu prodaju ostalih rođaka u radnji za sklapanje.

Odlika ovog automobila je njegov motor, tako omiljen među tjuning studijima, jer se osnovna snaga postiže bez upotrebe turbina, što omogućava značajnu nadogradnju. Nije iznenađujuće da nekoliko desetina Gallarda snage 1200 KS luta svijetom. Pa čak i nekoliko automobila snage 2000 KS.

Razmislite specifikacije najpopularnije generacije Lamborghinija Gallarda.

Lamborghini Gallardo 2003

Lamborghini je tradicionalno proizvodio skupe automobile, što je možda razlog zašto je prodaja bila smirena. I kompanija je odlučila napraviti pristupačniji model koji bi mogao potaknuti prodaju. A takav model je, prvi put prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2003. godine, Lamborghini Gallardo, koji je kupe sa dva sedišta sa zadnji položaj motor.

Lamborghini Gallardo karakteristike uzorka iz 2003. bile su sljedeće:

• dužina - 4300 mm
• širina - 1900 mm
• visina - 1160 mm
• međuosovinsko rastojanje- 2560 mm
• težina - 1430 kg.

Auto je imao pogon na sva četiri točka. Motor na automobilu bio je u obliku slova W (nagib između cilindara od 96 stepeni) 10-cilindarski, 5,0-litarski, atmosferski agregat od 500 konjskih snaga. Maksimalna snaga se postiže na 7800 o/min. Maksimalni obrtni moment 510 Nm pri 4500 o/min. Ubrzanje do 100 km/h za 4,2 sekunde. Maksimum moguća brzina 309 km/h Menjač - mehanika, sa šest stepenica.

Cijena takvog automobila tokom službene prodaje iznosila je 165 hiljada dolara, što je znatno manje od cijene ostatka Lamba.

Lamborghini Gallardo specijalno izdanje 2005

Godine 2005. puštena je serija od samo 250 automobila pod nazivom Lamborghini Gallardo Special Edition. Odlikovao se rekonfiguriranim motorom, modificiranim ovjesom i drugim boje od uobičajenog Gallarda. Obavezna crna boja nanesena je na retrovizore, krov i haubu motora.

Motor W10 je instaliran na Special Edition, već isporučujući 520 KS. na 8000 o/min. Obrtni moment je ostao isti, 510 Nm, ali je njegova "polica" pala na 4250 o/min. Do 100 km/h gallardo sa rekonfigurisanim motorom ubrzava se za tačno 4 sekunde. A "maksimalna brzina" je povećana na 315 km/h. Menjač je ostao isti.

Nije bilo promjena u dimenzijama, ali je i dalje bilo dodatnih tehničkih ažuriranja:

• Promjene su uticale na postavke šasije i obične Gallardo gume zamijenjene su sportskim;
• Takođe je rekonfigurisan volan za precizniju i linearnu kontrolu.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 2008

Malo mijenjajući dizajn, 2008. godine izašao je novi Gallardo, a glavne promjene, prema tradiciji, bile su u tehnologiji. Ovaj auto dobio je oznaku LP560-4, gdje je LP oznaka rasporeda srednjeg motora od talijanskog Longitudinale Posteriore - "uzdužni stražnji", 560 - snaga, a 4 - broj pogonskih kotača.

Ovaj Lamborghini Gallardo specifikacije je imao sljedeće:

• neznatno povećana dužina - 4345 mm
• širina ostaje ista - 1900 mm
• visina 1165 mm, dodano 5 mm
• međuosovinsko rastojanje nepromijenjeno - 2560 mm
• težina 1410 kg.

Auto je imao pogon na sva četiri točka. Zapremina motora je već bila 5,2 litara sa kapacitetom od 560 KS. na 8000 o/min. Okretni moment od 540 Nm potiska postignut je pri 6500 o/min. Ubrzanje do 100 km/h je 3,7 sekundi, a najveća moguća brzina je 325 km/h. Potrošnja goriva dostiže skoro 20 litara u gradskom režimu, što je uporedivo sa velikim SUV-om, ali privilegija zamene prve "stotke" za manje od 4 sekunde se isplati.

Zanimljiv novitet u tehnička oprema Ovaj model ima sistem za podizanje prednjeg dela automobila za prolazak kroz prepreku, koji je dostupan samo jednim pritiskom na dugme. LP 560-4 je također opciono opremljen karbon-keramikom kočioni sistem sa kočionim diskovima prečnika 36,5 cm.

Što se tiče boje karoserije, pored standardnih boja, kupcima su bile ponuđene 3 ekskluzivne boje: mat bela - Bianco Canopus, mat crna - - Nero Nemesis i mat braon - Marrone Apus.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni 2009

Ovaj model automobila, koji je dobio ime po test vozaču Lamborghinija Valentinu Balboniju, je verzija LP560-4 sa pogonom na stražnje kotače. Tiraž LP550-2 bio je samo 250 primjeraka.

Zbog činjenice da je sportski automobil ostao samo sa pogonom na 2 točka, postao je 30 kg lakši od LP560-4, ali je Balboni motor smanjen sa 560 na 550 KS. od. Zbog rekonfiguracije, ubrzanje do 100 km/h postalo je malo sporije - 3,9 sekundi, a maksimalna brzina bila 320 km/h. Auto je opremljen modificiranim robotska kutija E-gear.

Gallardo Balboni je dostupan u osam boja karoserije i ima zlatno reljefne bijele trkaće naljepnice koje se provlače po cijelom automobilu kao prepoznatljivu karakteristiku.

Gallardo LP570-4 Superleggera 2010

Novi vrhunski model u Gallardo Lamborghinijevoj liniji je LP 570-4 Superleggera, baziran na LP560-4. Glavna prednost LP 570-4 Superleggera može se nazvati težinom od 1340 kg, što ovaj sportski automobil čini najviše lagani model Lamborghini, dok su dimenzije automobila sledeće:

• dužina - 4386 mm
• širina - 1900 mm
• visina - 1165 mm
• međuosovinsko rastojanje - 2665 mm.

Automobil je opremljen istim 5,2-litarskim V10 motorom, ali sa snagom od 570 KS. od. sa aluminijskim blokom cilindara. Maksimalni obrtni moment se postiže na 6500 o/min. Ubrzanje do 100 km/h traje 3,4 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 325 km/h. Potrošnja goriva je smanjena za 20,5% u odnosu na osnovni LP 560-4. IN standardna oprema uključuje šestostepeni E-gear mjenjač, ​​koji se može besplatno zamijeniti ručni menjač.

Ažuriranje 2013

2013. godine izgled automobila je malo ažuriran, nov prednji branik, drugačiji uzorak na felge, nova oprema unutrašnjosti, ali je tehnička oprema superautomobila ostala ista. I dalje dolazi sa 5,2-litarskim V10 motorom od 560 KS. od..

Nema se šta radikalno mijenjati, Gallardo je moćan i brz, lagan i po umjerenoj cijeni. Konkurenti iz Porschea, naravno, ne spavaju, ali više nema potrebe da se suočavamo s njima iz marketinških razloga, jer i Porsche i Lamborghini pripadaju, na ovaj ili onaj način, Volkswagen grupi. Osim toga, tu su i stariji modeli, u čiji segment Gallardo ne bi trebao upasti.

Najpopularniji automobil koji je kompanija (Lamborghini) proizvela je Lamborghini Gallardo LP560-4 i 570-4. Ovaj automobil je bio najprodavaniji sportski automobil u cijeloj Lamborghinijevoj liniji, nijedan model nije objavljen toliko puta kao ovaj. Šifra vozila je “L140”.

Godine 2003. Lamborghini je aktivno proizvodio jer je to bio najbrži automobil u kompaniji u to vrijeme, ali ne umanjujući Murcielago, kompanija je odlučila proizvesti automobil koji će postati konkurent. Ovaj auto je bio onaj o kojem sada pričamo. Automobil je planiran na isti način kao i jeftin (u odnosu na druge modele) urbani sportski automobil.

Najnoviji facelift modela, koji je dobio nove branike, veće usisnike za vazduh i felge od 19 inča obojene u crno i srebrno. U tehničkom dijelu, sportski automobil nije promijenjen, imao je i 5,2-litarski motor koji proizvodi 560 KS.

Postojali su i drugi modeli, ali su imali vrlo malo izmjena i najčešće su pravljeni u čast godišnjica kompanije. 2013. godine ovaj automobil je ukinut, ali zbog činjenice da je bio veoma popularan, napravili su nasljednika i postali ovaj sportski automobil.

Lamborghini Gallardo dizajn

Prednji dio ima blago reljefnu haubu, optika modela je pomalo agresivna, a ispuna mu je postavljena. Masivni branik dobio je prekrasne aerodinamičke elemente i dva velika usisnika zraka za prednje kočnice, koji su povezani prečkom.

Profil kupea i kabrioleta dobio je prelepe aerodinamičke elemente u gornjem delu, koji ne samo da čine model lepim, već odlično deluju i na aerodinamiku. Retrovizor je blago agresivnog oblika, montira se na nogu i može se sklopiti. U donjem dijelu također se nalaze žigovi koji vode zrak do usisnika zraka iza vrata. nadut lukovi točkova imaju lepe felge R19.

Iza kupea je dobila prekrasnu usku LED optiku, napravljenu u stilu 3 strelice. Mali spojler na poklopcu haube opremljen je repetitorom kočionog svjetla. Ispod farova je velika rešetka u punoj širini. Masivni branik ima 4 okrugle cijevi izduvnog sistema, a ispod njih se nalazi mali difuzor.

Dimenzije kupea:

• dužina - 4345 mm;
• širina - 1900 mm;
• visina - 1165 mm;
• klirens - 90 mm.

Spyder kabriolet je samo promijenio visinu za 19 mm, ali je inače ostao isti.

Specifikacije Lamborghini Gallardo

Proizvođač je kupcu ponudio samo dvije verzije atmosfere pogonska jedinica sa razlikom od 10 Konjska snaga.

1. Prvi motor LP560-4 imao je snagu od 560 konjskih snaga sa zapreminom od 5,2 litara. Ovo je motor u obliku slova V sa 10 cilindara, koji zahvaljujući svojoj snazi ​​ubrzava kupe na stotine za 3,7 sekundi. Ovaj motor u kabrioletu ubrzava automobil za 4 sekunde. Potrošnja goriva je jednaka 22 litre u gradu od 98 benzina.
2. Drugi motor LP570-4 se ne razlikuje, osim po svojoj snazi, samo 10 sila. Kao rezultat toga, bilo je moguće postići poboljšanje dinamičkih performansi - 3,4 sekunde do maksimalne brzine od stotinu i 325 km / h.
3. Ranije su se i dalje nudile verzije motora sa pogonom na stražnje kotače kapaciteta 550 snaga. Postojala je i verzija sa 5-litarskim V10 motorom. Ovaj motor je imao 530 konjskih snaga, što je omogućilo ubrzanje za 3,8 sekundi i najveću brzinu od 315 km/h.

Lamborghini Gallardo jedinice su bile ponuđene u tandemu sa 6-brzinskim mehanička kutija brzina, ili možete odabrati robota sa 6 brzina. Nije bilo posebnih problema u pouzdanosti mjenjača i motora, pojavili su se s vremenom tokom teške upotrebe, ali ne jaki.

Menjač je napravljen specijalno za ovaj automobil. Ovaj menjač se mogao uključiti za nezavisno menjanje brzina, kao i za ručna kontrola gde vozač treba da menja brzine pomoću lopatica na volanu.

Mjenjač se pokazao uspješnim i kasnije je kompanija uzela ovaj mjenjač i ugradila ga u sportski automobil.

Ovjes je krut, ali to je normalno za sportski automobil. Čvrsta suspenzija brzo se istroši u Rusiji, budući da putevi u našoj zemlji nisu uvijek savršeno glatki, a ovjes je dizajniran za idealno ravnoj stazi. Šasija je kruta i zbog toga se vozite bez udobnosti, ali ovo sportski automobil a ovaj sport se više osjeti na tvrđem ovjesu.

Salon

Prilikom otvaranja vrata, inače, ovdje se ne otvaraju, kao što su mnogi navikli na modelima ove marke, prije svega primijetite preklop s imenom automobila na dnu. Salon se može obložiti potpuno različitim materijalima, bilo je kožom ili alkantarom, možete odabrati i boju kože.

Fotelje Lamborghini Gallardo imaju prekrasan dizajn, dobru bočnu podršku, podešavanje snage i grijanja. Možete se udobno smjestiti u njih, ne biste trebali očekivati ​​veliku količinu slobodnog prostora, jer je ovo sportski automobil.

Vozač će dobiti kožni 3-kraki volan bez multimedijalnih kontrola. Instrument tabla je 4-analogni instrument, tahometar, brzinomjer, mjerač goriva i temperature ulja. Smješten između njih on-board kompjuter, a u gornjem dijelu se nalazi indikator okretaja, napravljen u obliku trake sa LED diodama.

Centralna konzola je opremljena malim multimedijalnim displejom i navigacijski sistem, desno i ispod koje se nalaze kontrolni tasteri za njega. Ispod su tipke odgovorne za uključivanje i isključivanje optike, električnih prozora, alarm i ESP funkcije. Zatim imamo zasebnu jedinicu kontrole klime. Iznad središnje konzole, odmah iznad deflektora, nalaze se još 3 senzora.

Tunel je napravljen od karbonskih vlakana i ima selektore za upravljanje retrovizorima. Zatim imamo dugmad za odabir režima vožnje i rada mjenjača, ako se radi o robotu. Na kraju tunela nas čeka ručica parkirne kočnice.

Cijena i konfiguracija

Ovaj model će kupcu biti ponuđen u samo dva nivoa opreme, koji se razlikuju samo po motoru. Za verziju sa motorom od 560 konjskih snaga (LP560-4) morat ćete platiti iznos od 11.280.000 rubalja. Kao rezultat ćete dobiti:

• kožna unutrašnjost;
• kontrola klime;
• navigacijski sistem;
• Tempomat;
• električnim i grijanim sjedištima.

Druga konfiguracija sa motorom od 570 konjskih snaga (LP570-4) koštat će kupca za 12.636.000 rubalja. Postoji prilično velika razlika u cijeni, ali na kraju dobijete samo motor koji ima veću snagu za samo 10 konja.

Ako želite Spyder kabriolet, moraćete da platite 1.120.000 rubalja.

Cijena automobila je mala u odnosu na ostale modele kompanije, upravo zbog toga je Lamborghini Gallardo toliko prodat. Sada se takav automobil može kupiti polovni, a okvirnu cijenu možete pogledati na oglasnim pločama.

Video

Cijela serija Lamborghini Gallardo je serija sportskih automobila koje je svjetski poznata kompanija Lamborghini proizvodila u posljednjih deset godina - od 2003. do 2013. godine. Ova serija je nešto manja od Lamborghinija Aventadora, koji se ranije zvao Lamborghini Murciélago, ali je ipak češća.
Tokom svog postojanja, ovaj automobil je pretrpio prilično ozbiljne promjene i čak je objavljeno nekoliko modifikacija, uključujući čak i verziju Lamborghini Gallardo LP560-4 za policiju.

Istorija popularnosti

Po prvi put Lamborghini Gallardo je predstavljen u martu 2003. godine na sajmu automobila u Ženevi, gdje je odjeknuo. Motoristi su, naravno, rado prihvatili vijest o izdavanju više kompaktni automobil sa čuvenim bikom na haubi i izgled ovog automobila nije prošao nezapaženo. Trenutno je Lamborghini Gallardo u svim svojim modifikacijama najpopularniji automobil iz Lamborghinija.

U prve 2 godine proizvedeno je više od 3.000 automobila. Ako uporedimo ovu brojku sa proizvodnim podacima Lamborghinija Diabla, od kojih su samo 2903 proizvedene u 11 godina, onda je ovo zaista impresivan rezultat. Istovremeno, treba reći da je Gallardo u osnovnom modelu koštao mnogo, ne malo, već 300.000 dolara i bio je pozicioniran kao konkurent Ferrari 458 Italia. Još jedan pokazatelj uspjeha ovog modela Lamborghini je činjenica da je za 10 godina sastavljeno 14.0022 primjerka ovog automobila.

Junak naše recenzije, Lamborghini Gallardo LP560-4, nedavno je sastavljen i zapravo je poboljšana verzija Lamborghinija Gallarda. Pored nekih promjena u dizajnu, glavne razlike u ovom modelu su postale više moćan motor i instaliran diferencijalni limiter proklizavanja. Maksimalna brzina ovog automobila je 325 km/h. Ovaj zgodan muškarac može ubrzati do prve stotke za samo 3,7 sekundi.

Sva lepota legendarni auto u jednom videu:

Karakteristike automobila:

• Veličina motora: 5,2 l
• Snaga motora - 560 hp
• Potisna sila u odnosu na prethodni model: + 50 kg
• Raspodjela obrtnog momenta: 30%/70%

Gallardo LP560-4 modificiran od strane Spydera

Unatoč činjenici da je naš junak privukao pažnju kupaca i gledatelja, u standardnoj verziji nije postao toliko popularan kao što se očekivalo. Upravo iz tog razloga je već 2008. godine na Salonu automobila u Los Angelesu predstavljena zanimljivija verzija ovog automobila. Gallardo LP560-4 u modifikaciji Spyder dobio je mekani sklopivi krov koji se mogao sklopiti za samo 20 sekundi.

Unutrašnje karakteristike automobila ostale su iste. Motor je opremljen 5,2-litarskim motorom snage 560 KS, ali zbog činjenice da je ovaj zgodan muškarac dobio sklopivi krov, koji je malo smanjio njegovu silu pritiska na asfalt, brzina ubrzanja do prvih sto se povećala na 4 sekunde , a maksimalna brzina smanjena je na 324 km/h

Iste 2008. godine, ali već krajem oktobra, odigrala se zanimljiva akcija. U palači Veniamil, nekoliko novih automobila Lamborghini Gallardo LP560-4 u modifikaciji Polizia službeno je predato policiji na korištenje. Ovi automobili su posebno opremljeni kako bi policijski službenici lakše obavljali svoj posao.Vrijedi napomenuti da su ovi automobili trebali zamijeniti stare verzije Lamborghinija Gallarda, koje italijanska policija koristi od 2004. godine.

LP560-4 Polizia na trkačkoj stazi:

Činjenica da je vodstvo Lamborghinija toliko željno pomoći policiji je više nego pohvalno, ali vrijedi napomenuti da automobili koji su bili u službi italijanske policije ne samo da nisu trebali remont nakon odlaska u penziju, ali i izbrojali više od 150.000 km na svojim brojačima kilometara.

Šta je bio Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia

Automobili donirani policiji bili su posebno opremljeni sistemom video nadzora. U blizini retrovizora nalazila se još jedna video kamera koja je omogućavala snimanje kršenja zakona. Policajac bi lako mogao aktivirati sistem ukoliko bi uočio sumnjivog vozača, a uz pomoć GPS podataka saobraćaj je vođen ulicama.

Takav sistem je pomogao ne samo da se lakše snalazite na putu, već je u isto vrijeme znao tačnu udaljenost do progonjenog automobila, njegovu brzinu, pa čak i prenio snimke video nadzora do najbliže policijske stanice u realnom vremenu. To je pomoglo policiji da odmah prepozna ukradene automobile i tako mnogo brže uđe u trag kriminalcu.

Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia i medicina

Osim što su se borili protiv bezakonja, Lamborghini automobili su spasili i ljudske živote. Ovi automobili su korišćeni za prevoz hitne medicinske opreme, tačnije organa namenjenih transplantaciji. Istovremeno, automobili su opremljeni posebnim rashladnim sistemom, koji je omogućio da transportovani materijali tokom transporta ostanu u najpovoljnijim uslovima za to.

Konkretno za rad na ovakvim vozilima, oko 30 policajaca je prošlo specijalne kurseve brze vožnje i upotrebe medicinske opreme kako bi pristupili ovako opremljenom Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia.

Međutim, pored učešća u društvenoj sferi života svoje zemlje, Lamborghini Gallardo je poznat i po drugim zanimljivosti. Već u maju 2009. pojavio se Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo, koji je dizajniran da se takmiči na trkačkoj stazi sa proizvođačima kao što su Porsche i Ferrari.

Automobil je težio ne puno, ne malo, već 1300 kg i još uvijek je bio opremljen 5,2-litarskim V10 motorom. Međutim, snaga motora je neznatno porasla i iznosila je 570 KS. Osim toga, za trkačku modifikaciju ovog automobila, poseban aerodinamički komplet i ogroman zadnji spojler, koji je povećao potisnu silu automobila. Takođe značajno smanjena težina felge i instaliran novi, bolji izduvni sistem. Ukupno je proizvedeno oko 30 automobila u ovoj modifikaciji, međutim, zbog ne najistaknutijih dostignuća u radu motora, ovaj automobil nije dobio veliku popularnost.

Gallardo LP560-4 Bicolore

Automobil se razvio ne samo kao specijalizovana mašina za trkačku stazu ili za specijalne službe i policiju. Vremenom je izašao Gallardo LP560-4 Bicolore, koji je proizveden isključivo u dvobojnom dizajnu. Glavna boja je mogla biti žuta, bijela, siva, plava ili narandžasta, a ostatak automobila je uvijek bio obojen u crno i to je bila glavna razlika između automobila.

Dvobojna sedišta su uvek bila presvučena kožom sa kontrastnim šavovima, iste boje kao i spoljna školjka. Tehničke karakteristike automobila bile su otprilike iste kao kod originalnog modela, tako da se nećemo zadržavati na ovom trenutku.

Lamborghini LP560-4 Tricolore

Ljubav prema domovini među kreatorima Lamborghinijevih automobila vremenom je samo rasla. A u čast 150. godišnjice ujedinjenja Italije, predstavljen je Lamborghini LP560-4 Tricolore. Prvi put je prikazan u Torinu, gdje je održana izložba posvećena ovom značajnom datumu. IN posebna verzija Gallardo je dobio trobojnu naljepnicu na tijelu, koja je izrađena u bojama italijanske zastave. Ova naljepnica je prošla kroz cijelu karoseriju automobila i kroz vinilne retrovizore.

Još uvijek nije bilo razlika u punjenju automobila, kao ni brzine ubrzanja do prvih 100 km / h nisu se mijenjale i nije bilo povećanja snage motora, tako da se Tricolor izdanje može nazvati isključivo svečanim i ograničenim izdanjem tradicionalni LP560-4.

Kraj priče Lamborghini Gallardo LP560-4

Prošlo je mnogo godina od objavljivanja heroja naše recenzije, ali uglavnom modifikacije automobila nisu napravile značajne promjene. Čak i unatoč činjenici da je s vremenom model LP560-4 zamijenjen modelom LP560-4, nije bilo značajnijih promjena ni u dizajnu automobila ni u njegovoj snazi.


Jedina razlika je bila u tome što su sada na automobil ugrađeni crni i srebrni felgi od 19 inča. Vjerovatno je upravo činjenica da nije bilo značajnijih promjena na automobilu svih 10 godina stavila tačku na istoriju ovog čuda tehnologije.
Posljednji automobil iz ove serije izašao je 25. novembra 2013. u modifikaciji Gallardo LP 570-4 Spyder Performante.

Modifikacije Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo LP550-2 5.2MT

Lamborghini Gallardo LP550-2 5.2 AMT

Lamborghini Gallardo LP560-4 5.2MT

Lamborghini Gallardo LP560-4 5.2 AMT

Odnoklassniki Lamborghini Gallardo po cijeni

Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...

Recenzije vlasnika Lamborghinija Gallarda

Lamborghini Gallardo, 2008

Auto je dvosmislen. Izvana je Lamborghini Gallardo vrlo lijep i upečatljiv. Prtljažnik je ispred, gde svi imaju motor. Motor je, odnosno, pozadi - gdje svi imaju prtljažnik. Inače, poklopac prtljažnika se otvara i zatvara uz nekakav zvuk i osećaj automobila ne za 260 hiljada evra, već za hiljade za 300 rubalja. Kapacitet - jedna sportska torba. Sletanje - na asfalt - vežba. Sletanje je teže. Usput, vrata se teško zatvaraju - uobičajeni napor nije dovoljan. Salon - takođe ne vuče na cenu automobila. Da, instrument tabla je presvučena kožom, ali nekako je sve grubo i dosadno, osim toga, obilje metalom obojene plastike, a la Auris ili Corolla, ne doprinosi osjećaju skup auto. Opcije Lamborghini Gallardo siromašne, međutim, ovisno o tome s čime se porediti. Samo ovdje opet cijena ne dozvoljava kompromise uporednog stepena. Klima jedinica je kopija Audija, svi znamo da to nije slučajno.

Dinamika je, naravno, neverovatna, rukovanje je takođe veoma oštro i razumljivo. Praktično nema kotrljanja, ovjes je krut, ali možete se voziti po Moskvi. Usput, prednji ovjes - pneumatski - možete povećati prednji zazor, za svaki slučaj. Zvuk motora udara! Veoma oštar, veoma hrabar auto. I veoma muževno. Ali to je njegova nevolja, jer je vožnja po gradu posao. Posebno u saobraćajnim gužvama. I to nikako zato što je tako brz, ali je primoran da zaostaje baš u ovim saobraćajnim gužvama, već zato što to spolja izgleda ovako. Stojite, ispred vas je auto. Svaki put, da biste krenuli manje-više udobno, morate zapamtiti udaljenost, jer nećete moći glatko startati čak ni u automatskom režimu, samo otpuštanjem papučice kočnice - svaki put kada trebate povući laticu ponovo, nakon pauze, pokušajte glatko pritisnuti gas, i prvo ništa, a zatim oštar "skok".

Prednosti : Spolja veoma lijep i upečatljiv. Dinamika je neverovatna. Upravljivost.

nedostatke : oprema je loša. Vrata nisu u stilu brenda.

Dmitrij, Moskva

Lamborghini Gallardo, 2006

Kupio sam Lamborghini Gallardo u novembru 2006. godine od dilera u Moskvi, kada je tek počeo da se prodaje. Kad sam ušao u Lamborghini Gallardo, odmah me podsjetio na kokpit aviona, sve je isto informativno, kompaktno, a sjediš kao u rukavici. Motor je generalno "bajka", tutnjava od 10 cilindara se jako dobro cuje u kabini, ali ne iritira, nego miluje uvo. Pa, idemo dalje. Mislio sam da ću po dolasku kući skupljati zube po cijeloj kabini. Čini se kao da su točkovi čvrsto zavareni za karoseriju. Prepoznatljiva karakteristika Lamborghini Gallardo - pogon na sva četiri točka, "povraća" sa mesta tako da se sećate rolerkostera, pritiskajući se u stolicu, kako se brzina povećava. Sa otvorenim krovom, buka vjetra se praktično ne primjećuje. Nije jasno - da li ga uopšte nema, ili je motor prigušen. Ali ipak.

Petar, Moskva