Smiješno je, ali Mercedesovi superautomobili gube snagu motora sa svakom novom generacijom, postajući "bliži ljudima". Tako je Mercedes-AMG GT dobio više slab motor nego kod svog prethodnika, ali to nadoknađuje ultratehnološkim punjenjem i laganom aluminijskom karoserijom, koja vam omogućava da postignete odličnu dinamiku dostojnu pravog sportskog automobila.

Ali hajde da počnemo od nečeg drugog, od izgleda. Mercedes-AMG GT je postao malo kompaktniji od svog prethodnika, izgubio je krilna vrata i dobio krmu koja je užasno slična Porscheu 911 ili Jaguaru F-Typeu. Malo je vjerovatno da je to zbog imitacije, nego nužnosti, jer je takvo rješenje značajno poboljšalo aerodinamiku sportskog automobila, dajući konturama karoserije gotovo savršene aerodinamične obrise.

Inače, samo tijelo je gotovo u cijelosti izrađeno od aluminija, samo dio njegovih komponenti je napravljen od magnezija i čelika visoke čvrstoće. Masa praznog vozila Mercedes-AMG GT u osnovnoj verziji iznosi samo 1540 kg.

Unutrašnjost Mercedes-AMG GT odiše kvalitetnim materijalima, dok će kupci imati priliku da biraju između nekoliko dizajnerskih opcija. Općenito, unutrašnjost je lijepa, dovoljno prostrana, udobna, ali u pogledu ergonomije, još uvijek ima zamjerki Nijemcima.

Na primjer, ručica mjenjača je pomaknuta predaleko prema krmi, zbog čega morate snažno savijati ruku u laktu i prema displeju multimedijalni sistem naprotiv, potrebno je istezanje. Ali prtljažnik Mercedes-AMG GT je prilično čvrst i spreman da proguta do 350 litara tereta, što je sasvim dobro za sportski automobil sa stražnjim mjenjačem (šema mjenjača).

Specifikacije. U osnovi Mercedes-AMG GT nalazi se 8-cilindarski benzinski agregat u obliku slova V serije M178, napravljen od aluminijuma. Zapremina mu je 4,0 litara (3982 cm3), a oprema uključuje direktno ubrizgavanje goriva sa Bosch piezo injektorima, dva BorgWarner turbo punjača i sistem za podmazivanje sa suvim karterom. Maksimalna snaga motora je 462 KS. pri 6000 o/min, a maksimalni obrtni moment od 600 Nm je dostupan u rasponu od 1600 do 5000 o/min. Motor je agregiran sa 7-brzinskim "robotom" AMG SpeedShift DCT sa dvije spojke, koji vam omogućava postizanje "maksimalne brzine" od 304 km / h, trošeći ne više od 4,0 sekunde na početno ubrzanje od 0 do 100 km / h. Potrošnja goriva u ovom slučaju će biti oko 9,3 litara na 100 km.

U modifikaciji Mercedes-AMG GT S, Nijemci novi sportski automobil opremaju forsiranom verzijom istog motora, koji već ima 510 KS. snaga pri 6250 o/min i 650 Nm obrtnog momenta pri 1750 - 4750 o/min. Kao kontrolni punkt koristi se isti "robot" sa kojim maksimalna brzina kretanje sportskog automobila bit će 310 km/h, vrijeme startnog ubrzanja će biti smanjeno na 3,8 sekundi, a prosječna potrošnjaće se povećati na 9,4 litara.

Mercedes-AMG GT superautomobil je izgrađen na prostornoj strukturi sa prednjim motorom i zadnjim menjačem. Raspodjela mase automobila duž osovina je 47:53 u korist krme, a potisak na pogonsku osovinu prenosi se preko laganog kardana od karbonskih vlakana. V osnovna modifikacija Mercedes-AMG GT opremljen je stražnjim mehaničkim samoblokirajućim diferencijalom, koji je u "S" verziji zamijenjen aktivnim diferencijalom sa elektronsko upravljanje. U svim verzijama, novitet dobija nezavisno adaptivno ogibljenje sa dvostrukim držačima napred i pozadi, kao i ventilirane disk kočnice na svim točkovima.

Kompletan set i cijene. Već u bazi Mercedes-AMG GT je opremljen sa 8 vazdušnih jastuka, potpunom LED prednjom i zadnjom optikom, sistemom stabilizacije sa tri režima, aktivnim izduvnim gasom i čitavim raspršivanjem elektronski asistenti. Prijave za Mercedes-AMG GT u Rusiji počeće u decembru 2014. godine, a prvi automobili će stići do dilera u januaru-februaru 2015. godine. Cijena Mercedes-AMG GT 2015 u Rusiji je od 7.300.000 rubalja.

Dana 9. septembra 2014. godine održana je zvanična prezentacija novog sportskog automobila Mercedes-AMG GT, a model se piše crticom, jer je ovo prvi model koji je kreirao Mercedes-AMG GmbH.

U liniji njemačkog proizvođača, automobil je zauzeo mjesto korak ispod superautomobila, međutim, izlazak potonjeg je prestao četrnaestog avgusta. Svjetska premijera novog kupea održana je početkom oktobra na Salonu automobila u Parizu.

Opcije i cijene Mercedes-AMG GT 2019

RT7 - robot 7.st.

Spolja, Mercedes-AMG GT S 2019 (fotografija i cijena) po mnogo čemu podsjeća na stariji model - tu je i duga hauba, vertikalna rešetka i kabina pomaknuta unazad. Istina, automobili su bili lišeni vrata s galebovim krilom koja se otvaraju prema gore, što je dizajn učinilo jednostavnijim, lakšim i jeftinijim.

Što se tiče dimenzija, novitet se pokazao nešto kompaktnijim od SLS AMG-a, ali tačne dimenzije još nisu poznate. A dizajn oba modela je prilično sličan. Novi kupe baziran je na šasiji sa laganim aluminijumskim prostornim okvirom, a prednjim i stražnji ovjes na duplim prečkama.

ispod haube Mercedes-AMG GT (specifikacije) sadrži novi 4,0-litarski M178 V8 benzinski motor, opremljen sa dva BorgWarner turbo punjača i direktnim ubrizgavanjem goriva. U osnovnoj verziji razvija 462 KS. (600 Nm), au S verziji proizvodi 510 sila i vršni obrtni moment od 650 Nm.

Obje opcije su uparene sa 7-pojasnim robotski prenos sa dva kvačila postavljena prema shemi mjenjača-diferencijala i prenoseći vuču na kotače stražnja osovina. Od mjesta do stotke automobil ubrzava za 4,0 sekunde, a modifikacija od 510 konjskih snaga to čini za 3,8 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 304, odnosno 310 km/h.

Važno je napomenuti da iako se pokazalo da je AMG GT S po snazi ​​blizu 520 konjskih snaga, potonji je i dalje mnogo lakši (1.415 kg naspram 1.570), dinamičniji (3,2 sekunde sa Sport Chrono paketom), ali na isto vrijeme skuplji od Mercedesa. Za Turbo traže od 165.000 eura, i novi model sa trosvetlosnom zvezdom koštaće oko 130.000 evra.

Dakle, ispravnije je smatrati Porsche 911 Carrera S za 108.000 eura (od 0 do 100 km/h za 4,3 s) kao najbliže konkurente modelu, kao i Jaguar F-Type R Coupe od 550 konjskih snaga. sa 103.700 (od nule do stotke za 4,2 sekunde). Što se tiče 911 Turbo, AMG GT će u budućnosti imati snažniju R verziju.

Proizvođač je sredinom aprila 2014. distribuirao prve fotografije unutrašnjosti novog Mercedes AMG GT. Unutrašnjost kupea krasi se sportskim sjedištima s razvijenom bočnom potporom, kvalitetnom kožnom presvlakom, karbonskim i aluminijskim umetcima, touchpadom na instrument tabli, koji je već poznat od najnoviji modeli kompanije, kao i uvećani ekran na centralnoj konzoli u odnosu na SLS AMG.

Standardna oprema automobila uključuje osam vazdušnih jastuka, sistem automatsko kočenje ispred prepreke, stabilizacijski sistem sa tri načina rada, stražnja mehanička samoblokada na osnovnoj verziji i elektronski kontrolirani diferencijal na S.

Ali za kameru za vožnju unazad, senzore za parkiranje, funkciju praćenja "slijepih" zona, Pre-Safe tehnologiju i multimedijalni kompleks Comand Online, morate posebno platiti.

Osim toga, prilagodljiva šasija AMG Ride Control s elektronski kontroliranim amortizerima (uključeno u S verziju), karbonsko-keramičkim kočnicama s diskovima promjera 420 mm sprijeda i 360 mm pozadi, prilagodljivom optikom glave sa LED diodama i podesivi izduvni sistem dostupni su uz naknadu.

Evropska prodaja Mercedes-AMG GT počela je u martu 2015. Osim toga, u prvih 12 mjeseci kupci su mogli naručiti Edition 1 coupe, sa blago modificiranim branicima i bočnim pragovima, statičnim stražnjim krilom, ekskluzivnom bojom karoserije i malo drugačijim dizajnom interijera.

U vrijeme prodaje, cijena Mercedes-AMG GT S od 510 konjskih snaga u Rusiji je počela od 8.880.000 rubalja, što je skoro dva puta jeftinije od SLS AMG kupea. Za skromniju verziju kupea sa motorom od 462 KS. tražio od 7.700.000 rubalja. - Njegove isporuke su počele u jesen 2015. godine. U ljeto 2017. godine počele su isporuke restilizirane verzije superautomobila.

Na Salonu automobila u Detroitu 2017. održana je prezentacija nadograđene porodice Mercedes-AMG GT superautomobila. Nemci su ažurirali postojeće verzije kupea i roadstera, a takođe i predstavili nova modifikacija, posvećen 50. godišnjici osnivanja Mercedes-AMG divizije.

Ažurirani Mercedes-AMG GT kupe iz 2018. dobio je isti prednji dizajn kao i roadster. Auto ima "zubast" ekran radijatora sa vertikalnim rebrima i povećanim bočnim usisnicima zraka prednji branik.

Dodatno, dvovratna vrata su dobila aktivne roletne ispred pomoćnih radijatora. Po zadanim postavkama, njihovi poklopci su zatvoreni radi bolje aerodinamike, međutim, kada se tehnički "punjeni" zagriju, otvaraju se, osiguravajući svjež zrak u jedinice.

Osim toga, stručnjaci AMG divizije pojačali su 4,0-litarski V8 motor, koji je opremljen kupeima GT i GT S. Tako je snaga prvog motora povećana sa originalnih 462 KS. i 600 Nm do 476 sila i 630 Nm obrtnog momenta. Imajte na umu da je motor GT roadstera izvorno imao takve karakteristike.

Pa, na modifikaciji Mercedes-AMG GT S 2019, performanse motora su porasle sa 510 KS. i 650 Nm do 522 "konja" i 670 Nm obrtnog momenta. Gde dinamičke karakteristike modeli ostaju isti. Osnovni kupe ubrzava do 100 km/h za 4,0 sekunde, dok S verzija to postiže za 3,8 sekundi.

Takođe, po prvi put se u liniji pojavila modifikacija kupea AMG GT C. Ovakva dvoja vrata pokreće isti motor, ali već snage 557 KS. i 680 Nm. Plus, napredno zadnji lukovi, potisnik zadnjih točkova, kao i elektronski kontrolisan diferencijal.

Ovoj verziji potrebno je 3,7 sekundi da ubrza od 0 do 100 km/h, dok njena maksimalna brzina dostiže 317 kilometara na sat. U početku je bilo moguće kupiti Mercedes-AMG GT C kupe samo u jubilarnoj verziji Edition 50. Od standardne se razlikuje po crnom dizajnu eksterijera i unutrašnjosti i odgovarajućim natpisnim pločicama. Početak prodaje automobila ažurirane porodice počeo je 17. juna, u Rusiji za GT S kupe traže od 10.730.000, a za GT R - od 13.020.000.

Novi Mercedes Fotografija AMG GT 2016

Mercedes-Benz je proizvođač koji je postao poznat u cijelom svijetu zahvaljujući svom pouzdanom, moćnom, lijepom i stvarnom kvalitetnih automobila. A ako govorimo o ovoj brizi, onda je nemoguće ne biti dirnut pažnjom AMG-a. Koja je ovo skraćenica i šta se krije iza tri slova?

Priča

Davne 1967. godine, u gradu Grossaspasch, dva inženjera su osnovala kompaniju AMG, koja je trebalo da dizajnira i testira trkačke motore. Nisu dugo razmišljali o imenu - jednostavno su uzeli prva slova imena osnivača ovog biroa i grada. Njihov prvi klijent bio je muškarac iz Kila, koji se svojim mercedesom dovezao do kancelarije, što su mu poznanici savetovali. A mehaničari su zaista uspjeli sve istisnuti iz motora njegovog automobila. Klijent je bio toliko impresioniran kvalitetom obavljenog posla da se par sati kasnije vratio u AMG i još jednom se zahvalio mehaničarima, što ih je veoma inspirisalo.

Od tog trenutka počinje istorija kompanije koja je danas poznata širom sveta. A sljedeća faza u razvoju njihove karijere bio je početak saradnje sa Mercedes-Benzom. Do danas, AMG su automobili s prekrasnim body kitom, s minimalnim ubrzanjem do "stotine" (nešto više od tri sekunde), a indikator snage motora daleko prelazi 1000 KS. Nije iznenađujuće da su ovi automobili cijenjeni i traženi među vozačima.

Snažna dinamika

Visoka dinamika AMG Benz uspješno naglašen svojim modernim dizajnom, koji također kombinira tehničku potrebu. Takve karakteristike uključuju, na primjer, široko izbočene lukovi točkova. Općenito, vrijedno je napomenuti da tehnička komponenta radikalno razlikuje Mercedes AMG od drugih automobila. Dakle, inženjeri se uvijek suočavaju s važnim i teškim zadatkom - integrirati moćnu opremu u automobil, a istovremeno stvoriti prezentabilan izgled tradicionalnih atletskih proporcija.

Da bi postigli ovaj cilj, kreatori se pridržavaju principa da forma uvijek prati dinamiku. I to se vidi pod maskom AMG-a. Na primjer, snažni usisnici zraka, koji se nalaze u obliku slova "A", konveksne spektakularne linije na haubi, povećani lukovi kotača, široke gume, dobro dizajnirana obloga pragova - sve je to AMG. Šta to daje, zašto inženjeri tako pažljivo razvijaju svaku sitnicu automobila? Činjenica je da je svaki detalj izveden najbolje tradicije AMG, rezultat je zaista jedinstven sportski automobil koji se ne može pobrkati ni sa jednim drugim automobilom.

Sportski motor je srce AMG-a

Odvojeno, želio bih se dotaknuti teme AMG motora. Šta je ovo dio automobila, svi znaju. Motori ovih mašina su što snažniji, odlikuju se širokim rasponom brzina, malom specifičnom težinom i odličnim akustičnim performansama. Također, ne može se ne radovati. Sami programeri nameću povećane zahtjeve svojim izumima i, moram reći, to daje plodove. To je zbog motora. Mercedes automobili AMG-ovi su izuzetno okretni, imaju odličnu vuču i brzo ubrzavaju do "stotke". Ne treba kriti da su AMG motori moćni agregati, u čijem su razvoju korištena skupa tehnička rješenja preuzeta iz trkaćih. Upravo je AMG razvio novi 5,5-cilindarski V8 biturbo motor koji je zadivio sve 2010. godine.

Svijetli predstavnik serije

Možda je Mercedes-Benz AMG SL 65 automobil koji može postati lice cijele serije. Zaista, to je najmoćniji predstavnik ovoga raspon modela. Automobil izgleda luksuzno, razvija nevjerovatnu brzinu za nekoliko sekundi i pruža vozaču potpunu sigurnost na putu. Šta vam prvo upada u oči? Možda eksterijer. Vrijedi istaknuti sport izduvni sistem sa duplim hromiranim izduvnim cevima, najnovijim V12 BITURBO natpisnim pločicama, duplom lamelom Samo da navedemo neke od karakteristika ovog luksuznog modela.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ima spojler na krovu prtljažnika, savršeno uglačana LED svetla, pa čak i „škrge“ (i na krilima karoserije i na haubi). Jedno se može reći o unutrašnjosti: ovo je pravo oličenje sofisticiranosti. U dekoraciji su korišteni plemeniti materijali, tako da Mercedes iznutra izgleda jednako luksuzno kao i spolja. Ni trunke vulgarnosti i ekscesa - sve je u najboljoj tradiciji njemačkog proizvođača.

Maksimalna snaga

Na kraju, želio bih reći nekoliko riječi o najsnažnijem i najskupljem AMG električnom automobilu. Kakav je auto, kako izgleda, kakav auto ima specifikacije? Ovo je SLS električni pogon. Njegova cijena je oko 538 hiljada dolara. Ovo čudovište ubrzava do "stotine" za nešto manje od četiri sekunde, a maksimalna brzina mu je 155 milja na sat! Iako četiri elektronski motor pogonjeni litijum-jonskom baterijom, proizvode vrlo solidnu snagu - 740 KS. Da bi u potpunosti "dobio snagu", automobilu je potrebno 20 sati, ali uz automobil se prodaje brzi punjač od 22 kW - ovaj proces smanjuje na tri sata. Automobil zaista impresionira svojim tehničkim karakteristikama. Do sada nijedan proizvođač na svijetu nije uspio postići takve rezultate, samo je Mercedes-Benz postigao takav uspjeh. Zbog toga AMG danas zauzima prva mjesta na rang listi najboljih, kvalitetnih i popularnih automobila.

U aprilu 2015. u New York Showroomu automobilske industrije, zajedno sa srednjim crossover Mercedes-Benz GLE je debitovao i sa svojim ekstremnim verzijama - Mercedes-AMG GLE 63 i GLE 63 S. Od standardnog modela razlikuju se ne samo po sportskim momentima u dizajnu eksterijera i unutrašnjosti, već i po moćnom tehničkom "punjenju".

"Zle" performanse terenskog vozila možete prepoznati po standardnom setu AMG uređaja: agresivnom karoseriju s aerodinamičnim elementima, kvartetu izduvnih cijevi integriranih u crni difuzor i originalnim felgama od lake legure promjera od 20 ili 21 inča.

Što se tiče vanjskih dimenzija karoserije, Mercedes-AMG GLE 63 ponavlja svoj "civilni pandan": dužina - 4819 mm, visina - 1796 mm, širina - 1935 mm, međuosovinsko rastojanje - 2915 mm.

U unutrašnjosti, “nabijeni” crossover se od osnovnog modela razlikuje samo u detaljima – sportski upravljač skraćen u dnu, žilava sjedišta s razvijenom bočnom potporom, ažurirana instrument tabla, AMG logotipi i poklopci papučica od nehrđajućeg čelika.

Ostali automobili su identični - "porodični" dizajn, skupi završni materijali, unutrašnja konfiguracija sa pet sedišta i tovarni prostor od 690 litara, koji se povećava na 2010 litara.

Specifikacije. Glavni "vrhunac" Mercedes AMG GLE 63 krije se ispod haube - radi se o 5,5-litarskom benzinskom osmocilindričnom agregatu u obliku slova V sa dva turbo punjača i sistemom direktno ubrizgavanje, što daje 558 Konjska snaga pri 5750 o/min i 700 Nm maksimalnog potiska pri 1750-5500 o/min.
Na S-verziji "napunjenog" crossovera, snaga motora je povećana na 585 "konja" pri 5500 o/min i 760 Nm pri 1750-5250 o/min. U oba slučaja motoru pomažu 7-brzinski "automat" i mjenjač sa pogonom na sve kotače sa asimetričnom distribucijom obrtnog momenta (60% ide naprijed, a 40% nazad).

Nalet do prve "stotine" AMG-izvođenja GLE 63 radi za 4,3 sekunde, a GLE 63 S - 0,1 sekundu brže. "Maksimalna brzina" i "apetit" goriva su isti u oba slučaja - 250 km/h i 11,8 litara u mešovitim uslovima vožnje.

Osim toga, postoji linija modela i "prijelaznu" modifikaciju - "zagrijani" GLE 450 AMG 4Matic (izvana i iznutra sličan je gore spomenutim "čudovištima"), opremljen 3,0-litarskim V6 motorom s bi-turbo punjačem, u čijem arsenalu postoji ima 367 "konja" pri 5500-6000 o/min i 520 Nm na 2000-4200 o/min. Takav crossover opremljen je 9-pojasnim 9G-Tronic i asimetričnim pogon na sve kotače. Za ubrzanje od mjesta do "stotke" potrebno je 5,7 sekundi, maksimalna brzina je 250 km/h, a potrošnja goriva ne prelazi 9,4 litara.

Što se tiče dizajna, "vruće" modifikacije Mercedes-AMG GLE 63 i GLE 63 S malo se razlikuju od standardnog crossovera: nezavisna suspenzija obje osovine sa pneumatskim elementima i prilagodljivim električnim servo upravljačem (ali samo sa sportskim postavkama). Auto je završen kočioni sistem povećana snaga sa ventiliranim i perforiranim diskovima "u krugu" (prednji promjer - 390 mm, stražnji - 345 mm).

Opcije i cijene. Ruski prodavci Mercedes-Benza za verziju GLE 63 traže minimalno 6.990.000 rubalja, a za "vruću" S-varijantu - 700.000 rubalja više. „U bazi“ automobil je opremljen sa devet vazdušnih jastuka, dvozonskom „klimom“, vrhunskim audio sistemom, sportskim prednjim sedištima, punim električnim dodacima, panoramski krov, felge od 20 inča, LED rasvjeta i čitav niz visokotehnoloških sistema.