Domaći majstori mogu dizajnirati gotovo svaki uređaj. Domaći mini traktori i punopravni traktori - ne izgleda kao težak zadatak dizajna za njih. Predstavljamo vam izbor video zapisa o domaćim traktorima.

Domaće sa elementima iz automobila

1. Mini traktor koji ima ram kao K700 - takođe se lomi na pola da bi se okrenuo. Vozite i upravljanje instaliran iz automobila VAZ 2109. Ovaj željezni konj s pogonom na sve kotače vuče motor Tula. Autor dizajna i izuma je Mihail Poddoskin.

2. Sljedeći primjer je domaći traktor opremljen mjenjačem i motorom iz automobila Zaporožec. Kao okvir korišten je kanal od 100 mm. Za korištenje priključaka, u traktor je ugrađen hidraulički sistem.

3. Minitraktor opremljen motorom iz Oka mašine. Ima pogon na sva četiri točka i dobar hidraulički sistem. Zadnja svetla instaliran sa plina 53.

Mini traktori iz raznih delova

1. Video snimanje sa domaćim traktorom, na koji je vučna jedinica ugrađena sa kineskog teškog moto-traktora ZIRKA. Snaga motora samo 10 Konjska snaga.

2. Sljedeća jedinica ima UD-15 motor. Sistem paljenja, odnosno magnet, rotira se u suprotnom smjeru. Mjenjač i zamašnjak su od motocikla Dnepr. Prenos obrtnog momenta na točkove se postiže upotrebom lančanog pogona. Pumpa NSh10 je ugrađena za hidrauliku.

3. Još jedan eksponat sa motorom UD-2, 8 l/s. prema preporukama autora, UD-25 je bolji. Most je iz ZIL-a, a kutija je iz GAZ-51.

Kao alternativa fabričkom traktoru za male farme možete koristiti "narodne" dizajne.

Domaći mini-traktor opisan u nastavku od hodovnog traktora stvoren je od dijelova teretnog skutera Ant - dobro se pokazao pri radu u malim ruralnim područjima. Takav mini traktor možete napraviti vlastitim rukama ako imate malu radionicu i dovoljan udio vještine.

Dizajn domaćeg mini traktora

Ovaj dizajn su razvili i testirali u praksi studenti Harkovskog instituta za mehanizaciju i elektrifikaciju poljoprivrede.

Takav mini traktor možete sami napraviti od otpada: raznih komponenti i dijelova od starih serijskih mašina koje proizvodi domaća industrija.

Jedinica može biti opremljena širokim spektrom izmjenjivih vučenih i montiranih priključaka. Zahvaljujući tome, hodni traktor se može smatrati univerzalnim pomoćnikom u kućnom vrtu. Može se koristiti za oranje i drljanje, kultivaciju i osipanje, kao i za druge poslove vezane za obradu tla i negu biljaka.

Ovaj traktor se takođe može koristiti u kombinaciji sa jednoosovinskim kolicima za transport raznih kućnih dobara, smeća sa gradilišta, zemlje, peska. Da bi se to postiglo, napravljena je mala modifikacija traktora, a vozač se postavlja na opruženo sjedište ispred okretnog postolja.

Glavni dijelovi domaćeg mini traktora su motor VP-150M, mjenjač, ​​sistem za izvođenje snage, šasija, sistem upravljanja i hitch. Svi su raspoređeni na pravokutnom okviru od kanala. Motor VP-150M iz Electron skutera ili njegovog ekvivalenta, koji ima snagu od 7,5 litara, može se smatrati najprikladnijim za hodni traktor ovog uređaja. od. (5,5 kW), jednocilindrični, dvotaktni i karburator. Ima kompaktan integrirani mjenjač i kvačilo, te je opremljen sa elektronsko paljenje. Dragocjeno je i to što je ovaj motor opremljen centrifugalnim ventilatorom, jer se ostali motori moraju hladiti raznim "rukotvorskim" prisilnim metodama.

Naravno, možete koristiti i druge motore. Ali za poređenje, dovoljno je dati osnovne podatke o motoru VP-150M. Ovdje se prijenos obrtnog momenta na mjenjač vrši pomoću spiralnog para zupčanika s omjerom prijenosa od 3,045.

Mjenjač - trobrzinski - sa zupčanicima stalnog spajanja. omjeri prijenosa koraci su sljedeći: za prvu brzinu - 4.883, za drugu - 2.888, za treću - 1.800. Motor i mjenjač su napravljeni u jednom monobloku. Posebni zahtjevi za rad i održavanje nema motora u kompletu sa kvačilom i mjenjačem, u ovom slučaju oni su regulirani samo prema preporukama proizvođača.

Prijenos hodnog traktora je mehanički, lančani, koji se sastoji od serijskog diferencijala s rikvercom (od teretnog skutera Ant), međuvratila, dva konačna pogona i mehanizma za blokiranje kotača. Međuvratilo u ovom mehanizmu istovremeno služi za odvod snage i za montirane priključke. Stoga se obrtni moment prenosi sa motora na međuvratilo pomoću lanca s korakom od 12,75, a zatim dalje na diferencijal pomoću lanca s korakom od 15,875 mm. A zatim, opet duž krajnjih pogonskih lanaca sa nagibom od 15,875 mm, do pogonskih točkova. Zupčanik Z1 se odnosi na motor, Z4 je komplet zajedno sa diferencijalom, a Z2 i Z3 su od motocikla Voskhod.

Međuosovina je izrađena od čelika 40, montirana je u dva kuglična ležaja br. 180205. Za njih se mogu koristiti standardna kućišta s prirubnicom (npr. od rashodovanih poljoprivrednih mašina); pričvršćivanje na bočne obraze kućišta mjenjača.

Prečnika sjedišta osovinu treba odabrati prema veličini glavčine lančanika. Dužina zavisi od širine kućišta menjača plus mala margina (za ugradnju sa desna strana dvotok pogonska remenica prečnika 100-120 mm).

foto galerija

Kao što možete vidjeti na fotografiji, ovaj domaći mini traktor je vozilo na dva točka koje vozi osoba koja hoda iza njega.

Kako napraviti mini traktor za domaćinstvo

Okvir hodnog traktora može se zavariti od odgovarajućih profila pri ruci. Za uzdužne bočne nosače okvira možete koristiti kanal br. 6, a za poprečne - br. kućišta ležajeva osovinskih vratila sa vijcima. Ovdje je potrebno staviti ležajeve br. 180207 (po dva za svaku osovinu). Kućišta za njih treba odabrati standardne (po mogućnosti od rashodovanih poljoprivrednih strojeva).

Ugradnja ovih elemenata na nosače mora se izvršiti s posebnom pažnjom: potrebno je promatrati poravnanje kotača i okomitost poluosi u odnosu na uzdužnu os okvira. To je važno za naknadno označavanje rupa za pričvršćivanje kućišta s ležajevima i njihovu daljnju montažu na jednodijelnu osovinu trna, koja se naknadno mora ispiliti na dvije osovine.

At ispravna instalacija kućišta, trn u ležajevima osovinskih vratila će se slobodno okretati.

Nakon toga, uglove 25 x 25 mm treba zavariti na okvir u njegovom stražnjem dijelu. Zatim se na njih pričvrsti kućište prijenosa od čeličnog lima debljine 5-6 mm. Ovaj element je neophodan kao osnova za ugradnju međuvratila, diferencijala i upravljačkog mehanizma. Stražnja strana kućišta treba da ima poklopac koji se može skinuti, a prednja strana treba da ima držač za pričvršćivanje rezervoara za gorivo.

Prednji dio okvira opremljen je zavarenim uglovima iznutra, koji će služiti kao nosač za motor sa ventilatorom za prisilno hlađenje.

Os (ili poluosovina) moraju biti izrađene od visokokvalitetnog čelika. Dimenzije ovog elementa mogu se podesiti ovisno o dostupnim ležajevima i dimenzijama glavčine kotača. Dalje na poluosi sa unutra trebate posaditi dvije poluspojnice.

Desna polovina kvačila mora se slobodno kretati po kvadratu, a uz pomoć poluge postavljene na upravljačkoj šipki mora se zakačiti sa lijevom polovinom kvačila. Tako je osigurana kruta veza osovinskih osovina, odnosno blokirani su kotači.

Pomicanje mora biti rotirano za 180° ili za traženi srednji ugao kako bi se moglo dodatne pogodnosti prilikom upravljanja hodnim traktorom tokom rada.

Pogledajte video "Domaći mini traktor" da biste jasno vidjeli kako je dizajnirana ova poljoprivredna mašina:

Prilagodba na mini traktor za brzo zalijevanje

Za brzo zalijevanje velike parcele zanatlije nudi se još jedna vrsta domaćeg traktora. Umjesto toga, to je uređaj koji se pričvršćuje na mini traktor. U ovom slučaju koristi se verzija mini traktora na četiri točka.

Pored zalivanja, mini traktor za domaćinstvo sa ovim priključkom i uz pomoć raznih prikolica i priključaka može se koristiti za razni radovi za obradu tla.

Ovaj dizajn je razvijen na bazi motora UD-2 snage 8 litara. od. Okvir traktora se preporučuje zavariti od cijevi promjera 40 mm. Za njegovu krutost potrebno je sa strane zavariti kvadrate dimenzija 35 x 35. Zadnju osovinu i pogon možete preuzeti sa automobila Škoda. Ove dijelove treba malo izrezati i uklopiti prema crtežu. Mjenjač se može uzeti i sa ovog auta (ima tri brzine za naprijed i jednu za nazad). Prednja osovina sasvim je moguće izračunati i napraviti ga sami od cijevi od 40 mm u obliku klackalice. Šipke su preuzete iz motorizovanih kolica, a stub volana je preuzet iz automobila Volga. Kočioni sistem mora biti hidraulički kočioni cilindar- od automobila GAZ-51, rezervoara za gas - od utovarivača žita. A sjedište traktora se može uzeti sa kombajna za repu i malo preurediti. Wheels for ovaj traktor, prednji i zadnji, uzeti su sa traktorskih grabulja.

Rezultat je kompletna mašina. Na prednjoj strani rama sklopljenog traktora potrebna je samo jedinica za navodnjavanje. Trebalo bi da se sastoji od zupčaste pumpe preuzete iz hidraulični sistem traktor MTZ-5, koji će pokretati traktorski motor.

Na kraju montaže, rezervoar za vodu kapaciteta najmanje 200 litara mora se ugraditi na ram traktora. Tokom rada, pumpa će pumpati vodu i isporučivati ​​je kroz crijevo, čime će zalijevati tlo u radijusu do 10 m.

Teško je zamisliti poljoprivredu bez upotrebe posebne opreme. Ali većina privatnih poljoprivrednika ne može sebi priuštiti kupovinu mini traktora. Na male zemljišne parcele možete se snaći s ručnim alatom, ali na površini većoj od 1 hektara to neće biti dovoljno. Domaći traktor nije inferioran u efikasnosti u odnosu na većinu fabričkih modela.

Glavne vrste domaćih traktora

Zbog velike potrošnje goriva, težine i dimenzija, upotreba velikih i moćnih traktora na malom prostoru je nezgodna i neracionalna. Njihova proizvodnja zahtijeva precizne proračune, koje je, bez inženjerskih vještina, teško izvesti kod kuće.

Mini traktor se smatra multifunkcionalnom tehnikom i može obraditi do 10 hektara zemlje. Ovo je dovoljno za privatnu poljoprivredu. Trebao bi biti pogodan ne samo za brigu o vrtu, već i za čišćenje snijega, transport robe i uklanjanje smeća. Kada dizajnirate svoj dizajn, trebali biste uzeti u obzir ove karakteristike.

Postoje 2 pristupa za izradu vlastitog traktora:

1. Preopremanje gotovih poljoprivrednih mašina. U velikoj većini se kao osnova koristi hodni traktor, na koji je pričvršćen okvir s dodatnim parom kotača i vozačkim sjedištem. Ova metoda vam omogućava da brzo i minimalan napor napraviti jednostavan i funkcionalan traktor.
2. Kompletna proizvodnja. Koristi se u nedostatku baze ili sa specifičnim zahtjevima za opremu. U ovom slučaju, šasija je dizajnirana i proizvedena nezavisno, a komponente se biraju na osnovu finansijskih mogućnosti i karakteristika dizajna.

Neki entuzijasti grade parne traktore. Zasebni kotao omogućava korištenje gotovo svih vrsta zapaljivog goriva. Ova vrsta konverzije energije bila je uobičajena 1900-ih godina. Zbog niske efikasnosti, glomaznog dizajna i kratke rezerve snage parne mašine ne može konkurirati ICE-u. Upotreba zastarjelih tehnologija u poljoprivredi je skupa i koristi se za zabavu.

Karakteristike proizvodnje traktora

Domaća oprema ima najjednostavniju shemu, a u njenoj proizvodnji koriste se komponente i sklopovi druge opreme. Cilj je dobiti jeftin i pouzdan dizajn. Montaža zahtijeva osnovne vještine rukovanja alatom i minimalno tehničko znanje.

Kada dizajnirate vlastitu strukturu, trebali biste koristiti dijelove s minimalnim modifikacijama. Rezervni dijelovi trebaju biti lako dostupni i jeftini. Veliki broj domaćih elemenata u dizajnu povećat će cijenu i trajanje popravka.

Izvođenje preciznih proračuna čvrstoće i opterećenja gotovo je nemoguće kod kuće, tako da se okvir i druge nosive komponente konstrukcije izrađuju s velikom marginom sigurnosti.

Ako imate crteže i potrebnu opremu, traktor možete sami napraviti za 3 mjeseca.

Priprema crteža

Prije kupovine i pripreme jedinica potrebno je izraditi nacrt budućeg traktora. Kao osnovu možete uzeti crteže gotovih modela. Dijelovi koje imate mogu se razlikovati od deklariranih i mijenjati gotova šema izgradnja će biti laka. Za sve modifikacije postoje gotova rješenja.

Ako nije moguće koristiti gotov projekat, tada morate sami pripremiti grube skice. Tokom procesa montaže, izgled elemenata se može promijeniti, ali morate razumjeti kako će se pojedinačni čvorovi nalaziti.

Tema proizvodnje traktora za kućna dvorišta nije nova i postoji još od vremena SSSR-a. Domaći traktori tih godina gradili su ih pojedinačni entuzijasti kako bi olakšali rad na farmi.

Traktor s početka veka

I u naše vrijeme ovo zanimanje ne gubi na važnosti, unatoč činjenici da su se u prodaji pojavili industrijski dizajni mini traktora.

Neko nije zadovoljan cijenom, nekome se ne sviđaju tehnički podaci takvih jedinica, pa se ljudi bave proizvodnjom opreme "za sebe". Mnogi početnici su zainteresirani za odabir kruga, motora, mjenjača domaći auto. Pokušajmo ih detaljnije razumjeti.

Odabir sheme okvira domaćeg traktora

Ogromna većina uzoraka amaterske traktorske konstrukcije su vozila na kotačima, jedina razlika je u rasporedu okvira, koji može biti prekretnica ili isti za prednju i zadnju osovinu. Svaka shema ima svoje prednosti i nedostatke.

Okvir za lomljenje se u pravilu sastoji od dva dijela, koji su povezani šarkom. Za vezu se najčešće koriste kardani od glavnih zupčanika kamiona, dok su dva kraja krsta zavarena u ušicu kako bi se ograničilo kretanje zgloba na samo jedan stepen slobode (desno - lijevo).

Dizajn rama traktora

Prednost takve sheme može se nazvati povećanom upravljivošću uređaja, za razliku od traktora klasičnog rasporeda s prednjim upravljanim kotačima. Motor sa mjenjačem postavljen je na prednji poluokvir takve mašine, a stražnji poluokvir nosi stražnja osovina i priloge.

Okvir klasičnog dizajna izrađen je po dobro poznatom principu. Opremljen je motorom sa jedinicama, osovinama i priključcima. Prednost ovog dizajna je jednostavnost izrade, iako postoje prilično složeni primjeri prostorne sheme.

Za izradu okvira svih shema koriste se uglavnom kanali (6 - 10) i kvadratne cijevi veličine od 40x40 do 80x80 milimetara. Za izradu manje kritičnih konstrukcijskih elemenata (okviri krila, obloge) mogu se koristiti uglovi ili šipke različite veličine i prečnika.

Motori za domaće traktore

Domaći radnici najčešće koriste motore koji su im na raspolaganju, dok automobilski motori (iz automobila) i pogonske jedinice od dizela i benzinske elektrane(UD-2, UD-4). Boxer motori motocikala su također prilično česti. Egzotični (nadam se do sada) su primjeri strane proizvodnje motora, na primjer, japanski kompaktni dizel motori. Glavni zahtjevi za motor su pouzdanost i nepretencioznost u radu.

Možete se snaći sa UD motorima

Motor treba izabrati na osnovu njegove snage i obrtnog momenta, kao i radne brzine. Budući da je domaći traktor prvenstveno dizajniran za obavljanje bilo kakvih radova na ličnoj parceli ili farmi, nije potrebno postići velike brzine. Naprotiv, domaći mini traktori trebaju sposobnost motora da razvije veliki obrtni moment pri malim brzinama, u tom smislu, naravno, prednost imaju četverotaktni dizel motori.

Motori od ZAZ automobila sa vazdušno hlađen. U kombinaciji s dobro odabranim prijenosnim jedinicama (mjenjač i stražnja osovina), ovi motori su sposobni za dug i pouzdan rad na domaća tehnika, isto se može reći i za motore porodice “UD”.

Prenosne jedinice

Vrlo rijetko, majstori kompletiraju motore sa standardnim mjenjačima. To je zbog činjenice da domaća kutija često nije u stanju pružiti potrebnu silu na pogonskim kotačima, pa morate tražiti izlaze iz takvih poteškoća. Jedna opcija je relativno povezivanje mali motor, na primjer M-72 i kutije iz GAZ-51 (53).

Za takve kombinacije potrebno je napraviti novi poklopac kvačila ili adapter sa rupama za klinove, čime se osigurava poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača. Adapter može biti izrađen od čelika ili legura aluminija.

Prilikom izrade domaćeg traktora vlastitim rukama, majstori ga često isporučuju s priključkom za pogon, što je izuzetno potrebna stvar ako je potrebno raditi s hidrauličnim kukama. Izvodi se također koriste od serijske automobilske ili poljoprivredne opreme, ili mogu biti domaće izrade (tu nema ništa bitno komplicirano).

Mostovi se, poput točkova, mogu koristiti na razne načine, od elementarnog uređaja od Ant skutera do ozbiljnih mostova od kamion. Izmjene mosta, po pravilu, svode se na skraćivanje čarapa i osovina (da bi se dobile potrebne gabarite), kao i na izradu novih sjedišta za ležajeve osovine u čarapama.

Razvoj projekta

Prilično je rijetko naći majstora koji radi traktor po unaprijed napravljenim crtežima. Većina to radi: postavljaju mostove s kotačima na ravnu površinu, određuju mjesto ugradnje motora s kutijom i počinju rezati i zavarivati ​​elemente okvira "na mjestu".

Domaći na bazi T-16

Zatim se u toku rada vrše potrebne promjene u dizajnu. Ne mogu se složiti sa ovakvim pristupom, bolje je prvo napraviti crteže i skice, pa tek onda krenuti na posao, nego kasnije prepravljati strukturne elemente. Ako imate ovakav pristup poslu, onda će domaći traktori sa lomljenim okvirom (i sa običnim) napustiti radnju za kućnu montažu bez potrebe za ikakvim preinakama.