Proces održavanja kočioni sistem Hyundai Solaris prilično jednostavno ako smo upoznati sa karakteristikama ovog modela. Podmazivanje vodiča, kontrola habanja kočioni diskovi, promjena prednjih i stražnjih jastučića su jednostavne operacije koje svako može obaviti vlastitim rukama. Teže je odlučiti koje su kočione pločice bolje za Solaris, jer se lako možete zbuniti u markama i kupiti potrošni materijal loše kvalitete.

Koji od ovih kočione pločice bolje je? Tačno, naravno, novo je.

stvarno, kočione pločice su potrošni materijal , koji se zamjenjuje kako se istroši. Svi razumiju da je prosječna cijena para u 700–900 rubalja ne garantuje da će rezervni deo služiti dugo i efikasno. Možete preplatiti samo za rezonantnu marku i ponovo se popraviti nakon 25 hiljada km. I sve zato jastučići možda neće pravilno pristajati.

Vrste prednjih kočionih pločica

Jastučići mogu biti nekoliko vrsta sa preklopima od različitih materijala. Ovo utiče na udobnost vožnje, kilometražu i efikasnost kočenja.

Na primjer, ako odaberete mekane jastučiće, u kojima je frikciona obloga napravljena od organskih vlakana stakla, gume, visokotemperaturne smole, mogu vas zadovoljiti tihim radom, mekoćom, ali se mogu vrlo brzo istrošiti.

Keramičke pločice su pojele kočioni disk na Hyundai Solarisu

Naprotiv, nakon što ste kupili skupe lagane keramičke pločice, lako se možete razočarati u njih - ne prave veliku buku, ali vrlo oštro hvataju i brzo ubijaju kočioni disk. dakle, za svaki stil vožnje, za svaki radni uvjet, morate svjesno odabrati podloge prema materijalu tarne obloge. I mogu biti.

Koje su pločice na Hyundai Solarisu

Nećemo se penjati u džunglu i detaljno proučavati hemijski sastav frikcionih obloga na Hyundai Solaris jastučićima. Svaki proizvođač ih navodi na pakovanju, a cijena može puno reći. Jednom riječju, bilo koji blok, bez obzira na marku, može biti jedan od četiri tipa:

Na osnovu ovoga možemo zaključiti da je naš Solaris daleko od toga sportski automobil, pa su nam skupi keramički jastučići beskorisni. Biraćemo iz srednje cjenovne kategorije među najpopularnijim i cijenjenim brendovima.

Koje su najbolje kočione pločice za Hyundai Solaris?

Što se tiče troškova materijala, nije bitno koliko su kočione pločice tvrde - ako su mekane, morat će se često mijenjati, ali možete uštedjeti na skupim diskovima. Ako su jastučići tvrdi, onda se rjeđe mijenjaju, ali se disk intenzivnije troši. Sve zavisi od stila vožnje. Evo malog pregleda zaliha i najpopularnijih jastučića koji nisu domaći.

1. Mobis originalni jastučići, koji se ugrađuju sa transportera. Kataloški broj 58101-1RA05 za prednju stranu 58302-1RA30 za pozadinu. Prodaju se u kompletu sa nosačima, ali za naknadno tržište su brendirani Sangsin. Njihovi kataloški brojevi su SP1399 za prednju i SP1401 za stražnju. Na testovima su se savršeno pokazali, ne zahtijevaju preklapanje, za zaključavanje kotača pri brzini od 70 km / h, dovoljan je napor na papučici kočnice od oko 12 kgf. Habanje za 40 km intenzivnog ispitivanja iznosilo je 0,33 mm. Cijena prednjih jastučića cca. 250 rubalja, nazad - 1200 rubalja.

   58101-1RA05 - Hi-Q kočione pločice su bolje od istog artikla. Također vrlo kvalitetni jastučići.

2. Najskuplji dostupni - jastučići Hankook Frixa FPH27/Hankook Frixa FPH26R (prednji/stražnji). prosječna cijena blizu 2,5 hiljada rubalja. Najmekši iz Frixa serije. Ispitno habanje je bilo 0,43 mm, minimalni napor na pedalama, rade stabilno na bilo kojoj temperaturi.

   Hankook Frixa FPH27/Hankook Frixa FPH26R.

3. jastučići Akyoto AKD-12101. Niskošumni jastučići bez azbesta sa niskim nivoom buke. Napori na papučici kočnice - prosječni. U režimu srednje temperature ponašaju se vrlo dostojno, ali u režimu spuštanja na planinu mogu se zagrijati do 300 stupnjeva, ali to ne utječe na stabilnost. Cijena oko 1500 rubalja, probno habanje - 0,44 mm.

   Kočione pločice Akyoto AKD-12101

4. Bosch 0986494566, cijena od 2100 rubalja. U rasponu brzina do 100 km / h, ponašaju se savršeno, minimalan napor na pedalama, stabilan rad. Probno trošenje je u granicama normale, oko 0,4 mm, a tokom rada se troše ravnomjerno bez potrebe prilagođavanja promjeni geometrije tarne obloge.

Ovo je samo mali dio jastučića koji se mogu koristiti na Hyundai Solarisu. Međutim, to treba shvatiti Malo je vjerovatno da će potrošni materijal od 500 rubalja raditi dugo i stabilno, čak i ako je polje označeno poznati logo. Jake kočnice za sve i sigurne puteve!

datum: 25.04.2018

Šta znate o automobilima: Svi znaju da imaju četiri točka, volan, haubu, vrata i prtljažnik. Međutim, automobil je tehnički složena jedinica, koja se sastoji od nekoliko međusobno povezanih sistema.
Jedna od najvažnijih je ne samo ta oprema, već i sistem upravljanja.

Zašto?

Ako ne postoji kontrolno tijelo, tada će jednostavno biti nemoguće kontrolisati opremu. Tako se automobil pretvara u samo beskorisni komad metala na točkovima.
Samo tehnički ispravan automobil može svom vlasniku dati samopouzdanje na cesti i omogućiti mu da uživa u vožnji. Važan element u svakom automobilu je njegov kočioni sistem, predstavljen kočionim pločicama ili diskovima.

Zamjena stražnjih obloga za Hyundai Solaris nije događaj za kukavice, već za odgovorne ljude. Ako mašina nije u ispravnom stanju tehničkom stanju, tada gubi odgovarajući nivo sigurnosti i upravljivosti, iako bi prema proizvođaču trebao biti besprijekoran.
Korejski kvalitet ni na koji način nije lošiji od japanskog ili europskog, zahvaljujući čemu se proizvođač čvrsto etablirao na tržištu i nastavlja oduševljavati automobiliste svojim kreacijama.

stražnje kočione pločice odnose se na automobile jeftinog cjenovnog segmenta. Odnosno, njegov vlasnik je ograničen u sredstvima i primoran je vrlo pažljivo postupati sa svojim prijateljem na četiri točka.

Zamjena stražnjih kočionih pločica Hyundai Solaris može se pripisati jednom od primjera pravovremena zamjena potrošni materijal.
Prilikom kupovine automobila, službeni zastupnik nudi svoje usluge Održavanje, međutim, većina vlasnika automobila može sama izvršiti jednostavne popravke, čime se uštedi malo novca.

Da biste zamijenili Solaris stražnje kočione pločice, morate imati početnu ideju o tome kako izgledaju i kako ih zamijeniti.
Koreanac je opremljen hidrauličnim dvokružnim kočionim sistemom, koji je među najsigurnijim i najinovativnijim. Dvostruko vozilo je plod najnovijeg rada inženjera, kao i poslednja reč u pogledu bezbednosti.

Vrste kočionih pločica

Kao što se može shvatiti iz kursa školske fizike, ako su jastučići uključeni u kočenje, onda pod utjecajem sile trenja emitiraju nevjerovatnu količinu topline. Stoga su za njihovu proizvodnju prikladni samo otporni na habanje, izdržljivi materijali koji mogu izdržati visoke temperature.

Kao dio materijala za proizvodnju stražnjih kočionih pločica Hyundai Solaris, može se koristiti supstanca koja se sastoji od više od 10 komponenti.
Važno je da barem neki od njih prenesu svoja ojačavajuća svojstva na leguru. Još jedna važna točka je frikciona obloga, koja je izvorno bila azbestna. Zahvaljujući njemu, bilo je moguće rasipati toplotnu energiju, zbog samih fizičkih i hemijskih svojstava supstance.

Nažalost, imao je i svoje nedostatke koji su uticali na zdravlje ljudi, pa su ga zamijenili keramika, metal i organska. Oni se mnogo bolje opravdavaju na putu, obezbeđujući besprekorne sisteme kočenja.

Trenutno dostupni materijali bez azbesta:

• 1) keramika,
• 2) polumetali (najizdržljiviji i pristupačniji),
• 3) kermet,

Zašto?

Sva tri materijala imaju prednosti svoje hemijske prirode, što je veoma važno za izvođenje radova. Polumetali su također relevantni, jer imaju dug period habanja i nemoguće je pronaći pravu opciju za tako nisku cijenu.

Kermet se odnosi na zajednički duet dva izvorna materijala, koji je upio sve pozitivne osobine i svojstva komponenti. Dakle, opcija za koju biste se trebali odlučiti ovisi isključivo o vama i vašim finansijskim mogućnostima.

Karakteristike izbora

Prije kupovine zadnje kočnice Hyundai Solaris treba da proceni stil vožnje vozača. Pa, na primjer, ako vlasnik voli agresivnu vožnju, onda nema puno smisla trošiti novac na jeftine organske brtve.

Samo ćete baciti novac i ostaviti negativno mišljenje o proizvodu kod sebe, šireći ga među prijateljima i poznanicima. Zauzvrat, jastučići se dijele na transportne, neoriginalne ili aftermarket, drugim riječima, originalnu, neoriginalnu, neodjelsku kopiju.
Da pribegnem sablasnom mišljenju da original - najbolja opcija ne isplati se.

Najbolji potrošni materijal su zalihe, međutim, što učiniti ako se zalihe već same potroše?

Da, ništa ne traje vječno i prije ili kasnije vlasnici automobila se susreću sa sličnim problemom, ali neki se nažalost izgube.
Solaris zadnje kočione pločice zvanični dileri u najmanju ruku nije najjeftiniji. Ali ne očajavajte, postoje alternative izlaz iz situacije. Na tržištu usluga možete naići na mnogo komponenti i njihovih proizvođača, sličnih originalu.

Strah od neoriginalnih kočionih pločica očitovao se zbog njihovog kritično lošeg kvaliteta. Zbog činjenice da ponavljaju original, ali nemaju odgovarajući kvalitet, njihova reputacija je pokvarena. U svakom slučaju, ne treba da brinete, a kupovina originala ili duplikata je isključivo vaša odluka.

Ako financije dopuštaju, bolje je kupiti originalne proizvode od proizvođača. Međutim, ako ste još uvijek ograničeni u njima, želite uštedjeti i već ste naišli na primjerke dobre kvalitete, onda ih možete kupiti. Ali ipak, kupovina je isključivo vaša odluka i niko nema pravo da je donese umesto vas.

Zamjena kočionih pločica

Zamjena stražnjih kočionih pločica na Hyundai Solarisu je vrlo jednostavna, a postoji i vrlo zanimljiva nijansa. Pošto auto ima Pogon na prednje točkove, 80% ukupnog opterećenja je na prednjim kočnicama. Zadnji imaju duži resurs zbog niskog kočionog efekta koji se vrši na njih. Istrošenost se određuje akustičnim indikatorom koji se nalazi na unutrašnjoj strani jastučića.

Čim se nivo istrošenosti približi kritičnom nivou, komponente ispuštaju karakterističan zvuk. Drugi razlog osim trošenja jastučića je podmazivanje njihovih jastučića. Nakon podmazivanja slijedi ljuštenje okvira, pojavljuju se strugotine i nepravilnosti.
Pločice treba mijenjati čak i ako je zamijenjen kočioni disk. Procedura je složena, inače će automobil biti nestabilan na putu.

Treba biti oprezan kada koristite bilo koje komponente, jer što se pažljivije koriste, duže će trajati. Shodno tome, kupovina svake tri ili pet godina neće teško pogoditi vaš džep, zar ne?

Kako promijeniti zadnje jastučiće na Hyundai Solarisu?

Za zamjenu stražnjih jastučića na Hyundai Solarisu, trebate koristiti odgovarajući set utičnica i ravni odvijač. Na pripremna faza i prije svega, morat ćete ispumpati tekućinu iz hidrauličkog rezervoara da biste uklonili disk. Za početak uklonite donju vodilicu, zatim gornju, a zatim slijedite upute:

• skinite kočioni disk i čeljust.
• Uklonimo istrošenu pločicu i na njeno mjesto ugradimo novu (slično za preostale kotače).
• Ako imate poteškoća s postavljanjem pločica, morat ćete pritisnuti kočioni disk između pločica odvijačem.

Nakon što se održi događaj zamjene kočionih pločica, većina stručnjaka insistira da se barem prvih tisuću km vozi vrlo pažljivo. Ne biste trebali ubrzavati do 180 km/h, a zatim naglo kočiti ili zanositi u skretanje.

Jastučići će se postepeno trljati o diskove uz pažljivo korištenje. Resurs bilo kojih jastučića je u rasponu od 40-60 hiljada km, a zamjena stražnjih jastučića Hyundai Solarisom slična je prednjim. Zbog činjenice da su manje pod stresom, njihov resurs je do 80 hiljada km.

Kočione pločice, poput kočionih diskova, tipični su potrošni materijal koji se stalno mijenja tokom rada automobila. Šta tačno odabrati je vaše pravo, ali još uvek nema optimalnog rešenja, šta je bolje staviti - tvrde pločice koje će se sporo habati, brišući disk, ili meke pločice koje će se same istrošiti, štedljivo trošeći kočioni disk. Materijalni troškovi su uglavnom isti - šta česta zamjena meke pločice, što je rijetka, ali skupa zamjena za kočione diskove.

Lista kompatibilnih kočionih pločica za strane automobile u Izhevsku sastavljena je na osnovu iskustva vlasnika automobila Hyundai Solaris / Accent IV.

Zadnji disk jastučići:

• - Originalni Mobis [trgovac za Rusiju] (članak 58302-1RA30);
• - Sangsin kočnica SP1239 [obična, dva utora za usisavanje prašine umjesto jednog] (br. art. SP1239

Obratite pažnju na oznake na kočionim pločicama. Kupite nove jastučiće sa istim oznakama. HANKOOK FRIXA zadnji jastučići za Hyundai Solaris imaju oznaku FPH26R.

Za zamjenu pločica disk kočnica stražnjih kotača, učinite sljedeće.

Zamijenite stražnje kočione pločice samo kao set od 4. (po dva sa svake strane). Pre zamene kočionih pločica, proverite nivo kočione tečnosti u glavnom rezervoaru. kočioni cilindar.

Ako je nivo blizu gornje oznake, potrebno je ispumpati dio tečnosti, jer će nakon zamjene istrošenih jastučića novim nivo porasti.

2. Otpustite matice stražnjeg kotača na strani jastučića koje želite zamijeniti.

3. Podignite i postavite zadnji dio vozila na postolje. Potpuno odvrnite matice za pričvršćivanje i skinite točak.

4. Izvrnite gornje i donje vijke usmjeravajućih prstiju oslonca, držeći prste od okretanja drugim ključem.

5. Skinite pokretnu čeljust sa diska bez odvajanja kočionog crijeva i pričvrstite čeljust žicom za elemente ovjesa, pazeći da crijevo nije uvrnuto ili napregnuto.

6. Uklonite vanjski dio iz vodilice cipele...

7. ... i unutrašnje kočione pločice.

8. Odvojite šrafcigerom...

9. ... i uklonite donju i gornju pričvrsnu ploču sa blokova vodilica.

Kad god mijenjate kočione pločice, obavezno provjerite stanje gumenih zaštitnih poklopaca vodećih klinova i lakoću pomicanja čeljusti u odnosu na vodilicu kočionih pločica. Ako je kretanje otežano, podmažite vodeću osovinu i njen poklopac mašću.

10. Ugradite specijalni alat na čeljust i, okrećući vijak A, gurnite klip u radni cilindar.

11. U nedostatku alata, klip možete pritisnuti uz pomoć kliznih kliješta. Pazite da ne oštetite poklopac klipa.

12.Ugradite pričvrsne ploče obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Kako biste spriječili samouvlačenje vijaka za vođenje čeljusti, podmažite njihove navoje prije ugradnje anaerobnim zatvaračem navoja.

13. Pritisnite papučicu kočnice do kraja nekoliko puta kako biste odabrali praznine u mehanizmu kočnice koje su se pojavile nakon što su klipovi utisnuti u cilindre.

14. Instalirajte točak.

15. Zamijenite ostale kočione pločice stražnjih kotača na isti način.

16. Provjerite i po potrebi vratite nivo kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.

Nakon zamjene istrošenih kočionih pločica novima, nemojte žuriti odmah krenuti na prometne autoputeve. Moguće je da ćete već pri prvom intenzivnom kočenju biti neprijatno iznenađeni niskom efikasnošću kočnica, iako su pločice bile brendirane. Kočioni diskovi se takođe troše, a nove pločice ih dodiruju samo na ivicama, uz malo ili nimalo kočenja. Odaberite mirnu ulicu ili prolaz bez automobila i nekoliko puta lagano usporite da se jastučići naviknu i počnu pristajati cijeloj površini. Istovremeno, procijenite efikasnost kočnica.

Pokušajte da ne kočite naglo barem prvih 100 km. Kod jakog zagrijavanja neobrađenih jastučića gornji sloj njihovih jastučića sagorijeva i kočnice dugo neće biti što efikasnije.

Za zamjenu kočionih pločica za bubanj stražnjeg kotača, učinite sljedeće.

Rice. 9.7. Detalji mehanizma bubnja kočnice stražnjeg točka (detalji kočionog mehanizma prikazani su na lijevoj strani): 1, 9 - šipke potpornih nogu jastučića; 2 – prednji blok kočionog mehanizma; 3, 11 - opružne ploče; 4 - prednji dio odstojne šipke; 5 - gornja spojna opruga cipela; 6 - radni kočioni cilindar; 7 - stražnji dio odstojne šipke; 8 – zadnji blok kočionog mehanizma; 10 – poluga za proširenje pogona mehanizma ručne kočnice; 12 - donja spojna opruga; 13 - regulator zazora; 14 - poluga za podešavanje zazora; 15 – opruga poluge regulatora zazora

Nakon zamjene istrošenih kočionih pločica novima, nemojte žuriti odmah krenuti na prometne autoputeve. Moguće je da ćete već pri prvom intenzivnom kočenju biti neugodno iznenađeni niskom efikasnošću kočnica uprkos činjenici da su ugrađene markirane pločice. kočni bubnjevi(i diskovi) se takođe habaju, a nove pločice ih dodiruju samo ne celom ravninom, praktično bez kočenja. Odaberite mirnu ulicu ili prolaz bez automobila i nekoliko puta lagano usporite da se jastučići naviknu i počnu pristajati cijeloj površini. Istovremeno, procijenite efikasnost kočnica.

Pokušajte da ne kočite naglo barem prvih 100 km. Kod jakog zagrijavanja neiskorištenih pločica, gornji sloj njihovih obloga izgori i kočnice neće biti što efikasnije još dugo vremena.

Zamijenite stražnje kočione pločice samo kao set od 4. (po dva sa svake strane). Prije zamjene kočionih pločica provjerite nivo kočione tekućine u rezervoaru glavnog cilindra. Ako je nivo blizu gornje oznake, potrebno je ispumpati dio tečnosti, jer će nakon zamjene istrošenih jastučića novim nivo porasti.

Trebat će vam: Phillips i plosnati odvijači, kliješta.

1. Uključite 1. brzinu (pomerite birač automatska kutija zupčanika u položaju "P") i instalirajte klinovi za točkove("cipele") ispod prednjih točkova.

2. Otpustite matice stražnjeg kotača na strani jastučića koje želite zamijeniti.

3. Podignite i postavite zadnji dio opruge ... automobila na nosače. Potpuno odvrnite matice za pričvršćivanje i skinite točak.

Sigurnost rada automobila direktno ovisi o ispravnosti kočionog sistema. Kada dođe do smanjenja pritiska tokom popravke, zrak ulazi u sistem, što u konačnici može uzrokovati katastrofalne posljedice na putu. Da biste ih izbjegli, potrebno je pumpati Solaris kočnice. Vrlo je opasno voziti automobil sa zračnim cijevima, jer u najnepovoljnijem trenutku pedala jednostavno može otkazati, što će izazvati nesreću.

Također vrijedi zapamtiti! Ako je papučica kočnice postala primjetno mekša nego inače, to najvjerovatnije ukazuje da su se u sistemu stvorile zračne brave.

Priprema alata i pribora

Generalno, ovaj posao nije težak ako znate šta da radite i imate pouzdanog partnera. Također je sasvim moguće ispumpati jednu, ali je i dalje teško. Prije napumpavanja kočnica na Solarisu, uvjerite se u to kočiona tečnost, koji ćemo dodati, odgovara već popunjenim parametrima. Ako ne znamo, morat ćemo to potpuno promijeniti.

Alati i detalji:

1. Otvoreni ključ 10 mm. Okasti ključ će također raditi, ali neće biti tako zgodno raditi s njim.
2. Odgovarajuća posuda za ispuštanje tečnosti. Čista boca mineralne vode je sasvim prikladna.
3. Crevo je dugačko oko 20 - 30 cm.
4. Kočiona tečnost.

Kočnice na Solarisu pumpamo vlastitim rukama

Vazduh se uklanja jedan po jedan iz svakog kruga posebno i sa isključenom jedinicom za napajanje.

Redoslijed pumpanja:

1. Desni zadnji točak.
2. Lijevi prednji kotač.
3. Lijevi zadnji točak.
4. Desni prednji točak.

Redoslijed otpuštanja kočnica Hyundai Solaris

Prije nego što počnete pumpati sistem, vrijedi zapamtiti da je prilikom obavljanja ovog posla vrijedno pratiti nivo tekućine u spremniku i povremeno ga dopunjavati. Inače, u kočnice vazduh će ponovo ući i postupak će se morati ponovo pokrenuti.

Ako pritisak na pedalu ostane isti mekan ili je krutost zanemarljiva. Smatra se normalnim kada hod pedale nije veći od polovine udaljenosti do poda.

Najvjerovatnije ima zraka u sistemu. Međutim, nemojte odmah ponovo početi s pumpanjem. Najvjerovatnije, kočiona crijeva, spojevi njihovih priključaka ili cilindri nisu zategnuti. Stoga je prvi korak obratiti pažnju na pronalaženje mjesta gdje ulazi zrak i nakon otklanjanja problema ponovo odzračiti sistem.

Hyundai Solaris je jeftin auto B-klasa, koja se prvi put pojavila na tržištu Ruska Federacija u 2010 godini. Do danas se Solaris sklapa kako u Koreji, gdje se prodaje pod imenom Verna, tako iu Rusiji. Odlična vrijednost za novac pomaže Solarisu da stekne popularnost među ruskim potrošačima. Good build, pouzdanost i niska cijena nekoliko godina za redom, ovaj automobil je jedan od tri najprodavanija automobila u Rusiji.

Opšti koncept kočionog sistema

Kočioni sistem je sastavni dio automobila. Zahvaljujući njemu, osigurano je pravovremeno zaustavljanje vozila. V moderne mašine Kočioni sistem se sastoji od kočionog diska na koji je pričvršćen sam točak i čeljusti koja sadrži kočione pločice i kočni klipovi. Kada automobil treba usporiti, vozač pritiska pedalu i kočiona tečnost počinje da pritiska klipove koji pritiskaju pločice na disk.

Na starijim automobilima umjesto disk kočnica mogu se vidjeti doboš kočnice. Još uvijek se koriste u nekim modelima automobila stražnja osovina. Princip njihovog rada je isti kao kod disk kočnica, ali njihova efikasnost nije tako visoka.

Uređaj kočionog sistema Hyundai Solaris

Kao i svi ostali modernih automobila, opremljen disk kočnicama "u krug". Dizajn njegovog kočionog sistema je jednostavan i pouzdan, uz pravovremeno održavanje nema problema s njim.

Glavni potrošni element kočionog sistema su kočione pločice. To su one koje je potrebno najviše promijeniti. Učestalost njihove zamjene uvelike ovisi o stilu vožnje i broju ciklusa kočenja. Dakle, za Hyundai Solaris, sa teški uslovi rada, kočione pločice se moraju mijenjati svakih 7.500 kilometara.

Stepen istrošenosti kočionih pločica određen je njihovom debljinom. Dakle, Hyundai Solaris kočione pločice, koje još nisu korištene, imaju debljinu od 11 mm na prednjoj osovini i 10 mm na stražnjoj. Zamenu treba izvršiti kada se postigne debljina od 7,8 mm. Često je signal o potrebi zamjene škripa pri kočenju. Proces zamjene za ovaj auto standard.