Serijska proizvodnja automobila (na zapadu se model prodaje pod brend Lada Forma) započela je 1990. Ovo je sedan sa pet sjedala i četiri vrata s pogonom na prednje kotače, koji je, u stvari, modifikacija modela VAZ-2109 ima hatchback tip karoserije.

Sami karakteristike dizajna VAZ 21099 se razlikuje od svih ostalih modela LADA Samara (prije svega, ovdje treba istaknuti razlike u stražnjem dijelu karoserije - prtljažnik se pojavio kao tipična limuzina).

Optimalno specifikacije VAZ 21099 određuju glavne prednosti ovog modela: odlično rukovanje, visoka stabilnost i vrlo dobra dinamika puta. Motor VAZ 21099 - ubrizgavanje, četvorocilindrični, radna zapremina - 1499. Pogonski točkovi su prednji. Tip upravljanja - letvica i zupčanik. Maksimalna brzina koju razvija model je 160 km/h.

Još jedna prednost koja je VAZ 21099 učinila jednim od najpopularnijih domaci automobili- ovo je optimalna potrošnja goriva (5,9 l / 100 km - pri brzini od 90 km / h; 8,0 l / 100 km - pri brzini od 120 km / h i 8,8 l / 100 km - u gradskom ciklusu). Trenutno ukrajinska fabrika ZAZ sklapa ovaj model na bazi ruskih komponenti.

Specifikacije VAZ 21099

Motor	1.5l, 8-cl.	1.5l, 8-cl.
Dužina, mm	4205	4205
Širina, mm	1650	1650
Visina, mm	1402	1402
Baza, mm	2460	2460
Trag prednjih točkova, mm	1400	1400
Track zadnji točkovi, mm	1370	1370
Težina u radnom stanju, kg	970	970
Bruto težina vozila, kg	1395	1395
Klirens, mm	160	160
Formula kotača / pogonski točkovi	4x2/prednji
Raspored vozila	Pogon na prednje točkove, lokacija motora napred, poprečno
Tip karoserije / broj vrata	Sedan/4
tip motora	Petrol
Sistem snabdevanja	Karburator	Distribuirana injekcija
Prečnik cilindra, mm	82	82
Hod klipa, mm	71	71
Omjer kompresije	9,9	9,9
Zapremina motora, cm 3	1499	1499
Maksimalna snaga, kW/rpm	68/5600	78/5400
Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min	100 / 3400	116 / 3000
Gorivo	AI-92	AI-95
Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l/100km	8,8	8,1
Maksimalna brzina, km/h	156	160
Ubrzanje do 100 km/h, s	15	14
Prijenos	Manual
Broj brzina	5 napred, 1 nazad
Upravljanje	Rack tip, bez pojačala
Gume	175/70R13 5Jx13;
Kapacitet rezervoar za gorivo	43	43

Automobil VAZ 21099, na domaće tržište pod nazivom Sputnjik, au izvoznoj verziji - Samara Forma, proizvedena je u limuzini, sa četvoro vrata i pogonom na prednje točkove. Izlazak ovog modela počeo je 1990. godine, a njegova posebnost je u tome što se od uobičajene "devetke" razlikuje samo po karoseriji.

VAZ 21099 Sputnjik je osvojio simpatije domaćih i stranih potrošača i do pojave Lade 110 ostao je najpopularniji VAZ automobil. Baze – visoka otpornost na različite vrste podloga puta, dobra upravljivost, velika brzina. A za sretne vlasnike prigradskih područja (ili ljubitelje putovanja), programeri su osigurali prostran prtljažnik i trodimenzionalno tijelo.

Posebno je istaknuto dugotrajno vodstvo ovog modela u domaće tržište i povećano interesovanje otmičara za to. Stoga, kada kupujete VAZ 21099 Sputnik (ili Lada Forma), prije svega treba procijeniti moguću kriminalnu prošlost automobila.

Kreatori VAZ 21099 razmišljali su o ljetnim stanovnicima, kao i o malim poduzetnicima. Posebno za njih razvijen je model VAZ 2109f Shuttle (podsjetimo, tako su se zvali mali veletrgovci). Nosivost automobila bila je oko 300 kilograma, dok je pored vozača mogao biti i putnik.

VAZ 2109f Shuttle proizveden je na bazi hečbeka, visina modela je bila 190 cm. Dobra upravljivost i stabilnost na putu omogućili su VAZ 2109f Shuttleu da pretekne svog glavnog konkurenta, kombije Izh 2715, koji su bili usmjereni na isti cilj publika.

Specifikacije motora

VAZ 21099 Satelit je bio opremljen ekonomičnim četverotaktnim motorom od jedan i pol litre benzinski motor. Injektor, sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva, motor VAZ 21099 Sputnik je u trenutku puštanja u promet zadovoljio sve međunarodne zahtjeve za sigurnost okoliša, te je stoga prilično efikasno prodavan u inostranstvu.
Tokom svoje istorije, VAZ 21099 Sputnik je bio opremljen brizgaljkama (sa višestrukim ubrizgavanjem goriva) (standardni - VAZ 21099-20, standardni VAZ 210992-21 i luksuzni VAZ 210099-22), kao i motori sa karburatorom(standard - VAZ 21099-00, norma - VAZ 210992-01, luksuz - VAZ 21099-02).

prijenos automobila

VAZ 21099 Satelit je opremljen sa mehanička kutija mijenjanje brzina, različiti nivoi opreme- četiri ili pet koraka. Transmisija VAZ 21099 Sputnik je bila opremljena sinhronizatorima u svim brzinama naprijed.

Kočioni sistem i servo upravljač

Biti automobil sa prednjim pogonom, VAZ 21099 Satelit je bio opremljen sa dva različita kočiona mehanizma. Prednji kočioni mehanizam je disk, sa pokretnom čeljustom, zadnji je bubanj. Podešavanje razmaka između kočione pločice a disk u prvom slučaju i bubanj u drugom se izvode automatski.

Posebno treba napomenuti prisustvo hidrauličkog kočionog pogona, koji je, osim toga, dodatno opremljen regulatorom pritiska, sistemom dijagonalnog odvajanja krugova i vakuumskim pojačivačem.

Veličina gume

Dimenzije

VAZ 21099 Sputnjik postao je završni dodir u porodici automobila Samara, ali je dobio karakteristične karakteristike nije karakteristično za ostale članove ove porodice. Jedna od ovih karakteristika je dužina tijela. Povećanje stražnjeg prevjesa je povećalo ovo ukupni indikator 20 cm u poređenju sa drugim Samarama. Osim toga, vrijedan pažnje je odbacivanje plastičnih elemenata prednjih blatobrana i haube, kao i originalne rešetke.

Dynamics

Potrošnja goriva

Karakteristike samare 3 vrata od 2004

Proizvodnja: Od 1997. do danas. IN.

tip tijela:

VAZ 2109 čija je maksimalna brzina 150 km / h bit će tema ovog članka. Činjenica je da je na VAZ 21093 maksimalna brzina različita i sve ovisi o modifikaciji i veličini motora.
Provest ćemo kratak pregled automobila, dati njegove prednosti i nedostatke.

Poznanstvo

VAZ 2109 je automobil sa prednjim pogonom. Za razliku od svog kolege G8, Nine se smatra solidnijim i modernijim automobilom.
Prisustvo petoro vrata već govori u prilog autu, idealna opcija za porodičnog čoveka. Vaz 2108 više poštuju samci (ovo objašnjava strast za podešavanjem G8 za sportsku verziju).

Bilješka. Uprkos manje izražajnim izgled, VAZ 2109 nije izbjegao sudbinu da bude nazvan "dlijeto", s obzirom na karakteristične klinaste konture karoserije.

Posebnosti

Važne tačke u vezi sa "devetkom":

• Od 1987. počinje se proizvoditi VAZ 2109, ali do sada se ne može govoriti o uspješnom izlasku;
• Takozvana "uspješna" modifikacija automobila objavljena je tek 1990. godine. Naravno, cijena za njega je već drugačija, viša;
• Jedinstvenost nova modifikacija VAZ 21093 pričvršćuje zaseban segment sprijeda;
• Što se tiče unutrašnjosti kabine, u tom pogledu automobil je bolji od svog prethodnika: opremljen je modernijim, opremljen tahometrom, pa čak i putnim računarom.

Bilješka. On-board kompjuter na VAZ-u 2109, podsećalo je na ostavljen ključ, zaboravljen u bravi, nevezane pojaseve i tako dalje.

• Najznačajnija promjena između modifikacija odnosila se na dinamičke performanse motora. Poboljšana potrošnja goriva, ali to ne utiče na snagu i najveća brzina, koji se povećavaju nekoliko puta (na prvoj modifikaciji VAZ 2109 brzina je bila 148 km / h, a sada je postala 156 km / h);
• Standardna "devetka" bila je opremljena 1,3-litarskim 4-cilindarskim karburatorom. Snaga motora bila je 65 KS. Opterećen do pune "devetke", mogao je ubrzati do stotke za 18 s, a maksimalna brzina iznosila je 156 km/h;
• Novi restilizacija dogodila se nakon 97. godine, kada su umjesto 1,3-litarskog motora počeli ugrađivati ​​1,5-litarski. Ova jedinica je već proizvodila 72 KS. i imao je najbolji rezultat pri ubrzanju s mjesta.

Bilješka. U budućnosti, ova verzija je već postala standardna. Da li se pojavljuje nova verzija sa jedinicom za ubrizgavanje, ali opet 1,5-litarski.

Ako maksimalna brzina "devetke" ne odgovara

Prema statistikama, danas je većina Rusa vlasnici domaćih automobila. Lako je objasniti ovaj raspored.
Naši automobili su praktički nepretenciozni i praktični. Ne zahtevaju skupi rezervni delovi, ali to možete učiniti sami, čak i na otvorenom terenu, bez pomoćnika.

"Nine" je jedan od najpopularnijih modela domaća auto industrija. Mnogi od vozača odlučuju se na pojačanje motora, chip tuning, jer su nezadovoljni maksimalnom brzinom kojom se automobil otvara.
Kako možete dati pogon i brzinu "devetki", saznajemo iz uputa u nastavku:

• Prije svega, trebate pregledati automobil. Izvršite generalno čišćenje, pregled karoserije, prtljažnika, unutrašnjosti. Činjenica je da višak smeća nikako ne može pomoći u povećanju brzine automobila. Ovo stvarno ometa kretanje i smanjuje dinamičke performanse.

Bilješka. Što se tiče manjih nedostataka na karoseriji koji ne utiču direktno na brzinu, vremenom se mogu razviti u globalnu koroziju, što će negativno uticati na noseću konstrukciju.

• Sljedeći korak je provjera stanja guma. Činjenica je da je mala brzina uzrokovana nedovoljnim pritiskom u gumama.
  Dakle, ako su spušteni, motor mora razviti sasvim drugu snagu, veću. Agregat "devetke" više ne radi kao inače, već radi savladavanja prepreka.
  Sve to negativno utječe ne samo na maksimalnu brzinu, već i.

Bilješka. Takođe se preporučuje nadogradnja ovjesa automobila. Konkretno, ako stavite gasne amortizere, oni će puno bolje raditi svoj posao.
Ako vozač često vozi u urbanim uslovima, onda je razumno da stavi skraćene opruge, što će sigurno uticati na smanjenje klirens od tla, a to, zauzvrat, povećanjem brzine.

• Možete li bolje ubrzati? vozilo ako uradite kontrolni punkt. Kutija VAZ 2109 je daleko od idealne, to je sigurno i niko ne raspravlja.
  Postoje veliki razmaci između brzina koji ometaju normalno tehničko ubrzanje. U ovom slučaju može pomoći potpuni remont mjenjača, nakon čega slijedi ugradnja sportskog bregastog vratila.

Bilješka. Kao što znate, red u sportskom bregastom vratilu je kraći i takva nadogradnja će značajno smanjiti razmak između brzih brzina (posebno između 1. i 2.). Međutim, postoje i nedostaci. Konkretno, na VAZ 2109 sa instaliranim sportovi u blizini biće teže voziti se uzbrdo nego prije.

• Motoru treba posvetiti maksimalnu pažnju. U ovom slučaju, morat će se poboljšati.
  Dakle, povećanje brzine može se dati, na primjer, pravilno podešenim karburatorom ili općim modernim CU firmverom pogonska jedinica. Osim toga, ugradnja turbo kita značajno će povećati brzinu.

Bilješka. Neće biti problema sa ugradnjom turbo kita, jer se danas turbine prodaju u svakoj velikoj auto-shopu i ima ih dosta. Morate biti svjesni da se turbine razlikuju po snazi ​​pojačanja i ne isplati se ugrađivati ​​turbinu povećane snage na „devetku“, zbog slabo telo, koji se ne može nositi s takvim opterećenjem.

Motor sa turbopunjačem

Danas ovaj postupak postaje sve popularniji. U brojnim časopisima, na forumima, o ovom pitanju se stalno raspravlja, nudi se mnogo načina kako to učiniti, uključujući sastavljanje turbine vlastitim rukama.
Kao rezultat, povećanje opšte karakteristike motora, brzina se povećava.
U stvari, turbo podešavanje je povećanje snage obične pogonske jedinice, što se događa zbog ugradnje takozvanog turbo kita. Turbo punjenje je posebna vrsta podešavanja koja ima za cilj jačanje glavne pokretačke snage automobila.
Ovaj vrlo turbo komplet može se instalirati na bilo koji motor, uključujući VAZ 2109.
Proces ugradnje turbo kita je sljedeći:

• U "unutrašnjosti" automobila ugrađen je set specifičnih i standardiziranih komponenti: turbopunjač, ​​međuhladnjak, izduvna grana itd.;
• Nakon nadogradnje motora, podešavaju se i ostali dijelovi automobila, kao što su šasija, mjenjač i tako dalje;
• Izmjene su nužno napravljene na nekim mehanizmima ovjesa, jer nijedan stručnjak neće moći predvidjeti ponašanje automobila u krivinama nakon podešavanja.

Kompresor i njegova instalacija

Za jačanje motora, na VAZ 2109 se može ugraditi i kompresor. Ovo je takođe popularan način povećanja snage. Mehanički kompresor, kako se zove kompresor, je pogodan za VAZ modeli.

Bilješka. Kao iu slučaju turbine, podešavanje, ugradnjom kompresora, ne provodi se bez implementacije općeg procesa. Drugim riječima, neophodno je pristupiti instalaciji sa sveobuhvatne tačke gledišta.

Kompresor ili turbo

Među tjunerima pogonske jedinice VAZ modela, izbor gotovo uvijek pada na kompresor, jer je ova metoda mnogo lakša za implementaciju.
Evo nekih karakteristika:

• U nekim slučajevima bit će moguće povećati snagu motora čak i uz minimalne modifikacije motora, što je jednostavno nemoguće u slučaju turbo punjenja;
• Kompresor ima pogon koji će biti spojen direktno na radilicu. Dakle, kompresor može bez odlaganja pumpati zrak u cilindre pri minimalnoj brzini pogonske jedinice i povećati pritisak strogo proporcionalno brzini motora.

Bilješka. Mnogi kompresori neće zahtijevati čak ni intervenciju u standardnom sistemu podmazivanja i hlađenja, kao u slučaju ugradnje turbine.

• Turbina povećava dovod HT smjese, a to zauzvrat povećava efikasnost motora. Ali takva prefinjenost nije jeftina, ima mnogo teških trenutaka. Samo ugradnja izduvne grane i postavljanje turbine nešto vrijedi.

Bilješka. Osim toga, samoj turbini će biti potrebna stalna opskrba uljem pod pritiskom, a to negativno utječe na motor.

• Kompresor nema takvih nedostataka. Iz tog razloga je popularan kod tjunera;
• Zanimljivo je da su oba uređaja slična u principu rada, međutim, turbina radi pod uticajem izduvnih gasova, a kompresor se pokreće direktno iz radilice (više o tome gore). Ispostavilo se da je kompresor značajno efikasnije od turbinečak i na low revs zbog ovisnosti pritiska o brzini pogonske jedinice.

Bilješka. Kompresor također ima svoje nedostatke. Konkretno, ovo je nešto niže povećanje snage, u odnosu na ono što daje turbina, manja efikasnost za visoki okretaji i veću potrošnju goriva.

Ugradnja kompresora eksperimentalnom metodom

Kompresor se može instalirati na dva načina: eksperimentalno i kupovinom Kit kita.
Eksperimentalna metoda podrazumijeva sljedeće:

• Uzimamo neku vrstu kompresora iz stranog automobila (mora biti prikladan u smislu pokazatelja i tehničkih karakteristika);
• Uzima u obzir sve: dimenzije, težinu, zapreminu i tako dalje;
• Takođe uzimamo u obzir da li će kompresor zahtijevati dovod rashladne tekućine i da li ima vlastiti nezavisni sistem podmazivanja;
• Zatim određujemo opći koncept budućeg motora, ovisno o procijenjenoj snazi: kako će se pričvrsni elementi izvesti, koja će poboljšanja motora s unutarnjim sagorijevanjem biti potrebna itd.;
• Zatim obezbjeđujemo cijevi i odabiremo / provodimo potrebno podešavanje čipa.

Kao što možete vidjeti u nastavku, ovaj pristup ima mnogo više nedostataka.

Prednosti ove metode	Minusi
"Devet" će dobiti novi i ekskluzivni izgled	Složenost i visoka cijena projekta
Provodeći ovu metodu, vlasnik se uvijek može pohvaliti uspješno primijenjenim rješenjima.	Poteškoće povezane s eksperimentalnim rješenjima
Moguće je implementirati pojedinačna rješenja	Obavezna revizija pojedinačni elementi sistemima
	Obavezno uključivanje stručnjaka trećih strana koji su u stanju da kompetentno odaberu komponente za pojedinačni projekat
	Svaka pogrešna procena pri provođenju ove metode prijeti katastrofalnim kvarovima pogonske jedinice VAZ 2109

Instalacija gotovog kompleta

Druga metoda izgleda mnogo atraktivnije Šta je kit?
Ovo je potpuno gotov komplet koji vam omogućava implementaciju. Uključuje sam kompresor, koji je već dizajniran za VAZ 2109 i prilagođen za njega.
Osim toga, komplet uključuje potrebnu dodatnu opremu za povezivanje i konfiguraciju. Ovo rješenje ima mnoge prednosti, ali glavna stvar je možda da sam vlasnik može vlastitim rukama izvršiti instalaciju.
U ovom slučaju, instalacija se može izvesti, opet, na dva načina:

• Ugradnjom kompleta sa kompresorom iz stranog automobila, potpuno prilagođenog VAZ 2109;
• Instaliranjem kompleta sastavljenog u Kini zajedno sa komponentama i službeno prodanog.

Stoga je povećanje maksimalne brzine automobila VAZ 2109 moguća i popularna stvar. U procesu izvođenja radova bit će korisno pogledati tematski video pregled, proučavati fotografije - materijale, dijagrame. Ni upute neće škoditi.