Mnogi auto-entuzijasti koji vole ribolov ili lov, kao i oni koji žive u ruralnim područjima, često razmišljaju o tome kako povećati sposobnost svog automobila u vožnji. Mnogi su zainteresirani da li je moguće vlastitim rukama pretvoriti običan automobil u terensko vozilo. off-road.

UAZ automobili su veoma poznati model domaća proizvodnja, koji je proizveden posebno za uslove koji zahtijevaju povećanu sposobnost trčanja.

Patriota na gumama nizak pritisak

Ovo je UAZ-452, takozvana štruca - jedan od prvih modela s povećanom sposobnošću u vožnji. Pogača se koristi više od 50 godina u uslovima gustog saobraćaja, posebno u selima. Ovaj i noviji modeli "Hunter" i "Patriot", objavljeni nakon 2000. godine.

Kao što znate, jedan od faktora koji značajno povećava sposobnost automobila u vožnji je.

Mnogi vješti ljubitelji automobila uspijevaju vlastitim rukama napraviti UAZ na gumama niskog tlaka, pretvarajući ga u izvrsno terensko vozilo koje se ne boji blatnjavih puteva ili snježnih blokada.

Lovac na gumama niskog pritiska

Prednosti ugradnje guma niskog pritiska na UAZ

Pogledajmo prednosti koje dobijamo ugradnjom guma niskog pritiska na UAZ:

• značajno poboljšava prohodnost automobila;
• gume takvog plana povećavaju prianjanje sa podlogom;
• u takvim slučajevima mogu se ugraditi specijalne papučice koje automobil čine čučnijim;
• upotreba ove vrste gume smanjuje negativan uticaj na tlo, što je veoma važno u pogledu ekoloških performansi;
• došlo je do povećanja klirens od tla, što se neizbežno dešava kada se ugrade gume sa niskim pritiskom.

Prednosti ugradnje guma niskog pritiska na UAZ

Nedostaci ugradnje guma niskog pritiska na UAZ

Međutim, podešavanje ove vrste ima svoje nedostatke. To bi mogli biti sljedeći faktori:

• da biste instalirali takve kotače, morat ćete napraviti niz ozbiljnih promjena u dizajnu automobila. Ovo je prilično radno intenzivno i podrazumijeva značajne finansijske troškove;
• viši položaj težišta vozila negativno utječe na njegovu stabilnost;
• kada je u pitanju vožnja po asfaltu, treba uzeti u obzir da on dosta nosi gume niskog pritiska. Stoga se ovakva terenska vozila ne preporučuju za česta i dugotrajna kretanja po asfaltnim površinama;

Nedostaci guma niskog pritiska na UAZ-u

• Takođe morate biti oprezni sa brzinom. Gume niskog pritiska nisu dizajnirane za kretanje velikom brzinom - ovdje je glavni zadatak vožnja po terenskim površinama i savladavanje prepreka;
• treba uzeti u obzir povećanje opterećenja na prenosnim jedinicama. Prilikom vožnje po tlima koja zahtijevaju gazeće površine visokog profila, može doći do kritičnih vrijednosti opterećenja.

Šta trebate uzeti u obzir kada mijenjate automobil

Ako odlučite da svoj UAZ pretvorite u terensko vozilo ugradnjom kotača s gumama niskog tlaka, morat ćete uzeti u obzir neke faktore:

• budite spremni na činjenicu da ćete morati napraviti niz velikih promjena na mjenjaču, osovinama i dijelovima karoserije vašeg automobila. Ovo je posebno važno kada je u pitanju prerada automobila poput "vekne". UAZ "Patriot" na gumama niskog pritiska zahtijevat će mnogo manje promjena dizajna nego "hljeb". To je zbog činjenice da u vrijeme kada su stari modeli proizvedeni, oni još nisu korišteni moderne tehnologije i materijali;

Izbor guma za UAZ

• Prilikom odabira gume vrlo je važno uzeti u obzir temperature na kojima se planiraju raditi. Za ljeto i zimska upotreba vozila, trebat će vam najmanje dva kompleta guma;

• guma za niski pritisak nema jasnu podelu na letnju i zimske opcije. Za zimu se koriste vrste koje ne postaju tvrde na niskim temperaturama. To može negativno uticati na prohodnost vozila;
• Kada birate šaru gazećeg sloja, zapamtite da "dublje" ne znači uvijek "bolje". Povećanje dubine šare dodatno opterećuje prijenos - uzmite u obzir tlo po kojem planirate putovati i odaberite najbolja opcija dubina crtanja.

Sav rad na proizvodnji terenskog vozila na bazi automobila UAZ može se podijeliti u nekoliko uvjetnih faza. Uzmimo ih redom:

1. Mi biramo osnovu. Ako u garaži nema UAZ-a pogodnog za pretvaranje u terensko vozilo, morat ćemo pronaći pravu bazu. Imajte na umu da što je model stariji, to će se morati napraviti više promjena.
2. Izrađujemo zadnju osovinu i ovjes. Ovdje je bolje koristiti neovisni dizajn. Njegova proizvodnja će podrazumijevati povećanje troškova rada, ali to će povećati propusnost stroja. Suspenzija se povezuje sa stražnja osovina specijalni nosač i rukavac za upravljanje.
3. Pričvrstite na ovjes kotača. Ovdje su potrebne metalne glavčine. Možemo koristiti kamere iz kamioni poput Urala.
4. Odabiremo motor, vršimo montažu i dizajniramo sistem hlađenja.
5. Nakon ugradnje motora, montiramo auspuh i kočioni sistem i grip. Ugradimo farove i povežemo sve ožičenje.
6. Vršimo sva potrebna ispitivanja primljenog terenskog vozila, otklanjamo nedostatke i nedostatke. Nakon unošenja svih ispravki i pozitivnih rezultata testa, možemo smatrati da je posao završen - naše terensko vozilo spremno je da savlada poteškoće.

Radi na proizvodnji terenskog vozila na bazi automobila UAZ

Zaključak

Preinaka automobila UAZ za gume niskog pritiska- Ovo je čitav kompleks radova na poboljšanju dizajna.

Vozilo za snijeg i močvare "Unkor" TTS-33106 sa 4x4 rasporedom kotača dizajniran je za transport ljudi i robe u terenskim uvjetima, uključujući djevičanski snijeg, rastresiti pijesak, močvarni teren, plivanje kroz male vodene prepreke itd. Modifikacija - teret (bazirana na UAZ-3303).
Vozilo za snijeg i močvare "Unkor" je predviđeno za rad i bezgaražno skladištenje na temperaturi okoline od -45 do +45 stepeni Celzijusa. Gume za terenska vozila - niskog pritiska, (1300 x 700 mm), guma - dvoslojna sa gajtanom, ušice - 2 cm. Vozilo za sneg i močvaru može vući prikolicu težine 750 kg.

Terensko vozilo (vozilo za snijeg i močvare) "Unkor" TTS-39105 sa formulom točkova 4x4 dizajniran je za transport ljudi i robe u terenskim uslovima, uključujući devičan sneg, rastresiti pesak, močvarni teren, plivanje kroz male vodene prepreke itd. Modifikacija - teret (bazirana na UAZ-3909).
TTS 3910 "Uncor" spada u kategoriju vozila "C" ili "D" (u zavisnosti od modela elektrana) i može se kretati javnim putevima. Vozilo za sneg i močvaru na gumama niskog pritiska 1300 x 700. Guma - dvoslojna guma sa gajtanom, 2 cm gruz.. Omogućava ugradnju gumene komore. Razmak od tla 750 mm.

Terensko vozilo (vozilo za snijeg i močvare) "Uncor" TTS-39102 sa formulom točkova 4x4 dizajniran je za transport ljudi i robe u terenskim uslovima, uključujući devičan sneg, rastresiti pesak, močvarni teren, plivanje kroz male vodene prepreke itd. Modifikacija - putnička (bazirana na UAZ-2206).

Vozilo za snijeg i močvare "Uncor" TTS-39101 sa formulom točkova 4x4 dizajniran je za prevoz ljudi i robe u terenskim uslovima, uključujući devičanski sneg, rastresiti pesak, močvarni teren, plivanje kroz male vodene prepreke itd. Modifikacija - putnička (bazirana na UAZ-3151).

Fotografija sa drive2.ru:

Legendarni automobil se vratio na vrhunac popularnosti

U današnje vrijeme, terenska vozila dobijaju posebnu popularnost. Može se stvoriti takva vrsta transporta kao terensko vozilo na bazi automobila UAZ svojim rukama. To je jeftin i praktičan način transporta. Većina vlasnika automobila koji imaju takav automobil u svojoj garaži mogu biti ponosni na to, jer su ovo čudo stvorili vlastitim rukama. U ovoj fazi već postoje mnoge izložbe i forumi zanatlija koji svoja iskustva dijele s početnicima.

Takva terenska vozila najčešće se stvaraju na bazi UAZ-a, od starijih modela do novijih, glavno je da budu u ispravnom stanju. Automobili UAZ 469 se redizajniraju kako bi bili opremljeni gumama niskog pritiska. U ovom slučaju, automobil se pretvara u terensko vozilo koje može voziti na najneprohodnijim mjestima.

Guma na UAZ-u je prilično skupa, pa mnogi počinju razmišljati o tome kako što ekonomičnije upravljati svojim sredstvima. I sve je prilično jednostavno: napravite gume niskog pritiska vlastitim rukama. Ali da biste "promijenili cipele" na automobilu, opremajući ga ovom vrstom guma, morat ćete preraditi razne elemente ovjesa i dijelove karoserije, ponovo opremiti mostove. Sve je to zbog činjenice da se na različitim sistemima stvaraju ogromna opterećenja zbog čestog pomjeranja težišta u automobilu.

Mostovi instalirani na modelu UAZ 469 mogu pokvariti zbog stalne vožnje u off-road načinu rada, a sistem kvačila će brzo otkazati. Stoga se pretvorbi automobila u terensko vozilo na gumama niskog pritiska UAZ Patriot za vožnju na teškim mjestima mora pristupiti detaljno i sva pitanja moraju biti riješena u cjelini.

• povećava se sposobnost automobila za vožnju po zemlji;
• Pritisak u gumama UAZ-a omogućava vam da stvorite bolje prianjanje sa bilo kojim pokretnim tlom povećanjem ravni prianjanja;
• ušice posebno predviđene u dizajnu gume niskog pritiska čine automobil UAZ 469 snažnijim;
• postaje moguće koristiti automobil u poljoprivrednoj proizvodnji, jer zbog niskog pritiska u gumama, UAZ ima manji utjecaj na tlo i ne gnječi biljke prilikom vožnje kroz polja, ostavljajući ih održivim;
• zbog veće širine povećan je klirens od tla, što osigurava bolju stabilnost vozila na putu.

Ove gume su samo za terensku upotrebu.

Istovremeno, gume niskog pritiska na UAZ-u imaju niz nedostataka:

• da biste ih instalirali, morat ćete napraviti dosta izmjena u automobilu, što zahtijeva velika finansijska ulaganja;
• automobil postaje viši, zbog čega se težište pomiče, što može dovesti do prevrtanja automobila;
• zbog veće mekoće, gume se jako troše tokom dugotrajne vožnje po asfaltu;
• gume nisu pogodne za vožnju velikom brzinom, već samo za vožnju van puta, što je ograničenje u korištenju automobila;
• zbog veće vibracije i pomaka u težištu UAZ 469, prilikom vožnje u off-road načinu, povećava se opterećenje mjenjača i drugih komponenti. Ali najkritičnije povećanje opterećenja se osjeća pri vožnji po tlu, što zahtijeva gume s velikom visinom gazećeg sloja.

Na izbor guma niskog pritiska za UAZ 469 utječu temperaturni indikatori regije u kojoj će se automobil koristiti. Za upravljanje automobilom na ovoj vrsti guma i zimi i leti, morate imati dva seta gume. Iako u ovom slučaju nema jasne podjele na ljeto i zimske gume. Važno je da guma ne povećava krutost na temperaturama ispod nule. Prevelika krutost smanjuje plutanje, jer je sposobnost guma da plastičnost ključna za vožnju van puta. Ako je nemoguće deformirati na krutoj gumi niskog pritiska, kontaktna točka na tlu ili snijegu će se smanjiti na UAZ-u.

Postoji nekoliko UAZ šara gazećeg sloja na gumama niskog pritiska. Svaki od njih je dizajniran za određenu vrstu tla po kojem se planira kretati na takvim kotačima. I nije uvijek bolja guma sa dubljim gazećim slojem. Kotači automobila UAZ 469 s velikim gazećim slojem učinkovitije komuniciraju s tlom, pružajući dobru vuču, ali istovremeno stvarajući prekomjerno opterećenje prijenosa. Stoga je vrlo važno da tlak u gumama UAZ ima određeni indikator.

Tla su različita po konzistenciji, što se također mora uzeti u obzir pri odabiru gume niskog pritiska za UAZ 469, UAZ Patriot.

Uputstva za izradu guma

Domaće gume niskog pritiska

Za proizvodnju guma niskog pritiska za UAZ potrebno je pronaći izvorni materijal. Kamere možete koristiti za helikoptere i avione: zadovoljavaju zahtjeve kvaliteta i dugo će trajati. Visoka cijena i nedostatak ovog proizvoda poticaj su za pronalaženje drugih, pristupačnijih opcija. Jedno od najboljih rješenja u ovom slučaju može biti korištenje kamionskih guma. Naravno, za njihovu izmjenu bit će potrebno uložiti znatne napore, kako fizičke tako i privremene, ali to će smanjiti troškove preopremanja vozila na bazi UAZ 469.

Kuvanje osnovni alat(noževi, dralka, šiljilo, čekić, šilo, rezači žice) i odredite dimenzije potrebne gume. Za skidanje slojeva sa gume koristimo mašinu za prevlačenje - fiksno vitlo sa električnim pogonom i dugmetom za pokretanje koje se nalazi na radnom mestu. Sada moramo ukloniti vanjski snop žičanog kabela. Da bismo obavili ovaj posao, izrezat ćemo prozor, zahvaljujući kojem ćemo jedan od zavoja zagristi rezačima žice, namotati žicu oko kliješta i izvući je. Preporučljivo je izvršiti ove manipulacije duž cijele dužine žica. Presijecamo cijelu bočnu stijenku od gajtana do gazećeg sloja s razmakom od 7-10 cm i idemo dublje do prvih slojeva užeta.

Očnjak potkopavamo rezačima žice, to morate učiniti samo uz njegove rubove, i to strogo u smjeru kazaljke na satu, jer s desna strana pojavit će se gornji sloj kabela.

Grafičke oznake su osnova za formiranje gazećeg sloja. Uzorak u takvim gumama određen je funkcionalnom namjenom. Riblja kost je jedna od najjednostavnijih i najčešćih opcija. Nakon što smo završili crtanje, prerezali smo njegove konture. Poprečni presjek gazećeg sloja trebao bi imati oblik pravilnog trapeza. Po završetku posla prelazimo na piling. Najduži dio u ovom procesu je priprema, ali to utiče na brzinu i kvalitet rada. Neophodno je izbjegavati podrezivanje zupca gazećeg sloja, jer nam i najmanji previd prijeti nepopravljivim posljedicama. Nakon obrade posljednjeg očnjaka, sloj vrpce s desne strane također će nestati.

S rezačima žice morate podići očnjak i polako, povećavajući napetost sajle vitla, izrezati bočne rubove. Ovaj posao je relativno jednostavan za obavljanje, ali morate raditi s koncentracijom i pažnjom, fokusirajući svoju pažnju na najsitnije detalje. U suprotnom će se vaše gume niskog pritiska početi raslojavati.

Prilikom odabira guma niskog tlaka za UAZ, treba se voditi mnogim pokazateljima, uključujući faktore okoline i opseg vozila. Posebnu pažnju treba posvetiti odabiru gazećeg sloja off-road gume.

Ne zaboravite na diskove. Mogu se napraviti pomoću standardnih analoga, prethodno ih korigirajući na željenu veličinu i proporcije. Možete montirati diskove i kamere pomoću traka ili vatrogasnog crijeva.

Modifikacija domaci automobili ne stoji mirno. Auto možete poboljšati i iznutra i izvana. Živopisan primjer toga je UAZ na gumama niskog pritiska. Mogu se naručiti u specijalizovanim radionicama ili izraditi ručno. Sličan dizajn se uspješno koristi na teškim tlima, gdje na standardni točkovi teško proći.

Šta je guma niskog pritiska?

U pitanju je uvećani točak, nalik na jastuk, unutar kojeg se nalazi nizak pritisak. Ovaj dizajn stvara odlično prianjanje na bilo kojoj vrsti tla i omogućava vam vožnju na gotovo svim terenima.

Ima sljedeće karakteristike:

1. Značajna površina ​​dodira sa tlom omogućava savladavanje prepreka koje konvencionalni kotač ne može podnijeti.
2. Nizak pritisak u gumama izbjegava značajno opterećenje tla, koje se aktivno koristi u poljoprivrednim radovima i geologiji.
3. Za upravljanje transportom sa takvom modifikacijom potrebno je značajno iskustvo. Točkovi nisu dizajnirani za velika brzina, posebno na asfaltu i drugim kamenim površinama gdje se brzo troše.

UAZ na gumama niskog pritiska: karakteristike modifikacije

Prije upotrebe vozilo na gumama niskog pritiska, uverite se da su prikladne za klimu u regionu. Iako ne postoji definitivna podjela na zimu i letnji izgled, mora se uzeti u obzir da veća krutost smanjuje kontakt točka sa cestom.

Jednostavno modeliranje dotične strukture neće raditi. Bit će potrebna značajna revizija karoserije, prijenosa i mostova. Iako povećanje klirensa pri korištenju ovakvih guma osigurava bolju stabilnost vozila i pruža niz drugih prednosti o kojima smo gore govorili, postoje određeni nedostaci. Prvo, gume su podložne velikom habanju na tvrdim podlogama. Drugo, povećava se opterećenje na jedinici prijenosa i podvozje auto. Konačno, gume niskog pritiska UAZ, čija je cijena neuporedivo viša od standardnih, zahtijevaju posebne uslove skladištenja i rada.

Pritisak u gumama

Neophodno je zapamtiti o pravilnom balansiranju u ovom trenutku je jedan od najvažnijih faktora koji utiče na pravilan rad mašine. Trebalo bi instalirati posebne strukture koje će pomoći povećanju vozne performanse i smanjiti habanje vozila.

Šta učiniti nakon što se ažurirana guma instalira? Diskovi niskog pritiska na UAZ-u moraju biti zaštićeni zaporcima, koji su mehanički prstenovi. Pružaju stabilnost kotača u slučaju dodatnih bočnih opterećenja. Zapravo, ovo je kruto pričvršćivanje guma na bočnu stranu diska.

Prednosti brava za krevet:

• zaštiti točak od rastavljanja:
• jednostavan za instalaciju i održavanje.

Nedostaci ovog elementa uključuju nemogućnost savršeno preciznog balansiranja i lagano povećanje težine automobila. Osim toga, UAZ na gumama niskog tlaka osjećat će se sigurnije ako je opremljen tyrelockom, koji osigurava pouzdano pričvršćivanje gume duž rubova diska.

1. Svi točkovi moraju biti opremljeni istim gumama.
2. U njima je potrebno promatrati optimalni pritisak.
3. Povremeno morate provjeravati kotače za prolaz zraka sapunastom otopinom.
4. Da bi se osiguralo ravnomjerno trošenje, preporučljivo je zamijeniti prednje gume sa zadnjim nakon svakih 10-15 hiljada kilometara.
5. Nakon provale nova guma ponovo balansirati.
6. Potrebno je pratiti usklađenost karakteristika guma s obzirom na sezonske promjene.

Gume niskog pritiska uradi sam za UAZ

Da biste vlastitim rukama izradili dotični dizajn, morate odabrati odgovarajući materijal. Idealne su “cipele” iz aviona ili helikoptera. Međutim, ovo je prilično skupa opcija. U većini slučajeva možete koristiti gumu sa traktora ili kamiona. Od alata će vam trebati oštrilo, nož, čekić, rezači žice, šilo.

Zatim se korak po korak izvode sljedeće manipulacije:

• Novi dezen gazećeg sloja se bira i reže po nahođenju vlasnika. Najpopularnija je sličnost "božićnog drvca".
• Po obodu kotača koji se obrađuje pravi se rez tako da je moguće ukloniti armaturnu žicu.
• Duž unutrašnje baze izrađuju se rupe u obliku malih pravokutnika kroz koje će se žica ukloniti pomoću uređaja za vitlo.
• Potrebno je fokusirati se na predviđeni uzorak uzorka, izvlačeći nepotreban sloj armature uz pomoć vitla i klešta. Uzimajući u obzir prethodno primijenjeni uzorak, nacrtani dio se korigira nožem.

Glavni proces

Kada savladate kako vlastitim rukama staviti gume niskog tlaka na UAZ, morate se postupno pridržavati sljedećih operacija:

1. Guma se skida sa bočnih zidova i gazi u slojevima.
2. Pripremljena površina se čisti brusnim papirom i ispravlja čekićem.
3. Novi okvir se sklapa pomoću zavarivanja, metalnih diskova i pločastih elemenata.
4. Šavovi za zavarivanje su polirani.

Sasvim je moguće sami napraviti diskove za nove gume od improviziranih materijala. Za to je prikladan aluminijski umivaonik. Moguće je pričvrstiti dijelove pomoću ostataka transportne trake ili vatrogasnog crijeva. Zatim se kamera stavlja na okvir, napumpava i provjerava da li ima curenja zraka i unutrašnjeg pritiska. Ostaje samo instalirati novi dizajn i krenuti u osvajanje svih staza koje su preteške za standardne kotače.

Funkcije rada

UAZ na domaćim gumama niskog pritiska može savladati razne prepreke. To je zbog kontakta velike površine kotača s tlom. Takva guma obavija gotovo svaku površinu, uzimajući oblik predmeta koji je na putu. Stručnjaci kažu da SUV na gumama niskog pritiska ima efikasnost koja je 20% veća nego kod automobila sa standardnim točkovima.

Nesrazmjerno velike gume izbjegavajte visok pritisak na tlo, što je važno u poljoprivrednim industrijama i na poljoprivrednim zemljištima. Vožnja stroja opremljenog ovim dizajnom zahtijeva određene vještine. Na takvim točkovima potrebno je vrlo glatko ulaziti u zavoje, paziti na umjerenu brzinu i pokušati ne upravljati automobilom dugo vremena na asfaltnim i betonskim cestama. Ovo će izbjeći prevremeno habanje custom gume.

Modifikacije

Automobil UAZ ima širok spektar modifikacija. Ova mašina je korišćena, a na nekim mestima se i dalje koristi, u sledećim industrijama:

• Lek.
• Lov.
• Poljoprivreda.
• Prehrambena i laka industrija.

Pristupačna cijena, jednostavan rad i karakteristike dizajna učinilo je ovaj automobil jednim od najpopularnijih prevoznih sredstava na selu. Modernizacija automobila omogućava vam da proširite njegove mogućnosti. Na primjer, UAZ "vekna" na gumama niskog pritiska omogućava kretanje u močvarnim područjima i na bilo kojoj vrsti tla.

Vrijedi napomenuti da je uz neke modifikacije karoserije i šasije moguće ugraditi niskotlačne gume na sve UAZ-ove, uključujući Classic i Patriot.

Finansijska strana

Gume niskog pritiska za UAZ, čija se cijena kreće od 50 do 100 hiljada rubalja po komadu, isplativije je raditi vlastitim rukama. S obzirom na prednosti i nedostatke, ovaj postupak nije ništa manje efikasan i mnogo isplativiji. Sudeći po recenzijama vlasnika, ova modifikacija je izuzetno pogodna za bilo koji off-road. Međutim, upotreba takve gume na standardnim cestama je neisplativa. Na tvrdim površinama, niskotlačni dizajn se brzo istroši. Takođe, ovi automobili nisu dizajnirani za velike brzine.

Ako uporedimo optimalni pritisak u standardnim UAZ kotačima s istim pokazateljem koji UAZ ima na gumama niskog tlaka, možete razumjeti u kojim uvjetima ih treba koristiti.

Zaključak

Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke guma niskog pritiska, može se primijetiti sljedeće:

• Savršeni su za off-road.
• Takve točkove ne treba koristiti na popločanim ili drugim glatkim površinama zbog njihove podložnosti značajnom habanju.
• Mogućnost izrade proizvoda vlastitim rukama uštedjet će mnogo novca.

Prije nego što se odlučite za ugradnju guma visokog pritiska, trebali biste uporediti sve prednosti i nedostatke modifikacije, uzimajući u obzir prefinjenost karoserije, šasije i prijenosa automobila. Modernizovani "Uazik" savršeno će se nositi sa zadatim poslovima iz oblasti poljoprivrede, geologije, proučavanja područja gde nema standardnih puteva.

Njegova upotreba na tvrdim površinama je nepraktična i može dovesti do prekomjernog trošenja novca i česta zamjena guma. Druga važna tačka je prepiska ugrađene gume klimatskim uslovima u regionu.

SUV oprema veliki točkovi sa zubima, svaki zaljubljenik u neformat UAZ. Tuning UAZ 469 na gumama niskog pritiska dramatično povećava prohodnost, ali se one i dalje ne smatraju ispravno, prevelike su i neugodne za vožnju po tvrdim podlogama. Utvrđeno mišljenje je uglavnom opravdano, ali pošteno mišljenje se ruši nova guma od poznati brend offroad "Avtoros"

Target: Napravite terensko vozilo u pravom smislu te riječi. Tako da se automobil može odlično osjećati i van puta i na tvrdim podlogama.

Ovo će nam pomoći:

• Gume autoros AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 rub. po kotaču *4 = 61.200 rubalja.
• Hub diskovi 15.000 rubalja. *4 = 60.000 rubalja.
• Snorkel
• Odstojnici RIF 4 080 za 2 kom. = 8 160 rubalja.
• Amortizeri, opruge, opruge Ironman
• Zaštita anglijske šipke RIF

Za novajlije u tuningu, mora postojati svijest o cijeni. Cijene nisu javna ponuda i služe samo u informativne svrhe.

Da bi se naši točkovi prilagodili, potrebno je izrezati lukove bez gubitka estetike. A mi ćemo ga spasiti fiksiranjem plastične obloge lukova. Podigli smo i karoseriju RIF odstojnicima, a sada se i naša čini dovoljno visoka da savlada prepreke koje se mogu pojaviti na putu do mjesta lova ili ribolova.

U ovako agresivnom okruženju potrebno je zaštititi važne elemente našeg SUV-a. Za zaštitu dna izradićemo i ugraditi aluminijumsku zaštitu. A kako bi zaštitio šipke upravljača, montirat će zaštitu kompanije RIF, koja izgleda kao rešetka ispod branika.

Test guma niskog pritiska za UAZ 469

Maksimalna deklarirana brzina od strane proizvođača je 80 km/h, ali smo uspjeli ići 100 km/h. Prilično je udobno ići 95 km/h. Želeo bih odmah da primetim nedostatke, guma nije namenjena za autoput i auto se trese (to je povezano upravo sa gumama), ali u isto vreme gume podležu balansiranju. Takođe bih želeo da napomenem da je auto potpuno kontrolisan na autoputu, i da dobro usporava. Sveukupno na stazi UAZ ponaša se adekvatno, nema jasno izraženih minusa. Što se tiče tla, gruš se vrlo dobro ponaša upravo na rastresitoj zemlji i blatu. Prijatno nas je iznenadilo da prilikom udaranja u grane i panjeve ne dolazi do probijanja gume. Također bih želio napomenuti da su ovi kotači mnogo lakši od analoga čak i manjeg radijusa.