Kretanje ljudi i roba je apsolutna potreba društva. Za njihovu realizaciju postoje posebna sredstva - transport. Šta je on, zna i dete. Međutim, to je složen sistem koji zahtijeva apsolutno razumijevanje.

koncept

Sa stanovišta integrisanog pristupa, imenovani koncept se može posmatrati na sledeći način:

1. Ukupnost svih postojećih metoda kretanja.
2. Grana privrede i proizvodnje.
3. Sistemska integracija svih vidova transporta i prateće infrastrukture.

U generalizovanom smislu, transport je:

• veza između gradova, zemalja i kontinenata;
• glavna komponenta bilo koje proizvodnje;
• sredstva za kretanje ljudi, kao i obezbjeđivanje vitalnih dobara.

Kao proizvodnu granu čine:

• od predmeta rada - stvarni prevoz;
• sredstva rada - vozni park;
• kontinuirani rad - upravljanje njima.

Funkcije

S obzirom na apsolutnu potrebu za njim, transport je ušao u sve sfere života. Ima mnogo funkcija:

1. Ekonomski. Deluje kao resurs u vađenju i snabdevanju države mineralima: naftom, gasom, ugljem, rudom, plemenitim metalima. Omogućava i pristupačnu specijalizaciju industrija istovremeno sa njihovom kooperacijom. To je glavna karika u unutrašnjoj i međunarodnoj trgovini svake zemlje.
2. Social. Ona se manifestuje u pružanju mogućnosti za život, rad i opuštanje u različitim oblastima. lokalitet, država, kopno, planeta i pojednostavljenje ljudskog rada.
3. Kulturni značaj leži u mogućnostima razmjene iskustava i vrijednosti, posjete kulturno bogatim mjestima, dopuni novim umjetničkim djelima.
4. Politička uloga je uspostavljanje međunarodnih i trgovinskih odnosa.
5. Vojska - u pružanju vojsci mogućnosti mirnog i oružanog kretanja, medicinske nege i hrane.

Dakle, bez obzira na vrstu i karakteristike, transport je sastavni dio države i društva.

Klasifikacija

Sve postojeće metode kretanja mogu se podijeliti u dvije glavne grupe: okruženje za realizaciju glavne aktivnosti i uslužno područje.

Ovisno o okruženju, razlikuju se sljedeće grupe i tipovi:

1. Podloga: šina, točak.
2. Podzemno (metro).
3. Vazduh (avijacija).
4. Svemir.
5. Voda i pod vodom.
6. Pipeline.

Prema vrsti uslužnog sektora, razlikuju se:

1. Javni prijevoz.
2. Objekti posebne namjene.
3. Prijevoz za ličnu upotrebu.

Vrste javnog prevoza predstavljaju skup za kretanje robe i putnika, koji ima za cilj obavljanje karakterističnih ekonomskih, društvenih, kulturnih, a ponekad i političkih funkcija.

Za većinu važne vrste opcije javnog prevoza uključuju železnički, drumski, vodeni, vazdušni, a šta svaka od grupa predstavlja, razmotrićemo dalje.

Prijevoz zaprega i čopora

Konjski transport se može smatrati prototipom svih kopnenih vozila. Od antike pa sve do početka 20. stoljeća obavljao je sve funkcije koje odgovaraju sadašnjoj transportnoj industriji. Istovremeno je poslužio i kao poticaj za traženje tehnoloških i produktivnijih načina za kretanje robe i putnika.

U zavisnosti od teritorijalnih karakteristika, eksploatisani su konji, magarci, bikovi, slonovi, jeleni, psi, deve. Životinje su korišćene za jahanje ili upregnute za transport kolica, vagona, kočija.

Prijevoz čopora korišten je za off-road (planine, pustinje, tajge) - životinje s čoporima na leđima su vođene uzicama.

Razvojem željezničkih i cestovnih komunikacija postepeno je izašao iz javne upotrebe, prešao u rijetku ličnu upotrebu.

Vodeni transport

Vodeni morski transport također ima drevne korijene koji datiraju iz III-II milenijuma prije Krista. e., i bio je jedini način za sprovođenje međunarodne trgovine i osvajanja prekomorskih zemalja.

Danas se dijeli na morsko i riječno. Njegove prednosti uključuju:

• niži troškovi energije od željeznice i automobila;
• nema potrebe za izgradnjom komunikacionih puteva;
• mogućnost transporta kabastog nehitnog tereta na velike udaljenosti, kao i tamo gdje je gradnja mostova komplikovana ili preskupa.

Nedostaci:

1. Ovisno o vremenu.
2. Mala brzina kretanja.
3. Visoka cijena izgradnje luka i dokova.
4. Mogućnosti rijeke su ograničene prohodnošću rijeka.

Važna karakteristika utovarno-istovarnih operacija je potreba da se u okviru jednog lučkog objekta koristi više vrsta transporta, a to su drumski i željeznički.

Željeznički transport

Riječ je o teretnom i putničkom saobraćaju, čiji se rad zasniva na kretanju željezničkih vozila po posebno opremljenim kolosijecima – šinama. Njegove prednosti:

1. Svestranost, nezavisnost od vremenskih uslova, pouzdanost.
2. Visok kapacitet tereta i putnika, što omogućava realizaciju kretanja velikih tokova u malim vremenskim intervalima.
3. Mogućnost direktnih isporuka od proizvođača, ukoliko postoje odgovarajući pristupni putevi.
4. Dobra brzina.
5. Udobnost putovanja putnika.

Ako uzmemo u obzir vrste teretnog transporta, onda željeznica zauzima vodeću poziciju u transportu nevrijednih, vangabaritnih tereta, uključujući drvo, žito, ugalj, građevinski materijal i proizvode industrije prerade nafte. Kontejnerizacija se koristi ako je potrebno.

Nedostaci:

1. Intenzitet kapitala i inženjerske poteškoće u izgradnji komunikacionih vodova i voznih sredstava.
2. ograničenje smjera željeznice, manevri i istovremeno kretanje više vozova.
3. Gotovo uvijek je potrebna prethodna ili naknadna aktivacija automobilska vozila, što je prikazano na ukupnim troškovima.
4. Poteškoće u utovaru i istovaru.
5. Međunarodni saobraćaj je često otežan zbog razlike u širini.

Promet robe je u prosjeku 40-50% u Ruskoj Federaciji i 15-20% na svjetskom tržištu. Odgovarajući promet putnika u Rusiji je 30%, au svijetu 10%. Dakle, to je produktivan i pouzdan transport.

Šta je parna lokomotiva - znali su naši preci. Danas je njegova budućnost u elektrifikaciji željezničkih pruga. Modernizacija komunikacijskih linija i voznog parka, uz sveobuhvatno uvođenje brzih tehnologija, predstavlja stabilnu perspektivu za povećanje profitabilnosti industrije.

Automotive

Vrste javnog prijevoza zastupljene su u automobilskoj industriji – najmobilnijoj, tehnološki najeksploatiranijoj. Istovremeno, predstavlja lična, specijalna i službena vozila i njihovu infrastrukturu. Udeo ruskog drumskog teretnog saobraćaja je samo 4-6%, u svetu - 8-10%. Automobilski putnički prevoz u Ruskoj Federaciji zauzima 30-40% svih ostvarenih, dok u svijetu - 70-75%.

Prednosti:

1. Mobilnost, mogućnost direktnih isporuka bez upotrebe srednjih vrsta kretanja.
2. Prednost u transportu vredne, lomljive i kvarljive robe, uključujući male količine.
3. Način dostave hrane, uključujući i teško dostupna područja.
4. Raznolikost Vozilo prema nosivosti i tipu karoserije.
5. Dobra brzina, niska cijena i lakoća kretanja putnika.
6. Jednostavnost staza.

Nedostaci:

1. Energetski intenzitet, negativan uticaj na životnu sredinu.
2. Visoka cijena.
3. Beznačajna nosivost, u poređenju sa mogućnostima drugih tipova.
4. Minimalni stepen udobnosti putnika.
5. Značajan stepen istrošenosti voznog parka.
6. Ovisnost o poštivanju sigurnosti saobraćaja. Prisutnost rizika povezanih s njima zastoja i dodatnih kapitalnih gubitaka.

Prevoz putnika je skoro polovina zastupljen u automobilima. Ostaje lider među opcijama za kretanje unutar lokaliteta i zemlje. Za međunarodne, a posebno interkontinentalne, koriste se željeznica, voda ili zrakoplovstvo.

Zrak

Avioni i helikopteri su najveće ljudsko dostignuće, doslovno i figurativno, što uvelike pojednostavljuje rješavanje supersloženih zadataka, koji uključuju: kretanje na velike udaljenosti velikom brzinom, dopremanje lijekova ili humanitarne pomoći u područja prirodnih katastrofa i katastrofa, obavljanje složenih akcije u građevinarstvu, gašenju požara, evakuaciji, poljoprivredi i dr.

Prednosti:

1. Velika brzina.
2. Pristojan nivo udobnosti putnika.
3. Mogućnosti transporta vrijedne i kvarljive robe.
4. Ne zahtijevaju izgradnju komunikacijskih linija.

Nedostaci:

1. Niska sigurnost.
2. Potreba za najvišom kvalifikacijom pilota i dispečera.
3. Meteorološka zavisnost.
4. Značajan kapitalni intenzitet i trošak.
5. Ograničenje transporta tereta.

Uz značajne rizike i visoke troškove, zauzima oko 20% globalnog putnički saobraćaj.

Pipeline

Celokupnost cevastih načina kretanja tečnih i gasovitih "roba" na velike udaljenosti je transport cjevovodom. Uz njegovu pomoć obezbjeđuju međuregionalno, međunarodno i interkontinentalno snabdijevanje naftom i plinom. Rad se odvija korišćenjem razlike pritisaka u sistemu i njihove regulacije, odnosno transportnih radnika predstavljaju dispečeri i kontrolori punktova.

Prednosti uključuju tehnologiju, Visoke performanse i dostupnost u svim uslovima. Nedostaci su visoki zahtjevi sigurnosti i usklađenosti, kontinuirano praćenje i uski fokus sistema.

Izuzetno je potrebno osigurati ugodan život stanovništvu, jer od njegovog funkcioniranja ovisi mogućnost praktičnog kuhanja i razina topline u stanovima tokom hladne sezone.

Najvažniji sistem svakog društva je transport. Šta je država bez teritorije i stanovništva, bez industrije, kulturnog naslijeđa i mogućnosti kretanja? To je krvotok svake zemlje i svijeta u cjelini. To je problem ekologije, ali i, što je sasvim moguće, spasa čovječanstva.

Klasifikacija prevoza u zavisnosti od lokacije polazišta i odredišta robe i putnika i vidova transporta koji se koriste za prevoz. Postoje V. sa .: na farmi (tj. u okviru industrijskih i poljoprivrednih preduzeća ...

Oblik osiguranja homogenih objekata od opasnosti i rizika karakterističnih za njih. Izražava specifične interese osiguranika vezanih za osiguravajuću zaštitu ovih objekata. Svaka vrsta osiguranja obično zahtijeva izgradnju odgovarajuće ... ... Pojmovnik poslovnih pojmova

Vrste aktivnosti koje su zabranjene ili ograničene u prirodnom području Bajkala- vrste aktivnosti čija realizacija ima negativan uticaj na jedinstveni ekološki sistem Bajkalskog jezera: a) hemijsko zagađenje Bajkalskog jezera ili njegovog dela, kao i njegovog sliva, povezano sa ispustima i ... .. . Rusko pravo životne sredine: Rečnik pravnih termina

Vrste troškova nabavke zaliha- stvarni troškovi nabavke zaliha obuhvataju: iznose plaćene u skladu sa ugovorom dobavljaču (prodavcu); iznosi plaćeni organizacijama za informacione i konsultantske usluge u vezi sa ... Enciklopedijski rečnik-priručnik rukovodioca preduzeća

Vrsta osiguranja je osiguranje određenih homogenih objekata u određenom iznosu od obaveze osiguranja po odgovarajućim tarifnim stavovima. Osiguravajući odnosi između osiguravača i osiguranika odvijaju se po vrsti ... ... Wikipedia

Vrste vaga- 1. Vrste vaga 1.1. Kamionske vage Vage za vaganje vozila bez kolosijeka, prilagođene za vožnju po njima Izvor: GOST 29329 92: Vage za statičko vaganje. Opšti tehnički uslovi...

Vrste objekata urbanog planiranja u gradu Moskvi- 16. Vrste objekata urbanističkog planiranja u gradu Moskvi: 1) teritorija grada Moskve, teritorija administrativnih okruga, okruga grada Moskve; 2) elemente funkcionalne planske strukture teritorije grada Moskve; 3) objekti ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

- ... Wikipedia

Specijalizovani (od lat. specialis poseban i vrsta sorte) su oni vidovi transporta koji su usmereni na određeni spektar robe ili posebne uslove za prevoz robe ili putnika. III u inostranstvu se koristi ... ... Wikipedia

Grana ekonomske geografije koja proučava teritorijalni raspored saobraćaja i transporta, njegove obrasce, uslove i karakteristike razvoja saobraćaja kao dela teritorijalno-privrednih kompleksa zemalja i regiona u vezi sa ... Velika sovjetska enciklopedija

Knjige

• Vozimo, vozimo, vozimo... Vrste transporta. Slike predmeta, sažeci časova, igre, Nishcheva Natalia. Album sadrži slike predmeta, desktop štampane didaktičke igrice, zapise sa časova, uključujući metodologiju pedagoškog rada za upoznavanje predškolaca sa raznim vrstama...
• Insekti - Načini transporta - Ptice. Zapetljane slike. Zapetljane slike su fascinantne društvena igra za malu djecu, razvijen od strane iskusnih i kvalifikovanih vaspitača u ranom djetinjstvu. Igra promoviše...

Pojam kopnenog transporta, njegove vrste

Saobraćaj igra važnu ulogu u razvoju privrede Ruska Federacija. Osigurava razvoj industrije, poljoprivrede, kapitalne izgradnje i drugih oblasti državne djelatnosti. Saobraćajna djelatnost je jedna od garancija za implementaciju principa slobode kretanja roba i usluga i slobodnog kretanja građana sadržanih u Ustavu Ruske Federacije.

U teoriji prava uobičajeno je da se transport dijeli na pet vrsta - drumski, željeznički, zračni, pomorski i unutrašnji vodni transport. U nekim radovima može se susresti tvrdnja da tzv. "cevovodni transport" spada u vidove transporta. Sa ovim mišljenjem se ne može složiti. Kako se navodi u nacrtu Sporazuma o informacionoj interakciji država članica Zajednice nezavisnih država u oblasti bezbednosti transporta, vozila su uređaji namenjeni transportu. pojedinci, teret, prtljag, ručni prtljag, lične stvari, životinje ili opremu. Zatim će biti dat spisak tipova vozila, među kojima cevovod nije naveden kao jedno od vozila. Pumpanje nafte, snabdijevanje gasom itd. kroz magistralne cjevovode ne podliježu odredbama Poglavlja 40 „Transport“ Građanskog zakonika Ruske Federacije, kao ni bilo kojeg zakona o transportu.

Treba napomenuti da alokacija ovih pet vidova transporta ne ispunjava u potpunosti utvrđene regulatorne odredbe za njihov sistem. Dakle, u Saveznom zakonu "O sigurnosti saobraćaja", uz pet vrsta transporta, naveden je i električni gradski kopneni prevoz putnika (i. 11, član 1). Njome je Povelja o drumskom saobraćaju i gradskom kopnenom električnom saobraćaju (i. 2 č. 1) i Federalni zakon „O organizaciji redovnog prevoza putnika i prtljaga drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom u Ruskoj Federaciji i o izmenama i dopunama određeni zakonodavni akti Ruske Federacije" (p.n. 13 i. I, član 3) uključuju tramvaj i trolejbus.

Osim toga, Savezni zakon „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti prevoznika za nanošenje štete životu, zdravlju, imovini putnika i o postupku naknade štete pričinjene tokom prevoza putnika podzemnom željeznicom” izdvaja vanuličnu prevoz za prevoz putnika (prevoz putnika), koji obuhvata metro, laki metro, vanulični tramvaj i monošinski transport (stanica 3).

Dakle, na osnovu odredbi zakona postoji razlog da se razlikuju sljedeće vrste transporta:

• - automobilski;
• -željeznica;
• -zrak;
• -nautički;
• - unutrašnje vode;
• - gradski kopneni električni saobraćaj za prevoz putnika;
• - vanulični prevoz za prevoz putnika.

Svaki od njih ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke. Što se tiče drumskog, železničkog, gradskog kopnenog električnog saobraćaja, kao i vanuličnog transporta za prevoz putnika, s obzirom na obim njihove upotrebe, objedinjuje ih zajednički naziv - kopneni transport.

Posljednja dva načina prijevoza koja su u njega uključena, uzimajući u obzir korištenje električne vuče za prijevoz, kao i ograničenja njegove upotrebe samo u urbanim uvjetima, mogu se kombinirati pod općim nazivom "gradski električni prijevoz".

Za razliku od zračnog i pomorskog transporta, kopneni transport karakterizira korištenje transportnih arterija stvorenih za njega - puteva i željeznica, tramvajske pruge, tračnice podzemne željeznice, tračnice monošinskog transporta (trake monošine transportni sistemi). Moraju ispunjavati utvrđene zahtjeve, biti propisno opremljeni i osigurati sigurnost transporta. Ove transportne arterije moraju se stalno održavati u dobrom stanju. Za njihov rad usvojena su posebna pravila koja se strogo poštuju.

Drumski i željeznički transport, ujedinjeni zajedničkim karakteristikama, imaju značajne razlike. Razmotrimo glavne.

Drumski transport ima visoku mobilnost i upravljivost, optimalan brzinske karakteristike transport. Ne zahtijeva značajne troškove za stvaranje infrastrukture, po čemu se razlikuje željeznički transport.

Prednost drumskog transporta u odnosu na željeznički je i to što se samo u drumskom transportu transport, po pravilu, isporučuje za utovar do skladišta pošiljaoca, a za istovar - do skladišta primaoca. Na ostalim vidovima transporta, uključujući i željeznicu, pošiljalac dostavlja teret do vozila, a primalac ga iznosi iz istovarnog prostora prijevoznika, što od njih zahtijeva značajne dodatne troškove.

Ove karakteristike omogućavaju aktivnu upotrebu automobilski transport zajedno sa drugim vrstama u procesu transporta.

Što se tiče željezničkog saobraćaja, obim njegovog učešća u domaćem i međunarodnom saobraćaju određen je nizom njegovih prednosti u odnosu na druge vidove transporta, uključujući i drumski. To se tiče mogućnosti željezničkog saobraćaja, karakteristika rada, dostupnosti infrastrukture itd.

Dakle, odlikuje se sposobnošću transporta značajnih količina robe na velike udaljenosti. I mada režim brzineželjeznički transport je znatno inferiorniji u odnosu na neke vrste transporta (na primjer, zračni, kao i drumski), to je nadoknađeno njegovim prednostima kao što su visoka nosivost, raznovrsnost upotrebe, redovnost transporta i praktična neranjivost od vremenskih uvjeta . Navedene mogućnosti železničkog saobraćaja diktiraju politiku organizovanja domaćeg i međunarodnog železničkog saobraćaja na trasama koje karakterišu veliki tokovi raznih tereta, koji se mere u milijardama tona godišnje, i masovni promet putnika. Željeznički transport je jedan od ekološki najprihvatljivijih vidova transporta.

Rast obima saobraćaja zahteva optimizaciju delatnosti železničkog saobraćaja, unapređenje njegovog zakonskog okvira. To je također zbog reforme željezničkog saobraćaja koja se provodi u Ruskoj Federaciji. Njegovom korporativizacijom izvršena su prilagođavanja prioritetima razvoja željezničkog zakonodavstva, fiksiranje nastalih pravnih odnosa u vezi sa korištenjem željezničke saobraćajne infrastrukture, unapređenje normativa kojima se uspostavlja funkcionisanje javnih i nejavnih željeznica, kao i utvrđivanje ugovorni odnosi strana u vezi sa prevozom, njihova odgovornost za kršenje obaveza.

U kontekstu rastućeg trenda harmonizacije unutrašnjih pravnih sistema i međunarodne izvorne baze, veoma je važno analizirati pravila koja uređuju organizaciju i sprovođenje domaćeg i međunarodnog željezničkog saobraćaja, identifikovati pravce i načine ujednačavanja ovih pravila.

Osnovna razlika između gradskog električnog saobraćaja od drumskog i železničkog je, prvo, u tome što on obavlja samo prevoz putnika i, drugo, u tome što je teritorija njegovog delovanja, kao što naziv govori, ograničena na granicu grada. S tim u vezi, njegovi glavni zadaci su da osigura sigurnost transporta i stvori ugodne uslove za putnike. Budući da je gradski električni saobraćaj djelimično regulisan Poveljom o drumskom saobraćaju i gradskom kopnenom električnom saobraćaju (UATGNET), njegove aktivnosti su obrađene u odeljku 2 „Pravno uređenje drumskog saobraćaja“ monografije.

• Vidi: Građansko pravo: udžbenik u 3 toma Vol.2 / ur. A.P. Sergejeva. - M.: RG-Press, 2009. S. 512; Egiazarov V.A. Saobraćajno pravo: udžbenik. M: Obrasci pravde. 2004. S. 8.; Transportno pravo: udžbenik / O. V. Sivakov, A. B. Novoseltsev, V. G. Ermolaev, Yu. B. Makovski. - M.: Bylina. 2000, str.9;
• ' Vidi: Morozov S.Yu. Transportno pravo: vodič za učenje. M.: Voltere Kluver, 2010. S. 15.
• Federalni zakon br. 16-FZ od 9. februara 2007.
• Federalni zakon br. 67-FZ od 14. juna 2012.

Vozilo je tehnički uređaj, čija je svrha prijevoz ljudi ili robe na velike udaljenosti. Danas u svijetu postoji više od 10.000 takvih uređaja. Stoga su ljudi, kako bi razlikovali jedan transport od drugog, smislili standardnu ​​klasifikaciju, zahvaljujući kojoj se sve vrste vozila mogu uvjetno podijeliti prema namjeni, korištenoj energiji i mediju kretanja.

Glavne vrste vozila

Kao što je već spomenuto, ovisno o određenim karakteristikama, sve vrste vozila mogu se podijeliti u tri glavne grupe:

• po dogovoru;
• po utrošenoj energiji;
• na mediju putovanja.

Budući da gore navedeni tipovi vozila imaju svoju klasifikaciju, karakteristike i razlikuju se jedni od drugih na određene načine, mogu se detaljnije razmotriti.

Vrste transporta po destinaciji

Svrha se odnosi na oblast u kojoj se određeni vid transporta najčešće koristi. Odnosno, ova vozila mogu biti:

• Posebna upotreba. To uključuje vojni (oklopna vozila, tenkovi) i tehnološki transport (vozila na gusjenicama).
• Uobičajena upotreba. Ova kategorija uključuje sve vrste vode, vazduha i kopneni transport koristi se u oblasti trgovine i pružanja usluga. Na primjer, kamion koji prevozi robu je već vozilo koje se uklapa u kategoriju opće upotrebe.
• Individualna upotreba, odnosno ona vozila koja lice koristi lično. Najčešći privatni prevoz je privatni automobil ili motocikl.

Pored toga, postoji i posebna potkategorija javnog prevoza. To uključuje gradski (javni) prevoz, odnosno onaj koji prevozi putnike na određenim relacijama, po redu vožnje i uz naknadu. To mogu biti autobusi, tramvaji, trolejbusi itd.

Vrste transporta prema korištenoj energiji

U zavisnosti od utrošene energije, razlikuju se vozila:

• Pokrenuti snagom vjetra, na primjer, jedrenjaci (jedrilice).
• Pokreće se mišićnom silom (pokreće osoba ili životinja). Najčešće vozilo na ljudski pogon je bicikl, koji se pokreće nožnim pedalama. Osim toga, postoje mali čamci na vesla i velomobili koji se manje koriste u svakodnevnom životu, koji se također kreću uz pomoć ljudske snage. Vozila na životinje opisana su detaljnije u nastavku pod odgovarajućim naslovom.
• Sa ličnim motorom. Ovaj tip se pak dijeli na vozila s termičkim i elektronskim motorom.

Vozilo na toplinski pogon je mehaničko vozilo koje radi pretvaranjem topline u energiju potrebnu za kretanje. Izvor topline u takvim motorima može biti, na primjer, organsko gorivo. Jedan od najpoznatijih predstavnika transporta sa toplotnom mašinom je parna lokomotiva koja se pokreće preradom (paljenjem) uglja.

Elektronsko vozilo je ono čiji motor pokreće električna energija. Glavna vozila ovog tipa su tramvaji, uspinjače, monošine, električni automobili i električni čamci.

Načini transporta putnim sredstvom

U zavisnosti od medijuma kretanja, transport može biti:

• kopneni (drumski, željeznički, biciklistički, cjevovodni, kao i transport koji voze životinje);
• vazduh (avijacija i aeronautika);
• voda (površinski i podvodni brodovi);
• prostor (uređaji i mašine koje se kreću po stazama bez vazduha);
• različite vrste.

Ostali vidovi transporta uključuju stacionarne liftove (liftove), liftove, žičare itd.

Kopneni transport

Postoje razna kopnena vozila, koja su podijeljena prema nizu kriterija:

• Po vrsti pokretača razlikuju se guseničarska (neke vrste cisterni, traktori i dizalice), na točkovima (automobili, bicikli, mopedi, motocikli), kao i kopnena vozila koja pokreću životinje.
• Po broju točkova razlikuju se: monocikli (vozila na jedan točkić), bicikli (vozila na dva točka), tricikli (vozila na tri točka) i ATV (vozila na četiri točka).
• Prema vrsti puteva razlikuju se željeznička i bešinska vozila. TO željeznički transport odnosi se na svako vozilo koje prevozi robu i putnike na željezničkim prugama. Odnosno, to mogu biti lokomotive, vagoni, tramvaji, monošine i kočnica. Svaki kopneni transport, uključujući vozila koja se kreću kopnom, odnosi se na transport bez traga.

Automobilska vozila

Najpopularnija i najrasprostranjenija vrsta kopnenih vozila je drumski transport. Automobil uključuje sve vrste sredstava kojima se teret i putnici prevoze duž beztračnih pruga. Mnogi automobili su dizajnirani ne samo za prijevoz na kratke udaljenosti, već i na velike udaljenosti, posebno u slučajevima kada je nemoguće isporučiti putnike, proizvode ili materijale na drugi način.

Sav drumski transport se deli na:

• Na trkaćih automobila, koji se najčešće koriste u automobilskim i sprinterskim utrkama (drag racing, auto slalom itd.). To uključuje, na primjer, monopolove - pojedinačne automobile s otvorenim kotačima koji se koriste u utrkama Formule 1.
• Na transportnim vozilima koja služe samo za prevoz robe i putnika. Ovisno o namjeni svog odredišta, to mogu biti putnički automobili (automobili za ličnu upotrebu), kamioni (kombiji, traktori itd.) i vozila (autobusi, taksi s fiksnom rutom itd.).
• Na specijalnim mašinama, koje su između ostalog opremljene dodatna oprema dizajniran za jednu ili drugu svrhu. To uključuje, na primjer, vozila hitne pomoći ili vatrogasna vozila.

Vozila kojima upravljaju životinje

Ljudi su naučili da koriste životinje kao prevozno sredstvo kada drugi vidovi kopnenog transporta još nisu postojali. Iako su godine već prošle, pojavila su se moderna vozila, mnogi još uvijek radije jašu konja ili upregnu životinju u vagon za prijevoz bilo kakvog tereta.

Vozila koja voze životinje uključuju:

• Prijevoz s konjskom vučom. Konji, psi, deve, bivoli, slonovi i drugi sisari koji se mogu pripitomiti i osposobiti za transport uglavnom se koriste kao vozila za premještanje tereta i putnika na vagonima, kolima.
• Prijevoz paketa. Sam naziv transporta čopora dolazi od pakovanja prtljaga (čopora), koji je pričvršćen za leđa životinje. Takvo vozilo koristi se u slučajevima kada je konjska vuča nepraktičan, na primjer, u planinskim područjima gdje su padine prestrme i uski putevi, što uvelike otežava kretanje vagona i zaprega. Osim u planinskim krajevima, čopor se koristi u ruralnim i močvarnim područjima, kao i u pustinjama ili u sjevernim krajevima gdje su putevi loši ili ih praktično nema.
• Prevoz konja, koji je predviđen kako za prevoz putnika tako i za učešće u posebnim sportskim takmičenjima i takmičenjima. Konji, deve i slonovi su glavne vrste prevoza za jahanje.

Cjevovodna vozila

Osnovna namena cevovodnih vozila je samo transport robe (hemikalije, tečni i gasoviti proizvodi) kroz posebne kanale (cevi). Ovaj vid kopnenog transporta je najjeftiniji i najpopularniji, koji nema analoga u svijetu. Na primjer, na teritoriji Ruske Federacije cjevovodi se koriste za transport više od 95% proizvedene nafte.

Osim niske cijene, cjevovodni transport ima i druge prednosti:

• brza isporuka;
• niska cijena transporta;
• nema gubitka tereta tokom isporuke;
• cjevovodi se mogu postavljati bilo gdje i na bilo koji način (ne računajući disajne puteve).

Glavne vrste cevovodnih vozila: kanalizacija, vodosnabdevanje, kanalizacija za smeće i pneumatski transport (pneumatska pošta).

Zračni transport

Avioni su se pojavili početkom 20. veka i brzo su stekli popularnost širom sveta. U ovu vrstu transporta spadaju i helikopteri, vazdušni brodovi, aerobusi, avioni. Ovo je jedan od najbržih ali najskupljih tipova vozila, koji je namenjen putničkim i teretni saobraćaj na velike udaljenosti (više od 1.000 km) zračnim putem. Osim toga, postoje avioni i helikopteri koji obavljaju službene funkcije (na primjer, gašenje požara, prskanje insekticida po poljima, vazdušna ambulanta itd.). Tipično, zračni prijevoz koriste turisti i poslovni ljudi koji žele brzo doći u drugu zemlju ili čak na drugi kontinent. Ova vozila prevoze velike i teške predmete, proizvode sa kratkim rokom trajanja, kao i vredne predmete.

Iako je ovaj vid transporta bučno, skupo zadovoljstvo, nezamjenjiv je za naučne ekspedicije koje idu na udaljene kontinente ili druga teško dostupna mjesta do kojih je teško ili nemoguće doći na drugi način.

Vodeni transport

Ovo je jedan od klasičnih tipova vozila. Takav transport je namijenjen za transport umjetnim (akumulacije, kanali) i prirodnim (jezera, rijeke, mora, itd.) plovnim putevima.

Za razliku od vazdušnog transporta, vodni transport je jedan od najjeftinijih posle cevovodnog transporta. Zato se takvim vozilima prevozi gotovo sve: od građevinskog materijala do minerala. A takva plovila, kao što su, na primjer, trajekti, čak su u stanju da prevoze i druga vozila.

No, putnički promet je u posljednje vrijeme znatno manji. To je opravdano prilično malom brzinom kojom se brodovi kreću od jedne do druge luke.

Glavne vrste vozila koja se kreću plovnim putevima: površinski (čamci, čamci, brodovi, brodovi) i podvodni brodovi.

Svemirski transport (svemirski brod)

Svemirski transport (svemirski brod) - mehaničko vozilo dizajnirano za prevoz robe i putnika u svemiru bez vazduha (u svemiru). Naravno, kada je reč o prevozu ljudi, podrazumeva se da su i putnici i posada koja kontroliše letelicu. U osnovi, takav transport je namijenjen specifičnijim namjenama. Na primjer, svemirske stanice su dizajnirane za različite studije terena, okeana i atmosfere koje se ne mogu uraditi na Zemlji, a sateliti omogućavaju ljudima da gledaju međunarodne televizijske programe i prave vremensku prognozu za meteorologe. Osim toga, neke letjelice se koriste u vojne svrhe (nadzor ratnih zona, izviđanje aktivnosti drugih zemalja, otkrivanje približavanja svemirskih objekata itd.).

Od glavnog svemirskog transporta mogu se razlikovati: sateliti, svemirske letjelice, orbitalne i međuplanetarne stanice, planetarni roveri.

je distribucija različiti automobili u grupe, klase i kategorije. Ovisno o vrsti konstrukcije, parametrima agregata, namjeni ili karakteristikama koje imaju određena vozila, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.

Klasifikacija prema namjeni

Vozila se razlikuju po namjeni. Mogu se razlikovati putnička i kamionska, kao i vozila posebne namjene.

Ako sa putnikom i kamion sve je vrlo jasno, onda specijalna vozila nisu dizajnirana za prevoz ljudi i robe. Takva vozila prevoze opremu koja je za njih pričvršćena. Dakle, takva sredstva uključuju vatrogasna vozila, autodizalice, autodizalice, mobilne trgovine i druga vozila koja su opremljena jednom ili drugom opremom.

Ako putnički automobil može da primi do 8 osoba bez vozača, onda se klasifikuje kao putnički automobil. Ako je kapacitet vozila veći od 8 osoba, onda je ova vrsta vozila autobus.

Transporter se može koristiti za opštu namenu ili za transport specijalnog tereta. Automobili opće namjene u svom dizajnu imaju karoseriju sa stranicama bez uređaja za prevrtanje. Također se mogu upotpuniti tendom i lukovima za ugradnju.

Kamioni posebne namjene u svojoj konstrukciji imaju različite tehničke mogućnosti za transport određene robe. Na primjer, nosač panela je optimiziran za lak transport panela i građevinskih ploča. Kiper se koristi uglavnom za rasuti teret. Kamion za gorivo je dizajniran za lake naftne proizvode.

Prikolice, poluprikolice, kiper prikolice

Svako vozilo se može koristiti sa dodatnom opremom. To mogu biti prikolice, poluprikolice ili rastvarači.

Prikolica je jedna od vrsta vozila koja se koriste bez vozača. Njegovo kretanje se vrši pomoću automobila uz pomoć vuče.

Poluprikolica je vučeno vozilo bez učešća vozača. Dio svoje mase daje se vučnom vozilu.

Prikolica rastvarača je namenjena za prevoz dugih tereta. Dizajn predviđa vučnu šipku, čija se dužina može promijeniti tokom rada.

Vučno vozilo se zove traktor. Takav automobil je opremljen posebnim uređajem koji vam omogućava da spojite automobil i bilo koju od prikolica. Na drugi način, ovaj dizajn se naziva sedlo, a traktor se naziva tegljač. ali tegljač je u posebnoj kategoriji vozila.

Indeksiranje i tipovi

Ranije je u SSSR-u svaki model vozila imao svoj indeks. Označavao je fabriku u kojoj je automobil proizveden.

Godine 1966. usvojen je takozvani industrijski standard OH 025270-66 "Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva, kao i njegove jedinice i komponente". Ovaj dokument ne dozvoljava samo klasifikaciju tipova vozila. Na osnovu ove odredbe počele su se klasificirati i prikolice i druga oprema.

Prema ovom sistemu, sva vozila, čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu, imala su četiri, pet ili šest cifara u indeksu. Prema njihovim riječima, bilo je moguće odrediti kategorije vozila.

Dešifrovanje digitalnih indeksa

Po drugoj cifri je bilo moguće saznati tip vozila. 1 - putničko vozilo, 2 - autobus, 3 - kamion opšte namene, 4 - tegljač, 5 - kiper, 6 - cisterna, 7 - kombi, 9 - vozilo specijalne namene.

Što se tiče prve brojke, ona je označavala klasu vozila. Na primjer, putnička vozila, čija je klasifikacija izvršena prema veličini motora. Kamioni podijeljeno na klase po težini. Autobusi su se razlikovali po dužini.

Klasifikacija putničkih vozila

Prema industrijskom standardu, putnička vozila na točkovima klasifikovana su na sledeći način.

• 1 - posebno mala klasa, veličina motora je bila do 1,2 litre;
• 2 - mala klasa, zapremina od 1,3 do 1,8 l;
• 3 - automobili srednje klase, veličine motora od 1,9 do 3,5 litara;
• 4 – velika klasa sa zapreminom iznad 3,5 l;
• 5 - najviša klasa putničkih vozila.

Danas industrijski standard više nije potreban, a mnoge fabrike ga se ne pridržavaju. ali domaći proizvođači automobili i dalje koriste ovo indeksiranje.

Ponekad možete pronaći vozila čija klasifikacija ne odgovara prvoj cifri u modelu. To znači da je indeks dodijeljen modelu u fazi razvoja, a zatim se nešto promijenilo u dizajnu, ali je broj ostao.

Automobili strane proizvodnje i njihov sistem klasifikacije

Indeksi stranih automobila koji su uvezeni na teritoriju naše zemlje nisu uvršteni u listu vozila prema prihvaćenoj normi. Stoga je 1992. godine uveden Sistem sertifikacije motornih vozila, a od 1. oktobra 1998. godine na snazi ​​je njegova izmijenjena verzija.

Za sve tipove vozila koja su ušla u promet u našoj zemlji bilo je potrebno izraditi poseban dokument pod nazivom „Odobrenje tipa vozila“. Iz dokumenta je proizlazilo da svako vozilo treba da ima svoju posebnu marku.

Da bi se pojednostavila procedura za polaganje sertifikata u Ruskoj Federaciji, koristi se takozvani međunarodni klasifikacijski sistem. U skladu s njim, svako drumsko vozilo može se pripisati jednoj od grupa - L, M, N, O. Nema drugih oznaka.

Kategorije vozila po međunarodnom sistemu

Grupa L uključuje svako vozilo sa manje od četiri točka, kao i terenska vozila:

• L1 je moped ili vozilo sa dva točka koje može postići maksimalnu brzinu od 50 km/h. Ako dizajn vozila ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem, tada njegova zapremina ne bi trebalo da prelazi 50 cm³. Ako kao pogonska jedinica korišteno Električni motor, tada nazivna snaga treba da bude manja od 4 kW;
• L2 - moped na tri točka, kao i svako vozilo sa tri točka, čija brzina ne prelazi 50 km / h, a zapremina motora je 50 cm³;
• L3 - motocikl sa zapreminom većom od 50 cm³. Njegova maksimalna brzina je veća od 50 km/h;
• L4 - motocikl opremljen bočnom prikolicom za prevoz putnika;
• L5 - tricikli, čija brzina prelazi 50 km / h;
• L6 je lagani quad. Masa praznog vozila ne smije prelaziti 350 kg; Max brzina ne više od 50 km/h;
• L7 je punopravni ATV sa masom do 400 kg.

• M1 je vozilo za prevoz putnika sa najviše 8 sedišta;
• M2 - vozila sa više od osam putničkih sedišta;
• M3 - vozila sa više od 8 sjedišta i težine do 5 tona;
• M4 - vozilo sa više od osam sjedišta i težinom većom od 5 tona.

• N1 - kamioni težine do 3,5 tone;
• N2 - vozila mase od 3,5 do 12 tona;
• N3 - vozila mase veće od 12 tona.

Klasifikacija vozila prema Evropskoj konvenciji

Godine 1968. Austrijska konvencija o drumski saobraćaj. Klasifikacija data u ovom dokumentu koristi se za označavanje različitih kategorija transporta.

Vrste vozila prema Konvenciji

Uključuje nekoliko kategorija:

• A - to su motocikli i druga motorna vozila na dva točka;
• B - automobili mase do 3500 kg i ne više od osam sjedišta;
• C - sva vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D. Masa mora biti veća od 3500 kg;
• D - prevoz putnika sa više od 8 sedišta;
• E - transport tereta, traktori.

Kategorija E omogućava vozačima da voze drumske vozove koji se sastoje od traktora. Takođe ovde možete uključiti bilo koja vozila klasifikacije B, C, D. Ova vozila mogu da rade kao deo drumskog voza. Ova kategorija se dodjeljuje vozačima zajedno sa ostalim kategorijama, a stavlja se na potvrdu vozila prilikom registracije automobila.

Nezvanična evropska klasifikacija

Pored zvanične klasifikacije, postoji i nezvanična, koja se prilično široko koristi. Prilično je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje možete razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: A, B, C, D, E, F. U osnovi, ova klasifikacija se koristi u recenzijama automobilskih novinara za poređenje i ocjenu.

Klasa A sadrži mala vozila jeftino. F su najskuplje, veoma moćne i najprestižnije marke automobila. Između su klase drugih vrsta mašina. Ovdje nema jasnih granica. Ovo je veliki izbor automobila.

Razvojem automobilske industrije stalno se proizvode novi automobili, koji potom zauzimaju svoje niše. Sa novim razvojem, klasifikacija se stalno širi. Često se to dešava razni modeli može zauzeti granice nekoliko klasa, formirajući tako novu klasu.

Upečatljiv primjer takvog fenomena je parket SUV. Dizajniran je za asfaltirane puteve.

VIN kodovi

Zapravo, ovo je jedinstveni broj vozila. U takvom kodu sve informacije o porijeklu, proizvođaču i tehničke specifikacije jedan ili drugi model. Brojevi se mogu naći na mnogim jednodijelnim jedinicama i sklopovima mašina. Uglavnom se nalaze na karoseriji, elementima šasije ili posebnim natpisnim pločicama.

Oni koji su razvili i implementirali ove brojeve uveli su najjednostavniji i najpouzdaniji metod, koji uvelike olakšava proces klasifikacije automobila. Ovaj broj vam omogućava da barem malo zaštitite automobile od krađe.

Sam kod nije zbrka slova i brojeva. Svaki znak nosi određene informacije. Paket šifri nije veliki, svaki kod ima 17 znakova. U osnovi, to su slova latinice i brojevi. Ova šifra daje poziciju za poseban broj provjere, koji se izračunava iz samog koda.

Proces izračunavanja kontrolnog broja je prilično moćno sredstvo zaštite od slomljenih brojeva. Uništavanje brojeva nije teško. Ali napraviti takav broj tako da potpadne pod kontrolni broj već je zaseban i prilično težak zadatak.

U zaključku, želio bih dodati da svi proizvođači automobila koji poštuju sebe koriste opšta pravila za izračunavanje kontrolne znamenke. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju se takvih metoda zaštite. Inače, ovaj kod je lako pronaći originalni rezervni dijelovi na jedan ili drugi model.

Dakle, saznali smo koji su tipovi vozila i ispitali njihovu detaljnu klasifikaciju.