Svaki vlasnik se s vremena na vrijeme suočava s potrebom da promijeni ulje u varijatoru Toyota Corolla. Da biste sami promijenili auto ulje, morate razumjeti vrste maziva i faze rada.

Kada trebate promijeniti tečnost u varijatoru?

Kod Toyote Corolle proizvođač ne predviđa promjenu ulja u varijatoru. On samo preporučuje provjeru nivoa svakih 40 hiljada kilometara.

Znakovi da vam je potrebna zamjena ulja:

• nizak nivo ulja u varijatoru tokom provere;
• prisustvo čipova;
• povećana potrošnja goriva;
• spor protok vozilo.

Stoga, jednom na svakih 10-15 hiljada kilometara, trebate provjeriti nivo uljasta tečnost kako bi se izbjegle takve posljedice ili nepredviđeni kvarovi.

Kakvo ulje napuniti?

Ima ih na tržištu različite vrste ulja:

• Mineral;
• Polusintetički;
• Sintetički.

U varijator se mora sipati samo CVT tečnost. Uostalom, glavni uzrok kvara je pogrešna tekućina ili njena zamjena.

Proces zamjene ulja u CVT Toyoti Corolli

Korak po korak upute za promjenu ulja u varijatoru Toyota Corolla:

1. Automobil je postavljen na ravnu površinu u garaži. Soba mora imati jamu ili lift.
2. Mjesto radnje je ispod auta. Uklonjeno za početak plastična zaštita motor. Pričvršćen je vijcima.
3. Pogled na paletu se otvara i čep za odvod. Za ispuštanje ulja, odvodni čep se odvrne, prazna posuda se prvo stavlja ispod rupe. Tečnost počinje da teče. Morate sačekati 15-20 minuta. Nakon toga se tepsija vadi, a zaostala količina uljane tečnosti se ocijedi.
4. Zaštita je skinuta sa lijevog točka. U varijatoru se nalazi i čep za punjenje ulja. Čep se odvrće ključem 24. Prema uputstvu zatezanje je 47 Nm. Prema uputama, 4,6 litara se mora uliti u mjenjač. Bilješka: auto ulje se mora puniti samo za Toyota CVT varijator.

Zamjena ulja u varijatoru ostalih Toyotinih modela

Zamjena ulja u varijatoru drugih Toyotinih modela razlikuje se samo u mjestu čepova za odvod i punjenje. Princip promjene i faze rada su slični.

Na primjer, da biste potpuno ispraznili auto ulje u CVT-u u Toyoti Fielder, nije dovoljno odvrnuti čep za punjenje. Dodatno, tu je i plastična cijev koja se mora odvrnuti da bi se uljna tekućina potpuno ispraznila. Možete ukloniti karter da ga potpuno očistite ako se ulje u mjenjaču promijeni drugi ili sljedeći put.

Značajke zamjene maziva u Toyoti Allion:

• Potrebno je ukloniti posudu radi temeljnog čišćenja;
• Kupite pet litara motornog ulja - potrebna količina za promjenu.

Karakteristike promjene ulja u varijatoru na Toyoti Verso:

• Prilikom zamjene na ovom automobilu, preporučljivo je ugraditi novi filter;
• Očistite magnete i zamijenite staru brtvu posude novom;
• Provjerite nivo ulja nakon nekoliko desetina kilometara.

Bilješka: zamjena ulja bez skidanja posude i zamjene filtera je gubljenje vremena i novca.

Zdravo! Molim vas recite mi, imam Corollu iz 2014, da li treba da promenim ulje u varijatoru? Mnogo je mišljenja i sva su različita. I još nešto: za ove kutije u prodaji nema filtera za zamjenu ulja. (Dijamant)

Dobar dan. Zaista, pitanju rada CVT mjenjača treba posvetiti maksimalnu pažnju. To je zato što je nepažljivom upotrebom mašine s takvom jedinicom vjerovatnoća njenog kvara vrlo velika.

[ Sakrij ]

Da li treba da menjam tečnost u menjaču?

Odgovor je nedvosmislen - neophodno je! Kao što znate, CVT-ovi su prilično osjetljivi na kvalitet potrošni materijal. odnosno tečnost za prenos moraju se mijenjati na vrijeme kako bi se spriječili mogući problemi.

Usput, dovoljni su problemi koji mogu nastati zbog neblagovremene zamjene ulja:

1. Prije svega, ponekad neblagovremena promjena tekućine može utjecati na promjenu brzina. Mnogi vlasnici automobila suočeni su s problemom nemogućnosti prebacivanja brzine pomoću selektora. Da biste to izbjegli, promijenite ulje.
2. Buka i vibracije tokom rada mjenjača. Dešava se da prilikom vožnje uzbrdo ili, u principu, uzduž ravan put postoje zvukovi i vibracije koje vozač oseća kada stavi ruku na selektor varijatora. Često ovaj problem leži u činjenici da je tekućina za prijenos u mjenjaču već odradila svoj vijek trajanja i ne može obavljati funkcije koje su mu dodijeljene.
3. Spontano gašenje prenosa. S ovim problemom se ponekad suočavaju vlasnici automobila Toyota Fielder. U praksi su takvi kvarovi nestali nakon zamjene potrošnog materijala u jedinici.

Zapravo, generalno, problemi mogu biti dovoljni. A kako biste ih izbjegli, morate, naravno, ne samo na vrijeme dijagnosticirati jedinicu, već i promijeniti mazivo u njoj. Neblagovremena zamjena i čak može uzrokovati "smrtonosni" ishod za CVT. Ne želimo da vas plašimo, ali sami o tome pročitajte na internetu - mnogi vlasnici Toyotinih automobila doživjeli su kvar mjenjača kao rezultat nepravilnog održavanja mjenjača.

Što se tiče vremena zamjene, koliko znamo, u Toyoti Corolli, CVT radno mazivo treba mijenjati najmanje svakih 40 hiljada kilometara. Možda se ovaj indikator može malo promijeniti ovisno o konkretnom automobilu, detaljne informacije o tome treba dati u tehničkom priručniku. Što se tiče filtera za mjenjač, ​​i njega je potrebno promijeniti, to je preduvjet. U prodaji možete pronaći filter bez problema, a na fotografiji možete vidjeti kako izgleda.

Video "Kako promijeniti ulje u Toyotinom varijatoru"

Pogledajte video za više o tome.

Kako se mijenja ulje u varijatoru Toyota Corolla Fielder? Varijator je uređaj kojim se prenosi obrtni moment koji je važan za cijeli motorni sistem. Takođe, uz pomoć varijatora, prenosni odnos se lagano i glatko menja u podesivom podešenom opsegu.

Zamjena ulja u automobilima opremljenim CVT-om vrši se nakon vožnje od svakih 70.000 km.

Varijator se široko koristi u pokretnim tehnička sredstva, gdje je potrebno mijenjati sekvencijalni prijenosni odnos u beskonačnom obliku.

Opće informacije

Mnogi moderni modeli opremljen ovakvim uređajem. Među njima su i automobili raspon modela Toyota, od kojih se izdvaja model Toyota Corolla Fielder. Ona je danas veoma popularna. Pitanje kako raditi s varijatorom postavljaju svi koji kupuju automobil ove marke.

Za automobil Toyota Fielder preporučuje se korištenje najboljih sintetičkih maziva.

Kao i svako vozilo, i model Toyote Fielder je potreban održavanje. Prilikom servisiranja varijatora mašine ponekad je potrebno promijeniti mazivo i filtere koji se tamo nalaze. To će u potpunosti osigurati njegove performanse i produžiti vijek trajanja.

Zamjena ulja u Toyota Fielder varijatoru samo na prvi pogled izgleda jednostavno. Ali kada vozač započne ovaj postupak, često se suočava s problemom kako promijeniti mazivo i filtere. Komplikovana struktura uređaja stvara težak operativni problem. U takvim slučajevima, opcija može biti slanje automobila u autoservis, što će zahtijevati značajne finansijske troškove.

Druga opcija je nezavisna detaljna analiza principa rada sa uređajem od interesa i pokušaj da sve uradite sami.

Povratak na indeks

Zašto mijenjati ulje u varijatoru?

Prije nego što pređete na analizu algoritma zamjene ulja, morate razumjeti zašto je to potrebno učiniti na dotičnom uređaju. Postoje trenuci kada automobili iznevere svoje vlasnike u najnepovoljnijem trenutku. Ovo je izuzetno neprijatna situacija koje svi žele da izbegnu. Da biste to učinili, morate pratiti tehničko stanje vozila. Posebno treba voditi računa o motoru i mjenjaču, mijenjati maziva u njima, pratiti prisustvo aditiva i provjeriti rad filtera.

Svaki vozač to zna, ali varijator se ne pamti uvijek. Ovaj minus je lako objasniti, jer uređaj nije toliko poznat i proučavan od strane vozača. Ali njegov rad i prevencija ne mogu se zanemariti. Zaustavljanje radnog procesa varijatora neizbježno će utjecati na druge vitalne funkcije automobila.

Varijator ne zahteva posebnu pažnju. Njemu, kao i motoru, treba mazivo. Ako tečnost za podmazivanje se ne mijenja, to neizbježno utječe na rad motora, koji se brzo počinje trošiti, njegovo vrijeme rada se smanjuje. Zbog toga se uljna tečnost mora menjati ne samo u motoru ili menjaču, već iu varijatoru na svim vozilima gde je ovaj uređaj dostupan.

Toyota Corolla Fielder ima svoje karakteristike. Sintetička ulja marke su najbolja za ovaj model. To je zbog činjenice da Fielder automobili imaju vrlo visoka kvaliteta i veliki resurs radne sposobnosti. Viši tehnološki dizajni zahtevaju pažljivo rukovanje i postavljaju ozbiljne zahteve za gorivo i tečnost za podmazivanje.

Zanemarujući ovu značajku uređaja visoke tehnologije, možete je brzo onemogućiti. Iz tog razloga, najbolje je koristiti najviše najbolja ulja.

Povratak na indeks

Kako promijeniti ulje u varijatoru?

Proces zamjene ulja u CVT-u Toyote Corolle Fielder traje oko 20 minuta, ponekad i pola sata. U stvari, naizgled težak postupak na prvi pogled, u stvari, prilično je jednostavan. Potrebno je jednom učiniti sve kako treba i u budućnosti neće biti poteškoća. Nećete morati kontaktirati autoservis i platiti novac za ono što vlasnik automobila može učiniti vlastitim rukama.

Prije zamjene ulja u varijatoru potrebno je skinuti zaštitu kartera prema uputama proizvođača.

Nije preporučljivo započeti rad s varijatorom odmah nakon vožnje automobila. Prije samog zahvata potrebno je ostaviti da odstoji 6 ili 7 sati, a zatim pristupiti radu. Proces zamjene ulja je sljedeći:

Sa sobom je potrebno imati rukavice, kantu ili bilo koju drugu posudu u kojoj će se čuvati ulje koje se iscedi iz varijatora.

Automobil se podiže na lift ili postavlja na nadstrešnicu, što će omogućiti vozaču da ustane do svoje pune visine. Opremite ga poprečnom gredom koja će držati posudu za skladištenje povučene tečnosti.

Opskrbite se novim sintetičko ulje. U samo jednom potezu bit će potrebno u količini od 6,5 litara.

Odvrnite čep za odvod, nakon čega će ulje početi teći u posudu. Kada prestane da teče, kontejner ne treba vaditi, on će i dalje biti potreban.

Čim sve iscuri iz rezervoara za odvod, morate odvrnuti mjernu cijev koja se nalazi u blizini. Kontejner bi trebao biti pri ruci, jer čim se cijev izvuče, tekućina će teći s novom snagom, mnogo više nego nakon odvrtanja čepa za odvod.

Nakon završenog odvoda, iskorišteno ulje treba biti od 4,5 do 5 litara. Sačekajte još 2-3 minuta.

Treba zapamtiti koliko je ulja isteklo iz kutije, tako da je lakše kretati se prilikom punjenja.

Zatim morate odvrnuti fiksnu posudu varijatora. To se mora učiniti kako bi se očistili i uklonili svi obrađeni proizvodi ili jednostavno prljavština unutar posude. Takođe je potrebno da se promeni filter sa zaptivkom za sam tiganj.

Nakon čišćenja posude potrebno je ukloniti prvi, veliki filter, neophodno je izvući postojeću prljavštinu na magnetima. To treba učiniti nekoliko puta do potpunog čišćenja.

Nakon što uklonite filter i očistite magnete, uklonite tijelo ventila. Da biste to učinili, morate isključiti solenoide koji se tamo nalaze i odvrnuti svih 14 dugih vijaka, od kojih su 2 nešto kraća. Vrlo je važno vratiti vijke na svoje mjesto. Skraćene zavrtnje treba zategnuti tamo gde su bili od samog početka. Ni u kom slučaju ih ne treba zbuniti.

Zatim, tijelo ventila uklonjeno iz kućišta mora se staviti u poseban spremnik, u kojem se s njim izvode sve potrebne radnje. To je neophodno kako bi svi preostali detalji bili stalno na vidiku.

Sada počinje analiza najizvučenijeg kućišta ventila. Sadrži drugi cilindrični filter. Da biste rastavili tijelo ventila, morat ćete odvrnuti 10 dugih vijaka. Nakon toga će se tijelo ventila raspasti na dva dijela, koje je bolje ne prevrnuti kako bi sve opruge ostale na mjestu, inače ćete imati naporan zadatak da ih sastavite i vratite nazad.

Kako bi se spriječilo da krhotine uđu u varijator, potrebno je ukloniti svu prljavštinu iz posude posebnim sredstvom ili acetonom.

Nakon što se tijelo ventila raspadne, potrebno je izvući zastarjeli cilindrični filter i na njegovo mjesto postaviti novi.

Na kraju procesa, nakon što je stari filter zamijenjen novim, možete započeti sastavljanje rastavljenog varijatora. Proces bi se trebao odvijati na potpuno isti način, samo će ići montaža umjesto demontaže.

Prilikom rastavljanja konstrukcije treba iscuriti oko 2 litre iskorištene sintetičke tekućine. Već nakon zamjene zaptivke kartera, ugradnje novog vanjskog filtera i samog korita, potrebno je provjeriti tačnost remenice varijatora u području cilindra u kućištu ventila. To je lako učiniti - morate promijeniti mjenjač dok ste u automobilu. Ako je sve normalno, tada možete početi puniti varijator novim uljem.

Napunite rupu lubrikant može se pronaći odvrtanjem i uklanjanjem lijevog prednji točak automobili. Možete sipati ulja koliko i staklo ranije - ni više, ni manje.

Sve ove procedure možete obaviti sami. Najvažnije je znati šta i kako raditi i dati 30 minuta svog vremena, a sve ostalo će uslijediti. Varijator je važan dio vožnje vozila.

Povremeno je potrebno provoditi gore navedene postupke kako bi Toyota Fielder nastavio raditi besprijekorno, a da ne iznevjeri svog vlasnika.

Kao što svi znamo, varijator je uređaj koji prenosi okretni moment, a također je sposoban nježno i glatko mijenjati omjer prijenosa u određenom zadanom rasponu kontrole. Mnogi modernih automobila, uključujući i Toyota Fielder, opremljeni su varijatorom i po pravilu im je potrebno periodično održavanje.U principu, što se tiče varijatora, jedino što je ovdje potrebno je povremeno mijenjati maziva i filtere.

Mnogi odgovorni vozači koji žele sami ući u svoj automobil imat će hitno pitanje: kako promijeniti ulje u CVT-u na Toyoti Fielder. Ali prije nego što detaljno odgovorite na ovo pitanje, vrijedi razgovarati o tome zašto je potrebna ova periodična zamjena.

Zašto mijenjati ulje u varijatoru?

Ponekad se desi da nas automobili iznevere, a to je posebno neprijatno kada nam je zaista potrebno. Dakle, da biste izbjegli ovakve situacije, trebali biste pratiti tehničko stanje vašeg vozila i barem na vrijeme promijeniti sve filtere kako se motor i unutrašnjost automobila ne bi začepili, kao i zamijeniti ulje - motor ili varijator . Tekućina za podmazivanje koja nije promijenjena na vrijeme povećava trošenje motora i skraćuje njegov vijek trajanja nekoliko puta. Stoga je vrlo važno osigurati da se ulje promijeni na vrijeme.

Govoreći o Fielderu, mora se reći da za ovaj auto moraju se koristiti najbolja sintetička maziva. To je zbog činjenice da su automobili visokog kvaliteta i da je vijek trajanja svakog njegovog dijela nevjerovatno velik. Međutim, ako nešto počne kvariti, onda će ovaj dio uništiti cijeli mehanizam. Stoga vrijedi sve držati pod kontrolom i koristiti samo najbolja ulja, najbolji filteri, kao i najbolje gorivo za Vaš automobil.

Sada kada smo saznali razloge zašto je potrebno povremeno mijenjati tekućinu, možemo prijeći na pitanje - "koliko često to treba raditi?". Dakle, s obzirom na glavno opšta pitanja za promjenu ulja u varijatoru, vrijedi prijeći direktno na proces zamjene ulja.

Upute za zamjenu ulja u varijatoru na Toyoti Fielder

U pravilu, postupak zamjene ulja u varijatoru ne traje više od 20 minuta radnog vremena. U stvari, ovdje je sve vrlo jednostavno.

Da bi ovo bilo jednostavno, međutim, važna procedura potrebne su nam rukavice, kanta ili bilo koja druga posuda za staro ulje, novo ulje, novi filteri, nova zaptivka, pored ovoga treba nam jama i dvije ruke.

Počnimo s rupom. Jama nije jako duboka, ali je poželjno da osoba stane u punu visinu. Mora biti opremljen poprečnom gredom na kojoj će se držati kontejner. U ovu posudu ćemo sipati svo ulje.

Drugo, ulje. Ulje se mora uzeti barem napola sintetičko, ovdje ne biste trebali štedjeti, jer će vas tada popravak varijatora koštati mnogo više. Cijena cijelog izdanja, zajedno sa zamjenom filtera, koštat će vas oko 7.000 rubalja, ali to pod uvjetom da ima dovoljno ulja dobra kvaliteta. Ukupno nam je potrebno 6,5 litara novog ulja.

Dakle, nastavimo s analizom uputa korak po korak.

U prvoj fazi trebamo pustiti automobil da se slegne tako da se svo ulje ulije u donju posudu varijatora. Nakon što automobil stoji oko 4-5 sati, možete početi s ispuštanjem ulja. Da bismo to učinili, prvo moramo odvrnuti čep za odvod. Nakon što ste odvrtali, nemojte se mnogo iznenaditi što je iscurilo vrlo malo ulja.

Nakon što sačekate da sve iscuri iz odšrafljenog čepa, možete odvrnuti i mjernu cijev, dok posudu za staru tekućinu ne treba vaditi iz izlaza, jer nakon što izvučete cijev će teći kao rijeka.

Na kraju, količina otpadne tekućine bi trebala biti otprilike 4,7-4,8 litara. Nakon što sačekate da ulje praktički prestane teći, možete početi odvrtati posudu varijatora. Ovo nam je potrebno kako bismo uklonili prljavštinu (ako postoji) i zamijenili filter brtvom za posudu. Dakle, nakon što smo uklonili posudu, moramo je očistiti od ulja i prljavštine.

Nakon čišćenja posude, moramo ukloniti prvi veliki filter, obavezno ukloniti postojeći plak na magnetima. Fotografija ispod prikazuje prvi filter.

Nakon uklanjanja filtera i čišćenja magneta, potrebno je ukloniti tijelo ventila. Da biste to učinili, isključite solenoide i odvrnite 14 dugih vijaka, od kojih su 2 kraća. Stoga je vrlo važno svaki vijak postaviti tačno na svoje mjesto.

Ali ako se iznenada dogodilo da su vijci pomiješani na mjestima na fotografiji ispod, odvijač pokazuje rupe u koje treba uvrnuti ova dva kratka vijka.

Dakle, da završimo sa digresijama. Nakon uklanjanja hidrauličke jedinice, stavljamo je u poseban kontejner, u kojem nastavljamo i izvodimo sve radnje. To je neophodno kako bi nam svi detalji ostali na vidiku. Odlučili smo ga staviti u veliki lavor.

Slika ispod prikazuje varijator nakon uklanjanja kućišta ventila. Crveni oval naglašava remenicu ili prekidač položaja (P-R-N-D-S-B) koji zavisi od poluge u Fielderovoj kabini. Vrlo je važno da je tokom montaže apsolutno udario u klip koji se nalazi na tijelu ventila, usput, također je označen crvenim ovalom, općenito, shvatit ćete, nema ništa komplicirano.

Zatim prelazimo na analizu samog tijela ventila, u kojem se nalazi drugi cilindrični filter. Da bismo ga rastavili, potrebno je odvrnuti 10 dugih vijaka, nakon čega će se tijelo ventila raspasti na dva dijela. Obratite posebnu pažnju na to da je bolje ne prevrnuti oba dijela kako bi sve opruge ostale na svojim mjestima.

Nakon što se dijelovi odvoje jedan od drugog, potrebno je izvući stari cilindrični filter, koji će biti zamijenjen novim kupljenim.

Kako promijeniti ulje u Toyoti CVT? Ovo pitanje postavljaju mnogi ruski vozači. Varijator je uređaj koji prenosi obrtni moment u motoru.

Osim toga, zahvaljujući njemu, osigurana je mekoća i glatkoća promjene omjera prijenosa u određenom rasponu. Zamjena ulja, na primjer, u varijatoru Toyote Fielder mora se obaviti svakih sedamdeset hiljada kilometara.

opće informacije

Mnogi današnji automobili opremljeni su sličnim uređajem. Posebna pažnja vrijedi obratiti pažnju na Toyota Corolla Fielder, koja se počela proizvoditi prije 2013. Kao i svaki auto, ponekad ga treba servisirati, podmazati, zamijeniti filtere ulja. Ovo će produžiti radni period.

toyota variator

Zamjena CVT ulja samo na prvi pogled izgleda jednostavno. Često složeni dizajn varijatora otežava proceduru. Naravno, uvijek se možete obratiti specijaliziranoj službi, ali tada ćete morati puno potrošiti. Mnogo je bolje pokušati sami shvatiti kako funkcionira varijator, koji je algoritam za promjenu ulja u njemu.

Zašto zamijeniti CVT ulje

Dešava se da se auto pokvari u najnepovoljnijem trenutku. Nijedan vozač ne želi biti u ovoj situaciji. Da biste to izbjegli, morate kontrolirati tehničkom stanju auto. Posebno morate gledati pogonska jedinica, mjenjač.

Vlasnici automobila često zaboravljaju na varijator. To je zbog činjenice da ga vozači malo proučavaju. Međutim, ako varijator pokvari, rad ostalih automobilskih komponenti bit će poremećen.

Varijator ne zahtijeva posebnu njegu. Njemu je, kao i motoru, potrebno podmazivanje. Ako se ulje ne mijenja, to će nužno utjecati na rad motora. Njegovo habanje se povećava, radni period se smanjuje. S obzirom na to, potrebno je zamijeniti ne samo prijenos i motorno mazivo, ali i varijabilna.

originalno ulje Toyota

Toyota Fielder ima svoje karakteristike. Prema preporukama proizvođača automobila, u njega se mora sipati sintetika. To je zbog visokog kvaliteta automobila. Kako modernija mašina, što pažljivije treba tretirati i bolje karakteristike goriva, ulja.

Zanemarivanje karakteristika Toyote Fieldera može dovesti do njegovog brzog kvara. S obzirom na to, kupujte maziva koje preporučuje proizvođač.

Postupak zamjene

Zamjena CVT ulja traje otprilike trideset minuta. Ako jednom shvatite kako se to izvodi, kasnije ćete imati priliku da ne kontaktirate autoservis i ne plaćate novac.

Ne koristite varijator odmah nakon gašenja motora. Sačekajte šest ili sedam sati. Takođe u varijatoru Toyota Fielder postoji filter koji treba promijeniti. Trebat će vam rukavice, posuda za istrošeno ulje. Algoritam zamjene je sljedeći:

1. Postavite vozilo na vidikovac/nadvožnjak tako da vozaču omogućite da potpuno ustane. Ispod odvoda poprečno postavite dasku, na koju postavite lavor za rabljeno automobilsko ulje.
2. Pripremite svježu sintetiku. Trebaće vam šest i po litara ulja.
3. Odvrnite čep za odvod.
4. Kada mast prestane da teče, odvrnite mjernu cijev koja se nalazi u blizini odvoda. Umivaonik treba da ostane ispod odvoda, jer će mast ponovo početi da teče iz otvora.
   
5. Odvrnite ugrađeni nosač varijatora. To je potrebno kako bi se izvršilo čišćenje, eliminirali proizvodi habanja, zagađenje, promijenili filter ulja s oblogom.
   
6. Nakon čišćenja tacne, uklonite prljavštinu sa magnetnih elemenata.
7. Demontirajte hidrauličnu jedinicu. Da biste to učinili, isključite solenoide koji se tamo nalaze, odvrnite četrnaest vijaka. Zapamtite gdje su vijci.
   
8. Odvrnite deset vijaka kućišta ventila. Podijelit će se na par dijelova. Nemojte ih preokretati tako da opruge ostanu na mjestu. U suprotnom, moraćete da ih sastavljate i postavljate nazad na duže vreme.
   
9. Uklonite stari filter, zamijenite ga novim.
   
10. Sastavite varijator i ponovo ga montirajte.
11. Kada mijenjate oblogu podloge, ugradite novi filter za ulje, pazite da se CVT remenica točno uklapa u cilindar hidrobloka. Da biste to učinili, promijenite modove prijenosa tako što ćete ući u automobil. Ako je sve u redu, možete početi puniti varijator svježim uljem.
12. Grlo za punjenje ulja se može pronaći odvrtanjem i demontažom lijevog prednjeg točka automobila. Sipajte onoliko maziva koliko je ocijeđeno.

Sve ove radnje možete izvesti vlastitim rukama za pola sata, važno je biti oprezan pri zamjeni ulja. Zapamtite da se varijator smatra dovoljno značajnim uređajem da osigura normalno funkcioniranje bilo kojeg vozila, bez obzira na njegov model.