Koje ulje sipati u Toyota Camry V40. Motorna i transmisiona ulja za Toyota Camry Motorno ulje za Toyota Camry

Camry XV30 prije restylinga

0 1AZ-FE - 3,6 litara bez promjene filtera, 3,8 litara sa filterom,
4 2AZ-FE - 4.1 bez filtera, 4.3 l sa zamjenom filtera za ulje,
V6 3.0 1MZ-FE ili 3.3 3MZ-FE - 4.5 bez, 4.7 sa filterom za ulje.

Shema odabira viskoznosti ulja Camry XV30 ovisno o temperaturi

Iz toga proizilazi da se na temperaturi do sljedeće zamjene od -7 i više koristi tekućina za podmazivanje 20W-50 ili 15W-40. Ako temperatura varira od -18 iznad, sipajte 10W-30. Mazivo s indeksom 5W-30 treba puniti na temperaturi od +10 i više.

Prema API gradaciji treba koristiti motorna ulja kategorije SJ ili SL. Ovi podaci su navedeni na pakovanju.

Camry XV40

Količina maziva potrebna za zamjenu u motorima:

4 2AZ-FE - 4,1, 4,3 litara bez zamjene i sa zamjenom filtera za ulje, respektivno,
5 2GR-FE - 5.7 bez, 6.1 sa zamjenom materijala filtera.

Shema odabira viskoznosti ulja Camry XV40 ovisno o temperaturi

Iz ovoga slijedi da ako će do sljedeće zamjene motor raditi u području s temperaturom od -10 i više, napunite mašću viskoznosti 20W-50, 15W-40. Ako temperatura varira od -18 i više, treba koristiti mazivo s indeksom 10W-30. Ako temperatura padne još niže i ne poraste iznad +10 stepeni, napunite 5W-30.

U priručniku se također kaže da su ulja sa naznakom "Toyota Genuine Motor Oil" pogodna za upotrebu u svim vremenskim uvjetima. Za motorne tečnosti različitih godišnjih doba koristite klasifikovani API sa indeksom SL ili SM.

Camry XV50 (55)

Zgodna

Motori 2.0 6AR-FSE i 2.5 2AR-FE

Količina ulja potrebna za zamjenu je ista za oba elektrane:

2.0 6AR-FSE i 2.5 2AR-FE - 4.1 bez zamjene filtera za ulje i 4.4 litara sa filterom za ulje.

Šema odabira viskoznosti ulja Camry XV50 za motor 2.0

U vrlo niske temperature odgovarajuća maziva sa indeksima: 0W-20, 5W-20 i 5W-30. Ako se prije nadolazeće zamjene ne očekuju ultra niske temperature, onda se može koristiti mazivo 10W-30 i 15W-40.

API zahtjevi se odnose i na motorna ulja. Treba koristiti maziva SL ili SM sa oznakom "Energy Conserving".

Motor V6 3.5 2GR-FE

Prilikom zamjene ulja u motoru V6 3.5 2GR-FE bit će potrebno 6,1 i 5,7 litara maziva prilikom zamjene sa i bez filtera.

Shema za odabir viskoznosti maziva za motor Toyota V6 3.5 2GR-FE razlikuje se od sheme za manje pogonske jedinice.

Prema shemi navedenoj u priručniku, ulje 5W-30 ne smije se koristiti na temperaturama iznad +10 stepeni. Lubrikant ovog viskoziteta je pogodan za najniže temperature. Lubrikant 10W-30 ili 15W-40 je pogodan za temperature od -12 i više.

Također, mazivo za Toyota V6 3.5 2GR-FE motor mora biti u skladu sa API standardima:

SL ili SM "Energy Conserving" (ušteda energije);
SN "Resource-Conserving" (ušteda resursa).

Kako prepoznati originalno Toyotino ulje po izgledu pakovanja?

U zemljama ZND-a, vlasnici automobila su više zabrinuti zbog pitanja autentičnosti ulja. Zato što se često lažnjak daje za original.

Ukratko ćemo vam reći kako razlikovati originalno auto ulje od krivotvorine po vanjskim znakovima.

plastični kanister

To izgled plastični kanister od 5 litara da biste razlikovali original od lažnog, proučite sljedeće.

Poklopac. Pravi omot se razlikuje po boji (za lažni je mnogo svjetliji) i štancanju, što je jasno vidljivo na fotografiji.

Boja plastike. Originalno pakovanje je svijetlo sivo sjajno. Lažni je tamniji i ne svjetluca toliko.
Oznaka na dnu. U pravom kanisteru, svi simboli su jasni, dobro čitljivi. Nije original - mutno nejasno.

Naljepnice za kanistere. Na poleđini je naljepnica višekomponentna, gornji sloj se lako skida, bez problema možete pročitati šta piše unutra. Kod lažnog, gornji sloj se ne ljušti dobro, može se pokidati i ne lijepi se dobro.

Metalni kontejner

Postoji stereotip da se maziva u metalnim posudama rjeđe krivotvore zbog činjenice da je limenka skuplja za proizvodnju. Možda je nekada bilo tako, ali sada možete kupiti lažno ulje u metalu.

Lijevo je originalno, desno je lažno. primjetna je razlika u boji i teksturi metala

Navodimo nekoliko razlika između originala u limenoj posudi i lažnog:

Boja i tekstura metala. To se jasno vidi na fotografiji.
Olovka. U originalu je uredno fiksirano, u lažnom je primjetan nemar.

Lažni gornji dio, originalni donji dio

Zavareni šav. U pravom kanisteru je savršeno obrađen, u lažnom je sasvim druga stvar.

Video

Ulje u motoru je najvažniji element koji direktno utječe na rad pogonskog agregata. Bez njegove pravovremene zamjene, automobil će propasti, popravke će biti skupe i teške. Toyota Camry V50, kao i drugi automobili ove serije, treba visokokvalitetno motorno ulje, čiji je učinak jasno vidljiv na rad motora. U redu odgovarajuće ulje Lukoil

Koja tečnost je potrebna motoru?

Kakvo ulje sipati u Camry je prilično relevantno pitanje. Proizvodna kompanija ne proizvodi samo automobile, već i tekućine za njih. Kada kupujete brendirane proizvode, ne morate brinuti o kompatibilnosti proizvoda, međutim, nemaju svi priliku kupiti original. Camry je u redu s drugim sintetičkim uljima koja imaju viskozitet 5W-30 i 5W-40.

Toyotino originalno motorno ulje je originalan proizvod; koje je ulje bolje među analozima, vrijedi razmotriti. Ima dosta maraka, ali se ulijevaju Camry je bolji proizvodi provjerenih proizvođača koji garantiraju visoka kvaliteta robe. Može biti korišteno motorno ulje Lukoil sa viskozitetom 5W40, ali će se morati mijenjati češće od tvorničkog. Camry V40 2.4 iz 2007. radi na originalnoj Toyoti 5W30 SM ili SL. Na ruskom tržištu prva opcija je češća, druga se obično nudi neoriginalna, pa se ne preporučuje kontaktiranje s njim.

Uzroci povećane potrošnje ulja

Svaki motor tokom rada troši određenu količinu potrošne tekućine, ako je u dobrom stanju, ovaj indikator je nizak i gotovo nevidljiv, ali motor je počeo previše jesti, što znači da model Camry doživljava određene poteškoće. Povećana potrošnja ne pojavljuje se slučajno: preporuča se dijagnosticirati pogonsku jedinicu, izgubljeno vrijeme može dovesti do ozbiljne štete, čije će ispravljanje zahtijevati ozbiljne financijske troškove.

Ne uklanja se svo ulje kada motor radi prstenovi za struganje ulja i ide na paletu. Mali dio toga izgori: na primjer, za Camry V40 2.4 proizveden 2007. godine ili sličan automobil sa zapreminom motora od 2,5 litara, prirodna potrošnja iznosi 0,05% - 0,25% ukupne količine tekućine.

Potrošnja na novom motoru praktički nije primjetna, na rabljenim automobilima, na primjer, 2007. i starijim, ovaj proces je relevantniji, jer dolazi do prirodnog habanja, zbog čega apetit agregata snažno raste. Ako se zamjena u motoru obavlja redovito, ali u isto vrijeme morate sipati više sa zavidnom postojanošću, to znači da morate potražiti kvar. Može biti jednostavno ili složeno. Glavni uzroci složenih kvarova mogu biti sljedeći:

nositi klipni prstenovi. Nastaje kao rezultat trenja dijelova. Ako su prstenovi istrošeni, pojavit će se otvor kroz koji će ulje izaći izduvni sistem Camry V40 2.4. Ako se motor pregrijao, prstenovi se mogu zaglaviti. To možete primijetiti po auspuhu koji je dobio plavu nijansu;
zidovi cilindara se takođe mogu istrošiti tokom rada automobila. Ovi elementi se mogu izdubiti do određene veličine ili se blok može potpuno zamijeniti. Prva opcija je nešto jeftinija;
desi se da Camry V40 2.4 jede ulje zbog problema sa zaptivke ventila. To su brtve koje mogu izgubiti elastičnost. Njihova zamjena je tehnički prilično teška, ali relativno jeftina. Kompletna demontaža motor automobila nije potrebno;
na Camryju iz 2007., čest problem je kada ulje kaplje ispod brtve glave motora. Postoji problem zbog starosti automobila. New Camry na ovaj problem obično ne utiče, međutim, preporuča se ipak provjeriti zategnutost vijaka. Ako je mašina stara, preporučujemo da promenite zaptivku. Vremenom izgara;

povećanje potrošnje može biti uzrokovano istrošenim uljnim brtvama radilice. Dešava se da se brtve istiskuju. Njihova zamjena je prilično skupa. Ovaj dio se najčešće kvari zbog nekvalitetnog motornog ulja, starosti, niskih temperatura tokom rada;
Camry ima turbo motore: ako je takav motor počeo da "jede" ulje, razlog može biti u istrošena čaura ugrađen u rotor turbine. U tom slučaju tečnost vrlo brzo isparava i postoji opasnost od uništenja motora, jer radi na suho;
filter ulja također može uzrokovati curenje. O tome možete saznati jednostavno ako pogledate ispod automobila: ispod njega ćete vidjeti mrlje od ulja. To se obično događa ako, nakon planirane zamjene Camryjem 40, filter nije pravilno zategnut. Nije teško ispraviti situaciju jednostavnim zatezanjem filtera prema očekivanjima;
obratite pažnju na poklopac glave cilindra, dešava se da curenje počinje ispod njega. Zategnut je vijcima i ne dolaze uvijek do kraja. Ulje lošeg kvaliteta je još jedan čest razlog česte izmjene ulja. Ako ne želite da trošite novac na skupo ulje, onda možete kupiti Lukoil proizvode - cijena je pristupačna, dok je kvaliteta prilično dobra. Ako se potrošnja ulja nakon zamjene boljim smanji, onda je razlog bio upravo u proizvođaču tekućine;
utiče na potrošnju ulja i koliko obrtaja motor razvija: što više, to je potrebno više ulja. Zato vozači agresivnog stila vožnje moraju ne samo češće mijenjati tekućine, već ih i točiti češće.

Kako promijeniti sebe?

Zamjena ulja Toyota Camry potrebna je otprilike jednom na svakih 10 hiljada kilometara. Ovo su optimalni periodi u kojima mnogo prljavštine nema vremena da se akumulira, dok tečnost seje dovoljno da se razradi. Ako koristite markiranu, zamjenu možete odgoditi za nekoliko hiljada km, ako je Lukoil, bolje je ne skretati u velikom smjeru.

Po potrebi možete promijeniti motorno ulje u vlastitoj garaži. Da biste to učinili, morate biti dobro pripremljeni, imati neophodni alati, filtere i zaptivke, kao i posudu za otpadnu tečnost.

Tačna količina ulja potrebna za zamjenu navedena je u servisnoj knjizi. Ako ga nema, bit će potrebno za motor 2,4 - 4,3 litre, za motor 2,5 - 4,4 litara.

Motorno ulje se mijenja prema sljedećoj shemi:

auto se postavlja preko jame ili vozi na nadvožnjak. Motor treba prethodno zagrijati;
nakon toga morate ukloniti zaštitni element kućišta radilice, odvrnuti čep za odvod, ulje će iscuriti u zamijenjenu kantu. To će trajati oko četvrt sata;
tada morate zamijeniti filter, zategnuti čep za odvod i vratiti ga nazad;
punjenje novog se odvija kroz poklopac koji se nalazi na motoru, nalazi se ispod haube;
provjerite nivo tekućine, upalite automobil, pričekajte oko minut dok motor ne pokaže da radi ispravno i ponovo ga ugasite;
na samom kraju ponovo provjerite ulje. To radimo nakon što se motor ohladi, ako je nivo nedovoljan, potrebno je dopuniti. Ako ima puno tečnosti, možete je ostaviti kako jeste, auto će sam istisnuti višak.

Nova generacija Toyotinog super popularnog automobila debitovala je 2011. Osma međunarodna generacija Camryja izvana se radikalno razlikovala od prethodne, a zadržala je iste dimenzije. Novost je dobila povećanu unutrašnjost i veliku vjetrobransko staklo, što je značajno povećalo preglednost u vožnji. Serijska proizvodnja XV50 nastavljena je do 2014. godine, nakon čega je automobil restilizovan.

Ako ranije službene isporuke u Rusku Federaciju nisu predviđale širok izbor nivoa opreme, onda se s novom generacijom sve promijenilo i verzije Lux, Prestige, Elegance, Classic i Standard sada su bile predstavljene izboru kupca. Istovremeno, čak i najskromniji Standard imao je čitav niz opcija, dovoljnih za apsolutni komfor vozača i putnika.

Što se tiče linije motora, ispod haube 50. Camryja smjestila su se tri tipa elektrana: 2,0 litara u klasičnoj i standardnoj izvedbi s kapacitetom od 145 KS, 2,5 litara za Comfort verziju i više (180 i 200 KS) , a takođe i 3,5 litara za najviše skupi nivoi opreme(249 KS). Ruski uvoz uključivao je verziju 3,5-litarskog motora od 249 konjskih snaga, iako je u Evropi isti motor imao 272 KS. Jedinica je deformisana da bi model mogao da se takmiči sa liderima Rusko tržište prebacivanjem automobila u nižu poresku kategoriju. Prosječna kombinirana potrošnja goriva na prethodno navedenim instalacijama iznosila je 7,8 (motor 2,0), 9,8 (motor 2,5) i 10,6 (motor 3,5) litara na 100 km. U nastavku su navedene informacije o vrstama ulja koje treba sipati i njegovoj potrošnji.

Uprkos svojim zaslugama, Camry 50 imao je jedan impresivan, ali "čudan" minus: model zauzima vodeću poziciju na listi najkradenijih automobila. Ova činjenica se objašnjava savršenom ravnotežom između cijene i kvalitete i, možda, prebogatim nadjevom.

Generacija XV50 (2011 - 2014)

Motor Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 l. 145 HP

Vrste ulja (prema viskoznosti): 0W-20, 5W-20
Koliko litara ulja u motoru (ukupna zapremina): 4,2 litre.

Motor Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2,5 l. 180 i 200 KS

Koje motorno ulje se sipa iz fabrike (originalno): Sintetičko 0W20
Vrste ulja (prema viskoznosti): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Koliko litara ulja u motoru (ukupna zapremina): 4,4 litre.
Potrošnja ulja na 1000 km: do 1000 ml.
Kada menjati ulje: 7000-10000

Motor Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3,5 l. 272 HP

Koje motorno ulje se sipa iz fabrike (originalno): Sintetičko 5W30
Vrste ulja (prema viskoznosti): 5W30
Koliko litara ulja u motoru (ukupna zapremina): 6,1 litara.
Potrošnja ulja na 1000 km: do 1000 ml.
Kada menjati ulje: 5000-10000

Stanje sistema za podmazivanje vozila jedan je od najvažnijih pokazatelja koji karakterišu vijek trajanja, kao i kvalitet rada vozila. Dovod ulja u svaku frikcionu jedinicu vrši se kako prisilno, kroz posebne kanale, tako i raspršivanjem i zbog površinske napetosti uljnog filma. Motorno ulje ne samo da smanjuje trenje, smanjuje habanje komponenti i sklopova vozila, već i poboljšava uslove rada rashladnog sistema, a također osigurava uklanjanje proizvoda trenja.

Sistem za podmazivanje motora vozila

Postoje dvije glavne vrste motornih ulja: mineralna i sintetička. Mineralno ulje se dobija jednostavnim prečišćavanjem iz frakcije crnog ulja. Odlikuje ih 2-4 puta niža cijena od sintetičkih ulja, ali je njihova kvaliteta znatno niža. Sintetička ulja dobiveno katalitičkom obradom mineralnih ulja u cilju povećanja ujednačenosti i stabilnosti ulja. Čisto mineralna ulja danas se ne koriste u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i menjačima, koriste se samo kao jeftina industrijska ulja za opšte tehničke svrhe.

Moderna motorna ulja odlikuju se dovoljnom svestranošću i prihvatljivom kvalitetom. Glavne razlike se odnose na niz ključnih indikatora:

veličina molekula skeleta ugljikovodika,
izomerija skeleta ugljikovodika,
prisustvo deterdženta i aditiva protiv lepljenja na bazi različitih nejonskih tenzida,
organometalni spojevi koji sprječavaju stvaranje naslaga ugljika kada ulje uđe u cilindar automobila.

Dva ključna pokazatelja modernih motornih ulja: viskoznost i kvalitet. Kvalitet karakterizira raspodjelu molekularne mase ugljovodonika u sastavu ulja, kao i stepen prečišćavanja od štetnih nečistoća. Djelomično kvalitet ulja ovisi o prisutnosti i količini aditiva.

Proizvođač preporučuje upotrebu u Toyoti Camry V40 samo SH i ulja višeg kvaliteta (za ICE 1MZ-FE), te ulja ne niže od klase SG (za ICE 5S-FE). Viskoznost ulja raste sa povećanjem dužine ugljovodoničnog skeleta molekula ulja, sa smanjenjem sadržaja bočnih grupa u makromolekulama ulja. Viskoznost se obično karakteriše sa dva broja: viskozitet na sobnoj temperaturi i viskozitet na Radna temperatura ICE. Ovisno o temperaturi okoline, proizvođač predlaže da se vodite sljedećom tablicom za odabir marke ICE ulja Toyota Camry V40.

Što je niži viskozitet ulja, to se može koristiti na nižim temperaturama. Ulja visokog viskoziteta (kao što je tip 20W-50) se preporučuju kada koristite Toyota Camry V40 u vrućim klimama i/ili ljetno vrijeme. Fabrika se obično puni Toyota ulja 10W-30SM ili Toyota 5W-30SM.

Najveći problemi nailaze se kod korištenja ljetnih marki ulja zimi, u vrijeme paljenja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Motor još nije zagrijan, ulje na niskim temperaturama ima visoku viskoznost, što dovodi do velikih opterećenja na sve pokretne dijelove motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i ubrzava habanje motora. Predgrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem i pažljiv rad donekle smanjuju ove negativne pojave.

Upotreba zimska ulja ljeti je posebno opasan prilikom intenzivne upotrebe automobila pri velikim opterećenjima. Istovremeno, temperatura motora sa unutrašnjim sagorevanjem raste, viskoznost ulja opada, što pogoršava uslove za podmazivanje pokretnih delova. Ovo povećava i abrazivno habanje i dinamička opterećenja na pokretnim dijelovima (na primjer, klizni otjek na sjedištu klipne osovine).
Posebno treba napomenuti da je trošenje trljajućih površina uvijek prisutno, njegova tačna vrijednost ovisi o mnogim praktično nepredvidivim faktorima. Stoga se preporučuje praćenje kvaliteta i nivoa ulja, po potrebi zamjena filtera za ulje i ulja. Ako ulje na vrućem motoru s unutrašnjim sagorijevanjem ima prirodnu boju, prozirno je i ujednačene je konzistencije, ali je nivo ulja pao, dodajte malo ulja.

Iskustvo vozača pri odabiru ulja za Toyota Camry V40

Svi vlasnici automobila Toyota Camry V40 rješavaju probleme odabira motornih ulja na svoj način. Netko preferira jeftinija ulja, radije ih mijenja češće, ali većina radije koristi kvalitetna ulja, bez obzira na njihovu cijenu.

Pokazalo se iskustvo u radu Toyote Camry V40 dobri rezultati kada koristite ulja: Castrol 5W30, Mobil 1 5W-30, Mobil 1 Peak Life 5W-50, MOTUL 8100 5W40, Neste CITY PRO LL 5W-30, Shell Helix 5W-30 itd. Dobijaju se dobre kritike od Toyota Camry V40 operatera na adresi sljedeća ulja: Castrol sport 5W60 i Eneos 5W30 SM.

Odvojeno, vrijedi napomenuti finsku kompaniju Neste, klima Finske je bliska klimi centralne Rusije. Stoga su ulja ove kompanije pogodna za većinu modernih automobila u uslovima ruske klime.

U zaključku, treba podsjetiti da ovisnost viskoznosti o temperaturi uvelike varira za ulja različitih kompanija. Stoga, motorno ulje Mobil 1 Peak Life 5W-50 može bez problema raditi na -10*C, a Neste CITY PRO 0W-20 ulje se ne preporučuje za korištenje ljeti.

Video uputstvo za zamjenu

Proizvođači automobila posvećuju veliku pažnju potrošni materijal, u uputama za upotrebu naznačiti sve potrebne parametre podmazivanja. Vozači, pri odabiru ulja za ljeto ili zimu, moraju uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automobila, inače motor može brzo otkazati. Predlažemo da se upoznate s parametrima preporučenog motornog ulja za Toyota Camry.

Model iz 1994. godine

Proizvođač automobila Toyota Camry insistira na upotrebi univerzalnih maziva klase SG ili SG/CD prema API sistemu. Da biste odabrali viskoznost, morate koristiti shemu 1.

Šema 1. Predviđeni temperaturni raspon u vozilu do sljedeće izmjene ulja.

U skladu sa šemom 1, sa očitanjem termometra iznad -23,5 0 Preporučuje se punjenje tečnosti 10w-30, 10w-40, 10w-50. Ako je očitavanje termometra iznad -12,5 0 C, onda vrijedi sipati 20w-40, 1-20w-50. Na temperaturama ispod +10 0 Uz to trebate koristiti tekućine 5w-30.

Rezervoari za punjenje goriva uzimajući u obzir filter ulja su:

3,8 l za 5S-FE auto motore;
4,5 litara ako je motor 3VZ-FE;
5,0 l odgovara 1MZ-FE auto motorima.

Toyota Camry XV20 1996-2001

Model iz 1998. godine

za 1MZ-FE motore, mast SH klase prema API standardima;
za 5S-FE auto motore, motorne tečnosti grupe SG i više, u nedostatku tkanog motornog ulja, dozvoljeno je sipati SF klasu.

Shema 2 koristi se za odabir parametara viskoznosti maziva.

Šema 2 Predviđeni temperaturni raspon u vozilu do sljedeće izmjene ulja.

U skladu sa šemom 2, na temperaturnom rasponu iznad -18 0 Uz to je potrebno nanijeti maziva 15w-40 ili 1-20w-50. Ako je očitavanje termometra ispod +10 0 Koriste se motorna ulja C, 5w-30.

Kapaciteti punjenja:

Auto motori 1MZ-FE:

5,5 L suhi motor;
7 l sa kusurom filter za ulje.

Motori 5S-FE:

4,3 L suhi motor;
3,6 litara sa promjenom filtera ulja.

Toyota Camry XV30 2001-2006

Model godina 2005

Prema API sistemu, grupe SJ ili SL viskoziteta 20w-50 ili 15w-40 koriste se pri temperaturama vazduha iznad -12,5 0 C (vidi dijagram 3).
U skladu sa API klasifikacijom, klase SJ ili SL sa oznakom "Energy Conserving" ili univerzalna motorna ulja certificirana od strane ILSAC-a. Primijenjeni viskozitet takvih maziva je 10w-30 pri temperaturnom indeksu iznad -18 0 C, ili 5w-30 ako je temperatura zraka ispod +10 0 C. Prilikom odabira indeksa viskoznosti, razmotrite shemu 3.

Shema 3. Procijenjeni temperaturni raspon prije sljedeće izmjene ulja.

Količina maziva koja će biti potrebna prilikom naknadne zamjene jednaka je:

3,8 litara sa filterom za ulje ili 3,6 litara bez filtera za ulje za 1AZ-FE motore;
4,3 litara sa filterom ili 4,1 litara bez filtera za ulje kod 2AZ-FE motora;
4,7 litara sa filterom za ulje ili 4,5 litara bez filtera za ulje u slučaju 1MZ-FE motora.

Približna zapremina lubrikant, koji se mora dopuniti tako da nivo maziva bude između donje i gornje oznake nivoa na Toyota Camry mernoj šipki je:

1,0 l za 1AZ-FE motore;
1,5 l u slučaju pogonskih jedinica 2AZ-FE i 1MZ-FE.

Izdanje Toyota Camry XV40 2006-2011

Izdanje 2008

Motorne tečnosti za sve vremenske uslove sa oznakom "Toyota Genuine Motor Oil" ili slična motorna ulja u smislu parametara, sa odgovarajućim oznakama ili odobrenjima na kanisteru.
Prema API standardima, prihvatljive klase masti su SL ili SM. Parametar viskoznosti prema sistemu SAE 20w-50 ili 15w-40 pri temperaturnom indeksu iznad -12,5 0 C (temperatura se bira prema shemi 4).
U skladu sa API klasifikacijom, tipovi SL ili SM motornih ulja sa oznakom "Energy Conserving" (ušteda energije) ili maziva za sve vremenske uslove prema ILSAC-u. Viskoznost se bira 10w-30 ako je očitavanje termometra iznad -18 0 C, ili 5w-30 ako je temperatura zraka ispod +10 0 C (indikatori temperature su preuzeti iz sheme 4).

Shema 4. Ovisnost indeksa viskoznosti motornog ulja o temperaturi regije u kojoj će automobil raditi.

Kapaciteti za punjenje goriva za Toyota Camry:

Motor 2AZ-FE:

4,3 l sa filterom za ulje;
4,1 litara bez filtera za ulje.

Auto motor 2GR-FE:

6,1 l sa filterom za ulje;
5,7 litara bez filtera za ulje.

Toyota Camry XV50 od 2011

Izdanje modela 2013

Prema uputstvu za upotrebu tečnost za podmazivanje za Toyota Camry motore - ovo je originalno Toyota auto ulje ili maziva drugih kompanija koje imaju parametre koje zahtijeva proizvođač automobila. Klasa, tip i viskozitet ulja određuju se tipom motora.

Pogonske jedinice 6AR-FSE i 2AR-FE

Prema priručniku, potrebno je sipati ulja sa indeksom viskoziteta 0w-20, 5w-20, 5w-30 ili 10w-30, koja odgovaraju klasama SL ili SM sa oznakom "Energy Conserving" (ušteda energije). ) prema API sistemu. Prihvatljivo je koristiti univerzalna maziva certificirana od strane ILSAC-a i koja imaju parametar viskoznosti 15w-40. Možete koristiti i auto ulja grupa SL, SN ili SM prema API sistemu.

Za odabir viskoznosti u zavisnosti od temperature izvan mašine, koristite šemu 5.

Shema 5. Utjecaj temperature zraka na izbor viskoznosti motornog ulja.

Prema shemi 5, pri ekstremno niskim temperaturama potrebno je napuniti maziva 0w-20, 5w-20, 5w-30. Auto ulja sa parametrom viskoznosti 10w-30 ili 15w-40 treba koristiti ako je termometar iznad -18 0 U suprotnom, pokretanje motora će biti teško.

Zapremina motornog ulja potrebna pri zamjeni je 4,4 litre uključujući filter ulja i 4,0 litara bez zamjene filtera za ulje.

Auto motori 2GR-FE

SL ili SM sa oznakom "Energy Conserving" (ušteda energije);
SN sa oznakom "Resource-Conserving" (ušteda resursa).

Također možete koristiti maziva koja su certificirana od strane ILSAC-a i imaju ocjenu viskoznosti 15w-40 ili koristiti grupe ulja SL, SM i SN sa preporučenom ocjenom viskoziteta.

Možete odabrati parametar viskoznosti prema shemi 6.

Šema 6. Predviđeni temperaturni raspon do sljedeće promjene tečnosti u motoru.

Prema shemi 6, pri ekstremno niskim temperaturama potrebno je koristiti maziva 5w-30, a kada je termometar iznad -18 0 C, sipati 10w-30 ili 15w-40.

Količina tečnosti motora potrebna za zamjenu je 6,1 litara sa zamjenom filtera za ulje i 5,7 litara bez filtera za ulje.

Zaključak

Koristeći preporučeno motorno ulje za Toyota Camry, možete produžiti vijek trajanja motora i sistema za podmazivanje. Činjenica je da mazivo stvara zaštitni film na površini unutarnjih elemenata motora, čija svojstva ovise o parametrima kvalitete maziva. Što je ulje gušće, to će biti deblji zaštitni film, takva ulja treba koristiti za ljeto, zimi se koristi više tekućih maziva, osiguravaju hladan start motora. Kada koristite ulje koje ne odgovara parametrima, film se može slomiti, motor će početi raditi "na suho" - to će dovesti do njegovog kvara.

Prilikom zamjene maziva obratite pažnju na:

priručnik označava referentnu količinu ulja koja će biti potrebna prilikom promjene maziva, u realnim uslovima može biti malo drugačije;
prepunjavanje ulja iznad maksimalne oznake na mjernoj šipki je neprihvatljivo, stoga je nakon dodavanja maziva potrebno provjeriti nivo maziva.

Pogledajte video o tome kako promijeniti ulje u Toyoti Camry vlastitim rukama:

Preporučeno motorno ulje za Toyota Avensis