Kao automobilista sa više od decenije iskustva, nastavljam sa temom američkog automobila. Već sam objavio post o karakteristikama Američki putevi i navike vožnje.

Danas ćemo uporediti po čemu se američki tok automobila razlikuje od CIS-a. Naime, na kojim automobilima se izuzetno rijetko ili gotovo nemoguće sresti Ruski putevi, ali vrlo lako upoznati na američkom.

Ukratko, najviše na putevima japanskih i američkih automobila. Nešto manje korejski i njemački. A još manje evropski. Inače, francuskih uopšte nema, kao kineski.

Po mojim zapažanjima najviše trčanje automobila je Toyota Corolla. Oni su jednostavno svuda.

Ali ovo je ukratko.. A sada više o tome šta je uvijek zanimljivo gledati sa prozora vašeg automobila.

Mobilne kućice ili kako ih ovdje zovu - RV. Ima ih puno. Uvijek se mogu naći u općem streamu na stazi. Štaviše, vrlo često duž autoputeva postoje ogromne auto kuće sa cijelim poljima RV-ova za prodaju. Dolaze u svim oblicima i veličinama.

Objašnjenje za ovo je prilično jednostavno - Sjedinjene Američke Države su zemlja potpuno izoštrena automobilima. U bilo koji kutak divljine sa irvasima, rosom, vodopadima i slikovitim zalascima sunca uvijek možete doći automobilom. Uvijek će postojati kamp za vas da parkirate takav kamp. I iako po mojim proračunima, odmor po principu "avion + hotel" izlazi jeftinije, ipak, RV ima svoje prednosti i neku svoju romantiku, koju savršeno razumijem.

Vrlo često, običan automobil je također pričvršćen za RV za kretanje po području nakon što stigne na odredište.

ŠKOLSKI BUSOVI

Meni lično uvek su delovale kao nešto fantastično, nešto što se prikazuje samo na TV-u. Ovdje je to uobičajeno prijevozno sredstvo za djecu. Ima ih u apsolutno svakom gradu i državi.

Prilikom ulaska i iskrcavanja djece u autobusu se ističu znakovi STOP, a svijetle i crvena svjetla. Za sve vozače to znači da morate odmah stati.

kamioni

Oni koji se u Rusiji zovu - džipovi.

Ima ih dosta na putevima Amerike. Moram reći da ih općenito ima dosta velike mašine a nekad ono što se u Rusiji smatra kul velikim džipom, ovde izgleda kao običan auto, jer uvek ima većih džipova.

Pa, na primjer Toyota Land Cruiser uopće ne izgleda velik.

Isti Dodge Ram i Ford Amerikanci jednostavno obožavaju. Ne tvrdim da je auto velik i cool, ali zašto je potreban u gradu, nisam razumio. Sasvim je druga stvar kada su iste RV prikolice zakačene na njih..

Ford Mustang kupe / chevrolet camaro/ Dodge Challenger

Ako u mojoj domovini te automobile voze osamnaestogodišnja djeca poslanika ili zvijezda, onda su to u Americi automobili srednje klase. Ne morate biti bogat da biste priuštili ovaj automobil.

Pošto ste neko vrijeme živjeli u Americi, prestajete doživljavati ove brendove kao nešto super skupo.

Automobili sa pumpama

Ovakva kola redovno srećem na putevima našeg grada.

Očigledno, veličina diskova je obrnuto proporcionalna veličini mace vlasnika automobila.

Tesla

Ne znam kako stoje stvari sa električnim automobilima u zemljama ruskog govornog područja, ali Tesla je prilično popularan u SAD. Poslednjih godina Elon Musk je bio inferioran po popularnosti samo od Trampa, što je možda uticalo na prodaju automobila. Osim toga, ekolozi, kojih u Americi ima mnogo, biraju i ekološki prihvatljiv automobil.

Pitam se šta je jeftinije - benzin ili struja?

NEŠTO NA TRI TOČKA..

Ili kako se službeno zove Polaris Singshot, nije neuobičajeno u našoj sunčanoj državi Florida. Za sada imam više pitanja nego odgovora. Nije jasno šta je, za koga i zašto. Ali ljudi odlaze, pa je proizvod našao svog potrošača..

Cijena za novi primjerak je 20.000 dolara, što je jednako nova Toyota Corolla u maksimalnoj konfiguraciji.

RETRO AUTO

Susrevši na putu nekog dedu koji vozi pedesetogodišnji Mustang, shvatite da je Amerika zaista zemlja automobila. Kupio ga je još kao student, a onda ga je samo čuvao, održavao, pazio, a sada se vozi samo iz zabave. Sasvim je moguće da takav deda ima i novog Teslu u garaži, za šoping putovanja, ali mu je duša ostala u tom starom Mustangu.

Ovdje je uvijek bilo automobila. Neki automobili su savršeno očuvani iz tih starih vremena, neki naravno restaurirani, što ih ne čini manje atraktivnim.

U mojoj zemlji to nisam primijetio, jer su se u to vrijeme naši očevi i djedovi vozili trolejbusom za 5 kopejki, a u suštini nije bilo šta spasiti i obnoviti.

AMERICAN CARGO TRUCKS

Da budem iskren, ne vozi toliko mnogo kamiondžija upravo na takvim kamionima, više biraju Volvo, ali ipak jesu.

Kada vidim ovu lešinu od osamnaest točkova sa hromiranim cevima na putu, imam neku vrstu detinjastog oduševljenja. Kao da je to kul igračka u prirodnoj veličini za djecu.

LUXURY CARS

Ferrari i Lamborghini nisu neuobičajeni na Floridi, a i općenito u Americi. Mnogi ljudi zarađuju veliki novac, zašto sebi ne biste kupili cool auto? Pa, ako plata i dalje ne dozvoljava, onda je uvijek možete iznajmiti.

Zamislite da iznajmljujete Lamborghini u Rusiji. Šta treba založiti? Vaša porodica i dokumenti za stan..?

Kamioni za smeće

I ne govorim o tim mašinama koje odvoze tvoje smeće iz tvoje kuće. Sada govorim o fenomenu koji sam više puta sreo samo u Sjedinjenim Državama.

Može biti bilo koje putnički automobil potpuno ispunjena smećem iznutra. Po pravilu nema smeća samo tamo gde ljudi sede. Odnosno, ako ga vozi jedna osoba, onda će samo vozačko sedište i staklo ispred njega biti slobodni. Ostatak prostora od poda do plafona bit će zatrpan smećem.

Ne vidim nikakvo objašnjenje za ovo. Ako znate, pišite u komentarima. Naravno, možda mislite da se neka osoba kreće, ali ne. Stvari se ne slažu u pakete i kutije. Sam auto je kutija do vrha ispunjena smećem.

Ja ih zovem "beskućnici".

To je vjerovatno sve. U komentarima napišite koje biste još karakteristike američkog života željeli pročitati.

Hvala vam na pažnji!

Apsolutno nisam u pravu u vezi naslova. Oni voze, ne voze. Svi automobili, o kojima će biti riječi u nastavku, su u savršenom redu i u pokretu. Da sami dođete do mesta sastanka - ovaj uslov je bio obavezan za sve učesnike izložbe koja je organizovana u Čikagu na redovnom parkingu. Predlažem da vidite koje su automobile sačuvali Amerikanci u proteklih 100 godina.

1. Pokušat ću staviti modele na vremensku liniju: od najstarijih do modernih automobila mobilnih telefona.

2. Počnimo s Fordovim djedom, odnosno Fordovim modelom A iz 1928. "Model A" je bio drugi veliki uspjeh Fordove korporacije i zamijenio je "Model T", koji se do tada proizvodio 18 godina. U prvoj godini prodato je oko milion automobila. Njihove cijene su se kretale od 500 do 1200 dolara. Ponuđeno je devet karoserija u četiri boje. Ako negdje vidite potpuno crni Ford "Model A", treba da znate da se radi o amaterskoj izvedbi, crna boja je iz nepoznatog razloga izostala u liniji ovih automobila.

3a. Model A je bio prvi automobil koji je koristio sprave za vozača da pokaže brzinu i dostupnost goriva. Standardizovane su pedale kočnice i gasa, kao i ručica menjača. Vjetrobran Smatralo se sigurnim i razlikovalo se od običnog prozorskog stakla po posebnom sastavu. U kokpitu su napravljena mala vrata u motorni prostor, kroz koja je toplota ulazila u kabinu po hladnom vremenu.

3b. Ovo je Ford Sport Cupe. Obratite pažnju na okrugle pločice na braniku i blatobranu. Putnici su se uz njih popeli na stražnju sofu. Iskreno, ne znam koliko je bilo ugodno otići tamo. Istina, tada je malo ko razmišljao o tome.

4. Bili su registarske tablice automobila u Čikagu 1931. Okrugla značka - naljepnica grada, koja označava plaćanje putarine. Takve metalne naljepnice preživjele su do danas, ali se izdaju samo motociklistima.

5. Fordov amblem u to vrijeme bila je ptica koja leti.

6. I ovdje vlasnik automobila demonstrira neobično sedlo postavljeno na branik automobila.

7. U 30-im godinama, najkul u Čikagu su, naravno, bili gangsteri. Pa, koji gangster ne voli da vozi brzo u dobrom autu?
1936 Chevrolet Master DeLuxe 2.

8. Do danas je preživio 31 automobil. Njih 26 našlo je svoj dom u muzejima, a samo 5 još uvijek luta američkim cestama.

9. Čini mi se da je vlasnik auta malo prešao na gangstersku temu. Godine 1936. Al Capone je već bio u zatvoru, suhi zakon je ukinut, a gangsteri su lovili pljačke banaka. Za takve slučajeve kupei s dvoja vrata nisu bili baš zgodni. Takav auto bi više odgovarao nekom uspješnom službeniku.

10. Cijena automobila je bila 675 dolara. Motor je imao 76 Konjska snaga i ubrzao automobil do 100 km/h.

11. Mašina je 90% sastavljena od originalni dijelovi. Vlasniku možete samo zavidjeti.

12. Sljedeća kopija je Bentley Mark IV Delux iz 1948. godine. Auto za bogate ljude. Prvi model koji je kompletno sastavljen u tvornicama Rolls-Roycea.

13. Mark IV se smatrao najbržom limuzinom u svojoj klasi. Njegov 4,6-litarski motor ubrzao je automobil do 100 km/h za 15 sekundi. Ukupno je proizvedeno dvadeset i sedam takvih automobila. Susret s jednim od njih može se smatrati srećom.

14. 1953. Pontiac Chieftain Catalina. Pogledajte sa kakvom ljubavlju su napravljeni dijelovi branika, karoserije i unutrašnjosti automobila. Ljepota!

15. 103 konjske snage sa 8-cilindarskim motorom ubrzao je automobil do 100 km/h za 14,9 sekundi. Bilo je lijepo voziti se uz povjetarac u Las Vegasu u ovakvom kabrioletu. Posebnu pažnju zaslužuje sat u kabini.

16. Glava Indijanaca - simbol Pontiaca 50-ih godina.

17. 1955 Chevrolet Bel Air. Za razliku od Forda i Plimusa, dizajn Chevy Bel Aira smatran je svježim i škripavim čistim. Bojama su dominirale jarke boje od plave do sedefa. Mnogo kroma, kože, lajsni, ukrasa prozora od nehrđajućeg čelika i poklopca kotača - sve je to trebalo naglasiti novi smjer u automobilskoj modi.

18. Ispod haube je osmica u obliku slova V sa 180 konja. Naime, ovaj model je modificiran i overclockan na 260 konjskih snaga.

19. Originalna unutrašnjost je također malo izmijenjena. Postavljeni su dodatni senzori i razni uređaji. Ali u svakom slučaju, pogledajte ove sofe umjesto prednjih sjedišta. Stopa nataliteta tih dana je tukla sve rekorde.

20. Stop svjetla - samo ne skidajte pogled.

21. Ovo je također Chevrolet Bel Air, ali već treća generacija, objavljena tri godine kasnije. Prepoznatljiva karakteristika u dizajnu - škrge morskog psa na bočnim pločama.

22. Rakete su simboli brzine.

23. Salon je već preživio reinkarnaciju i pojavio se u obliku moderne obrade sa kožom u dvije boje.

24. Pa, posljednji u ovoj liniji je Chevrolet Bel Air Sedan.

25. Ovdje su napravili nešto nezamislivo sa motorom. Automobil ima 450 konjskih snaga. BMW i Porsche nervozno puše u uglu.

26. A spolja se ne može reći - to je stara mašina za vikend. Ko će pogoditi koje se čudovište krije unutra. Nakon toga, Chevrolet je promijenio svoju politiku dizajna automobila i prešao na više različitih oblika.

27. 1953 Oldsmobile 98 Convertible. Nisam mogao proći pored ovog Oldsmobila. Izgleda kao da je ručno birano.

28. U modernim automobilima više nećete naći bočne prozore, ali zaista želite da otvorite prozor po vrućem danu kako ne biste pokvarili frizure putnika pozadi i kako ne bi bilo bučno.

29. Zadnja svjetla.

30. Pa, opet - avion na haubi simbolizira brzinu i brzinu. Nakon toga, proizvođači automobila odbili su postaviti takve figure na haube svojih automobila zbog povećanog rizika od povreda u nesrećama.

31. Još jedna zanimljiva linija u pogledu dizajna u kompaniji Chevrolet su automobili Chevrolet-Corvette. Ovo je prva generacija Corvette Convertible iz 1954. godine.

32. Salon je jasno preuređen, ali očuvan u originalnom stilu.

33. Na amblemu se nalaze trkačke zastave, što nagoveštava sportski karakter modela.

34. Ovaj model ima 8-cilindarski motor u obliku slova V sa 283 konjske snage.

35. Sljedeća uspješna Corvette bila je Corvette Sting Ray Coupe iz 1965. godine.

36. Ovo je vjerovatno najpopularniji model koji je preživio do danas. Sting Reev Pročitao sam desetak u emisiji. Sve je u pokretu.

37. Škrge morskog psa sa strane.

38.

39.

40. Razne opcije karoserije - tvrdi krov.

41.

42. Tee-top - krov se sastoji od dva panela koji se mogu ukloniti.

43. Ne usuđujem se ni da nagađam kolika je snaga ispod haube, s obje strane izgleda kao impresivan prigušivač.

44. 1966 Poniac GTO je zamisao inženjera Johna DiLorena. U 60-im godinama, kompanija se koncentrisala na suprotne karakteristike automobila. GTO zvuči kao Gran Turismo Omologato- što na italijanskom znači "zvanično sposoban za trke".

45. Benzin je bio jeftin, a inženjeri nisu težili da motore učine štedljivim, naprotiv, povećali su kubični kapacitet i broj cilindara u proizvodnih modela. Saloni su postali manje ljepši i funkcionalniji.

46. ​​Automobili su i dalje zadržali ogromne dimenzije.

47. 1969. Mercury Cyclone. Svojevremeno je postavio svjetski rekord brzine od 304,5 km/h.

48.

49. Ovaj model ima Cobra Jet motor od 320 konjskih snaga, 390 cu. in. V-8 i trobrzinski mjenjač.

50. 1970 Plymouth Superbird. Ovaj model ima visoki zadnji spojler koji održava protok vazduha preko automobila. Prednji dio, napravljen u obliku nosa ajkule, također je neobičan.

51. O salonu se nema šta reći, za pravog trkača asketizam salona je uobičajena stvar.

52. Plimus je dostigao 100 km/h za 5,5 s. Zadnje krilo je pomoglo da točkovi ostanu na putu pri brzinama preko 250 km/h. Inače, auto je krenuo na kraći let.

53. 1964 Porsche 356C Outlaw Coupe.

54.

55. Sudeći po originalnim brojevima, mašina je dovezena iz Paname.

56. 1962 Studebaker Avanti je vrlo rijedak primjerak. Prvi automobil sa karoserijom od fiberglasa.

57. Bio je vidljiv zadnji auto, potječe sa montažne linije Studebaker. 1963. godine kompanija je zauvijek zatvorena.

58. Nisam mogao preći preko ovoga bmw auto Izeta 300.

59. Jednostavno, slatko, udobno. Gradski auto.

60. Nije obična dizajnerska odluka. Vrata se otvaraju pomoću stuba upravljača.

61. 1961 Rolls-Royce Phantom V - ogroman, ultra ekskluzivni auto. Moglo bi se reći kralj puteva.

62. Osmica u obliku slova V sa četiri brzine automatski menjač zupčanici. Automobil je prvi koristio servo upravljač.

63. Salon ukrašen prirodnim drvetom.

64. Među vlasnicima ovog modela su kraljica Elizabeta, gradonačelnik Hong Konga, iranski šah Mohamed Pahlavi, jugoslovenski predsednik Josip Tito i muzičar Džon Lenon.

Kao što vidite, Amerikanci su veoma ljubazni prema svojim automobilima. Posebno one sa istorijom. Sada je teško reći koji od modernih automobila bih želio zadržati. Svi su isti, oblikovani od plastike. U serijskim automobilima sve ćete se manje susresti s legendom, a naći ćete sve više jeftinih naprava.
U narednom dijelu govorit ću o automobilima od 70-ih do danas.

Ostati u kontaktu. Ja ću se brzo vratiti.

Amerikanci i dalje odbijaju automobili, nastavljajući da daje prioritet krosoverima, SUV-ovima i pickupovima u novembru, jer proizvođači automobila sve više pomjeraju svoj fokus u skladu sa preferencijama vozača.

Proizvođači automobila su u novembru prodali nešto manje vozila u odnosu na prošlu godinu, prema prognozama analitičara Edmundsa i Cox Automotivea.

Dio pada može biti posljedica porasta kamata, zbog kojih su automobili poskupjeli. Ali veliki dio pada je posljedica pada popularnosti putničkih automobila.

Prema podacima Cox Automotivea, prodaja kompaktnih automobila pala je za 18,4% u novembru, dok je prodaja automobila srednje veličine pala za 15%.

Ali prodaja kompaktni SUV-ovi i crossoveri su porasli za 11,6%, dok je prodaja srednjih SUV vozila i crossovera porasla za 11,7%.

General Motors je prošle sedmice najavio da će zaustaviti prodaju većine svojih putničkih vozila u SAD-u, uključujući chevrolet cruze, Impala i Volt.

Ford Motor je također ranije ove godine najavio da će zaustaviti prodaju većine svojih putničkih vozila, uključujući Fiestu, Fusion i Taurus.

Drugi proizvođači automobila ostali su vjerni putničkom automobilu do danas, čak i kada su povećali broj vlastitih SUV-ova, crossovera i pickupa.

Evo nekih proizvođača automobila koji su bili popularni u novembru:

General Motors

Edmunds Predviđanja: -2,5%

Cox Automotive prognoze: -4,2%

Stvarni rezultati: GM objavljuje podatke o prodaji kvartalno umjesto mjesečno.

Ford motor

Edmunds Predviđanja: -9,3%

Cox Automotive prognoze: -12%

Stvarni rezultati: -6,9% (196.303 vozila)

Prodaja automobila ford automobili smanjen za 19,5%. Njegovi SUV-ovi pali su za 4,9%, dok je prodaja krosovera i pikapa pala za 2,3%.

Kompanija je to izjavila prosječna cijena na njenom automobilu porasla je za 1.600 dolara u odnosu na godinu dana ranije, dostigavši ​​rekordnih 37.000 dolara.

Fiat Chrysler

Edmunds Predviđanja: 14,1%

Cox Automotive predviđa: 16,2%

Stvarni rezultati: 17% (181.310 vozila)

Fiat Chrysler nastavio je trend pada industrijske prodaje u novembru.

Prodaja brendova Chrysler i Fiat pala je za 20,7%, odnosno 24,5%.

Rastuća popularnost Jeepa ključna je za vruću sezonu Fiat Chryslera. Jeep Wrangler, Cherokee i Compass ostvarili su rast prodaje od više od 20%.

Edmunds Predviđanja: 1%

Cox Automotive prognoze: -3,5%

Stvarni rezultati: -0,6%

Toyota je u novembru prodala više SUV-ova, krosovera i pikapa nego ranije. Ali to nije bilo dovoljno da kompaniju dovede do ukupnog povećanja prodaje.

Prodaja putničkih automobila ove kompanije pala je za 17,3%, dok je ostatak njene ponude povećan za 10,6%.

Pikap Tacoma imao je povećanje prodaje od 21,5% na 19.685 vozila. I RAV4 SUV prodaja, najpopularniji Toyotin model, povećan za 23% na 35.350.

Ali prodaja Camry sedan pao je za 29,9% na 24545, a Prius za 26,3% na 6008.

Edmunds Predviđanja: -7,1%

Cox Automotive prognoze: -8,4%

Stvarni rezultati: -9,5% (120.534 vozila)

Prodaja Honda automobili pala je za 12,6%, dok je prodaja krosovera, SUV-a i pickupa pala za 6,8%.

Prodaja marke Honda pala je 11,6%, dok je luksuzna marka Acura porasla za 10,5%.

Edmunds Predviđanja: -16,3%

Cox Automotive prognoze: -15,4%

Stvarni rezultati: -18,7% (110.513 vozila)

Poslednjih meseci prodaja nissana naglo pao.

Novembarske rasprodaje marke Nissan pala je za 21,6%, dok je prodaja Infinitijeve luksuzne linije porasla za 8,1%.

Sveukupno, prodaja automobila kompanije pala je za 33,3%. Prodaja pikapa, terenskih vozila i crossovera pala je za 8,4%.

Volkswagen grupa

Predviđanja Edmundsa: -2,5% (ne uključuje Porsche)

Cox Automotive prognoze: -1,8%

Stvarni rezultati: Marka Volkswagen je zabilježila pad prodaje od 8,3%.

Prodaja nekoliko modela automobila je naglo pala, uključujući Golfa, Bubu i Pasata.

Hyundai-Kia

Edmunds Predviđanja: 0,6%

Cox Automotive predviđa: 1,5%

Edmunds predviđanja: (nije dato)

Cox Automotive prognoze: 8,3%

Stvarni rezultati: 9,8% (56.782 vozila)

U novembru je Forester SUV zabilježio rast prodaje od 9,6% na 16.066. Bio je najprodavaniji u ovom mjesecu kompanije.

Predviđanja Edmundsa: 18.644 vozila (bez promjene u procentima iz godine u godinu)

Cox Automotive Predviđanja: (nije dato)

Stvarni rezultati: Tesla saopštava podatke o prodaji kvartalno, a ne mjesečno.

stdClass Object ( => 1 => Razno => kategorija => no_theme)

stdClass Object ( => 12 => US => kategorija => novosti-ssha)

stdClass Object ( => 3376 => automobili => post_tag => automobili)

stdClass Object ( => 8177 => auto => post_tag => avto)

stdClass Object ( => 26857 => proizvođači automobila => post_tag => avtoproizvoditelji)

Pročitajte i na ForumDaily:

Sigurnost doprinosa je zagarantovana korišćenjem visoko bezbednog Stripe sistema.

Uvijek tvoj, ForumDaily!

Obrada . . .

* Na osnovu rezultata prodaje u periodu januar-maj 2018.

Među najprodavanijim je u mnogim zemljama širom svijeta. Uključujući i SAD. U Sjedinjenim Državama, Corolla se nudi u jednom od dva karoserija:

• limuzina - od 18.550 dolara;
• hatchback - od 18.850 dolara.

U Ukrajini, Corolla je takođe jedan od najpopularnijih automobila. Koje automobile Ukrajinci najčešće kupuju - pogledajte.

U SAD Honda CR-V košta od 24.045 dolara.

U SAD, Toyota RAV4 počinje od 24.410 dolara.

4 Nissan Rogue

Nissan Rogue je američka varijanta. Ovaj model dosljedno zauzima vodeću poziciju na američkom automobilskom tržištu.

Najveća modifikacija SUV-a opremljena je 2,5-litarskim motorom benzinski motor 170 konjskih snaga.

U SAD-u cijene Nissan Roguea počinju od 24.800 dolara.

RAM je nekada bio dio Dodge strukture. Ali kasnije je izdvojen u zasebnu kompaniju i postao nezavisan brend.

RAM pickup-i nisu jako popularni izvan SAD-a, ali Amerikanci ih vole.

U SAD, cijene RAM Pickupa počinju od 26.495 dolara.

Danas je veliki datum za mnoge milione – 20. jula 2015. godine zvanično su otvorene američke ambasade na Kubi, kao i kubanska ambasada u Vašingtonu. Ako neko ne zna, ove zemlje su u stanju "hladnog rata" od 1961. godine, otkako je Scoop odlučio da pokvari vazduh pored Sjedinjenih Država. Najbolja opcija bila je revolucija komunističkog pacova Fidela Kastra, velikodušno plaćena iz džepova građana SSSR-a.

Svima je poznato da su se posle Drugog svetskog rata u svetu pojavila dva ogromna „tabora“ politike – „zapadni svet“ i „komunistički blok“. Razne države u kojima je vrebala zmija socijalizma zbližile su se sa SSSR-om, a sve ostale normalne zemlje su pristupile bloku Zapadna Evropa-SAD. Danas je to NATO u poređenju sa Tajga Unijom.
Svi imaju grijehe - Amerika se popela u Koreju, pa u Vijetnam. SSSR se popeo na Čehoslovačku, Vijetnam i Avganistan. Također, u emisiji su odlučili da bi bilo bolje imati šest prijatelja odmah pored glavnog neprijatelja - Sjedinjenih Država. Ne postoji ništa bliže od Kube. Tamo su odlučili pokrenuti svoj komunistički virus.
Šezdesetih godina sovjetski agenti su otvorili put Fidelu Kastru i od tada ovaj nitkov vlada lijepom, ali užasno siromašnom Kubom. Kuba je na istoj razini sa Sjevernom Korejom (također prijateljicama) i mnogim afričkim zemljama. Na Kubi nema posla, preduzetništvo je zabranjeno, kao i novi automobili. Sigurno ste gledali dokumentarne filmove o Kubi - palme, prelepe devojke.... i sve... ostalo je samo noćna mora. Stari sovjetski automobili povučeni iz upotrebe (kopeks i Moskovljani), oderana deca na ulicama, kuće koje se raspadaju, čak i u centru Havane (glavnog grada). Plata na Kubi je oko 50 dolara. Sve je to rezultat dugogodišnjeg "prijateljstva" između SSSR-a i Kube. Sve dok je diktator Castro živ, ona će i ostati. Iako ima naznaka.

Kuba je 20. jula 2015. službeno htjela da se približi Sjedinjenim Državama (izgleda da stari Castro proživljava svoje jadne dane). Ne samo brza smrt Castro je bio uzrok. Činjenica je da je Putin jednostavno odbio da sponzoriše Kubu zbog sopstvenih problema. Naravno, kako se mogu sponzorisati Castrovi žestoki govori protiv Amerikanaca kada nema puteva van moskovskog obilaznice, kada ljudi van Moskve primaju platu od 7-10 hiljada rubalja, kada je životni vek Rusije u rangu sa Zimbabveom (55- 60 godina). Na primjer, "prokleti Amerikanci" žive u prosjeku 70-80 godina.

Kubanci nisu idioti. Odlučili su da se okrenu kapitalizmu pred američkim investicijama, turizmom i sveobuhvatnim privilegijama ako se embargo ukine i okrenu PUTIN-u (malim slovom), odakle je miris već stigao do Kariba. Niko ne želi da ima posla sa problematičnim zemljama, a posebno sa njihovim bolesnim liderima.
Grčka tone, Putinova sljedeća Rusija, predviđaju analitičari. Kubi ne trebaju takvi prijatelji.

Smiješno je to što Kuba iz prve ruke zna o "dobrom" životu u Sjedinjenim Državama. U 80-im godinama, mnogo ljudi je pobjeglo od Castrovog režima na Floridu. Sada su ti ljudi stari 50-70 godina i bogati - sa automobilima, kućama i bazenima. Nazivajući Kubu "domom", pričaju kako je sjajno još uvijek biti "pindos".
Za Putina je prijateljstvo Kube i Sjedinjenih Država kao prijateljstvo cijele Evrope sa Ukrajinom, koje je počelo aktivno nakon invazije ruskih oružanih snaga na teritoriju Krima i Donbasa. Putin dobija šamare širom sveta. Punog itnog, ili šalje u pakao.
Čak i Iran, koji izgleda mrzi SAD, traži i moli da se ukine embargo i "počnu družiti". Sa Putinom sada žele da budu prijatelji samo u Južnoj Koreji i negde u Africi, gde ljudi još uvek jedu jedni druge.

Prijateljstvo Kube sa Sjedinjenim Državama bit će oproštajni poziv za Putinov režim i, nažalost, za ruske turiste koji više neće ići na Kubu po poslovičnu cigaru i viseću mrežu. Freebie je gotov. Kiseljovljeve bajke su se iscrpile. Prvo, Rusima više nema novca, a kamoli za Kubu, ne mogu svi da lete u Tursku. Drugo, čim se investicije bogatih Amerikanaca sliju na Kubu, Kubanci će javno poslati Putinoide i sve ovo smeće od tri slova sa mikrofonom. Život je jedan i Kubanci ga žele poboljšati.
Čak je i mrzitelj Zapada Kiseljov otišao u Holandiju da se odmori od "voljene majke Rusije". Evo patriote! Evo gej Evropljana, izdrži!

Tako će 2016. prvi brod za krstarenje otići na Kubu. Na brodu ima 3.000 sedišta. Sve karte su rasprodate. Amerikanci su spremni da potroše dolare, i to mnogo. Kubancima ne treba pijani Vanja sa flašom votke ispod viseće mreže i bez novca. Trebaju im ozbiljni turisti sa novcem. Kao što su Amerikanci, Kanađani i Britanci. Ne trebaju im nespretne zle ruske face bez para nego sa stomakom - dosta im je svojih.

Čim turistička industrija na Kubi stane na noge, cijene će rasti. Ove cijene će otjerati one Ruse koji su još mogli priuštiti kupovinu karte (700-1000$) i hotel i cigaru.
Jos 2-3 godine Putinove hunte i sirotinji nece ostati para. Na Kubu će moći samo mafija i oligarsi, ali zašto, ako ih tamo čekaju američki maršali i Interpol da pljačkaju narod?

Kada krstarenja budu pregažena do svih luka Kube, Kastro će dobiti udarac. Plakaće jer je njegov bezvrijedni život, podstaknut rubljama iz loptice, bio uzaludan. Putin više ne zna kako da usra cijelu situaciju. Možda će sponzorisati neke zelene čovječuljke na Kubi (kao na Krimu) kako bi zemlju vratili u ponor i sirotinju, ali bez kapitalizma. P.S. Na Krimu je pad turizma 120%. Ne vjerujte mi, nije me briga - pročešljajte web kamere popularnih plaža Krima.. LOL

Milioni Kubanaca su sretni zbog prijateljstva između Sjedinjenih Država i Kube, jer je to posao, turisti, poboljšana infrastruktura, životni standard i obrazovanje. Ako se mudro bavite turizmom, onda na račun Amerikanaca možete napraviti budžet kakav Putinova hunta nije ni sanjala. Neće prodavati toliko nafte koliko će se prodavati karte za parobrode, atrakcije i drugu zabavu koju Kuba nudi.
Kuba kaže "Zbogom sovjetska prošlost, zbogom Rusi i zdravo Ameriko, zdravo dobar život"!
Ne odmah, ali za 20 godina ovi momci će živjeti na nivou Španije, Italije. Ovo je garancija! putler ubi se, kučko. lol