DT-10 "Vityaz" je gusjenično terensko vozilo s dvije veze dizajnirano za transport u najtežim putnim i klimatskim uvjetima: krajnji sjever, Sibir i daleki istok sa niskim tlom. nosivost(močvara, djevičanski snijeg, off-road, krševita šuma) i na temperaturi okoline od - 50 do + 40 °C.

Naša fabrika proizvodi nove automobile, a takođe obavlja i puni ciklus radovi na održavanju za modernizaciju "Vityaz" DT-10P, dobijenog iz konzervacije, za potrebe geoloških istraživanja, seizmičkih istraživanja, istraživanja, za obezbeđivanje bušotina, prevoz ljudi i robe.
DT-10 - zglobni gusjeničar transportno vozilo kombinuje visoku nosivost (do 10 tona) i teretni kapacitet sa visokom sposobnošću kretanja i manevrisanja u teškim putnim i klimatskim uslovima.
Raspored transportera "Vityaz" vrši se prema priključnom spoju dvije karike - dvije zavarene hermetičke karike. Na prvom - kabina za posadu za 4-7 osoba, opremljena autonomnim sistemima grijanja i ventilacije; odjeljak za motor i prijenos; karoserija sa tendom. Druga karika se može izvesti u obliku karoserije sa tendom ili karoserije-platforme za montažu tehnološke i druge opreme. Varijanta izvedbe terenskih vozila predviđa ugradnju teretne platforme umjesto karoserija na obje karike.

Dorada i preopremanje

Naša fabrika rafinira i preoprema Vityaz DT-10P novim komponentama kupljenim od proizvođača i zvanični dileri. Na zahtjev kupca možemo izvršiti montažu Vaše opreme, kao i opreme kupljene od privatnih lica (dizalice, bageri, bušaći uređaji, cisterne itd.)

Motor

Terenska vozila opremljena su četvorotaktnim dizel motorima velike brzine sa više goriva u obliku slova V tečno hlađenje With direktno ubrizgavanje gorivo i pritisak iz centrifugalnog kompresora. Pokretanje motora vrši se električnim starterom iz baterije napon 24 V, ili pneumatski start komprimirani zrak od balona. Kombinovani sistem grejanja, sa prinudnom termosifonskom cirkulacijom tečnosti i ulja, pokreće motor na temperaturi okoline do -50°C. Ove motorne sanke su opremljene sa dizel motori turbopunjeni.

Okretna kuka

Dizajn rotacijskog spojnog uređaja omogućava da se karike mašine samostalno rotiraju u horizontalnoj, vertikalnoj i uzdužno-vertikalnoj ravnini. Prepoznatljiva karakteristika konstrukcije su vertikalni i horizontalni sklopivi hidraulični cilindri koji se nalaze na rotacionoj spojnici, kojima se upravlja sa vozačevog sjedala. Horizontalni sklopivi hidraulični cilindri rade kao rotacioni uređaj i obezbeđuju visoku upravljivost mašine. Vertikalni sklopivi hidraulični cilindri djeluju kao amortizeri - osiguravaju visoku glatkoću kretanja pri kretanju; uređaji za prisilno preklapanje karika u vertikalnoj ravni - omogućavaju vam savladavanje vertikalnih zidova visine do 1,5 metara. Mogućnost prisilnog blokiranja vertikalnih sklopivih hidrauličnih cilindara omogućava vam pomicanje jarka širine do 4 metra. Omogućujući međusobnu rotaciju karika u uzdužno-vertikalnoj ravni, PSU omogućava da trake transportera imaju maksimalno prianjanje na tlu.

Šasija

Četiri široke aktivne gumeno-metalne gusjenice sa čeličnim prečkama osiguravaju nizak pritisak na tlo i visoku sposobnost kretanja. Nezavisna visokoenergetska torzijska suspenzija originalnih gusjenica sa sunđerastim punilom (gusmatic) stvara glatko kretanje transportera. Pogonski i volanski točkovi su prekriveni posebnim poliuretanskim premazom, gumeni elementi se koriste u traci za hodanje - sve to prigušuje trzaje i udarce, osigurava nesmetan rad kada se mašina kreće, produžavajući vijek trajanja pogonskog trapa i prijenosa u cjelini. Dizajn pogonskih točkova sprečava zaleđivanje jedinica podvozja pri niskim temperaturama. Razmak poprečnih šipki je odabran za efikasno samočišćenje elemenata pogonskog mehanizma transportera od prljavštine, snijega i leda.
Nakon svake ponovne opreme, promjene se odražavaju u PSM-u automobila u GosTekhNadzoru, provodimo proceduru ponovne opreme po principu ključ u ruke.

Terensko vozilo Vityaz DT-30 je brzo terensko vozilo s dvije karike na gusjeničnoj gusjenici. Dizajn mašine ima niz karakteristika koje razlikuju DT-30 Vityaz od ostatka liste terenskih vozila. Spojne karike se mogu sklopiti u dvije ravni, a ovim procesom se može upravljati direktno iz vozačeve kabine. Da bi se ove karike bez problema kretale jedna u odnosu na drugu, poseban rotirajući hitch, sa dva hidraulična cilindra ugrađena za upravljanje. Oni su u stanju da značajno poboljšaju upravljivost kretanja mašine, kao i da rade na principu elemenata koji apsorbuju udarce kako bi obezbedili glatkije kretanje.

Specifikacije DT-30 Vityaz

Težina
bez tereta, kg	28000
sa opterećenjem, kg	58000
nosivost, kg	30000
Ukupne dimenzije (DxŠxV), mm	15900x3100x3300
Baza, mm	-
Gusjenica, mm	-
Klirens, mm	-
Masa vučene prikolice na točkovima, kg	-
Temperatura okoline tokom rada i skladištenja, 0 C	-40 do +50
Broj sjedala:
u kabini, uključujući i vozačevo sjedište, ljudi	5
u kabini, čoveče	-
Specifični pritisak tla, kPa (kgf/cm2)	(0,29)
Maksimalna brzina vožnje, km/h
na autoputu bez prikolice pri nazivnoj nosivosti	47
na autoputu sa prikolicom	-
neravnog terena	6..11
plutaju (pri savladavanju vodenih prepreka	4
Potrošnja goriva pri vožnji po suvom zemljanom putu (sa teretom i prikolicom), kg/100 km	-
Domet goriva pri vožnji po suvom zemljanom putu (sa teretom i prikolicom), km	500
Motor
brand	B-46-5
nazivna snaga kW (hp)	574(781)
Specifična snaga, l. s./t	27,89
tip suspenzije	nezavisna torzijska šipka
Mogućnost penjanja, st.	30
Prevazilaženje vodenih barijera	plutaju

Operativne sposobnosti DT-30 Vityaz

Praktično nema uslova koje Vityaz DT-30 ne bi mogao savladati. Tehničke karakteristike mašine su odlične za rad sa spasilačkim ekipama, prilikom evakuacije tokom poplava, klizišta, snežnih nanosa i drugih prirodnih nepogoda izazvanih prirodom. Terensko vozilo olakšava pronalaženje i dopremanje u Dom zdravlja nastradalih na mjestu nesreće ili, ako ima mnogo žrtava, dopremanje ljekara, lijekova i svu potrebnu hranu na ovo područje. Pored spasilačkih operacija, DT-30 Vityaz se koristi i za isporuku razne opreme i specijalne opreme, kao što su vatrogasna oprema, dizalice, bageri i druga vozila do kojih je vrlo teško doći samostalno. Mašine se veoma široko koriste u vojne svrhe, od strane raznih vrsta jedinica. Sve zahvaljujući velikom prometu. Transporteri su u stanju da savladaju široke jaruge i jarke, čija širina doseže i do 4 metra, a mogu se i penjati na brežuljke i padine visine do jedan i po metar. Za plutajuće modele, nazivu modela se dodaje slovo P.

Kvrgavo polje, koje smo polako savladavali u kamionetu Toyota Hilux i nekoliko puta su sjeli da zaštite kućište radilice, Vityaz leti s takvom agilnošću, kao da je ravna ploča. Iako riječ leti zvuči prilično pretjerano za agregat sa maksimalna brzina ispod 40 km/h, ali vjerujte mi, iz kabine ovog monstruma ni 40 km/h ne djeluje sporo. Teče po udarnim rupama mekoćom guštera, ali amplituda vibracija kabine je takva da nakon nekog vremena poželite izaći na svjež zrak. Pa ipak: sopstvenom visinom većom od tri metra, "Vityaz" u čelu savladava stepenice u ljudskoj visini i pomera jarke dužine putničkog automobila. Kada u vjetrobransko staklo ili nebo ili zemlja se nazire, ostaje se nadati snazi ​​vestibularnog aparata. Ali da li je najprohodniji na planeti? Za svako stanje je dobar vlastiti tip terenskog vozila, ali po kombinaciji kvaliteta Vityaz je, ako ne najprohodniji, onda jedan od.

Procijenite sami: ukupna širina dva kolosijeka - kako auto. Gotovo se zatvaraju ispod karoserije automobila, tako da razmak od 40 cm, zapravo, nije posebno potreban: najčešće Vityaz svojim gusjenicama jednostavno obilazi prepreke. Prednji dio automobila je zakošen u ravni sa gusjenicama, a prije napada na posebno tešku padinu, Vityaz se može savijati, podižući vrh. A pritisak na površinu je manji nego na nogama osobe, što vam omogućava da se vozite kroz snijeg i močvaru, a da se previše ne utopite.

U principu, nije ga lako udaviti, jer Vityaz savršeno pliva. Nama, prosječnim vozačima, teško je zamisliti kako komad metala težak 30 tona može plutati, pa čak i sa teretom, ali pogledajte fotografiju: gaz praznog Vityaza koji pluta dopire do sredine karoserije, a usisnici zraka smješteni na vrhu osiguravaju rad motora, čak i ako je automobil otišao pod vodu do vrha stakla. Vityaz vesla sa gusjenicama, ali je na zahtjev dostupan i propeler, s kojim se brzina na vodi povećava sa 5 na 15 km/h.

prikolica sa motorom

Iskusni džiperi odmah će izjaviti da je, kažu, prikolica za SUV kao okovi. Ali druga karika Vityaza nije prikolica, već jedan dio mašine, koji je povezan s glavnom preko hidrauličke kuke. Značenje ovog dizajna je jednostavno: ako napravite jednodijelno terensko vozilo ove dužine (skoro 16 metara), ono će postati nespretno. I tako su dve polovine "Vityaza" savijene u dve ravni, što mu omogućava da se okreće, teče po brdima i preventivno savija pre nego što prođe teške deonice.

I ima pogon na sva četiri točka. Sve četiri gusjenice su vodeće, a tri diferencijala se mogu zaključati. Dodajte ovome dizel motor YaMZ-8401 od 800 konjskih snaga, čiji je trenutak poboljšan hidromehaničkim prijenosom: ako nešto zaustavi ovaj gusjeničarski vlak, onda će se ostala terenska vozila ustati još ranije. Neke verzije Vityaza opremljene su motorom V-46 - potomkom V-2 dizel motora iz tenka T-34, ali jedan i pol puta snažnijim.

Da biste ušli u kokpit, morate se popeti stepenicama otprilike do nivoa drugog kata, a utoliko je zanimljivije pronaći ovdje ne kriptu tenkova, već sasvim udoban salon, više podsjeća na unutrašnjost kamiona. Glavna razlika je u nevjerovatnoj širini automobila, jer četiri osobe sjedi u redu, a u stvarnosti može biti i šest. U drugom redu ima još nekoliko sedišta.

Iza "ovce"

Upravljanje terenskim vozilom je iznenađujuće jednostavno: pritisnite pedale i volane. Izbor u korist volana objašnjava se jednostavno: automobil se ne okreće zbog kočenja jednog reda gusenica, već zbog prekida kuke. Volan vam omogućava da glatko kontrolišete stepen ovog pregiba, a ukupna kontrola podseća na automobil. Ali prilagođeno dimenzijama, jer je manevarska sposobnost Vityaza gora od kamiona.

Mjenjač je hidromehanički, odnosno postoje samo dvije pedale (gas i kočnica), a umjesto ručice mjenjača ispod volana se nalazi neozbiljni selektor. Ali izbor brzina je u potpunosti na vozaču: selektorom on pokazuje koji stupanj od četiri moguće aktivirati, ostalo će obaviti hidraulika.

"Vitezovi" nisu jeftine igračke, blago rečeno. Općenito, za novi DT-30p bit će oprošteno oko 40 miliona rubalja, rabljeni primjerci se prodaju po cijenama od 10 miliona rubalja. Skupo? Naravno. Po standardima privatnih trgovaca, njegova cijena, složenost i prateći troškovi su negdje izvan razumijevanja.

Na primjer, potrošnja goriva za terenske vožnje dostiže 300 l/100 km. Masa mašine, i složeni prenos, i guseničarski pokretač rade za to. vozila na točkovima na gumama nizak pritisak obično ekonomičniji i brži, ali kada je u pitanju vuča teških tereta preko mekog tla, nema alternative gusjenicama.

čemu sve ovo?

Zašto su nam potrebni takvi divovi? Vityazi su razvijeni na vrhuncu Hladnog rata, a glavni zadatak je bio transport balističkih projektila u teškim terenskim uslovima. Ideja je bila sledeća: baciti raketu u tako udaljenu tundru, gde niko ne bi gledao.

Nevjerovatne mogućnosti Vityaza uzbudile su maštu programera, pa su se pojavili mnogi civilni i vojni projekti, uključujući mobilne tvrđave s oružjem za borbu protiv tenkova i zrakoplova.

Ali većina grandioznih projekata ostala je na crtaćim pločama. Vojska je prihvatila "Vityaz" kul, jer je on ipak bio kamion, a ne oklopno vozilo.

Nekoliko puta je njegovo postojanje bilo ugroženo, ali Vityazi su spasili naftni i gasni sektor Rusije i istraživanja: na sjeveru se takva vozila koriste za dostavu robe i kao šasije za specijalnu opremu: dizalice, bageri, platforme, vatrogasna vozila .

Posljednjih godina, vojska je također pokazala interesovanje za Vityaz: to je zbog razvoja Arktika. Nizak pritisak na podlogu (0,3 atmosfere) omogućava terenskom vozilu da se kreće sa teretom po ledu, iako je tokom testiranja na relaciji Tiksi-Kotelni jedno od vozila propao kroz led. Ali, što je najvažnije, nije se udavila: članovi ekspedicije spasili su i terensko vozilo i burad sa gorivom koje je nosilo.

Od 1982. godine u fabrici u Išimbaju se odvija proizvodnja mašina serije DT, a ako se nekome „tridesetak” čini suvišnim u svakom smislu, fabrika nudi alternative nosivosti 5, 7 i 10 tona. Svi su izgrađeni prema jednoj zglobnoj shemi. gusenično terensko vozilo, ali ostaju nezavisni razvoji.

Ali Vityaz je i dalje kralj off-roada, makar samo zato što mu jednostavno nema direktnih analoga. A terenci na točkovima, nakon što su ga upoznali, izgledaju uopšte kao puzoteri.

Ekstremni uslovi okoline često dovode u pitanje tehničke podatke mnogih SUV vozila. Postoje prepreke koje ni specijalizovana oprema ne može uvek da uradi, a o standardnim vozilima ne može biti govora. Ali nije sve tako loše kao što se na prvi pogled čini. DT-30 "Vityaz" je jedinstveni razvoj domaćih inženjera. Ne plaši se nijedne stihije i nema nepremostivih prepreka. Nadograđena verzija, sa prefiksom "P" - osim toga, može i plivati. Većina modela je u stanju lako savladati mala vodena tijela, neravne šumske površine, kao i blokade pijeska i snijega.

DT-30 je dizajniran za rad teški uslovi Sibir, krajnji sjever i daleki istok. U ovom slučaju temperatura okoline praktički nije bitna. Uglavnom, nije bitno da li je mraz od 50 stepeni ili vrućina od 40.

Jedinstveno terensko vozilo sa dvije karike

Ovo brzo terensko vozilo spada u grupu zglobnih vozila, ali se od svih ostalih razlikuje po jedinstvenoj prohodnosti i upravljivosti. Praktično nema uslova koje Vityaz DT-30 ne bi mogao savladati. Tehničke karakteristike mašine su odlične za rad sa spasilačkim ekipama, prilikom evakuacije tokom poplava, klizišta i drugih prirodnih katastrofa izazvanih prirodom. Terensko vozilo olakšava pronalaženje i dopremanje u Dom zdravlja nastradalih na mjestu nesreće ili, ako ima mnogo žrtava, dopremanje ljekara, lijekova i svu potrebnu hranu na ovo područje.

Posebnosti

Pored spasilačkih operacija, DT-30 Vityaz se koristi i za isporuku razne opreme i specijalne opreme, kao što su vatrogasna oprema, dizalice, bageri i druga vozila do kojih je vrlo teško doći samostalno. Mašine se veoma široko koriste u vojne svrhe, od strane raznih vrsta jedinica. Sve zahvaljujući velikom prometu. Transporteri su u stanju da savladaju široke jaruge i jarke, čija širina doseže i do 4 metra, a mogu se i penjati na brežuljke i padine visine do jedan i po metar.

Dizajn mašine ima niz karakteristika koje razlikuju DT-30 Vityaz od ostatka liste terenskih vozila. Spojne karike se mogu sklopiti u dvije ravni, a ovim procesom se može upravljati direktno iz vozačeve kabine. Da bi se ove karike bez problema kretale jedna u odnosu na drugu, predviđena je posebna rotirajuća spojnica, sa dva hidraulična cilindra ugrađena za upravljanje. Oni su u stanju da značajno poboljšaju upravljivost kretanja mašine, kao i da rade na principu elemenata koji apsorbuju udarce kako bi obezbedili glatkije kretanje.

Tehnički detalji

Kako bi izbjegli bilo kakve probleme s nedostatkom snage ili obrtnog momenta, inženjeri su odlučili ugraditi 12-cilindarski motor na Vityaz DT-30. Potrošnja goriva varira ovisno o korištenom materijalu. Glavna prednost takvog motora je to što je više goriva. Snaga je 780 Konjska snaga. U zavisnosti od konfiguracije, moguće je ugraditi tri opcije za elektrane:

• Sa motorom ChMZ.
• sa YaMZ-om.
• Sa Cummins motorom.

Takva raznolikost pogonske jedinice može uzrokovati određene poteškoće u održavanju. Jedan od njih su rezervni dijelovi. DT-30 "Vityaz" omogućava upotrebu Nemački motori, jedinice za popravku u najboljem slučaju moraju čekati nekoliko mjeseci. Ovo je možda jedan od glavnih nedostataka automobila sa stranom elektranom.

Ipak, nosivost je 30 tona, a masa praznog vozila je 28 tona. Vrijedi napomenuti da je s tako prilično velikom težinom pritisak koji gusenice vrše na tlo minimalan. U prosjeku je 0,3 kg / sq. cm. To je omogućilo značajno povećanje nivoa prohodnosti mašine i praktično eliminisanje zaglavljivanja u teškim tlima.

Radni podaci

Velika težina nije bitno utjecala na brzinu kretanja automobila. Kada vozite po kopnu, po čvrstom tlu, DT-30 Vityaz može dostići brzinu do 50 km/h. Prilikom savladavanja vodenih i močvarnih područja ovaj parametar se smanjuje na 4 km/h. Maksimalni ugao dolaska, kao i izlaz, takođe utiče na prohodnost. Terensko vozilo ima 30 stepeni, uprkos činjenici da je u stanju da izdrži nagibe do 15 stepeni. Posada - 5 ljudi. Prosječna zaliha rezervoar za gorivo dovoljno da pređe razdaljinu do 500 km. Teško je govoriti o preciznijoj vrijednosti potrošnje goriva, jer sve zavisi od mnogo faktora, a prije svega od samog materijala. Motor može koristiti bilo koje gorivo, ali to može promijeniti njegove tehničke podatke.

Oprema za prijenos i pogon

Gusjeničarska terenska vozila marke DT opremljena su hidromehaničkim prijenosom s dodatnim transformatorom, koji omogućava glatkiji prijenos obrtnog momenta. Između mjenjača i diferencijala ugrađena je brava, koja je neophodna za odabir optimalnog načina vožnje u snijegu, močvari ili drugim teškim mjestima.

Donji stroj se sastoji od kontura sa ugrađenim gusjenicama. Dodatno su na njih ugrađene čelične poprečne grede. To je neophodno kako bi se smanjio pritisak na površinu tla i time povećala propusnost. Ovi poprečni nosači odlično rade na samočišćenju, kao i u zaštiti trupa od zaleđivanja koja se pojavi na podvozju.

Na glavnim valjcima, torziona šipka sa posebnim poroznim punilom djeluje kao radni element. Ovo omogućava da se rover lakše kreće bez oštećenja pričvršćivača.

Kako bi se smanjila sila pada na podvozje, od savladavanja prepreka koriste se kotači za trčanje sa poliuretanskim premazima. Ovo vam dodatno omogućava značajno povećanje izdržljivosti terenskog vozila.

Cijena

Cijena DT-30 Vityaz varira od 6 do 8 miliona rubalja, ovisno o konfiguraciji i opremi instaliranoj iz tvornice. Ipak, auto je vrijedan novca. Sve zbog jedinstvenosti operativna svojstva. Terensko vozilo se nosi sa zadacima koji na prvi pogled mogu izgledati nemogući ili ne baš stvarni. Na sekundarno tržište Nažalost, ponuda je jako malo, jer se malo ko želi oprostiti od tako svestranog primjerka.

Utisci

Uprkos impresivnom broju operatera koji se žale na njih. Često se može vidjeti izjava da se mjenjač često kvari, a motori su vrlo hiroviti, uprkos činjenici da su deklarirani kao višegorivi. Većina slabost- spojni uređaj, pri velikim uglovima rotacije, sklop se prilično brzo istroši.

Ispao je vrlo kontroverzan automobil, u stvari pokazao se mnogo gore nego na testovima.

Zanimljivosti o terenskom vozilu Vityaz će puno reći o ovom vozilu. Terensko vozilo Vityaz jedno je od najjačih i najmoćnijih terenskih vozila. Lako prolazi kroz pijesak, šumu, močvaru, snijeg, vodu. U ekstremnim uslovima sposoban je da preveze 30-35 tona tereta. Očigledno šta jeste vozilo beneficije širom zemlje. 15 zanimljive činjenice o terenskom vozilu Vityaz:

1. Otpornost na klimu terenskog vozila premašila je sva očekivanja. Vityaz DT-30 je dizajniran za rad u teškim klimatskim uslovima. Koriste se na krajnjem sjeveru, u Sibiru. Može izdržati temperature od -50 do +40. DT-30 kombinuje i nosivost i kapacitet tereta.
2. Prednosti terenskih vozila za zemlju vidljive su već 30 godina. Više od stotinu terenskih vozila "Vityaz" služi u Rusiji za transport robe, kao što su: blokovi, dizalice, cisterne. Oni služe spasilačkim timovima u ekstremnim uslovima. Kada dođe do prirodne katastrofe, nema puteva, terensko vozilo Vityaz je velika pomoć. U stanju je brzo doći do mjesta katastrofe, izvesti ljude, donijeti humanitarnu pomoć.
3. Vityaz DT-30 je gusjenično vozilo sa dvije veze. Njegove karike imaju posebnost preklapanja u dvije ravni. U tu svrhu predviđen je rotirajući spojni mehanizam. Ovi dizajni omogućavaju terenskom vozilu da se lakše kreće i ima dobru upravljivost.
4. Unutrašnji dizajn je udoban za radnike. Terensko vozilo "Vityaz" DT-30 sastoji se od dve čvrste karike. Ispred je prostor za posadu, predviđen je za 4 do 7 putnika. U kabini postoji dobra ventilacija i grijanje za ljude. Druga zona je za teret.
5. U Vityaz DT-10 "dijelovi su međusobno povezani pomoću rotacionog uređaja. DT-10P obavezno ima propeler i vodeni top. Zbog toga u vodi razvija brzinu do 15 metara u sekundi.
6. Sposobnost terenskog vozila da savlada prepreke je impresivna. ON je u stanju da prođe jarak širine 4-5 metara i okomiti zid od 1,5 metara.

   6
   

7. Terensko vozilo "Vityaz" podijeljeno je u nekoliko klasa. Za kao što su: DT-30, DT-10, DT-10P, DT-30P. U razredima sa slovom "P" predviđen je plutajući uređaj.

   7
   

8. Tvorac mašine je ratni veteran. Ova terenska vozila počela su se proizvoditi 80-ih godina. Vityaz je dizajnirao ratni veteran Konstantin Oskolkov. U fabrici u Išimbaju.

   8
   

9. Mašine DT-10 i DT-30 su bitan atribut polarnih širina. Lako savladavaju snijeg i mraz. Vityaz pruža značajnu pomoć polarnim, gasnim i naftnim radnicima. Zahvaljujući širokom tragu, cijelo opterećenje mašine je ravnomjerno raspoređeno, što omogućava brže kretanje, bez obzira na stanje puta.
10. Dizajn staze terenskog vozila kreiran je jedinstveno. Gusjenica za terensko vozilo izrađena je od pokretne trake, njena širina je veća od jednog metra. Zahvaljujući širokom pojasu, terensko vozilo se lagano kreće po zemlji. Uprkos činjenici da automobil ima ogromnu težinu, otisci na tlu nakon njega nisu duboki.
11. Vizit karta terenskog vozila "Vityaz" - velika brzina . Razvija ga do 37 kilometara na sat, sa težinom tereta od 10 do 30 tona, a zahvaljujući dodatnoj platformi za teret, njegova masa može biti i veća.
12. Terensko vozilo je opremljeno na način da ima brzu upravljivost. Spasioci u vanredne situacije koristiti terensko vozilo "Vityaz". Pomoću njega možete evakuisati veliki broj ljudi tokom poplava, zemljotresa ili cunamija. Na ovaj način evakuacija oduzima manje novca i vremena, kao na primjer helikopterom.

    12
    

13. Nedavno je u terensko vozilo Vityaz ugrađen poseban manipulator. Uz njegovu pomoć, mašina može podići teret sa dna mora, ili ga tamo spustiti. Samo neka terenska vozila posjeduju takve sposobnosti.
14. Terenska vozila štede novac zemlje. U prošlom vijeku, zbog činjenice da u Rusiji nije bilo posebnih vozila za prolazak kroz snijeg i močvare, zemlja je pretrpjela velike materijalne gubitke. Također, slična tehnika je bila potrebna za jačanje linije na sjeveru i istoku. I za razvoj oružja. Zadatak je bio razviti potrebnu opremu. Terenska vozila "Vityaz" bila su među prvima u Rusiji.
15. JSC "MK Vityaz" - zauzima vodeću poziciju u svijetu. Kao što je već spomenuto, proizvodnja terenskog vozila počela je 80-ih godina, tačnije 1982. godine. Do 1987. godine proizvodila se serija vozila. Ova fabrika je svetski lider u proizvodnji terenskih vozila za ekstremne uslove.

Nadamo se da vam se svidio izbor sa slikama - Zanimljivosti o terenskom vozilu Vityaz (15 fotografija) na mreži dobra kvaliteta. Molimo ostavite svoje mišljenje u komentarima! Svako mišljenje nam je bitno.