Organiziranje probne vožnje za novinare je problematičan posao, ali se može riješiti. Glavna stvar je odabrati lokaciju, iscrtati rutu, a onda sve ovisi o tome za što vam je dovoljna mašta. Mnogo je teže organizovati testiranje vaših proizvoda za kompaniju za proizvodnju guma. I poenta ovdje uopće nije u tome da je za precizno mjerenje kvaliteta potrebna posebna oprema, a svi ostali testovi su čisto subjektivni. Specifičnost ovog segmenta je sezonska potražnja. Krajem ljeta - početkom jeseni ljudi aktivno kupuju proizvode za zimu, a zimi - proljeće počinju razmišljati o ljetnim gumama. Stoga bi za svaku sezonu već trebali postojati recenzije novih proizvoda, ali gdje pronaći snijeg ljeti i sunce zimi? Stoga proizvođači gume moraju tražiti neobične lokacije širom svijeta kako bi preokrenuli uobičajene klimatske uvjete.

Kada se u Moskvi već pojavilo prvo prolećno sunce, a prolaznici počeli da razmišljaju o laganim vetrovkama i da prave planove za letnji odmor, otišli smo u Irkutsk. Prolaznici se i dalje uvijaju u tople jakne, a snježni nanosi leže na ulicama. Iako se i ovdje već osjeća približavanje proljeća, a sunce počinje da peče. U samoj metropoli testirati novu liniju zimskih guma Dunlop SP Winter Ice02 I Grandtrek Ice02 kompanija nije, ali je poslala predstavnike automobilskih izdanja na led Bajkalskog jezera. Možda, najbolje mjesto ne mogu se naći zimske gume za prolećni test. Čitava površina jezera je prekrivena ravnomjernim slojem od više metara leda, glatkog kao staklo, i vrlo skliskog. Svaki korak na takvoj podlozi je težak, a mi smo pozvani da odemo na površinu jezera automobilima obučenim u novi Dunlop proizvod i provjerimo kako guma djeluje na skliskim površinama. Ako se guma ovdje dobro ponaša, onda se na stazi u stvarnim uvjetima na cesti možete osloniti na nju sto posto.

Prije odlaska na led, malo teoretskog materijala. Nove Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 gume imaju jedinstven dizajn gazećeg sloja od prethodnog modela. Lako je prepoznatljiva, a njeni snažni blokovi ukazuju na to da je ova guma namijenjena oštrim zimama sa velikim zanosima i zaleđenim dionicama puteva. Dizajn bočne strane sa vrhovima leda i snježnim pahuljama naglašava namjenu gume zimski uslovĭ eksploataciju. Poseban usmjereni uzorak središnjeg dijela gazećeg sloja u obliku trokuta značajno poboljšava uklanjanje vode i snježne mase, a također povećava stabilnost upravljanja. Jedinstveni dizajn drenažnih žljebova koji se protežu u središnji dio gazećeg sloja također pomaže u efikasnijem uklanjanju vode i snijega iz područja kontaktne površine. U predelu ramena, blokovi gazećeg sloja Dunlop zimskih guma sa čavlima su međusobno povezani premosnicima, što povećava stabilnost kontrole na svim vrstama podloga. Veći žljebovi i zakošeni blokovi gazećeg sloja efikasno nabijaju snijeg za poboljšano plutanje na laganom snijegu.

Zimske gume imaju posebne rezove na blokovima gazećeg sloja zvane lamele, što je njihova suštinska razlika od ljetnih guma. Oni pomažu blokovima gazećeg sloja da prianjaju za neravnine koje su u kontaktnoj površini gume.

Nove gume koriste ekskluzivnu tehnologiju - 3D Miura-Ori lamele sa posebnim rubovima koji sprječavaju lomljenje blokova gazećeg sloja, zadržavajući njihove karakteristike i osiguravajući ravnomjerno trošenje. Duže cik-cak lamele poboljšavaju prianjanje guma na snijegu i ledu, dodatno osiguravajući brži odziv upravljanja.

Smjerni klinovi s pravokutnom valovitom jezgrom glavna su tajna odlične vučne sile novih Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 zimskih guma na ledu. Poseban oblik i veličina jezgre (2,8 mm x 2 mm) i velika baza klina (9 mm x 8 mm) pružaju povećanu penetraciju i stabilne performanse na ledu. Jezgro je napravljeno od volfram karbida, materijala koji je tvrd i otporan na pregrijavanje. Tijelo šiljka je napravljeno od legure aluminija, što mu omogućava da bude znatno lakše od prethodnih modela.

Sjedalo, posebno dizajnirano za veličinu i oblik šiljaka, značajno povećava pouzdanost pričvršćivanja i značajno smanjuje rizik od njegovog gubitka. Nova guma ima usmjerenu šaru gazećeg sloja, na koju se na određeni način postavljaju novi šiljci. Upotreba šiljka novog oblika omogućila je povećanje broja dodirnih površina između površine i jezgre šiljka na četiri. Ova tehnologija je poboljšala prianjanje novih guma tokom ubrzanja i kočenja na zaleđenim površinama.

Sumitomo Rubber Industries je takođe optimizovao kontaktnu površinu guma Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 sa površinom puta kako bi poboljšao performanse upravljanja, obezbedio ravnomernije trošenje guma i produžio životni vek pneumatika. To je postignuto upotrebom dvoslojnog gazećeg sloja.

Gornji sloj, koji se sastoji od meke gumene smjese posebno prilagođene gumama s klinovima, pruža bolje prianjanje na snježnim ili ledenim površinama. Tvrđi osnovni sloj je odgovoran za očuvanje klinova netaknutim i dodatno poboljšava karakteristike rukovanja.

Zimske gume Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 sa klinovima imaju pravilan okrugli profil koji smanjuje napon deformacije pneumatika u području od ramena do boka. Ovo poboljšava i ekonomičnost goriva i upravljivost, kao i udobnost vožnje.

Teoretske informacije su, naravno, odlične, ali želim razumjeti kako nova zimska guma funkcionira realnim uslovima. Nekoliko specijalnih bina izgrađeno je posebno za test. Prije svega, idemo u zonu u kojoj možete procijeniti dužinu puta kočenja. Gledajući ravnu ledenu površinu, stiče se osjećaj da auto neće moći ni da se kreće, a kamoli da uspori u predviđenom hodniku. Ali vizuelni osjećaji varaju. Pritisnemo papučicu gasa, šiljak se zalijepi u ledenu površinu i sada smo već ubrzali do potrebne brzine. Vozimo se do hodnika radi kočenja, a auto se, zagrizajući u površinu, zaustavlja na dodijeljenom prostoru. To znači da deklarirane tehnologije funkcionišu, a u slučaju naglog kočenja na golom ledu, vozač može lako izbjeći sudar.

Mijenjamo vježbu i idemo na asfaltiranu stazu sa dosta zavoja i mogućnošću ubrzanja. I u ovim uslovima, nove gume pokazuju dobre performanse. Prilikom ulaska u skretanje, automobil je, iako se lagano ruši, sasvim u prihvatljivom dometu. Pa čak i ako vaša ruta prolazi zimski put uz mnogo preokreta, osjećat ćete se samopouzdano.

Činjenicu da gume pokazuju odlično prianjanje na zaleđenoj podlozi, uvjerili smo se vlastitim očima, ali za stanovnike megagradova važno je kako se gume s čavlima ponašaju na asfaltu. Stoga napuštamo površinu jezera i odlazimo na visoko brdo, odakle se otvara panoramski pogled na ovdašnju ljepotu. U početku, put ide po hladnom asfaltu sa blagim dodirom vode. Površina je vrlo slična onoj koju srećemo na ulicama naših gradova. Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 se i ovdje ponašaju prilično dobro, ali što je najvažnije, ne stvaramo dodatnu buku u kabini. Asfalt se završava i nalazimo se na zemljanom putu. Pokrivenost na ovom području nije jednostavna: tvrd snijeg se miješa sa kašom koja se već počela topiti na suncu, a ponekad se na putu pojave i odmrznute mrlje. Dodajte ovome da cesta ide uzbrdo, i tada možete razumjeti složenost predložene rute. Testni automobili se čvrsto drže na tako teškoj površini i penju se do tačke koja nam je potrebna.

Jasno je da je za tačnu procjenu svih kvaliteta novih Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 zimskih guma koje je deklarirao proizvođač potrebna posebna oprema, tim profesionalaca i poligon za testiranje. Ali na osnovu svog subjektivnog mišljenja, mogu reći da mi je za vrijeme provedeno na Bajkalu novitet djelovao vrlo ugodno i tiho. A na zimskim putevima, najvažnije je da guma pokazuje odlično prianjanje, a Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 rade odličan posao sa ovim problemom.

Nove zimske gume Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 za automobile i terenska vozila dostupne su na Rusko tržište od proleća 2015. Novitet je dostupan u 88 veličina i navlaka širok raspon Potrošači ruskog tržišta.

Čini se da je nemoguće smisliti nešto radikalno novo sa zimskim gumama. Uostalom, optimalan broj klinova po kvadratnom centimetru, hemijski sastav guma, šara gazećeg sloja već su odavno izračunati... I sva ta uveravanja proizvođača da smo, kažu, „smanjili put kočenja , povećana efikasnost, postignuto smanjenje buke, povećana otpornost na habanje” više liče na marketinški trik nego na istinu. Međutim, nakon što smo bili na probnoj vožnji novih zimskih guma iz Dunlopa, moramo priznati da moderne tehnologije zaista omogućavaju proizvođačima guma da se razvijaju sa svakom novom sezonom.

Na testu su predstavljene dvije modifikacije: gume za putničke automobile Dunlop SP Winter ICE 03, ugrađene na Audi A3, i "cipele" za krosovere i SUV Dunlop Grandtrek ICE 03, koje su opremljene Toyota Land Cruiser 200. Testovi su se odvijali na ogromnoj ledenoj stazi, gdje je bilo moguće koristiti gumu pri različitim brzinama i vrstama pokrivenosti.

60% više

Šta je prvo po čemu se nova generacija ICE 03 razlikuje od onoga što je bilo na policama prodavnica prošle godine? Broj šiljaka odmah upada u oči: u novom proizvodu ih ima 60% više nego u stari model ICE 02. A oblik šiljaka je dosta drugačiji od onoga što smo navikli da vidimo.

Zakucani…

Inženjeri kompanije napravili su, u stvari, novi "ekser" za svoje gume, i sa nizom jedinstvenih svojstava. Prvo, šiljak je postao usmjeren i nazvan je Anti-Tilt (što se može prevesti kao "anti-tilt"). Zahvaljujući tome, pri ulasku u zavoj, čak i pri pristojnoj brzini, bolje zagrize u zaleđenu površinu puta i auto dolazi kao na šinama. Osim toga, povećana je i tzv. spike peta (dio koji je skriven od očiju i nalazi se unutar gazećeg sloja). Ova odluka omogućila je povećanje pouzdanosti fiksacije u sjedalu, što znači ne samo da se produži vijek trajanja klinova u gumi, već i da se poboljša vuča.

Šiljak na ICE 03 je aluminijum sa jezgrom od volfram karbida. Čini se da to nije ništa revolucionarno. Međutim, dizajneri su odlučili napraviti umetak od tvrdog metala zakošenim. To je omogućilo da se značajno smanji nivo buke i osigura da jezgro od tvrde legure lakše zagrize u led gotovo okomito. Osim toga, na klin su se pojavile šiljaste bočne ivice, koje su pojačale bočno prianjanje u zavojima i u svim drugim manevrima.

Istovremeno, unatoč činjenici da je u gumi bilo znatno više šiljaka, to ni na koji način nije utjecalo na težinu proizvoda, budući da su novi "zubi" kompaktniji i lakši od prethodne verzije. Za ljubitelje tačnih brojeva, recimo da je jedan šiljak težak samo 0,8 grama, dok je na ICE 02 njegova masa bila 1,1 gram.

Kompjuterske igre

Kreirajući nove modele SP Winter ICE 03 i Grandtrek ICE 03, Dunlop stručnjaci su pokušali da ih što više prilagode ruskoj realnosti rada. Uostalom, često ujutro imamo jak mraz praćen otopljenjem, a guma bi trebala podjednako dobro da radi i na ledu i na bljuzgavici. Takođe, poželjna je visoka otpornost gume na habanje. I tako, u cilju postizanja optimalnog hemijskog sastava gume, koji bi pokazao isto dobre performanse i u velikoj hladnoći i prolećnoj poplavi, koristeći 4D NANO kompjutersku tehnologiju, hemičari su počeli da modeluju kompoziciju na molekularnom nivou.

Kao rezultat toga, umjetna inteligencija je iznjedrila savršenu kombinaciju silicijum dioksida (odgovoran je za krutost i izdržljivost guma) i visokomolekularnog polimera (njegov zadatak je osigurati dovoljnu mekoću i elastičnost gume).

Tako je i dobijeno optimalan balans otpornost na habanje, krutost i elastičnost za najbolje prianjanje na snijegu, ledu, mokrom i suhom kolovozu. Prema proizvođaču, ovaj model guma će trajati mnogo duže od svojih prethodnika u fabrici.

Ne zaokružuje se

Pomalo čudna formulacija, ali ipak, predstavnici Dunlopa nazvali su "nultu trećinu" Winter ICE naj...okruglom gumom. Naravno, ne govorimo o tome da neka druga guma ima oblik cigle ili šesterokuta. Činjenica je da je zahvaljujući najnovijoj opremi na kojoj se proizvode Dunlop gume, te modernim tehnologijama, proizvođač postigao apsolutnu geometrijsku tačnost gume.

Struktura trupa pomoću tehnologije Equilibrium (Balance) i raspored elemenata unutrašnje strukture gume omogućava vam da održite oblik kontaktne površine i ravnomjerno rasporedite pritisak u njemu pod različitim vrstama opterećenja: ubrzanje i usporavanje, bočna preopterećenja, ujednačeno kretanje. Ova funkcija pomaže u održavanju sigurnog prianjanja u različitim uvjetima vožnje uz održavanje glatkoće i udobnosti. Jednostavno rečeno, Dunlopov novitet ostaje savršeno okrugla guma u svim uslovima.

Naravno, savršena zaobljenost, izbalansiran hemijski sastav i visokotehnološki čavli nisu dovoljni da bi zimska guma imala dobre performanse. Uostalom, zaštitnik igra važnu ulogu. Kao i na ICE 02 (podsjećam, ovo je Dunlop model iz 2015.), gazište je ostalo usmjereno na novitet sezone. Prostor između usko raspoređenih blokova gazećeg sloja formiran je u dugačke vijugave žljebove slične riječnom koritu.

Ovaj prirodni oblik pomaže u trenutnom uklanjanju vode, bljuzgavice i blata sa kontaktne površine, što značajno smanjuje rizik od hidroplaninga i povećava vuču na mokrim cestama. Sudeći po napomenama na gumi, takav uzorak vam omogućava da izbacite do 20 litara tekućine u sekundi pri brzini od 80 km / h. Veoma vredan rezultat.

Ispravan rez

Još jedna zanimljiva karakteristika je raspored i struktura blokova gazećeg sloja u obliku slova V, koji bi, prema riječima programera, trebao osigurati dobar kontakt automobila sa snijegom i time povećati njegovu sposobnost u vožnji. U svoje lično ime, dodaću da na „klizalištima“ Dunlop Grandtrek ICE 03, Land Cruiser 200 zaista odlično vesla po djevičanskom snijegu.

Dunlop Winter Ice 02 - svako ima svoj način

Prošivena u 16 redova, originalna usmjerena šara gazećeg sloja, izuzetna upravljivost na zimskim podlogama - ovo je guma Dunlop Winter Ice 02. Britanski inženjeri su napravili gumu tako da svaki vozač može izabrati svoj put. Bilo da je led, snijeg, suh ili mokar, proizvod će uvijek pružiti pouzdano prianjanje.

Dunlop Winter Ice 02 tehnička rješenja

Dezen gazećeg sloja omogućio je inženjerima da kreiraju višestruko operativna svojstva. Gde god da krene vozač, guma će jasno pratiti kurs. Ovo je zasluga tehničkih rješenja:

1. Tehnologija 4D modeliranja gazni sloj omogućio je proizvođaču da optimizira gumu na molekularnom nivou. Inženjeri su ojačali vezu između komponenti gumene smjese. Istovremeno je očuvana elastičnost. Rješenje je poboljšalo prianjanje, smanjilo deformaciju blokova, ali je zadržalo njihovu krutost.

2. Trodimenzionalne letvice "Miura-Ori" - sopstveni razvoj kompanije. Na elementima su se pojavile ivice koje sprečavaju lomljenje blokova, odnosno guma je manje podložna prevremeno habanje. Lamele također obavljaju standardnu ​​funkciju - formiraju dodatne rubove prianjanja na snježnim i zaleđenim putevima.

3. Inženjeri su smislili optimalan raspored klinova na gazećem sloju. 16-redni čavlići formira najveći broj aktivnih spojnih rubova duž kontaktne površine. Postoji 60 klinova za svaki metar gume. Karakteristike lokacije osiguravaju stabilno prianjanje na svim zimskim površinama. Redizajnirani oblik jezgra i veća baza poboljšali su prodiranje elementa i svojstva ubrzanja i kočenja gume.

4. Gumena smjesa guma se sastoji od dva sloja. Spoljašnji dio je mekan: odgovoran je za vuču. Unutrašnji sloj fiksira šiljke i stabilizuje rukovanje, pa su ga njegovi programeri napravili od smese tvrde gume.

Dunlop Winter Ice 02 guma je pripremljena za oštru zimu. Proizvod će zadržati operativna svojstva na bilo kojoj površini puta, tako da vozač može izabrati svoju putanju.

Sinonimi: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop SP Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice 02.

Instruktor, koji sedi na desnom sedištu, pokazuje mi putanju antenskog voki-tokija: „Idi levo, sada se kreće ovim putem.“ I gdje je pronašao put ovdje? Svuda oko nas je ledena ravnica. Samo s desne strane, oko osamsto metara dalje, blago lebdi nezamrznuto ušće Angara. Bajkalski led glancaju vjetrovi tako da se čini da se kroz njega, kao kroz sočivo, vidi dno. Samo tu i tamo ima snijega. I zašto se drži za ovu klizavu površinu? Pratim komandu i okrećem volan ulijevo - Volkswagen Tiguan, obuvan u gume Dunlop Grandtrek Ice 02, bez puno razmišljanja, ali u isto vrijeme prilično nežno manevrira.

Vidite dvije trake? Morate skočiti između njih.

Ovdje se polynyas nazivaju rudnicima, koje među humcima neupućena osoba ne može primijetiti. Lavirajući između otvorenih prozora na pola kilometra duboko, teškom mukom potiskujem želju da iskočim iz auta i pošaljem sve dođavola. Sigurnosni pojas zakopčan iza naslona prednje sjedalo. Ovo je pravilo lokalnog Ministarstva za vanredne situacije: strogo je zabranjeno vezivanje prilikom vožnje po ledu. Manja je vjerovatnoća da će "prikačeni" izaći ako auto padne u vodu.

Instruktor čita moje misli i ohrabruje me, povremeno zaustavljajući pogrešne radnje:

Pukotine klize u pokretu, nema potrebe za manevrisanjem prije kvara. Snježni prelazi u humcima prolaze dalje povećana brzina da se ne zaglavi. Nečujno gunđam, ali uspevam da primetim da ove gume nemaju sklonost proklizavanju, samouvereno seku kroz snežne nanose.

Činjenica da ovo nije ekstremno putovanje, već testiranje Dunlop Grandtrek Ice 02 guma, zapamtio sam samo na asfaltu. Ovdje se ne ponašaju tako jasno kao skuplji. Nokian gume, Michelin ili Continental, - reakcije crossovera na radnje upravljanja su malo spore, s malim zakašnjenjem, što je, međutim, sasvim prirodno za zimske gume u srednjem cjenovnom segmentu. Svoje utiske sam pojačao upoređujući nove proizvode sa prethodnim modelima - Dunlop SP Winter Ice 01 i Dunlop Grandtrek Ice 01. Nove gume na ledu i snijegu osjećaju se sigurnije - i prianjanje je bolje, a ponašanje jasnije. Generalno, napredak ima. Trudićemo se da ih ubuduće uvrstimo na listu učesnika zimski test Hajde da vidimo kako se oni porede sa svojim konkurentima.

Nove gume su se već pojavile na našem tržištu. Putnički automobil Dunlop SP Winter Ice 02 dostupan je u veličinama od 155/70 R13 do 275/35 R20, a Dunlop Grandtrek Ice 02 crossover model dostupan je u veličinama od 205/70 R15 do 265/45 R21. Svi su sa indeksom brzine T (190 km/h).

Šiljci i lamele

Obje gume imaju isti uzorak gazećeg sloja, sa agresivnim usmjerenim uzorkom sa trokutastim damama u sredini i razvijenim dijagonalnim žljebovima za odvod vode i bljuzgavice iz kontaktne površine. Poprečne volumetrijske ("miura-ori") lamele, koje seku dame po cijeloj širini gume, poboljšavaju prianjanje na snijegu i ledu. Na kolovozu, 3D rezovi su blokirani i blokovi se ponašaju kao monolit, što poboljšava svojstva kočenja i upravljivost. Zaštitnik je napravljen od dva sloja gume. Gornji je mekan, za poboljšanje prijanjanja gume sa snijegom i ledom, donji je tvrđi, kako bi se osigurale jasne reakcije gume na bilo kojoj podlozi i sigurno držale klinove za podlogu.

Šiljci u novim gumama su originalni, sa povećanom bazom i aluminijskim kućištem: moderno rješenje koje smanjuje težinu i povećava otpornost na koroziju. Karbidno jezgro šiljaka je napravljeno od volframovog karbida; zahvaljujući svom pravougaonom obliku, kao i mikrotalasima u prednjim i zadnjim delovima, pri kočenju i ubrzanju se drži za led sa sva četiri lica. Šiljci su raspoređeni po širini gazećeg sloja tako da formiraju 16 redova "kuke".

07.01.2020
Anarchist89

Kupio sam ovu gumu za UAZ patriot! Odabrao sam šiljku sa gazećim slojem tipa AT s pristrasnošću prema sposobnostima trčanja, tako da su čisto autoputni hakapeliti odmah nestali. Svidjela mi se ova guma sa zanimljivim i dubokim uzorkom gazećeg sloja koji obećava dobro plutanje. Čim sam ga stavio, bio sam veoma prijatno iznenađen koliko su gume tihe! vrlo je tiho, skoro nečujno čak i na golom pločniku, ljetni je pravio više buke! Savršeno drži cestu na bilo kojoj podlozi, na bljuzgavici, na ledu i navaljanom snijegu! nije bilo ni nagoveštaja proklizavanja, a ovo, želim da primetim na patrioti, na zadnjem pogonu. I nije poznat po kontrolisanosti. 100 km\h je prošlo tiho, ali više za patriotu nije potrebno) moglo se voziti u zaleđene uspone čak i bez spajanja prednje osovine, što je opet plus za gumu. Dobro vesla po snijegu! ali ovdje je, naravno, potrebno uzeti u obzir činjenicu da se UAZ, u principu, savršeno vozi po snijegu, ali na mokrom gustom snijegu preko mostova nije bilo ni nagoveštaja zaglavi se. Uopće ne gubi šiljke dok nijedna nije pala, iako je ovogodišnja zima u Saratovu bila bljuzgava i skoro cijelo vrijeme se vozi po asfaltu.
IN opšta guma Preporučujem za kupovinu.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+1 )

02.01.2020
snikulin

Izabrali smo gume prosle godine za takozvanu starletu mojoj zeni, uzeli dunlop, klizali zimu na njemu, svi pisu puno buke i puno o tome, ali kako se to ponasa u sibiru je bajka, kliza na ledu nisu mu problem, odlično preživljava neravne puteve, kočenje odlično, veslanje odlično po umjerenom snijegu, ima blagi zanos stražnja osovina u krivinama pri ulasku na brzinu, ali ko ne? Općenito ako ne buka onda idealna guma ali je postigla rezultat na buci i guma je idealna, ove godine sam je kupio za mikrik za sebe, samo malo veće veličine, a ribaru treba mikrik da vozi svuda što ja kažem Guma je BOMBA koja treba da poveća sposobnost krosa, uzmi je nećeš zažaliti, juče su se vraćali prelazi sa pecanja na putu, auti pored puteva, hodao sam ko ljeti, eto, video bonus kako autobus vozi na ovoj gumi https://www.youtube.com/watch?v=mJ2gevvr6K0

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+4 /-1 )

09.12.2019
Murat Isin

Kupio sam ovu gumu za promociju, proizvedenu u Tajvanu. Montiran u oktobru, presao prema očekivanjima 800-1000 km. U početku je bio bučan u poređenju sa BF Goodrich Stug Force. Nakon uletanja, buka je postala manja, na nivou normalnih guma tipa Michelin ili Hankook. Pouzdano se drži na čistom ledu, vjerovatno zbog pravougaonih zubaca i gustog reda čavlića na cijeloj površini ​dodira gume sa asfaltom. na gustom nabijenom snijegu ne osjećate ni da je snijeg, kod čistog asfalta kočnice ranije proklizavaju i ABS se aktivira. sto je lose.Odlicno vesla po rastresitom snijegu, bocne su tvrde, mislio sam da ce biti hrastovina na mrazu. Ali ne na mrazu -27, gume rade dobro, mekane u umjerenim količinama.Nemojte upoređivati ​​sa Michelinom. Ne boje se jame, nedavno sam uletio u jamu na trotoaru, progutao jamu bez problema. Bučan pri brzinama od 60 do 80 km/h. Dalje je normalno. Ubrzava do 140 km na sat na autoputu, vozi bez problema. Istina je teška, a potrošnja goriva vam daje do znanja. Ali auto vozi glatko, već je prešao 4100 km, šiljci su na mjestu. Dalje će se vidjeti.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+5 )

27.11.2019
Sega 61

Kupljen prošle sezone 2017-2018. Auto Chevrolet Niva. Taksi. Dakle, dovoljno smo vozili. Uglavnom u gradu. U proleće 2018. godine sam uradio dodatno raščlanjivanje - 33 klina na svim točkovima. Mislim da to nije mnogo, pošto je u suštini cijela zima u gradu asfalt. Ponekad, naravno, ima leda i kaše, ali uglavnom asfalta. Prije ove sezone ponovo sam odlučio napraviti dodatne šipove, jer se gazeći sloj nije češće habao, što je bilo iznenađujuće. Radio dvije sezone. Tau je stavio samo 13 klinova na 4 točka. Nisam brojao koliko ih ima, ali mislim oko tri stotine.. Ne znam da vozim da bih izgubio pola.
Što se tiče buke. A gde da ide? Što bolje vesla, to više stvara buku (ne obraćam pažnju na šuštanje šiljaka, šurgat na bilo kojoj gumi). Buka od dezena gazećeg sloja. Što su agresivniji, što je više poprečnih žljebova, što su širi, to su bučniji. Odaberite - ili udobnost ili prohodnost. A za Nivu, čak i Chevrolet, iako je tiši zbog bolje izolacije buke, buka točkova se često može zanemariti))) na pozadini buke izdanja. Poslije Pradika čujem ovu buku, iako sam napravio buku i vibraciju dopune. Ubrzanje bez problema i proklizavanja, ali ovdje treba napraviti rezerve pogon na sva četiri točka, ali kod kočenja ovo je običan auto na ista 4 točka. Međutim, pri kočenju do kraja. I poslednja stvar - šiljci pomažu kada ne računate na njih.)))

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+2 )

31.10.2019
Ćiril 080

Kupljen za zimu 2019-20 na Rapidu. Idem na nedelju dana. Da se ne farbamo dugo, sve je u redu. Prije samo par sati, pri 140 km/h, dugo, dugotrajno skretanje, uz prisustvo leda tu i tamo, uz malo taksiranje, prešlo 5+. Odlučio sam da rizikujem, jer. van grada nije bilo auta, a kraj puta i sve preko njega je dozvoljavalo. Dok je bučan do 80 km/h, ali nije kritičan. Odlično koči. Start? Prilično samouvjereno i predvidljivo. Tiha brzina bez nepotrebnog proklizavanja. Pa, na kraju, nismo na autu na stazi Formule 1. Odlično je za predgrađe, za grad je vrlo mirno i samouvjereno. Ovo je drugi auto koji imam, nakon wrx sti, gdje je 245/40/18 Nokian 9. Ali ovo je za sport i za dusu, a Rapid na Dunlop je za svakodnevna mirna i sigurna putovanja.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+8 /-3 )

13.10.2019
Shamma

Najbučnija ikad.
Što se tiče mekoće upravljanja i ostalih voznih kvaliteta, četvorka.
Što se tiče prohodnosti u snijegu, snježnim nanosima, najbolji. Zimi prvi probijam put u selu do asfalta. Branik putničkog automobila bukvalno se pretvara u deponiju. U dubokom snijegu postajete previše samouvjereni.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+11 /-2 )

01.10.2019
sandero2

Klizao sam na gumi 3 sezone, bio sam zadovoljan svime, kako se ponaša na stazi i na snježnim cestama, nigdje nisam zaglavio. Prodato zajedno sa autom, ove godine vec uzeo sledeći model ice03. Mi ćemo testirati, siguran sam da će zadovoljiti.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+5 /-1 )

Kao početnik, nemam odlično iskustvo u vožnji, mogu reći da su mi se gume jako svidjele, ugodne su za vožnju, nema buke, jako mi se sviđa kako drže put, dobro usporavaju.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+6 /-6 )

Na Dunlop gume sp zimski led 02 je već prošao dvije zime. Najvažnija prednost koja je identifikovana u poređenju sa drugim gumama (Michelin, Nokian, Kama) je mekoća. Zapravo je vrlo mekana i prianja uz kolovoz čak i pri stalnom mrazu. Naravno, ako je prekasno za presvlačenje - na +10 počinje da zviždi u krivinama. Primećujem da je istrošenost ujednačena i prosečna. Prilikom odabira guma svidjelo mi se to što su šiljci raspoređeni u 16 redova. Generalno, guma je najviše za Ural. Drži stazu. Kopanje kaše u gradu. Preporučujem da kupi tko ne želi preplatiti za finski brend.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+21 /-5 )

Odlične gume za njihov novac. Nisam požalila što sam je odabrala. Po karakteristikama sve odgovara, šiljci odlično drže i drže, dobro se hvata i po snježnim nanosima, ne ređa mnogo po asfaltu. Prilično jaka. Preporucio bih kao gume srednjeg ranga. Oni koji voze Hakku mogu biti razočarani (ali cijena Hakke je previsoka)

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+10 /-2 )

11.02.2019
zizz124

Sve što ću napisati u nastavku važi za nove gume u veličini 185/65/15, proizvedene u Tajlandu.
U februaru 2019. imao sam priliku da prestignem automobil Toyota Aqua od Krasnojarska do Sankt Peterburg. Zavojnice nisu bile umetnute prema pravilima, ali se pokazalo da je to bio stres test gume u surovim uslovima zimske staze. Tokom izvlačenja testirao sam ponašanje automobila na ovim gumama na temperaturama od -40 u Krasnojarsku do +6 na prevojima Urala, na golom ledu, rastresitom snijegu, gustoj kori, u lokvama, čistom asfaltu.
Na bilo kojoj podlozi, automobil se ponaša predvidljivo, usporavanje bez iznenađenja, putanja u krivinama je predvidljiva čak i na snijegu, čak i na ledu. Staza se uopće ne osjeti. Bio sam zadovoljan kako guma vesla po rastresitom, otopljenom snijegu u neočišćenim dvorištima. Za cijeli dio (4.800 km) nije ispao niti jedan šiljak. Sam sam ga izabrao prema recenzijama na Dromeu, očekivao sam da će guma biti bučnija. Svakako bih preporučio ovu gumu za Toyotu Aqua, dimenzija 185/65/15, nova, proizvedena u Tajlandu.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+31 /-3 )

12.01.2019
3 bob

Uzeo novi za drugi auto (grant)
Veoma sam zadovoljan gumom. Nigdje nisam zaglavio, čak ni u najledenijim usponima koje sam zvao. U krivinama se drži pouzdano, dobro se ponaša i na ledu. Šiljci pravokutnog poravnanja, što je također ugodno, kao i njihova lokacija. Sama po sebi, guma je mekana, ne tupi i umjereno bučna. Predlažem.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+17 /-4 )

29.12.2018
Valeriyone

Veoma osjetljiv na put, (proizvedeno u Aziji: Tajland) ako je asfalt gladak i bez nedostataka, guma će i dalje izdržati, ali ako slučajno uđete u malu rupu pri brzini, onda će definitivno doći do hernije (izbočine) pojaviti. Onda ga samo baci. Malo skuplji.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+12 /-39 )

27.12.2018
Midet

Dobar dan, dragi čitaoče, pošto čitate, znači da ste zainteresovani za ovaj model guma.
Hoću da kažem da sam se i sam dugo dvoumio između izbora, naravno, gume koje sam izabrao verovatno se ne mogu porediti sa onima koje sam napisao, iako su otprilike iste po ceni, napisaću cenu u vrijeme pretresa 20.12.2018. Pirelli Formula Ice 175/65 R14 T 82 (2700r), Nokian Nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop SP Winter Ice 065 R 175/ 82 (2720) + besplatan servis guma za ovaj model - nema na lageru. Pročitao sam dosta recenzija, iskustvo upravljanja autom samo zimi domaća guma. Česta putovanja po neočišćenim putevima, privatnom sektoru, jamama i našim ruskim putevima, navela su me da odaberem Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (besplatni točkovi: 3040 rubalja + besplatan servis guma, nema na lageru), ali sam kupio to u trgovini Vianor po cijeni od 2779r. sa montažom guma za vaš novac je jeftinije (Orenburg)
Sada o samom autobusu:
Guma je čvršća nego na Goodyear Ultra Grip 600, gume koje sam dobio su indonežanske.
(buka) Dok sam gledao, citao sam da su jako bucni, spremao sam se na najgore, ali ocigledno ovi koji su ovo napisali izgleda nikad nisu vozili kordiant ili kame... po buci mogu reci da su jako tihi ,ne zuje,nema vibracije(nema osjecaja da letis na "kukuruzu")...naravno, cuje se šusak trnja,pa kud bez toga ko ne sviđa se - alternativa čičak trakama
(sposobnost kros-country) Naravno, svidjela mi se gazista - vesla uz prasak, mozes se voziti kroz snjezne nanose dok ne legne na stomak, mada se tu neces petljati, mirnom vožnjom i uzbrdo prekrivenim ledom kora, možete se penjati bez klizanja...
(Voznost) Ne mogu reći da je idealan, eto, malo lebdi po trotoaru, morate taksirati. Koči normalno (ali iz nekog razloga nije toliko vruć zbog takvog gazećeg sloja - moja očekivanja se nisu ispunila) ima lagano proklizavanje pri skretanju.
(balansiranje) Sve je u granicama normale, tako su rekli na montaži guma, težine od 10-45g, tolerancija 60g. ovo su njegove reči
(Šiljci) U presjeku, šiljci imaju pravokutni oblik, kako je opisano od volframa, da budem iskrena, sama trna koja drži jezgro ne uliva povjerenje, a to vjerojatno nije uzalud, jer mnogi pišu da su imaju šiljke koji lete, jesu, kako kažu svi lete (sve zavisi kako se vozi), nema šiljaka koji su još izleteli, možda sam do sada malo odjurio na njih.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+22 /-4 )

19.11.2018
Zauvijek skoro mrtav

Dobar dan.
Živim u Tomsku (Sibir), prelazim u PP Nissan Primera 2001. 2 litra, CVT, vozačko iskustvo 6 godina.

Pros:
Dobar crtež, pristojno redove ispod sebe.
Na ledu se ponaša predvidljivo, omogućava vam upravljanje sa ABS-om.
Zbog svoje masivnosti, dobro jede neravnine.

minusi:
Ja to ne vidim za sebe.

Izlaz.
Pogodno za srednji novčanik. Optimalno je u gradu koji je jako loše očišćen - nije da možete parkirati u snježnim nanosima (nemam pravi auto), ali dokle god ne ležite na trbuhu možete otići.
O buci - gluposti. Normalan radni zvuk gume, koja ima šiljke.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+34 /-1 )

Za 2 sezone, uz aktivnu vožnju, izgubio sam 7 šiljaka na 2 točka.
Ove godine sam kupio jos 2 felsa, sada u krugu na WI02, srecom ne bi bilo granica da nije bilo 1 ali buka nisam vozio na drugim gumama sa klinovima ali je stvarno bucno mada je i bučno u avionu čak i u poslovnoj klasi.
Protector Beast +
Šiljci - zub morskog psa +
Mekoća +
Generalno, ponavljam, ako ne uzmete točkove za stazu, onda su to bomba.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+11 /-6 )

09.10.2018
Dimych K.

Toyota Corolla. Veličina gume 175/70 R13. Operacija - 1 sezona, 17-18 godina, 7000 km. Uslovi rada - 90% grad, 10% autoput. Za kraj sezone reći ću sljedeće: vesla po snijegu, grize led, ne duva u krivinama, koči na ledu i snijegu sasvim dobro, vrlo izdržljiv. Bučno? Da, ali prvih 1000 km, onda je buka na nivou skupljih i poznatijih marki (ima se s čime uporediti) I općenito, ako su gume s čavlima prestale stvarati buku, onda su svi šiljci izletjeli! Tokom sezone izgubio sam jedan šiljak na prednjem levom točku prilikom uletanja gume (zakočio sam skoro do poda zbog jedne budale koja je odlučila da skrene kroz čvrstu ravno ispred mene). Habanje gazećeg sloja na ovoj vožnji je gotovo nula. Definitivno preporučujem! Sigurnost na ovoj gumi vam je zagarantovana! Sve! Sretno svima na putu!

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+55 /-4 )

15.04.2018
bunsch

Za tvoje bake loše gume,cvrsto drzi cestu na asfaltu,snegu i ledu,radi dobro sa trbušnjacima,bio je slucaj zimi kada su ga nosili pozadi u minibusu,prvo sam mislio da je kapets,onda je brzina pocela da bledi oštro nisam mogao u stranu, paralelni redovi su išli čvrsto, ukratko ja sam pomogao.ko priča o buci nisu se kotrljali po bučnim, bila je samurajska guma, praunuka je sipala evo jedan sa povećanjem brzine, kao u avionu, krenuo je da poleti, danchik posle je vrlo udoban. radi u gradskom režimu, gubitak šiljaka samo na prednjem kraju (ovo je uobičajena stvar) na jednom točku 8 šiljaka je izletjelo u sezoni, na drugom 5. (inače, ni jedan šiljak nije izletio na samuraj 4 sezone)

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+17 /-6 )

16.03.2018
[email protected]

Dovoljno pristojne gume. Uzeo sam 225/60/17 spike. za Forester. Isprva je djelovalo bučno, a onda kada se otkotrljalo postalo je tiše. Cesta se odlično drži i suva, i kaša. Maksimalno ubrzan do 190, nema skretanja, auto ide glatko. Šiljci za zimu su skoro svi na svom mestu, iako je pola zime topla i asfalt. Izgubio sam 1-2 klina po točku, kao prije na bridgestoneu. Cijena je 6300, sa 5000 za Kinu i 16000 za Hakku. Ako novac nije sa noćnog ormarića, onda po mom mišljenju postoji razlog da uzmete ovu gumu, posebno bez gubitka sigurnosti.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+29 /-4 )

02.03.2018
kolya32

Gume su odlične. šiljci drže čvrsto. prave mnogo buke. držanje ceste je odlično na bilo kojoj podlozi. jaka bočna strana.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+21 /-6 )

28.12.2017
Panin_R

Na njemu sam 3 mjeseca. Od prvog o lošem, osjećate se bučno kao u avionu, vibracije, izletjelo je 7 šiljaka na prednjim točkovima na 1000 km (auto sa AWD). Pređimo na dobro. Bio je jedan slučaj po lošem vremenu (led i snijeg na putevima). Vozio sam se uz ne strmo brdo iza autobusa, autobus je počeo naglo da koči, a ja sam se otkotrljao na njega sa kočnicom, trbušnjaci su radili i uspio sam skrenuti lijevo. Guma dobro radi sa trbušnjacima. Veliki gazni sloj koji vam omogućava da izađete iz dubokog snijega. Imao sam malo treninga sa krugom, reći ću da imam više samopouzdanja na ledu na ovim točkovima. Opravdaju svoju cijenu.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+28 /-6 )

10.12.2017
Carib AL25

Nakon čitanja recenzija o ovom proizvodu, želim dodati svoja dva centa. Gumu sam uzeo novu u jesen 2017, godina proizvodnje 2015, veličina 185/70R14. Prodavac je rekao nešto o premium segmentu (dao 12 poena za set, da premium), niskoj buci i odličnom prianjanju. Prešao više od 1000 km. Buka, kakva je bila od kupovine na nivou amtela, nije se smanjila. Šiljci su svi na svom mjestu, dobro smotani. Pouzdano se drži na ledu, posebno sa uključenim 4WD. Na snijegu ponašanje nije toliko predvidljivo: vrlo je teško uhvatiti rub blokade pri kočenju, čini se da je guma razvijena za ABS. Ubrzanje i upravljivost na snijegu i ledu su dobri. Međutim, nakon tri sezone na Nordman-4, Dunlop razočarava, iako zarađuje svoj novac.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+31 /-8 )

28.11.2017
sanykamaz333

U principu sam zadovoljan gumama, kupio sam GAZ 3102 za Volgu, led snijeg, uz optimalnu vožnju, idealno drži prtljažnik prazan. Pogodan, po mom mišljenju, za ekstremnu vožnju.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+10 )

25.11.2017
Stas 174

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+22 /-6 )

19.11.2017
Yuri Tambov

Dugo sam kupovao gume birajući između dunlopa i amtela neposredno prije toga četiri sezone sam klizio na nord master guma super uzeo dunlop na jednoj osovini na vodstvu prirodno bučan bez sumnje ali veslanje rulitsya prohodnost na visini stvarno kao

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+13 /-8 )

18.11.2017
Al 17

Gume su dobre. Pocecu sa nedostacima,ima ih 2.Prvi je buka,ali mozes se naviknuti,posle trcanja (oko 1500km) postao je tisi. Drugo, profil gume je pun, gazeći sloj je širok i dodiruje oblogu blatobrana na velikim nepravilnostima. Letnje gume iste veličine ne boli. Prednosti: čini se da proizvođač Tajvan, općenito, nije među nama, u oktobru-novembru 2017. već je prešao 4800 km na gumama. Šiljci su na svom mestu, baš pre neki dan sam podigao auto na lift i imao priliku da pregledam šiljke. Sve je na svom mestu. Možda je to zbog činjenice da je guma puštena u prodaju 2015. godine. stoga guma nije svježa i čvršća od nove, ali činjenica je činjenica. Auto se odlično nosi, usporava na asfaltu, ledu, kaša je vrlo predvidljiva. Sinoć sam upao u jake snježne padavine na autoputu Saransk-Uljanovsk. Svih 230 km. Hodao sam samouvjereno, iako je bilo kaše i brzina je bila ograničena samo preglednošću, ABS ne radi, savršeno upravlja. Cijena razumna, vožnja nije dosadna, vjerujte, znam o čemu pričam. iskustvo od 20 godina i samo kakve gume nisu testirane. Ali da nije buke. Danas sam ušao u drugi auto u Gislaved NF200, naravno tiho, ali osjećaji nisu isti. Kupujte ako vam buka ne smeta.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+59 /-5 )

17.11.2017
Roma 072

Kupljene gume za nova Niva Vozim ga skoro mesec dana. Što se upravljivosti tiče, sve je u redu, dobro usporava, hrabar je u zavojima, normalno vesla po neprohodnim putevima, valjda zbog velikog gazećeg sloja. Ali!!! Iako vozim oprezno, izbjegavajući okretanje volana na jednom mjestu, proklizavanje i naglo kočenje na kolovozu, nekako su već izletjela tri šiljka, na različitim mjestima... Nervirajuće! Nove gume, 500 km. Šta će biti dalje....

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+11 /-2 )

06.11.2017
Nikola 076

Gume sam kupio nakon 300km vožnje,pola šiljaka je izletjelo,užasna buka,guma je samo za vožnju po govnima malim brzinama...razočaran...

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+12 /-76 )

03.11.2017
Ivan4222

Idem kod nje skoro mesec dana. utisci su drugačiji od ovog modela. pretrčao oko 1000 km po asfaltu vrlo oprezno. nije dozvolio da se točkovi okreću. na ledu i snegu koči veoma dobro. generalno, nema nikakvih pritužbi na vlasnika. Samo super. pravi dosta buke, naravno, jedna od najbucnijih, a buka se najcujnija na 60 km.h, na 80 = manje. od 100 i više samo kapets, uveče nakon aktivne vožnje može vam zujati u glavi. i još jedan značajan nedostatak. šiljci lete. kilometraža guma oko 2500k. 7-10 šiljaka se gubi na pogonskim točkovima. strahuje da do proleća neće ostati. operisan sa pažnjom. Pa, općenito, pozitivnije za gumu. a buka samo na golom asfaltu. koji će biti zamijenjen snijegom prekrivenim putevima. region Kemerovo. auto viburnum 2. gume 185.60.r15

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+11 /-8 )

03.11.2017
Ruslan Moskva

Danas sam kupio ovaj model.Nisam ga jos instalirao,ali nakon sto sam procitao recenzije postaje malo uzasan zbog zujanja.Nadam se da necu morati da kupujem cepice za usi da izbjegnem buku))))))) ...iako u Moskvi skoro svi preporučuju gumene profesionalce!!!

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+3 /-13 )

29.10.2017
Dimitrij1977

Auto Toyota Corolla, gume R13 175/10. Prije je to bio čičak Dunlop Graspic DS3, ne baš loša guma za svoju klasu, ali vrijeme je da se kupi nova. Odsluženo vjerno 7 sezona, postojano, bez kile (iako se dešavalo da uleti u dobre rupe), gazeći dio je pohaban, ali živ, samo s vremena na vrijeme poddubela (teško se startalo na laganom ledu, molilo se pri kočenju). Jako dugo sam birao novi, i opet čičak. I onda, dok sam pregledavao jednu stranicu, pogled mi je pao na Dunlop Winter Ice 02. Možda da probam spike? Crtež mi se dopao (drenaža bi trebala biti dobra), pravougaoni trn je budio povjerenje. Čitao sam recenzije, išao par puta u prodavnicu guma da bih to opipao rukama. Prosječna cijena u gradu Omsku je 2200-2350 rubalja. A onda, pretražujući stranicu jednog auto centra, cijena je pala za 1910 rubalja. i 100% popusta na montažu guma prilikom kupovine ove gume (tamo postoji takva akcija). Pa, valjda je to sudbina! Zvali, naručili, sutradan došli pokupiti. U prodavnici sam ga pažljivo pregledao, okrenuo, pa, cijena ne može biti tako niža i bez dovratnika)))). Ali sve je glatko, proizvodnja na Tajlandu, 14 sedmica 17, šiljci su na mjestu. Promenio sam cipele oko 1,5 nedelje pre hladnog naleta i snežnih padavina. Kada sam pročitao recenzije, skoro svi su se žalili na buku (zujanje) iz gume. Dakle, prvih 300 km pređenih na ovoj gumi, čak sam prestao da slušam muziku u autu, ali sam slušao ovu tutnjavu! Bilo je moćno! Zašto je to bilo? Jer nakon, kako mislim, pravilnog kotrljanja guma, što sam i uradio (ušao sam u krajnju desnu traku i muka mi je od 40-50 km/h, vrlo glatko kočenje (bukvalno nogom pritisnete papučicu kočnice) , skrećete glatko i tako 500 kilometara), tutnjava je postala nekoliko redova veličine tiša. Sada ni ne obraćam pažnju na to! Koristio sam gume u različitim vremenskim uslovima od +8 (suv asfalt) do oko nula stepeni sa kišom - sve je u redu! Nedavno je vreme donelo iznenađenje - kišu u dubokoj večeri (preko broda +1), zatim oštar pad temperature na -7 i sneg (put se smrznuo i prekriven snegom - kompletan set!) I morao sam da idem do -7. rada u ovom periodu. Tamo na kiši, nazad u kompletu! Momci, vozio sam se kao leto!!! Na zaleđenom putu sa snegom kočenje odlično, šiljci glodaju skoro do asfalta, na startu bez proklizavanja, u snegu kao na šinama, bez rušenja u krivinama! Pa, naravno, sav pokret je bio glavom i u razumnom roku! Na nekadašnjem čičak traku, u ovakvim uslovima, prosto bih se znojio! Dakle nešto gumeno Svakako preporucujem, nisam vidio neke velike nedostatke! Za one koji buku smatraju "manom" - strpite se 500-600 km, prevrnite je kako treba, i ova "mana" će nestati! Sve! Sretno svima na putu!

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+99 /-2 )

27.10.2017
aavas72

Veoma pristojna guma. Ko je zbunjen izborom, savjetujem vam da ga svakako uzmete! Prije toga sam išao na Hake 7 pet sezona, stajao na Lanceru X. Sada sam promijenio auto i shodno tome gume. Kao i svi ostali, oklijevao je u izboru. Prve snježne padavine i led raspršili su moje strahove. Opušteno dubok snijeg ide mnogo bolje od Khaki7, finca je ukopana odmah. Na suvom kolovozu, Dunlop je takođe poželjan. Snijeg sa ledom će staviti paritet. Pogledajmo kako se ponaša u uslovima niskih temperatura i smrznutog asfalta sa tankom korom leda. Haka 7 je bezbožni klizio prema van u uglovima pod ovim uslovima.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+36 /-6 )

19.07.2017
Alexey_Tomsk

Odlične gume! Fielder je stajao (pogon na sva četiri točka) dvije sezone, gazeći sloj je bio kao nov. Dobar raspored šiljaka, šiljci su svi na svom mestu. Veoma dobro kočenje na ledu. Otporan na mehanička oštećenja. Otporan na habanje. Na ovoj gumi vozite samouvjereno, po zaleđenim stazama bez problema krećete bez proklizavanja. Da, bučno, ovo je mala nelagoda, ali sam siguran na putu. Na novi auto cu uzeti gume iste marke. Preporučujem, dobar model za te pare.

I samo jedan minus: buka. Guma je nakon trčanja izgubila 2 boda na 4 točka. Odlično držanje ceste, čak i po mokrom snijegu, čak i na ledu. Dobro usporava na ledu i rastresitom snijegu, efekat akvaplaninga je prisutan, ali slabo, mozda pri brzini većoj od 120 bude jaci, ne znam, nisam probao. Supruga starija od 90 godina ne vozi. Nekoliko puta su udarili u ivičnjak, ali na gumi nema tragova. Bilo je nekoliko naglih kočenja na ledu (vješti vozači su presjekli) na 40-45 km/h, auto je praktično ustao, put kočenja na ledu je bio oko 1-1,5 metara. Ne usuđujem se reći, nisam mjerio.
Mislim da je vrijedan novca. Preporučujem za kupovinu.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+58 /-12 )

13.11.2016
Zilian

Momci i devojke! Dugo razmišljao o kupovini! Žao mi je novca za nokijan i ostale skupe g. Tražio sam ljutu i jeftinu gumu! Nakon ugradnje, izgledalo je da vozim traktor !!! Pri 80 km/h. sablasna tutnjava, kao da je ovjes došao kabzdets, a (ovalni) kotači samo što ne odlete, a motor je postao dizel! Ali onda sam se navikao na filc za krovove, filc je postao stvarno tiši. Prilikom ubrzanja proklizavaju i trbušnjaci pri kočenju rade pri brzinama iznad 40 km/h, također se činilo da su se loše držali u rušenju i krivinama. Ne znam da li su sve zimske gume takve. Prije toga sam koristio matodor njemački - nisam znao tugu za 1. zimu, dok nisam izletio sa staze 90 km/h u zavoju, hvala Bogu bez štete))) (prije toga sam vjerovao autu 100 %). Ukratko, ne znam kako nisam 100% zadovoljan gumom. Ne uvjeravam nikoga da kupi ili odbije kupnju, guma se u principu nosi sa zadatkom, samo sam očekivao malo drugačiji rezultat. Otišao sam sa taksistom u Kamu, iskreno se činilo da se ponašao bolje, iako je auto bio Logan) Prokletstvo, mogu li pokušati uzeti čičak?))) Živim u Tomsku.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+30 /-95 )

03.11.2016
Safsaf

Kupio sam ove gume pre nedelju dana, radijusa 14. Upravo je pao prvi sneg u nasem gradu za sto mogu da kazem posle nedelju dana koriscenja, dobro se ponasaju na ledu, na nivou vrhunskih guma Nokian/Continental, dobre na mokar asfalt, odličan na uvaljanom snijegu, ako uletiš u kašu na brzinu malo baci, ali ide. Sto se tice buke po trotoaru stvarno jako buke, mozda ga jos nisu valjali, presao sam maksimalno 300-400 km ali meni licno ne smeta (zvuk je kao umirući ležaj točkova), ne prave buku u snijegu i kaši. Nema zamerki na njihovu cenu, ja sam ih kupio za 2300 po cilindru, recimo Nokian košta 4200 u istom iznosu. Kao rezultat, ako ne obratite pažnju na buku, onda je guma u principu dobra, prije njih je bio GOODYEAR ultra grip ice arctik, bočne posjekotine i kile oklijevale.

Svi pišu da je buka, ali buka je na nivou bilo koje druge gume sa klinovima. Dakle, nema nedostataka! Odlične gume. Predlažem. Ona je vredna svog novca.
Upravljivost na ledu, kočenje, ubrzanje - odlično.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+68 /-10 )

23.04.2016
Nika.54

Kupio sam ove gume za Ford Fiestu. Dugo sam birao. Činilo mi se veoma obećavajućim izgled i potraživane imovine. Kupljen krajem novembra. Prije toga postojao je Amtel Nordmaster. Prodato iako su kao nove. Užasna buka aviona pri poletanju. Ni novi nisu bili mnogo bolji u tom pogledu. Morat ću se naviknuti... Lako se balansiralo, na minimum. Cijeli decembar je bio uhodan. Očekivano 500 km. Sve je odrađeno glatko, bez naglih pokretanja i zaustavljanja. I u budućnosti je tehnika očuvana, jer je vozačko iskustvo bilo šest mjeseci! Više od 80 km nije ubrzalo. Guma je šira od Amtela. Auto je počeo da se ponaša sigurnije na putu. Već tako nisam puzao nazad. Snijeg, led, asfalt, voda... Guma se sa svime snašla. Vrijeme je da skinem gumu... Tada sam se jako iznenadio. Šipov 30% izleteo! Sa mojim stilom vožnje... I malom težinom auta... Gazeći sloj je dubok, guma masivna. Trebalo je da nosim Fiestu kao pero. Zašto je odletjelo toliko šiljaka? Nejasno. Možda je za to kriv dizajn šiljaka. Prianjanje je bolje, ali se povećava i sposobnost poletanja... Inercija je velika, kako mi se činilo, za moj auto. Prvo morate početi usporavati. Ne znam šta da radim sa njim za sledeću zimu ... moraću da ga stavim. Pa šta da se radi. Pocecu da vozim polako pa cemo videti. Možda će čičak upaliti... Takođe: bilo je puno kamenja zaglavljeno u gazećem sloju. Morao sam iskopati.

Korisne povratne informacije? Ne baš Ne baš (+61 /-12 )