Ako pozorište počinje, kako kažu, vješalicom, onda kreacija domaći traktor- to je sigurno! - od kupovine pogonska jedinica i glavne komponente prenosa. Imao sam dosta sreće u tom pogledu. Od motorne pumpe MP-800B uspjeli smo dobiti dobro očuvan motor; kvačilo posuđeno iz automobila ZAZ-966; mjenjač iz pohabanog GAZ-52 i stražnja osovina s raspuštenog električnog automobila EP-103K. Oni su činili osnovu mini traktora (MT), koji se, prema jednoglasnom mišljenju sumještana, pokazao kao solidan, nezamjenjiv mehanički pomoćnik na farmi.

Ovaj tip može sve: orati zemlju, saditi i njegovati bilo koju poljoprivrednu kulturu, sakupljati i donositi žetvu, sjeći drva za ogrjev i pumpati vodu - molim vas! U tu svrhu, projektom MT-a predviđena je mogućnost odvoda snage, upotrebe montiranih i vučenih poljoprivrednih oruđa, te na kraju hidraulike.

Motor unutrašnjim sagorevanjem (ICE), međutim, morao se donekle modificirati. Štaviše, modifikacija nije ništa drugo do sistem vodenog hlađenja s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine. Tako da se potonji uvodi u svaki od postojeća dva cilindra posebno i cirkulacija se poboljšava. Da biste to učinili, preporučujem da učinite sljedeće.
Prije svega, uklonite standardnu ​​aluminijsku cijev koja je povezivala rashladne košulje glava cilindra motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Zatim odvrnite klinove iz rupa u glavama - one uz pomoć kojih je demontirana cijev pričvršćena na motor. Zatim izrežite navoj u rupama (na svakoj glavi) sa M22 slavinom - za nove prethodno pripremljene okove (vidi sliku). Radovi na glavama cilindara su završeni spajanjem novih spojnica postavljenih na njihova mjesta duritnim crijevima na cijev hladnjaka. Sada je vrijeme za prigušivač. Kako se ne bi miješao, jednostavno se uklanja. Zatim, na udaljenosti od 45 mm od donjeg konektora, u omotaču svakog cilindra izbuši se rupa od 0 15 mm. Ne zaboravite na otvore za zavrtnje cijevi za vodu. Nakon što ste izrezali navoje MB slavinom, ovi klinovi se učvršćuju u njih. I nakon što ste napravili cijevi s prirubnicama od StZ, ugradite potonje na pripremljena mjesta koristeći zaptivne gumene brtve i M8 matice. Ove ulazne cijevi su spojene na ispusne cijevi (vodena pumpa), za koje se opet koriste durite crijeva.

Kliknite i uvećajte

Da bi se poboljšala cirkulacija, rupe u zaptivkama glave motora su proširene na prečnik od 10 mm. Cirkulacija samog rashladnog sredstva je osigurana pumpa za vodu(iz automobila UAZ-452). Strogo govoreći, tačna lokacija njegove instalacije ovdje nije od fundamentalnog značaja. Ali najprikladniji način je, očigledno, da se pumpa za vodu montira na oseku druge glave cilindra umjesto uklonjenog vakuumskog aparata motorne pumpe. Pumpa se pokreće klinastim remenom sa pogonskog vratila mjenjača motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
I niz drugih karakteristika. Kako bi se maksimizirala zbijenost rasporeda i pojednostavila cijela konstrukcija, sam motor je postavljen... ispred hladnjaka, na čijem se ulazu ugrađuje čačka. I senzor mjerača temperature rashladne tekućine je uvrnut u potonji. Na okviru je motor sa unutrašnjim sagorevanjem postavljen na dve poprečne grede. A lansiranje se vrši ručno, s desne (u smjeru vožnje) strane traktora, za što se koristi ručka koja se ovdje nalazi okomito, vođena naglim okretom prema sebi i prema dolje. Štaviše, startni sektor i čegrtaljka su fabrički, a poluga je napravljena od komada cijevi od pola inča.

Motor reduktor- možda najsloženija jedinica za prijenos snage koja će se morati proizvesti. Zupčanik, jednostepeni, sa omjerom prijenosa i 1,0. Potreba da se on uvede u MT kinematiku (vidi sliku) uzrokovana je brojnim razlozima. I prije svega, činjenica da naš mini traktor ima dvostruku glavnu brzinu. To znači da je potrebna promjena smjera rotacije osovine. Također nema sumnje da bi izostanak mjenjača u ovoj kinematici (direktna veza) izuzetno otežao odvod snage. Pored toga, eliminisala bi se mogućnost ručnog pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem pomoću fabričkog mehanizma za pokretanje. Opcija “direktne” veze zahtijeva ugradnju magneta sa obrnutom rotacijom. I što je najvažnije, osovina motora bi bila dodatno opterećena: od aksijalne sile.
nastaje kada je kvačilo uključeno.

Kućište zupčanika zavareni Izrađen od 4 mm čeličnog lima (StZ) sa dva čvrsto zavarena nosača ležaja. Ima odzračnik koji se ušrafljuje odozgo i odozdo. čep za odvod. Zatvoren je poklopcem sa zavarenim nosačem ležaja N2208. Dva zupčanika koja se nalaze unutra su gotova (iz mjenjača startnog motora P-350 ili iz SMD-62). Ali glavčine su domaće izrade, napravljene od čelika 45.

Zamašnjak i kvačilo- iz automobila ZAZ-966. Prilično se uklapaju i uklapaju se u dizajn MT-a. Istina, peta oslobađajući ležaj Istovremeno, bilo je potrebno probušiti ga do promjera od 35 mm - za slobodan prolaz ulaznog vratila mjenjača. A za pričvršćivanje zamašnjaka na prirubnicu pogonskog vratila mjenjača motora s unutarnjim izgaranjem, koristite tri Ml 4 vijka (vidi sliku).

Prijenos preuzeto sa automobila GAZ-52, sa naknadnim modifikacijama. A suština potonjeg je da je čašica ležaja skraćena za 20 mm. Izvođenje ove operacije za kreatore domaća oprema- nije vijest. Kao i rezanje uljnih navoja suprotne rotacije, što će se morati obaviti s najvećom pažnjom.
Pa, modificirani mjenjač je univerzalnim zglobom povezan s glavnim zupčanikom. Štoviše, sastoji se od dvije prirubnice pogonskog vratila, preuzete iz istog GAZ-52, međusobno povezane križem.

Zadnja osovina(on je i lider) - iz električnog vozila (električni viljuškar)
EP-103K. Ovo tehničko rješenje vam omogućava da, bez posebnih trikova, postignete ne samo prilično veliku klirens od tla MT, ali i značajno pojednostavljuje kinematiku čitave mašine, a da nimalo ne smanjuje njene performanse.

Cijela poenta je u dizajnerskim karakteristikama jedinice koja se koristi. Zaista, u jednom bloku sa pogonskom osovinom, EP-103K ima vučni motor, na čijoj je osovini rotora ugrađen zupčanik prvog stupnja glavnog zupčanika (dvostruki). To znači da sve što trebate učiniti je napraviti malu modifikaciju i možete bezbedno ugraditi ovaj most u naš mini traktor!

GLAVNE TEHNIČKE KARAKTERISTIKE MINI TRAKTORA
Ukupne dimenzije, mm 2270\1280 g
Baza, mm 1420
Staza, mm 1060
Minimalni radijus okretanja, mm 2000
Skupi razmak, mm 340
Težina bez prikolice, kg 800
Motor (dvotaktni karburator dvocilindrični, vodeno hlađeni -
od motorne pumpe, modificirano! MP-800B
Snaga motora, p.s. 20
Maksimalna transportna brzina, km/h 36.2
Radna brzina, km/h 4
Kočnice i sistemi za vješanje- hidraulični

Što se tiče konkretnih operacija za preradu nečeg tako važnog pouzdan rad prijenosne jedinice, njihova suština je da se kućište elektromotora, prethodno skinuto sa pogonske osovine EP-103K, skrati na 70 mm na strugu i ugradi (umjesto rotora) posebno izrađeno domaće vratilo zavarene izvedbe.
Potonji neće biti ništa drugo do pogonsko vratilo cilindričnog prijenosa stražnja osovina. Sastoji se (vidi Sliku) od dva dijela: urezana (preuzeta iz drške glavnog zupčanika automobila GAZ-52; osigurava pouzdano pričvršćivanje prirubnice "kardanskog pogona") i zavarenog, prethodno obrađenog od čelika 45. Nakon spajajući oba dijela zavarivanjem, dobivena osovina se podvrgava toplinskoj obradi (otvrdnjavanje i kaljenje).
Pored skraćenog kućišta, u konstrukciji pogonske osovine MT od prethodnog standardnog elektromotora utovarivača EP-103K koriste se i štitnici ležajeva (poklopci prirubnica). Štoviše, stražnji - nakon modifikacije za nosač ležaja od puža kombajna (vidi sliku).
Zadnja osovina utovarivača EP-103K (konačni pogon sa konusnim zupčanicima i diferencijalom) koristi se u dizajnu mini traktora bez promjena. U principu, moguće je učiniti bez skraćivanja tijela električnog motora bez crijeva, ako ne postoje stroga ograničenja u rasporedu traktora, uglavnom povezana s nepoželjnim povećanjem dužine MT-a. U ovom slučaju, dovoljno je napraviti samu "osovinu" koja odgovara dimenzijama tijela ovog "elektromotora".
Kočioni sistem dotičnog MT-a je hidraulički, na zadnjim točkovima. Štaviše, za njen uspješan rad nisu potrebne nikakve promjene u tvorničkom dizajnu same pogonske osovine EP-103K. Štaviše, ako je glavni cilindar iz automobila GAZ-52 (0 32 mm).

Gledajući koliko brzo ovaj neobični mini-utovarivač radi, teško je povjerovati da je domaći. Stanovnik Tjumena sastavio je jedinstvenog pomoćnika za gvožđe od auto delova Aleksandar Karaman. Dopisnik Vslukh.ru upoznao je svoju zamisao na obali jezera Champions, poznatog i kao Lipovoe-2, gdje je u punom jeku rad na proširenju baze za obuku i održavanju zimskih plivačkih takmičenja. Morževi aktivisti centra" AquaiSport-Tyumen“Pomažu koliko mogu. Aleksandar je takođe doveo svoj mini-utovarivač da ubrza i olakša radove na uređenju. Pri pogledu na takvo čudo tehnologije malo ko bi mogao ostati ravnodušan.

„Živim u privatnoj kući i već sam se umorio od uklanjanja snijega zimi, pa sam odlučio da napravim mini utovarivač“, objasnio je Aleksandar Karaman za Vslukh.ru. – Ne mogu sebi priuštiti utovarivač tipa Bobcat, kao većina privatnih vlasnika. U prosjeku, oni koštaju 1,5 miliona rubalja. Kineski mini traktor košta 650–700 hiljada rubalja, plus priključci. Moj utovarivač me koštao 150 hiljada rubalja. Mislim da može još jeftinije, jer ovo je moje prvo iskustvo."

Kako se ispostavilo, da biste počeli dizajnirati i stvarati tehnički složene mehanizme, ne morate biti inženjer – dovoljna je samo želja. Aleksandar je po zanimanju zavarivač. Utovarivač je sastavio za tri mjeseca. „Zlatne ruke“, kažu o njemu njegovi prijatelji i drugovi iz ledenih rupa. Zasnovan na Tjumenskoj kovačnici morževi sportisti Aleksandar je prethodno zavario kompleks horizontalnih šipki, koji je složena konstrukcija na kojoj mogu trenirati i djeca i odrasli.

Aleksandar nam je ispričao koje je rezervne dijelove koristio za sklapanje mini prednjeg utovarivača. Auto je sa pogonom na sve točkove, ima dve skraćene osovine, obe su preuzete iz VAZ "sedam". Majstor je također posudio mjenjač od Zhigulija.

Zanimljivo je da se okvir „lomi“, omogućavajući mini utovarivaču da se okrene i osloni na sva četiri točka, bez obzira na teren. Ovo stvara dobru sposobnost trčanja i vuču. Okreti se izvode kao na velikom utovarivaču pomoću hidrauličnog cilindra.

Kineski motor sa vazdušno hlađen sa snagom od 13 KS, postoji starter. Hidrauliku pokreće hidraulična pumpa, pritisak se dovodi do razvodnika pomoću džojstika. Jednom rukom možete podizati i spuštati kantu, kao i okretati lijevo i desno, što je vrlo zgodno.

Prema riječima zanatlije, on je sam izmislio mnoge komponente za svoj mini-utovarivač, a neke su kopirali od drugih pronalazača koji svoja iskustva dijele na internetu. Neke stvari su poboljšane. Dakle, na mini utovarivaču nema pedale za gas, samo kvačilo i kočnica. Pedala kvačila djeluje kao papučica gasa. Možete početi da se krećete iz bilo koje brzine. Brzina nije veća od 10 km na sat. Bez opruga i amortizera teško da možete računati na nešto više.

Domaći mini utovarivač je dužine 110 cm, tako da se može transportovati u prikolici putnički automobil. Tjumenski majstor je uvjeren da se automobil može učiniti još kompaktnijim, skraćujući ga za 30-40 cm, što će mu omogućiti da bude upravljiviji.

Sljedeći prototip obećava da će biti tehnički napredniji. Međutim, hoće li biti moguće uspostaviti barem malu proizvodnju u Tjumenu? mini utovarivači uprkos krizi i kursu? Aleksandar je skeptičan, jer je sada lokalnim preduzećima lakše da organizuju masovnu montažu uvozne opreme nego da uvode domaći razvoj.

DIY mini traktor

Ako imate kuću u selu, ili čak stalno živite tamo, znate kakav je pravi kućni posao. Nema prevoza tokom vožnje domaćinstvo Jednostavno je nemoguće proći. Najbolji za ove namjene je mini traktor uz njegovu pomoć, možete ispuniti sve svoje potrebe, od otkopavanja zemlje za sjetvu, do transporta velikih i malih tereta. Ali takva tehnologija je daleko od jeftine, šta da radite? Postoji jedna opcija - napraviti mini traktor vlastitim rukama. Da, zadatak nije lak, ali ako ga možete obaviti, uštedjet ćete mnogo novca, a zadovoljstvo od gotovog uređaja doći će svaki put kada počnete raditi s traktorom.

Koju verziju domaćeg mini traktora odabrati?

Domaći mini traktor za kućnu upotrebu sa polomljenim ramom

Najbolja opcija za domaći mini traktor je mašina sa slomljenim okvirom. Takva jedinica se sastoji od 2 dijela, stražnjeg i prednjeg, čije spajanje vrši poseban mehanizam šarke. U prednjem delu su smešteni svi upravljački mehanizmi, kao i svi šasija. Upravljanje se vrši preko volana i hidrauličnih cilindara, cijela konstrukcija se savija na šarku i mijenja relativni položaj dva dijela traktora. Stoga, ako koristite ovaj dizajn, možete uštedjeti na nekim dijelovima dizajniranim za montiranje kontrola, koje bi se inače nalazile na stražnjoj strani stroja.

Stražnji dio takvog mini traktora je mnogo jednostavniji u dizajnu od prednjeg. Sastoji se od stražnje osovine koja je pričvršćena u držače na bočnim dijelovima osovine i na ovoj konstrukciji je ugrađena montažna naprava priloge od bjeloruskog traktora. Diferencijalna i osovinska osovina mogu se preuzeti sa bilo kojeg utovarivača. Suspenzija uključena nazad može se uraditi, ali nije preporučljivo, obično se amortizacija postiže zbog niskog pritiska u točkovima.

Pored najjednostavnijeg dizajna, takav mini traktor ima nekoliko prednosti:

1. Veliki proizvodni kapacitet, ovaj uređaj je sposoban da proizvede snagu blizu velikog traktora, posebno ako sastavite traktor sa pogonom na sve točkove sa zglobnim ramom;
2. Mogućnost okretanja u minimalnim područjima, radijus okretanja ovog uređaja je minimalan zbog slomljenog dizajna okvira. Traktor se može okretati za 360 stepeni skoro na jednom mestu, posebno korisno svojstvo prilikom oranja zemlje;
3. Niska potrošnja goriva, ali ovaj pokazatelj također ovisi o karakteristike dizajna automobili, ali najčešće je potrošnja minimalna;
4. Relativno niske cijene sastavljanje jedinice. Ako kupite takav traktor sastavljen u fabrici, od te količine će vam oči iskotrljati iz glave. A ako to učinite sami, možete dobiti značajan popust, jer se u montaži koriste strukturni elementi koji se mogu nabaviti po najnižim cijenama.

Crteži - prva faza montaže

Crtež mini traktora
Kinematički dijagram mini traktora

Prije nego što uzmete alate, morate pažljivo razmotriti cjelokupni dizajn samog traktora i dijagram spojnice njegova dva dijela. Ispravni crteži su osnova. Najbolje je pronaći pouzdane crteže iz izvora trećih strana, jer je vrlo teško osigurati sve karakteristike dizajna, jer je traktor vrlo složen skup međusobno povezanih mehanizama. Neophodno je razmisliti o rasporedu svih elemenata sistema kako bi mogli djelotvorno međusobno djelovati. Prije svega, na crtežu su nacrtane glavne komponente traktora i vozačevo sjedište. Ako niste posebno vješti u izradi planova, možete zamoliti iskusnog mehaničara da vam pomogne oko ovog problema, a zatim rastavite plan i sami napravite traktor.

Druga faza je čitanje crteža i sastavljanje cijele konstrukcije

Kada pronađete potrebne crteže, možete nastaviti s traženjem potrebnih komponenti i njihovim sastavljanjem u jedan sistem.
Zapamtite, prilikom traženja dijelova najviše pažnje obratite na tri grupe rezervnih dijelova: motor, šasiju i mjenjač - treba ih ukloniti iz iste vrste opreme, tako da neće biti potrebe da ih međusobno prilagođavate.

Izbor motora i mjenjača

Motor UD-2

U izboru odgovarajućih motora za domaći mini traktor nema mnogo raznolikosti najčešće morate birati između onoga što je dostupno i najprikladnije. Što se tiče ekonomskih i proizvodnih pokazatelja, 2 tipa motora UD-2 ili UD-4 najprikladnije su za ugradnju na traktor ovog dizajna, ali općenito možete koristiti dizel motori sa jednim ili dva cilindra. Ako ga možete pronaći, možete koristiti M-67 njegove glavne karakteristike su dug radni vijek minimalni troškovi za uslugu.

Prije ugradnje, takav motor se mora modernizirati, povećati njegov prijenosni omjer, a potrebno je osmisliti i sistem hlađenja, jer ga nema. Za hlađenje možete ugraditi ventilator, koji je montiran na radilicu s pričvršćenim kućištem za usmjeravanje strujanja zraka.

Ponekad kao elektrana Koriste motore Moskovljana ili Žigulija. U isto vrijeme, kada se motori uklone iz automobila, mjenjač i mjenjač se uzimaju zajedno s njima, zapamtite, na ovaj način nema potrebe za podešavanjem i traženjem dodatnih dijelova.

Točkovi se biraju na osnovu namjene za koju je vozilo proizvedeno. Ako ga planirate koristiti samo za transport robe, vuču i druge slične poslove, tada možete uzeti kotače do 16 inča. Ako namjeravate koristiti mini traktor za rad na terenu, bolje je uzeti masivnije kotače s diskovima od 18 do 24 inča kako biste poboljšali kvalitet prianjanja kotača na podlozi.

slomljen okvir

Polomljeni okvir se sastoji od dva poluokvira, čije se spajanje vrši zglobnim zglobom. Da biste napravili takvu vezu, možete koristiti kardansko vratilo od velikog transport tereta, na primjer, GAZ. Ako govorimo konkretno o automobilima GAZ, onda nije važno koji će model biti, jer u kardanske osovine bilo koji od njih praktično nema dizajnerske karakteristike. Sam okvir je najbolje napraviti od kanalnih šipki, tako da će biti dovoljno jak da izvrši apsolutno bilo koji posao, a sam traktor može izdržati gotovo svako opterećenje.

Što se tiče završne obrade traktora, može se napraviti od profila bilo koje karakteristike. Budući da snaga, na primjer, za krila nije najvažniji pokazatelj.

Neke karakteristike instalacije

Upravljački sistem u traktorima ovog tipa mora biti opremljen hidrauličnim cilindrima, što će značajno poboljšati upravljivost vozilo. Takođe morate obratiti pažnju na regulativu omjer prijenosa, treba ga postaviti na malu brzinu. To se radi tako da traktor, prilikom izvođenja razni radovi, nije razvila preveliku brzinu.

Ovjes svih kotača traktora je nezavisan i krut, tako da se spriječi da se kotači bilo kojeg dijela, stražnjeg ili prednjeg, smrzavaju pri prolasku teških dionica, moguće je ramu osigurati mogućnost rotacije, dovoljno je 15 stepeni. To se postiže uvođenjem okretnog elementa iz UAZ-a u lomljivi sistem, on se ugrađuje u prednji dio stražnjeg poluokvira. Kako bi se spriječilo dalje prevrtanje, na ploču šarke zavaren je graničnik.

Na kraju ispadne veoma praktičan auto, koji je sposoban da zadovolji sve potrebe koje se javljaju prilikom vođenja domaćinstva. Na traktor lako možete pričvrstiti sve vrste uređaja za oranje, prikolice za transport robe, kosilice i druge uređaje.

Svako može napraviti mini traktor vlastitim rukama, glavna stvar je zalihe potreban alat, materijal i strpljenje. Rezultat je punopravna multifunkcionalna mašina koja vam omogućava da ispunite sve ekonomske potrebe vlasnika. Visoka upravljivost, jednostavnost korištenja, svestranost - to su prednosti koje ćete dobiti nakon ugradnje domaćeg traktora.

Predstavljamo vam izbor fotografija domaćih viličara sa različitih kontinenata

Američko iskustvo u projektovanju domaćih viljuškara

Izgradnja utovarivača vlastitim rukama nije tako jednostavna kao što se čini na prvi pogled. Potrebno je iskustvo u oblasti zavarivanja, jer će slabo spajanje elemenata dovesti do nedovoljne čvrstoće mašine, a nepravilni proračuni mogu dovesti do prevrtanja. Pedantni zaljubljenik u tehnologiju iz Sjeverne Amerike temeljno je pristupio pitanju stvaranja mašine, prije svega izradivši drveni model.

Izvor fotografije: mytractorforum.com

Oprema za "uradi sam" ima najvažniju prednost - niska je cijena, ovisno o dostupnosti potrebni materijali i alati. Ako ih nema, vrijedi razmisliti o izvodljivosti ideje. Najvjerovatnije će biti jeftinije kupiti polovnu opremu. “Autor” utovarivača iz Oklahome tvrdi da je na svoje “dete” potrošio oko 600 dolara.

Kao što pokazuje praksa, utovarivač sa stražnja montaža mnogo je lakše i jeftinije napraviti nego sa prednjim. Međutim, s takvom opremom javlja se još jedan problem - raditi sa stalno okrenutom glavom je, blago rečeno, nezgodno.

Izvor fotografije: traktorbynet.com

Vlasnik opreme, čija je fotografija postavljena iznad, priznaje da ne riskira da podigne punu kantu zemlje, jer nosač neće izdržati tako veliku težinu. Međutim, lako može podnijeti pokretni kompost i lišće.

Izvor fotografije: traktorbynet.com

A ova montirana drvena oprema je stvorena za prijevoz drva za ogrjev i druge robe mala količina.

Izvor fotografije: swampyacresfarm.com

Kako izgledaju ruski domaći viljuškari?

U domaćim pomoćnim gazdinstvima oprema za dizanje najčešće napravljen za MTZ traktori. Evo šta iz toga proizlazi.

Izvor fotografije: moezerno.ru

Izvor fotografije: moezerno.ru

A ovaj mini-utovarivač, koji se uglavnom sastoji od rezervnih dijelova iz Zhigulija (dvije skraćene osovine, mjenjač), dizajnirao je i sastavio majstor iz Tjumena. Automobil je opremljen motorom kineske proizvodnje od 13 konjskih snaga, a tu je i starter. Kompaktni model kreće od bilo koje brzine. Ono što je vredno pažnje je da nema pedale za gas, njenu funkciju obavlja pedala kvačila.

Izvor fotografije: vsluh.ru

Izvor fotografije: vsluh.ruDobra prolaznost osigurana je okvirom koji se može "lomiti"